Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "engine oil degradation" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-16 z 16
    Tytuł:
    Monitoring of engine oil degradation and possiblities of life predictions in combustion engine
    Autorzy:
    Lukášik, Pavol
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2232528.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    engine oil degradation
    life prediction
    oil quality sensors
    predictive algorithms
    regression analysis
    olej silnikowy
    degradacja
    czujnik
    jakość oleju
    analiza regresji
    algorytmy predykcyjne
    prognozowanie trwałości
    Opis:
    The article entitled Monitoring of engine oil degradation and possibilities of life prediction in combustion engine deals with chronological monitoring of engine oil on the monitored object - a passenger car with a petrol engine. The research concerns the basic physico-chemical parameters of motor oil, where it discusses the operational factors that contribute to its degradation. The theoretical part of the thesis deals with the analysis of the current state of the problem in the chemical composition of engine oils, analysis of the current state of contact indicators of oil quality in lubrication systems of internal combustion engines and analysis of contactless systems "live" evaluating engine oil quality during vehicle operation. The research part of the work includes the collection of operational data, laboratory analysis of oil samples and statistical processing of the results of tribodiagnostic monitoring. This article discusses the 1st phase of extensive long-term research in the field of tribology and operation of the Mitsubishi Lancer 1.5 Inform motor vehicle.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2023, 24, 3; art. no. 2023306
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ oddziaływania paliw etanolowych E20 na degradację oleju silnikowego
    The influence of E20 ethanol fuels on engine oil degradation
    Autorzy:
    Żółty, M.
    Sacha, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1835412.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    paliwo etanolowe
    olej silnikowy
    degradacja
    ethanol fuel
    engine oil
    degradation
    Opis:
    Podstawowym celem podjętych badań było określenie wpływu paliw etanolowych zawierających 20% (V/V) bioetanolu na procesy degradacji smarowego oleju silnikowego, monitorowane za pomocą wybranych parametrów fizykochemicznych. Na obiekt badań, ze względu na właściwości lepkościowe i jakościowe, wytypowano olej silnikowy o klasie lepkości SAE 5W-30 i klasie jakości ACEA A5/B5 przeznaczony do smarowania silników samochodowych o zapłonie iskrowym typu flex-fuel. W ramach projektu przeprowadzono dwa testy na stanowisku silnikowym typu flex-fuel z zapłonem iskrowym zasilanego dwoma paliwami, skomponowanymi z: 80% (V/V) bazowej benzyny silnikowej + 20% (V/V) bioetanolu pierwszej generacji + pakietu dodatków uszlachetniających opracowanego w Instytucie Nafty i Gazu – Państwowym Instytucie Badawczym, 80% (V/V) bezołowiowej benzyny silnikowej (handlowa, uszlachetniona pakietem dodatków przez producenta) + 20% (V/V) bioetanolu pierwszej generacji. Stopień degradacji smarowego oleju silnikowego był określany zarówno w czasie trwania prób silnikowych (próbki pobrane po 200 h pracy silnika), jak również po zakończeniu jego eksploatacji (po 400 h pracy silnika, która była zrealizowana w czasie około 2 miesięcy).
    The basic aim of this study was to determine the effect of fuel ethanol containing 20% (V/V) of bioethanol on the degradation processes of lubricating engine oil, monitored by selected physicochemical parameters. As an object of study, because of its viscosity and quality properties, was selected the SAE 5W-30 viscosity grade and ACEA A5/B5 quality grade engine oil, which is suitable for the lubrication of spark ignition Flex Fuel automobile engines. Within the project, two bench tests were carried out on the spark ignition Flex Fuel engine powered by two kinds of fuels composed of: 80% (V/V) of base gasoline + 20% (V/V) of first-generation bioethanol + additive package designed in the Oil and Gas Institute – National Research Institute, 80% (V/V) of unleaded gasoline (commercial, ennobled by the manufacturer with additive package) + 20% (V/V) of first-generation bioethanol. The degree of degradation of lubricating engine oil was determined during both engine bench tests (samples obtained after 200 hours of engine work), as well as at the end of its exploitation (after 400 h of work).
    Źródło:
    Nafta-Gaz; 2017, 73, 2; 109-118
    0867-8871
    Pojawia się w:
    Nafta-Gaz
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Differences in engine oil degradation in spark-ignition and compression-ignition engine
    Rozbieżna degradacja oleju silnikowego przy zastosowaniu w silniku o zapłonie wymuszonym i w silniku wysokoprężnym
    Autorzy:
    Kumbár, V.
    Votava, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/301725.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    degradation
    engine
    lubricant
    reliability
    modelling
    degradacja
    silnik
    smar
    niezawodność
    modelowanie
    Opis:
    This paper deals with differences in engine oil degradation in spark-ignition (SI) engine and compression-ignition (CI) engine. Three important physical-mechanical behaviours were observed – dynamic viscosity, kinematic viscosity, and shear stress. These behaviours of lubricant may influence reliability of entire engine. It must be monitored engine oil condition in suitable intervals. Article describes these issues for two engine oils taken from two different passenger cars – with SI engine and with CI engine. The experiments have been done using digital rotary rheometer Anton Paar DV-3P with use of standard TR8 spindle and special adapter for a small amount of sample. Service interval of change oil has been set to 15,000 km and samples of used engine oils have been taken after 1,500 km from both engines. All samples of used engine oils have been compared with new engine oils same specification – it is the best method to degradation detection. The measured values of dynamic viscosity, kinematic viscosity and shear stress have been modeled using elementary mathematical model – linear function. The absolute values of correlation coefficients, r, and coefficient of determination, R2, have been achieved very high values. The obtained mathematical models can be used to prediction of engine oil flow behaviour and can increased engine reliability.
    Niniejszy artykuł opisuje odrębne degradacje oleju silnikowego przy zastosowaniu w silniku o zapłonie wymuszonym oraz w silniku wysokoprężnym. Analizowane zostały trzy bardzo ważne właściwości fizyczne – lepkość dynamiczna, kinematyczna oraz naprężenie ścinające. Właściwości te mogą wpływać na niezawodność całego sinika, i dla tego jest ważnym kontynualne obserwowanie stanu degradacji oleju silnikowego. W ramach niniejszego eksperymentu zostały obserwowane dwa oleje silnikowe z odmienną klasą lepkości, które zostały pobrane z dwu różnych samochodów osobowych – z silnikiem o zapłonie wymuszonym i z silnikiem wysokoprężnym. Lepkość olejów została zmierzona przy pomocy cyfrowego lepkościomierza obrotowego Anton Paar DV-3P z standardowym wrzecionem TR8 oraz z adapterem do mierzenia małych próbek. Interwał serwisowy wymiany oleju silnikowego został określony na 15000 km a poszczególne próbki były z silnika odbierane kontynualnie po 1500 km. Wszystkie próbki użytego oleju silnikowego zostały porównane z próbkami oleju nowego z tą samą specyfikacją. Metoda ta jest najbardziej przydatną do określenia stanu degradacji oleju. Zmierzone wartości lepkości dynamicznej, lepkości kinematycznej oraz naprężenie ścinającego zostały następnie podane modelowaniu przy pomocy podstawowego modelu matematycznego – funkcja liniowa. Wartości bezwzględne współczynnika korelacji, r, i współczynnika determinacji, R2, osiągały bardzo wysokich wartości. Sformowane modele matematyczne mogą służyć do predykcji zachowywania się zastosowanego oleju silnikowego przy płynięciu oraz do podwyższenia niezawodności całego silnika.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2014, 16, 4; 622-628
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research on the effect of the effective microorganisms, silver solution and colloidal nanosilver addition on the engine oil acid number (TAN)
    Autorzy:
    Krakowski, Rafał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2097561.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    engine oil
    acid number value
    oil degradation
    effective microorganisms
    silver solution
    olej silnikowy
    wartość liczby kwasowej
    degradacja oleju
    mikroorganizmy skuteczne
    Opis:
    In the article, acid number as a parameter characterizing engine oil were characterized. The next part of the article discusses the phenomenon of aging and degradation of engine oil. The factors that influence on this phenomenon have also been analyzed. In the further part of the article, the methodology of testing the used oil samples with the addition of effective microorganisms and silver solution was described. In the main part of the article the measuring test stand and acid number value for fresh and used oil compared to oils with the addition of microorganisms and a solution of silver and colloidal silver was shown. Next the analysis of the influence of these additives on the acid number value was made. The article was completed conclusions.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2021, 60, 3; 59--63
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Definition of oil change intervals based on the analysis of selected physicochemical properties of used engine oils
    Autorzy:
    Gołębiowski, W.
    Wolak, A.
    Zając, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134055.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    degradation
    engine oil
    oil change
    Eraspec
    FT-IR
    in-service oil
    degradacja
    olej silnikowy
    wymiana oleju
    Opis:
    The paper presents the results of a thorough analysis of selected physicochemical parameters of engine oils at the end of their useful life, based on the oil change intervals assumed by vehicle users. Twelve samples of used Castrol Edge 5W/30 synthetic oil and five samples of used Castrol Magnatec 10W/40 semi-synthetic oil were tested. The Eralytics's ERASPEC OIL device was used for the assessment of the following parameters: degree of oxidation, degree of nitration, degree of sulfonation, water content, glycol content, total base number (TBN), total acid number (TAN) and kinematic viscosity at 40°C and 100°C. The research was conducted on the basis of the ASTM E2412-10 standard. The results regarding the parameter limit exceedances have also been presented in the paper. For both synthetic and semi-synthetic oils, the exceedance of kinematic viscosity measured at 40°C was particularly striking. In fourteen samples (out of seventeen tested), at least one exceedance of the limit value (out of nine analyzed) has been observed.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2018, 57, 1; 44-50
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Impact assessment of farm tractor engine fuel injector damage on engine oil properties
    Ocena wpływu uszkodzenia wtryskiwacza paliwa w silniku ciągnika rolniczego na właściwości oleju silnikowego
    Autorzy:
    Gołębiowski, Wojciech
    Zając, Grzegorz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/93358.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    engine oil
    monitoring of oil condition
    smear degradation
    FT-IR
    trace elements
    olej silnikowy
    monitorowanie stanu olejów
    degradacja smaru
    pierwiastki śladowe
    Opis:
    It is justified that the problems related to changes in physico-chemical properties, concentration of trace elements in lubricating oil and the impact of these changes and their dynamics on vehicle structural elements should be considered in detail. It is important that empirical data, theoretical relationships and test results should be taken into account. The paper presents research results of the selected physico-chemical parameters and the content of metals in samples of the used engine oil. The samples were collected both after the fuel system failure and during the operation of the farm tractor according to the date of changing engine oil assumed by the producer. An instrumental chemical analysis method HDXRF was used to determine chang-es of the content of trace elements Fe, Sn, Cu, Pb, P, Zn, Ca in engine oil. Additionally, changes in physico-chemical properties were determined with the use of FT-IR spectrometry. Courses of these changes were analysed on account of their impact on the utility properties of the engine oil.
    Uzasadnione jest, aby problemy związane ze zmianami właściwości fizykochemicznych, koncentracją pierwiastków śladowych w oleju smarowym oraz wpływu tych zmian na elementy konstrukcyjne pojazdu i ich dynamikę były rozpatrywane szczegółowo, biorąc pod uwagę dane empiryczne, zależności teoretyczne i wyniki badań. W pracy przedstawiono wyniki badań wybranych parametrów fizykochemicznych oraz zawartości metali w próbkach zużytego oleju silnikowego. Próbki pobierano zarówno po awarii układu paliwowego jak i podczas obsługi eksploatacyjnej ciągnika rolniczego zgodnie z założoną przez producenta datą wymiany oleju silnikowego. Metodą instrumentalnej analizy chemicznej HDXRF oznaczono w oleju silnikowym zmiany zawartości pierwiastków śladowych Fe, Sn, Cu, Pb, P, Zn, Ca. Dodatkowo określono zmiany właściwości fizykochemicznych za pomocą spektrometrii FT-IR. Przebiegi tych zmian przeanalizowano pod względem ich wpływu na właściwości użytkowe oleju.
    Źródło:
    Agricultural Engineering; 2020, 24, 2; 65-75
    2083-1587
    Pojawia się w:
    Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Czynniki mające wpływ na stopień degradacji oleju silnikowego w okresie eksploatacji
    Factors influencing degree of degradation of motor oil during exploitation time
    Autorzy:
    Jakóbiec, J.
    Budzik, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263273.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    degradacja
    eksploatacja
    olej silnikowy
    silnik spalinowy
    car engine
    degradation
    exploatation
    motor oil
    Opis:
    W artykule zamieszczono informacje dotyczące aktualnych wymagań z zakresu kształtowania jakości olejów silnikowych w nowoczesnych rozwiązaniach konstrukcyjnych silników spalinowych pojazdów samochodowych i wpływu określonych czynników na stopień ich degradacji w okresie eksploatacji oraz kryterium doboru parametrów jego oceny.
    The paper contains information concerning actual requirements in the area of modern motor oil quality shaping in some contemporaneous constructions of car engines. This work also presents the influence of specified factors on motor oils degradation during their exploitation and criteria of choosing parameters for their evaluation
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2007, 3; 209-216
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Thermogravimetric analysis in the synthetic engine oil 5W-30
    Autorzy:
    Rostek, E.
    Babiak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133625.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    synthetic oil
    degradation
    oxidation
    thermogravimetry
    differential scanning calorimetry
    olej syntetyczny
    degradacja
    utlenianie
    termograwimetria
    różnicowa kalorymetria skaningowa
    Opis:
    Engine oils undergo oxidative degradation and wears out during service. Hence it is important to characterize ageing of engine oils at different simulated conditions to evaluate the performance of existing oils and also design new formulations. This work focuses on characterizing the thermo-oxidative degradation of synthetic engine oils 5W-30. Thermogravimetric analysis of fresh and degraded oil samples at different temperatures and ageing intervals was performed in STA 449 F3 Jupiter® coupled with the FTIR spectrometer. The temperature regime provided that the samples were heated to the temperature of 600°C at the heating rate of 10 K/min. Gases (nitrogen, argon) were used with flow rates of 60 mL/min. The results, along with discussion, are presented in graphs – TG curves and IR spectrum.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 3; 188-192
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Oddziaływanie paliwa etanolowego E85 na właściwości użytkowe oleju silnikowego
    Impact of E85 ethanol fuel on engine oil properties
    Autorzy:
    Jakóbiec, J.
    Żółty, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1835493.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    paliwo etanolowe E85
    olej silnikowy
    procesy degradacji
    E85 ethanol fuel
    engine oil
    degradation processes
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki prac, których celem było określenie stopnia degradacji smarowego oleju silnikowego eksploatowanego w silniku o zapłonie iskrowym typu flex fuel, zasilanym paliwem wysokoetanolowym składającym się z 85% (V/V) bioetanolu pierwszej generacji i z 15% (V/V) konwencjonalnej benzyny węglowodorowej. Jako obiekt badań wytypowano olej silnikowy zalecany do smarowania tego rodzaju silników, o klasie lepkości SAE 5W-30 i klasie jakości ACEA A5/B5. Monitorowanie właściwości przedmiotowego oleju prowadzone było w czasie trwania testu silnikowego (po 100 i 600 godzinach pracy), jak również po jego zakończeniu (tj. po 1100 godzinach rzeczywistej pracy silnika).
    The article presents results of work aimed at determining the degree of degradation of a lubricating engine oil used in spark ignition Flex Fuel automobile engine (FFV). The FFV engine was powered by a high-ethanol fuel consisting of 85% (V/V) of firstgeneration bioethanol and 15% (V/V) of conventional hydrocarbon gasoline. As an object of the study, an engine oil was recommended for this type of engine lubrication, the SAE 5W-30 viscosity grades and ACEA A5/B5 quality grade engine oil was selected. Monitoring of the properties of the subjected oil was carried out during the engine test after 100 and 600 hours of operation, as well as after its completion, e.g. after 1100 hours of real engine operation.
    Źródło:
    Nafta-Gaz; 2017, 73, 9; 627-634
    0867-8871
    Pojawia się w:
    Nafta-Gaz
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluation of engine oil foaming tendency under urban driving conditions
    Ocena zmian charakterystyk pienienia olejów silnikowych użytkowanych w warunkach jazdy miejskiej
    Autorzy:
    Wolak, A.
    Zając, G.
    Kumbár, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/301260.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    degradation
    engine oil
    foam tendency
    foam stability
    oil condition monitoring
    degradacja
    olej silnikowy
    skłonność do pienienia
    trwałość piany
    monitorowanie jakości oleju
    Opis:
    The purpose of the article was to analyze the foaming tendency of engine oils used under excessive operating conditions. To achieve this end, foaming characteristics were determined for 23 oil samples in three measurement sequences. Foaming tendency was measured using the ASTM D 892 standard method, which consists in assessing foaming tendency of the liquid and foam stability. The cars used in the tests were uniform in terms of brand, type and operating conditions. The relationship between the mileage of the cars tested and the volume as well as stability of foam in used engine oils were presented using scatter plots with regression lines, correlation coefficient and 95% confidence interval. Based on the obtained results it was found that foaming tendency for new oils is characterized by high variability. The strongest foaming tendency at 24°C and 93°C (Sequence I and II) was observed for two out of five oil groups. Statistically significant differences were found between mileage and foaming tendency/foam stability for individual oils tested.
    Celem opracowania była analiza zmian charakterystyk pienienia olejów silnikowych użytkowanych w warunkach jazdy miejskiej. W związku z realizacją sformułowanego celu oznaczono skłonność do pienienia oraz trwałość piany dla 23 próbek oleju, według normy ASTM D 892. Próbki oleju pochodziły z samochodów stanowiących jednolitą flotę pod względem: marki, typu oraz warunków pracy silnika. Zależności przebiegu eksploatacyjnego badanych samochodów, z ilością i trwałością piany, w przepracowanych olejach silnikowych sprawdzono poprzez zastosowanie wykresów rozrzutu z linią regresji, współczynnikiem korelacji oraz 95%-owym przedziałem ufności. Na podstawie uzyskanych wyników stwierdzono, że skłonność do tworzenia piany dla olejów świeżych charakteryzuje się dużym zróżnicowaniem. Największą skłonność do pienienia w temp. 24°C i 93°C (Sekwencja I i II) zaobserwowano dla dwóch (z pięciu) grup olejowych. Potwierdzono istotne statystycznie różnice pomiędzy przebiegiem badanych pojazdów a poziomami poszczególnych charakterystyk pienienia.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2018, 20, 2; 229-235
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The kinetics of changes in kinematic viscosity of engine oils under similar operating conditions
    Kinetyka zmian lepkości kinematycznej olejów silnikowych w warunkach eksploatacji
    Autorzy:
    Wolak, A.
    Zając, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1365706.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    silnik
    olej silnikowy
    lepkość kinematyczna
    niezawodność
    modelowanie
    eksploatacja
    degradacja
    degradation
    engine
    engine oil
    kinematic viscosity
    reliability
    modeling
    operating conditions
    Opis:
    Niniejszy artykuł opisuje odrębne degradacje 5 olejów silnikowych pochodzących od różnych producentów, należących do tej samej klasy lepkościowej wg SAE. Analizowano kierunek oraz nasilenie zmian lepkości kinematycznej w temperaturze 40ºC oraz 100ºC. W ramach zaprezentowanego eksperymentu zostały obserwowane zmiany w olejach silnikowych występujące w trakcie rzeczywistej eksploatacji, w warunkach które można określić jako „trudne” tzn. częste uruchamianie silnika, jazda na krótkich odcinkach, przedłużona praca silnika na biegu jałowym. Oleje były eksploatowane w samochodach osobowych stanowiących jednolitą flotę 25 pojazdów. Lepkość kinematyczna wyznaczana była zgodnie z normą EN ISO 3104. Uzyskane zależności pozwoliły na opracowanie statystycznego modelu, umożliwiającego dokonywanie punktowych predykcji przeciętnych wartości lepkości kinematycznej dla zadanej wielkości przebiegu. Uzyskane wyniki mogą okazać się pomocne podczas podejmowania racjonalnych decyzji dotyczących okresu eksploatacji olejów silnikowych.
    The article describes the processes of degradation of five engine oils offered by different manufacturers, but belonging to the same SAE class of viscosity. The direction and intensity of changes in kinematic viscosity measured at two temperatures (40°C and 100°C) have been analyzed. As part of the experiment, the changes in engine oils occurring during actual operation have been observed. The conditions of which can be described as “severe”, i.e. frequent starting of the engine, short distance driving, extended engine idling. All engine oils were operated in passenger cars of a uniform fleet of 25 vehicles. Kinematic viscosity was determined in accordance with the EN ISO 3104. The obtained results have led to the development of a statistical model enabling to calculate average predictive values of kinematic viscosity for a given mileage. The results may facilitate decision-making regarding the service life of engine oils.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2017, 19, 2; 260-267
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Changes of properties of engine oils diluted with diesel oil under real operating conditions
    Autorzy:
    Wolak, A.
    Zając, G.
    Żółty, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/973129.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    oil condition monitoring
    lubricant properties
    diesel particulate filter
    DPF
    degradation
    reliability
    dilution of the lubricating oil
    monitorowanie stanu olejów
    właściwości smarne
    filtr cząstek stałych silnika Diesla
    degradacja
    niezawodność
    rozcieńczenie oleju smarowego
    Opis:
    The aim of the article was to analyze changes in the trends of selected physical, chemical and functional properties of lubricating engine oil operating in a diesel-engine vehicle equipped with DPF. The vehicle was operated mainly in urban driving conditions (app. 70%), which impeded the DPF regeneration cycle and caused dilution of oil with unburned fuel. Changes in the following physical and chemical properties were assessed: the DF level in engine oil, viscosity (kinematic, dynamic HTHS and structural CCS), total base number, acid number as well as the degree of oxidation, nitration and sulphonation. The tests have shown that the amount of unburned fuel that goes to the engine crankcase due to the unfinished DPF regeneration cycle is as high as 26.0-34.6%. Dilution of the lubricating oil with fuel leads to a significant reduction of its viscosity - about 30% of the fuel content causes a decrease in the kinematic viscosity measured at 100°C to the level of 7.7 mm2/s. There was also a significant decrease in total base number (TBN) < 2 mg KOH/g, and an increase in the total acid number (TAN). Moreover, the results obtained were analyzed for potential effects that could have been caused during prolonged engine operation by assessing the content of trace elements in the samples taken.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2018, 57, 2; 34-40
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie kompostów z odpadów komunalnych i sorbentów handlowych do degradacji zanieczyszczeń ropopochodnych
    Degradation of diesel oil on municipal solid waste composts and sorbents in laboratory experiment
    Autorzy:
    Ciesielczuk, T.
    Rosik-Dulewska, Cz.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1818733.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
    Tematy:
    wykorzystanie kompostów
    degradacja zanieczyszczeń
    petroleum hydrocarbons
    engine oil
    soil
    biodegradation
    optimization
    environment
    pollution
    removal
    Opis:
    Most of used mineral and organic sorbents are hazardous waste and, therefore, in accordance with actual law regulations must be converted thermally or deposited in the special landfill for hazardous waste. Up to now both methods are expensive and burning methods are still watch as a controversial method . The optimal solution would be sorption materials that could be used repeatedly, without the need for costly and cumbersome lanfilling. Sorbents, which due to their properties could be used repeatedly, are MSW composts generated from mixed or only organic municipal waste. In this study we have investigated the rate of degradation of motor oil on MSW waste composts from two different technologies. Comparison of degradation efficiency, was calculated in comparison to the commercial sorbents. As sorbents were used organic (Peatsorb) and mineral (EcoDryPlus) materials which are in common use and available on the market. Both commercial sorbents were different in case of pH value and amount of biogenic elements and organic matter. Composts used in experiment also were characterized with high EC value, what could be a factor of microbial activity inhibition. During the experiment the total amount of standard diesel oil available on every petrol station and individual n-alkanes with carbon chain length from C8 to C19 was determinate. For comparison additionally was determined content of C20 and C21 n-alkanes. During the experiment, there were observed more intensive oil degradation processes on waste composts in comparison to commercial sorbents. Microflora which use n-alkanes as a carbon source, ensured quick (noted after 22 days of the experiment), reduction of the amount of hydrocarbons contamination in the samples, and thus the possibility of re-use of compost as a sorbent. The observed rapid degradation process, indicates the direction of the recovery of compost waste, used previously as a sorbent for the removal of petroleum contaminants (diesel oil). Undoubtedly, this is a cheaper way than the thermal incineration or storage.
    Źródło:
    Rocznik Ochrona Środowiska; 2013, Tom 15, cz. 1; 766-779
    1506-218X
    Pojawia się w:
    Rocznik Ochrona Środowiska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    An Empirical Study of the Variables Affecting the Frequency of Engine Oil Change in the Environmental Aspect
    Empiryczna analiza czynników wpływających na częstotliwość wymiany oleju silnikowego w aspekcie środowiskowym
    Autorzy:
    Wolak, Artur
    Zając, Grzegorz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1811746.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
    Tematy:
    waste lubricant oil
    WLO
    oil degradation
    environmental impact
    environmental damage
    engine oil change schedule
    public awareness
    public attitudes
    questionnaire
    predicting car drivers’ behaviour
    zużyty olej silnikowy
    degradacja oleju
    wpływ środowiskowy
    szkoda środowiskowa
    harmonogram wymiany oleju silnikowego
    świadomość społeczna
    postawa społeczne
    ankieta
    przewidywanie zachowania kierowców samochodów
    Opis:
    Used engine oils are considered hazardous waste. They contain many potentially harmful substances. The amount of engine oil in passenger cars is not big however, due to the number of cars in use, the overall amount used in the EU amounts to several million tons. Despite the fact that engine oil change interval is generally set by the car manufacturer, usually it is rather determined by the knowledge and attitude of drivers. Timely oil change, apart from having an obvious influence on the engine wear process, also has a big impact on the environment. Therefore, studying the motives and factors which govern the oil change is crucial for optimizing the period of engine oil exploitation. The paper presents the results of a questionnaire on the frequency of oil change, the factors influencing the oil change time, the place of oil change and oil top ups. Moreover, thorough research has been conducted to connect the frequency of oil change with additional factors influencing the level of degradation of the engine oil. More than 1400 drivers participated in the study. The results were analysed with the use of correspondence analysis. The results presented in the paper show various correlations between the frequency of oil change and particular variables thus allowing for an assessment of drivers’ behaviour with regard to oil change. A need has been identified to implement a bigger education campaign concerning the oil change time and conduct research in order to establish guidelines for optimal oil change intervals.
    Oleje silnikowe zalicza się do odpadów niebezpiecznych. Zawierają wiele substancji niebezpiecznych (np. wielopierścieniowe związki oraz węglowodory aromatyczne). W samochodach osobowych ilość oleju silnikowego nie jest duża, niemniej jednak liczba poruszających się pojazdów powoduje, że ilość oleju w obiegu ogólnym w EU jest rzędu kilku milionów ton. Mimo że termin wymiany oleju jest zazwyczaj określany przez producenta pojazdu to w rzeczywistości jest on pochodną wiedzy i zachowania kierowców. Terminowa wymiana oleju silnikowego w pojazdach oprócz oczywistego wpływu na zużycie silnika ma również duży wpływ na środowisko. Zbyt wczesna wymiana zwiększa ilość olejów odpadowych i powoduje większe zużycie zasobów naturalnych, natomiast zbyt późna wymiana oleju powoduje nadmierną akumulację szkodliwych związków w oleju. Stąd poznanie motywów i czynników, jakimi kierują się kierowcy przy wymianie oleju stanowi istotny element w optymalizacji długości eksploatacji oleju silnikowego. W pracy przedstawiono wyniki badań ankietowych w zakresie częstotliwości wymiany oleju, czynników wpływających na termin wymiany, miejsce wymiany oleju oraz stosowania dolewek oleju. Ponadto podjęto próbę powiązania częstotliwości wymiany oleju z dodatkowymi czynnikami (m.in. przebieg samochodu, eksploatacja miasto-trasa, pojemność silnika) wpływającymi na stopień degradacji oleju. Zebrano opinie ponad 1,400 użytkowników pojazdów. Do analizy wyników zastosowano opisową i eksploracyjną technikę analizy danych, jaką jest analiza korespondencji. Przedstawione w pracy wyniki pozwoliły wykazać istnienie wielu zależności pomiędzy częstotliwością wymiany oleju silnikowego a poszczególnymi zmiennymi, które pozwoliły ocenić zachowania użytkowników samochodów w zakresie wymiany olejów. Zdiagnozowano również konieczność przeprowadzenia szerokiej kampanii edukacyjnej w zakresie terminów wymiany olejów oraz badań naukowych, mających na celu opracowanie wytycznych związanych z optymalnym czasem eksploatacji oleju silnikowego.
    Źródło:
    Rocznik Ochrona Środowiska; 2019, Tom 21, cz. 1; 738-766
    1506-218X
    Pojawia się w:
    Rocznik Ochrona Środowiska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Spectroscopic Study and Analysis of the Content of Residue Elements in Marinol RG 1240 Oil after Working in Various Types of Engines
    Analiza zawartości pierwiastków śladowych w oleju silnikowym Marinol RG 1240 po różnym czasie przepracowania w różnego typu silnikach
    Autorzy:
    Malinowska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/342032.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydawnictwo Uniwersytetu Morskiego w Gdyni
    Tematy:
    engine oil
    marine oil
    degradation process
    spectrometry
    trace elements
    oil analysis
    contamination
    olej silnikowy
    zanieczyszczenia
    proces zużycia
    spektrometria
    pierwiastki śladowe
    analiza oleju
    Opis:
    During exploitation, the engine oil undergoes the irreversible aging process that is – degradation. The speed of this process is affected by many factors such as high temperature, pressure, power output, oxygen from the air, mechanical shear forces, type, structure, and technical condition of the engine, time and conditions of work and also used fuel. In the article, the author shows that also the purpose of the engine influences the degradation of the engine oil. Using the method of optical emission spectrometry in accordance with ASTM D 6595 standard, the concentration of trace elements like: Ag, Al, B, Ba, Ca, Cu, Fe, K, Mg, Mn, Mo, Na, Ni, P, Pb, Si, Ti, V, Zn, was determined. The samples of engine oil – Marinol RG 1240 were checked after various periods of use in three different engine types Cegielski – Sulzer.
    Oleje silnikowe podczas eksploatacji ulegają nieodwracalnemu procesowi starzenia. Intensywność wspomnianego procesu jest uzależniona od wielu czynników, takich jak: wysoka temperatura oraz ciśnienie, obecność tlenu z powietrza, wielkość występujących sił ścinających, typ, struktura i stan techniczny silnika, stosowane paliwa, a także czas i warunki pracy silnika. W artykule podkreślono wpływ przeznaczenia silnika na zanieczyszczenia występujące w oleju obiegowym. Do badań wykorzystano metodę optycznej spektrometrii emisyjnej zgodnie z normą ASTM D 6595 i oznaczono obecność następujących pierwiastków: Ag, Al, B, Ba, Ca, Cu, Fe, K, Mg, Mn, Mo, Na, Ni, P, Pb, Si, Ti, V, Zn. Próbki przepracowanych olejów obiegowych typu Marinol RG 1240 były pobierane z trzech różnych typów silników.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni; 2017, 100; 131-140
    1644-1818
    2451-2486
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluation of the impact of tractor field works on changes in selected elements of engine oils
    Ocena wpływu wykonywanych prac polowych ciągników rolniczych na zmiany wybranych pierwiastków w olejach silnikowych
    Autorzy:
    Gołębiowski, Wojciech
    Zając, Grzegorz
    Sarkan, Branislav
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2204293.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    engine oil
    degradation
    farm tractor
    agricultural machine
    operation wear
    olej silnikowy
    degradacja
    ciągnik rolniczy
    maszyna rolnicza
    zużycie eksploatacyjne
    Opis:
    Tractors are used for various types of field work, as well as for transport on public roads, in difficult and changing environmental conditions. The main goal of the study was to analyze the changes of trace elements in engine oil during various field works. For this purpose, engine oils from two tractors were selected for the study. These tractors were coupled with: a cultivator, a reversible plow, a tillage-sowing unit, and a trailer. The samples were taken at the beginning and after the field work with a given unit was completed. The instrumental chemical analysis method HDXRF was used to determine changes in the content of the trace elements: Cr, Cu, Fe, Pb, Ni, Ca, P, Zn, and Mo in the engine oil. The comparison of oil from tractors coupled with various agricultural machines allowed the conclusion that the distribution of the consumption of tested metals, as well as the concentrations of individual elements, differed significantly depending on the coupled machine. The research showed that agricultural treatments with a cultivator caused the highest percentage of wear-induced changes in the content of metal elements such as Cr, Cu, and Pb. On the other hand, the operation of a tractor coupled with a tillage-sowing unit resulted in the vehicle's accelerated wear.
    Ciągniki w zależności od potrzeb wykorzystywane są do różnego rodzaju prac polowych, jak i do transportu po drogach publicznych, przy czym użytkowanie to odbywa się w trudnych i zmiennych warunkach środowiskowych. Podstawowym celem pracy była analiza zmian pierwiastków śladowych w oleju silnikowym podczas wykonywania różnych prac polowych. Do badań zostały wytypowany oleje silnikowe pochodzące z dwóch ciągników. Ciągniki te były zagregowane z: kultywatorem, pługiem obrotowym, zestawem uprawowo-siewnym oraz przyczepą rolniczą. Próbki pobierane były w momencie rozpoczęcia oraz po zakończeniu pracy z daną maszyną. Do określenia zmian zawartości pierwiastków śladowych Cr, Cu, Fe, Pb, Ni, Ca, P, Zn, Mo w oleju silnikowym zastosowano instrumentalną metodę analizy chemicznej HDXRF. Porównanie olejów pochodzących z ciągników zagregowanych z różnymi maszynami rolniczymi pozwoliła stwierdzić, że rozkłady zużycia badanych metali wraz ze stężeniami poszczególnych pierwiastków różniły się znacznie między badanymi maszynami. Na podstawie badań wykazano, że praca polowa z wykorzystaniem kultywatora powodowała największe procentowe zmiany zawartości pierwiastków pochodzących z procesów zużycia takich jak Cr, Cu i Pb, natomiast praca ciągnika z zagregowanym zestawem uprawowo-siewnym największe procentowe zmiany zawartości Fe i Ni.
    Źródło:
    Agricultural Engineering; 2022, 26, 1; 1--12
    2083-1587
    Pojawia się w:
    Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-16 z 16

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies