Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "road project" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-48 z 48
    Tytuł:
    Road project assessment within the framework of sustainable development
    Autorzy:
    Kozłowski, W.
    Gołębiewski, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/96475.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Naturalnych
    Tematy:
    inwestycja drogowa
    ocena
    road infrastructure investment
    assessment
    Opis:
    Local development is a dynamic process which mainly relies on qualitative and quantitative changes, accordingly to the needs of the local communities. One of the decisive circumstances of local development is an efficient road infrastructure. The main problem, in terms of road projects, is their socio-economic evaluation. The article presents a model for assessing S16 national road construction project, on the basis of four groups of indicators. The indicators monitor the changes occurring in the districts, located along the road corridor S16, within the framework of sustainable development. Results of the research give opportunity to a more detailed analysis and evaluation of road projects, furthermore they make a strong foundation for the exploration of cause-and-effect relations between the investments in infrastructure and the quality of life in the region.
    Źródło:
    Ekonomia i Środowisko; 2017, 1; 181-196
    0867-8898
    Pojawia się w:
    Ekonomia i Środowisko
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Economic expansion of China in Ukraine. Can the New Silk Road project support Ukrainian statehood?
    Autorzy:
    Wojcieszak, Łukasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/450452.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    Ukraine
    China
    economy
    New Silk Road
    statehood
    Opis:
    The purpose of this paper is to present the current condition of Ukrainian-Chinese economic relations, in particular initiatives related to the New Silk Road project. The author describes the main areas of cooperation between China and Ukraine, the results of individual initiatives, as well as the difficulties faced by some areas of bilateral cooperation. China turns out to be essential for Ukraine in a period when its relations with Russia have deteriorated and the European Union cannot provide Ukraine with sufficient support. The authorities in Beijing are aware of the strategic position of Ukraine, considering this country as an important link with Central and Western Europe. “is makes the bilateral cooperation very promising, and the increase of Chinese influence in Ukraine is an almost natural consequence of the good collaboration. An increasingly closer Ukrainian-Chinese cooperation results in a number of significant changes in Ukraine and its stronger statehood. According to the author, in the foreseeable future there will be further development of China’s economic expansion in Ukraine. The prospects for cooperation between these two countries are based on the current, multidimensional collaboration, which, however, encounters numerous barriers resulting from the economic weakness and the social capital of Ukraine.
    Źródło:
    Przegląd Narodowościowy – Review of Nationalities; 2018, 8; 237-249
    2084-848X
    Pojawia się w:
    Przegląd Narodowościowy – Review of Nationalities
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Book review: W. Vivian Davies and Derek A. Welsby (eds), Travelling the Korosko Road. Archaeological exploration in Sudan’s Eastern Desert, Sudan Archaeological Research Society 24, London: Archaeopress, 2020
    Autorzy:
    Drzewiecki, Mariusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2033332.pdf
    Data publikacji:
    2022-04-20
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwa Uniwersytetu Warszawskiego
    Tematy:
    Korosko Road
    Sudan
    CeDRO project
    Korosko Road Project
    pottery
    pharaonic inscriptions
    gold extraction
    Opis:
    The Korosko Road is one of the most important desert shortcuts in the Nile Valley, hence its frequent presence in general studies on Nubian history and archaeology. The volume, edited by William Vivian Davies and Derek Anthony Welsby, with contributions by Alfredo Castiglioni, Angelo Castiglioni, Mahmoud Suliman Bashir, Andrea Manzo, Serena Massa, Francesco M. Rega, Philippe Ruffieux and Donatella Usai, has long been awaited, at least by this reviewer, hoping to clear up much of the uncertainties surrounding the Korosko Road until now.
    Źródło:
    Polish Archaeology in the Mediterranean; 2021, 30(2); 737-740
    1234-5415
    Pojawia się w:
    Polish Archaeology in the Mediterranean
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A Strategic Base in the Global Supply Chain: Türkiye
    Autorzy:
    Aydın, Kenan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2131120.pdf
    Data publikacji:
    2020-10-10
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Centrum Europejskie
    Tematy:
    Silk Road
    One Belt One Road Project
    Logistics
    Logistics Base
    Türkiye
    Turkey
    Logistics Centres
    Opis:
    Türkiye is becoming a new base in the global supply chain due to its geopolitical position and the cost advantages it provides. Due to the COVID-19 outbreak, logistics problems, especially production and transportation costs, have further strengthened Türkiye's position in this context. Türkiye's strategic location, strong logistics infrastructure, costeffective and qualified workforce, along with a liberal investment climate, offer a suitable environment for international companies. Türkiye ranks well in the World Bank's Logistics Performance Index, which evaluates countries' logistics performance in customs, transportation, and infrastructure. Türkiye has served as a bridge between the east and west since historical times. During the Seljuk period, caravanserais and other infrastructure and service areas were established in Anatolia to support commercial activities. The Silk Road, which had an important place until a certain period of the Ottoman Empire, lost its importance due to other developments. The “One Belt One Road Project” initiated by China, still in progress and planned to be completed in 2049, will make Türkiye even more important in terms of the global supply chain in the next 10 years. İpekyolu follows the northern and southern routes in Anatolia. With China's “One Belt One Road Project”, the Silk Road will regain its former importance as the “Modern Silk Road”. Chinese President Xi Jinping first mentioned the Land and Sea Silk Road project in one of his speeches in 2013. It has been decided to name these two projects as the “Belt and Road Initiative-BRI” or the “One Belt One Road-OBOR” project. The word belt constitutes the land route of the project, which includes highways, railways, oil and natural gas pipelines, and infrastructure investments. The word road includes the sea routes covered by the project. The routes of these corridors are provided by multi-dimensional corridors in the direction of Asia-Europe instead of a single route. Within the scope of this project, many infrastructure investments are made in Türkiye as well. In this study, the cost advantages that Türkiye will provide to the global supply chain will be evaluated due to both its cost and geographical location and the infrastructure investments made.
    Źródło:
    Studia Europejskie - Studies in European Affairs; 2022, 26, 3; 117-141
    1428-149X
    2719-3780
    Pojawia się w:
    Studia Europejskie - Studies in European Affairs
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Children safety in road transport European project EUCHIRES
    Autorzy:
    Dąbrowska - Loranc, M.
    Wacowska – Ślęzak, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244114.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    road traffic
    road safety education
    road safety campaign
    child seat
    child restrain system
    EUCHIRES
    Opis:
    The article presents the realization of European Project EUCHIRES in years 2005-2007 in which Motor Transport Institute has participated. The project consisted in carrying out activities in Poland aiming at increasing the number of children properly transported in cars - according to Act on Road Traffic regulations - in restrains adequate for child's weight and height. All activities leading to executing the main goal of this project were realized with the support of and in cooperation with the Police, Ministry of National Education and Ministry of Transport. EUCHIRES was a project co-financed by the European Commission. Motor Transport Institute was responsible for all activities undertaken within the project and its realization in Poland. The project was realized simultaneously in fifteen EU countries. The activities encompassed media campaign adjusted to each country's specificity and addressed to children (4-12 years old) and their parents. The campaign was combined with the educational programme executed in schools and kindergartens and increased police controls. These activities were recognized in Poland as social campaigns in the field of road traffic safety realized under the banner of "Armadillo club always belt up". In 2005, at the beginning of the campaign the research showed that in Poland 52% of children were transported properly in cars while travelling. All research carried out annually after each edition of the campaign indicated gradual increase in the number of children transported properly according to valid regulations. Research conducted at the end of 2007 showed that more than 80% of children in Poland were transported properly during each car trip.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 2; 51-60
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research of economical efficiency of road projects
    Autorzy:
    Ołdakowska, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/96381.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Naturalnych
    Tematy:
    cost analysis
    benefit analysis
    road project
    bridge project
    economic effectiveness
    analiza kosztu
    analiza korzyści
    projekt drogowy
    projekt mostowy
    efektywność ekonomiczna
    Opis:
    The guidelines and recommendations for the assessment of economic efficiency of road and bridge projects are specified in two documents: “Blue Book” in range of road infrastructure projects, and in “Instructions for economic efficiency assessment for road and bridge projects for regional, district, and local roads”. The result of works connected with analysis of road investments should be the documents referring to all possible issues discussed in mentioned books. The article is aimed for presenting the successive steps and assessment of economic efficiency of road projects.
    Źródło:
    Ekonomia i Środowisko; 2017, 3; 61-71
    0867-8898
    Pojawia się w:
    Ekonomia i Środowisko
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of impact of new road projects on creating areas excuded from agricultural production
    Analiza wpływu nowych inwestycji drogowych na tworzenie obszarów wyłączonych z produkcji rolnej
    Autorzy:
    Jakimiak, M.
    Leń, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/100289.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Rolniczy im. Hugona Kołłątaja w Krakowie
    Tematy:
    exclusion from agricultural production
    fallow
    remnant
    road project
    land consolidation
    wyłączenie z produkcji rolnej
    ugorowanie
    resztówka
    inwestycja drogowa
    scalenie gruntów
    Opis:
    Road transport is a very important factor, constituting an important element of the country’s economy and of the labor market. The good quality of international connections creates possibilities of faster and safer traffic on the roads, in passenger and freight transport. It increases the traffic flow by separating local traffic from international one for increased comfort and driving safety. It should be noted, however, that linear development projects, apart from undisputed economic capacity benefits in general, have a negative impact on the shaping of spatial structure of rural areas. Development projects lead to division of land into smaller pieces, scattering of farms on both sides of the route, which increases fragmentation and dispersal of land farms. The study presents the process of creating areas excluded from agricultural production that accompanies construction of new roads in Poland. Based on a study of four road construction projects, the paper presents the cost of acquisition of remnants and the area of land that has been set aside. The possibility of restoring these lands to agricultural production was also analyzed.
    Transport drogowy jest bardzo ważnym czynnikiem, stanowiącym istotny element gospodarki kraju jak i rynku pracy. Dobra jakość połączeń międzynarodowych stwarza możliwości szybszego i bezpieczniejszego poruszania się po drogach, w przewozie pasażerskim i towarowym. Zwiększa płynność ruchu, rozdzielając ruch lokalny od międzynarodowego w celu zwiększenia komfortu i bezpieczeństwa jazdy. Należy jednak zwrócić uwagę, iż inwestycje liniowe oprócz niekwestionowanych korzyści, wprowadzają ujemne skutki w ukształtowaniu struktury przestrzennej obszarów wiejskich. Prowadzone inwestycje powodują podział gruntów na mniejsze części, rozproszenie gospodarstw po obu stronach trasy, co zwiększa rozdrobnienie i rozproszenie gruntów gospodarstw indywidualnych. W pracy przedstawiono proces tworzenia obszarów wyłączonych z produkcji rolnej, który nieodłącznie towarzyszy budowie nowych dróg w Polsce. Na podstawie badania czterech inwestycji drogowych przedstawiono koszt nabycia resztówek oraz określono powierzchnię gruntów, które zostały skazane na ugorowanie. Poddano również analizie możliwość przywrócenia tych gruntów do produkcji rolnej.
    Źródło:
    Geomatics, Landmanagement and Landscape; 2017, 2; 83-90
    2300-1496
    Pojawia się w:
    Geomatics, Landmanagement and Landscape
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis and comparison of software supporting roads projecting and designing in land surveying
    Analiza i porównanie oprogramowania wspomagającego projektowanie i geodezyjne opracowanie tras drogowych
    Autorzy:
    Markiewicz, M.
    Michałkiewicz, I.
    Strach, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/385344.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    projektowanie tras drogowych
    geodezyjne opracowanie projektu trasy drogowej
    Bentley InRoads
    WinKalk
    Drogownictwo 2000
    C-Geo
    roads designing
    geodetic preparing of road project
    Opis:
    The article contains the most important information concerning selected applications used in road designing and geodetic preparation of road project. Chosen applications include Bentley InRoads, WinKalk, Drogownictwo 2000 and C-Geo. Each of them was used to prepare road project with identical parameters and conditions. It enabled to become thoroughly acquainted with these applications. As a consequence, numerous observations and remarks were achieved in the area of the most crucial task carried out in the everyday work of road designer and land surveyor in road designing and building.
    Artykuł zawiera najważniejsze informacje dotyczące wybranych programów służących do wspomagania projektowania tras drogowych. Za ich pomocą można również sporządzić geodezyjne opracowanie projektu trasy. Wśród analizowanych programów znalazły się: Bentley InRoads, WinKalk, Drogownictwo 2000 i C-Geo. Każdy z nich wykorzystano do sporządzenia projektu trasy drogowej o identycznych założeniach i parametrach. Takie podejście pozwoliło na wszechstronne zapoznanie się z każdym z analizowanych programów. Efektem końcowym jest zestawienie wielu spostrzeżeń i uwag na temat najważniejszych czynności wykonywanych w codziennej pracy projektanta i geodety przy budowie tras drogowych.
    Źródło:
    Geomatics and Environmental Engineering; 2010, 4, 2; 75-88
    1898-1135
    Pojawia się w:
    Geomatics and Environmental Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of Road Construction Projects Price Changes in the Selected Phases of their Life-Cycle
    Autorzy:
    Korytárová, Jana
    Hanák, Tomáš
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/35550017.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    road construction project
    LCC
    estimated value
    contract price
    actual price
    Opis:
    This paper deals with an analysis of causes that lead to the change in price (value of construction costs) of road infrastructure projects in selected phases of the building structure life-cycle, more specifically procurement and construction phases, with the aim to refine the price estimation in the Estimated Value determination phase. The sample of regional road construction projects in the South Moravian Region (Czech Republic) documentation forms the basis for the research. The methodological procedure is aimed at monitoring changes in the value of construction costs during the preparation and implementation phase of the construction. Estimated values, contract prices and actual prices of individual projects are compared to determine them and the reasons for their differences are discussed. The changes (decrease) in the values of construction costs determined by estimated value and contract price show the strong influence of the construction market and the interest of construction companies in the implementation of public works contracts in the field of road infrastructure projects. The relative differences range up to 47%. The changes (increase) in construction costs determined by contract price and actual price are much lower, up to 13%, and result from specific situations during the implementation of the construction, for which subsoil bearing capacity problems and material changes were determined as the most significant.
    Źródło:
    Scientific Review Engineering and Environmental Sciences; 2022, 31, 1; 37-46
    1732-9353
    Pojawia się w:
    Scientific Review Engineering and Environmental Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Estimation of pro-ecological approach to road construction in economic efficiency assessment
    Szacowanie proekologicznego podejścia do budowy dróg w ocenach efektywności ekonomicznej
    Autorzy:
    Ołdakowska, Ewa
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1845298.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Naturalnych
    Tematy:
    road project
    bridge project
    economic effectiveness
    cost analysis
    benefit analysis
    environmental protection
    natural environment
    projekt drogowy
    projekt mostowy
    efektywność ekonomiczna
    analiza kosztów
    analiza korzyści
    ochrona środowiska
    środowisko naturalne
    Opis:
    The development of the road network has a positive impact on a wide range of factors determining the efficient functioning of the state and the development of its regions. At the same time, it is an interference in environmental and agricultural space and a threat to landscape and cultural values. Protection of a very diversified natural environment means preservation, sustainable use, and restoration of resources, creations, and components of nature. Hence, the environmentally friendly design and construction of road investments should include passive and active environmental protection and compensation. All effective solutions from a wide range of “good practices” minimise or eliminate the negative environmental impacts. At the same time, all those activities leading to the creation of an environmentally friendly “green” road network are “economically” estimated in economic analyses. The main goal of this paper is to indicate the “simplified” valuation of the pro-ecological approach to road construction in the assessment of economic effectiveness on the example of the Polish section of the S8 expressway (especially within protected areas). The lack of valuation in the monetary value of potential benefits resulting from avoidance, prevention or mitigation, unfortunately, has an impact on the economic result of cost-benefit analysis.
    Rozbudowa sieci połączeń drogowych wpływa korzystnie na szerokie spektrum czynników warunkujących sprawne funkcjonowanie państwa oraz rozwój jego regionów. Jednocześnie jest ingerencją w przestrzeń środowiskową i rolniczą oraz zagrożeniem dla walorów krajobrazowych i kulturowych. Ochrona niezwykle urozmaiconego środowiska przyrodniczego to zachowanie, zrównoważone użytkowanie oraz odnawianie zasobów, tworów i składników przyrody. Stąd przyjazne środowisku projektowanie i budowa inwestycji drogowych powinny uwzględniać bierną i czynną ochronę środowiska oraz kompensację. Wszystkie skuteczne rozwiązania z szerokiego zakresu „dobrych praktyk” minimalizują bądź eliminują negatywne skutki wyrządzone środowisku. Jednocześnie wszystkie działania prowadzące do stworzenia przyjaznej środowisku, „zielonej” sieci dróg są „oszczędnie” szacowane w analizach ekonomicznych. Głównym celem artykułu jest wskazanie „uproszczonej” wyceny proekologicznego podejścia do budowy dróg w ocenach efektywności ekonomicznej na przykładzie polskiego odcinka drogi ekspresowej S8 (szczególnie w granicach obszarów chronionych). Brak wyceny w wartościach pieniężnych potencjalnych korzyści wynikających z unikania, zapobiegania czy łagodzenia skutków ma niestety wpływ na ekonomiczny wynik analizy kosztów i korzyści.
    Źródło:
    Ekonomia i Środowisko; 2020, 4; 50-62
    0867-8898
    Pojawia się w:
    Ekonomia i Środowisko
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    System zaprojektuj i zbuduj receptą na drogowy sukces?
    The Design&Build system as a means of successful road construction project?
    Autorzy:
    Miciak, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/364271.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    budownictwo drogowe
    system zaprojektuj i zbuduj
    inwestycje
    problem
    inżynieria wartości
    road construction
    system design and build
    investments
    issue
    value engineering
    Opis:
    Kolejna perspektywa budżetowa Unii Europejskiej to szansa dla firm budowlanych na nowe lukratywne kontrakty. Z ok. 30 mld € przyznanych Polsce w ramach polityki spójności na realizację projektów infrastrukturalnych sfinansowana zostanie m.in. budowa 71,5 km autostrad, 1790 km dróg ekspresowych oraz 35 obwodnic miast. Duża liczba inwestycji z jednej strony oznacza szybki rozwój i wzrost gospodarczy kraju, a dla przedsiębiorców większe możliwości pozyskania atrakcyjnych zleceń, z drugiej jednak każe nam – nauczonym doświadczeniem poprzedniej perspektywy – spodziewać się problemów niemal na każdym etapie procesu inwestycyjnego, a co za tym idzie, opóźnień w oddaniu gotowych dróg do eksploatacji. Lekarstwem na te bolączki mają być nowe zasady realizacji projektów drogowych, które – zgodnie z założeniami ich pomysłodawców – pozwolą prowadzić działania szybciej, sprawniej i taniej.
    Another EU financial framework gives construction companies an opportunity to win lucrative new contracts. The funding from approx. € 30 billion allocated to Poland under the cohesion policy for the implementation of infrastructural projects will cover, among other things, the construction of 71.5 km of motorways, 1790 km of expressways and 35 ring roads. The large number of projects on the one hand means rapid development and eco-nomic growth of the country and more opportunities for businesses to get attractive contracts, but on the other hand, based on the experience from the previous financial framework, we may expect problems at almost every stage of investment process, and thus delays in putting completed roads into service. These ills are to be cured by new rules for the implementation of road projects, which - according to the assumptions of their originators - will allow faster, better and cheaper action.
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2015, 1; 30-32
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena wpływu projektów infrastruktury drogowej na bezpieczeństwo ruchu w sieci dróg
    Evaluation of Road Infrastructure Project Influence on Road Safety on Road Network on the Basis of EuroRAP Program Experience
    Autorzy:
    Jamroz, K.
    Michalski, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144099.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    drogi
    bezpieczeństwo
    projekty
    ocena
    roads
    safety
    projects
    evaluation
    Opis:
    Regulacje UE dążą do wprowadzenia jednolitej metodyki zarządzania bezpieczeństwem ruchu drogowego i zobowiązują państwa członkowskie do przeprowadzania ocen wpływu na bezpieczeństwo ruchu drogowego oraz audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego projektów infrastruktury drogowej. Na drogach krajowych w Polsce obowiązuje już wykonywanie takich ocen w ramach studiów korytarzowych. Pilną potrzebą staje się opracowanie i wdrożenie instrukcji i procedur do prowadzenia takich ocen, a także ich dalsze doskonalenie, przyjmując założenia przedstawione w artykule.
    The purpose of EU regulations is to introduce a consistent methodology for road safety management. Member states are required to carry out road safety impact assessments and road safety audits of road infrastructure. In Poland this is already an obligation on national roads and audits must be carried out within corridor studies. There is an urgent need for developing and implementing instructions and procedures for carrying out the assessments and improving them as suggested in this paper.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2010, 4; 135-138
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Selected legal problems associated with road investment preparation procedures
    Wybrane problemy prawne związane z przygotowaniem inwestycji drogowych
    Autorzy:
    Firek, K.
    Zgórski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/386184.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    przygotowanie inwestycji drogowych
    spec-ustawa drogowa
    prawo ochrony środowiska
    Prawo zamówień publicznych
    road development project preparations
    Special Roads Act
    Environmental Protection Law
    public procurement law
    Opis:
    This article presents an analysis of the legal acts, which regulate road investment preparation procedures. The aim of this study was to identify the problems emerging upon the application of the current legal provisions, as well as to assess the effects of recent legislative amendments in this regard. The paper presents basic legal acts relating to the preparation of Road Development Projects and a general description of the procedures for obtaining the most important permissions. The assessment of the effects of latest legislative amendments has been conducted based on a comparison analysis of the current regulations with the previous ones. An example provided here was that of the construction of a grade separated motorway junction located in a traffic route over a motorway, i.e. a project prepared before 2006, and executed in 2008–2010.
    W artykule przedstawiono analizę aktów prawych, które regulują proces przygotowania inwestycji drogowych. Celem pracy była identyfikacja problemów wynikających ze stosowania aktualnie obowiązujących przepisów, a także ocena efektów ostatnich nowelizacji prawa w tym zakresie. W pracy przedstawiono podstawowe akty prawne związane z przygotowaniem inwestycji drogowych oraz ogólny opis procedur uzyskiwania najważniejszych decyzji. Ocena efektów ostatnich nowelizacji prawa została dokonana na podstawie porównania obecnych uregulowań z obowiązującymi wcześniej. Posłużono się przykładem budowy węzła typu WA usytuowanego w ciągu autostrady, to jest przedsięwzięcia przygotowanego przed końcem roku 2005, a zrealizowanego w latach 2008–2010.
    Źródło:
    Geomatics and Environmental Engineering; 2010, 4, 1/1; 33-42
    1898-1135
    Pojawia się w:
    Geomatics and Environmental Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Inwestycyjny Gdańsk
    Investment in Gdańsk
    Autorzy:
    Skorupka-Kaczmarek, M.
    Gapiński, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/161230.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    Gdańsk
    inwestycja komunalna
    projekt inwestycji drogowych
    Stadion Arena Bałtycka
    odwodnienie terenu
    Europejskie Centrum Solidarności
    municipal investment
    road development project
    Baltic Arena Stadium
    drainage
    European Center of Solidarity
    Opis:
    Polskę na przestrzeni kilku ostatnich lat charakteryzuje wyjątkowo duża dynamika w zakresie realizacji inwestycji infrastrukturalnych. Stało się to możliwe dzięki przystąpieniu Polski do Unii Europejskiej i możliwości pozyskania środków finansowych z funduszy strukturalnych UE na realizację inwestycji. Tym samym stworzyliśmy sobie szansę na zmniejszenie dystansu cywilizacyjnego, który pod względem jakości życia i poziomu infrastruktury dzielił Polskę od standardów w miastach unijnych.
    Over recent times Poland has experienced extremely dynamic growth in infrastructure investment. This has become possible due to the country’s membership of the European Union and the possibility of obtaining support for investment projects from the EU’s structural funds. An opportunity has thus been created to reduce the differences, in terms of quality of life and standard of infrastructure, that has existed between Poland and towns in other EU countries.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2013, R. 84, nr 1, 1; 15-21
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie oceny jakości akustycznej w zarządzaniu projektem redukcji hałasu drogowego
    The use of acoustic quality assessment in the management of the road noise reduction project
    Autorzy:
    Paszkowski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/322438.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    zarządzanie hałasem
    redukcja hałasu
    jakość akustyczna
    ekran akustyczny
    tereny zurbanizowane
    noise management
    noise reduction
    acoustic quality
    acoustic barrier
    urban areas
    Opis:
    W artykule przedstawiono nowe podejście do zadań oceny i redukcji hałasu w środowisku zurbanizowanym zagrożonym źródłami hałasu drogowego. Zaproponowano włączenie do stosowanej obecnie ilościowej oceny zagrożenia hałasem w środowisku zurbanizowanym model jakości akustycznej. W szczególności, model ten uwzględnia subiektywne miary jakości dźwięku tj.: głośność, ostrość, chropowatość i siłę fluktuacji oraz ocenę dokuczliwości hałasu uzyskaną w warunkach laboratoryjnych. Zaproponowany sposób może być zastosowany w oszacowaniu inwestycyjnym ekranu akustycznego, na etapie jego projektowania.
    The article presents a new approach to the tasks of noise assessment and reduction in the urbanized environment of endangered road noise sources. It has been proposed to include the acoustic quality model into the quantitative noise assessment currently applied in the urbanized environment. In particular, this model takes into account subjective measures of sound quality, ie: loudness, sharpness, roughness and fluctuation strength and noise annoyance assessment obtained in laboratory conditions. The proposed way can be used in the investment evaluation of the acoustic barrier at the design stage.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2017, 113; 355-364
    1641-3466
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Projekt SOL - Kompleksowa Strategia Poprawy Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w Europie
    SOL Project - A Comprehensive Road Safety Strategy for Central Europe
    Autorzy:
    Żukowska, J.
    Piskorz, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193554.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    bezpieczeństwo ruchu drogowego (brd)
    programy europejskie
    strategie brd
    partnerstwo na rzecz brd
    road safety
    European programmes
    road safety strategies
    Opis:
    Wojewódzki Ośrodek Ruchu Drogowego - Regionalne Centrum BRD w Olsztynie wspólnie z innymi instytucjami z Europy Środkowej realizują europejski projekt SOL - "SaveOurLives", finansowany z Programu Operacyjnego - Europa Środkowa w ramach Europejskiej Współpracy Terytorialnej. Jego celem jest promowanie w krajach Europy Środkowej zrównoważonego podejścia do rozwoju transportu i mobilności oraz wzrost świadomości związanej z problemami niebezpieczeństwa w ruchu drogowym, co zdecydowanie przyczyni się do wzrostu jakości życia społeczeństw krajów partnerskich projektu.
    Regional Traffic Centre - Road Safety Centre in Olsztyn together with other institutions located in the Central Europe has been developing European Project SOL - "Save our lives" financed from the European Operational Project- Central Europe in the frame of the European Regional Development Fund. Its aim is to promote sustainable mobility development as well as inerease of road safety awareness in the central European countries which will influence life quality of the societies in the project partner countries.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2012, 4; 28-33
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    3D numerical modeling of road tunnel stability – the Laliki project
    Modelowanie 3D dla oceny stateczności tunelu drogowego w Lalikach
    Autorzy:
    Majcherczyk, T.
    Niedbalski, Z.
    Kowalski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/219852.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    stateczność tunelu
    warunki geotechniczne
    modelowanie numeryczne
    tunnel stability
    geotechnical conditions
    numerical modeling
    Opis:
    The paper presents an evaluation of 3D numerical modeling of the first road tunnel built mining metod in Poland, on the Polish-Slovakian border. The Laliki tunnel presents a unique case for an assessment of 3D numerical modeling as a tool for tunnel design due to detailed data being available from monitoring during construction. Geotechnical evaluation carried out for the project proved insufficient, which called for an urgent necessity to work out an additional reinforcement of preliminary lining, using forepoling as the arch support. Stability analyses of the tunnel with new lining were carried out on the basis of 3D numerical modeling of displacements and stresses around the tunnel.
    W pracy przedstawiono zachowanie się utworów fliszu karpackiego w rejonie tunelu drogowego wykonanego w ciągu drogi ekspresowej S-69 Bielska-Biała – Zwardoń. Cechą charakterystyczną fliszu jest różnorodność i anizotropia właściwości fizycznych wynikająca z naprzemianległego zalegania słabych łupków i silnych piaskowców. Realizacja tunelu okazała się bardzo trudna z powodu niskiej jakości górotworu, licznych zaburzeń, nieregularności warstw skalnych oraz występowania licznych stref osłabienia. Praca zawiera wyniki przestrzennych obliczeń numerycznych przeprowadzonych dla oceny skuteczności wzmocnienia górotworu za pomocą dwóch typów obudowy wstępnej tj.: obudowy betonowej wraz z kotwieniem górotworu oraz obudowy betonowej wraz z mikropalami. Dla oceny stateczności tunelu wykonano analizę wyników pomiarów konwergencji. Analizowany tunel przecina grzbiet niewielkiego wzniesienia i znajduje się ok. 5 km od granicy polsko – słowackiej. Całkowita długość tunelu wynosi 678 m. W odległości 30,7 m od osi tunelu drogowego znajduje się oś tunelu ewakuacyjnego. Maksymalna głębokość wykonywania tunelu wynosi 35 m. Podstawowe dane tunelu drogowego są następujące: żelbetowa konstrukcja tunelu o dwóch warstwach: zewnętrznej (obudowa wstępna) i wewnętrznej (obudowa ostateczna), zewnętrzne gabaryty tunelu drogowego: szerokość 13,48 m, wysokość 9,50 m, szerokość użytkowa to 11,2 m w tym 8,40 m – jezdnia, wysokość nad jezdnią w osi tunelu: 6,55 m, wysokość skrajni drogi: minimum 4,70 m. Tunel drogowy, podobnie jak tunel ewakuacyjny, wykonywany był metodą górniczą zgodnie z zasadami Nowej Austriackiej Metody Tunelowania (NATM), a w rejonie portali metodą odkrywkową. Pomiędzy tunelami są cztery przejścia. Oś trasy tunelu ma stały spadek podłużny w kierunku portalu południowego (Karakus i Fowell, 2004). Na głębokości drążenia napotkano dużą zmienność litologii warstw skalnych oraz kątów ich zapadania (rys. 2 i 3). Miąższości warstw skalnych łupków ilastych są na ogół nieduże tj. do 10 cm, a sporadycznie w warstwach piaskowca do około 50 cm. Kąt upadu warstw skalnych określono w przedziale 37°÷86°, przy rozciągłości od 50° do 90° (tablica 1). Pod względem tektonicznym masyw fliszowy w którym zlokalizowany jest tunel charakteryzuje się zmiennością strukturalną, a więc i skomplikowaną tektoniką. Występują więc liczne sfałdowania, uskoki oraz spękania i szczeliny o zróżnicowanej charakterystyce. Ze względu na zmienność warunków geotechnicznych zaprojektowano wstępnie cztery typy obudowy wstępnej (tabela 2): od typu 1 (dla najkorzystniejszych warunków geotechnicznych) do typu 4 (dla najtrudniejszych warunków geotechnicznych). Trudne warunki w trakcie drążenia tunelu oraz oznaki lokalnej niestabilności czoła tunelu sprawiły, że wystąpiła konieczność zaprojektowania nowego typu obudowy tj. typu 5 z wykorzystaniem parasola mikropalowego (rys. 4). Dla oceny skuteczności tego typu obudowy przeprowadzone zostały przestrzenne obliczenia numeryczne. Analizę przeprowadzono Metodą Różnic Skończonych w programie FLAC 3D. Wymiary modelu wynosiły 60 m w kierunku osi x, 80 m w kierunku y oraz 45 m w kierunku z. Współrzędne wektora normalnego płaszczyzn osłabienia to (–1.468, –5.472, 1.000). Przyjęto, że drążenie tunelu rozpoczyna się w warstwie mocnej, by po 10 m przejść w warstwę słabą. Parametry warstwy mocnej odpowiadały parametrom łupków ilastych (Lzd), które mają porównywalne własności do parametrów przyjętych w projekcie wykonawczym. Warstwę słabą przyjęto o parametrach zbliżonych do faktycznie uzyskiwanych własności w trakcie drążenia tunelu (Lzl). Modelowanie przeprowadzono w dwóch wariantach: 1. Typ obudowy 4 – (obudowa z betonu natryskowego + obudowa wbijana wyprzedzająca o długości 4 m + kotwy ułożone radialnie o długości 6 m (rys. 5), 2. Typ obudowy 5 – obudowa z betonu natryskowego + obudowa wyprzedzająca w postaci parasola z mikropali o długości 12 m wraz z iniektem wzmacniającym górotwór w bliskim otoczeniu mikrofali + kotwy w dolnej części obudowy. W tabelach 5 i 6 przedstawiono właściwości materiałów wykorzystanych w modelowaniu. Na rysunkach 6 i 7 przedstawiono wartości sił osiowych w kotwach oraz w mikropalach. Z rysunku 6 wynika, że część kotew zabudowanych wokół wyrobiska przenoszą siły ściskające, ze względu na położenie ich zgodnie z występującymi płaszczyznami osłabienia. Kotwy takie, w przypadku nachylenia warstw zbliżonego do pionowego, nie stanowią zatem wzmocnienia górotworu i zabezpieczenia tunelu. Mapy wektorów przemieszczeń (rys. 8 i 9) wskazują, że w przypadku zastosowania obudowy typu 4, wartości przemieszczeń mogą sięgać nawet powierzchni terenu i będą one największe w czole tunelu. W przypadku obudowy typu 5 największe przemieszczenia będą występowały również w czole tunelu i będą głównie wynikiem relaksacji naprężeń i uwarstwieniem górotworu. Wartości tych przemieszczeń będą jednak o 30% niższe. Obudowa typu 5 z wykorzystaniem parasola mikropalowego przenosi więc obciążenia górotworu i umożliwia bezpieczne drążenie tunelu w strefach osłabionej jakości górotworu. Jednym z podstawowych pomiarów stosowanych do oceny stateczności tunelu jest pomiar konwergencji. Pomiary tego rodzaju wskazują na skuteczność stosowanej obudowy w określonych warunkach geotechnicznych. W przypadku tunelu w Lalikach, pomiary konwergencji były prowadzone w 46 przekrojach w odstępach do 20 metrów od siebie a ich zakres obejmował pomiar przemieszczeń w trzech kierunkach na 7 punktach pomiarowych (rys. 11). Maksymalne wartości konwergencji na długości tunelu przedstawiono na rysunku 12. Wynika z niego, że największe przemieszczenia kontury tunelu w obudowie wstępnej osiągające wartość 140÷20 mm występowały na odcinkach tunelu: 200÷240 m oraz 530÷580 m. W podsumowaniu artykułu stwierdza się, że tunel w Lalikach był realizowany w bardzo trudnych i zmiennych warunkach. Litologia, nachylenie warstw czy nieciągłości zmieniały się nawet po kolejnym zabiorze. Nachylenie warstw skalnych wraz z licznymi płaszczyznami nieciągłości spowodowało konieczność zastosowania dodatkowego typu obudowy z wykorzystaniem parasola mikropalowego. Obliczenie numeryczne pozwoliły na stwierdzenie, że ten typ obudowy pozwala na zmniejszenie przemieszczeń górotworu, które w przypadku zastosowania standardowych kotew mogły sięgać nawet powierzchni terenu. Zastosowanie iniektowanych mikropali tworzących sztuczne sklepienie nad tunelem pozwoliło więc na bezpieczne drążenie tunelu oraz zwiększyło bezpieczeństwo w trakcie jego użytkowania.
    Źródło:
    Archives of Mining Sciences; 2012, 57, 1; 61-78
    0860-7001
    Pojawia się w:
    Archives of Mining Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Перспективы взаимодействия на новом цивилизационном уровне: мегапроект „пояса шелкового пути”
    Perspectives of interaction at the new civilization level: mega project “The Belt of the Silk Road”
    Autorzy:
    Krutikov, Valery Konstantynowicz
    Chudy-Hyski, Dorota
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/466300.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Humanistyczno-Przyrodniczy im. Jana Długosza w Częstochowie. Wydawnictwo Uczelniane
    Tematy:
    транссибирская железнодорожная магистраль
    идеи С.Ю. Витте
    китайский мега проект
    сопряжения и интеграция
    the Trans-Siberian Railway
    the Belt of the Silk Road
    interface and integration
    Opis:
    В статье рассматриваются аспекты многостороннего международного сотрудничества в рамках реализации китайского мега проекта Экономического пояса Шелкового пути (ЭПШП). Метод историко-экономического анализа позволяет сопоставить идеи С.Ю. Витте, связанные со строительством Транссибирского рельсового пути, и оценкам предприятия, как крупнейшего и важнейшего в мире, с современной инициативой Поднебесной, которая обеспечивает эффективную реализацию инновационного пути совместного развития стран Азии и Европы. Авторами формулируются выводы, определяющие перспективы взаимодействия стран, принимающих участие в реализации проекта ЭПШП.
    This article discusses the aspects of multilateral cooperation within the framework of international economic mega-project of the Chinese Silk Road. The method of historical and economic analysis has been used in the paper. It allowed to compare the ideas of S. Yu. Witte related to the construction of the Trans-Siberian railway line. This project is considered to be the largest and most important initiative in modern world of China, which ensures effective implementation of innovative ways of joint development in Asia and Europe. The authors draw conclusions that define the prospects for cooperation between countries participating in the implementation of the Silk Road Economic Belt project.
    Źródło:
    Prace Naukowe Akademii im. Jana Długosza w Częstochowie. Pragmata tes Oikonomias; 2018, 12; 63-76
    2300-2999
    Pojawia się w:
    Prace Naukowe Akademii im. Jana Długosza w Częstochowie. Pragmata tes Oikonomias
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Environmental impact assessment of a planned construction project – case study of the Tuchów bypass
    Ocena oddziaływania na środowisko planowanego przedsięwzięcia – studium przypadku obwodnicy Tuchowa
    Autorzy:
    Gawrońska, Grażyna
    Gawroński, Krzysztof
    Król, Karol
    Buzowski, Hubert
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/100314.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Rolniczy im. Hugona Kołłątaja w Krakowie
    Tematy:
    impact assessment analysis
    road infrastructure
    investment in linear infrastructure
    environmental protection
    analiza oceny oddziaływania
    infrastruktura drogowa
    inwestycje liniowe
    ochrona środowiska
    Opis:
    The objective of the present work is to analyse the environmental impact assessment of the project consisting in the construction of the Tuchów bypass (Tarnów district of the Małopolska Region, Poland) as well as to verify the correctness of the report on the impact of the said project on the environment. The paper presents issues related to environmental impact assessment and a detailed analysis of the impact of the planned project on particular elements of the natural environment, including soil and water conditions, land surface, surface and underground water, atmospheric air, acoustic climate, as well as waste management. The conclusions are based on the results of the research and descriptive analysis. It has been demonstrated that the report on the impact of the Tuchów bypass road construction project on the environment has been prepared correctly, and the investment project in question will not have a negative impact on the environment or human health.
    Celem pracy jest analiza oceny oddziaływania na środowisko przedsięwzięcia polegającego na budowie obwodnicy Tuchowa (powiat tarnowski, Małopolska, Polska), a także weryfikacja poprawności sporządzenia raportu o oddziaływaniu tego przedsięwzięcia na środowisko. W pracy przedstawione zostały zagadnienia związane z oceną oddziaływania na środowisko oraz szczegółowa analiza oddziaływania planowanego przedsięwzięcia na poszczególne elementy środowiska, w tym: warunki gruntowo-wodne, powierzchnię ziemi, wody powierzchniowe i podziemne, powietrze atmosferyczne, klimat akustyczny, a także gospodarkę odpadami. Wnioski oparto na podstawie wyników analizy opisowo-badawczej. Wykazano, że raport o oddziaływaniu przedsięwzięcia budowy obwodnicy Tuchowa na środowisko został sporządzony poprawnie, a przedmiotowa inwestycja nie będzie negatywnie oddziaływać na środowisko i zdrowie ludzi.
    Źródło:
    Geomatics, Landmanagement and Landscape; 2019, 2; 21-36
    2300-1496
    Pojawia się w:
    Geomatics, Landmanagement and Landscape
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problemy logistyczne budowlanych przedsięwzięć drogowych
    Logistic problems of the road construction projects
    Autorzy:
    Górecki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252895.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    logistyka
    przedsięwzięcie budowlane
    budownictwo drogowe
    problemy
    drogownictwo
    ocena ryzyka
    logistics
    construction project
    road construction
    issues
    risk assessment
    Opis:
    W artykule wskazano, że obsługa logistyczna budownictwa drogowego jest mocno uwikłana w specyfikę tych przedsięwzięć. Specyficzne cechy realizacji procesów budowlanych w drogownictwie sprawiają, że zarządzanie projektami drogowymi jest bardziej skomplikowane niż innymi projektami. Przebieg procesów logistycznych stymu-lują w dużej mierze procesy realizacyjne, a w szczególności przyjęte rozwiązania technologiczno-organizacyjne. W związku z możliwością ujawniania się zagrożeń, wraz z postępem wykonawstwa prac budowlanych, w projektach drogowych pojawia się szereg ryzyk. Jako źródła ryzyka logistycznego można upatrywać: oszacowanie potrzeb materiałowych (ilościowe i jakościowe), zmiany warunków dostaw, zmienność cen materiałów, terminowość dostaw, system kontroli jakości materiałów, przestrzeganie przez dostawców norm technicznych, awarie maszyn i urządzeń, warunki przechowywania materiałów, zapasy, stosunki z kontrahentami. W zarządzaniu ryzykiem projektu przydatnym jest kontroling ryzyka. Pod lupą kontrolingu ryzyka powinny znaleźć się procesy logistyczne.
    The article indicates that logistics service of road construction is strongly connected with a specificity of the projects. Specific features of road construction makes project management more complex in comparison to other projects. Logistics processes intensively stimulate project executing processes, in particular technological and organizational solutions. Due to some potential threats, with a progress of construction works execution, some risks appear in road projects. Estimation of material requirements (quantitative and qualitative), changes in supply conditions, materials price volatility, timeliness of deliveries, quality control system, materials suppliers' compliance with technical standards, machine and equipment failures, conditions of the storage of materials, stores, customer relationship. All these things can be origins of the logistics risk. In project risk management, risk controlling can be useful. Logistics processes have to be examined during an execution of risk controlling.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 576-580, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Role of road safety educational and awareness campaigns
    Autorzy:
    Mikusova, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/393727.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
    Tematy:
    road safety
    campaign
    project
    bezpieczeństwo na drodze
    kampania
    projekt
    Opis:
    The main aim of this paper is to present road safety campaigns as powerful tool to increase safety on our roads. It is based on findings of international project SOL – Save our lives. Paper sums the aim of all pilot actions developed within the project, based on realization of traffic safety educational and awareness campaigns. It also highlights main topics to which a particular attention was given during the project realization, following the results of the road safety situational assessment of participating Central European countries. In the final part of paper there is a short description of methodology proposed for design and conduction of effective road safety campaigns provided together with conclusions of the pilot implementation.
    Źródło:
    Archives of Transport System Telematics; 2015, 8, 1; 19-23
    1899-8208
    Pojawia się w:
    Archives of Transport System Telematics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modernization Project for 1592D District Road Connecting Wierzbno with Polwica, Using High Modulus Asphalt Concrete AC WMS
    Autorzy:
    Kozłowski, Wojciech
    Jarosławska, Marta
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/504505.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
    Tematy:
    district road
    modernization
    conceptual design
    Opis:
    The paper presents a proposal for the modernization of a district road No. 1592D relation Polwica-Wierzbno. The aim of the modernization is to improve communication accessibility, increase traffic safety, ride comfort, and to adapt the surface to the current requirements. The technical condition of the road is insufficient, the surface is damaged, roadsides unsuitable and do not have adequate drainage. The degree of damage depends on many different factors. Over the last few years we have been observing significant growth of both transport and construction works. The main factor, influencing the condition of road pavements is high traffic, which results from agriculture development, and the same time more intensive participation of agricultural vehicles in slow-speed traffic, development of heavy good vehicles’ traffic, development of local population and growth of passenger vehicles.
    Źródło:
    Logistics and Transport; 2015, 28, 4; 43-50
    1734-2015
    Pojawia się w:
    Logistics and Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problemy realizacyjne budowlanych przedsięwzięć drogowych
    Problems of implementation of building road projects
    Autorzy:
    Górecki, J.
    Bizon-Górecka, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310778.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    budownictwo drogowe
    zarządzanie projektami
    technologia BIM
    road construction
    project management
    BIM technology
    Opis:
    W artykule omówiono współczesne problemy związane z realizacją przedsięwzięć budowlanych w drogownictwie. Scharakteryzowano specyfikę tych przedsięwzięć. Wskazano BIM jako innowacyjne narzędzie do zarządzania projektami branży drogowej. Opisano ryzyko w toku realizacji projektu i odniesiono je do poszczególnych jego interesariuszy. Poruszono też problemy środowiskowe dróg kołowych w aspekcie ochrony przed zanieczyszczeniami spływającymi z autostrad oraz hałasem.
    The article deals with contemporary problems connected with realization of construction projects in road construction. The specificity of these undertakings was described. BIM has been identified as an innovative tool for managing road projects. The risks were described in the project implementation and addressed to individual stakeholders. Road environmental problems have also been addressed in terms of protection against pollution from highways and noise.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1733-1737, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Traffic calming as one of the methods of traffic management as illustrated by the "Dutch Town" project in Pulawy
    Autorzy:
    Jamrozik, K.
    Bohatkiewicz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/393258.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
    Tematy:
    spowalnianie ruchu
    bezpieczeństwo ruchu drogowego
    Dutch Town Project
    Puławy
    traffic calming
    road safety
    Opis:
    Traffic calming by means of physical measures enables to perform traffic management functions in those areas of cities and towns where ITS are absent. Traffic calming is also effective in improving road safety, which is of outmost importance considering that each year in Poland around 5 thousand people get killed in road crashes and excessive vehicle speed remains the main contributory factor. Thanks to a reduced incidence of speeding and undesired transit movements that are kerbed by physical measures, traffic calming makes it possible to manage vehicle speeds and accessibility of the road network over a whole area as well as to prevent crashes and mitigate other transport-related inconvenience. A comprehensive traffic calming area was built in Puławy. It covers a section of the regional road No 824 and the adjacent residential area of Włostowice. The design drawings of the so called Dutch Town Project performed by EKKOM Sp. z o.o. included the adjustment of several best practices of road safety engineering used in the Netherlands to the Polish conditions and this solution is unprecedented in many aspects. The redesign of the streets combined with traffic calming has helped to solve a number local problems and at the same time a showcase of traffic calming for training purpose was created.
    Źródło:
    Archives of Transport System Telematics; 2010, 3, 1; 34-38
    1899-8208
    Pojawia się w:
    Archives of Transport System Telematics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Projekt architektury pokładowego systemu ostrzegania o zmniejszonej przyczepności nawierzchni drogi
    Project of architecture of on-board warning system for adverse road condition
    Autorzy:
    Brzozowski, K.
    Ryguła, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312788.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    system ostrzegania
    architektura systemu
    nawierzchnia drogowa
    przyczepność nawierzchni
    bezpieczeństwo ruchu drogowego
    warning system
    system architecture
    road surface
    road adhesion
    traffic safety
    Opis:
    W pracy przedstawiono podstawowe założenia funkcjonalne w stosunku do systemu pokładowego, którego zadaniem będzie ostrzeganie kierowcy o możliwym zmniejszeniu przyczepności nawierzchni drogi. Proponowana architektura systemu oparta jest na mikrokomputerze klasy SBC połączonym z systemem OBD pojazdu, dedykowanym akcelerometrem oraz urządzeniem wyświetlającym ostrzeżenia. Dodatkowo projekt systemu zakłada wykorzystanie komunikacji I2V do pobierania informacji rejestrowanych przez drogowe stacje pogodowe.
    Paper presents basic functionality of proposed on-board warning system. The system assist driver by displaying alerts when road conditions become less safety. In presented architecture a single board computer is applied as the core of the system. The SBC is connected with the OBD, accelerometer and device for displaying alerts. In order to read necessary meteorological data from road weather station the authors propose to use the I2V communication protocol.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 100-103
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    In-depth investigation on scene of an accident – pilot study of DaCoTA (road safety data, collection transfer and analysis) project
    Pogłębione badania na miejscu wypadku – pilotaż projektu DaCoTA (road safety data, collection transfer and analysis)
    Autorzy:
    Sicinska, K.
    Zielinska, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374356.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    road accident
    road safety
    statistical analyses
    in-depth investigation
    wypadek drogowy
    bezpieczeństwo na drodze
    analiza statystyczna
    pogłębione badania
    Opis:
    The article presents the procedure of in-depth investigation on-site of an accident data collection developed within the project DaCoTA (7th EU Framework Programme). Motor Transport Institute (MTI) participated in a pilot study to test practical usage of proposed methodology. The paper presents procedure, scope of collected data, analysis and the results of research carried out in Poland. After the end of DaCoTA, MTI continues in-depth data collection & analysis of Two Powered Wheel’s accidents (with motorcyclists) as EU project named SaferWheels.
    Artykuł przedstawia procedurę zbierania danych na miejscu wypadku, opracowaną w ramach projektu DaCoTA (7 Ramowy program UE). Instytut Transportu Samochodowego uczestniczył w pilotażu mającym na celu sprawdzenie w praktyce zaproponowanej metodologii. W artykule przedstawiono procedurę, zakres zbieranych danych i ich analizę oraz wyniki badań zrealizowanych w Polsce. Kontynuacją prac badawczych w tym temacie jest uczestnictwo ITS w kolejnych projektach pogłębionych analiz wypadków z udziałem motocyklistów w Unii Europejskiej (projekt SaferWheels).
    Źródło:
    Transport Problems; 2016, 11, 1; 87-97
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    PPP to nie jest kopernikański przewrót
    Kuyavian and Pommeranian Road Forum in Toruh - PPP is not a Revolution
    Autorzy:
    Orłowski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/365556.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    Forum Drogowe
    relacja
    projekt
    stan dróg
    nawierzchnie betonowe
    Road Forums
    report
    project
    state of roads
    concrete pavements
    Opis:
    Zarządcy dróg, zwłaszcza samorządowych, poszukują rozwiązań mających zaradzić podstawowemu problemowi, z jakimi się borykają: braku środków na utrzymanie swojej sieci. Poszukiwania zmierzają zarówno do znalezienia alternatywnych (w stosunku do tradycyjnego finansowania budżetowego, silnie zależnego od politycznych decyzji szefów administracji) źródeł finansowania, jak i obniżenia kosztów utrzymania dróg w dłuższej perspektywie czasu, np. przez zmianę technologii wykonania nawierzchni z asfaltowej na betonową. Te właśnie tematy złożyły się na program zorganizowanego przez Polski Kongres Drogowy i ZDW w Bydgoszczy Kujawsko-Pomorskiego Forum Drogowego, które obradowało pod koniec października w Toruniu.
    Administrators of roads, especially those within the responsibility of local governments, look for solutions to address the basic problem they face: insufficient funding for maintenance of their networks. This quest is both aimed at finding an alternative sources of financing (compared to the traditional financing from public budget, strongly dependent on political decisions of heads of administrative bodies], as well as reducing the cost of road maintenance in the long term, e.g. by replacing asphalt paving technology by concrete one. These subjects made up the agenda of the Kuyavian and Pommeranian Road Forum organised by Polish Road Congress and Regional Road Management Authority [ZDW] held in Bydgoszcz, which was convened in late October in Toruń.
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2015, 1; 36-38
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Projekt struktury funkcjonalnej systemu bezpieczeństwa przewozu drogowego towarów niebezpiecznych
    The project of safety system for dangerous goods in road transport
    Autorzy:
    Kopczewski, R.
    Nowacki, G.
    Krysiuk, C.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314471.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    transport towarów niebezpiecznych
    ładunek niebezpieczny
    zagrożenie ekologiczne
    bezpieczeństwo ruchu drogowego
    przewóz drogowy
    struktura funkcjonalna
    transport of dangerous goods
    dangerous good
    road transport
    environmental threats
    road safety
    functional structure
    Opis:
    Projekt struktury funkcjonalnej systemu bezpieczeństwa przewozu drogowego towarów niebezpiecznych W artykule przedstawiono problemy zagrożeń, związane z przewozem towarów niebezpiecznych oraz niepokojące dane statystyczne tego rodzaju przewozu. Zaproponowano strukturę funkcjonalną systemu bezpieczeństwa przewozu drogowego towarów niebezpiecznych, co w znaczny sposób może się przyczynić do ograniczenia liczby zagrożeń i awarii, a przypadku ich wystąpienia do lepszego współdziałania służb ratowniczych i zarządzania kryzysowego.
    The article presents the threats problems on dangerous goods in road transport and alarming statistics data of mentioned issues. The proposition of the project of safety system for dangerous goods in road transport was stressed. It will permit to improve safety of people and environment and determine methods to limit incidental damages, carriers, receiver and emergency determine methods of cooperation at breakdown place.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 10; 45-52
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Belt and Road Initiative: The Case of Lao PDR
    Inicjatywa Pasa i Szlaku: przypadek Laosu
    Autorzy:
    Souvannarath, Phetnary
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/439841.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Akademia Finansów i Biznesu Vistula
    Tematy:
    Belt and Road Initiative (BRI)
    China
    Laos
    Lao-China railway project
    land-locked vs. land-linked strategy
    Inicjatywa Pasa i Szlaku
    Chiny
    projekt kolejowy Laos – Chiny
    Opis:
    The Chinese Belt and Road Initiative, spanning over 65 countries, have caught the attention of various researchers. To date, scholars have provided the background and given an opinion on the attractions, challenges, and significance. In the eyes of many, there are still doubts about benefits for both China and the Belt and Road Initiative countries. This article aims to contribute to the modest existing literature regarding the perception of Lao PDR, the landlocked country, who joined China under the BRI by initiating the Lao-China railway project in 2016. Although some perceived Laos as being the most vulnerable to being profoundly influenced by and dependent on China, I believe this fruit of globalisation will bring more benefit than harm. As findings show, Lao PDR acknowledges both the potential challenges, especially repaying the debt for the railway construction, and the benefits of having a new economic frontier. The country still takes the risk to fulfil its dream of reducing poverty through numerous opportunities that transformation of its identity from land-locked to land-linked can bring about.
    Chińska inicjatywa Pasa i Szlaku, obejmująca ponad 65 krajów, przyciągnęła uwagę wielu badaczy. Do tej pory uczeni przedstawili jej genezę i wyrazili opinię na temat znaczenia tej inicjatywy, a także korzyści i wyzwań z nią związanych. Wielu z nich wskazuje wątpliwości co do korzyści zarówno dla Chin, jak i pozostałych krajów inicjatywy Pasa i Szlaku. Niniejszy artykuł ma na celu przyłączenie się do tej dyskusji przedstawiając perspektywę Laosu, kraju bez dostępu do morza, który dołączył do inicjatywy Pasa i Szlaku inicjując projekt kolejowy z Chinami w 2016 roku. Chociaż niektórzy postrzegają Laos jako jeden z krajów najbardziej narażonych na bycie pod głębokim wpływem Chin i zależnych od nich, autor stawia tezę, że ten owoc globalizacji przyniesie więcej korzyści niż szkód. Jak pokazują wyniki badania, Laos dostrzega zarówno potencjalne wyzwania z tym związane, w szczególności spłatę długu na budowę kolei, jak i korzyści rozwojowe związane z tą inicjatywą. Najważniejszym celem do osiągniecia jest ograniczeniu ubóstwa poprzez angażowanie się w takie przedsięwzięcia i przekształcenie tożsamości Laosu z kraju zamkniętego (land-locked) na kraj „połączony” (land-linked).
    Źródło:
    Kwartalnik Naukowy Uczelni Vistula; 2018, 4(58); 69-80
    2084-4689
    Pojawia się w:
    Kwartalnik Naukowy Uczelni Vistula
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modele decyzyjne w logistyce zaopatrzenia budowy drogi w kruszywo
    Decision models in the logistics of supplying road construction with aggregate
    Autorzy:
    Sobotka, A.
    Leńczowski, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/161056.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    drogownictwo
    budowa drogi
    zarządzanie projektem
    system zaopatrzenia
    kruszywo budowlane
    transport kruszywa
    koszt
    logistyka
    planowanie dostaw
    model decyzyjny
    road engineering
    road construction
    project management
    supply system
    construction aggregate
    aggregate transport
    costs
    logistics
    delivery planning
    decision-making model
    Opis:
    Artykuł obejmuje tematykę wspomagania podejmowania decyzji logistycznych podczas budowy dróg. Budowa dróg, a zwłaszcza autostrad jest dużym wyzwaniem technicznym, ekonomicznym i organizacyjnym. Pochłania ogromne masy kruszywa, mieszanek betonowych, asfaltowych i innych zasobów, które trzeba przetransportować z miejsca wytworzenia do miejsc wbudowania. Wymaga to sprawnej logistyki i stanowi źródło kosztów, ale też oszczędności, jeżeli zarządzanie logistyczne będzie racjonalne. Artykuł przedstawia propozycje zastosowania znanych metod matematycznych do rozwiązania dwóch typowych zadań logistycznych w robotach drogowych przynoszących korzyści, pozwalających na operatywne zarządzanie logistyką w zmieniających się warunkach realizacji przedsięwzięć budowlanych.
    This article addresses the topic of logistical decision-making during road construction. Road and highway construction presents large technical, economic, and organizational challenges. It consumes large masses of aggregates, concrete mixtures, asphalt, and other resources that must be transported from the site of manufacture to installation sites. This requires efficient logistics and represents both a cost source but also a source of savings if logistics management is rational. The article proposes using known mathematical methods to solve two common logistics problems in road works. These methods would bring benefit, permitting operational management of logistics under the changing conditions in which construction projects are carried out.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2013, R. 84, nr 7-8, 7-8; 71-78
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Darknet – wybrane aspekty kryminologiczne, kryminalistyczne i prawne szyfrowanych sieci komputerowych
    Darknet – selected criminological, forensic and legal aspects of encrypted computer networks
    Autorzy:
    Wojciechowski, Hubert
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/685768.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    Darknet
    The Onion Router Project
    whistleblowing
    bitcoin
    Silk Road
    Bitcoin
    Opis:
    The article raises issues concerning encrypted networks, their content and security. The following terms are explained: Darknet, Deep Web and Dark Web. The article presents some technical aspects of The Onion Router software and its origins. It also includes some characteristic features of the usage of such a tool and of the community which has developed around it. A legal and forensic assessment of the activity placed in the Darknet is presented. The author believes that the phenomenon of TOR software should not be evaluated negatively and the author predicts its rapid development.
    W artykule poruszono kwestie dotyczące sieci szyfrowanych, ich zawartości i bezpieczeństwa. Wyjaśnione zostały takie terminy, jak: Darknet, Deep Web i Dark Web. Opracowanie przedstawia aspekty techniczne programu The Onion Router oraz jego genezę. Omówiono również cechy charakterystyczne użytkowania takiego narzędzia oraz społeczności, która wokół niego się wytworzyła. Przedstawiona została ocena prawna i kryminalistyczna aktywności zlokalizowanej w Darknecie. Autor stoi na stanowisku, iż fenomen programu TOR nie powinien być oceniany negatywnie i przewiduje jego gwałtowny rozwój.
    Źródło:
    Acta Universitatis Lodziensis. Folia Iuridica; 2018, 82; 83-92
    0208-6069
    2450-2782
    Pojawia się w:
    Acta Universitatis Lodziensis. Folia Iuridica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Projekt ROADVERT. Wpływ reklam na poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego
    ROADVERT project. Roadside advertisement impact on road safety
    Autorzy:
    Tarnowski, Adam
    Gąsiorek, Kamila
    Olejniczak-Serowiec, Anna
    Maliszewski, Norbert
    Tomczuk, Piotr
    Chrzanowicz, Marcin
    Żukowska, Joanna
    Mackun, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/952806.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    reklamy drogowe
    bezpieczeństwo ruchu drogowego
    dystrakcja kierowcy
    procesy poznawcze
    roadside advertisements
    road safety
    distracted driving
    cognitive processes
    Opis:
    Umiejscowienie nośnika reklamy w pobliżu drogi może mieć negatywne konsekwencje dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. W Polsce brakuje jasnych wytycznych, na podstawie których można by przeprowadzić ocenę wpływu danej reklamy zewnętrznej na zachowanie użytkowników drogi. W celu opracowania stosownych reguł powstał projekt ROADVERT. W ramach projektu przeprowadzono obiektywną wielokryterialną analizę różnych typów reklam zewnętrznych widzianych z drogi. Analiza ta odnosi się do oceny technicznej (weryfikacji parametrów geometrycznych i świetlnych) oraz uwarunkowań lokalizacji. Przeanalizowane zostały także silnie oddziałujące na bezpieczeństwo ruchu drogowego czynniki związane z treścią reklam i sposobem jej eksponowania, jak również indywidualne predyspozycje kierowców determinujące „wrażliwość” na oddziaływanie reklam. Na podstawie analiz i przeprowadzonych badań w warunkach rzeczywistych i symulacyjnych powstanie zestaw zaleceń oraz innowacyjna, kompleksowa metodyka oceny reklam zewnętrznych w aspekcie wpływu na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Dodatkowo w ramach projektu powstanie szereg narzędzi, które pozwolą Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oraz innym interesariuszom na efektywne zarządzanie bezpieczeństwem ruchu drogowego.
    Placing the roadside advertisements may cause negative consequences for the road traffic safety. Polish law system lacks clear guidelines upon which road users’ behaviour influence assessment on each outdoor advertisement could be made. In order to develop appropriate rules, the ROADVERT project was created. An objective multicriteria analysis of various types of advertising media noticeable from the road has been performed in the framework of the project. This analysis refers to the technical assessment (verification of geometrical and light parameters) and location conditions. The factors that strongly affect traffic safety, related to the content of advertising mediums and the way it is displayed, as well as individual predispositions of drivers determining “sensitivity” to the impact of advertising will also be analyzed. On the basis of analyzes and conducted research in real and simulation conditions, a set of recommendations and an innovative, comprehensive methodology for the evaluation of advertising mediums in the aspect of impact on road safety will be designed. Additionally, a set of dedicated tools will be designed and provided to the General Directorate for National Roads and Motorways and other stakeholders, so as to enable the efficient management of road traffic safety in respect to the growing advertising industry.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2019, 1; 26-31
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Bezpieczeństwo na drogach w świetle statystyk natężenia ruchu kołowego i przyczyn wypadków. Demonstracyjne działania w ramach projektu Civitas Renaissance
    Road safety in light of statistics of the intensity of vehicular traffic and of causes of accidents. Demonstrative working in of project Civitas Renaissance
    Autorzy:
    Kasperska, E.
    Chamier-Gliszczyński, N.
    Heese, T.
    Boguski, A.
    Kaczorkiewicz, M.
    Piątkowski, P.
    Zdoliński, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310936.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    bezpieczeństwo drogowe
    bezpieczeństwo jazdy
    wypadki drogowe
    road safety
    driving safety
    road accidents
    Opis:
    W artykule omówiono dynamikę wzrostu ruchu kołowego na drogach Polski w latach 1995-2010, wzrost liczby samochodów oraz statystyki dotyczące sieci dróg. Dane te zestawiono z liczbą wypadków drogowych, która od trzech lat plasuje Polskę na pierwszym miejscu wśród krajów Unii Europejskiej. Bezpieczeństwo na drogach jest niewątpliwie uzależnione od natężenia ruchu kołowego i zachowań kierowców. Jednak najpoważniejszą przyczyną wypadków w Polsce, jak dowodzi kontrola NIK, jest zły stan infrastruktury drogowej, zwłaszcza nawierzchni jezdni, a także błędy w szkoleniu kierowców i nieprawidłowości w organizacji ruchu. Wyniki kontroli wskazują, iż Polska może mieć problem z wywiązaniem się ze zobowiązań podjętych wraz z sygnowaniem w 2010 roku IV Europejskiego Programu Działań na rzecz Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Unii Europejskiej, który zakłada zmniejszenie o połowę liczby ofiar śmiertelnych w wypadkach drogowych w ciągu najbliższej dekady.
    The paper discusses the dynamics of the increase of vehicular traffic on Polish roads over the years 1995-2010, the increase in the number of cars and the statistics of road network. The data are confronted with the number of road accidents which has situated Poland in the first place in EU for the last three years. Road safety depends undoubtedly on the intensity of vehicular traffic and driver' behavior. But the most important causes of road accidents, confirmed by the report of NIK (Supreme Audit Office), are: bad condition of road infrastructure, mainly road surface, mistakes in training future drivers, improper organization of road traffic. The control outcomes indicate that Poland may have problems with fulfilling the obligations undertaken together with signing in 2010 the Fourth European Action Programme for Road Safety European Union which assumes halving the number of fatalities in road accidents over the next decade.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 12; 168-174
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zarządzanie projektami budowy infrastruktury transportowej na podstawie przygotowań do EURO 2012
    Management of road infrastructure construction projects on the basis of prepartions for UEFA EURO 2012
    Autorzy:
    Górski, M.
    Skorupka, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/347585.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
    Tematy:
    Euro 2012
    infrastruktura
    transport
    przedsięwzięcia
    projekt
    infrastructure
    venture
    project
    Opis:
    Artykuł porusza tematykę, realizowanych w Polsce, przygotowań do finałów Piłkarskich Mistrzostw Europy UEFA EURO 2012. W obszernym zbiorze przedsięwzięć, jakie muszą zostać zrealizowane do czasu rozpoczęcia zawodów, poza budową stadionów, znajdują się zadania realizacji nowoczesnej infrastruktury transportowej. Sieć połączeń drogowych, kolejowych i lotniczych ma połączyć miasta gospodarzy i stworzyć wydajny system zabezpieczenia mistrzostw. Autorzy artykułu prezentują struktury, które są odpowiedzialne za zarządzanie i realizację zadań w kategorii infrastruktura transportowa. Jednocześnie zwracają uwagę na skalę przedsięwzięć do zrealizowania.
    The article concerns Polish preparations for the European Football Championship UEFA EURO 2012. A wide range of projects that must be completed before EURO 2012 kicks off, apart from stadiums, include construction of modern road infrastructure. A network of roads, railroads and flights is to connect host cities and create an efficient system of supporting the championship. The authors of the article present structures responsible for completing the tasks related to road infrastructure. They also focus on the scale of preparations for UEFA EURO 2012.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2010, 2; 178-192
    1731-8157
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Projekt specjalistycznej łyżki do usuwania tłucznia z pobocza drogi
    The project of specialized spoon for removal of gravel from the side of the road
    Autorzy:
    Chomka, G.
    Chudy, J.
    Jurewicz, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/309620.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    łyżka
    modelowanie konstrukcji
    analiza wytrzymałościowa
    spoon
    construction modeling
    strength analysis
    Opis:
    W artykule przedstawiono projekt konstrukcyjny specjalistycznej łyżki ładowarki do prac drogowych. Do bocznego wyładunku wykorzystano innowacyjną konstrukcję przenośnika taśmowego napędzanego silnikiem hydraulicznym.
    The article presents the structural design of specialized loader spoon for road works. For side discharge used innovative design of a conveyor belt driven by a hydraulic motor.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 8; 201-206
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    SaferWheels project: study on scene of accident with powered two-wheeler and bicycle
    Autorzy:
    Sicińska, Katarzyna
    Krupińska, Agnieszka
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374942.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    accident prevention
    in-depth investigation
    causation
    powered-two-wheeler
    bicycle
    road traffic safety
    zapobieganie awariom
    pogłębione badania
    przyczyna
    wspomaganie dwukołowe
    rower
    bezpieczeństwo ruchu drogowego
    Opis:
    The article presents results and the way of providing research project on indepth crash study on scene of accidents of 385 Powered Two-Wheelers (motorcyclists, motorists) and 116 bicycles in the European Union in 2014-2017. The main concern of an in-depth crash study at the site of a traffic accident is to collect data on vehicles, roads, and drivers, including interviews with participants. Data descriptive statistics have been used to underline the dominant factors that appear most frequently in accident scenarios with bicycles and PTW, with a special focus on causation by Driving Reliability and Error Analysis Method and injuries coded by the Abbreviated Injury Scale, conducted for these road users across Europe for the first time. Medical data, police records, and jurisdiction files about crashes of PTW and cyclist were collected and analyzed in EU to define the most common accident scenarios and other threats to this group of unprotected road users. The articles present recommendations for making safer driving of motorcyclists and bicyclists.
    Źródło:
    Transport Problems; 2019, 14, 4; 77-87
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Projekt wydłużenia przestrzeni ładunkowej zestawu w zakresie zwiększenia pracy przewozowej zespołu pojazdów
    Project of the cargo area extension in the set of vehicles in order to increase transportation capacity
    Autorzy:
    Liščák, Š.
    Olejnik, K.
    Woźniak, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314918.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    praca przewozowa
    transport drogowy
    haulage work
    road transport
    Opis:
    W artykule przedstawiono analizę przewożonych ładunków samochodami w zakresie ich gęstości. Z analizy wynikło, że możliwa do wykorzystania objętość przestrzeni ładunkowej pojazdów normatywnych, jest ograniczona przepisami o wymiarach zespołu pojazdów na drogach publicznych. Omówiono propozycje zwiększenia rzeczywistej pracy przewozowej środkami transportu drogowego. Poddano ocenie zalety i wady proponowanych rozwiązań. We wnioskach przedstawiono propozycje działań umożliwiających realizację ocenianych koncepcji.
    The paper presents an analysis of freight carried by cars as far as their density is concerned. The analysis resulted in the conclusion that, the volume of the cargo area of standard vehicles possible to be used, is limited by the legislative regulations on the dimensions of the vehicle set on the public roads. The proposals to increase the real haulage work by the road transport, were discussed. The advantages and disadvantages of the proposed applications were evaluated. The conclusions contained proposals for actions enabling the implementation of the concepts evaluated.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 7-8; 112-116
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Inwestycje w rozwój infrastruktury drogowej jako instrument polityki lokalnej gminy – ocena projektów realizowanych ze środków Unii Europejskiej w Mieście Białystok
    Investments in Road Infrastructure Development as an I nstrument of Local Policy – Evaluation of Project Co-financed from EU in Białystok
    Autorzy:
    Busłowska, Anna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/639706.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Uniwersytet Jagielloński. Wydawnictwo Uniwersytetu Jagiellońskiego
    Tematy:
    infrastructure
    growth
    European Union
    projects
    Opis:
    A commune is a basic self-government unit in Poland. Handing over a part of qualifications to the local level of self-government engendered the need of the effective and creative resource management for social, economic and ecological development of communes. Tools of infrastructure stimulating constitute the special group of instruments of local development. Equipping the area with social and economic infrastructure is one of factors and of indicators of investment attractiveness. It influences the quality of life of inhabitants. It is also contributing to the development of existing companies and attracting the outside investments. Tools that can be used in this area are: co-financing of investment by the commune and the independent realization by the commune of infrastructure investments. A main goal of this contribution is an attempt of the assessment of the results of projects co-financed from EU funds carried out in the field of the road infrastructure as the effective tool of the local politics. Analysis will concern the City of Białystok which is dynamically using public funds for the improvement in the infrastructure. In particular it will include results of all selected projects.
    Źródło:
    Zarządzanie Publiczne; 2011, 4(16); 63-79
    2084-3968
    Pojawia się w:
    Zarządzanie Publiczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ekonomiczna analiza przedsięwzięcia budowlanego w systemie partnerstwa publiczno-prywatnego na podstawie kosztów docelowych
    Economic analysis with using target costing of construction project in public private partnership
    Autorzy:
    Sobotka, A.
    Żelazna-Blicharz, A.
    Blicharz, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/350319.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    partnerstwo publiczno-prywatne
    koszty docelowe
    efektywność inwestycji
    cykl życia
    droga
    public-private partnership
    target costing
    investment efficiency
    life cycle
    road
    Opis:
    Partnerstwo publiczno-prywatne (PPP) jest stosowanym na świecie systemem realizacji przedsięwzięć inwestycyjnych dla celów publicznych. Stanowi rozwiązanie, które w Polsce powinno być wykorzystywane w powiązaniu z uwzględnieniem funduszy unijnych. Jednym z podstawowych problemów, które należy rozwiązać, podejmując inwestycje w jakimkolwiek modelu systemu PPP, jest trafne oszacowanie kosztów przedsięwzięcia inwestycyjnego i przeprowadzenie rachunku efektywności inwestycji. Musi on obejmować zarówno wszystkie etapy cyklu inwestycyjnego (tzn. od pomysłu do oddania do eksploatacji), jak i uwzględniać okres eksploatacji zasobów, objęty kontraktem na świadczenie usług i zarządzanie nimi przez partnera prywatnego. Autorzy w artykule przedstawiają metodę analizy ekonomicznej na przykładzie hipotetycznej inwestycji drogowej, jaką jest obwodnica miasta. Wykorzystuje ona tradycyjne narzędzia, używane w ocenie ekonomicznej opłacalności przedsięwzięć inwestycyjnych, takie jak NPV (zaktualizowana wartość netto) oraz rachunek kosztów docelowych (target costing). Ten ostatni stanowi podstawowy element w kalkulacji kosztów i odnosi się do całego cyklu życia produktu. Przykład poprzedzony jest krótką charakterystyką partnerstwa publiczno-prywatnego oraz metody rachunku kosztów docelowych.
    Public Private Partnership (PPP) is the system of realizing investment - enterprises for public purposes that is practiced in the world. It is the solution that should be practiced in Poland, also with the usage of the funds from the European Union. One of the main problems, that should be solved while undertaking investments in any model of the system Public Private Partnership (PPP), is a right estimation of costs of the investment - enterprise and making the calculation of the investment efficiency. This calculation has to include both all the stages of the investment cycle (i.e. from the idea into the exploitation) and the exploitation cycle of the resources that is contracted for lendering services and managing the resources by the private partner. The authors of this article present the method of economic analysis on the example of the hypothetical road - investment of a ring-road. This method uses the traditional tool that is practiced in the economic estimation of the profitability of the investment - enterprises, e.g. NPV (updated net value) and the account of target costing that is the fundamental element of cost calculation and refers to the whole life cycle of the product. The example is prefaced by a short characteristics of Public Private Partnership (PPP) and the method of target costing.
    Źródło:
    Górnictwo i Geoinżynieria; 2006, 30, 4; 103-119
    1732-6702
    Pojawia się w:
    Górnictwo i Geoinżynieria
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metodyka budowy komputerowych systemów srk
    Methodology of construction of computer systems for atc
    Autorzy:
    Maciejewski, M.
    Zabłocki, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/249222.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    ruch kolejowy
    system
    metoda
    sterowanie
    projektowanie
    modelowanie
    automat
    specyfikacja systemu
    opis formalny
    cykl V
    droga przebiegu
    rail traffic
    method
    control
    project
    modeling
    machine (automat)
    specification for the system
    formal description
    cycle V
    route of the Road
    Opis:
    W publikacji przedstawiono ogólne założenia metody tworzenia komputerowych systemów srk. Podstawą metody projektowania systemu srk jest strategia oparta na analizie systemowej uwzględniającej cykl V oraz podejście COTS. Treść publikacji zawiera opisy wybranych etapów projektowania należących do cyklu V. Opisy obejmują własności systemu srk i podstawy metody formalizacji opartej na modelu systemu srk nawiązującym do układu przełączającego (automatu), w którym zostają wyróżnione automaty składowe umożliwiające odwzorowanie funkcji sterowania. Podstawą analizy pracy automatów jest specyfikacja sygnałów oraz wyznaczenie funkcji przejść uzupełnione schematami grafów przejść. Rezultatem powyższej metodyki projektowania jest wypracowana metoda pozwalająca tworzyć bezpieczne komputerowe systemy sterowania ruchem.
    The general assumptions for the method of computer system for atc construction have been presented in the paper. The basis of the method of atr system designing is the strategy resulting from system analysis including V cycle and COTS approach. The descriptions of some designing stages that belong to V cycle have been given. The descriptions contain the atr system properties and the basis of formalization method. The basis of machines work analysis is specification of signals and definition of transfer function completed with schemes of transfer graphs. The result of mentioned above methodology of designing is the method allowing to create computer systems for traffic control.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2011, 96, z. 158; 289-305
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ zmiany organizacji ruchu na emisję hałasu w centrum miasta
    Road traffic flow influence on traffic noise emission in the city centre
    Autorzy:
    Piątkowski, P.
    Kraczkowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/311033.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    hałas miejski
    Szczecinek
    pomiar hałasu
    mapa akustyczna
    emisja hałasu drogowego
    CiViTAS Reneissance
    projekt transportowy CiViTAS Reneissance
    urban noise
    noise measurement
    acoustic map
    traffic noise emission
    CiViTAS Reneissance project
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki pomiarów hałasu przeprowadzonych w centrum miasta Szczecinek. Pomiary wykonywane były w ramach realizacji europejskiego projektu transportowego CiViTAS Renaissance. Wyniki pomiarów posłużyły do opracowania dokumentów zawartych w Planie Rozwoju Zrównoważonego Transportu Miejskiego oraz Planie Ochrony przed Hałasem. Zakres badań emisji hałasu oraz natężenia ruchu dotyczył w szczególności centrum miasta, gdzie wystąpiła konieczność zlokalizowania najbardziej istotnych źródeł emisji hałasu. Pomiar hałasu oraz opracowanie map akustycznych dla miasta było jednym z elementów wdrażanych w latach 2009÷2012 zadań europejskiej inicjatywy CiViTAS. Na podstawie przeprowadzonych pomiarów oraz analizy wyników opracowano prognozę w zakresie zmian hałasu oraz natężenia ruchu w mieście.
    Paper discussed the impact of road traffic flow influence on noise emission. There were presented results of experimental research and computer analysis. These research were part of work connected with the CiViTAS Reneissance project. On the basis of the main conclusions, resulted from the research, there were made redevelopment works what significant influenced on change in traffic flow and structure in the city centre. The results of this work are conclusions for future steps needed to obtain more effective dropping of traffic noise emission.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 384-388
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    U-turn lanes in narrow-width median openings: design criteria for a safe and efficient project
    Pasy do zawracania w wąskim świetle pasa rodzelczego: kryteria konstrukcyjne w zakresie bezpieczeństwa i efektywnego projektu
    Autorzy:
    Distefano, N.
    Leonardi, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230850.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    droga
    zawracanie
    pas zawracania
    projektowanie
    skrzyżowanie
    pas rozdzielczy
    szerokość
    bezpieczeństwo
    road
    U-turn
    U-turn lane
    designing
    intersection
    median crossover
    width
    safety
    Opis:
    U-turn lanes eliminate left turns at intersections and allow the manoeuvre to be made via median crossovers beyond the intersection. However, there are many situations where road infrastructures are characterized by the reduced width of the median. It is clear that, in such situations, we must adopt design criteria that take into account limitations imposed by the width of the cross-section of the road. This is the reason why it is necessary to adopt design solutions which expect a complete reorganization of the road section affected by the insertion of U-turns. In this paper, we intend to propose original guidelines for U-turn lane design, suitable to guarantee both the necessity to offer a high level of functionality of the road sections to be implemented by U-turns, and the principles of safety in order to reduce unsafe conditions during inversion manoeuvres as much as possible.
    Pas do zawracania eliminuje lewoskręty na skrzyżowaniach i pozwala na manewry przez punkty przecięcia pasa rozdzielczego za skrzyżowaniem. Jednak istnieje wiele sytuacji, w których infrastruktury drogowe charakteryzują się zmniejszoną szerokością pasa rozdzielczego. Jest oczywiste, że w takich sytuacjach musimy przyjąć kryteria konstrukcyjne, które biorą pod uwagę ograniczenia wynikające z szerokości przekroju drogi. W odniesieniu do aspektów konstrukcyjnych, na całym świecie jest stosunkowo niewiele norm technicznych dotyczących projektowania pasów przeznaczonych do zawracania. Ich podejście przewiduje kryteria projektowe oparte na zasadzie, że można osiągnąć zawracanie poprzez wykorzystanie szerokiego pasa rozdzielczego w środku jezdni, w tym niewiele możliwości interwencji adaptacyjnych przekroju drogi. Niemniej jednak jest wiele sytuacji, w których infrastruktury drogowe charakteryzują się zmniejszoną szerokością pasa rozdzielczego. Jest oczywiste, że w takich sytuacjach nie można przyjąć niewolniczo kryteriów konstrukcyjnych w literaturze międzynarodowej, ale należy je przystosować biorąc pod uwagę ograniczenia wynikające z szerokości przekroju drogi. Dlatego należy przyjąć rozwiązania projektowe, po których można oczekiwać kompletnej reorganizacji odcinka drogi, którego dotyczy umieszczenie punktów zawracania. Niniejszy artykuł proponuje autorskie wytyczne dotyczące projektowania pasów do zawracania, odpowiednie do zagwarantowania zarówno konieczności zaoferowania wysokiego poziomu funkcjonalności odcinków dróg, na których pasy do zawracania mają zostać wdrożone, jak i zasad bezpieczeństwa w celu jak największego zmniejszenia niebezpiecznych warunków w czasie wykonywania manewrów zawracania. Kryteria konstrukcyjne dla świateł pasów rozdzielczych między skrzyżowaniami dla manewrów zawracania przedstawione w niniejszym artykule są oparte na dwóch „Podstawach-schematach”, które bardziej niż inne wskazują na prawidłowe przeprowadzanie manewrów zawracania. W szczególności „Podstawa – schemat nr 1” w odniesieniu do manewrów zawracania wykonywanych przez pojazdy nadjeżdżające z głównej drogi i chce dostać się na drogę drugorzędną. „Podstawa – schemat nr 2” opisuje odwrócenia kierunku jazdy wykonane przez pojazdy nadjeżdżające z drogi drugorzędnej.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2016, 62, 3; 33-46
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Report on the Implementation of Work Package 4 “Selection and Testing New ICT Tools” in the Framework of the IRNet Project
    Autorzy:
    dos Reis, António
    Cubo Delgado, Sixto
    Gutiérrez Esteban, Prudencia
    Díaz, Laura Alonso
    Smyrnova-Trybulska, Eugenia
    Noskova, Tatiana
    Morze, Nataliia
    Kostolányová, Kateřina
    Drlík, Martin
    Issa, Tomayess
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/448389.pdf
    Data publikacji:
    2017-04-01
    Wydawca:
    Wydawnictwo Uniwersytetu Śląskiego
    Tematy:
    Information and communicational technology tools (ICT)
    road map
    skills
    Custom Satisfaction Evaluation Model (CSEM)
    Opis:
    This article, prepared by an international team of authors – researchers from different scientific areas, connected with ICT, e-learning, pedagogy, and other related disciplines – focuses on the objectives and some results of the IRNet international project. In particular, this article describes the research tools, methods, and some procedures of the Work Package 4 (WP4) “Selection and Testing New ICT tools”: Objectives, Tasks, Deliverables, and implementation of research trips. Researchers from partner universities have analysed the results of WP4 in the context of the next stages and Work Packages of the IRNet project – International Research Network.
    Źródło:
    International Journal of Research in E-learning IJREL; 2016, 2, 1; 129-150
    2451-2583
    2543-6155
    Pojawia się w:
    International Journal of Research in E-learning IJREL
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rzecz o bezpieczeństwie. Symulator wspomagający szkolenie policjantów w realizacji czynności na miejscu zdarzenia drogowego jako przykład narzędzia mającego na celu przeciwdziałanie i zmniejszenie zagrożeń związanych z ruchem drogowym, w tym z obsługą miejsca zdarzenia
    Thinking of safety. A simulator to assist the training of police officers in carrying out operations at the scene of a road traffic incident as an example of a tool to counteract and reduce traffic-related risks, including handling the scene of an incident
    Autorzy:
    Kuczyńska, Ewa
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24202691.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Szkoła Główna Służby Pożarniczej
    Tematy:
    projekt
    bezpieczeństwo
    ruch drogowy
    wypadki drogowe
    badania naukowe
    symulator
    project
    security
    traffic
    road accidents
    research
    simulator
    Opis:
    W artykule przybliżono innowacyjne narzędzie mające na celu przeciwdziałanie i zmniejszenie zagrożeń związanych z ruchem drogowym, w tym z obsługą miejsca zdarzenia przez funkcjonariuszy Policji. Narzędziem tym jest symulator wspomagający szkolenie policjantów w realizacji czynności na miejscu zdarzenia drogowego, który powstał w ramach realizacji projektu Wyższej Szkoły Policji w Szczytnie, finansowanego ze środków Narodowego Centrum Badań i Rozwoju w konkursie nr 9/2018 na wykonanie projektów w zakresie badań naukowych lub prac rozwojowych na rzecz obronności i bezpieczeństwa państwa. Dynamiczny rozwój nowoczesnych technologii informatycznych oraz powszechny dostęp do różnorodnych programów komputerowych stwarza możliwość wspomagania różnego rodzaju szkoleń z wykorzystaniem urządzeń symulacji komputerowych, np. jazdy pojazdami w sposób zbliżony do rzeczywistości. W miarę rozwoju technologii informatycznych pojawiły się nowe możliwości. Symulator będący najnowszej generacji rozwiązaniem pozwoli na radykalne zwiększenie efektywności i operatywności szkolonych policjantów. Zastosowana wielowariantowość profili szkoleniowych znacząco rozszerzy kwalifikacje i umiejętności policjantów. Wykorzystanie zaawansowanych algorytmów sztucznej inteligencji pozwoli na wyeliminowanie najdrobniejszych błędów, które w dotychczasowym systemie szkolenia były niemal niemożliwe do wykrycia przez instruktorów prowadzących zajęcia praktyczne. W niniejszym artykule podjęte rozważania oparto na studiach literatury, doświadczeniu i pracy własnej w pełnieniu funkcji kierownika operacyjnego projektu oraz na podstawie własnych obserwacji i rozmów z kierownikami projektów realizowanych na rzecz bezpieczeństwa i obronności państwa w administracji publicznej.
    The article presents an innovative tool aimed at counteracting and reducing risks associated with road traffic, including during actions performed by police officers at the scene. This tool is a simulator supporting the training of police officers in the implementation of activities at the site of a road incident, which was established as part of the project of the Police Academy in Szczytno, financed by the National Centre for Research and Development in call for proposals No. 9/2018 for the implementation of projects in the field of scientific research or works development for defence and state security. The dynamic development of modern information technologies and universal access to various computer programs make it possible to support various types of training with the use of computer simulation devices, e.g. driving vehicles in a manner closely resembling reality. As information technology developed, new opportunities have emerged. The simulator, which is a state-of-the-art solution, will dramatically increase the efficiency and operability of police officers undergoing training. The applied multi-variant training profiles will significantly contribute to expanding the qualifications and skills of police officers. The use of advanced artificial intelligence algorithms will make it possible to eliminate the smallest errors, which were almost impossible to detect by the instructors conducting practical classes in the previous training system. The considerations undertaken in this article are based on literature studies, experience and own work in executing the function of an operational project manager and on the basis of own observations and interviews with managers of projects implemented for security and national defence in public administration.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej; 2022, 84; 259--272
    0239-5223
    2720-0779
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Projekt ręcznej wciągarki z dwustronnym mechanizmem zapadkowym
    A manual winch project with a two way ratchet mechanism
    Autorzy:
    Zagórski, Krzysztof
    Stompor, Daniel
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2106523.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    wciągarka ręczna
    mechanizm zapadkowy
    cięgno
    lina
    zblocze
    samochód terenowy
    manual winch
    ratchet mechanism
    cable
    rope
    pulley
    off-road vehicle
    Opis:
    W artykule opisano rozwiązanie problemu inżynierskiego dotyczącego opracowania projektu wciągarki ręcznej z myślą o użytkownikach samochodów terenowych. Opracowanie projektu takiego urządzenia ma na celu zapewnienie możliwości samodzielnego wyciągnięcia ugrzęzłego w błocie lub piasku samochodu terenowego niewyposażonego we wciągarkę elektryczną. Koncepcja powstawała w oparciu o dokonany przegląd dostępnych na rynku rozwiązań i analizę ich wad i zalet. Projekt wykonano na podstawie obliczeń przeprowadzonych w myśl zaleceń z literatury i analiz wytrzymałościowych MES przeprowadzonych na modelu utworzonym w programie Autodesk Inventor Professional 2020. Opracowane urządzenie jest w stanie zapewnić uciąg wynoszący ponad 50 kN przy masie własnej równej 35 kg, ponadto zapewnia możliwość kontrolowanego opuszczania ciężaru.
    The article describes a solution to an engineering problem concerning the development of a design of a manual winch for off-road vehicle users. The aim of the design is to provide the possibility of extracting an off-road vehicle which is not equipped with an electric winch in the event it becomes stuck in mud or sand. The concept was based on a review of available solutions on the market and an analysis of their advantages and disadvantages. The design was based on calculations performed in accordance with the literature recommendations and FEM strength analyses carried out on a model created using Autodesk Inventor Professional 2020. The developed device is able to provide a pulling force of over 50 kN with an unladen weight of 35 kg, and also provides the possibility of controlled lowering of the load.
    Źródło:
    Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering; 2021, 59, 2; 40-46
    2450-7326
    2449-6421
    Pojawia się w:
    Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Założenia metodyczne modelowania ruchu pojazdów osobowych na odcinkach dróg krajowych i wojewódzkich przekraczających granice powiatów w Polsce (projekt KoMaR)
    Methodological assumptions of modelling of passenger vehicle traffic on national and voivodeship roads crossing the borders of poviats in Poland (project KoMaR )
    Autorzy:
    Rosik, P.
    Szarata, A.
    Komornicki, T.
    Stępniak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/249264.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    modelowanie ruchu
    sieć dróg krajowych i wojewódzkich
    lokalne uwarunkowania społeczno-ekonomiczne
    traffic modelling
    national and voivodeship road network
    local socio-economic determinants
    Opis:
    Celem artykułu jest prezentacja założeń metodycznych oraz wstępnych rezultatów modelowania ruchu pojazdów osobowych na odcinkach dróg krajowych i wojewódzkich przekraczających granice powiatów w Polsce w ramach projektu: „Kompleksowe modelowanie osobowego ruchu drogowego w Polsce wraz z identyfikacją jego lokalnych uwarunkowań społeczno-ekonomicznych (KoMaR)”. Zaprezentowano podobieństwa i różnice między Krajowym Modelem Ruchu [3], a założeniami modelowymi w projekcie KoMaR. Założenia w projekcie bazują przede wszystkim na przeglądzie kompleksowych badań ruchu przeprowadzonych w ostatnich latach w Polsce na poziomie regionalnym oraz aglomeracyjnym. Zakłada się uwzględnienie również innych baz danych, w tym macierzy międzygminnych dojazdów do pracy oraz migracji na poziomie krajowym. W artykule przedstawiono wstępne wyniki rozkładu ruchu dla podróży krótkich oraz długich, z uwzględnieniem podróży zewnętrznych, po porównaniu wyników modelowych z Generalnym Pomiarem Ruchu z 2010 r. Głównym rezultatem projektu jest wydzielenie obszarów kraju na poziomie powiatowym, dla których lokalne uwarunkowania społeczno-ekonomiczne decydują o odmiennym od typowego dla Polski rozkładu ruchu.
    The purpose of the article is to present the methodological assumptions and the preliminary results of the modelling of the traffic of passenger vehicles on sections of national and voivodeship roads crossing the borders of poviats in Poland within the framework of the project “Complex modelling of road traffic in Poland with the identification of local socio-economic determinants”. The similarities and differences between the project and the National Traffic Model [3] are presented. The comprehensive travel studies carried out at the agglomeration and regional level and databases (commuting and migration matrices) at the national level are going to be taken into account. The preliminary results of the traffic distribution for both short and long trips are compared with the results of General Traffic Measurement in 2010.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 1(103); 317-328
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A manual winch project with a two way ratchet mechanism
    Projekt ręcznej wciągarki z dwustronnym mechanizmem zapadkowym
    Autorzy:
    Zagórski, Krzysztof
    Stompor, Daniel
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2106540.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    manual winch
    ratchet mechanism
    cable
    rope
    pulley
    off-road vehicle
    wciągarka ręczna
    mechanizm zapadkowy
    cięgno
    lina
    zblocze
    samochód terenowy
    Opis:
    The article describes a solution to an engineering problem concerning the development of a design of a manual winch for off-road vehicle users. The aim of the design is to provide the possibility of extracting an off-road vehicle which is not equipped with an electric winch in the event it becomes stuck in mud or sand. The concept was based on a review of available solutions on the market and an analysis of their advantages and disadvantages. The design was based on calculations performed in accordance with the literature recommendations and FEM strength analyses carried out on a model created using Autodesk Inventor Professional 2020. The developed device is able to provide a pulling force of over 50 kN with an unladen weight of 35 kg, and also provides the possibility of controlled lowering of the load.
    W artykule opisano rozwiązanie problemu inżynierskiego dotyczącego opracowania projektu wciągarki ręcznej z myślą o użytkownikach samochodów terenowych. Opracowanie projektu takiego urządzenia ma na celu zapewnienie możliwości samodzielnego wyciągnięcia ugrzęzłego w błocie lub piasku samochodu terenowego niewyposażonego we wciągarkę elektryczną. Koncepcja powstawała w oparciu o dokonany przegląd dostępnych na rynku rozwiązań i analizę ich wad i zalet. Projekt wykonano na podstawie obliczeń przeprowadzonych w myśl zaleceń z literatury i analiz wytrzymałościowych MES przeprowadzonych na modelu utworzonym w programie Autodesk Inventor Professional 2020. Opracowane urządzenie jest w stanie zapewnić uciąg wynoszący ponad 50 kN przy masie własnej równej 35 kg, ponadto zapewnia możliwość kontrolowanego opuszczania ciężaru.
    Źródło:
    Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering; 2021, 59, 2; 33-39
    2450-7326
    2449-6421
    Pojawia się w:
    Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The impact of the E75 railway line’s modernization on the development of the Warsaw Metropolitan Area
    Wpływ modernizacji linii kolejowej E75 na rozwój Obszaru Metropolitalnego Warszawy
    Autorzy:
    Drąg, Bartłomiej
    Piwowarczyk, Dariusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/460915.pdf
    Data publikacji:
    2018-10
    Wydawca:
    Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
    Tematy:
    The aim of the paper is to present the most important results of the research carried out for the case study on the
    effects of Rail Baltica investments in the Warsaw Metropolitan Area (WMA) urban node. The research was carried out
    as part of the EU project NSB CoRe (North Sea Baltic Connector of Regions). In the article the main conclusions from the
    study are presented, describing changes that have supervened in the analyzed area (communes within the boundaries
    of the WMA, at a distance of up to 3 km from the E75 railway line and ones crossed by national road 8/S8) in the period
    of the E75 line’s modernization. The analysis focuses on changes in settlement structure as well as the functioning of
    railway transport, with an assessment of the improvements by its users. Conclusions from the analysis of changes in the
    spatio-functional and socio-economical dimensions are described and concern the number of building licenses granted,
    changes in population size, changes in the number of registered natural person business entities, changes in the number
    of transactions on the real estate market. Moreover, in the area of transport, the paper presents an assessment of the
    quality of railway services on the E75 line through passengers’ opinions and the integration of the Baltic railway with
    alternative transport modes.
    Celem artykułu jest przedstawienie najważniejszych wyników badań przeprowadzonych na potrzeby Studium
    wpływu modernizacji linii kolejowej E75 na rozwój Obszaru Metropolitalnego Warszawy, Przedmiotowe opracowanie
    powstało w ramach projektu NSB CoRe (North Sea Baltic Connector of Regions). W artykule zaprezentowano
    najważniejsze wnioski z przedmiotowego Studium, opisujące zmiany, które zaszły na obszarze badań (zawartego
    w granicach OMW, obejmującego gminy położone w zasięgu 3 km od linii kolejowej E75 oraz gminy, przez które
    przebiega droga krajowa nr 8/S8), w okresie trwającej modernizacji linii E75. W tym celu skoncentrowano się na analizie
    zmian w przestrzeni osadniczej oraz w zakresie funkcjonowania transportu kolejowego i oceny przez podróżnych
    przyjętych usprawnień. Opisano wnioski z analizy zmian w wymiarze funkcjonalno-przestrzennym i społecznogospodarczym
    obszaru badań w zakresie: wydanych pozwoleń na budowę, zmiany liczby ludności, zarejestrowanych
    podmiotów gospodarczych osób fizycznych, transakcji zawartych na rynku nieruchomości. W artykule przedstawiono
    również zmiany, które zaszły w okresie modernizacji w zakresie transportu obejmujące ocenę jakości usług
    przewoźników kolejowych realizowanych na linii E75, opinie pasażerów na temat funkcjonowania transportu
    kolejowego oraz powiązania kolei bałtyckiej z alternatywnymi środkami transportu.
    Opis:
    The aim of the paper is to present the most important results of the research carried out for the case study on the effects of Rail Baltica investments in the Warsaw Metropolitan Area (WMA) urban node. The research was carried out as part of the EU project NSB CoRe (North Sea Baltic Connector of Regions). In the article the main conclusions from the study are presented, describing changes that have supervened in the analyzed area (communes within the boundaries of the WMA, at a distance of up to 3 km from the E75 railway line and ones crossed by national road 8/S8) in the period of the E75 line’s modernization. The analysis focuses on changes in settlement structure as well as the functioning of railway transport, with an assessment of the improvements by its users. Conclusions from the analysis of changes in the spatio-functional and socio-economical dimensions are described and concern the number of building licenses granted, changes in population size, changes in the number of registered natural person business entities, changes in the number of transactions on the real estate market. Moreover, in the area of transport, the paper presents an assessment of the quality of railway services on the E75 line through passengers’ opinions and the integration of the Baltic railway with alternative transport modes.
    Celem artykułu jest przedstawienie najważniejszych wyników badań przeprowadzonych na potrzeby Studium wpływu modernizacji linii kolejowej E75 na rozwój Obszaru Metropolitalnego Warszawy, Przedmiotowe opracowanie powstało w ramach projektu NSB CoRe (North Sea Baltic Connector of Regions). W artykule zaprezentowano najważniejsze wnioski z przedmiotowego Studium, opisujące zmiany, które zaszły na obszarze badań (zawartego w granicach OMW, obejmującego gminy położone w zasięgu 3 km od linii kolejowej E75 oraz gminy, przez które przebiega droga krajowa nr 8/S8), w okresie trwającej modernizacji linii E75. W tym celu skoncentrowano się na analizie zmian w przestrzeni osadniczej oraz w zakresie funkcjonowania transportu kolejowego i oceny przez podróżnych przyjętych usprawnień. Opisano wnioski z analizy zmian w wymiarze funkcjonalno-przestrzennym i społecznogospodarczym obszaru badań w zakresie: wydanych pozwoleń na budowę, zmiany liczby ludności, zarejestrowanych podmiotów gospodarczych osób fizycznych, transakcji zawartych na rynku nieruchomości. W artykule przedstawiono również zmiany, które zaszły w okresie modernizacji w zakresie transportu obejmujące ocenę jakości usług przewoźników kolejowych realizowanych na linii E75, opinie pasażerów na temat funkcjonowania transportu kolejowego oraz powiązania kolei bałtyckiej z alternatywnymi środkami transportu.
    Źródło:
    MAZOWSZE Studia Regionalne; 2018, 26; 89-108
    1689-4774
    Pojawia się w:
    MAZOWSZE Studia Regionalne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-48 z 48

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies