Wszystkie pola: operational conditions - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Uncertainty analysis of operational conditions in selective artificial ground freezing applications
Autorzy:: Zueter, Ahmad
Akhtar, Saad
Sasmito, Agus
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2201410.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Główny Instytut Górnictwa
Tematy:: selective artificial ground freezing
Monte Carlo
pipes eccentricity
uncertainty analysis
reduced-order modelling
selektywne sztuczne zamarzanie gruntu
analiza niepewności
modelowanie zredukowanego rzędu
Opis:: Artificial ground freezing (AGF) systems are susceptible to uncertain parameters highly affecting their performance. Particularly, selective artificial ground freezing (S-AGF) systems involve several uncertain operational conditions. In this study, uncertainty analysis is conducted to investigate four operational parameters: 1) coolant inlet temperature, 2) coolant flow rate, 3) pipes emissivity, and 4) pipes eccentricity. A reduced-order model developed and validated in our previous work for field-scale applications is exploited to simulate a total of 5,000 cases. The uncertain operational parameters are set according to Monte Carlo analysis based on field observations of a field-scale freeze-pipe in the mining industry extending to 460 m below the ground surface. The results indicate that the freezing time can range between 270 and 350 days with an average of 310 days, whereas the cooling load per one freeze-pipe ranges from 90 to 160 MWh, with an average of 129 MWh. Furthermore, it is observed that the freezing time and energy consumed are mostly dominated by the coolant inlet temperature, while energy dissipated in the passive zone (where ground freezing is not needed) is mostly affected by pipes emissivity. Overall, the conclusions of this study provide useful estimations for engineers and practitioners in the AGF industry.
Źródło:: Journal of Sustainable Mining; 2022, 21, 3; 169--179
2300-1364
2300-3960
Pojawia się w:: Journal of Sustainable Mining
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Thermal comfort assessment in the modern passenger car under actual operational conditions
Autorzy:: Dębska, Luiza
Krawczyk, Natalia
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/23966925.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Stowarzyszenie Menedżerów Jakości i Produkcji
Tematy:: rzeczywiste warunki eksploatacyjne
komfort termiczny
samochód osobowy
thermal comfort
passenger car
actual operating conditions
Opis:: People’s ever-increasing needs encourage designers of various vehicles to search for solutions that will provide the most comfortable internal environment conditions. Currently, partly due to the COVID-19 threat, many people use their individual cars to travel to work, college, shops, trips, and holidays. Proper internal air parameters that need to be maintained in vehicles are critical in the sum-mer. The article discusses the thermal comfort of four passengers of a modern car produced in 2017to verify if contemporary production technology can successfully meet the thermal needs of people under actual conditions in the Polish climate. For this purpose, five temperature values were tested:20oC, 22oC, 24oC, 26oC, and 28oC for the car located in the shade and sun. In addition, the Testo 400meter was used to control and measure the internal parameters, and questionnaires were used to find out about the thermal impressions of the respondents. The research was carried out in July when the air temperature in Poland was high
Źródło:: Production Engineering Archives; 2023, 29, 2; 140--146
2353-5156
2353-7779
Pojawia się w:: Production Engineering Archives
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Simulation investigation of operational conditions of rotor for high-speed compound helicopter
Autorzy:: Stanisławski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245640.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: compound helicopter
rotor loads
blade deformation
helikopter
obciążenia wirnika
deformacja ostrza
Opis:: The article presents results of simulations concerning possibilities of rotorcraft performance enhancements for compound helicopters with introduced additional wings and propellers. The simple model of helicopter including a point mass of fuselage and a rotor treated as a disk was used for calculations of helicopter flight equilibrium conditions. For the defined flight states, the more detailed model of elastic blade was applied to compute magnitude of rotor loads and level of blade deformations. The model of elastic blade includes out-of-plane bending, in plane bending, and torsion effects due to variable aerodynamic and inertial loads of rotor blades. Equations of motion of rotor blades are solved applying Runge-Kutta method. Taking into account Galerkin method, parameters of blade motion are computed as a combination of assumed torsion and bending Eigen modes of the rotor blade. The six-bladed rotor with stiff connections of blades and hub was applied for comparison of flight envelope for conventional helicopter and versions of compound rotorcraft with additional propellers and with wings and propellers. Simulations indicate that, in the case of compound helicopter configuration, achieving the operational flight conditions at high speed of 400 km/h is possible without generating excessive loads and blade deformations. The results of calculations of rotor loads and generated blade deflections are presented in form of time-run plots and as rotor disk distributions, which depend on radial and azimuthal positions of blade elements. The simulation Keywords: compound helicopter, rotor loads, blade deformation 1.Introduction For classical configuration of helicopter, with main rotor and anti-torque tail rotor, the speed of flight is limited in comparison to fixed wing aircraft. The maximum speed of conventional helicopter is restricted due to high drag associated with compressibility effects for advancing rotor blade and stall phenomenon, which occurs at retreating blade zone. A compound helicopter configuration with added lifting wings and separate source of thrust for propulsion may help to unload main rotor and enhance speed range of rotorcraft. Initial development programs of compound helicopters [6], such as the Bell 533, the Lockheed XH-51A fitted with wings and additional turbojet engines, or the Lockheed AH-56A Cheyenne with wings and pushing propeller and after flight tests were not passed to serial production. Emerging demands for improved performance and progress in composite materials and aerodynamics of rotor blades gave impulse to return to compound helicopter concept. In the last decade, the new experimental compound helicopters with additional propulsion were tested [3]: the American Piasecki X-49 Speedhawk, the Sikorsky X2 and the French Eurocopter X3. It should be mentioned that the Eurocopter X3 achieved speed of 472 km/h setting an unofficial speed record for propeller helicopters. Analytical and experimental researchworks were performed to examine features of compound helicopters, which included effects of varying main rotor tip speed [1], wing-rotor lift share [7, 8] and investigation of dynamic stability characteristics [2]. Basing on collected experiences, the next generation of operational compound helicopter designs are being developed. The American Sikorsky S-97 Raider made the maiden flight in 2015 [4] and the European Airbus Helicopter Racer’s configuration was revealed in 2017 [5]. investigation may help to define demands for rotor of high-speed helicopter.
Źródło:: Journal of KONES; 2018, 25, 1; 363-370
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Air transport safety in UAV operational conditions
Transport lotniczy w warunkach operacyjności BSP
Autorzy:: Bolz, Katarzyna
Nowacki, Gabriel
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2215597.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu
Tematy:: UAV
air transport
aviation safety
smart city
BSP
transport lotniczy
bezpieczeństwo lotnictwa
Opis:: The article presents the possibilities of using unmanned aerial vehicles in air transport. The use of UAVs in the airspace has become widespread, despite many implemented legal regulations, there are many incidents that threaten not only aircraft during the flight, but also the airport infrastructure. The potential threats and the chances of implementing remedial measures were analyzed. An attempt to evaluate the possibility of maintaining aviation safety at an appropriate level in the conditions of UAV operational conditions has been done. The main research problem was defined as follows: How would implementing unmanned aerial vehicles into the air transport system influence the acceptable level of safety? The article uses theoretical methods such as: system analysis, analysis and synthesis in the field of literature, analogy, comparative method. In terms of empirical methods, an original diagnostic survey was carried out, based on a selected group of people related to the explored topic. In addition, the observation method was used by the feedbacks and observations of the group of air traffic controllers from civil airports (located in Poland). The article describes the current transformation of air transport, taking into account the planned modernizations. It presents the Pansa UTM system as one of the countermeasures, monitoring and securing the movement in the airspace. Furthermore, the transponder issue was raised in relation to the enhancement of the UAV identification system, with a detailed explanation of the importance of the TCAS (Traffic Collision Avoidance System). Referring to the prospects for the development of air transport, the latest design concepts for cargo drones were presented. The issue of full transport autonomy of UAVs was analyzed based on the requirements of legal regulations. The comparison of benefits and threats in conjunction with the conducted empirical methods allowed for the development of conclusions confirming the research hypothesis and indicating the possibility of using remedial measures in the process of UAV evolution.
W artykule zaprezentowano możliwości wykorzystania bezzałogowych statków powietrznych w transporcie lotniczym. Dokonano analizy potencjalnych zagrożeń oraz szans wdrożenia środków zaradczych. Podjęto próbę ewaluacji możliwości utrzymania bezpieczeństwa lotnictwa na należytym poziomie w warunkach operacyjności BSP. Główny problem badawczy został zdefiniowany następująco: W jaki sposób implementacja bezzałogowych statków powietrznych do systemu transportu lotniczego wpłynie na utrzymanie akceptowalnego poziomu bezpieczeństwa? W artykule zastosowano takie metody teoretyczne jak: analiza systemowa, analiza i synteza w obszarze literatury, analogia, metoda porównawcza. W zakresie metod empirycznych przeprowadzono autorski sondaż diagnostyczny, transEngin 2023, Volume 5 Issue 1 23 realizowany w oparciu o wytypowaną grupę osób związaną z badaną tematyką. Ponadto zastosowano metodę obserwacji, realizowaną dzięki opiniom i spostrzeżeniom grupy kontrolerów ruchu lotniczego lotnisk cywilnych(rozlokowanych na terenie Polski). Artykuł opisuje obecną transformację transportu lotniczego z uwzględnieniem planowanych modernizacji. Przedstawia system PansaUTM jako jeden ze środków zaradczych, monitorujących i zabezpieczających ruch w przestrzeni powietrznej. Ponadto poruszono kwestię transpondera w odniesieniu do wzmocnienia systemu identyfikacji BSP, ze szczegółowym wyjaśnieniem znaczenia systemu zapobiegającego zderzeniom statków powietrznych TCAS (Traffic Collision Avoidance System). W nawiązaniu do perspektyw rozwoju transportu lotniczego zaprezentowano najnowsze koncepcje konstrukcyjne dronów cargo. Analizowano kwestię pełnej autonomii transportowych BSP w oparciu o wymogi regulacji prawnych. Porównanie korzyści i zagrożeń w połączeniu z przeprowadzonymi metodami empirycznymi pozwoliły na wypracowanie wniosków potwierdzających hipotezę badawczą oraz wskazanie możliwości zastosowania środków zaradczych w procesie ewolucji BSP.
Źródło:: Journal of Civil Engineering and Transport; 2023, 5, 1; 9--23
2658-1698
2658-2120
Pojawia się w:: Journal of Civil Engineering and Transport
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Description of varying operational conditions in wind turbines
Opis zmienności warunków operacyjnych turbin wiatrowych
Autorzy:: Broda, D.
Barszcz, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/328053.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:: turbina wiatrowa
zmienność warunków operacyjnych
zmienność wiatru
wibracje
monitoring
wind turbine
operational states variability
wind variability
vibration
Opis:: Vibrations of wind turbines strongly depends on the wind. For the purpose of wind turbines condition monitoring it is very important to understand the nature of the wind, especially its time variability. The paper investigates fundamental statistics of the wind and vibrations for four wind turbines in two wind farms. Seasonal and diurnal variations are presented and discussed. For both vibration and wind speed seasonal trends are clearly visible, particularly for mean values, but also for standard deviation. Variability of vibration and wind are compared using mean/std ratio. The results can be helpful to determine operational states of wind turbines. It can also help achieve comparable results of technical state assessment for different machines located in different locations.
Wibracje w turbinach wiatrowych zależą w znacznym stopniu od wiatru. Zrozumienie natury wiatru jako zjawiska, szczególnie jego zmienności, jest istotne dla skutecznej diagnostyki turbin wiatrowych. Artykuł opisuje podstawowe dane statystyczne prędkości wiatru oraz wibracji dla czterech turbin wiatrowych z dwóch różnych farm. Opisane są zmiany sezonowe i dzienne. Trendy sezonowe są widoczne zarówno w przypadku prędkości wiatru jak i poziomu wibracji, szczególnie w przypadku wartości średnich, ale także, do pewnego stopnia, dla odchyleń standardowych. Zmienności wibracji i prędkości wiatru są porównane przy pomocy współczynnika mean/std. Wyniki będą pomocne przy ustalaniu stanów operacyjnych turbin, a także przy ocenie stanu technicznego dla turbin zlokalizowanych w różnych lokacjach.
Źródło:: Diagnostyka; 2011, 4(60); 39-46
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:: Diagnostyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Fractal Analysis of Noise Signals of Sampo and John Deere Combine Harvesters in Operational Conditions
Autorzy:: Boroujeni, Farzad Mahdiyeh
Maleki, Ali
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/176317.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
Tematy:: sound
combine
fractal dimension
engine speed
sliding window
Opis:: Combine harvesters are the source a large amount of noise in agriculture. Depending on different working conditions, the noise of such machines can have a significant effect on the hearing conditio of drivers. Therefore, it is highly important to study the noise signals caused by these machines and find solutions for reducing the produced noise. The present study was carried out is order to obtain the fractal dimension (FD) of the noise signals in Sampo and John Deere combine harvesters in different operational conditions. The noise signals of the combines were recorded with different engine speeds, operational conditions, gear states, and locations. Four methods of direct estimations of the FD of the waveform in the time domain with three sliding windows with lengths of 50, 100, and 200 ms were employed. The results showed that the Fractal Dimension/Sound Pressure Level [dB] in John Deere and Sampo combines varied in the ranges of 1.44/96.8 to 1.57/103.2 and 1.23/92.3 to 1.51/104.1, respectively. The cabins of Sampo and John Deere combines reduced and enhanced these amounts, respectively. With an increase in the length of the sliding windows and the engine speed of the combines, the amount of FD increased. In other words, the size of the suitable window depends on the extraction method of calculating the FD. The results also showed that the type of the gearbox used in the combines could have a tangible effect on the trend of changes in the FD.
Źródło:: Archives of Acoustics; 2019, 44, 1; 89-98
0137-5075
Pojawia się w:: Archives of Acoustics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Draft calculation of fuel consumption and emission of CO, HC and NOX by a engine car in operational conditions
Autorzy:: Ubysz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242139.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
combustion engines
fuel consumption
exhausts
Opis:: The study presents a draft calculation of fuel consumption and emission of CO2, CO, HC and NOx by a engine car used in real traffic conditions. In this project, the author was inspired by the results of his own studies and those of selected domestic and foreign research centres. The (static) engine performance maps including Brake Specific Fuel Consumption maps, ge (CO2), and maps of speciftc emission of CO, HC and NOX,, serve as the basis for this study. Underlying such an approach are the disparate courses offuel consumption and emission levels in the driving and non-driving modes of the engine. For the study purposes, an adeąuate testing programme should be implemented, using a variable driving cycle [1]. A departure from the homologation cycles applied to this end allows covering, on an engine performance map, the area of engine operation being of interest to us with measuring points. For calculations in operational conditions, the maps of changes of Delta ge, Delta CO2, Delta CO, Delta HC and Delta NOX for nonstationary operating conditions of the engine will be a complement to static engine performance maps. The author has already developed partial maps for the first two parameters. The development of the others requires the implementation of a costly research scheme in cooperation with a leading domestic research centre.
Źródło:: Journal of KONES; 2009, 16, 2; 464-472
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Wpływ warunków eksploatacji pojazdów wojskowych na zmianę własności materiałów eksploatacyjnych
Influence of military vehicles operational conditions on change of operational materials properties
Autorzy:: Szumniak, J.
Szcześniak, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/347699.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
Tematy:: starzenie
materiały eksploatacyjne
paliwa
oleje
płyny chłodnicze
elastomery
ageing
operational materials
fuels
oils
cooling liquids
elastomers
Opis:: Przechowywanie materiałów eksploatacyjnych przez długie okresy w układach pojazdów wojskowych przy oddziaływaniu zmiennych czynników środowiska obniża swoją jakość (starzeją się). Wpływa to istotnie na zmniejszenie potencjału użytkowego pojazdu. W artykule przedstawiono zmianę w czasie niektórych wskaźników jakościowych dla paliw, olejów, płynu chłodzącego (borygo) przechowywanych w układach pojazdu, a także dla opon bez ochrony i chronionych. Artykuł zakończono wskazaniami zmniejszającymi niekorzystny wpływ procesów starzenia na pojazd.
The quality of operational materials stored for a long time in military vehicle systems deteriorates under the influence of changeable weather conditions (ageing). This substantially results in decreasing the functional potential of a vehicle. The article discusses changes in time of qualitative indices for fuels, oils, cooling liquid (borygo) stored and also for tyres without protection and protected. The final part of the article presents recommendations that reduce the adverse impact of ageing processes in a vehicle.
Źródło:: Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2010, 4; 306-314
1731-8157
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Quantitative and Qualitative Numerical Analysis of Operational Conditions of Storm Water System
Ilościowa i jakościowa analiza numeryczna funkcjonowania sieci kanalizacji deszczowej
Autorzy:: Chmielewska, A.
Widomski, M. K.
Musz, M.
Łagód, G.
Mazurek, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/388107.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
Tematy:: storm sewer
numerical modeling
quantitative analysis
qualitative analysis
kanalizacja deszczowa
modelowanie numeryczne
analiza ilościowa
analiza jakościowa
Opis:: Operation of storm water systems in urbanized catchments, affected by increased size of drainaged area and its relative surface sealing, significant variability of rainfall events and increased usage of transport vehicles is connected to changes of sewage flow, pollutants concentrations and loads entering the sewage receiver. Thus, the application of numerical modeling to multi-variant analyses of storm water systems operation and its influence on the natural environment is reasonable and becomes a standard procedure nowadays. This paper presents the numerical modeling application to quantitative and qualitative analysis of storm-water sewer system in conditions of the selected urbanized area in the town of population reaching 40 000. The US EPA’s (United States Environmental Protection Agency) software SWMM 5 was applied to our studies. Three different rainfall events of various time and intensity were applied to our research. The presented analysis was based on sewage flow velocity, wastewater table height in the pipelines and the load of pollutants leaving the sewerage system. The sewage flooding from several chambers was observed. Our studies reveals also the fact that the studied system is partially undersized and the observed concentration of TSS entering the receiver exceeds the maximum value allowable by the local standards. According to the lacking model calibration, our observations should be treated as the preliminary studies.
Funkcjonowanie miejskich systemów kanalizacji deszczowej, na które wpływa wzrost powierzchni odwadnianej, zmienność opadów, zmiana stopnia uszczelnienia odwadnianych powierzchni oraz wzrost wykorzystywania transportu kołowego, związane jest z ciągłymi zmianami w przepływie ścieków, a także stężeniach i ładunkach zanieczyszczeń trafiających do odbiornika. Dlatego też standardem staje się wykorzystywanie modelowania numerycznego w wielowariantowej analizie warunków pracy oraz oddziaływania na środowisko kanalizacji deszczowej. W pracy przedstawiono próbę zastosowania modelowania numerycznego do ilościowej i jakościowej analizy warunków pracy kanalizacji deszczowej dla miejskiej jednostki osadniczej o liczbie mieszkańców wynoszącej 40 000 osób. Model sieci kanalizacji deszczowej rozpatrywanego miasta wykonano w programie SWMM5 opracowanym przez USEPA (United States Environmental Protection Agency). W badaniach modelowych wykorzystano trzy opady atmosferyczne charakteryzujące się różną intensywnością oraz czasem trwania opadu. Przedstawiona analiza została oparta na prędkościach przepływu ścieków, możliwości wypływu podpiętrzonych w studzienkach ścieków na powierzchnie terenu oraz ładunkach transportowanych zanieczyszczeń. Przeprowadzone badania wykazały możliwość wypływu ścieków ze studzienek połączeniowych lub rewizyjnych na powierzchnię odwadnianego terenu wynikające z częściowego niedowymiarowania badanego układu kanalizacyjnego. Odnotowano także przekroczenie aktualnych wartości dopuszczalnych stężenia zawiesiny ogólnej we wszystkich analizowanych wariantach obliczeń symulacyjnych. Ze względu na brak kalibracji modelu otrzymane wyniki należy traktować jako wyniki badań wstępnych.
Źródło:: Ecological Chemistry and Engineering. A; 2013, 20, 12; 1397-1410
1898-6188
2084-4530
Pojawia się w:: Ecological Chemistry and Engineering. A
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Analysis of possible application of high-temperature nuclear reactors to contemporary large-output steam power plants on ships
Autorzy:: Kowalczyk, T.
Głuch, J.
Ziółkowski, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/258948.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:: ship power plants
steam turbines
nuclear reactors
PWR
HTR
variable operational conditions
Opis:: This paper is aimed at analysis of possible application of helium to cooling high-temperature nuclear reactor to be used for generating steam in contemporary ship steam-turbine power plants of a large output with taking into account in particular variable operational parameters. In the first part of the paper types of contemporary ship power plants are presented. Features of today applied PWR reactors and proposed HTR reactors are discussed. Next, issues of load variability of the ship nuclear power plants , features of the proposed thermal cycles and results of their thermodynamic calculations in variable operational conditions, are presented.
Źródło:: Polish Maritime Research; 2016, 2; 32-41
1233-2585
Pojawia się w:: Polish Maritime Research
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "operational conditions" wg kryterium: Wszystkie pola

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język