Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Trams" wg kryterium: Wszystkie pola


Tytuł:
Energy-saving coordination of traffic of some trams driven by induction motors
Autorzy:
Rawicki, S.
Nowak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/376025.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
trams
energy-saving traffic
induction motors
light signalling
Opis:
The paper deals with new software ensuring the ride of some interdependent tram vehicles in accordance with the criterion of the minimum energy consumption. All trams have been driven by vectorially controlled and field oriented three-phase induction motors supplied from the modern inverters. First of all, the influence of light signalling on the coordinated energy-saving traffic of trams has been taken into consideration. In one example there was shown the possible case for three trams ride free from the possibility of collisions. Here the energy savings were the biggest. Every time it is very difficult to ensure the green light for every tram vehicle at the same crossing. There were analysed two variants of disturbances caused by the light signalling: additional short and long tram stop. In the instance of large time lags of the traffic, the ride delay must be liquidated during the run between some succeeding stops.
Źródło:
Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering; 2016, 85; 447-457
1897-0737
Pojawia się w:
Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tramwaje w Dijon
Trams in Dijon
Autorzy:
Graff, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/254162.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
tramwaj
Dijon
tramway
Opis:
Sieć tramwajowa w Dijon składa się z dwóch linii i została sfinansowana przez władze aglomeracji Dijon, a obecnie jest zarządzana przez spółkę Keolis Dijon. Pierwsza linia tramwajowa została oddana do eksploatacji na początku września br., a druga będzie oddana na początku grudnia 2012 r. Ściśle należałoby mówić o powrocie tramwajów na ulice Dijon, które na ulicach miasta kursowały w latach 1895-1961. Wraz z upływem czasu zostały częściowo zastąpione przez komunikację trolejbusową, funkcjonującą w mieście od stycznia 1950 r. do marca 1966 r. Następcami trolejbusów zostały autobusy miejskie. Dodatkowo, rolę komunikacji tramwajowej przejęła sieć kolei wąskotorowej, pełniącą rolę kolei miejskiej, zapewniającej dojazd z miejscowości leżących w pobliżu Dijon do dworca Porte Neuve, leżącego w pobliżu głównego dworca kolejowego (SNCF).
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 9; 33-36
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Identyfikacja zagrożeń związanych z użytkowaniem drzwi podczas eksploatacji tramwajów typu 105NA
Identification of hazards related to the use of doors in 105NA trams while in service
Autorzy:
Gill, A.
Kadziński, A.
Kalinowski, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310959.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
komunikacja tramwajowa
eksploatacja tramwajów
drzwi tramwajów typu 105Na
tram service
exploitation of trams
105Na-type door trams
Opis:
Obiektem badań są drzwi tramwajów typu 105Na z punktu widzenia procedur identyfikacji zagrożeń wynikających z ich użytkowania w trakcie eksploatacji tramwajów. Obiekt i zakres badań przyjęto w odniesieniu do procedur metody zarządzania ryzykiem zagrożeń TRAM-RISK dedykowanej dla elementów komunikacji tramwajowej. Przedstawiono charakterystykę obiektu analizy z uwzględnieniem procedur otwierania drzwi i działania mechanizmu otwierania. Opracowano i przedstawiono wybrane grupy pytań list kontrolnych do rozpoznania źródeł zagrożeń dotyczących użytkowania drzwi tramwaju. Rozpoznano źródła zagrożeń i na tej podstawie sformułowano zagrożenia. Przedstawione wyniki badań stanowią implementację procedur metody TRAM-RISK.
The object of the investigations are the doors of 105Na trams in terms of the procedures of hazard identification related to their use. The object and the scope of the investigations has been adopted in reference to the procedures of the TRAM-RISK method of risk management dedicated for the tramway components. The characteristics of the analyzed object have been presented taking into account the procedures of door opening and the operation of the door opening mechanism. Selected groups of questions for the checklists have been developed and presented in order to identify the sources of hazards related to the use of the tram doors. The sources of hazards have been identified and consequently, the hazards have been formulated. The presented results of the investigations are an implementation of the TRAM-RISK method procedures.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 12; 104-114
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zmienność napięcia na odbieraku tramwaju – analiza wybranych przypadków metodą symulacji
The assement of voltage level at tram’s pantograph – chosen examples
Autorzy:
Chrabąszcz, I.
Prusak, J.
Potempa, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251939.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
odbierak tramwaju
napięcie
energia elektryczna
tram’s pantograph
tension
electricity
Opis:
Energia elektryczna (specyficzny forma towaru), dostarczana przez podstacje trakcyjne do zasilania układów napędowych pojazdów szynowych (w rozpatrywanym przypadku pojazdów tramwajowych), powinna charakteryzować się (jak każdy towar będący przedmiotem handlu) odpowiednią jakością [1, 6, 7]. Przede wszystkim energia ta musi być dostarczana w sposób ciągły. Tramwaje powinny łagodzić problemy przewozowe, a nie dodatkowo blokować ruch na ulicach miast w przypadku awarii zasilania. Inną, ważną cechą tego towaru, jaki stanowi wspomniana energia, jest zachowanie odpowiedniego poziomu napięcia w miejscu jego odbioru, czyli na odbieraku pojazdu trakcyjnego.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 1; 52-56
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tramwaje i metro w Marsylii
Trams and metro in Marseille
Autorzy:
Graff, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253530.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
tramwaj
metro
Marsylia
tram
Marseille
Opis:
Sieć miejskiej komunikacji szynowej w Marsylii składa się z dwóch linii tramwajowych i dwóch linii metra. To niewiele, jak na liczące 826 tyś. mieszkańców miasto i dużą aglomeracją miejską (ponad 1,5 min mieszkańców). W wyniku rozwoju motoryzacji sieć tramwajowa uległa likwidacji w latach 50. XX w. Dopiero na początku XXI w. doceniono ten środek transportu. Nad budową metra dyskutowano i analizowano kolejne projekty przez prawie 60 lat. Pierwszą linię metra otwarto dopiero w 1977 r.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 4; 26-29
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój tramwajów i kolejek miejskich o niskiej i średniej wysokości podłogi Cz. 2
Development of trams and urban railways low-floor and about the medium height of the floor
Autorzy:
Hondius, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250092.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
kolejki miejskie
tramwaje
transport publiczny
transport szynowy
public transport
rail transport
trams
urban railway
Opis:
W artykule omówiono rozwój tramwajów i kolejek miejskich ze 100-procentowym udziałem niskiej podłogi. Producentów pojazdów uszeregowano w kolejności alfabetycznej.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 10; 37-52
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tramwaje w Barcelonie
Trams in Barcelona
Autorzy:
Graff, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252731.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
sieć tramwajowa
transport pasażerski
Barcelona
tram network
passenger transport
Opis:
Sieć tramwajowa w Barcelonie, aglomeracji liczącej 1,61 min mieszkańców, składa się z 2 odseparowanych części nazwanych Trambak i Trambesós. W obrębie każdej z sieci funkcjonują 3 linie, odpowiednio 1-3 i 4-6. Obie sieci łączą poszczególne dzielnice Barcelony: Bak Llo-bregat IJrambaix) oraz Sant Adria de Besós i Badalonę (Trambesós). System tramwajów jest obsługiwany przez pojazdy Citadis 302 wyprodukowane przez Alstom. Całość jest zarządzana przez przewoźnika Tramvia Metropolita. Sieć tramwajowa nie jest masowym środkiem komunikacji w mieście i pełni rolę jedynie pomocniczą wobec sieci metra.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 11; 34-36
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tramwaje w Lublinie – miejskie koncepcje oraz pozostałe opracowania w ujęciu historycznym i współczesnej perspektywie
Trams in Lublin – urban concepts and other studies in historical and contemporary perspective
Autorzy:
Mikulski, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1849503.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
tramwaje
historia
plany
koncepcje
środek transportu
trams
history
plans
concepts
means of transport
Opis:
W artykule przedstawiono historyczne plany uruchomienia w Lublinie komunikacji tramwajowej. Opisano koncepcje przedwojenne, a także te z czasów PRL. Następnie przeanalizowano Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Lublina z przełomu wieków pod kątem wprowadzenia nowych środków transportu zbiorowego. W tym zakresie przytoczono także zapisy Strategii Rozwoju Lublina na lata 2013–2020, Planu Mobilności Lubelskiego Obszaru Funkcjonalnego na lata 2017–2025 oraz Planu Zrównoważonego Rozwoju Publicznego Transportu Zbiorowego. W dalszej kolejności przedstawiono autorskie opracowanie analizy kierunków rozwoju systemu transportu zbiorowego w Lublinie, skupiające się na możliwości uruchomienia aglomeracyjnej trakcji tramwajowej. Na zakończenie dokonano przeglądu możliwości współistnienia sieci tramwajowej i trolejbusowej na jednym obszarze.
The article presents historical plans to launch tramway transport in Lublin. Pre-war concepts have been presented, as well as those from the communist times. Then the Study of conditions and directions of spatial development of the city of Lublin at the turn of the century was analyzed in terms of introducing new means of public transport. In this respect, the provisions of the Lublin Development Strategy for 2013-2020, the Mobility Plan of the Lublin Functional Area for 2017-2025 and the Sustainable Development Plan of Public Transport were also quoted. Next, the author’s own analysis of the directions of development of the public transport system in Lublin was presented, focusing on the possibility of launching agglomeration tramway traction. Finally, the possibility of coexistence of a tramway and trolleybus network in one area has been reviewed.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2021, 1; 20-24, okładka
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania hałasu i drgań w tramwajach
lnvestigation the noise and oscilation in trams
Autorzy:
Zając, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253421.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
hałas
drganie
tramwaj
noise
oscilation
tram
Opis:
Narastające zjawisko kongestii transportowej w aglomeracjach miejskich, spowodowane nadmiernym obciążeniem sieci transportowej pojazdami komunikacji indywidualnej, może sprzyjać rozwojowi komunikacji szynowej. Stanowi ona bardzo dobre rozwiązanie do realizacji procesów przewozowych dużych potoków pasażerskich. Nowoczesne systemy komunikacji szynowej z torowiskami wydzielonymi funkcjonują według zoptymalizowanego rozkładu jazdy, minimalizując w ten sposób losowe przeciążenie sieci komunikacyjnej.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2011, 9; 53-58
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Niskopodłogowy tramwaj Solaris Tramino S105p
Solaris trams in Poznań
Autorzy:
Lubka, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253435.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
tramwaj niskopodłogowy
transport szynowy
solar tram
rail transport
Opis:
Zaprezentowany po raz pierwszy publicznie w 2009 r. prototyp tramwaju niskopodłogowego Tramino S100, stanowił zwieńczenie prowadzonych od kilku lat prac nad skonstruowaniem nowoczesnego pojazdu, a jednocześnie tańszego w produkcji od zachodnich konkurentów. Znana w Europie, a także poza nią, z produkcji nowoczesnych autobusów niskopodłogowych, polska firma Solaris Bus & Coach z podpoznańskiego Bolec h owa tym samym data wyraźny sygnał o chęci dołączenia do dosyć wąskiego i raczej ekskluzywnego grona producentów miejskiego taboru szynowego. Aby jednak zaistnieć na rynku, potrzebny byt jeszcze kontrakt na dostawę serii wagonów. Zwycięstwo w przetargu na wyprodukowanie czterdziestu tramwajów dla MPK Poznań stworzyło taką szansę i w efekcie powstał zmodyfikowany projekt tramwaju Tramino S105p.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2011, 9; 30-41
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tramwaje towarowe – czy mogą być rozwiązaniem problemów związanych z transportem w dużych miastach
Freight trams - can they be a solution to problems related to transport in large cities
Autorzy:
Pronobis, Inez
Płoszaj, Julia
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1194516.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
tramwaje towarowe
problemy miast
CarGo Tram
urbanizacja
zanieczyszczenia
łańcuch dostaw
freight trams
problems of cities
urbanization
pollution
supply chain
Opis:
Due to the constant development of cities and the worsening ecological situation, city authorities should start using ecological solutions to problems. Our proposal to solve these problems is to introduce freight trams which use existing infrastructure. This solution will reduce problems with congested streets in city centers caused by too high proportion of heavy goods vehicles. Freight trams could supply commercial and manufacturing companies located in the hearts of cities.
Źródło:
Journal of TransLogistics; 2019, 5, 1; 207-214
2450-5870
Pojawia się w:
Journal of TransLogistics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój sieci tramwajowych w Polsce jako tło dla Wrocławskiego Programu Tramwajowego
Development of tram network in Poland as a background to the Wrocław Tram Program
Autorzy:
Kruszyna, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192779.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport miejski
sieci tramwajowe
historia tramwajów
rozwój tramwajów
Wrocławski Program Tramwajowy
urban transport
tram networks
history of trams
development of trams
Wroclaw Tram Program
Opis:
Artykuł omawia dwa tematy: historię i stan obecny sieci tramwajowych w Polsce oraz plany rozwoju sieci we Wrocławiu formułowane pod postacią wieloletniego programu inwestycyjnego. Historia rozwoju pokazuje kolejne etapy: pionierski, dominacji tramwajów i intensywnego rozwoju, likwidacji sieci i stagnacji rozbudowy, wreszcie „renesans” jako echo europejskich i światowych tendencji. Zestawiono nie tylko sieci funkcjonujące, ale także opisano miasta, w których zlikwidowano tramwaje. Przybliżono sieć w Olsztynie – jak dotąd jedyną reaktywowaną po 50 latach nieistnienia. Podano dane statystyczne odnośnie długości sieci, okresu funkcjonowania w poszczególnych miastach i aglomeracjach. Ograniczono się do trakcji elektrycznej dla miast w obecnych granicach Polski. Wyróżniono 28 lokalizacji (w tym ośrodki składające się z wielu miejscowości, jak GOP czy aglomeracja Łodzi). Opis uzupełniają tabele oraz mapa z lokalizacją sieci. Tło historyczne pozwala pełniej ogarnąć zamierzenia wrocławskie. Pod nazwą Wrocławski Program Tramwajowy ogłoszono pod koniec roku 2016 wizję znacznej rozbudowy sieci tramwajowej. W przeciągu 20–30 lat może nastąpić niemal podwojenie długości sieci. Wskazano na zadania pierwszoplanowe wpisane do Planu Transportowego uchwalonego na lata 2017–2022 oraz inwestycje do realizacji w kolejnych latach. Ostateczny horyzont planu rozbudowy sieci tramwajowej określono na rok 2042. Oprócz nowych tras wskazano na węzły przesiadkowe (na kolej aglomeracyjną oraz w systemie Park and Ride). Na mapach pokazano sieć planowaną na rok 2022 oraz na rok 2042. Jako podsumowanie artykułu sformułowano dylematy związane ze skuteczną realizacją programu.
The article discusses two topics: first, the history and current state of tram network in Poland, second, the network growth plans in Wrocław formulated in the form of longterm investment program. The history of development shows the sequential steps of: a pioneering, trams domination and intensive growth, elimination of network expansion and stagnation, and finally the "renaissance" as an echo of European and global trends. Statistical data regarding the length of the network, the period of operation in the individual cities and agglomerations have been given. They are limited to electric traction for cities in the current Polish borders. Twenty eight locations have been included. The description is supplemented by tables and a map of the network. Historical background can more fully grasp the intentions of Wrocław. Under the name Wrocław Tram Program was announced the vision of a large expansion of the tram network at the end of 2016. Within 20–30 years the length of the network can be almost doubled. Foreground tasks included in the Transport Plan adopted for the years 2017–2022 have been identified, as well as investments to be implemented in subsequent years. The network planned for the years: 2022 and 2042 are shown on maps. Dilemmas related to the effective implementation of the program was formulated as a summary of the article.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2017, 3; 24-28
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tramwaje RegioCitadis w Kassel
Trams RegioCitads in Kassel
Autorzy:
Graff, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251088.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Kassel
RegioCitadis
tramwaj dwusystemowy
transport miejski
bisystem tram
city transport
Opis:
Pierwsze tramwaje w Kassel w Niemczech uruchomiono w 1877 r. Były to tramwaje parowe, które kursowały w dzielnicy Wilhelmshóhe, z położonego w centrum Kónigsplatz. Wkrótce równolegle do tramwajów parowych wprowadzono tramwaje konne, a niedługo później zastąpiono je elektrycznymi. Wybrano standardowy rozstaw szyn (1435 mm), choć w mieście funkcjonowała także Herkulesbahn, na której zastosowano rozstaw szyn 1000 mm. Kilka lat temu wdrożono w Kassel tramwaje dwusystemowe, czyli pojazdy zdolne poruszać się np. po sieci tramwajowej i kolejowej.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2009, 9; 56-60
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tramwaje w Jerozolimie
Trams in Yerusalem
Autorzy:
Graff, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251638.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
tramwaj
Jerozolima
transport miejski
transport publiczny
tram
Jerusalem
urban transport
public transport
Opis:
Od niedawna w Jerozolimie i Ziemi Świętej funkcjonuje komunikacja tramwajowa. Jej powstanie nie było jednak proste – zbudowanie w tak specyficznym miejscu linii tramwajowej było poprzedzone sporami terytorialnymi czy religijnymi (stosunkowo szybko rozwiązano kwestie finansowe). Nowy środek komunikacji szybko spotkał się z uznaniem mieszkańców, niezależnie od wyznania, są zatem plany rozbudowy sieci o dodatkową linię.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 7-8; 68-71
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Solarne tramwaje w Bad Schandau
Solar trams in Bad Schandau
Autorzy:
Bartłomiejczyk, M.
Połom, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253433.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Bad Schandau
tramwaj solarny
solar tram
Opis:
Komunikacja tramwajowa jest powszechnie uważana za środek transportu przeznaczony do obsługi wielkich aglomeracji, gdzie pojawiają się znaczące potoki pasażerskie. Wyjątkiem potwierdzającym tę regułę jest sieć, a w zasadzie linia tramwajowa w Dolinie Kirnitzschtal. Bierze ona swój początek w małym, liczącym zaledwie 2,8 tyś. mieszkańców, niemieckim, uzdrowiskowym miasteczku Bad Schandau, położonym obok granicy z Republiką Czeską. Poza swym unikalnym, "wiejskim" charakterem, oraz ponad czterdziestoletnim parkiem taborowym, tramwaje w Bad Schandau słyną także ze swego niezwykle ekologicznego charakteru. Tamtejsza sieć tramwajowa jest zasilana z elektrowni słonecznej.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2011, 9; 26-29
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Czas przejazdu tramwajów w zależności od ich separacji od ruchu ogólnego na przykładzie ulicy Grzegórzeckiej w Krakowie
Trams’ travel time depending on their separation from general traffic on the example of Grzegórzecka Street in Kraków
Autorzy:
Mikulski, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1849431.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
komunikacja tramwajowa
tramwaje
organizacja ruchu drogowego
tram transport
trams
traffic organization
Opis:
W artykule omówiono wpływ zmian w organizacji ruchu na czas przejazdu tramwajów. Za studium przypadku posłużyła ulica Grzegórzecka w Krakowie, na której w pierwszej połowie czerwca 2020 roku wprowadzono nową organizację ruchu, polegającą na likwidacji jednego pasa ruchu ogólnego i dopuszczenie na nim wyłącznie rowerów. Ruch ogólny wprowadzono w zamian na torowisko tramwajowe, dotychczas fizycznie odseparowane. W artykule przedstawiono komputerowe pomiary czasów przejazdu tego odcinka przez tramwaje linii 1, 19 i 22, przed i po reorganizacji. Dla każdej z linii wykonano test istotności, stawiając hipotezę zerową, że średnie czasy przejazdu tramwajów przed i po zmianach są sobie równe. Na poziomie istotności 0,05 w dwóch przypadkach stwierdzono, że czasy przejazdu po zmianach w organizacji ruchu na ulicy Grzegórzeckiej są niższe, a w jednym brak podstaw do odrzucenia hipotezy o równości czasów przejazdu w obu okresach. Przedstawiono podstawowy wniosek, że czas przejazdu tramwajów po dopuszczeniu ruchu ogólnego na torowisko tramwajowe nie zwiększył się.
The article discusses the impact of changes in traffic organization on the trams’ travel time. The case study was Grzegórzecka Street in Kraków, where a new traffic organization was introduced in the first half of June 2020, consisting of the elimination of one general traffic lane and allowing only bicycles on it. Therefore, general traffic was introduced to the tram track, which had been previously physically separated. The article presents computer measurements of the travel time of this section by tram lines number 1, 19 and 22 before and after the reorganization. A significance test was performed for each line with a null hypothesis that the average trams travel times before and after the changes are equal. At the significance level of 0.05, in two cases, it was found that travel times after changes in the traffic organization on Grzegórzecka Street are lower, and in one case there is no basis for rejecting the hypothesis of equal travel times in both periods. The basic conclusion is that the travel time of trams after admitting general traffic to the tram track has not increased.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2020, 12; 30-33
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Adaptive control system of light beam position of trams head lights
Autorzy:
Stypułkowski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242133.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
tram
simulation
lighting distribution
tram lighting
front lighting
Opis:
The article proposes and discusses the application of AFS system in trams. The author of the present publication substantiates the need of introducing the solution of foreground lighting of a vehicle, which has already proved effective for motor vehicles, taking into account the specificity of movement of a tram being one of the main means of transport within the framework of urban public transport system. Using the results of laboratory photometric measurements for currently used optical light systems of tram 's head lights, a proposal for the use of new light beams has been presented. The method of realization of adaptive system of light beam control of tram 's head lights has also been demonstrated. In relation to the current photometric requirements in standardization guidelines concerning head lighting of a tram, directions ofchanges have been proposed. Light beam shape of main lights in tram 's foreground defined by isolux range, proposal of automatic light beam control system of a tram, proposal of arrangement of system reflectors within the area of tram car's front are presented in the paper.
Źródło:
Journal of KONES; 2009, 16, 2; 433-439
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Light beam control system of trams head lights
Autorzy:
Stypułkowski, K.
Tomczuk, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243858.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
tram
simulation
lighting distribution
tram lighting
front lighting
Opis:
Researches in the field of technology of modern sources of light have called for the introduction and application of a few basic hardware solutions of automatic correction systems of light beam position in the vertical and horizontal axes of a vehicle. Application of Adaptive Frontlighting Systems in motor vehicles has made it possible to adapt light parameters of head lights and fog lights to the actual situation on the road. The system ensures optimal observation conditions of a vehicle's foreground. These systems have contributed to the improvement of driving safety and comfort in the conditions of restricted visibility during fogs and precipitation. The authors of the present publication substantiate the need of introducing the solution of the foreground lighting of a vehicle, which has already proved effective for motor vehicles, taking into account the specificity of movement of a tram which is one of the main means of transport within the framework of urban public transport system. The article presents the current standardization requirements concerning head lights for the abovementioned means of transport. The results of laboratory photometric measurements for currently used optical light systems, as well as the results of simulation researches of the foreground lighting of a tram in street traffic have been demonstrated. Moreover, the article presents the analysis of potential solutions for the foreground lighting of a traction vehicle with the application of automatic system of light beam control. The proposal of a method of light beam choice taking into consideration specific movement conditions of a tram has been presented. Attention has been paid to the expected exploitation and economic effect of the application of the system for a company promoted to be used in a tram, as well as to the improvement of working conditions of a tram driver and the influence on other public transport users connected with travel safety and comfort. The publication emphasizes the merits of the proper use of already existing lighting solutions and their introduction into street traffic system of a tram. The improvement of the quality of the foreground lighting of a tram significantly increases the safety and comfort of all urban street traffic users.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 2; 475-482
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowe tramwaje w Polsce w 2015 r.
The new trams in Poland 2015
Autorzy:
Graff, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250826.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
tramwaj
Polska
modernizacja
tram
Polska
modernization
Opis:
Rok 2015 był rekordowy pod względem liczby tramwajów dostarczonych dla polskich miast. Wynikało to ze zbliżania się terminu zakończenia poprzedniej unijnej perspektywy finansowej i możliwości zagospodarowania niewykorzystanych jeszcze środków finansowych. Część tych dostaw została opóźniona w stosunku do umów na dostawę i nowe tramwaje weszły do eksploatacji dopiero w I kwartale 2016 r. Na uwagę zasługuje też wysoka aktywność polskich producentów na rynkach zagranicznych, gdzie zrealizowali oni kilka kontraktów.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 5; 10-15
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Energochłonność tramwajów w systemach dynamicznego priorytetowania
Energy consumption of trams in system with dynamic priority for street traffic
Autorzy:
Szeląg, A.
Gorczyca, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/254118.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Opis:
Współczesne systemy organizacji ruchu miejskiego cechuje duży stopień złożoności. szeroki wachlarz metod zarządzania ruchem obejmuje również środki sterowania zachowaniami komunikacyjnymi użytkowników systemu, poprzez między innymi oferowanie wysokiej jakości usług transportowych. Doświadczenia dużych aglomeracji miejskich wskazują na dużą efektywność systemów priorytetowania ruchu komunikacji publicznej, jako narzędzia wpływającego na preferencje komunikacyjne.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2006, 5; 41-44
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowe tramwaje w Polsce
New trams in Poland
Autorzy:
Gieżyński, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252423.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Polska
tramwaj
transport miejski
transport szynowy
city transport
Polska
rail transport
tram
Opis:
Dwa lata temu w tts ukazał się materiał omawiający najnowsze zakupy taborowe polskich miast tramwajowych. Dwa lata to jednak - jak się okazuje - dość dużo czasu i część zawartych wówczas informacji wymaga sprostowania i uzupełnienia. Doszło też kilka nowych wiadomości i wydarzeń, w tym jeden z najbardziej spektakularnych kontraktów ostatnich lat w Europie. Jest więc bardzo wskazanym, by odświeżyć stan wiedzy na temat zakupu nowych tramwajów w polskich miastach.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2009, 9; 30-35
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Jakość oświetlenia w obszarze przedpola tramwaju
Assessment of lighting quality in the area of trams foreground
Autorzy:
Stypułkowski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/312866.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
tramwaj
oświetlenie tramwaju
tram
lighting tram
Opis:
W artykule podjęto tematykę jakości oświetlenia w obszarze przedpola tramwaju. W szczególności ustosunkowano się do dwóch, zdaniem autora, zasadniczych elementów wpływających na jakość tego oświetlenia. Pierwszym jest stan techniczny i funkcjonalność obecnie eksploatowanych urządzeń świetlnych montowanych w tramwajach. Drugim elementem jest oświetlenie stacjonarne obszaru przedpola tramwaju, które to również jest czynnikiem wpływającym na bezpieczeństwo poruszania się pojazdu szynowego, tym samym wpływającym na jakość i stan oświetlenia przedpola tramwaju. W obszarze przedpola tramwaju właściwy rozsył wiązki świetlnej odgrywa decydującą rolę w odbiorze wrażeń świetlnych przez motorniczego, szczególnie na tych odcinkach linii tramwajowej, na których infrastruktura oświetlenia stacjonarnego jest mniej rozbudowana lub nie występuje. Ukształtowana w odpowiedni sposób wiązka świetlna świateł głównych tramwaju warunkuje właściwą widzialność z miejsca motorniczego i ułatwia właściwą ocenę sytuacji drogowych będących wynikiem zachowań innych uczestników ruchu drogowego. Zaprezentowane wyniki badań luminancji dla wybranych platform przystankowych i przejść dla pieszych zlokalizowanych w obszarze przedpola tramwaju mają za zadanie nakreślić ogólny stan jakościowy tego oświetlenia. Prezentowane przykłady oświetlenia i ich zróżnicowanie dowodzą jak zdaniem autora w obszarze przedpola tramwaju jest to ważne zagadnienie z punktu widzenia odbioru wrażeń świetlnych z obszaru przed pojazdem. W niniejszej publikacji przedstawiono zagadnienia ściśle związane z dyscypliną naukową Transport, dotyczące eksploatacji urządzeń świetlnych, reflektorów i projektorów, będących podstawowymi urządzeniami oświetlenia głównego tramwajów. Zaprezentowano wybrane wyniki laboratoryjnych pomiarów fotometrycznych obecnie stosowanych układów optyczno-świetlnych z wykorzystaniem najnowocześniejszych narzędzi badawczych oraz wyniki symulacyjnych badań oświetlenia przedpola tramwaju wykorzystujące najnowsze programy obliczeniowe. Przedstawiono wybrane zagadnienia z metody oceny dobrej widoczności i parametrów fotometrycznych wiązek świetlnych świateł głównych tramwaju z uwzględnieniem specyfiki ich eksploatacji w ruchu miejskim. W artykule podkreślono praktyczne zastosowanie uzyskanych wyników z badań i symulacji, nawiązano do publikacji, w których przedstawia się koncepcję systemu sterowania wiązką świetlną świateł głównych tramwaju. Proponowane są nowe wiązki świetlne dostosowane do warunków ruchu tramwaju. Autor uzasadnia potrzebę wprowadzenia nowych rozwiązań oświetlenia w obszarze przedpola tramwaju w celu poprawy jakości oświetlenia z uwzględnieniem różnych sytuacji w ruchu drogowym. W tym celu odwołuje się do publikacji, w których zaproponowano nowe wytyczne normalizacyjne pozwalające na ocenę montowanych w wagonach tramwajowych urządzeń świetlnych, które to są jednym z elementów w bezpośredni sposób wpływającym na jakość oświetlenia przedpola tramwaju.
The article undertakes the subject of lighting quality in the area of tram's foreground. In particular, two elements are discussed that in the present author's opinion significantly influence the quality of lighting. The first one is the technical condition and functionality of currently exploited lighting devices installed on trams. The second element is the stationary lighting of the area of tram's foreground which is also a factor influencing the safety of a moving traction vehicle at the same time affecting the quality and state of tram's foreground lighting. Within the area of tram's foreground, appropriate light distribution plays a decisive role in the perception of luminous sensations by a tram driver, especially on those parts of tram line on which stationary lighting infrastructure is not developed or does not exist. Properly shaped light beam of tram's head lighting conditions appropriate visibility from tram driver's seat and facilitates correct assessment of traffic situations being a result of behavior of other participants of road traffic. The results presented in the paper of luminance measurements for selected platforms of tram stops and pedestrian crossings located in the area of tram's foreground are to give a general picture of lighting quality state. The presented examples of lighting and their variety prove how important an issue it is in the present author's opinion from the point of view of luminous sensation perception within tram's foreground. The paper presents the issues strictly connected with the scientific discipline of Transport, concerning the exploitation of lighting devices, reflectors and projectors being the fundamental devices for tram's head lighting. Selected results of photometric laboratory measurements have been presented of currently used optical-lighting systems with the application of the most modern research tools, as well as results of simulation tests of tram's foreground lighting with the use of the newest calculation programs. Selected issues have been presented of assessment method of good visibility and photometric parameters of light beams of tram's head lighting taking into account the specificity of their exploitation in urban traffic. The article emphasizes the practical application of obtained results of researches and simulations and references have been made to publications which present the concept of light beam control of tram's head lights. New light beams are proposed which are adapted for tram's motion conditions. The author justifies the need for implementation of the new solutions for lighting within tram's foreground in order to improve lighting quality accounting for various road traffic situations. For this reason, the author refers to the publications in which new normative guidelines are proposed enabling assessment of lighting devices installed on trams, and these devices constitute one of the elements which directly influence the quality of tram's foreground lighting. In the author's opinion, the subject matter presented is developing and in temporal perspective requires supplementing with further complex research into the state and quality of lighting of transport infrastructure. On the basis of results of these researches it will be possible to verify the quality of this lighting from the point of view of currently binding normative requirements, and, if it is justifiable by technical and economic conditions, to undertake further measures to verify them from the point of view of quality in the aspect of road traffic safety improvement.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 12; 360-368
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metro i tramwaje w Sewilli
Metro and trams in Sevilla
Autorzy:
Graff, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252524.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Sewilla
Hiszpania
transport miejski
metro
tramwaj
Sevilla
Spain
city transport
tramway
Opis:
Sewilla, stolica Andaluzji, jest czwartym pod względem liczby mieszkańców (aglomeracja 1,5 mln osób) miastem w Hiszpanii. Jest szóstym hiszpańskim miastem, jakie otrzymało sieć metra (po Madrycie, Barcelonie, Walencji, Bilbao i Palma de Mallorca). Pierwsza linia metra w Sewilli została otwarta w kwietniu 2009 r. (ukończono budowę 80% z zaplanowanej długości linii oraz 17 z 22 stacji, a pozostałe zostały otwarte miesiąc później). Linia biegnie zarówno pod powierzchnią gruntu, jak i na powierzchni, a taki przebieg wynika między innymi z górzystego terenu, na którym jest położone miasto.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 10; 27-30
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Lighting of trams foreground with the use of head and low beam lights – research
Autorzy:
Tomczuk, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245571.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
tram
simulation
lighting distribution
tram lighting
front lighting
Opis:
Recent progress within the area of front lighting of motor vehicles makes it possible to implement some technical solutions in other types of vehicles. High quality of front lighting is a factor required not only in motor vehicles. The article shall present the current state of front lighting of trams and qualitative analysis shall be presented of currently used light beams. The emphasis put on the quality of motor vehicle projectors, their constant development and application ofnew kinds of light sources, as well as application ofadvanced systems ofautomatic light beam direction does not translate into application ofthese solutions in tram vehicles. Safe movement of a trach vehicle is conditioned by the quality and state of its main lighting. Appropriate distribution of a light beam plays a significant role in the perception of luminous sensations from a vehicle's foreground. It ensures a proper assessment of behaviour of other road traffic participants and conditions proper visibility from a tram driver's seat. The analysis of tram line lighting shall be conducted on the basis of real photometric measurement data with the use of calculation programme having an advanced model of foreground lighting of the vehicle at its disposal. Lighting recommendations shall be presented taking into account the characteristics of light beams used in trams
Źródło:
Journal of KONES; 2009, 16, 3; 439-446
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wyścig tramwajów: elektryczny, konny czy gazowy?
A race of trams: electric, horse or gas?
Autorzy:
Kryżaniwskyj, Andrij
Ivakhiv, Orest
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097880.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
Tematy:
cmentarz Łyczakowski
tramwaje elektryczne
Lwów
Lychakiv Cemetery
electric trams
Lviv
Opis:
Dzieje twórców tramwaju lwowskiego są mocno powiązane z rozwojem elektryczności na terenach Galicji Wschodniej. W proces ten były zaangażowane liczne wybitne osobowości elity technicznej kraju, w tym nie tylko specjaliści elektrycy. Spośród nich wyróżniają się postaci Romana Gostkowskiego i Juliusza Hochbergera, których los związał nie tylko za życia, ale i po śmierci, przez wspólny Cmentarz Łyczakowski we Lwowie.
The history of the creators of the Lviv tram is closely related to the development of electricity in the areas of Eastern Galicia. The process involved numerous outstanding personalities of the country's technical elite, including not only specialists – electricians. Among them there are the figures of Roman Gostkowski and Juliusz Hochberger, who were linked not only in their physical life, but also after their death - at the Łychakiv Cemetery in Lviv.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2022, 74; 87-91
1425-5766
2353-1290
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tramwaje NGT-6 w Krakowie
Trams type NGT-6 in Cracow
Autorzy:
Jurga, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252308.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
tramwaj niskopodłogowy
transport publiczny
transport szynowy
low-floor tram
public transport
rail transport
Opis:
Historia tramwajów niskopodłogowych w Polsce rozpoczęła się nie, jak zwykliśmy sądzić, w ostatnich latach XX w., ale juz w 1930 r. Wtedy to, na Międzynarodowych Targach Poznańskich, zaprezentowano tramwajowy wa.gon doczepny, którego podłoga w części środkowej miała obniżony poziom. Wagon ten został zbudowany w Poznaniu, a obecnie znajduje się w zbiorach Muzeum Komunikacji Miejskiej w Krakowie i stanowi ciekawostkę historyczną.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 9; 50-54
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Energy-saving control of trams with DC series motors allowing for light signalling
Autorzy:
Rawicki, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/376571.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
tram vehicles
energy-saving control
DC series motors
light signalling
Opis:
Novelty of this paper consists in simultaneous analysis of the traffic of some tram vehicles taking into consideration the criterion of the electric energy consumption minimum. Problems of traffic disturbances have been also included. First of all the influence of the light signalling at the crossing has been analysed to reduce the energy use caused by long stops forcing necessity of quicker subsequent ride to liquidate delay in relation to the time-table. Within the elaborated methodology, the tram route is divided into parts in keeping with different motion resistances for individual route fragments. Such simulation is more real and precise for tram ride conditions in the city. The paper deals with modernized trams driven by DC series motors supplied from modern choppers. For the stage of the vehicle running with the constant speed, the best choice of the value of the field-weakening coefficient can increase the motor efficiency.
Źródło:
Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering; 2016, 85; 221-231
1897-0737
Pojawia się w:
Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
135 lat komunikacji tramwajowej w Szczecinie
135 years of trams in Szczecin
Autorzy:
Majer, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/953175.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport miejski
transport publiczny
komunikacja tramwajowa
urban transport
public transport
tram
Opis:
Tramwaje w Szczecinie w ciągu roku przewożą około 65 milionów pasażerów tj. około 45% pasażerów komunikacji miejskiej. W dniu 23 sierpnia 2014 roku minęło 135 lat od uruchomienia pierwszej linii tramwaju konnego o długości ponad 5 kilometrów. Jest to do dobry powód, aby spisać historię komunikacji tramwajowej w Szczecinie od momentu jej powstania aż do dziś. W pierwszej kolejności w artykule przedstawiono okres do roku 1945. Po niespełna 20 latach tramwajów konnych przystąpiono do elektryfikacji torowisk, którą zakończono już w 1897 roku. Rozbudowa torowisk w tym okresie trwała do końca lat 20. XX wieku, osiągając długość 50,3 kilometra. W dalszej części przedstawiono lata powojenne, a więc odbudowę zniszczeń wojennych i rozbudowę sieci tramwajowej. W pierwszym okresie skupiono się przede wszystkim na odbudowie torowisk, następnie rozpoczęto budowę nowych torowisk, w tym pętli tramwajowych. Ostatnią mijankę na przystanku końcowym Gocław, zlikwidowano w roku 1975. Następnie omówiono inwestycje dotyczące poprawy stanu technicznego torowisk w ostatnich latach. Scharakteryzowano aktualnie wykorzystywany tabor i wielkość zadań przewozowych. Ostatnie inwestycje w tabor przyczyniły się do skrócenia średniego wieku tramwajów użytkowanych przez Tramwaje Szczecińskie z 35 do 20 lat, a podjęte remonty torowisk umożliwiły eksploatacje taboru niskopodłogowego. W końcowej części przedstawiono inwestycje planowane przez miasto Szczecin dotyczące infrastruktury i taboru tramwajowego w nowej perspektywie finansowej Unii Europejskiej 2014–2020.
Trams in Szczecin carry annually some 65 million passengers, i.e. approximately 45% of all city passengers. Since the launch of the first horse tramway line in Szczecin with a length of over 5 kilometers has passed 135 years on August 23rd, 2014. It is a good reason to analyze the tramway system in Szczecin from the beginning until today. In the first part the paper presents the period up to 1945. After nearly 20 years of horse trams the electrification process had begun and it was almost completed by the year 1897. Expansion of tramway in this period lasted until the end of 20’s of the twentieth century, reaching the length of 50.3 kilometers. The next part of the paper presents the post-war years, i.e.: the reconstruction of war damage and development of tram network. The main effort at the beginning was put on tracks reconstruction, and later, the new tram tracks were built, including loop tracks. The last passing siding at the Gocław terminus was removed in 1973. Furthermore, the investments for the improvement of the technical condition of tracks in recent years were discussed. The currently used tram vehicles characteristics as well as transport tasks size are discussed. Recent investments in the new fleet resulted in decreasing of the average age of tram cars from 35 to 20 years. In addition, the reconstruction works of tracks allowing use of low-deck cars. The final section presents the planned investments by the city of Szczecin in infrastructure and new tram car fleet in a perspective of EU funds for the period 2014-2020.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2014, 10; 4-9
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Proposal of lighting requirements for lighting devices in adaptive front lighting system of trams head lights
Autorzy:
Stypułkowski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247102.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
tram
simulation
lighting distribution
tram lighting
front lighting
Opis:
The paper presents the issues strictly connected with the scientific discipline of Transport, concerning the exploitation of lighting devices, reflectors and projectors being the fundamental devices for tram 's head lighting. The factor influencing the safety of a moving track vehicle is the quality and state of tram's head lighting. Appropriate light distribution within the area of tram's foreground plays a decisive role in the perception of luminous sensations by the tram driver. A properly shaped light beam conditions appropriate visibility from the tram driver's seat and facilitates correct assessment of traffic situations connected with the behaviour of other road traffic participants. The history of development of lighting devices for head lights used for trams has been discussed. The article proposes and discusses application of AFS system in trams particularly accounting for proposals of new lighting requirements for tram's head lighting devices. Particular attention has been paid to photometric requirements for projectors and reflectors of tram's head lights, presenting proposals for these requirements. After conducting a lighting analysis of currently exploited light beams it has been established that justification exists for using symmetrical light beams in the case of head, main and low beam lights. Introduction of three kinds of lights of dedicated light beams for low beam, main and curve lights is proposed.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 4; 475-480
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stiffness analysis of 4-link coupler mechanism used in low floor trams
Autorzy:
Czauderna, T.
Maniowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/387417.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
low floor tram
power train
multi-link couplers
elastic-kinematic analysis
Opis:
The paper presents elastokinematic analysis of spatial, 4-link coupler system used in low floor tram power-trains with classic drive bogies. This article is a continuation of previous work, where were analysed only the kinematic properties of such coupling. In this paper, the experimental characterization of linear and angular stiffness of metal and rubber bushing installed in the coupler rods. Estimated stiffness coefficients were then inserted into the coupler model with compliant bushings jointed with perfectly rigid platforms and rods. Stiffness matrix of the coupler was calculated and its selected coefficients were interpreted.
Źródło:
Acta Mechanica et Automatica; 2017, 11, 2; 87-90
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:
Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Proposal of lighting requirements for lighting devices in adaptive front lighting system of trams head lights
Autorzy:
Stypułkowski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242053.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
tram
simulation
lighting distribution
tram lighting
front lighting
Opis:
The factor influencing the safety of a moving track vehicle is the quality and state of tram's head lighting. Appropriate light distribution within the area of tram's foreground plays a decisive role in the perception of luminous sensations by the tram driver. A properly shaped light beam conditions appropriate visibility from the tram driver's seat and facilitates correct assessment of traffic situations connected with the behaviour of other road traffic participants. The article proposes and discusses application of AFS system in trams particularly accounting for proposals of new lighting requirements for tram's head lighting devices. The author of the present paper justifies the need for implementing new solutions for lighting of tram's foreground in order to improve the quality of lighting taking into account various road traffic situations. For this purpose, new normative guidelines have been proposed allowing for assessment of lighting devices installed on trams, which directly influence the quality of tram's foreground lighting. Proposal for AFS system components for tram, measurement screen for examining projectors of symmetrical low beam lights, for examining projectors of symmetrical main lights, for examining the right projector of curve light and for examining the left projector of curve light are presented in the paper.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 2; 405-410
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowe tramwaje na linii z Łodzi do Ozorkowa
New trams for Lodz - Ozorkow line
Autorzy:
Stefańczyk, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250768.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
tramwaj
transport publiczny
transport szynowy
public transport
rail transport
tram
Opis:
W tts 11/2005 informowaliśmy o testach eksploatacyjnych wagonu M8S z Essen, prowadzonych przez spółkę Tramwaje Podmiejskie. Od tego czasu na łódzkich torowiskach zagościły na state dwa nowe typy używanych wagonów ośmioosiowych, które zasiliły tabor innego przewoźnika z regionu.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 9; 55-62
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zasobnik energii w tramwaju zmniejszający zużycie energii
Accumulators of energy lowered its consumption in trams
Autorzy:
Maciołek, T.
Drążek, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250784.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
pojazd szynowy
układ zasilania
zasobnik energii w tramwaju
Opis:
Wykorzystanie energii oddawanej przez tramwaj warunkowane jest obecnością innego pojazdu pobierającego energię z sieci na tym samym odcinku zasilania. Energia odzyskana zmniejsza się do kilku procent [1] na liniach tramwajowych o małej intensywności ruchu, jak również na liniach poza godzinami szczytu. Jednym z rozwiązań poprawiających efektywność rekuperacji, bez względu na warunki ruchu, jest zastosowanie zasobników energii w podstacjach trakcyjnych. Takie rozwiązanie wymaga zmniejszenia rezystancji sieci oraz zwiększenia obszarów zasilania. Wynika to z konieczności zmniejszenia strat i zapewnienia poprawnej identyfikacji zwarć w czasie rekuperacji.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 10; 54-57
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przegląd rynku tramwajowego 2014/2015
Review of trams market in 2014/2015
Autorzy:
Hondius, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253571.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
lekkie pojazdy szynowe
LPS
tramwaj
rynek tramwajowy
light rail vehicle
tramway
tramway market
Opis:
W ostatnich 12 miesiącach odnotowano zamówienia znacznej wartości na tramwaje i lekkie pojazdy szynowe (LPS) –relacjonuje dr Harry Hondius – chociaż ich dostawy zostaną rozłożone na wiele lat. Tymczasem liczni producenci przeżywają reorganizacje, redukcje lub zmiany własnościowe. Redakcja przedstawia analizę rynku tramwajowego, jaka została przedstawiona przez Harry’ego Hondiusa na łamach „Metro Report”.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 9; 10-20
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowe tramwaje w Polsce w 2007 r.
New trams in Poland in 2007
Autorzy:
Gieżyński, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250766.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
tabor kolejowy
tramwaj
transport miejski
transport szynowy
city transport
public transport
rolling stock
tram
Opis:
W ostatnich latach tempo zakupów nowego taboru tramwajowego w Polsce nieco spadło. Stało się tak za sprawa oczekiwań związanych z wejściem Polski do Unii Europejskiej. Oczekiwania te nie okazały się płonne - juz krotko po wstąpieniu do Wspólnoty polskie przedsiębiorstwa i miasta stały się beneficjentami w wielu projektach z dofinansowaniem unijnym. Większość zakontraktowanego nowego taboru jest związana z takimi właśnie projektami. Przyjrzyjmy się zatem typom tramwajów, jakie w ostatnim czasie wprowadzono na nasze miejskie tory.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 9; 15-23
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tramwaje z napędem asynchronicznym - ocena energochłonności
Trams with asynchronous drive - estimation of energy consumption
Autorzy:
Czuchra, W.
Prusak, J.
Zając, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252931.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
energochłonność
napęd asynchroniczny
tabor trakcyjny
tramwaj
transport szynowy
Opis:
Przedsiębiorstwa eksploatujące tabor trakcyjny ponoszą znaczne opłaty za zużycie energii elektrycznej. Zastosowanie nowego taboru z napędem przekształtnikowym związane było również z oczekiwaniami ograniczenia tego zużycia rejestrowanego na podstacjach trakcyjnych. Ponieważ zaczęty pojawiać się kontrowersje dotyczące ponoszonych kosztów, zaistniała potrzeba między innymi dokonania oceny energochłonności wdrażanych do użytku nowoczesnych tramwajów z napędem przekształtnikowym.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2006, 1-2; 66-68
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Traffic noise experienced on buses, trams and cars in the urban agglomeration of the city of Katowice
Autorzy:
Michta, A.
Haniszewski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/198026.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
traffic noise
urban agglomeration
transport
hałas drogowy
aglomeracja miejska
Opis:
Transport noise is one of the biggest problems faced by urban agglomerations. Therefore, more and more activities are being undertaken related to its reduction. The article attempts to investigate the noise level on public transport vehicles, buses, trams and passenger cars, from the passenger’s perspective. The assessment is based on the results of field tests. The study considered wheeled and rail vehicles, including a new generation of buses and tramways, as well as a car subjected to many years of operation. The research was carried out in the city of Katowice. The conducted experiment showed comparable high values for recorded volume levels on trams and buses, as well as a relatively low noise level in the passenger car.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2018, 98; 101-109
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zdarzenia niebezpieczne z udziałem tramwajów
Dangerous road events involving trams
Autorzy:
Kobaszyńska-Twardowska, A.
Gill, A.
Firlik, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/312625.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
zdarzenie niebezpieczne
zapobieganie wypadkom
komunikacja tramwajowa
hazardous event
prevention of accidents
tram transport
Opis:
Zdarzenia niebezpieczne (ZNb) z udziałem tramwajów są uznawane za drugie, po wypadkach kolejowych, zdarzenia o najpoważniejszych skutkach. Wynika to między innymi z ilości osób poszkodowanych – pasażerów tramwajów oraz zewnętrznych uczestników tych zdarzeń. Do ZNb dochodzi przede wszystkim na torowiskach niewydzielonych. Jako cel artykułu przyjęto charakterystykę ZNb. Opracowano i przedstawiono strukturę ilościową ZNb z udziałem tramwajów i innych uczestników ruchu w województwie wielkopolskim oraz wybranej sieci tramwajowej. Omówiono uwarunkowania ZNb oraz dokonano charakterystyki ilościowej przyczyn ich powstawania. Wskazano elementy środków transportu narażone na uszkodzenia.
Dangerous events (DE) involving trams are considered as the second, after the railway accident, the events with the most serious consequences. This is due the number of pe ople injured in DE i.e. the tram passengers and the external participants, among others. DE usually happen on the not separatek tramlines. The purpose of this article is characterizing the DE. Complied and reported the quantitative structure of DE involving trams and the other participants in traffic in Greater Poland Voivodeship and for selected tram network. Discussed the conditions of DE and prepared the quantitative characteristics of the source of their creation. Indicated the elements of transport means which are vulnerable to damage.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 256-260
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rodzina nowych nawrotników tramwajowych typu NHM
New family of reversing switches type NHM for trams
Autorzy:
Sobczak, W.
Frątczak, K.
Szubko, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250662.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
nawrotnik tramwajowy
pojazd trakcyjny
tram reversing switche
traction vehicle
Opis:
Nawrotnik jest aparatem elektrycznym służącym do bez¬prądowej zmiany konfiguracji obwodu głównego pojazdu trakcyjnego, polegającej na odpowiednim przełączeniu zacisków obwodu wzbudzenia silników trakcyjnych. W wyniku tej zmiany następuje odwrócenie kierunku przepływu prądu w obwodach wzbudzenia, a co za tym idzie zmiana kierunku obrotów silników. W przypadku pojazdów napędzanych silnikami szeregowymi prądu stałego w ten sposób uzyskuje się możliwość jazdy wagonem zarówno do przodu jak i do tyłu.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 11-12; 34-37
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Niskopodłogowe tramwaje z PESA Bydgoszcz
Low floor trams from PESA Bydgoszcz
Autorzy:
Jędryczka, M.
Oleszko, J.
Pikul, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250794.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
tramwaj niskopodłogowy
transport publiczny
transport szynowy
low-floor tram
public transport
rail transport
Opis:
PESA Bydgoszcz SA, dzięki kontraktowi zawartemu z gminą miastem Elbląg w 2005 r. na dostawę 6 tramwajów niskopodłogowych, wkroczyła na rynek wagonów tramwajowych. Do dzisiejszego dnia te trójczłonowe jednostki, (lot. 1), eksploatowane od grudnia 2006 r. przez Tramwaje Elbląskie Sp. z o.o., pokonały łącznie około 200 tys. km. Obecnie Pesa realizuje zamówienie na dostawę 15 niskopodłogowych, pięcioczłonowych tramwajów typu 120N (fot. 2) dla Tramwajów Warszawskich Sp. z o.o.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 9; 63-66
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania prądowe tramwajowych odbieraków prądu
Current tests of trams pantgraphs
Autorzy:
Sitarz, M.
Hełka, A.
Mańka, A.
Lipiński, F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252816.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
badanie prądowe
odbierak prądu
odbieraj tramwajowy
current research
current collector
get tram
Opis:
Odpowiednie wymogi i metodyka badań dotycząca tramwajowych odbieraków prądu zawarte są w normie PN-K-92004:1997 [1]. Jednakże jeśli chodzi o badania związane z obciążalnością prądową, to zarówno wytyczne dotyczące metodyki badań, jak i kryteriów oceny są bardzo skąpe. Brakuje wielu informacji o warunkach przeprowadzania badań, a kryteria oceny odwołują się do normy PN-69/E-0612 [2], która jest już wycofana. Ponadto norma PN-K-92004:1997 [1] nie przewiduje możliwości przeprowadzenia badań obciążalności prądowej pantografów dla parametrów prądu większych niż standardowe.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 12; 47-48
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koordynacja przejazdów tramwajów dla minimalizacji zużycia energii
Coordination of trams ride for minimization of energy use
Autorzy:
Chyła, K.
Rawicki, S.
Urbański, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/303791.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Wydawnictwo Druk-Art
Tematy:
tramwaj
komunikacja miejska
pojazd trakcyjny
tram
public transport
traction vehicle
Opis:
W artykule omówiono skoordynowaną organizację miejskiego ruchu kilku tramwajów poruszających się zgodnie z kryterium minimalnego zużycia energii. Wszystkie tramwaje wyposażone były w trójfazowe silniki indukcyjne. Uwzględniony został wpływ sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu przy formułowaniu procedury jazdy energooszczędnej. Najpierw podano przykład takiej jazdy trzech tramwajów, gdy sygnalizacja świetlna zapewniła wszystkim pojazdom przejazd przy zielonym świetle, a więc bez żadnego oczekiwania. Zostały również przeanalizowane dwa przypadki, gdy sygnalizacja świetlna spowodowała krótki oraz długi postój tramwaju. Pokazano, że w przypadku długich nieplanowych postojów likwidowanie opóźnienia wymaga odpowiedniego zaplanowania dalszej jazdy z większą prędkością na kilku kolejnych odcinkach jazdy.
The paper deals with the coordinated organization of city ride of some trams running in accordance to the criterion of the minimum energy use. All trams were driven by three-phase induction motors. The influence of light signalling on the crossing has been taken into account at elaboration of the procedurę of the energy-saving traffic. First the ride of three trams was described at green light for every vehicle and here no waiting was necessary. There were also analysed two variants of disturbances caused by the light signalling: additional short and long tram stop because of the red light. For greater time lags of the traffic, the ride delay must be liquidated during the quicker run between some successive stops; the ride algorithm ought to ensure the minimum energy use.
Źródło:
Napędy i Sterowanie; 2017, 19, 7/8; 134-139
1507-7764
Pojawia się w:
Napędy i Sterowanie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój tramwajów o niskiej i średniej wysokości podłogi. Cz.1.
Development of trams with low and medium floor. Part 1.
Autorzy:
Hondius, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251453.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
tramwaje
transport miejski
transport szynowy
public transport
rail transport
tram
Opis:
Od 15.10.2005 do 15.10.2006, na rozpatrywanym przez nas obszarze rynku, to jest w krajach zachodnich, zrealizowanie łacznie 299 zamówień na tramwaje niskopodłogowe. W tabelach przedstawiono podział rynku. W tym samym okresie zamówionych zostało 101 kolejek miejskich niskopodlogowych i sredniej wysokości podłogi oraz 215 kolejek miejskich wysokopodłogowych. Łącznie 615 pojazdów.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 5-6; 27-39
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparative analysis of transport organization and functioning of water trams in Gdansk, Bydgoszcz and Krakow
Autorzy:
Miszewska-Urbańska, E.
Apollo, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/103119.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
water tram
percentage of compliance
municipal transport services
sightseeing transport
fleet
Opis:
The subject of this work is to identify and juxtapose solutions implemented in transport provided by water trams for the following cities: Gdansk, Bydgoszcz and Krakow. As a result of the conducted analysis of transport factors, the degree of conformity of project objectives to the actual role of the water tram has been determined. It was found that the Krakow Water Tram (also known as Cracow Water Tram) is characterized by the greatest degree of conformity with project objectives. The solutions adopted in the project can be used to develop organizational and functional standards for this type of transport in Poland, since the lack of system solutions and little experience in implementation of water trams resulted in different organizational and technical approaches in their functioning.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2016, 10, 29; 116-124
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania i analiza wymuszeń kinematycznych drgań tramwajów
Testing and analysis of kinematic coercions of vibration of trams
Autorzy:
Grzyb, A.
Czauderna, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250072.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
drganie
dynamika pojazdu
tramwaj
wymuszenie kinetyczne
kinematic coercion
tram
vehicle dynamics
vibration
Opis:
Podczas eksploatacji tramwajów można zaobserwować zjawiska z dynamiki pojazdów szynowych wpływające na bezpieczeństwo i komfort jazdy, a także na trwałość i zużycie pojazdów oraz torów. Są to przede wszystkim różnego rodzaju drgania pojazdu. W opisie dynamiki pojazdów szynowych ruch ich określa się jako złożony z dwóch składowych: ruchu podstawowego oraz jego zaburzeń. Ruchem podstawowym nazywa się ruch, jakim poruszałby się idealny pojazd po idealnym fizycznie torze, natomiast zaburzeniami nazywa się wszelkiego rodzaju ruchy dodatkowe.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2009, 9; 64-68
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza prędkości komunikacyjnej tramwajów w centrum miasta
Analysis of the tram’s speed in the city center
Autorzy:
Wolek, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/953141.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
publiczny transport zbiorowy
komunikacja tramwajowa
infrastruktura transportowa
public transport
tram communication
transport infrastructure
Opis:
Wskaźnik motoryzacji w Polsce w 2012 roku przekroczył wartość średnią wynoszącą w Unii Europejskiej 484 samochody/1000 mieszkańców. W istniejącej sytuacji należy dążyć do zmniejszenia dostępności obszarów centralnych dużych miast dla indywidualnego samochodu osobowego, na korzyść alternatywnych środków transportu już na etapie realizacji planów zagospodarowania przestrzennego wraz z kształtowaniem polityki mobilności. W zakresie kształtowania polityki mobilności, proponuje się zwiększenie udziału ruchu pieszego i ruchu rowerowego w podróżach miejskich oraz zainteresowanie wykorzystaniem samochodu w systemach: carpooling i car-sharing, z równoczesnym wdrażaniem rozwiązań powodujących wzrost atrakcyjności środków transportu zbiorowego. Istotnym czynnikiem powodującym atrakcyjność transportu zbiorowego jest czas podróży związany bezpośrednio z prędkością komunikacyjną. W artykule przedstawiono analizę parametrów eksploatacyjnych tramwajów na przykładzie odcinków linii tramwajowych o długości około 4 km, zlokalizowanych na obrzeżach śródmieścia miast: Poznania, Warszawy i Wrocławia. W formie graficznej przedstawiono strukturę czasu podróży z uwzględnieniem: czasu jazdy, czasu traconego i czasu wymiany pasażerów. Ponadto poddano analizie wynikające z badań: prędkość techniczną, prędkość komunikacyjną i czas trwania wymiany pasażerów. Z przeprowadzonych badań wynika, że wartość średnia czasu traconego stanowi do 25% czasu podróży, tzn., że przy poprawnym zaprojektowaniu rozwiązań uwzględniających priorytet dla tramwaju, można zmniejszyć czas podróży o 25%, co będzie stanowić o rzeczywistej konkurencji środka transportu zbiorowego w odniesieniu do samochodu osobowego w warunkach miejskich.
Automotive ratio in Poland in 2012 exceeded the average value which amounts to 484 cars / 1000 inhabitants in the European Union. In the existing situation we must strive to reduce the availability of the central areas in large cities for the individual cars, in favor of alternative means of transport at the stage of realization of land use planning and policy of mobility. In terms of mobility policy, it is proposed to increase the share of walking and cycling in urban travel and interest in the use of vehicles such as: car-pooling and car-sharing with the simultaneous implementation of solutions resulting in an increase of public transport’s attractiveness. An important factor in the attractiveness of public transport is journey’ time which is directly related to the transport speed. The analysis of trams’ exploitation parameters has been presented in the paper. The author used the example of tram line segments with a length of about 4 km, located on the outskirts of downtown cities of Poznań, Warsaw and Wrocław. The structure of travel time based on: time of run, time wasted and time of passengers’ exchange was presented in the graphical form. In addition, research on technical speed, transport speed and duration of the exchange passengers have been analyzed. The article shows that the average value of wasted time is up to 25% of travel time. This means that with proper implementation of solutions giving the priority for a tram, it is possible to reduce travel time by 25%, which will ensure effective competition of public transport’s means in relation to the car in urban conditions.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2016, 2; 20-26
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Postural defects in children with cystic fibrosis – preliminary report
Wady postawy u dzieci z mukowiscydozą – doniesienie wstępne
Autorzy:
Rawo, Tomasz
Tramś, Marek
Michalski, Paweł
Sands, Dorota
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1033005.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Wydawnictwo ALUNA
Tematy:
cystic fibrosis
poor posture
postural disturbances
posture
scoliosis
Opis:
Postural disturbances may cause the worsening of cardiopulmonary function in cystic fibrosis children and adolescents, as well as adversely affect their somatic and psychological development. The aim: Evaluation of postural defects in the population of cystic fibrosis children and adolescents. Material and methods: Physical orthopedic examination of 41 cystic fibrosis patients (20 girls, 21 boys), aged 2-17 years (mean 8.1). The patients were divided into age groups: I under 5 y.o – 8 patients., II 5-9 y.o.− 6 patients, III 9-13 y.o – 11 patients, IV 13 y.o. and older – 16 patients. Postural disorders were divided into two groups. The first group included defects with a possible influence on the respiratory function of a cystic fibrosis patient: scoliosis, spine defects and chest deformities. The second group included lower extremities defects without influence on the function of the respiratory system. Results: Postural as well as chest disorders were observed in 36 (87.8%) of the patients who were examined. Disorders with possible influence on respiratory system function, were observed in 13 (31.7%) of the 41 patients. Increased thoracic kyphosis (round back) was most frequent. In the group of patients aged 5 years and younger neither spinal nor chest abnormalities were observed. In the group of patients aged 5-9 years 1 (16.6%) case of congenital scoliosis and 1 (16.6%) case of plane back were found. In the group of children aged 9-13 years increased thoracic kyphosis was observed in 2 (18.1%) cases, plane back was observed in 2 (18.1%) children as well, while in 1 (9.0%) case increased lumbar lordosis was diagnosed. Barrell chest was observed in 2 (18.1%) cases. In the group of adolescents aged 13 years and more, 4 (25.0%) cases of scoliosis, 16 (100%) cases of increased thoracic kyphosis and 6 (37.5%) cases of barrel chest were observed. Because of the different methods of examination among posture studies of the healthy population, obtaining a control population is difficult. Conclusions: The number of postural defects in children with cystic fibrosis increases with age, and is becoming a significant health problem. It seems that there is a need of a deeper study on a greater population.
Wady postawy mogą prowadzić do pogorszenia funkcji układu oddechowego oraz krążenia u dzieci i młodzieży z mukowiscydozą, a także zaburzać przebieg rozwoju somatycznego jak i psychicznego. Cel: Ocena wad postawy w populacji dzieci i młodzieży z mukowiscydozą. Materiał i metody: Badanie przedmiotowe ortopedyczne 41 pacjentów z mukowiscydozą (20 dziewcząt, 21 chłopców) w wieku 2-17 lat (średnio 8,1). Pacjentów podzielono na następujące grupy wiekowe: I poniżej 5. r.ż. – 8 pacjentów, II 5-9 r.ż. − 6 pacjentów, III 9-13 r.ż. – 11 pacjentów, IV 13 r.ż. i starsi – 16 pacjentów. Natomiast wady postawy podzielono na dwie grupy. Do pierwszej grupy zaliczono wady mające możliwy wpływ na funkcję układu oddechowego u pacjenta z mukowiscydozą: skoliozy, wady kręgosłupa i klatki piersiowej. Do drugiej grupy zaliczono wady kończyn dolnych, nie mające wpływu na funkcję układu oddechowego. Ze względu na fakt, że badania wad postawy u dzieci zdrowych prowadzone były przy użyciu różnych metod, trudno jest wyodrębnić grupę kontrolną. Wyniki: Nieprawidłowości postawy i klatki piersiowej stwierdzono u 36 (87,8%) pacjentów, którzy zostali poddani badaniu. Wady, mogące mieć wpływ na funkcję układu oddechowego wystąpiły u 13 (31,7%) z 41 pacjentów. Zwiększona kifoza piersiowa (plecy okrągłe) występowała najczęściej. W grupie poniżej 5. r.ż. nie stwierdzono odchyleń od normy w zakresie kręgosłupa ani klatki piersiowej. W grupie 5-9 lat stwierdzono 1 (16,6%) przypadek skoliozy wrodzonej oraz 1 (16,6%) przypadek pleców płaskich. W grupie dzieci w wieku 9-13 lat zwiększona kifoza piersiowa została stwierdzona u 2 (18,1%) dzieci, plecy płaskie również u 2 (18,1%), w 1 (9,0%) przypadku rozpoznano zwiększoną lordozę lędźwiową, klatka piersiowa beczkowata wystąpiła w 2 (18,1%) przypadkach. W grupie powyżej 13. r.ż. stwierdzono 4 (25%) przypadki skoliozy, 16 (100%) przypadków zwiększonej kifozy piersiowej oraz 6 (37,5%) przypadków klatki beczkowatej. Wnioski: Liczba wad postawy u dzieci i młodzieży z mukowiscydozą wzrasta wraz z wiekiem, stanowi więc znaczący problem zdrowotny. Wydaje się, iż konieczne jest przeprowadzenie pogłębionych badań na większym materiale.
Źródło:
Developmental Period Medicine; 2015, 1; 114-119
1428-345X
Pojawia się w:
Developmental Period Medicine
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Exploitation research of trams head lighting - low beam lights
Badania eksploatacyjne oświetlenia głównego tramwaju - świateł mijania
Autorzy:
Tomczuk, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/224335.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
oświetlenie tramwaju
światła mijania
badania eksploatacyjne
tram's head lighting
low beam lights
CCD camera
luminance
Opis:
Appropriately shaped light beam conditions correct visibility from a tram driver's seat and makes it easier to assess properly road situations connected with behaviour of other road traffic participants. The article presents the current state of tram's front lighting. Projectors and reflectors have been tested together with the sources of light currently exploited in tram vehicles. The present photometric requirements as well as the legal state concerning exploitation of lighting in trams have been described. Qualitative analysis has been conducted of currently used light beams of low beam lights with the use of image analyzer of CCD camera for luminance measurement. A method of luminance measurement on photometric screen has been described. Comparative results have been presented of luminance measurement in measurement points and zones on the borderline of light and shade, and on the glare line of a tram driver coming from the opposite direction.
Odpowiednio ukształtowana wiązka świetlna warunkuje właściwą widzialność z miejsca motorniczego i ułatwia właściwą ocenę sytuacji drogowych związanych z zachowaniem się innych uczestników ruchu drogowego. W artykule zaprezentowany został obecny stan oświetlenia przedniego tramwajów. Przebadano projektory i reflektory wraz ze źródłami światła eksploatowanymi obecnie w pojazdach tramwajowych. Opisano aktualne wymagania fotometryczne oraz stan prawny dotyczący eksploatacji oświetlenia w tramwajach. Dokonana została jakościowa analiza wykorzystywanych obecnie wiązek świetlnych świateł mijania z zastosowaniem analizatora obrazu kamery CCD do pomiaru luminancji. Opisano metodę pomiaru luminancji na ekranie fotometrycznym. Zaprezentowano wyniki porównawcze pomiarów luminancji w punktach i strefach pomiarowych, na granicy światła i cienia oraz na linii blasku dochodzącego do motorniczego z naprzeciwka.
Źródło:
Archives of Transport; 2010, 22, 4; 477-494
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Hamulce w pojazdach szynowych. Podstawowa charakterystyka, budowa i eksploatacja
Rail vehicle brakes. Basic characteristics, construction and operation
Autorzy:
Górowski, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/26917694.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Wydawnictwo Instytutu Ekspertyz Sądowych
Tematy:
kolej
tramwaje
hamulce
przyczepność
droga hamowania
poślizg
railway
trams
brakes
traction
braking distances
skidding
Opis:
Celem artykułu jest przybliżenie tematyki związanej z budową i zasadami działania układów hamulcowych stosowanych w pojazdach szynowych – kolejowych i tramwajowych, ze zwróceniem uwagi na aspekty dotyczące bezpieczeństwa, osiągania odpowiedniej skuteczności hamowania i przyczepności pomiędzy kołem a szyną. Artykuł jest wstępem teoretycznym z zakresu stosowanych rozwiązań i wymagań stawianym układom hamulcowym i układom wspomagającym działanie hamulców w pojazdach szynowych.
The aim of the article is to present the issues related to the construction and principles of operation of braking systems used in railroad and tramway vehicles, paying attention to aspects of safety, achieving appropriate braking performance and wheel to rail adhesion. The article is a theoretical introduction to the applied solutions and requirements for braking systems in rail vehicles together with systems supporting the operation of brakes.
Źródło:
Paragraf na Drodze; 2023, 2; 17-49
1505-3520
2956-3631
Pojawia się w:
Paragraf na Drodze
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Between elitism and egalitarianism: The Heritage Tram Line in Wrocław as an example of a search for an acceptable tourist product
Autorzy:
Kołodziejczyk, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/627400.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
technical monuments
historic trams
transport in tourism
tourist lines
tourist product
Wrocław
Opis:
The Heritage Tram Line is one of the tourist attractions of Wrocław. It is a way of making use of a large and diverse collection of historic trams that illustrate the development of public transport in the capital of Lower Silesia and, more broadly, in Central Europe. Although it has been operating since 2009, in recent years major modifications have been introduced including increasing the number of routes, a guided commentary on selected journeys, diversifying the historic tram cars and changing the ticket prices. The aim of the article is to evaluate these changes from the perspective of the interest of its users. The data on the frequency of operation and sales of tickets in the 2019 season have been analysed and compared with data from the previous year. This takes into account the increase in availability of the offer, as a consequence of a considerable reduction in ticket prices and introducing a larger number of stops, which has made the Heritage Tram Line more similar to a regular one. The changes introduced have resulted in a greater number of passengers, but also lower revenues as well as certain organisational problems such as ensuring the quality of guided services when passengers are being exchanged at intermediate stops. These issues are considered in the context of how to design a tourist product.
Źródło:
Turyzm; 2020, 30, 1; 105-121
0867-5856
2080-6922
Pojawia się w:
Turyzm
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies