Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "spur gear" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-27 z 27
    Tytuł:
    Innovative design of spur gear tooth with infill structure
    Autorzy:
    Muminovic, A. J.
    Colic, M.
    Mesic, E.
    Saric, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/200817.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    infill
    spur gear tooth
    stress analysis
    stiffness
    numerical analysis
    Opis:
    The progress of additive manufacturing technology brings about many new questions and challenges. Additive manufacturing technology allows for designing machine elements with smaller mass, but at the same time with the same stiffness and stress loading capacity. By using additive manufacturing it is possible to produce gears in the form of shell shape with infill inside. This study is carried out as an attempt to answer the question which type of infill, and with how much density, is optimal for a spur gear tooth to ensure the best stiffness and stress loading capacity. An analysis is performed using numerical finite element method. Two new infill structures are proposed: triangular infill with five different densities and topology infill designed according to the already known results for 2D cantilever topology optimization, known as Michell structures. The von Mises stress, displacements and bending stiffness are analyzed for full body gear tooth and for shell body gear tooth with above mentioned types of infill structure.
    Źródło:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2020, 68, 3; 477-483
    0239-7528
    Pojawia się w:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Inverse method for a one-stage spur gear diagnosis
    Autorzy:
    Akrout, A.
    Tounsi, D.
    Taktak, M.
    Abbes, M. S.
    Haddar, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/949292.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    Independent Component Analysis (ICA)
    source identification
    gear mechanism
    geometrical defects
    Opis:
    In this paper, a source separation approach based on the Blind Source Separation (BSS) is presented. In fact, the Independent Component Analysis (ICA), which is the main technique of BSS, consists in extracting different source signals from several observed mixtures. This inverse method is very useful in many fields such as telecommunication, signal processing and biomedicine. It is also very attractive for diagnosis of mechanical systems such as rotating machines. Generally, dynamic responses of a given mechanical system (displacements, accelerations and speeds) measured through sensors are used as inputs for the identification of internal defaults. In this study, the ICA concept is applied to the diagnosis of a one-stage gear mechanism in which two types of defects (the eccentricity error and the localized tooth defect)are introduced. The finite element method allows determination of the signals corresponding to the acceleration in some locations of the system, and those signals may be used also in the ICA algorithm. Hence, the vibratory signatures of each defect can be identified by the ICA concept. Thus, a good agreement is obtained by comparing the expected default signatures to those achieved by the developed inverse method.
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2015, 53, 3; 617-628
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dynamic response of a spur gear system with uncertain parameters
    Autorzy:
    Guerine, A.
    Hami, A. E.
    Walha, L.
    Fakhfakh, T.
    Haddar, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/280323.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    uncertainty
    spur gear system
    polynomial chaos approach
    gear parameters
    Opis:
    In this paper, we propose a new approach for taking into account uncertainties based on the projection on polynomial chaos. The new approach is used to determine the dynamic response of a spur gear system with uncertainty associated to gear system parameters. The simulation results are obtained by the polynomial chaos approach for dynamic analysis under uncertainty. The proposed approach is an efficient probabilistic tool for uncertainty propagation. It has been found to be an interesting alternative to the parametric studies. The polynomial chaos results are compared with Monte Carlo simulations.
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2016, 54, 3; 1039-1049
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stress on spur gear and simulation for micro hybrid systems by Ansys workbench
    Autorzy:
    Islam, Anisul
    Islam, Md. Mashrur
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/95185.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
    Tematy:
    ANSYS Workbench
    design analysis
    spur gear
    simulation
    Micro Hybrid Energy
    analiza projektu
    przekładnia zębata
    symulacja
    Opis:
    Spur gears are the most well-known kind of gears used in hybrid vehicle’s power transmission. They have straight teeth, and are mounted on parallel shafts. In some cases, many spur gears are utilized without a moment's delay to make huge rigging decreases. In this paper how stress creates on a spur equip under various conditions and conditions and reenactments of a rigging system (two spur gears) is assessed by Ansys workbench. For this static structural and dynamic analysis modeling is utilized. A couple of spurs equip tooth in real life is by and large subjected to two sorts of cyclic stress: contact stress and twisting stress including bowing fatigue. The two stresses may not accomplish their greatest esteems at a similar purpose of contact fatigue. These sorts of failure can be limited by analysis of the issue amid the outline organize and making appropriate tooth surface profile with legitimate assembling strategies.
    Źródło:
    Journal of Mechanical and Energy Engineering; 2019, 3, 1; 25-30
    2544-0780
    2544-1671
    Pojawia się w:
    Journal of Mechanical and Energy Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Deformation and stiffness of spur gear teeth and their influence on gear noise
    Autorzy:
    Medvecká-Beňová, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197446.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    spur gear
    gear noise
    teeth deformation
    stiffness
    FEM
    przekładnia zębata walcowa
    szum przekładni
    deformacja zębów
    sztywność
    MES
    Opis:
    Gear teeth are deformed due to the load. The deformation of gear teeth is causing some negative as well as positive effects. A tooth has a complex shape and due to the complex shape of the teeth, a theoretical determination of the deformation is difficult. The existing experimental techniques are based on static deflection measurements gearing loaded of constant force or seismic measurement deviations at slow rotation. Recently, at ever faster evolving computer technology and the available literature, we can encounter modern numerical methods, such as finite element method (FEM), which can serve as methods for the determination of teeth of gearing. The article is devoted to the problems of gearing stiffness analysis. The problem is solved for spur gears. Deformation analysis solved by FEM is used for calculations of the gearing stiffness. There are many influences that cause vibrations in the gearbox and that have to be taken into account already in the phase of design, manufacture, installation and operation. Detailed analysis of gearboxes manufacturers have shown that improving of the gear accuracy cannot reduce the transmission unit noise to the desired level. Only fundamental changes to the shape of the tooth and changes in production technology can achieve stronger noise reduction of gear mechanism.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2015, 89; 101-107
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental Investigations to Study the Effectiveness of Cepstral Features to Detect Surface Fatigue Wear Development in a FZG Spur Geared System Subjected to Accelerated Tests
    Autorzy:
    Amarnath, Muniyappa
    Praveen Krishna, I. R.
    Krishnamurthy, Ramalingam
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1945641.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
    Tematy:
    cepstrum
    stiffness
    pitting
    wear
    spur gear
    Opis:
    Gears are essential machine elements used to transmit power and motion from one unit to another under desired angular velocity ratio. Various types of gears have been developed to fulfill power transmission requirements in industrial applications. Under normal or fluctuating operating conditions, increase in fatigue load cycles, transition in lubrication regimes, fluctuating loads and speeds, etc., result in various surface fatigue wear modes which affect the performance of geared system. The severity of wear anomalies developed on gear tooth surfaces can be assessed by using vibration signals acquired from the gear box. On the other hand, reliable wear assessment is very important to perform maintenance action which depends on the sensors, data acquisition procedure, vibration signal analysis and interpretation. This paper presents results of the experimental investigations carried out to assess initiation and propagation of surface fatigue failure wear modes developed on gear tooth contact surfaces. A FZG back to back power recirculation type spur gearbox was used to conduct fatigue test experiments on spur gears under accelerated test conditions. Accelerated test conditions resulted in a rapid transition of lubrication regimes, i.e., hydrodynamic lubrication regime to boundary lubrication regime which triggered surface fatigue faults on gear tooth surfaces. A cepstral analysis method was used to assess fault severity in the geared system. The results obtained from the cepstral features were correlated to various surface fatigue faults and reduction in gear tooth stiffness. Results obtained from the experimental investigations highlighted the suitability of cepstral features to assess incipient faults developed on spur gear tooth surfaces.
    Źródło:
    Archives of Acoustics; 2021, 46, 3; 479-489
    0137-5075
    Pojawia się w:
    Archives of Acoustics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Lightweight plastic gear body using gyroid structure for additive manufacturing
    Autorzy:
    Nguyen, Loc Huu
    Nguyen, Khoi Thanh
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2171773.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Wrocławska Rada Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych
    Tematy:
    plastic
    spur gear lattice
    gyroid
    additive manufacturing
    Opis:
    Nowadays, plastic gears are more commonly used. The Triply Periodic Minimal Surfaces (TPMS) structure can perfect the design to reduce weight but still achieve the desired workability criteria. It can also be adjusted more easily and scientifically than the empirical structure optimization based on experience. Currently, the fabrication of gears with complex internal structures such as TPMS is possible thanks to 3D printing technology. This study investigates the mechanical properties of a TPMS structure when applied to Polyetheretherketone (PEEK) plastic gears. The research content includes displacement, deformation, and Von-mises stress to evaluate the stiffness and strength of gears. The structure used to optimize the gear mass is the Gyroid structure, developed in the cylindrical cell map and studied in the paper. The goal of the research is to apply the Gyroid structure to optimize mass while still ensuring gear performance. This study not only offers new insight into the importance of the control variables for TPMS structures but also provides a mass lean process for gear designers. It uses experimental design methods to choose a suitable topology structure, and the final research result is a regression equation, which clearly shows the close relationship between the volume reduction and displacement with the specified control variables of the unit cell. From there, it is possible to determine the proper amount of material reduction while ensuring the working ability of the gear transmission.
    Źródło:
    Journal of Machine Engineering; 2022, 22, 4; 21--42
    1895-7595
    2391-8071
    Pojawia się w:
    Journal of Machine Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The bending and contact stress analysis of spur gears
    Autorzy:
    Marciniec, A.
    Pawlowicz, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242101.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    spur gear
    FEM
    contact stress
    bending stress
    Opis:
    With the developing of science and technology the use of gears has become more common in all the upcoming industries. Accessory units used in aircraft provide the power for hydraulic, pneumatic and electrical systems in addition to providing various pumps and control systems for efficient engine operation. The design of an effective and reliable gearing system is governed, amongst other factors, by its ability to withstand high root bending stress (RBS) and surface contact stress(SCS). A number of authors have utilized thefmite element method to predict RBS and SCS in gears. This paper presents the utilization of a three-dimensional (3D), finite element method (FEM) to conduct RBS and SCS calculations of a pair ofspur gears. Firstly a pair of parallel spur gears without errors and tooth modifications is defined in a CAD system. Then, MES analysis is conducted. Using FEM to calculate the RBS the load is applied as a force to the tip of the gear, it is modeled as a linear force uniformly distributed along the face width and perpendicular to the tooth surface. The SCS is considered as nonlinear contact analysis, where the contact of the pair of gears is assumed on teeth flanks. The tooth RBS and SCS of the same pair of gears are calculated and presented. Gears with wrought alloy steel are considered. The results are compared with the ISO standards, Levis formula and Hertz equation. The analysis was made for applied moment equal: 600[Nm], 1200[Nm] and 1600[Nm]. It was found that the calculated results are comparable. Finally, an example of calculating a pair of spur gears is given in the paper.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 3; 243-250
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluation of the spur gear condition using extended frequency range
    Ocena stanu przekładni zębatej z wykorzystaniem rozszerzonego zakresu częstotliwości
    Autorzy:
    Skrickij, V.
    Bogdevičius, M.
    Žygienė, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/300890.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    model matematyczny
    przekładnia zębata
    emisja akustyczna
    sygnał wibroakustyczny
    transformata falkowa
    monitorowanie stanu
    mathematical model
    spur gear
    acoustic emission
    vibroacustic signal
    wavelet transform
    condition monitoring
    Opis:
    The paper focuses on working out an algorithm for spur gear condition monitoring, based on the results of numerical simulation. The nonlinear mathematical model has been used for investigation of the dynamic parameters of the cylindrical spur gear with defective teeth. Backlash between gear teeth, backlash in bearings, time-varying mesh stiffness, and variations of the centre distance have been evaluated in the model. Diagnostic parameters suitable for determining the condition of the gears under investigation have been established. Frequency intervals mostly affected by changes in diagnostic parameters under damage have been found. An algorithm for diagnostics based on mathematical modelling, vibro-acoustic, and acoustic emission methods, and wavelet transform has been worked out.
    Celem artykułu było opracowanie algorytmu monitorowania stanu przekładni zębatej w oparciu o wyniki symulacji numerycznej. Przedstawiono nieliniowy model matematyczny, który wykorzystano do badania parametrów dynamicznych przekładni zębatej walcowej z uszkodzonymi zębami. Za pomocą przedstawionego modelu oceniano luz pomiędzy zębami przekładni, luz w łożyskach, zmienną w czasie sztywność zazębienia oraz zmiany odległości osi. Ustalono parametry diagnostyczne odpowiednie dla określenia stanu technicznego badanych przekładni. Znaleziono przedziały częstotliwości odpowiadające zmianom parametrów diagnostycznych wynikającymi z uszkodzenia. Opracowano algorytm diagnostyczny oparty na modelowaniu matematycznym, metodach emisji wibroakustycznej i emisji akustycznej oraz transformacie falkowej.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2017, 19, 3; 476-484
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The application of universal cnc machine tool for spur gears manufacturing
    Autorzy:
    Skoczylas, L.
    Tomczewski, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/103017.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    spur gear
    CNC machine
    CAD/CAM software
    roughness
    Opis:
    The article introduces two variants of making spur gears by using universal CNC machine tools with universal shank cutter. The measurement of the chosen parameters of geometric structures of gear tooth surface were carried out as well as their comparison was made.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2013, 7, 19; 75-78
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model dynamiczny przekładni zębatej uwzględniający okresowo zmienne tłumienie w zazębieniu
    Dynamic model of spur gear with periodically variable mesh damping
    Autorzy:
    Drewniak, J.
    Marszałek, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/309952.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    model dynamiczny
    walcowa przekładnia zębata
    modele tłumienia
    dynamic model
    helical gear
    model damping
    Opis:
    W niniejszym artykule przedstawiono sposób uwzględniania okresowo zmiennego tłumienia w zazębieniu dla dynamicznego modelu walcowej przekładni zębatej. W tym celu zastosowano sztywnościowo - masowy model tłumienia. Wartość tłumienia została wyznaczona w oparciu o zredukowany model dynamiczny przekładni.
    This article presents a method to take into account periodically variable damping in intermeshing teeth for a dynamic model of helical gear. For this purpose, mass-spring damping model has been used. The damping value was determined on the basis of the reduced dynamic model.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 909-912
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Calculation Metod for the Evaluation of Influence of Tooth Engagament Parity in Conical Spur Gear on Contact Pressures, Wear and Durability
    Autorzy:
    Chernets, M.
    Chernets, Y.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/117804.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Promocji Wiedzy
    Tematy:
    involute conical gear
    tooth correction
    contact and tribocontact pressures
    tooth wear
    gear durability
    Opis:
    The paper presents the results of research undertaken to determine maximum contact pressures, wear and life of conical gears, taking account gear technological correction, tooth engagement and wear-generated changes in cur-vature of their involute profile. The calculations were made for a reduced cylindrical gear using a method developed by authors. The effect of applied conditions of tooth engagement in the frontal and internal sections of cylindrical gear ring is shown graphically. The initial maximum contact pressures will be higher in the internal section and the highest at the entry of single tooth engagement; the increasing of correcting coefficients will cause the fall of contact and tribocontact pressures; the optimum values of correction coefficients, at which the durability of the gear will be the highest were obtained.
    Źródło:
    Applied Computer Science; 2016, 12, 3; 74-84
    1895-3735
    Pojawia się w:
    Applied Computer Science
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koło zębate o zębach prostych i dowolnych parametrach w Catii: test możliwości aplikacji
    Spur gear of any parameters in Catia: test of application possibilities
    Autorzy:
    Maciejczyk, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316778.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    oprogramowanie CATIA
    koło zębate
    przekładnia zębata
    CATIA
    gear
    Opis:
    W artykule przedstawiono krok po kroku proces konstrukcji koła zębatego o zębach prostych za pomocą oprogramowania Catia. Istotne wielkości geometryczne zapisano równaniami. Stałe i zmienne parametry koła zębatego wprowadzono do szablonu - tablicy zawartości. Zmienny parametrom geometrycznym koła zębatego przypisano w tablicy odpowiednie formuły. W konsekwencji otrzymano możliwość automatycznego generowania modelu 3D koła zębatego o dowolnych parametrach, bez konieczności wielokrotnego powtarzania skomplikowanej procedury generowania zarysu ewolwentowego.
    The article presents a step-by-step process of construction spur gear using Catia software. Significant geometric volumes was written by equations. Fixed and variable parameters of the gear introduced into the template – the table of content. Variable geometric parameters of gear assigned to the corresponding array formula. As a result, received the ability to automatically generate a 3D model of gear with any parameters, without the need of repeated complicated procedure of generating outline involute.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1153-1168
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Time-dependent reliability of spur gear system based on gradually wear process
    Zależna od czasu niezawodność układu przekładni zębatej jako funkcja procesu stopniowego zużycia
    Autorzy:
    Zhu, L.
    Zhang, Y.
    Zhang, R.
    Zhang, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/946046.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    reliability
    gear
    time-dependent
    wear
    gradually
    niezawodność
    koło zębate
    zależność od czasu
    zużycie
    stopniowy
    Opis:
    To study dynamic evolution law of mechanical reliability caused by wear, gear transmission system is taken as a research object. Considering the effect of clearance caused by wear on gear teeth load in double meshing area, the formula of dynamic distribution load which is undertaken by two adjacent teeth is deduced. And the distributed pressure and meshing speed, which should be taken into account while calculating gear wear, are obtained based on the Winkler surface model and principle of tooth mesh. Based on the Archard’s wear model, numerical simulation model for wear in spur gear is deduced, and the wear depth of each meshing points on teeth outline with different wear cycles are obtained. The calculation wear model is replaced with a surrogate model with Neural Network and Kriging method to overcome time-consuming defect. Random process model is integrated with the surrogate model, and dynamic reliability for nonlinear stochastic structure with unknown distribution characteristic is obtained with Neural Network-based Edgeworth series technique and four moment methods, which is compared with Kriging-based Monte Carlo simulation method. The computational efficiency and accuracy are also demonstrated.
    W artykule badano prawo dynamicznej ewolucji niezawodności mechanicznej powodowanej zużyciem na przykładzie układu przekładni zębatej. Na podstawie rozważań nad wpływem luzu powstałego na skutek zużycia na obciążenie zębów przekładni w obszarze podwójnych zazębień, wyprowadzono wzór na dynamiczny rozkład obciążeń przyjmowanych przez pary sąsiadujących zębów. Rozłożone naciski i prędkość zazębiania, które należy uwzględnić przy obliczaniu zużycia przekładni, otrzymano na podstawie modelu powierzchniowego Winklera oraz zasady zazębienia. W oparciu o model zużycia Archarda, wyprowadzono numeryczny model symulacyjny zużycia w przekładni zębatej oraz obliczono głębokość zużycia każdego z punktów zazębienia na zarysie zębów przy różnych cyklach zużycia. Aby uniknąć problemu czasochłonności, obliczeniowy model zużycia zastąpiono modelami zastępczymi bazującymi na sieci neuronowej i metodzie krigingu. Model procesu losowego zintegrowano z modelem zastępczym, a dynamiczną niezawodność dla nieliniowej struktury stochastycznej o nieznanej charakterystyce rozkładu uzyskano za pomocą techniki serii Edgeworth opartej na sieci neuronowej oraz metody czterech momentów, którą porównano z metodą symulacji Monte Carlo opartą na krigingu. Wykazano także wydajność obliczeniową i dokładność omawianej metody.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2018, 20, 2; 207-218
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metody i urządzenie do badania tarcia i zużywania kół zębatych walcowych w układzie mocy krążącej
    Methods and test rig for the back-to-back testing of friction and wear of spur gears
    Autorzy:
    Tuszyński, W.
    Kalbarczyk, M.
    Hoyos de la Garza, E.
    Mydlarz, J.
    Kiser, B.
    Handzlik, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/188486.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    koła zębate walcowe
    wzorcowanie
    olej referencyjny
    zacieranie
    spur gear
    validation
    reference oil
    scuffing
    scoring
    Opis:
    Określenie wpływu nowego rodzaju oleju smarowego (np. ekologicznego) czy nowego sposobu modyfikacji powierzchni zęba (np. poprzez naniesienie cienkiej, twardej powłoki niskotarciowej) na trwałość kół zębatych jest możliwe jedynie poprzez zastosowanie badań eksperymentalnych. W tym celu w Zakładzie Tribologii ITeE – PIB w Radomiu opracowano urządzenie T-12UF do badania tarcia i zużycia kół zębatych walcowych w układzie mocy krążącej. Urządzenie pozwala na badanie trzech form zużywania: zacierania, pittingu i mikropittingu. W artykule przedstawiono urządzenie T-12UM będące zmodyfikowaną wersją urządzenia T-12UF. Dla celów wdrożenia urządzenia w jednej z krajowych uczelni wyższych niezbędne było jego wzorcowanie z użyciem olejów referencyjnych o skrajnie różnych właściwościach przeciwzatarciowych – tzw. olejów „Low” i „High”. Wzorcowania dokonano dla dwóch metod badawczych procesu zacierania. W badaniu użyto czterech olejów referencyjnych – po dwa („Low” i „High”) dla obu metod. W czasie wzorcowania dokonano próby identyfikacji zacierania, stosując metodę pomiaru momentu sił tarcia. Stwierdzono, że uzyskane wyniki wzorcowania są poprawne, co wskazuje na właściwe wykonywanie badań oraz prawidłowość pracy urządzenia.
    Finding the effect of a new type of a lubricating oil (e.g. ecological one) or a new way of the tooth flank modification (e.g. by deposition of a thin, low-friction coating) on the life of gears is possible only experimentally. For that purpose, at the Tribology Department of the Institute for Sustainable Technologies in Radom (ITeE – PIB), a new test rig, denoted as T-12UF, has been developed. It is intended for the back-to-back testing of the friction and wear of spur gears. Three dangerous forms of wear can be tested: scuffing/scoring, pitting, and micro pitting. In the paper, a modified version of the T-12UF test rig is presented, namely the test rig denoted as T-12UM. For the purpose of implementation in a lab of one of the domestic technical universities, the new test rig needed to be validated using reference oils having extremely different extreme-pressure (EP) properties – oils called “Low” and “High.” Two gear scuffing test methods were used. Four reference oils (two of every “Low” and “High”) for each test method were employed. During the validation, the authors checked if it is possible to identify the appearance of scuffing/scoring by monitoring the friction torque. The obtained results of the validation are as expected, which indicates that the new test rig runs properly and the scuffing test methods are realised correctly.
    Źródło:
    Tribologia; 2015, 1; 121-135
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Teeth deformation of non-circular gears
    Autorzy:
    Maláková, Silvia
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2116412.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    non-circular gears
    teeth deformation
    FEM
    spur gear
    koło zębate nieokrągłe
    deformacja zębów
    MES
    przekładnia zębata
    Opis:
    In practice, gear units whose transmission number is not constant during one revolution are used. Such gears include the proposed elliptical transmission. Its application can be (missing a word?) and the automotive industry. The gears set consists of a pair of identical elliptical gears. The transmission ratio of the designed elliptical gear is not constant. The basic kinematic characteristics of this transmission are described in this work. The deformation in contact point of non - circular gears is determined by the finite element method in this paper. The results are compared with the deformation of the teeth of the spur gears.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2021, 110; 105--114
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optimizing the weight of the two-level gear train in the personal rescue winch
    Autorzy:
    Duong, Truong
    Nguyen, Van Tinh
    Nguyen, Tien Dung
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1845033.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    brute force method
    gear weight
    optimization
    rescue winch
    spur gear
    waga przekładni
    optymalizacja
    wciągarka ratunkowa
    przekładnia zębata
    Opis:
    In the previous study, we designed one personal rescue winch for high-rise building rescue. Its key requirement is to be small and light enough to suit users. In addition to using lightweight and reasonable materials as in the proposed winch design, in this study, we proceed to optimize the weight of one two-level gear train, which accounts for a large proportion of weight. The first stage is building a weight optimization problem model with seven independent variables, establishing one optimal algorithm, and investigating the variables by Matlab software. The other is replacing the web material of the gears and pinions with Aluminum 6061-T6 and optimizing their hole diameters and hole numbers through using Ansys software. The obtained result shows a significant weight reduction. Compared to the original design, the weight reduces by 10.21% and 52.40% after the first optimal and last stages, respectively.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2021, LXVIII, 3; 271-286
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of the face width and length of contact on teeth deformation and stiffness
    Autorzy:
    Medvecká-Beňová, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/198548.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    spur gear
    teeth deformation
    finite element method
    stiffness
    face width
    koło zębate
    deformacja zębów
    metoda elementów skończonych
    sztywność
    Opis:
    Gear teeth are deformed due to load. Recently, given the increasingly evolving computer technology, supported by the available literature, we have modern numerical methods at our disposal, such as the finite element method (FEM), which serves as one of the methods for the determination of teeth deformation in the gearing. This paper mainly deals with deformation distribution across the teeth’s face width in relation to the load width of the teeth when meshing occurs. The solution for teeth deformation of spur gears is provided by the FEM.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2016, 91; 99-106
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modeling of transmission gears: spur (with straight teeth) and worm, using program Inventor Professional and Simulation Mechanical: application test
    Modelowanie przekładni ślimakowej oraz walcowej przy użyciu programów Inventor Professional oraz Simulation Mechanical: test aplikacji
    Autorzy:
    Matczak, J.
    Matczak, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315458.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    przekładnia walcowa
    przekładnia ślimakowa
    wytrzymałość materiałów
    program Inventor
    Simulation Mechanical
    spur gear
    worm gear
    strength of materials
    Inventor programme
    Opis:
    The article presents designing of gearboxes using Inventor Professional 2017 and the ability to implement these projected models to the Simulation Mechanical 2017. For comparison there were design purposes transmission gears as: spur gear with straight teeth and worm gear. The results of calculations and parameters of the transmission gears are presented in tabular form. Shown dynamic analysis-nonlinear allowing to examine the transmission gears for endurance.
    W artykule przedstawiono proces projektowania przekładni przy pomocy programu Inventor Professional 2017 oraz możliwość zaimplementowania tychże modeli do programu Simulation Mechanical 2017. Dla celów porównawczych zaprojektowano przekładnie: walcową (o zębach prostych), a także przekładnię ślimakową. Wyniki obliczeń oraz parametry przekładni przedstawiono w postaci tabelarycznej. Przeprowadzono analizę dynamiczną-nieliniową pozwalającą na zbadanie przekładni pod kątem ich wytrzymałości.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 952-955, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A generalized method for predicting contact strength, wear, and the life of involute conical spur and helical gears. Part 1. Spur gears
    Uogólniona metoda prognozowania wytrzymałości stykowej, zużycia oraz trwałości stożkowej ewolwentowej przekładni o zębach prostych oraz ukośnych. Cz. 1. Przekładnia o zębach prostych
    Autorzy:
    Chernets, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/188738.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    involute conical spur gear
    tooth correction
    contact and tribo-contact pressures
    tooth wear
    gear durability
    stożkowa ewolwentowa przekładnia o zębach prostych
    korekcja technologiczna zazębienia
    naciski kontaktowe oraz tribokontaktowe
    zużycie zębów
    trwałość przekładni
    Opis:
    The paper presents the results of research undertaken to determine maximum contact pressures, wear, and the life of involute conical spur gear, taking into account gear height correction, tooth engagement, and wea rgenerated changes in the curvature of their involute profile. Moreover, we have established the following: (a) the initial contact pressures are higher in the internal section with double-single-double tooth engagement; (b) the highest values can be observed at the entry of single tooth engagement; (c) the maximal tooth wear of the wheels in the frontal section will be less than half of that in the internal section; (d) profile shift coefficients have an optimum at which the highest gear life is possible; and (e) gear life in the internal section will be less than half of that the frontal section. The calculations were made for a reduced cylindrical gear using a method developed by the authors. The effect of applied conditions of tooth engagement in the frontal and internal sections of a cylindrical gear ring is shown graphically. In addition, optimal correction coefficients ensuring the longest possible gear life are determined.
    W artykule przedstawiono rezultaty oszacowania maksymalnych nacisków stykowych, zużycia oraz trwałości stożkowej przekładni o zębach prostych z uwzględnieniem korekcji technologicznej uzębienia, parzystości zazębienia zębów oraz zmiany krzywizny ich zarysów ewolwentowych wskutek zużycia. Ustalono, że: a) największe początkowe naciski kontaktowe są w przekroju wewnętrznym przy realizacji zazębienia dwu-jedno-dwuparowego; b) największe ich wartości powstają na wejściu w zazębienie jednoparowe; c) maksymalne zużycie zębów kół w przekroju czołowym będzie ponad dwukrotnie mniejsze niż w przekroju wewnętrznym; d) współczynniki korekcji profilu mają optimum, przy którym trwałość przekładni będzie najwyższa; e) trwałość przekładni w przekroju wewnętrznym będzie ponad dwukrotnie niższa niż w przekroju czołowym. Obliczenia przekładni stożkowej przeprowadzono jako zredukowanej przekładni walcowej przy użyciu metody opracowanej przez autora. Ustalone prawidłowości wpływu wymienionych warunków interakcji zębów w przekroju czołowym oraz wewnętrznym wieńca kół stożkowych przedstawiono w postaci graficznej. Ponadto określono optymalne współczynniki korekcji zapewniające maksymalnie możliwą trwałość przekładni.
    Źródło:
    Tribologia; 2018, 277, 1; 11-18
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ doboru kształtu linii zęba na aspekty techniczno-ekonomiczne walcowej przekładni zębatej
    Influence of selection of tooth shape line in technical-economic aspect of rolled gear box
    Autorzy:
    Płuciennik, P.
    Maciejczyk, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310236.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    projekt przekładni zębatej
    przekładnia zębata o zazębieniu prostym
    przekładnia zębata o zazębieniu skośnym
    przekładnia zębata o zazębieniu daszkowym
    koła zębate
    aspekt techniczno-ekonomiczny
    gear transmission project
    change-gear trains with spur gear
    change-gear trains with screw teeth
    change-gear trains with herringbone teeth
    toothed gear
    technical-economic aspect
    Opis:
    Przedmiotem rozważań opisanych w niniejszym artykule jest optymalizacja typowej, przemysłowej przekładni zębatej. Przeanalizowano zaprojektowane trzy przekładnie trójstopniowe o zębach prostych, skośnych i daszkowych, o możliwie najmniejszych gabarytach, mających możliwość przeniesienia moc do 7,5 kW przy prędkości obrotowej 1500 obr/min i przełożeniu i = 52. Wykonano analizę techniczno-ekonomiczną w celu ograniczenia jej gabarytów oraz oszacowania kosztów wykonania przekładni z kołami o różnych liniach kształtu zęba. Wyniki analiz opracowano w formie tabelarycznej. Na podstawie wykonanych obliczeń wskazano rodzaj najbardziej optymalnego rozwiązania konstrukcyjnego.
    The subject of the considerations described in this article is a typical optimization, industrial change-gear trains. Examined the designed three stage change-gear trains with spur gear, screw teeth, herringbone (conical) teeth, the smallest possible dimensions, with the possibility of transferring power to 7,5 kW at a rotational speed 1500 rpm and gear ratio i = 52. Technical-economic analysis was performed in order to reduce its dimensions and estimate the costs of gear wheels of different shape lines of the tooth.. The results of the analyses developed in tabular form. Based on calculations made indicated the type of most optimal design.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1320-1324
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Method of calculation of tribotechnical characteristics of the metal-polymer gear, reinforced with glass fiber, taking into account the correction of tooth
    Metoda obliczeniowa tribotechnicznych charakterystyk przekładni zębatych metal-polimerowych z poliamidu wzmocnionego włóknem szklanym z uwzględnieniem korekcji zębów
    Autorzy:
    Chernets, Myron
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/301269.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    method for calculating service life
    wear and contact pressures
    metal-polymer spur gear drives
    dispersive glass fibre-reinforced polyamide
    height and angular correction
    gear life
    contact strength
    metoda obliczeniowa resursu
    zużycia oraz nacisków stykowych
    przekładnia metal – polimerowa walcowa o zębach prostych
    poliamid wzmocniony dyspersyjnym włóknem szklanym
    korekcja technologiczna oraz konstrukcyjna
    trwałość przekładni
    naciski stykowe
    Opis:
    The paper proposes a new method for calculating the service life, wear and contact pressures of metal-polymer gear drives with a correction profile. The effects of height and angular modification in a gear drive made of dispersive glass fibre-reinforced polyamide and steel on its contact and tribocontact parameters are determined. A numerical solution obtained for the gear with height correction has shown that the life of such gear is the longest when the profile correction coefficients x1 = −x2 = 0.1. It has been found that the service life of the gear with angular correction is shorter than that of the gear with correction height. The effects of gear tooth height and angular correction on maximum contact pressures and pinion wear are examined and determined.
    Predstawiono opracowaną nową metodę obliczeniową resursu, zużycia oraz nacisków stykowych przekładni walcowej metal – polimerowej z korekcja uzębienia. Dla przekładni z kołami zębatymi z poliamidu wzmocnionego dyspersyjnym włóknem szklanym i stali zostało przeprowadzone oszacowanie wpływu korekcji technologicznej oraz konstrukcyjnej uzębienia na wskazane parametry kontaktu oraz tribokontaktu. Na podstawie numerycznego rozwiązania zagadnienia dla przypadku korekcji technologicznej zębów kół określono, że największa trwałość przekładni będzie, gdy współczynniki korekcji x1 = −x2 = 0.1. Ustalono, że wtedy przy korekcji konstrukcyjnej zębów trwałość przekładni będzie mniejsza nieżeli przy korekcji technologicznej. Został przebadany charakter wpływu korekcji technologicznej oraz konstrukcyjnej zębów na maksymalne naciski stykowe, zużycie zębnika oraz ustalono jego prawidłowości.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2019, 21, 4; 546-552
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Vibration Based Gear Fault Diagnosis under Empirical Mode Decomposition and Power Spectrum Density Analysis
    Autorzy:
    Akram, M. Ammar
    Khushnood, Shahab
    Tariq, Syeda Laraib
    Ali, Hafiz Muhammad
    Nizam, Luqman Ahmad
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/102795.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    spur gears
    tooth breakage
    vibration amplitude
    empirical mode decomposition
    power spectrum density
    time waveform
    koła zębate czołowe
    pękanie zęba
    amplituda drgań
    rozkład w trybie empirycznym
    gęstość widmowa mocy
    przebieg czasowy
    Opis:
    Rotating machinery plays a significant role in industrial applications and covers a wide range of mechanical equipment. A vibration analysis using signal processing techniques is generally conducted for condition monitoring of rotary machinery and engineering structures in order to prevent failure, reduce maintenance cost and to enhance the reliability of the system. Empirical mode decomposition (EMD) is amongst the most substantial non-linear and non-stationary signal processing techniques and it has been widely utilized for fault detection in rotary machinery. This paper presents the EMD, time waveform and power spectrum density (PSD) analysis for localized spur gear fault detection. Initially, the test model was developed for the vibration analysis of single tooth breakage of spur gear at different RPMs and then specific fault was introduced in driven gear under different damage conditions. The data, recorded by means of a wireless tri-axial accelerometer, was then analyzed using EMD and PSD techniques and the results were plotted. The results depicted that EMD algorithms are found to be more functional than the ordinarily used PSD and time waveform techniques.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2019, 13, 3; 192-200
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    New Analytical Model of Spur Gears with 5 DOF Shafts and its Comparison with Other DOF Models
    Autorzy:
    Jedliński, Łukasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2024180.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    dynamic meshing forces
    5 DOF shafts
    analytical gear model
    multi-DOF
    gear model comparison
    Simulink equations
    dynamiczna siła zazębienia
    wały 5 DOF
    analityczny model przekładni
    multi DOF
    porównanie modeli przekładni
    równania Simulink
    Opis:
    This study relates to the research on improving analytical models of gears. A new analytical model of gear shaft with 5 DOF was proposed. Equations of vibration were derived without small-angle approximation and were presented in a form that could be implemented in Simulink. In order to determine the effect of the additional DOF, four popular models having 2 DOF, 4 DOF, 6 DOF and 8 DOF were investigated, too. The proposed model has 12 DOF in total. This number of DOF could be increased; this, however, would result in a greater difference between the considered models, thus making it more difficult to evaluate the impact of the additional DOF of shafts. As a benchmark, the dynamic meshing force in the considered analytical models was calculated. Simulations were carried out with and without friction. Additionally, for the 12 DOF model, the effects of the position of the centre of gear and the centre of mass were investigated.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2021, 15, 1; 79-91
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A hybrid approach for fault diagnosis of spur gears using Hu invariant moments and artificial neural networks
    Autorzy:
    Rex, F. Michael Thomas
    Andrews, A.
    Krishnakumari, A.
    Hariharasakthisudhan, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/220768.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    gear fault
    Ahao-Atlas-Marks
    time-frequency domain features
    Hu invariant moments
    ANN
    Opis:
    Achieving a reliable fault diagnosis for gears under variable operating conditions is a pressing need of industries to ensure productivity by averting unwanted breakdowns. In the present work, a hybrid approach is proposed by integrating Hu invariant moments and an artificial neural network for explicit extraction and classification of gear faults using time-frequency transforms. The Zhao-Atlas-Marks transform is used to convert the raw vibrations signals from the gears into time-frequency distributions. The proposed method is applied to a single-stage spur gearbox with faults created using electric discharge machining in laboratory conditions. The results show the effectiveness of the proposed methodology in classifying the faults in gears with high accuracy.
    Źródło:
    Metrology and Measurement Systems; 2020, 27, 3; 451-464
    0860-8229
    Pojawia się w:
    Metrology and Measurement Systems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A generalized method for predicting contact strength, wear, and the life of involute conical spur and helical sears. Part 2. Helical gears
    Uogólniona metoda prognozowania wytrzymałości stykowej, zużycia oraz trwałości stożkowej ewolwentowej przekładni o zębach ukośnych. Cz. 2. Przekładnia o zębach ukośnych
    Autorzy:
    Chernets, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/188071.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    involute conical helical gear
    tooth correction
    contact and tribo-contact pressures
    tooth wear
    gear durability
    stożkowa ewolwentowa przekładnia o zębach ukośnych
    korekcja technologiczna zazębienia
    naciski kontaktowe oraz tribokontaktowe
    zużycie zębów
    trwałość przekładni
    Opis:
    The paper presents the results of research undertaken to determine maximum contact pressures, wear, and the life of involute conical helical gear, taking account of gear height correction, tooth engagement, and weargenerated changes in the curvature of their involute profile. We have established the following: (a) initial maximal contact pressures will be almost the same at the engagement in external and internal segments; (b) their highest meanings occur in different points of engagement depending on the coefficients of displacement; (c) the maximal tooth wear of the rings in the internal section will be a little bit lower than in the external; (d) the coefficients of displacement have an optimum at which the highest gear life is possible; and, (e) the gear life in the frontal section will be 1.25 lower than in the internal section. The calculations were made for a reduced cylindrical gear using a method developed by the authors. The effect of applied conditions of tooth engagement in the frontal and internal sections of a cylindrical gear ring is shown graphically. In addition, optimal correction coefficients ensuring the longest possible gear life are determined.
    W artykule przedstawiono rezultaty oszacowania maksymalnych nacisków stykowych, zużycia oraz trwałości stożkowej przekładni o zębach ukośnych z uwzględnieniem korekcji technologicznej uzębienia, parzystości zazębienia zębów oraz zmiany krzywizny ich zarysów ewolwentowych wskutek zużycia. Ustalono, że: a) początkowe maksymalne naciski kontaktowe w zazębieniu będą prawie takie same jak w przekrojach czołowym i wewnętrznym; b) ich największe wartości występują w różnych punktach zazębienia w zależności od wartości współczynników korekcji; c) maksymalne zużycie zębów kół w przekroju wewnętrznym będzie nieco niższe niż w przekroju czołowym; d) współczynniki korekcji profilu mają optimum, przy którym trwałość przekładni będzie najwyższa; e) trwałość przekładni w przekroju czołowym będzie o 1,25 razy mniejsza niż w przekroju wewnętrznym. Obliczenia przekładni stożkowej przeprowadzono jako zredukowanej przekładni walcowej przy użyciu metody opracowanej przez autorów. Ustalone prawidłowości wpływu wymienionych warunków interakcji zębów w przekroju czołowym oraz wewnętrznym wieńca kół stożkowych przedstawiono w postaci graficznej. Ponadto określono optymalne współczynniki korekcji zapewniające maksymalnie możliwą trwałość przekładni.
    Źródło:
    Tribologia; 2018, 277, 1; 19-23
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Study of Effect of Linear Tip Relief Modification in Power Transmission Efficiency of Spur Gears
    Autorzy:
    Thamba, Narendiranath Babu
    Tambare, Abhijeet Mukund
    Ananthanarayanan, Krishna Caitanya
    Duraiswamy, Rama Prabha
    Thangavelu, Shankar
    Easwara Pillai, Raj Kumar
    Mangalaraja, Ramalinga Viswanathan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/176575.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
    Tematy:
    linear gear tip relief profile modification
    tooth profile deformation
    transmission efficiency
    TE
    transmission error
    Opis:
    This paper explores the influence of linear gear tip relief modification on power transmission efficiency. In real time applications gears experience transmission error (TE) during operation which increases noise and vibration and also results in increased tooth profile deformation during operation of the gear. By providing tip relief profile modification this TE can be decreased. Using MATLAB for computation and ANSYS for the simulation of deformation, stress, strain, life, and factor of safety results for the gear assemblies are obtained. Deformation results are used for the computation change in power transmission efficiency followed by the modal and harmonic analysis of the gears and gear assemblies to determine change in the first mode of natural frequency.
    Źródło:
    Archives of Acoustics; 2020, 45, 2; 271-282
    0137-5075
    Pojawia się w:
    Archives of Acoustics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-27 z 27

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies