Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "strefy płatnego parkowania" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 17
Tytuł:
Obsługa stref płatnego parkowania w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego
Service of paid parking zones under public – private partnership
Autorzy:
Wikliński, M. M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249562.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
partnerstwo publiczno-prywatne
strefy płatnego parkowania
public-private partnership
paid parking zones
Opis:
Referat omawia obowiązujące rozwiązania prawne dla realizacji projektów w ramach Partnerstwa Publiczno-Prywatnego oraz kwestie funkcjonowania stref płatnego parkowania w polskich miastach.
The article discusses the current legal arrangements for the implementation of projects under the Public - Private Partnership and issues of the functioning of paid parking zones in the Polish cities.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 1(100); 289-294
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza funkcjonowania strefy płatnego parkowania w Opolu
Analysis of paid parking zones in Opole
Autorzy:
Parkitny, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193015.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
strefa płatnego parkowania
parkingi
abonament parkingowy
zniżki parkingowe
uprawnienia do parkowania
paid parking zones
car parks
parking subscriptions
parking discounts
authorization to park
Opis:
Opole jest jednym z kilkunastu miast wojewódzkich średniej wielkości. Podobnie jak w innych miastach w Polsce, można tu dostrzec dynamiczny wzrost liczby samochodów osobowych. Duża liczba pojazdów powoduje utrudnienia w ruchu oraz parkowaniu samochodów. Z tego powodu wprowadzane są ograniczenia w ruchu aut i strefy płatnego parkowania. Celem dokonanej analizy było sprawdzenie dynamiki zmian ilości sprzedanych w wybranych latach biletów i abonamentów różnych typów, które uprawniają do parkowania w strefie płatnego parkowania w Opolu. W opracowaniu dokonano, między innymi, analizy funkcjonowania stref płatnego parkowania dla wybranych okresów, warunków korzystania z parkingów w strefie, cen biletów parkingowych, wielkości sprzedaży różnych typów abonamentów, liczby i wpływów ze sprzedaży biletów parkingowych itd. W jego wyniku ustalono m.in. okresy zwiększonego popytu na abonamenty parkingowe. Znajomość popytu na poszczególne rodzaje abonamentów może być przydatna dla władz miejskich oraz zarządcy SPP przy ustalaniu granic strefy, zasad funkcjonowania i kontroli prawidłowości ich działania.
Opole is one of a dozen provincial cities of medium size. Like in other cities in Poland, one can notice dynamic growth of number of passenger cars here. The large number of vehicles causes difficulties in traffic including parking problems. As a result there have been introduced zones of paid parking and car traffic restrictions. The article considers, among other, the analysis of paid parking zones' functioning for limited periods, conditions of using car parks in a zone, sales volumes of various subscription types, numbers and receipts from the sale of parking tickets, etc.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2018, 12; 13-16
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Efektywność i skuteczność funkcjonowania strefy płatnego parkowania poprzez jej uszczelnienie na przykładzie SPP w Poznaniu
Effectiveness and efficiency of paid parking zone performance by its tightening up on case of SPP in Poznan
Autorzy:
Owczarzak-Trzebiatowska, A.
Nitschke, B.
Idziak, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249296.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
strefa płatnego parkowania
uszczelnienie
efektywność i skuteczność
paid parking zone
tighten up
effectiveness and efficiency
Opis:
Artykuł porusza ważny dla zarządzającego Strefą Płatnego Parkowania bądź przyszłego jej organizatora, problem nieszczelności strefy. Zwrócono uwagę na miejsca znajdujące się w obszarze wyznaczonym jako płatny, które kierowcy pojazdów samochodach potrafią wykorzystać unikając jednocześnie konieczności wniesienia opłaty. Przedstawiono sposoby zapobiegania takim sytuacjom na przykładach zastosowanych w Poznaniu poprzez bardziej jednoznaczne oznakowanie miejsc wyznaczonych, wskazano na konieczność współpracy z innymi jednostkami miejskimi oraz podjęcia działań zmierzających do ustalenia stanu prawnego gruntu.
The paper deals with animportant for the management of the Paid Parking Zone or its future operator, problem of the lack of tightness. Attention was drawn to places located in an area designated as a paid parking zone where car drivers can take advantage of avoiding to pay the fee. There are in the paper: listed the ways to prevent such situations in the examples used in Poznan through clearer labelling of places designated, pointed out the need for cooperation with other urban units of similar affairs and undertake activities to determine the legal status of the land.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2015, 1(105); 71-83
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Potencjał parkingu typu P+R w obszarze buforowym strefy płatnego parkowania w Krakowie
Potential of Park&Ride system based in the paid parking zone buffer area in Krakow
Autorzy:
Olko, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/145210.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
obszar buforowy
badania parkowania
Park and Ride
buffer area
parking analysis
Opis:
W artykule przedstawione zostały wyniki badań przeprowadzonych w obszarze buforowym strefy płatnego parkowania przy ulicy Doktora Twardego oraz Prądnickiej w Krakowie. Zaobserwowano w obszarze zachowania odpowiadające systemowi Park&Ride oraz Park&Go. Zostały wykonane pomiary parkowania metodą patrolową oraz obserwacje kierowców dotyczące wyboru sposobu kontynuowania podróży. Realizacja tych badań pozwoliła na przeprowadzenie szeregu analiz. Zidentyfikowane zostały występujące problemy parkingowe, między innymi duża liczba pojazdów zaparkowanych w sposób nieprawidłowy oraz niski wskaźnik rotacji pojazdów. Na podstawie wyników badań zaproponowano zmiany w organizacji parkowania oraz oszacowano potencjał podróży w systemie Park&Ride.
The paper presents results of parking analysis carried out in the paid parking zone buffer area on the Doktora Twardego and Prądnicka streets in Krakow. In area It has been observed the behavior the same like in the system Park&Ride and Park&Go. Measurements were made by patrol method and observations of drivers, what they chose as a way to continue the journey. The implementation of these research made it possible to present a series of analysis. Parking problems were identified, for instance: large number of vehicles parked improperly and low rotation of vehicles. Moreover, based on the results, solutions including changes in the organization of parking as well as estimated potential of Park & Ride system were proposed.
Źródło:
Drogownictwo; 2017, 9; 296-301
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mobilność w centrum średniego miasta w perspektywie możliwości wprowadzenia strefy płatnego parkowania – studium przypadku Tczewa
Mobility in the centre of a medium-sized city in the perspective of the prospective introduction of a paid parking zone – a case study of Tczew
Autorzy:
Kwiatkowski, Michał Adam
Pawlikowski, Grzegorz
Biegańska, Jadwiga
Wysocka, Donata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2089570.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:
mobilność miejska
polityka parkingowa
przestrzeń miejska
średnie miasto
Tczew
urban mobility
parking policy
urban space
medium sized city
Opis:
Polityka parkingowa należy do ważniejszych wyzwań w rozwoju współczesnych miast w zakresie transportu. Jednym z narzędzi kształtowania tego zjawiska w miastach jest wprowadzanie stref płatnego parkowania, które mają zwiększać rotację pojazdów oraz zachęcać do korzystania z innych środków transportu w codziennych dojazdach. Jest to szczególnie ważne w kontekście centrów miast. Wdrażanie stref płatnego parkowania stanowi często stosowane rozwiązanie w dużych miastach, rzadziej w średnich i małych. Celem tego badania jest analiza sposobu docierania mieszkańców średniego miasta – Tczewa – do centrum (Starego Miasta) oraz ocena możliwości wprowadzenia strefy płatnego parkowania. Badanie przeprowa¬dzono metodą ankiety, posługując się techniką PAPI (Paper and Pencil Interview), w którym zebrano 375 odpowiedzi. W przeprowadzonym badaniu ankietowym wykazano, że istnieje duży poziom akceptacji społecznej dla możliwości wprowadzenia strefy płatnego parkowania w analizowanym przypadku. W badaniu wykazano ponadto, że znaczną większość użytkowników centrum stanowią osoby docierające tam pieszo. Potwierdzono także, że mieszkańcy są skłonni nie tylko zapłacić za parkowanie w centrum miasta, ale także przejść pewien dystans pieszo od miejsca postojowego do celu podróży. Niniejsza praca może mieć charakter aplikacyjny i stanowić wskazówkę dla innych miast o podobnej wielkości i strukturze, które zamierzają wprowadzić strefę płatnego parkowania lub innego rodzaju ograniczenia ruchu samochodów.
Parking policy is one of the more important challenges in the development of modern cities in terms of transport. One of the tools for shaping this policy in cities is the introduction of paid parking zones, which are intended to increase vehicle turnover and encourage the use of other means of transport for everyday commuting. This is particularly important in the context of city centres. The introduction of paid parking zones is a common solution in large cities, less so in medium-sized and small ones. The aim of this study is to analyse how residents of a medium-sized city – Tczew – travel to the centre (Old Town) and to assess the possibility of introducing a paid parking zone. The study was carried out through a survey, using the PAPI (Paper and Pencil Interview) technique, with 375 responses collected. It showed that there is a high level of public acceptance for the possible introduction of a paid parking zone in the case under consideration. The study also yielded that the vast majority of users of the centre are people who get there on foot. It was also confirmed that residents are not only willing to pay for parking in the city centre, but also to walk a certain distance from their parking space to their destination. This work can be applied as a guide to other cities of similar size and structure that intend to introduce paid parking zones or other types of car traffic restrictions.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2021, 24(3); 36-48
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wpływu rozszerzenia strefy płatnego parkowania w Krakowie na zachowania kierowców
Analysis of the impact of paid parking zone enlargement on drivers’ parking behaviour in Krakow
Autorzy:
Kubala, C.
Kulpa, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248500.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
strefa płatnego parkowania
badania parkowania
parkowanie
paid parking zone
parking measurements
parking
Opis:
W niniejszym artykule przedstawione zostały wyniki badań przeprowadzonych przed oraz po rozszerzeniu Strefy Płatnego Parkowania w Krakowie o obszar Starych Dębnik. Pomiary obejmowały zarówno obszar będący przedmiotem opracowania, jak i sąsiadujące z nim bezpośrednio rejony. Ponadto, zestawiono także rezultaty badań ankietowych dotyczących opinii użytkowników nowo powstałej strefy na temat celowości jej wprowadzenia oraz sposobu funkcjonowania. Realizacja badań pomiarowych i ankietowych pozwoliła na analizę zgromadzonych danych zarówno w sposób ilościowy, przy użyciu wskaźników parkowania (akumulacja, rotacja itp.), jak i w sposób jakościowy (opinie użytkowników strefy).
This paper summarises results of the research conducted before and after Paid Parking Zone in Cracow extension by the area of Stare Dębniki. The conducted measurements applied not only to the newly established parking zone, but also to an assumed area of its influence. Furthermore, questionnaire surveys were carried out. The findings of survey has shown people’s opinions about the purposefulness of its implementation and use of municipal paid parking infrastructure in Stare Dębniki. Thanks to a twofold approach to the issue, it was possible to obtain quantitative and qualitative data about drivers’ parking behaviour changes in Stare Dębniki.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2015, 1(105); 51-60
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wyznaczenie miarodajnych okresów przeprowadzania badań zachowań parkingowych użytkowników Strefy Płatnego Parkowania
Determination of neutral periods for the organisation of drivers’ parking behaviour surveys in Paid Parking Zones
Autorzy:
Kubala, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193496.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
strefa płatnego parkowania
badania parkowania
zachowania kierowców
paid parking zone
parking research
drivers' behaviour
Opis:
W artykule przedstawiono badania zachowań parkingowych kierowców Strefy Płatnego Parkowania w poszczególnych miesiącach roku oraz dniach tygodnia. Do celów analizy użyte zostały dane dla 253 dni roboczych jednego pełnego roku kalendarzowego (2015). Pochodziły one z części parkomatów funkcjonujących w krakowskiej Strefie Płatnego Parkowania, położonych w centralnej części miasta w obrębie obwodnicy śródmiejskiej. Udostępnione dane posłużyły do obliczenia najbardziej istotnych parametrów parkingowych – wskaźnika napełnień oraz stopnia rotacji. Ze względu na dużą liczbę urządzeń parkingowych, agregowano dostępne informacje do poziomu rejonów komunikacyjnych pochodzących z modelu transportowego aglomeracji krakowskiej. W wyniku przeprowadzonych analiz statystycznych udało się zaproponować terminy dla organizacji możliwie najbardziej miarodajnych badań zachowań parkingowych użytkowników Strefy Płatnego Parkowania.
The aim of this article was to show the variability of drivers’ parking behaviours in Paid Parking Zones, appearing in particular months and days of the week. In order to develop the analysis, it was used the data for 253 working days of a full calendar year (2015). The dataset was extracted from a part of parking machines operating in the Paid Parking Zone located in central and downtown Cracow (Poland). The data provided was used to calculate the most important parking parameters - the level of occupancy and the rotation degree. Due to a large number of parking meters, it was decided to aggregate available information to the level of traffic analysis zones coming from the transport model of the Cracow agglomeration. As a result of statistical analyses, it was possible to propose periods for the organisation of the most reliable parking behaviour surveys among Paid Parking Zone users.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2018, 9; 28-32
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zmiana postrzegania Strefy Płatnego Parkowania w Krakowie przez użytkowników
Change of user’s perception of the Paid Parking Zone
Autorzy:
Kubala, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193323.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
strefa płatnego parkowania
badania parkowania
parkowanie
paid parking zone
parking survey
parking
Opis:
Artykuł stanowi podsumowanie wyników badań ankietowych przeprowadzonych na terenie części Strefy Płatnego Parkowania (SPP) Krakowa, poza obszarami ścisłego centrum. Celem analizy było poznanie opinii użytkowników na temat obecnego sposobu organizacji SPP oraz ich osobistych preferencji i oczekiwań w tym zakresie. Zadaniem ankietowanych było m.in. ustosunkowanie się do zasadności poszerzania SPP, wskazanie największego beneficjenta wprowadzanych zmian czy też zadeklarowanie potencjalnej zmiany zachowań komunikacyjnych wskutek podniesienia stawki opłat za godzinę postoju. Odpowiedzi zbierano w trzech turach ankietowania – tuż po reorganizacji sposobu parkowania (czerwiec 2015) oraz w późniejszych okresach funkcjonowania zaimplementowanych zmian (grudzień 2015 oraz 2016). W badaniach uwzględniono zarówno opinie kierowców będących mieszkańcami analizowanych Podstref, jak i użytkowników rezydujących poza obszarami objętymi sondażami.
This paper summarises results of the questionnaire surveys carried out in a part of the currently operating Paid Parking Zone (PPZ) in Cracow, beyond areas of the strict city centre. The aim was to recognise the users’ view about the current way of PPZ organisation and their personal preferences and expectations in this matter. The respondents had to give opinions in terms of the PPZ enlargement validity, indicate the biggest beneficiary of the implemented alterations and declare a potential travel behaviour change due to the increased charge rate. Answers have been collected in three interviewing rounds – just after the PPZ reorganisation (June 2015) and in subsequent periods (December 2015 and 2016). The study included both the opinions of drivers being residents of the analysed sub-zones as well as users who reside outside of the examined areas.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2017, 7; 17-21
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza skuteczności funkcjonowania strefy płatnego parkowania oraz efektywności wprowadzenia nowych rozwiązań na przykładzie Gdyni
Autorzy:
Kozak, Karol
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/518168.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Wydział Ekonomiczny
Tematy:
strefa płatnego parkowania
organizacja ruchu
dług technologiczny
płatności bezgotówkowe
Opis:
W artykule dokonano analizy efektywności funkcjonowania strefy płatnego parkowania w Gdyni w kontekście potrzeby wprowadzenia niezbędnych zmian. Przedstawione zostały szacunkowe wpływy do budżetu gminy po wprowadzeniu możliwości wnoszenia opłat za pomocą karty bankowej. Zostały także zidentyfikowane główne problemy jej funkcjonowania oraz przedstawione rozwiązania, które mogą w znaczący sposób ułatwić użytkownikom wnoszenie opłat, a w efekcie wzrosną dochody osiągane przez gminę. Rozważono także skutki inwestycji i oceniono jej efekty oraz oddziaływanie na strukturę wnoszonych opłat za parkowanie. W podsumowaniu zaproponowano także dodatkowe rozwiązania usprawniające niezbędne zmiany funkcjonalne, a także omówiono ich wpływ na układ drogowy oraz system parkingowy miasta.
Article analyses the efficiency of functioning of the paid parking zone in Gdynia, in the context of the need to make the necessary changes. The estimated revenue for the budget of the municipality after the introduction of the possibility to lodge charges with bank card. Were also identified the main problems its operation and presented solutions that can significantly help users payment of fees and as a result, increase the income derived by the municipality. Also, considered the effects of investment and assessed its effects and impact on the structure of paid parking fees. The summary also proposed additional solutions to improve the necessary functional changes, and discusses their effects on the road and the parking system in the city.
Źródło:
Zeszyty Studenckie Wydziału Ekonomicznego „Nasze Studia”; 2017, 8; 112-121
1731-6707
Pojawia się w:
Zeszyty Studenckie Wydziału Ekonomicznego „Nasze Studia”
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Strefy płatnego parkowania w małych miastach. Analiza rozwiązań na przykładzie Środy Wielkopolskiej
Paid parking zones in small cities. Case study: Środa Wielkopolska, Poland
Autorzy:
Kiciński, M.
Zmuda-Trzebiatowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/952789.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
strefa płatnego parkowania
wskaźnik napełnienia miejsc parkingowych
polityka parkingowa
paid parking zone
parking utilization rate
parking policy
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań funkcjonowania strefy płatnego parkowania (SPP) w 20-to tysięcznym mieście powiatowym – Środzie Wielkopolskiej. Zakres prac zrealizowanych przez autorów obejmował inwentaryzację oznakowania pionowego oraz poziomego zlokalizowanego w SPP z uwzględnieniem zarówno kompletności, jak i prawidłowości ustawienia z perspektywy bezpieczeństwa ruchu pasażerów i pieszych. Następnie w artykule przedstawiono wyniki obliczeń wskaźników napełnienia miejsc postojowych SPP z podziałem na cztery podobszary. Wartości wskaźników uzyskano w dwojaki sposób, tj. na podstawie danych z kas fiskalnych pozyskanych z Urzędu Miejskiego w Środzie Wielkopolskiej oraz na podstawie przeprowadzonych pomiarów rzeczywistych napełnień. Dane z dwóch miesięcy (marca 2017 i marca 2018 roku) porównano ze sobą. Przeprowadzona inwentaryzacja, pomiary oraz obliczenia stały się podstawą do stwierdzenia szeregu braków i błędów związanych z oznakowaniem, jak również zarządzaniem strefą płatnego parkowania, zwłaszcza w części dotyczącej manualnego poboru opłat oraz weryfikacji deklarowanego czasu postoju w SPP.
The article presents the results of research on the operation of the paid parking zone (PPZ) in a small city – Środa Wielkopolska (23,000 inhabitants, capital of Środa Wielkopolska County). The scope of work include the inventory of vertical and horizontal marking located in the PPZ, taking into account both the completeness as well as correctness of the setting from the perspective of passenger and pedestrian traffic safety. Next, the article presents the results of calculating the PPZ parking utilization rates with division into four sub-areas. The index values were obtained in two ways, i.e. based on the data from cash registers, which were obtained from the Municipal Office in Środa Wielkopolska, and by carrying out measurements of real utilization rates. Data of two months – March 2017 and March 2018 – have been compared with each other. The conducted inventory, measurements and calculations became the basis for finding a number of deficiencies and errors associated with the marking, as well as with the management of the PPZ, especially in the part concerning manual toll collection and verification of the declared time of parking in the PPZ.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2018, 9; 39-44
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Doświadczenia Krakowa w wprowadzaniu strefy płatnego parkowania
Autorzy:
Kącki, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248498.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
strefa płatnego parkowania
parkometr
system "Parkuj i Jedź"
Opis:
Początki płatnego parkowania w Krakowie sięgają końca lat 80. ubiegłego wieku, kiedy to Decyzją Rady Narodowej Miasta Krakowa o wprowadzeniu ruchu uspokojonego i ograniczonego parkowania z dniem 1 października 1988 r. utworzone zostały w Krakowie trzy strefy: ruchu pieszego (strefa A), ruchu ograniczonego (strefa B) oraz ograniczonego postoju (strefa C). W strefie B ograniczono dodatkowo dopuszczalną prędkość do 20 km/h.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2015, 1(105); 125-137
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zmiany terytorialne strefy płatnego parkowania w Krakowie w latach 1988 – 2018
Development of the paid parking zone in Krakow 1988–2018
Autorzy:
Kącki, P.
Duda-Wiertel, U.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193442.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
strefa płatnego parkowania
strefa ruchu uspokojonego
strefa ruchu pieszego
paid parking zone
traffic calming zone
pedestrian zone
Opis:
30-lecie wprowadzenia na obszarze krakowskiego śródmieścia pierwszej w Polsce strefy uspokojenia ruchu wraz obowiązkiem wnoszenia opłat za parkowanie wydaje się być dobrą okazją do uporządkowania informacji dotyczących terytorialnego rozwoju strefy płatnego parkowania w latach 1988 – 2018. W artykule przytoczono historyczny kontekst wdrożenia systemu płatnego parkowania wraz ze strefą uspokojenia ruchu, chronologicznie uporządkowano kolejne rozszerzenia zasięgu strefy płatnego parkowania. Terytorium strefy w kolejnych etapach czasowych zaprezentowano na rysunkach z mapą śródmieścia Krakowa. Uzupełnieniem są ważniejsze informacje dotyczące zasad funkcjonowania strefy, jak np. bieżące wysokości stawek opłat za parkowanie, godziny obowiązywania strefy, czy też sposób wnoszenia obowiązującej opłaty.
The 30th anniversary of implementation traffic calming zone in the area of Krakow's downtown, seems to be a good opportunity to structure information on the territorial development of the paid parking zone in the years 1988 - 2018. This article shows historical context of the implementation of the paid and traffic calming system. The subsequent extension of the paid parking zone has been chronologically arranged. The territory of the zone in subsequent time stages is presented in the drawings with the map of the city center of Krakow. This is complemented by selected important information about rules of the zone's operation, such as the current rates of parking fees, duration of the zone, or method of payment.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2018, 9; 13-18
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Możliwości poprawy funkcjonalności i bezpieczeństwa przestrzeni ulicznej
Opportunities to increase the safety and functionality of the public space in urban areas
Autorzy:
Franek, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/145153.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
organizacja ruchu w mieście
strefy płatnego parkowania
bezpieczeństwo pieszych
organization of traffic in the city
paid parking zones
pedestrian protection
Opis:
Przestrzeń w miastach stanowi jeden z najbardziej deficytowych i zarazem pożądanych zasobów, pomimo tego w polskich warunkach występuje często znaczna dysproporcja funkcjonalna geometrii ulic, w której największą szerokość zajmuje jezdnia oraz miejsca do parkowania, przy jednoczesnym marginalizowaniu ciągów pieszych i rowerowych. Tymczasem w obszarze zurbanizowanym, planowanie i projektowanie przestrzeni powinno być ukierunkowane na pieszego, a nie na przemieszczanie się pojazdów. W artykule przedstawiono przykłady działań mających na celu podniesienie jakości i bezpieczeństwa infrastruktury komunikacyjnej w miastach, jako działań pośrednich przy wprowadzaniu porządkowania parkowania, na przykład w ramach wdrażania strefy płatnego parkowania.
The ongoing boom of investments in the Polish cities, in which the development of transport infrastructure is one of the most important priorities should be used more often to increase its functionality, safety and design. In the urban space planning and design focus should be on pedestrians, not the movement of vehicles. The paper shows examples of measures taken to improve quality, including safety, of transports infrastructure in the cities, as indirect tasks when entering the parking organization, for example under an implementation of paid parking zones.
Źródło:
Drogownictwo; 2015, 3; 105-108
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Granice strefy płatnego parkowania w kontekście lokalizacji przystanków kolei aglomeracyjnej
Paid parking zone delimitation in relation to the agglomeration railway system stops location
Autorzy:
Faron, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193873.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
strefa płatnego parkowania
system kolei aglomeracyjnej
śródmieście
podział zadań przewozowych
paid parking zone
agglomeration railway system
downtown
modal split
Opis:
W artykule przedstawiono jeden ze sposobów wyznaczania granicy strefy płatnego parkowania według metodologii autorskiej. W pierwszej części artykułu zaprezentowano autorską definicję centrum miasta oraz śródmieścia, biorąc pod uwagę kwestie transportowe. W kolejnej części dokonano analizy wybranych miast w Polsce, pod kątem wzajemnej relacji pomiędzy granicą śródmieścia a strefy płatnego parkowania. Dla tych obszarów zaproponowano poszerzenie strefy, w związku z potencjalnym oddziaływaniem przystanku kolei aglomeracyjnej. W kolejnej części opisano przypadek krakowski – wyznaczenie nowej granicy śródmieścia i strefy płatnego parkowania z uwzględnieniem oddziaływania przystanków i stacji wysokowydajnych środków transportu szynowego.
This article presents the author`s concept for setting of paid parking zone boundary. The first part of the article presents the city center and downtown definition, in the light of transportation aspects. Then selected Polish cities have been analyzed in the respect of the relation between paid parking zone and downtown boundary. For these areas it was proposed to expand the zone due to the potential impact of the agglomeration railway stops. The last part of the article presents the Cracovian case – setting new boundary of downtown and paid parking zone with the respect to the impact of the stops of high effective transport system.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2018, 9; 24-27
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ instrumentów finansowych związanych z funkcjonowaniem strefy płatnego parkowania na zrównoważoną mobilność pracowników Urzędu Miasta Krakowa
Influence of financial instruments referring to paid parking zone to the sustainaible mobility of employees of the Municipality of Cracow
Autorzy:
Ciastoń-Ciulkin, A.
Starowicz, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192577.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport miejski
mobilność
zachowania transportowe
instrumenty finansowe
urban transport
mobility
transport behaviors
financial instruments
Opis:
Stały wzrost znaczenia motoryzacji indywidualnej w podróżach miejskich zmusza władze samorządowe do podejmowania działań służących zrównoważonej mobilności. W celu podniesienia skuteczności tych działań stosuje się różne narzędzia, wśród których duże znaczenie odgrywają narzędzia finansowe. Artykuł przedstawia charakterystykę najczęściej stosowanych tego typu instrumentów oraz prezentuje ich skalę wykorzystania w Krakowie. Ponadto przedstawia wyniki badań ankietowych przeprowadzonych wśród pracowników Urzędu Miasta Krakowa po rozszerzeniu strefy płatnego parkowania w mieście (duży zakład pracy, zatrudniający ponad dwa tysiące osób zlokalizowany w dużej części w strefie płatnego parkowania, z małą liczbą wewnętrznych parkingów dla pracowników). Głównym celem przeprowadzonych badań było zbadanie wpływu stosowanych instrumentów finansowych wykorzystujących opłaty za parkowanie na zmianę zachowań transportowych użytkowników motoryzacji indywidualnej. Przeprowadzone badania dowodzą, że wprowadzony instrument kształtuje zrównoważoną mobilność w mieście. Przede wszystkim co trzeci badany podróżujący do pracy własnym samochodem zmienił swoje zachowania transportowe: zrezygnował z podróżowania transportem indywidualnym na korzyść transportu zbiorowego, wspólnych podróży jednym samochodem oraz podróży intermodalnych. Ponadto w grupie badanych, którzy po rozszerzeniu strefy płatnego parkowania nie zmienili swoich zachowań transportowych, zmniejszyła się częstotliwość podróżowania transportem indywidualnym przynajmniej w obszarach objętych płatnym parkowaniem: 1/3 w ogóle nie wjeżdża w strefy płatnego parkowania, a 16% podróżuje samochodem w strefy płatnego parkowania rzadziej niż przed ich wprowadzeniem.
Constant growth of private sector participation in urban transport forces local authorities to undertake activities aimed at sustainable mobility. To make those activities more effective different tools are implemented, and among them financial instruments are of significant importance. The article presents characteristics of the most frequently applied instruments and examples of its application in Cracow. Besides, results of survey among Municipality of Cracow’ employees concerning enlargement of paid parking zone. The survey were aimed at the research on influence of applied financial instruments on change of transport behavior among private cars users. The survey confirms that application of this instrument shapes sustainable mobility in the city. First of all, approximately 33% of respondents have changed their transport behavior moving from cars into public transport, car sharing and intermodal transport. Besides, among respondents who have not changed their transport behavior frequency of rides by private cars has been reduced in the paid parking areas: 33% don’t enter the zone and 16% of drivers travel less frequently the before determination of the zone.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2014, 6; 17-25
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 17

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies