Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Sea Ports" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-75 z 75
    Tytuł:
    Zapewnienie bezpieczeństwa ładunków ponadnormatywnych w portach morskich
    Safety oversized transport in the sea ports
    Autorzy:
    Chmieliński, M.
    Pałucha, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316996.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    porty morskie
    bezpieczeństwo transportu
    ładunek ciężki
    sea ports
    transport safety
    heavy load
    Opis:
    W artykule omówione zostały zagadnienia dotyczące bezpieczeństwa ładunków ponadnormatywnych w portach morskich, które należą do najbardziej skomplikowanych czynności realizowanych przez przedsiębiorstwa spedycyjno-transportowe. W artykule porównano możliwości zastosowania różnych rodzajów transportu dla przewozu ładunków ponadnormatywnych. Zaprezentowano rozwiązania logistycznie bezpieczne i sprawdzone w praktyce. Właściwy dobór i organizacja sił i środków zaangażowanych przy przewozach ładunków ponadnormatywnych w portach morskich jest głównym przedmiotem analizy w przedstawionym artykule. Scharakteryzowano zagadnienia związane z problemami, które towarzyszą przewoźnikom podczas transportu i przygotowania takich ładunków, akty prawne regulujące ten rodzaj przewozów oraz sposoby zapewnienia bezpieczeństwa w trakcie przewozu ładunków ponadgabarytowych.
    The article discussed the issues concerning safety oversized cargo transport in the ports, which are among the most complex activities performed by enterprises forwarding and transport. The article compares the possibility of using different modes of transport for the transport of oversize cargo. Presented solutions logistically safe and proven. Proper selection and organization of forces and resources involved with the transport of oversize cargo at seaports is the main focus of the analysis presented in the article. Characterized issues related to the problems that accompany the carriers during transport and the preparation of such charges, legal acts regulating this type of transport and ways to safety during oversized transport.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 114-119, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Green measures for sustainable sea ports: A case study of the sea port in Gdynia
    Autorzy:
    Maruszczak, Marianna
    Sosik-Filipiak, Katarzyna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24202513.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    air quality
    monitoring
    environmental management
    sea ports
    green port
    sustainable port
    urban port
    Opis:
    The aim of this article is to present the results of research on solutions that can be implemented by the Gdynia Sea Port to allow it to obtain the title of a Green Port. The conducted research concerned a broad area, i.e., the identification of initiatives taken by seaports distinguished as Green Ports and other possible solutions consistent with the ideas of sustainable development. The article focuses on solutions for the Gdynia Sea Port, which, despite the implementation of many pro-ecological initiatives, does not have the official title of a Green Port. Seaports serve many modes of transport, but they are currently dominated by road transport. The activities of seaports located in urban agglomerations significantly contribute to the emission of air pollutants, noise, congestion, and other factors, which directly affect the health and quality of life of its inhabitants. The research process involved a critical literature analysis, the method of deduction, and a structured interview with representatives of the seaport in Gdynia. Based on the conducted research, areas important for obtaining the title of Green Port were identified, including increased investments in renewable and alternative energy sources, as well as a focus on the implementation of intelligent solutions.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2022, 69 (141); 66--75
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Present and future spatial accessibility of the Polish sea ports
    Dostępność przestrzenna polskich portów morskich
    Autorzy:
    Komornicki, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/111516.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Morski w Gdańsku
    Tematy:
    sea ports
    accessibility
    road transportation
    porty morskie
    dostępność
    transport drogowy
    Opis:
    Spatial accessibility is an increasingly popular indicator of assessing the level of development of transport infrastructure, and its impact on the development of particular territorial units. Among the most often used indexes of accessibility that can be applied to analyses prepared for the purposes of sea ports and coastal areas, are the following: - time accessibility (presenting in a cartographic review how much time it takes to get to particular points), and accumulated accessibility; - potential accessibility (presenting units positions on the background of general transportation network of a given mode). The aim of this study was to assess the potential road accessibility in the years 2015 and 2030, as well as the changes resulting from the investments planned for this period of time. In the study of accessibility to the network of the existing sea ports, there were taken into account: Elbląg, Gdańsk, Gdynia, Ustka, Darłowo, Kołobrzeg, Świnoujście, Police and Szczecin. Analyses of these ports’ time accessibility have been also performed. It has been established that none of the Polish ports can boast of sufficient road connections with important national centres, which are their vital economic hinterland. The situation in Tricity (Gdansk, Sopot, Gdynia) is most favourable, and its further improvement depends on completion of the S5 and S7 express roads, and on the implementation of investments within the agglomeration. Extending the Szczecin Lagoon ports’ hinterland is going to be more problematic though it will also take place after the S3 road is completed. The small ports on the central coast are accessible by the system of roads only to a very limited degree and are not likely to improve their situation in the years to come. Implementation of the S6 express road will alter this state only partially (because of it running latitudinally). An integrated, spatially big market can be found only in the Tricity region. No integration of this kind can be found in the Szczecin-Świnoujście complex, not to mention the central part of the coast. The planned investments are to increase the range of the Tricity metropolis’s employment market (e.g. by Elbląg), and will allow an integration of the market within the area of the Szczecin Lagoon.
    Dostępność przestrzenna jest coraz częściej stosowaną miarą pozwalającą na ocenę poziomu rozbudowy infrastruktury transportowej oraz jej wpływu na rozwój określonych jednostek terytorialnych. Do najczęściej stosowanych miar dostępności, które mogą mieć zastosowanie w przypadku analiz na potrzeby portów morskich oraz obszarów nadmorskich, należą: - dostępność czasowa (pokazująca w ujęciu kartograficznym czasy dojazdu do określonych punktów) oraz skumulowana; - dostępność potencjałowa (pokazująca pozycje jednostek w ogólnej sieci transportowej danej gałęzi). Celem opracowania była ocena dostępności potencjałowej drogowej w roku 2015 i 2030 oraz zmian w wyniku inwestycji planowanych w tym okresie. W badaniach dostępności do sieci istniejących portów morskich uwzględniono: Elbląg, Gdańsk, Gdynia, Ustka, Darłowo, Kołobrzeg, Świnoujście, Police i Szczecin. Dla tych portów wykonano także analizy dostępności czasowej. Stwierdzono, że polskie porty maja nadal niewystarczający poziom powiązania drogowego z ważnymi ośrodkami krajowymi, stanowiącymi ich istotne zaplecze gospodarcze. Najlepsza sytuacja występuje w Trójmieście, a jej dalsza poprawa zależy od realizacji dróg ekspresowych S5 i S7 oraz od inwestycji wewnątrzaglomeracyjnych. Powiększenie zaplecza portów rejonu Zalewu Szczecińskiego jest trudniejsze, ale również powinno mieć miejsce w przypadku ukończenia budowy drogi ekspresowej S3. Małe porty wybrzeża środkowego są bardzo słabo dostępne w systemie drogowym i nie poprawią tej sytuacji w najbliższych latach. Budowa drogi ekspresowej S6 tylko częściowo zmieni ten stan rzeczy (z uwagi na równoleżnikowy przebieg). Zintegrowany przestrzennie duży rynek istnieje tylko w rejonie Trójmiasta. Brak jest takiej integracji w zespole Szczecin-Świnoujście oraz tym bardziej, na wybrzeżu środkowym. Planowane inwestycje zwiększą zasięg rynku pracy metropolii Trójmiasta (m.in. o Elbląg) oraz pozwolą na integrację rynku w rejonie Zalewu Szczecińskiego.
    Źródło:
    Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku; 2015, 30, 1; 60-71
    1230-7424
    2450-5536
    Pojawia się w:
    Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ portów morskich na funkcjonowanie łańcuchów dostaw
    Effect of sea ports on functioning supply chains
    Autorzy:
    Kozerska, M.
    Krzywda, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1383782.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
    Tematy:
    port morski
    łańcuch dostaw
    transport morski
    usługi portowe
    seaport
    supply chain
    sea transport
    port services
    Opis:
    W poniższym artykule opisano porty morskie w Polsce oraz ich wpływ na funkcjonowanie łańcuchów dostaw. Znaczenie działalności gospodarczej portów morskich wychodzi daleko poza ich granice, ponieważ porty zajmują bardzo ważne miejsce w zintegrowanych morsko-lądowych łańcuchach transportowych, jak również w tych międzynarodowych. Mają duży wpływ na efektywność integracji ekonomicznej, technicznej i technologicznej transportu morskiego z transportem lądowym.
    The article below describes seaports in Poland and their impact on the functioning of supply chains. The importance of seaport economic activity goes far beyond their borders, as ports occupy a very important place in the integrated marine-land transport chains, as well as in international ones. They have a major impact on the effectiveness of economic, technical and technological integration of maritime transport with land transport.
    Źródło:
    Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2018, 12; 16-24
    1231-2037
    Pojawia się w:
    Gospodarka Materiałowa i Logistyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przekształcenia funkcji polskich małych portów morskich
    Changes of the functions of small Polish sea ports
    Autorzy:
    Szymańska, Wioletta
    Michalski, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2089792.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
    Tematy:
    mały port morski
    Ustka
    Polska
    small sea port
    Polska
    Opis:
    Celem artykułu jest pokazanie, jak zmieniają się obecnie funkcje pełnione przez małe polskie porty morskie. Dokonano tego dwojako: (1) poprzez porównanie ich funkcji przeładunkowych, pasażerskich i rybackich z dużymi polskimi portami; (2) przez analizę przykładu portu w Ustce. Zasięg przestrzenny obejmuje wszystkie polskie małe porty i wybrane przystanie. Zasięg czasowy dotyczy lat 1996-2016. Stwierdzono, że małe porty są w regresie. Tracą one względem dużych portów na znaczeniu w zakresie przeładunku towarów oraz liczby pasażerów. Zmniejszeniu ulega również ich funkcja jako portów dla rybołówstwa. Szansą dla nich może być rozwój funkcji turystycznej, a zwłaszcza przystani jachtowych i marin jachtowych, jednak na razie jest ona w większości z nich słabo rozwinięta.
    The aim of the article is to show how the functions of the small Polish seaports are currently changing. This was done in two ways: (1) by comparing their handling, passenger and fishing functions with large Polish ports; (2) by analysing the example of the port in Ustka. The spatial range comprises all Polish small ports and selected marinas. The temporal range covers the years 1996-2016. It was found that small ports are in regress. They cannot keep up with large ports in terms of freight handling and passenger numbers. Their function as fishing ports is also being reduced. The development of tourist functions, especially as yacht harbours and marinas, can be an opportunity for them, but for the time being it is rather poorly developed.
    Źródło:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2018, 21(3); 70-77
    1426-5915
    2543-859X
    Pojawia się w:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Porty morskie w krajach Unii Europejskiej i krajach kandydujących
    Sea Ports in European Union Countries and Candidate Countries
    Autorzy:
    Białas-Motyl, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/906233.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    porty morskie
    sea ports
    Opis:
    Przedstawiono najważniejsze wielkości charakteryzujące transport morski krajów należących do Unii Europejskiej przed 2004 rokiem, krajów które przystąpiły do tej struktury w bieżącym roku oraz krajów kandydujących (łącznie 23 kraje). Zaprezento-wana została liczba portów w danym kraju, z podziałem na porty główne i pozostałe. Analizie poddano także ruch statków oraz przeładunki i ruch pasażerów w portach mor-skich tych krajów. Charakterystyka transportu morskiego dotyczyła, w przypadku liczby portów - lat 2001 oraz 2002, a w przypadku ruchu statków - lat 2000-2002. Natomiast informacje związane z przeładunkiem i ruchem pasażerów objęły lata 1997-2002.
    This article presents the most important number values describing marine transport of countries that were members before 2004, countries that acceded in 2004, and candidate countries (23 countries altogether). Number of ports in a given country has been presented, divided into main ports and other ports. Vessel and passenger traffic as well as cargo handling have been analysed. The sea transport profile concerned the years 2000-2002, as far as ports go, and in the case of vessel traffic, the years 2001-2002. Information on cargo handling and passenger traffic covered the years 1997-2002.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2004, 4 (76); 19-31
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Reasons for the Implementation of the Concept of Green Port in Sea Ports of China
    Autorzy:
    Marzantowicz, Łukasz
    Dembińska, Izabela
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/503812.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
    Tematy:
    sustainable development
    sustainable transport
    green port
    sustainable port development
    Opis:
    Increasingly, China is showing endeavours to understand the idea of sustainable development. This is evident in the policy of Chinese ports development, which assumes efforts to assign it, or at least to adapt it to conditions of the sustainable development. However, from the three optic of the sustainable development i.e. economic, social and environmental, the latter is the most visible in provisions of the policy assumptions of Chinese seaports. The purpose of this article is to point out the reasons of implementing environmental principles of the Chinese ports sustainable development. The relationship between the concept of sustainable development of the port and the green port has been characterized. The areas of a negative impact of the port on the environment are identified and described. Based on cases of Chinese ports, the key reasons why the concept green port is being implemented have been highlighted.
    Źródło:
    Logistics and Transport; 2018, 37, 1; 121-128
    1734-2015
    Pojawia się w:
    Logistics and Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koncepcja pomiaru konkurencyjności portów morskich
    THE CONCEPT OF SEAPORTS COMPETITIVENESS MEASUREMENT
    Autorzy:
    Dąbrowski, Janusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/419255.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Uniwersytet Gdański. Wydział Ekonomiczny
    Tematy:
    competition
    competitiveness
    sea ports
    competitiveness measurement
    Opis:
    Competitiveness research has become an important tool in the politics of the seaport authorities and specific port operators. Measuring the position and competing ability is important and the first step to determine the strengths and weaknesses of a seaport, as well as the opportunities and threats concerning its competitors. The aim of this article is to present the concept of seaport competitiveness measurement. Specificity of seaports competitiveness was discussed, the requirements of the method were formulated and then the method of measurement was described.
    Źródło:
    Współczesna Gospodarka; 2010, 1, 1; 57-67
    2082-677X
    Pojawia się w:
    Współczesna Gospodarka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Polskie porty morskie w morsko-lądowych intermodalnych łańcuchach transportowych
    Polish sea ports in the maritime-land intermodal transport chains
    Autorzy:
    Wronka, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134364.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    transport intermodalny
    portowe terminale kontenerowe
    intermodal transport
    container terminals
    Opis:
    W pierwszej części artykułu dokonano syntetycznej oceny rynku intermodalnego w Polsce, następnie scharakteryzowano portowe terminale kontenerowe, w tym m.in. strukturę właścicielską, zdolności przeładunkowe, wielkość przeładunków kontenerów oraz inwestycje. W końcowej części artykułu omówiono przesłanki rozwoju transportu intermodalnego w Polsce, ze szczególnym uwzględnieniem roli portów morskich.
    The article presents the role of the Polish sea ports in intermodal maritime-land transport chains. In the first part is presented the synthetic characteristics of the intermodal market in Poland. The next part contains description of container terminals located in sea ports, e.g.: transshipment potential and the main investments. The final part is devoted to identification of the main opportunities for intermodal development in Poland, with special focus on the polish sea ports.
    Źródło:
    Problemy Transportu i Logistyki; 2017, 37, 1; 311-322
    1644-275X
    2353-3005
    Pojawia się w:
    Problemy Transportu i Logistyki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Parametric Assessment of Competitiveness of Commercial Sea Ports Based on Their Logistic Potential with the Use of the AHP Method
    Autorzy:
    Miler, Ryszard Karol
    Pac, Bohhdan
    Gronau, Werner
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/504074.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
    Tematy:
    seaport competitiveness
    logistic potential
    AHP
    Opis:
    The article comes as a summary presenting one of the stages in the realisation of a project carried out at the Chair of Logistics at Gdańsk School of Banking (WSB Gdańsk) in the cooperation with Fachschule in Stralsund. The project concerns the use of multi-criteria decision models for assessing competitiveness of commercial sea ports based on their logistic potential. The project team, whose members have a lot of experience in the field of sea logistics gained during their long professional practice, has verified a preliminary concept representing a logistic model of a commercial sea port. The project team has also provided the analysis of the use of multi-criteria decision models for the assessment of the suggested model, in terms of the competitiveness of the analysed entities. The suggested model of the logistic potential of a commercial sea port is graphically interpreted and described with the use of a multi-criteria assessment sheet. It refers strictly to the factors which determine the macro-, micro-, and mezzo-economic levels of competitiveness presented by such an economic entity as a commercial sea port. The logistic potential of a commercial sea port is presented as a hierarchical set of criteria, sub-criteria and diagnostic features assessed at the level of the analysed installation, which is directly compared with other competitive installations. During the research and in the course of analyses, it has been decided that further assessment shall be performed with the use of the following method: the analytic hierarchy process of decision making. This method comes as an optimal instrument to provide mutual assessment of logistic potentials of the analysed entities which operate in particular sea areas. An adequate methodology has been also selected to comply with the suggested solution – it allows the authors to quantify the logistic potential of a commercial sea port in terms of its competitiveness.
    Źródło:
    Logistics and Transport; 2016, 30, 2; 15-30
    1734-2015
    Pojawia się w:
    Logistics and Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Funkcjonowanie i rozwój portów morskich w Chińskiej Republice Ludowej
    Operation and development of sea ports in People’s Republic of China
    Autorzy:
    Klimek, Hanna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/31340493.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Gdański. Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego
    Opis:
    Seaports, being elements of national and international transport systems, are areas for carrying out various economic activities, mainly handling cargo and passengers (in the proces of transport) and the means of transport. A special role in today’s markets of port services, play Chinese seaports, in the last decades going through the evolution that brought them to the tops of seaports world rankings. The article presents the position of ports in the landsea transport chains and their economic functions, with the help of which the importance of these objects for the economies of cities, regions and countries is determined. Particular attention was paid to Chinese ports, which role in global maritime transport is not to be underestimated.
    Źródło:
    Gdańskie Studia Azji Wschodniej; 2016, 10; 76-95
    2353-8724
    Pojawia się w:
    Gdańskie Studia Azji Wschodniej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Współczesne wymiary bezpieczeństwa zwalczania zagrożeń i zanieczyszczeń w portach morskich
    Contemporary dimension of security for hazard and pollution in sea ports
    Autorzy:
    Chmieliński, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/311255.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    port morski
    bezpieczeństwo morskie
    zagrożenia wód
    zanieczyszczenia wód
    prognozowanie zagrożeń
    zwalczanie zagrożeń
    ochrona środowiska morskiego
    seaport
    maritime safety
    water hazard
    water pollution
    forecasting hazards
    combating of hazards
    protection of the marine environment
    Opis:
    W artykule omówione zostały wybrane zagadnienia dotyczące współczesnych wymiarów bezpieczeństwa w aspekcie zwalczania zagrożeń i zanieczyszczeń w portach morskich. Analizując problematykę współczesnego wymiaru bezpieczeństwa na akwenach morskich, dokonano wyjaśnienia pojęcia bezpieczeństwa morskiego. Potencjalnymi źródłami zagrożeń i zanieczyszczeń wód portowych są wyloty kanalizacyjne odprowadzające ścieki sanitarne, przemysłowe i opadowe, procesy przeładunkowe prowadzone na nabrzeżach, prace budowlane, remontowe lub konserwacyjne, eksploatacja statków, odbiór odpadów ze statków.
    The article discusses selected issues regarding contemporary security dimensions in the aspect of combating threats and pollution in seaports. Analyzing the problems of the modern dimension of safety on sea areas, the concept of maritime safety was clarified. Potential sources of hazards and pollution of port waters are sewage outlets discharging sanitary, industrial and rain-water sewage, transhipment processes carried out on quays, construction, renovation or maintenance works, operation of ships, collection of waste from ships.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 73-77, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Żegluga promowa w regionie Morza Bałtyckiego w układzie północ - południe
    FERRY TRAFFIC IN THE BALTIC SEA REGION IN SOUTH – NORTH CORRIDOR
    Autorzy:
    Czermański, Ernest
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/419079.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Uniwersytet Gdański. Wydział Ekonomiczny
    Tematy:
    ferry lines
    shipping lines
    sea ports
    sea trade
    Baltic Sea Region
    Opis:
    All countries form the Baltic Sea Region are strongly economically connected with each other. International trade inbound the Region is usually realized by shipping lines, especially ro-ro and ferry lines. Ferry traffic on the BSR shows specific features, which draw distinctions between other regions. In this article was tried to analyzed quantity and directions of maritime traffic in the BSR in years 2006 – 2008. That period was excellent time for market growing for all owners. And more over – the analysis was made for main directions in the Baltic Sea Region – between Norway, Sweden and Finland – versus Polish and German Baltic sea ports.
    Źródło:
    Współczesna Gospodarka; 2010, 1, 1; 69-81
    2082-677X
    Pojawia się w:
    Współczesna Gospodarka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zagrożenie powodzią sztormową miast portowych wybrzeży Morza Północnego, Irlandzkiego i Kanału La Manche
    Coastal flood hazard in sea ports along North Sea, Irish Sea and English Channel coasts
    Autorzy:
    Ciupak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/29520993.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
    Tematy:
    pływy
    wezbrania sztormowe
    niże atlantyckie
    cofka
    multiryzyko
    Morze Północne
    Opis:
    Artykuł omawia zagrożenie powodzią sztormową miast portowych wzdłuż wybrzeży Morza Północnego, Irlandzkiego i Kanału La Manche. Czynnikiem decydującym o wystąpieniu powodzi sztormowej w opisywanym regionie jest jednoczesne pojawienie się dwóch zjawisk: wysokich pływów morskich i wezbrania sztormowego. Artykuł zwraca uwagę na konieczność poznawania reżimu wodnego i rozpoznawania sytuacji powodziowej mających podstawowe znaczenie: w osłonie hydrologicznej, w zarządzaniu sytuacjami kryzysowymi wynikającymi z zagrożeń naturalnych, ale również w żegludze morskiej.
    The paper discusses coastal flood hazard in sea ports along North Sea, Irish Sea and Channel English coasts. The simultaneous occurrence of two phenomena: high tides and stormsurges they are factors which decide a case existing coastal flood in described region. The paper draws attention to necessity identification of water regime and recognition of floods situation which have the basic mean for hydrological monitoring and emergency management in time for natural hazards situation and for seafaring too.
    Źródło:
    Rocznik Bezpieczeństwa Morskiego; 2013, VII cz. III; 143-155
    1898-3189
    Pojawia się w:
    Rocznik Bezpieczeństwa Morskiego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koszty zewnętrzne w portach morskich, jako element analizy społeczno-ekonomicznej
    External costs in sea ports as an element of Social Cost Benefits Analysis
    Autorzy:
    Kotowska, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315730.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    analiza społeczno-ekonomiczna
    polityka transportowa UE
    koszty transportu
    Social Cost Benefits Analysis
    EU transport policy
    transport costs
    Opis:
    Analiza społeczno-ekonomiczna jest kluczowym elementem każdego projektu inwestycji infrastrukturalnej dofinansowanej z funduszu europejskiego. Jednym z większych problemów jest ocena korzyści społecznych wynikających z tej inwestycji. W przypadku inwestycji w infrastrukturę transportową, której celem jest przeniesienie modalne (z transportu samochodowego do bardziej przyjaznych dla środowiska gałęzi transportowych) szacowane są korzyści zewnętrzne wynikające ze zmniejszenia zanieczyszczenia środowiska, emisji gazów cieplarnianych, kongestii i wypadków drogowych. Istnieje wiele narzędzi o różnym stopniu uszczegółowienia pozwalających dokonać takiej oceny. Żadne jednak z nich nie uwzględniają kosztów generowanych w węzłach transportowych. W artykule podjęto próbę oszacowania kosztów zewnętrznych generowanych w portach morskich, jako punktach węzłowych w lądowo-morskich łańcuchach transportowych oraz oszacowano te koszty dla polskich portów morskich w 2014 r.
    Social Cost Benefits Analysis is a key element of any project infrastructure investments co-financed from the European fund. One of the major problems is the evaluation of the social benefits resulting from this investment. In the case of investment in transport infrastructure, which aims to modal shift (from road transport to more environmentally friendly transport) the external benefits resulting from the reduction of environmental pollution, greenhouse gas emissions, congestion and traffic accidents are estimated. There are many to ols (with varying degrees of detail) which allow to make such an assessment. None of them, however, do not include the costs generated by transport nodes. The article attempts to estimate the external costs generated in ports as nodes in land–sea transport chains.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 273-277
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Czy mamy do czynienia z regresem małych polskich portów i przystani morskich?
    Is there a regress in small Polish sea ports and marinas?
    Autorzy:
    Michalski, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2089607.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
    Tematy:
    mały port morski
    przystań morska
    Polska
    small sea port
    sea marina
    Polska
    Opis:
    Celem artykułu jest pokazanie, jak zanikają ważne dotychczas funkcje małych polskich portów i przystani morskich. Dokonano tego poprzez analizę wielkości obrotów ładunkowych, liczby pasażerów międzynarodowych oraz pojemności brutto (GT) kutrów. Analiza obejmuje lata 1996-2018. Stwierdzono, że przy wzroście przeładunków w Gdańsku, Gdyni i Świnoujściu, spadają one w Szczecinie i małych portach. Międzynarodowy ruch pasażerski (po maksimum w latach 1997-2001 w niektórych z nich) jest obecnie na minimalnym poziomie. Także po przystąpieniu Polski do Unii Europejskiej znacznie spadła pojemność brutto (GT) floty kutrowej. Zatem ewidentnie widać, że polskie małe porty i przystanie morskie powinny szukać nowych funkcji, które w przyszłości być może staną się dla nich czynnikami rozwoju. Jedną z takich funkcji powinna stać się turystyka, w tym jachtowa.
    The aim of the article is to show how the hitherto important functions of small Polish ports and marinas are disappearing. This was done by analyzing the volume of cargo turnover, the number of international passengers and the gross tonnage (GT) of cutters. The analysis covers the years 1996-2018. It was found that the transhipments increased in Gdańsk, Gdynia and Świnoujście while decrease was observed in Szczecin and small ports. International passenger traffic (after a peak in 1997-2001 in some of them) is currently at a minimal level. Also after Poland’s accession into the European Union, the gross tonnage (GT) of the cutter fleet significantly decreased. Therefore, it is evident that Polish small seaports and marinas should look for new functions that may become their development factors in the future. Tourism, including yacht tourism, should become one of such functions.
    Źródło:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2020, 23(5); 61-72
    1426-5915
    2543-859X
    Pojawia się w:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Export and Import of Coal in Ukraine: Existing Practice and New Logistics Schemes
    Autorzy:
    Rizun, N.
    Ryzhkova, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/409506.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
    Tematy:
    export
    import
    coal industry
    sea ports of Azov
    Black Sea basins
    logistics
    Opis:
    The existing practice of Ukrainian export-import of coal was explored. Major problems of coal industry of Ukraine in connection with the complication of political and economic situation in 2014-2015 are defined. One of the ways of solving the problem of coal shortage in the country is stressed - formation of new logistic chains of coal import using the capacities of sea ports of Azov and Black Sea basins of Ukraine. Key problems of technical, technological and economic state of sea ports and actual ways of their solution are highlighted. Scientific problem of necessity for the world scientific community to study the example of preventing and operative solution of Ukrainian unique problem of rebuilding country’s logistics from the country-exporter to country-importer is set.
    Źródło:
    Research in Logistics & Production; 2016, 6, 1; 47-57
    2083-4942
    2083-4950
    Pojawia się w:
    Research in Logistics & Production
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Impact of Sea-River Ports on Spatial Development of Cities
    Autorzy:
    Krośnicka, Karolina
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/503740.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
    Tematy:
    sea-river ports
    port cities
    spatial development
    land use
    Opis:
    Sea-river ports are in most cases the final element of the network of inland waterways - usually, in a situation, where they are located at the river's mouth, the possibility of further shipping of inland vessels ends. Ships, sometimes also ocean-going vessels, may however call for many sea-river ports lying in a large distance from the mouth of rivers (eg Szczecin, Hamburg, Bremen). Due to more central position in the transport network in the region or country, seaports, situated further in the hinterland, are generally preferential. However, they face a number of technical problems connected with maintaining the availability of navigation from the sea. In the case of sea-river ports problems related to: construction, operation, maintenance and management of both seaports, inland ports and waterways are cumulated. While seagoing ships and river barges use very often the same waters and quays, using the same equipment, the land on which they are operated is in the competence of many different institutions and bodies. The functioning of the sea-river ports is also strongly correlated with the existence and development of the other cities in the hinterland, being a part of a system of river routes. Finally, the complex spatial and functional dependencies occurring between modern ports and port cities or metropolitan areas, heavily conditioned the development of both of these structures. The scope of this article is analysis of the functional and spatial relationships between them.
    Źródło:
    Logistics and Transport; 2010, 11, 2; 39-44
    1734-2015
    Pojawia się w:
    Logistics and Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Cele, priorytety i zadania rozwoju polskich portów morskich
    The objectives, priorities and targets the development of Polish seaports
    Autorzy:
    Pluciński, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/950304.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    porty morskie
    planowanie rozwoju
    programowanie rozwoju
    sea ports
    development planning
    development programming
    Opis:
    W artykule podjęto problematykę rozwoju portów morskich determinowanego zmiennością otoczenia. Scharakteryzowano główne założenia strategii rozwoju portów morskich do 2015 roku. Omówiono zapisy Programu rozwoju polskich portów morskich do 2020 roku (z perspektywą do 2030 roku). Wskazano cele i priorytety programu. Przedstawiono zadania inwestycyjne podejmowane w polskich portach morskich oraz w dostępie do nich od strony wody. Rozważania mają charakter opisowy.
    The aim of this article is to identify goals, priorities and tasks of the development of Polish seaports, which are function in a changing (turbulent) environment. For this purpose, Author analyzed the main documents established at the national level, i.e. Strategy for the Development of Polish sea ports 2015 and The development of Polish seaports by 2020 (with the perspective to 2030). In the case of the analyzed Polish seaports the use of long-term development plans/programs at the central level is related to another premise - the necessity to create a framework for the financing of port investments and investments improving access to ports with the support of funds of the EU structural policy.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2015, 30; 105-118
    1640-6818
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    An analysis of influence of lack of the electricity supply to reefer containers serviced at sea ports on storing conditions of cargoes contained in them
    Autorzy:
    Filina, L.
    Filin, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/258578.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    sea port
    reefer container
    refrigerated cargo
    risk factors
    Opis:
    Servicing the reefer containers at sea ports requires more reliability and precision than servicing the conventional ones because of specificity of perishable cargoes shipped in them. This paper is aimed at making analysis of way of servicing the reefer containers stored at sea port and at investigating its influence on storing conditions of refrigerated cargoes contained in them. Lack of the electricity supply to refrigerating unit of reefer container is one of the most common extraordinary situations in port area, which may lead to loss of quality of cargo contained in the container. On the basis of scenarios of possible progress of such situations, elaborated by means of calculations, rate of change of temperature of cargo in reefer containers cut-off from electricity supply source was determined and relevant recommendations as to organization of sevicing such containers at sea port, were elaborated.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2008, 4; 96-102
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    ENERGETYKA ODNAWIALNA I EFEKTYWNOŚĆ ENERGETYCZNA NA TERENACH PORTOWYCH – PRZEGLĄD STUDIÓW PRZYPADKU EUROPEJSKICH PORTÓW
    RENEWABLE ENERGY AND ENERGY EFFICIENCY IN SEA PORTS – CASE STUDIES OF EUROPEAN PORTS
    Autorzy:
    Włodarski, Marcin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/441580.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Sopocka Akademia Nauk Stosowanych
    Tematy:
    climate change
    renewable energy sources
    sea ports
    energy management
    zmiany klimatu
    odnawialne źródła energii
    porty
    zarządzanie energią
    Opis:
    Porty morskie stanowią istotną siłę napędową lokalnej gospodarki lecz są także źródłem emisji zanieczyszczeń gazowych i hałasu generowanego przez statki, pojazdy i urządzenia portowe. Jednocześnie posiadają potencjał dla działań związanych z redukcją emisji zanieczyszczeń oraz dzięki swojej lokalizacji oraz ekspozycji możliwość wykorzystania odnawialnych źródeł energii. Badania portów prowadzone przez European Sea Ports Organization, wskazują na rosnącą świadomość portów w obszarach związanych z zanieczyszczeniem powietrza, zużyciem energii oraz hałasem. Programując i wdrażając działania w zakresie energetyki zrównoważonej, porty wspierają macierzyste miasta w działaniach poprawiających jakość życia w mieście oraz działaniach realizowanych przez lokalne społeczności, mające na celu adaptację oraz przeciwdziałanie zmianom klimatu. Lokalne strategie i programy ochrony klimatu stanowią ramy dla inicjatyw dotyczących bezpośrednio aspektów energetycznych. Skuteczność przedsięwzięć realizowanych przez porty w wymienionym zakresie jest zależna od takich uwarunkowań jak struktura własności oraz model zarządzania portem, które to determinują możliwości zarządów portów, w obszarze inicjowania i realizacji przedsięwzięć z zakresu energetyki zrównoważonej. Artykuł analizuje przykłady trzech europejskich portów – Hamburga, Eemshaven i Genui oraz ocenia skuteczność działań realizowanych na ich obszarach przez pryzmat modeli zarządzania portem. Analiza efektywności działań realizowanych przez porty oraz miasta lub regiony, podkreśla konieczność szerokiej współpracy interesariuszy, którymi oprócz portów i lokalnych/regionalnych samorządów są instytucje państwowe oraz rządy centralne. Doświadczenia analizowanych portów wskazują na większą skuteczność działań podejmowanych przez porty, które stanowią własność samorządów realizujących lokalne strategie adaptacji i przeciwdziałania zmianom klimatu oraz w warunkach szerokiej współpracy interesariuszy.
    Sea ports constitute a significant driving force for the economies of maritime cities, however they also significantly contribute to local emissions of greenhouse gases and noise generated by vessels, vehicles and devices operated in port services. Nevertheless, the ports are also characterized by significant potential for the actions aiming at emissions’ reduction as well as the capacity for renewable energy, thanks to their location and exposure. Research conducted by the European Sea Ports Organization indicate increasing awareness of the port authorities, regarding prevention of air pollution reducing energy demand and noise emissions. Recent years, local strategies for climate provide frameworks for development of activities addressing rational use energy, energy efficiency and renewable energy. Important factors determining efficiency of the projects and initiatives undertaken by ports, are constituted by ownership structure and port management model. The article reviews three case studies of European sea ports in Hamburg, Eemshave and Genoa, and evaluates the efficiency of the strategies and related activities in the light of the management models. Results of analysis reveal the importance of developing efficient stakeholders’ cooperation models, which also involve national institutions and central governments. Ownership structure dominated by municipalities or regional authorities constitutes factor influencing efficiency of the actions for climate and sustainable energy due to lesser political dependence and higher autonomy in implementing projects contributing directly to the improvement of life quality in the maritime cities.
    Źródło:
    Przestrzeń, Ekonomia, Społeczeństwo; 2017, 12/II; 163-178
    2299-1263
    2353-0987
    Pojawia się w:
    Przestrzeń, Ekonomia, Społeczeństwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Strategic and Operational Plan Implementation of Seaports (Utilization Jeddah Port)
    Autorzy:
    Elentably, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/117426.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    Port of Jeddah
    Sea Ports
    Strategic Plan
    Operational Plan
    Port's Activities
    Port Development
    Opis:
    The Port of Jeddah (Port) released the initial version of this Strategic Plan in 2006. It was developed by Port staff, along with input, as a five-year rolling plan designed to guide the Port’s future development while keeping in mind the needs of our tenants, local community members and stakeholders, and the nation. This is the second update to the Strategic Plan since its initial release. While the Port’s overarching principles – commitment to environmental stewardship, addressing tenant needs, goods movement, economic development, and security – have remained largely unchanged, it is important for us to adapt our strategies to meet the challenges of an ever changing local and global environment. The Port is among the world’s premier ports and is a critical hub for global trade. This prominence brings with it responsibilities and expectations for the highest possible standards for efficiency, safety and security, and environmental leadership. The Port is the nation’s busiest container port and part of the world’s busiest port complex, handling 3.7 million twenty-foot equivalent units in 2013. Global trade and goods movement is Western kingdom of Saudi Arabia’s strongest industries in terms of jobs and economic activity. The Port of Jeddah powers these industries, handling almost more than a quarter of the cargo that enters the kingdom of Saudi Arabia annually. Through the Port’s activities, a lot of jobs are created in western kingdom of Saudi Arabia and over five hundred thousand nationwide. In order to maintain our position among the world’ the kingdom of Saudi Arabia premier ports, the Port is continually addressing the demands for providing modern and efficient cargo handling terminals as well as transportation and infrastructure projects. Protecting one of the nation’s most vital economic hubs is also an ongoing challenge. Finally, promoting a sustainable “grow green” philosophy and ensuring that we are the leader among ports in promoting environmental stewardship is a strategic objective of the Port. A strategic plan is a management tool used to improve the performance of an organization and outlines the organization’s direction and priorities. This plan identifies the Port’s twelve strategic objectives for the next five years. Each of the objectives identifies a series of an act or strategy intended to resolve a difficulty or improve a situation; a fresh approach to something that the Port will undertake to accomplish that objective. While these objectives are organization-focused and require the coordination of resources throughout the Port, each one will be championed by a bureau, and the divisions within that bureau, as this paper will contain.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2015, 9, 4; 489-497
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena ekotoksyczności osadów dennych z portów morskich w Gdańsku i Gdyni
    Assessing the ecotoxicity of the bottom sediments from the sea ports of Gdansk and Gdynia
    Autorzy:
    Wolska, L.
    Mędrzycka, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/236548.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Polskie Zrzeszenie Inżynierów i Techników Sanitarnych
    Tematy:
    port morski
    osady portowe
    urobek
    sea port
    bottom sediments
    dredging
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki badań ekotoksykologicznych (wobec bakterii Vibrio fischeri i małżoraczka Heterocypris incongruens) osadów dennych pobranych z portów morskich w Gdańsku i Gdyni. Wykazano, że osady uśrednione z obu portów można określić jako niestwarzające zagrożenia (poza dwiema próbkami z portu w Gdyni). Wybrane próbki osadów pobranych z różnych głębokości wykazały znacznie większą toksyczność wobec organizmów wskaźnikowych niż próbki uśrednione. Negatywna ocena ekotoksykologiczna próbek osadów nie znalazła pełnego potwierdzenia w wynikach badań chemicznych. Jednak znaczna toksyczność próbek nieuśrednionych może wskazywać, że osady te mogły być zanieczyszczone związkami, które nie są traktowane jako wskaźniki ich zanieczyszczenia. Uzyskane rezultaty potwierdziły wnioski sformułowane w wielu pracach badawczych o dużej przydatności biotestów do oceny zagrożenia wynikającego z deponowania urobku z pogłębiania akwenów portowych w środowisku wodnym.
    Bottom sediment samples collected at the sea ports of Gdansk and Gdynia upon dredging operations were tested for ecotoxicity, using bacteria of the species Vibrio fischeri and the crustacean Heterocypris incongruens as bioindicators. The results make it clear that, apart from two samples taken at the sea port of Gdynia, the equalized bottom sediments from both the sea ports can be classified as nonhazardous. However, some of the bottom sediment samples collected at different depth showed a substantially higher toxicity towards the bioindicators used than did the equalized samples. Chemical analyses failed to fully confirm the negative ecotoxicity of the bottom sediments. The noticeably high toxicity of the nonequalized samples seems to suggest that the bottom sediments might have been contaminated with compounds which are not regarded as their bioindicators. The results obtained have substantiated the conclusions drawn by other researchers on the benefits from the use of biotests when assessing the hazards of dredged material disposal in the aquatic environment.
    Źródło:
    Ochrona Środowiska; 2009, 31, 1; 49-52
    1230-6169
    Pojawia się w:
    Ochrona Środowiska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Próba określenia znaczenia portu morskiego w Kołobrzegu dla lokalnego rynku pracy
    An attempt to determine the significance of the Kołobrzeg sea port for the local labor market
    Autorzy:
    Nowaczyk, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/588251.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
    Tematy:
    Gospodarka lokalna
    Małe porty morskie
    Rynek pracy
    Labor marker
    Local economy
    Small sea ports
    Opis:
    Głównym celem artykułu było określenie znaczenia portu w Kołobrzegu dla lokalnego rynku pracy. W artykule podjęto próbę oszacowania zatrudnienia we wszystkich realizowanych przez port rodzajach działalności. Uwzględniono zatrudnienie bezpośrednio oraz pośrednio związane z działalnością portu. Ze względu na skalę oddziaływania portu, jego znaczenie dla rynku pracy odniesiono do obszaru powiatu. Port w Kołobrzegu wywiera znaczny wpływ na lokalny rynek pracy, przyczyniając się do obniżenia stopy bezrobocia. Jej dalszego spadku należy dostrzegać w rozwoju działalności rekreacyjno-sportowej oraz przeładunkowej. Ze względu na utrzymujący się od lat niski stan zasobów ryb bałtyckich, nie należy się spodziewać wzrostu zatrudnienia w działalności rybackiej portu.
    The main objective of this article was to determine the significance of the Kołobrzeg sea port for the local job market. The author attempts to estimate employment in all types of activity realized in the port, i.e. sports and recreation, sea fishing, and cargo handling. The estimates include the employment directly and indirectly connected with the port's operational activity. Due to the port’s area of influence, its significance for the job market was related to the total area of the county. The Kołobrzeg sea port exerted a great influence on the local labor market, significantly reducing the unemployment rate. The reasons for the rate’s further decrease should be sought in the development of the sports and recreation, and the transshipment activities of the port. Due to the persistently low level of fish stocks in the Baltic sea, development of the fishing activity should not be expected.
    Źródło:
    Studia Ekonomiczne; 2016, 286; 107-119
    2083-8611
    Pojawia się w:
    Studia Ekonomiczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Operating and defending Red Sea harbors and Eastern Desert trails in the Hellenistic and early Roman periods: the case of Berenike
    Autorzy:
    Woźniak, Marek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1635179.pdf
    Data publikacji:
    2019-12-31
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwa Uniwersytetu Warszawskiego
    Tematy:
    Hellenistic Eastern Desert
    Red Sea ports/harbors
    Berenike
    Hellenistic forts
    Eastern Desert trade routes
    Opis:
    The Hellenistic road network in the Eastern Desert and Red Sea coast of Egypt has been at the nexus of important archaeological research on several sites in the region in the second half of the 20th century. The work was focused at first on the Roman remains of this network, but with time it became evident that the Romans had made use of a system developed in Hellenistic and even earlier, Pharaonic times. French and Italian investigations at Marsa Gawasis, Gebel Zeit and Wadi al-Jarf contributed data on the marine expeditions of Old Kingdom rulers into the Sinai and Middle Kingdom rulers to the Land of Punt. Key information for the Hellenistic period came from the French exploration of gold mines and fortified features at Samut and the fort at Abbad. Of equal importance was the work of a Dutch–American and then Polish–American team at the Hellenistic and Roman coastal harbor of Berenike Trogodytica. This work uncovered remains of a Hellenistic port-base in the Eastern Desert region of Egypt, giving grounds for broadening a general understanding of the daily functioning, logistics, and functional interdependence of the Hellenistic road network in the region, which enabled in turn a comparison with the Roman counterpart. The present paper considers the functioning of this system based on the author’s work in Berenike.
    Źródło:
    Polish Archaeology in the Mediterranean; 2019, 28(2); 389-409
    1234-5415
    Pojawia się w:
    Polish Archaeology in the Mediterranean
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Identyfikacja czynników determinujących działalność przeładunkową w małych portach morskich na przykładzie portu Darłowo
    Identification of factors determining reloading of small sea ports exemplified by port in Darłowo
    Autorzy:
    Zieziula, J.
    Nowaczyk, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134504.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    przeładunki
    małe porty morskie
    transport morski
    reloading activity
    small marine ports
    shipping
    Opis:
    Celem artykułu jest identyfikacja najważniejszych czynników kształtujących działalność przeładunkową w małych portach morskich, na przykładzie portu w Darłowie w latach 2008–2015. Na podstawie dostępnych źródeł stwierdzono, że potencjał przeładunkowy portu darłowskiego nie był w pełni wykorzystany, chociaż w okresie 2008–2015 przeładunki istotnie wzrosły. Głównymi czynnikami wzrostu działalności przeładunkowej były: inwestycje portowe, rozpoczęcie działalności przez operatorów portowych, lokalna aktywność gospodarcza oraz poprawa infrastruktury drogowej umożliwiającej dostęp do portu od strony lądu. Dalsze zwiększenie przeładunków wymaga poprawy infrastruktury portowej, hydrotechnicznej oraz wykorzystania do przewozu towarów transportu kolejowego. Szansą na zwiększenie przeładunków może być utworzenie darłowskiej podstrefy ekonomicznej. Perspektywy rozwoju działalności przeładunkowej portu darłowskiego są obiecujące. Port w Darłowie może stać się znaczącym ośrodkiem przeładunkowym wśród małych portów morskich w Polsce.
    The paper aimed at identification of main factors shaping reloading turnover in small marine ports between years 2008 and 2015, exemplified by the port of Darłowo. Basing on available sources, authors stated that reloading potential of the port was underutilized. However, in the period 2008-2015 reloading activity substantially increased. Main reasons were: port investments, starting activities by port operators, local economic activities as well as improving road infrastructure connected with the port. There are chances for further increase reloading activities by improving port infrastructure and hydrotechnical facilities as well as using railway for transporting commodities to and from the port. Another chance of increasing port activities may be creating Darłowo economic sub-zone. There are good perspectives for reloading turnover growth in the future. The port of Darłowo may become an important centre of reloading turnover among small sea ports in Poland.
    Źródło:
    Problemy Transportu i Logistyki; 2017, 37, 1; 335-346
    1644-275X
    2353-3005
    Pojawia się w:
    Problemy Transportu i Logistyki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dostępność urządzeń do odbioru ścieków ze statków pasażerskich w portach Morza Bałtyckiego
    The availability of port reception facilities for sewage from passenger ships in the Baltic Sea Ports
    Autorzy:
    Klopott, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/320077.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    ścieki ze statków
    urządzenia portowe
    Morze Bałtyckie
    sewage from ships
    port reception facilities
    Baltic Sea
    Opis:
    [...]Celem artykułu jest ocena stanu przygotowań portów na Morzu Bałtyckim do odbioru ścieków ze statków pasażerskich w związku ze zbliżającym się terminem obowiązywania zapisów Załącznika IV do konwencji MARPOL. Ponadto w artykule zidentyfikowano najczęściej występujące problemy związane z dostosowaniem zarówno urządzeń portowych, jak i miejskiej infrastruktury sanitarnej do odbioru ścieków ze statków. Artykuł rozpoczyna krótka charakterystyka żeglugi wycieczkowej na Bałtyku. W dalszej kolejności dyskusji poddano postanowienia nowych regulacji prawnych w zakresie zrzutu ścieków ze statków pasażerskich ze szczególnym uwzględnieniem ich potencjalnego wpływu na armatorów oraz zarządców portów. Omówiono również problemy związane z przyjmowaniem ścieków ze statków przez miejski system kanalizacji (np. kompozycja ścieków i ich ilość). Podkreślono także znaczenie współpracy między armatorami, portami oraz miastami, która jest niezbędna, aby umożliwić w portach odbiór ścieków zgodny z wytycznymi MARPOL.[...]
    The primary objective of the paper is to evaluate the preparedness for upgrading sewage reception facilities in ports used by passenger ships in the Baltic Sea with regard to the forthcoming MARPOL Annex IV regulations. Additionally, the paper aims to identify the main problems with adjusting port reception facilities as well as municipal wastewater treatment systems (WWTS) for receiving ship sewage. The paper opens with a brief description of passenger ship traffic at the Baltic Sea. Subsequently, the new regulations for passenger ship sewage discharge are discussed, with emphasis on potential implications for ship owners and port authorities. The discussion concludes that due to the disadvantages of barges and tank trucks, ports should offer a fixed link and connection to municipal WWTS. Furthermore, existing issues that render the ship sewage unacceptable to the municipal WWTS (primarily concerning the sewage composition and its quantity) are identified. The paper emphasizes that increased cooperation between owners, ports and municipalities is needed for handling ship sewage and, if required, improving the municipal sewer systems.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2014, 28; 95-106
    1640-6818
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Forecasting the number of passengers serviced at the maritime ports in Bulgaria
    Autorzy:
    Mirchova, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/392665.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    maritime transport
    passenger
    forecasting
    sea ports
    strategic document
    transport morski
    pasażer
    prognozowanie
    porty morskie
    dokument strategiczny
    Opis:
    The maritime transport in Bulgaria is controlled and coordinated by the Executive Agency "Maritime administration". This institutionis a legal entity on budget support to the Ministry of transport, information technology and communications, a second level user of budget credits, based in Sofia with regional offices in Bourgas, Varna, Lom and Rousse (where are the Bulgarian major ports). EAMA status is regulated by the Merchant Shipping Code – Art. 360, para. 1. The problem of forecasting in the new strategic documents is crucial to the formation of proper infrastructure policy which has to be innovative and for the future strategic development of the tourism in the country. This paper is aimed at presenting the lack of real forecasting in many of the strategic documents and projects adopted for the development of the maritime transport in Bulgaria (i.e. Directive2008/106/EC of European Parliament and Council on the minimum level of training of sea farers; Ordinance No. 9 of 2013 on the requirements for operational suitability of ports and specialised port facilities; Ordinance No. 10 of 2014 on the scope and content, preparation, approval and amendment of the general plans of the public transport ports). There are also many Mutual Agreements for Recognition of Seafarers" certificates. The paper provides a practical example for the use of the so called single or simple exponential smoothing without the presence of any seasonality and the lack of cyclicity on the number of passengersarrivals at the Bulgarian maritime ports.
    Źródło:
    Organizacja i Zarządzanie : kwartalnik naukowy; 2018, 1; 105-115
    1899-6116
    Pojawia się w:
    Organizacja i Zarządzanie : kwartalnik naukowy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ensuring Process Continuity of Multifaceted and Hybrid Supply Chains in Maritime Area
    Autorzy:
    Pleszko, Joanna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/504443.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
    Tematy:
    business continuity
    risk
    incident
    management system
    supply chain
    management strategies
    process approach
    hybrid structures
    sea ports
    Opis:
    The supply chain formula based on strict close interdependence between all its elements causes the smallest disturbance in one of the links to menace the whole supply chain, which is why it is so important for the participants to identify the weakest links of the supply chain and indicating, through complex analysis, potential situations threatening the realization of the whole process; this is possible by respecting unified criteria of proceeding both on domestic and regional level, and on global scale. Safety management in the supply chain is a process aimed at determining areas menacing its proper functioning. An element of this process is undertaking suitable activities, using proper means to eliminate risk or minimise the consequences of its occurrence. Along with economic development increased risk can be observed, as well as qualitative changes in the character of appearing threats transposed from previous well recognizable, mainly fate kind of risks, to categories pertaining to the conditions of activities and process realization. What is important, in the case of hybrid supply network, the threat bound with conduct of activity exceeds the framework of a single enterprise. As a consequence, the appearance of risk in any link or stage of process realization significantly affects the whole supply chain. The article presents guidelines aimed at ensuring the continuity of the functioning of certain processes, the assumed level by providing the resources and commitment of top management, the critical parameters identified and proposed solutions dealing with crisis situation. It was noted that an appropriate response to this situation depends not only on the availability of information about the incident, but also awareness and competence of employees. Modern hybrid form characterized by high complexity of the organizational, structural and task require all participants in the supply chain of involvement in the process and creating a positive image. Effective management of multi-level logistic network can not be confined only to the traditional and well-knows methods but requires uncommon merger holistic solution.
    Źródło:
    Logistics and Transport; 2012, 14, 1; 45-52
    1734-2015
    Pojawia się w:
    Logistics and Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dredging works in the Polish open sea ports as an anthropogenic factor of development of sea coastal zones
    Prace czerpalne w polskich portach jako czynnik antropogeniczny rozwoju brzegów morskich
    Autorzy:
    Staniszewska, M.
    Boniecka, H.
    Cylkowska, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/111427.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Morski w Gdańsku
    Tematy:
    dredged material
    sea coastal zone
    artificial nourishment of shores
    urobek czerpalny
    strefa brzegowa morza
    sztuczne zasilanie brzegów
    Opis:
    Dredging works in ports and fairways lead to the extraction of large quantities of dredged material, which must be “disposed of.” This indirectly results in interference in the coastal zone. From the point of view of impact on the marine environment, among the most important activities is deposition of dredged material: at sea dumping sites and on artificially nourished seashores. The annual average volume of dredged material extracted as a result of deepening of the Polish open sea ports located on the southern coast of the Baltic Sea is calculated at 0.61 million m3 (years 1948–2015). Out of this volume, less than 69% of the dredged material (from 25 to 80% per year) was applied in shore infilling, and the rest was deposited at sea. This is unsatisfactory. To ensure an effective system of shore protection it is required to increase the volume of sediments intended for artificial shore nourishment, and to reduce the amount of sediment relocated to sea dumping sites, in favour of its practical applications.
    Prace czerpalne w portach i torach podejściowych prowadzą do wydobywania dużych ilości urobku, który trzeba „zutylizować”. Skutkuje to pośrednio ingerencją w strefę brzegową. Z punktu widzenia wpływu na środowisko morskie najważniejsze są działania związane z odkładem urobku: na klapowiskach w morzu oraz jako sztuczne zasilanie brzegu. Średnioroczne kubatury urobku podlegającego pogłębianiu w polskich portach zlokalizowanych u wybrzeża południowego Bałtyku (lata 1948–2015) kształtowały się na poziomie 0,61 mln m3, z czego refulacji na brzegu poddano niecałe 69% urobku (od 25 do 80% rocznie), resztę odkładano w morzu. Jest to niewystarczające. W celu zagwarantowania efektywnego systemu ochrony brzegu wymagane jest zwiększenie objętości osadów przeznaczonych do sztucznego zasilania brzegu oraz zmniejszenie ilości wywożonego osadu na klapowiska, na rzecz jego praktycznych zastosowań.
    Źródło:
    Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku; 2016, 31, 1; 173-180
    1230-7424
    2450-5536
    Pojawia się w:
    Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Sposoby realizacji priorytetów polityki transportowej na przykładzie portów morskich Federacji Rosyjskiej
    Ways of implementing the priority of transport policy on the example of sea ports of the Russian Federation
    Autorzy:
    Zieliński, Mariusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1810685.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
    Tematy:
    transport morski
    Federacja Rosyjska
    wytyczne strategiczne
    wykonawstwo planów
    maritime transport
    Russian Federation
    strategic guidelines
    execution of plans
    Opis:
    Niniejsza praca dotyczy realizacji Strategii Transportowej Federacji Rosyjskiej na przykładzie transportu morskiego. Z jednej strony analizowane są związane z transportem morskim wykonawcze programy strategiczne. Z drugiej strony przybliżono sterowane centralnie przez gremia rządowe wykonawstwo ww. planów
    The folowing paper reveals the execution of Russian Federations Policy of sea transport based on The Transport Strategy of The RF. On the one hand the russian strategic programms are analised. On the other hand te conduct of the strategic plans (guided by governmental assemblies) is taken into consideration
    Źródło:
    Rocznik Bezpieczeństwa Morskiego; 2019, R. XIII; 1-27
    1898-3189
    Pojawia się w:
    Rocznik Bezpieczeństwa Morskiego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pomoc czy nie pomoc? Dylematy prawne przy ocenie publicznego finansowania infrastruktury portów morskich, czyli z dala od bezpiecznej przystani
    State aid or not? Legal dilemmas connected with the assessment of public financing of sea ports infrastructure – far from a save harbour
    Autorzy:
    Ciupak, Kamil
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/507816.pdf
    Data publikacji:
    2012-07-04
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
    Tematy:
    Pomoc publiczna
    wsparcie niestanowiące pomocy publicznej
    infrastruktura
    porty morskie
    state Aid
    non-aid public financing
    infrastructure
    sea ports
    Opis:
    Transport morski odgrywa bardzo istotną rolę w gospodarce Unii Europejskiej. Do najważniejszych obiektów infrastrukturalnych w sektorze transportu morskiego zaliczana jest szeroko rozumiana infrastruktura portowa. Finansowanie jej budowy i rozbudowy odbywa się bardzo często z wykorzystaniem środków publicznych, jako że należy to do podstawowych zadań państwa. Jednakże w praktyce granica pomiędzy sytuacjami, w których publiczne finansowanie infrastruktury portowej stanowi pomoc publiczną, a takimi, w których nie spełnia wszystkich przesłanek z art. 107 ust. 1 TFUE, stanowiąc przejaw realizacji zadań państwa poprzez – mówiąc w uproszczeniu – budowę ogólnodostępnej infrastruktury, jest „cienką czerwoną linią”. W prawie UE brak jest bowiem w chwili obecnej jakiegokolwiek dokumentu (czy to o charakterze wiążącym, czy niewiążącym), który wyznaczałby jasne i precyzyjne zasady i standardy oceny publicznego finansowania portów morskich w dwóch aspektach: 1) Kiedy finansowanie takie stanowi pomoc publiczną w rozumieniu art. 107 ust. 1 TFUE? 2) Po spełnieniu jakich przesłanek pomoc publiczna na budowę i rozbudowę infrastruktury portów morskich może zostać uznana za zgodną z rynkiem wewnętrznym UE? Artykuł koncentruje się na pierwszym z tych zagadnień. Zaprezentowane zostanie jednak ujęcie pod kątem rodzajów infrastruktury portowej, której finansowanie przez państwo może stanowić bądź nie pomoc publiczną, nie będą zaś przeanalizowane wszystkie przesłanki z art. 107 ust. 1 TFUE. W praktyce bowiem to właśnie na omawianym polu występują największe trudności.
    Transport by sea plays a vital role for the economy of the European Union. Among all the infrastructure elements necessary to conduct transport by sea, the port infrastructure (in the wide meaning of this term) is of the utmost importance. Its development is often financed form public resources, as it is one of the basic duties of a state. However, in practice a borderline between situations, when public financing of port infrastructure constitutes State Aid and those in which not all of the criteria laid down in Art. 107 (1) TFEU are met and thus such financing is a means of exercising public authority by constructing infrastructure open to all potential users, is a ”thin red line”. This is so because currently there is no act in the EU legal regime (either binding or non-binding) which lays down clear and precise rules and standards of assessment of public financing of port infrastructure in two aspects: 1) When does it constitute State Aid according to Art. 107 (1) TFEU? 2) What are the criteria of compatibility of State Aid aimed at the development of port infrastructure with the EU internal market? The present article focuses on the first of the abovementioned questions. However, the question will be analysed form the perspective of the kinds of port infrastructure, public financing of which may or may not constitute State Aid, and thus not all of the criteria stemming from Art. 107 (1) TFEU will be examined. This is so because in practice most difficulties arise in the said area.
    Źródło:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2012, 1, 2; 72-87
    2299-5749
    Pojawia się w:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Occurrence probability of maximum sea levels in Polish ports of Baltic Sea coast
    Autorzy:
    Wiśniewski, B.
    Wolski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/258790.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    sea levels
    probability
    Polish Baltic Sea coast
    Opis:
    In this work long-term probability of occurrence of maximum sea levels in some points of Polish Baltic Sea coast, was determined. Use was made of multi-year series of measurement data on maximum yearly sea levels, and their probability distributions were determined. To the analysis Gumbel’s distribution and Pearson distribution of 3rd type as well as quantile methods and the highest credibility method, were applied. Kolmogorov test was used to examine conformity of the theoretical distributions with real random variable distribution. As results from the analysis, the highest sea levels of 1000- year return period can be expected in Polish ports of the west part of the coast , i.e. Kolobrzeg (750, 2 cm , i.e. 2,5 m above the average sea level) and Swinoujscie (723,6 cm) . Lower sea levels of the same return period can be expected in Ustka (720,2 cm), Wladyslawowo (709,7 cm) and Gdansk (716, 7 cm), respectively.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2009, 3; 62-69
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Using Seaports in Distribution Logistics of Cars on the Example of the Toyota Company
    Autorzy:
    Łukasik, Z.
    Wąsowicz, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/116745.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    Sea Ports
    Intermodal Transport
    Port of Sagunto
    Port of Grimsby
    Car Distribution Logistics
    Logistics Centre
    Car Carrier
    Toyota Company
    Opis:
    The maritime transport is an element of the intermodal transport, which makes the distribution process of automotive industry more efficient. The article presents possibilities of using the sea transport and seaports in the logistic chain of car distribution on the example of the Toyota company. Toyota is one of the largest car manufacturers in the world, having (among others) its logistic centers of distribution in seaports of Grimsby (Grimsby Logistic Centre in North East Lincolnshire – England) and Sagunto (Sagunto Logistic Centre in Valencia – Spain).
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2015, 9, 4; 477-481
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Profitability of investment in the development of the sailing infrastructure of small Polish seaports
    Autorzy:
    Nowaczyk, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/326304.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    sailing infrastructure
    sailing tourism
    small sea ports
    local economy
    financial analysis
    infrastruktura żeglarska
    turystyka żeglarska
    małe porty morskie
    gospodarka lokalna
    analiza finansowa
    Opis:
    The process of developing sailing facilities in small seaports of the Polish coast has not been completed. Simultaneously, there is an ongoing debate on the purposefulness of investing in the capital-intensive sailing infrastructure. Therefore, the main aim of this article is to conduct an analysis of profitability of sailing investments. The article also attempts to show the importance of sailing tourism in a broader context of the local economy. The article uses methods of literature review, in-depth interview, as well as comparative and statistical analysis. In order to calculate the break-even point for sailing investments, the FNPV indicator was used. Research results have shown unprofitability of sailing investments for port operators, although most sailing facilities did generate income. The diversified profitability of sailing facilities resulted from hydrotechnical conditions, administrative and location restrictions, as well as the scope of services provided. Sailing tourism positively impacts local economy. The sailors’ spendings ‒ through a multiplier effect ‒ stimulate the development of port municipalities and alleviate unprofitability of sailing investments. While deciding upon the expansion of sailing facilities, a full spectrum of impact of sailing tourism on local economy should be taken into consideration, including benefits which are difficult to quantify, and not just the financial situation of port operators. In order to increase the impact of sailing tourism on local economy, one should strive to extend the stay of sailors in ports by expanding the range of services offered. The sailing product could be enriched through creating a sailing cluster out of local tourism enterprises.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2019, 139; 419-431
    1641-3466
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Constructing stochastic models for investigation of dangerous events and accidents number in Baltic Sea region ports
    Autorzy:
    Grabski, F.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2069142.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Polskie Towarzystwo Bezpieczeństwa i Niezawodności
    Tematy:
    stochastic process
    Poisson process
    safety characteristics
    Opis:
    The stochastic processes theory provides concepts and theorems that allow to build probabilistic models concerning incidents or (and) accidents. Counting processes are applied for modelling number of the dangerous events and accidents number in Baltic Sea region ports in the given time intervals. A crucial role in construction of the models plays a Poisson process and its generalizations. Three models of the incidents or (and) accidents number in the seaports are here constructed. Moreover some procedures of the model parameters identification and the computer procedures for anticipation of the dangerous events number are presented in the paper.
    Źródło:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association; 2016, 7, 1; 73--78
    2084-5316
    Pojawia się w:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modeling hazard-related interactions between the processes realized in and around the Baltic Sea Region ports
    Autorzy:
    Malinowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2068894.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Polskie Towarzystwo Bezpieczeństwa i Niezawodności
    Tematy:
    probabilistic modeling
    hazard-related events
    processes interaction
    cascading effect
    risk calculation
    Opis:
    This paper presents a probabilistic model of hazard-related interdependence between the operations carried out in the ports of the Baltic Sea region and in their neighborhoods. Each single operation, considered w.r.t. its hazardous aspect, will be defined as a point process consisting of undesired events (emergencies and/or accidents). Thus, the interdependence between these processes can be regarded as interaction between such events. The developed model will specify the impact of hazard related events occurring within one process on the risk of occurrence of such events in the other processes. This model will be a basis for the analysis of inter-process dependencies, including the feedback and cascading effects, as implied by the cause-effect relationships between the events occurring in different processes. Furthermore, it is envisaged to be used for assessing the potential effects of accidents or catastrophic events, and for developing the appropriate prevention measures. The procedures derived from the model will be applied to analyzing the mutual impacts between the processes realized in the oil and container terminals, forecasting negative effects of these impacts along with assessing their costs, and planning preventive actions aimed at avoiding such effects.
    Źródło:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association; 2017, 8, 1; 87--96
    2084-5316
    Pojawia się w:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Computing of momentary ship’s deck elevation for the purpose of gantry control during cargo handling operations in sea ports
    Określanie chwilowego wzniesienia pokładu statku dla potrzeb sterowania suwnicą podczas operacji ładunkowych w portach morskich
    Autorzy:
    Krata, P.
    Szpytko, J.
    Weintrit, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/359531.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    załadunek statku
    stateczność
    ship’s loading
    stability
    Opis:
    The paper presents a proposal of a method for the computation of ship’s deck elevation at any time and location on-board. The need for such a computation results from an interaction between a ship and cargo being loaded or discharged by a gantry in port, in terms of heeling and rolling of the vessel. The main purpose of such modeling is the need for improvement of gantry control with regard to faster operations thanks to more accurate estimation of level and moment of cargo release from a gantry hook or spreader. The study may be the contribution to the development of gantry control systems in sea ports.
    W artykule przedstawiono propozycję metody obliczania chwilowego wzniosu pokładu statku podczas operacji ładunkowych w porcie. Potrzeba prowadzenia takich obliczeń wynika ze wzajemnego oddziaływania ładowanego ładunku na statek i odpowiednio – statku na proces załadunku. Statek doznaje bowiem zmiennego w czasie przechyłu wskutek umieszczenia na pokładzie bądź w ładowni dowolnej masy, np. kontenera. Zasadniczym celem opisywanych obliczeń jest poprawa dokładności sterowania suwnicą kontenerową poprzez wyznaczenie chwilowego poziomu pokładu w miejscu przeznaczenia każdego ładowanego kontenera i dalej – precyzyjne określenie wysokości i momentu ustawienia kontenera. Przeprowadzone badania mogą się przyczynić do rozwoju systemu sterowania suwnicami w portach morskich.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2012, 29 (101); 81-87
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application of domestic unmanned surface vessels in the area of internal security and maritime economy — capacities and directions for development
    Wykorzystanie krajowych bezzałogowych platform nawodnych w obszarze bezpieczeństwa wewnętrznego i gospodarki morskiej — potencjał i kierunki rozwoju
    Autorzy:
    Kitowski, Z.
    Soliński, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/223110.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
    Tematy:
    unmanned surface vessels
    internal security
    sea ports and critical infrastructure protection
    bezzałogowe platformy nawodne
    bezpieczeństwo wewnętrzne
    ochrona portów i obiektów infrastruktury krytycznej
    Opis:
    The paper presents the issues associated with the domestic construction of unmanned surface vessels, which are in the limelight of western counties as one of the reinforcing elements of internal security and maritime economy. Also discussed are some experiences from construction of the first such vessel named ‘Edredon’, and on the example of Gdansk Bay and the seaport of Gdynia a number of selected tasks that can be carried out by a vessel in the process of state’s maritime services protection, and in monitoring and protection of the seaports and objects of critical infrastructure. Moreover, the directions for further development (autonomous vessels, in particular) that can be accomplished in a short period of time, based on domestic scientific abilities and shipbuilding industry are indicated.
    W artykule przedstawione zostały problemy związane z konstrukcją w kraju bezzałogowych pojazdów nawodnych będących w centrum zainteresowania państw zachodnich jako jeden z elementów wzmacniających bezpieczeństwo wewnętrzne i gospodarkę morską. Omówiono doświadczenia wynikające z konstrukcji pierwszego w kraju pojazdu tego typu, który otrzymał nazwę ‘Edredon’ oraz omówiono na przykładzie Zatoki Gdańskiej i portu Gdynia wybrane zadania, jakie mogą być realizowane przez pojazd w procesie zabezpieczenia działań morskich służb państwowych oraz ochrony i monitoringu portów morskich i obiektów infrastruktury krytycznej. Przedstawione zostały także kierunki dalszego rozwoju (zwłaszcza pojazdów autonomicznych), które mogą być zrealizowane w krótkim czasie w oparciu o krajowy potencjał naukowy i przemysł okrętowy.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2016, R. 57 nr 3 (206), 3 (206); 67-83
    0860-889X
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Passage Planning System in Ports: An overview
    Autorzy:
    Yip, T. L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/116807.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    Sea Ports
    Passage Planning
    Passage Planning System in Ports
    Maritime Traffic
    Traffic Control
    Vessel Traffic Control
    vessel traffic service (VTS)
    Passage Planning System (PPS)
    Opis:
    A conceptual model is proposed to monitor marine traffic through precautionary areas, which can provide us with a systematic control of passage planning in ports. On one hand, vessel traffic control has its special features and is fundamentally different from highway, air and pedestrian traffic control. The existing traffic control systems cannot be simply extended to vessel traffic control without addressing marine traffic features. On the other hand, existing vessel traffic control focuses on one ship or two ships but does not address the flows of marine traffic.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2015, 9, 4; 483-487
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    An algorithmic tool for supporting risk and root-cause analysis of critical incidents in Baltic Sea Region ports
    Autorzy:
    Malinowski, Jacek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2068693.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Polskie Towarzystwo Bezpieczeństwa i Niezawodności
    Tematy:
    critical incident
    cause-effect relation
    cascade of events
    initiating event
    secondary event
    stochastic modeling
    Poisson process
    risk analysis
    root-cause analysis
    Opis:
    This paper is both a summarization and extension of [6] and [7], where a stochastic model of interacting operations carried out in a generic Baltic Sea Region port was proposed and analyzed. Each operation involves a number of possible unwanted events (critical incidents) whose instances occur randomly and can cause instances of other events affecting this or other operations. This can lead to a cause-effect chain of events affecting one or multiple operations. The model presented in [6] is somewhat complex, therefore it was downgraded to a simpler, application-oriented version demonstrated in [7], where an algorithm computing the risks of critical incidents is constructed and then applied to a real-life example. The current paper, apart from presenting a method of computing the risks of critical incidents, occurring by themselves or resulting from the cascade effect, also features a method of root-cause analysis of such incidents. First, the formulas for the root-cause probabilities are derived, where such a probability quantifies the likelihood that a critical incident occurring in step h of a cascade was caused by another incident that initiated this cascade. Second, an algorithm computing the root-cause probabilities, based on the derived formulas, is constructed. This algorithm is illustrated by its application to the example given in [7]. The presented results can be used as a tool for fault propagation analysis and fault diagnosis applied not only to a port environment, but to any complex industrial system.
    Źródło:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association; 2019, 10, 1; 127--136
    2084-5316
    Pojawia się w:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Instrumenty finansowe Unii Europejskiej jako narzędzie wspierania rozwoju polskich portów morskich na przykładzie zespołu portowego Szczecin-Świnoujście
    Financial Instruments of the European Union as a Instrument to Support the Development of Polish Seaports on the Example of Sea Ports in Szczecin and Świnoujście
    Autorzy:
    Mańkowska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/319867.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    infrastruktura portowa
    infrastruktura dostępu do portu
    instrumenty finansowe UE
    zespół portowy Szczecin-Świnoujście
    sea port infrastructure
    land and sea access to sea port
    EU financial instruments
    sea ports in Szczecin and Świnoujście
    Opis:
    [...]Celem artykułu jest wskazanie możliwości wykorzystania środków Unii Europejskiej na lata 2014-2020 w celu rozwoju infrastruktury portowej oraz infrastruktury dostępu do portów od strony morza i lądu na przykładzie zespołu portowego Szczecin-Świnoujście.[...]
    The biggest Polish sea ports are one of the most important components of the transport infrastructure of the country. The functioning, and in particular, striving to increase the competitiveness of Polish ports in the European and global transport system requires making capital-intensive investment activities aimed at improving the quality of port infrastructure and access to ports from sea and land. The aim of this article is to identify and indicate the possibility of using EU funds for 2014-2020 to develop port infrastructure and access to ports from the sea and land on the example of sea ports in Szczecin and Świnoujście.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2014, 28; 161-176
    1640-6818
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nonhomogenous Poisson process application to modelling accidents number at Baltic Sea waters and ports
    Autorzy:
    Grabski, F.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2068945.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Polskie Towarzystwo Bezpieczeństwa i Niezawodności
    Tematy:
    Poisson process
    safety characteristics
    Opis:
    The stochastic processes theory provides concepts and theorems that allow to build probabilistic models concerning incidents or (and) accidents. Counting processes are applied for modelling accidents number in Baltic Sea region in the given time interval. A crucial role in construction of the models plays a Poisson process and its extensions especially a nonhomogeneous Poisson process. The models of accidents number in the sea and seaports are here presented. Moreover some procedures of the model parameters identification are presented in the paper. Estimation of model parameters was made based on data from reports of HELCOM (2014) and Interreg project Baltic LINes (2016-2019).
    Źródło:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association; 2017, 8, 1; 39--46
    2084-5316
    Pojawia się w:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Random models of accidents at Baltic Port and sea water areas
    Autorzy:
    Grabski, Franciszek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2068696.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Polskie Towarzystwo Bezpieczeństwa i Niezawodności
    Tematy:
    Nonhomogeneous Poisson
    compound Poisson process
    accidents in the Baltic Sea waters and ports
    Opis:
    The stochastic processes theory provides concepts and theorems that allow to build probabilistic models concerning incidents or (and) accidents in the Baltic Sea waters and ports. A crucial role in construction of the models plays a Poisson process and its extensions; especially a nonhomogeneous Poisson process and nonhomogeneous compound Poisson process. The nonhomogeneous Poisson process allows to build models of accidents number in the sea and seaports. The nonhomogeneous compound Poisson process creates the possibility of constructing models describing the consequences of dangerous events and marine accidents. Moreover some procedures of the model parameters identification are presented in the paper. Estimation of model parameters was made based on data from reports of HELCOM (2014) and Interreg project Baltic LINes (2016). The expected number of accidents often depends on changing randomly external conditions. Thus it can be assumed that the parameter γ is a random variable. In the paper is assumed that this random variable has a gamma distribution.
    Źródło:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association; 2019, 10, 1; 59--70
    2084-5316
    Pojawia się w:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Port Critical Infrastructure Network
    Autorzy:
    Blokus-Roszkowska, A.
    Guze, S.
    Kołowrocki, K.
    Soszyńska-Budny, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2069057.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Polskie Towarzystwo Bezpieczeństwa i Niezawodności
    Tematy:
    Baltic Port Critical Infrastructure Network
    BPCIN
    Baltic Sea Region Core Ports
    T-ETN
    Opis:
    The main aim of the article is introduced the Baltic Port Critical Infrastructure Network (BPCIN). It is done according to the Baltic Sea Core Ports. The basic technical parameters and the main cargo handling of particular ports are described. Furthermore, the involvement of the BPCIN in the Trans-European Transport Network is presented.
    Źródło:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association; 2016, 7, 2; 15--28
    2084-5316
    Pojawia się w:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Działalność Sprint S.A. w ramach projektu rozwojowego pod nazwą zintegrowany system planowania perymetrycznej ochrony i monitoringu morskich portów i obiektów krytycznych oparty o autonomiczne jednostki pływające
    The activity Sprint S.A. within the development project: integrated planning system for the perimetric protection and monitoring of sea-ports and critical objects with the use of on unmanned surface vehicles
    Autorzy:
    Baranowski, A.
    Czepczyński, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/366487.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Medycyny i Techniki Hiperbarycznej
    Tematy:
    pojazdy bezzałogowe nawodne
    pojazdy bezzałogowe podwodne
    systemy teleinformatyczne
    unmanned surface vehicles
    unmanned underwater vehicles
    data communications systems
    Opis:
    Sprint S.A., wiodący integrator systemow teleinformatycznych w kraju, działający na rynku od 1988 roku, bierze udział w projekcie rozwojowym pt.: "Zintegrowany system planowania perymetrycznej ochrony i monitoringu morskich portow i obiektow krytycznych, oparty o autonomiczne bezzałogowe jednostki pływające" (Nr O R00 0106 12). Projekt jest realizowany przez konsorcjum naukowo-przemysłowe, w skład ktorego wchodzą Sprint S.A., Polsko-Japońska Wyższa Szkoła Technik Komputerowych w Warszawie oraz Akademia Marynarki Wojennej w Gdyni. Celem projektu jest stworzenie demonstratora technologii obejmującego bezzałogową platformę pływającą USV (ang. unmanned surface vehicle), stanowisko planowania misji wraz z symulatorem planowanych rozwiązań, stanowisko realizacji planowanej misji umieszczone na bezzałogowym pojeździe nawodnym oraz system łączności integrujący systemy nawigacyjne, monitorujące i komunikacyjne. W niniejszym materiale przedstawiono zakres zadań realizowanych w ramach niniejszego projektu przez Sprint S.A.
    The company Sprint S.A., a leading ITC system integrator in Poland operating in the market since 1988, is a participant of the development project entitled: "Integrated planning system for the perimetric protection and monitoring of sea-ports and critical objects with the use of unmanned surface vehicles" (No. O R00 0106 12). The project is realised by a consortium consisting of the Polish-Japanese Institute of Information Technology and the Polish Naval Academy in Gdynia. The objective of the project is to create a technology demonstrator encompassing an unmanned surface vehicle - USV, a mission planning station together with a planned solutions simulator, a mission implementation station located on an unmanned surface vehicle and a communication system integrating navigational, monitoring and communication systems. The material presents the scope of tasks realized within the said project by the company Sprint S.A.
    Źródło:
    Polish Hyperbaric Research; 2012, 3(40); 81-98
    1734-7009
    2084-0535
    Pojawia się w:
    Polish Hyperbaric Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Safety of Vessels’ Traffic, Bound for Polish Ports
    Autorzy:
    Hajduk, J.
    Montewka, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/117249.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    safety at sea
    Ships Routeing
    vessel traffic service (VTS)
    Baltic Sea, Polish Ports
    Navigational Risk
    Marine Traffic Engineering (MTE)
    Traffic Separation Scheme (TSS)
    Opis:
    Vessels’ traffic in the area of Southern Baltic has not been organized yet. Therefore a risk of potential grounding or collisions is imminent. Organization the traffic by means of passive methods like determination the ships’ routes or traffic separation schemes is one of the better measures to improve navigation safety. Although such activities should take into account interests of coastal countries. The whole area should be considered, and the needs arising from traffic at present and in the future should be met. Due to complexity of above problem, solutions that are fragmentary may lead to deterioration of existing situation and cause new threats for all Baltic countries.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2008, 2, 2; 131-134
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Bishops of the Patriarchate of Alexandria travelling to meet their Patriarch in Late Antiquity and Early Middle Ages: A study of the motives and duration of their journeys
    Autorzy:
    Wipszycka, Ewa
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/28408498.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Fundacja im. Rafała Taubenschlaga
    Tematy:
    Adulis
    Alwa
    Aphou
    Athanasius
    Aksum
    conditions of Nile navigation
    cursus publicus
    Darb al-Arba‘in
    Dongola
    duration of travels on Nile
    Frumentius
    Longinus
    Makuria
    Nobadia
    ordination of bishops for Ethiopia
    Red Sea ports
    synods in the Alexandrian patriarchate
    travels across the Delta
    Soba
    Wadi Allaqi
    Opis:
    The article considers the theme stated in the title in three separate sections focusing on three regions that were ecclesiastically subordinate to the patriarchate of Alexandria, that is Egypt, Libya Inferior and Pentapolis, and Nubia and Ethiopia. Bishops in the first area, strictly controlled by the patriarch, travelled to Alexandria first to be ordained and later to attend synods called by the patriarch and to conduct routine business, for example requesting financial assistance, waiting for a dispute between hierarchs to be solved, or in the case of breaking the discipline by the bishops or members of the clergy subordinate to them. Churches of Nubia and Ethiopia, located farther afar, sought the patriarch’s attention almost exclusively in order to ordain bishops of the political centres of their states. The patriarch’s ability to directly interfere with the internal matters of these distant Churches was very limited. For each of the examined regions, the author seeks to establish the approximate time required to travel to Alexandria. This section of the paper is based on antique and early medieval sources as well as post-medieval and nineteenth-century travel records.
    Źródło:
    The Journal of Juristic Papyrology; 2022, 52; 153-187
    0075-4277
    Pojawia się w:
    The Journal of Juristic Papyrology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Areas of co-operation and competition of the Szczecin-Świnoujście port and the german north sea and Baltic ports
    Autorzy:
    Szwankowski, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1920353.pdf
    Data publikacji:
    1998
    Wydawca:
    Instytut Morski w Gdańsku
    Tematy:
    Szczecin-Świnoujście port
    market economy
    Opis:
    When at the beginning of the 90ties the Polish ports, in that the Szczecin Swinoujscie port, started to function in conditions of market economy, they also became subjected to increasing competition, mainly of the German ports. In this situation, the initiative of the Polish and FRG ministries of transport to seek areas of co-operation of the Szczecin-Świnoujście port and the German ports must be looked on as a very needed action. The activities could reduce, competition an dreplace it with co-operation.
    Źródło:
    Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku; 1998, 25, 2; 5-13
    1230-7424
    2450-5536
    Pojawia się w:
    Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nonhomogeneous compound Poisson process application to modeling of random processes related to accidents in the Baltic Sea waters and ports
    Autorzy:
    Grabski, F.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2068741.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Polskie Towarzystwo Bezpieczeństwa i Niezawodności
    Tematy:
    nonhomogeneous Poisson process
    nonhomogeneous compound Poisson process
    safety characteristics
    Opis:
    A crucial role in construction of the models related to accidents on Baltic Sea water and ports play nonhomogeneous Poisson and nonhomogeneous compound Poisson process. The model of consequences and connected to it model of accidents number on Baltic sea waters and ports are here presented. Moreover some procedures of the models parameters identification are presented in the paper. Estimation of some model parameters was made based on data from reports of HELCOM [10, 11], Interreg project Baltic LINes [9] and EMSA [13].
    Źródło:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association; 2018, 9, 3; 21--30
    2084-5316
    Pojawia się w:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Water quality status of the Baltic Sea coastal zone - body of sea between Darlowo and Leba Ports
    Stan jakościowy wody bałtyckiej w strefie przybrzeżnej pomiędzy Darłowem i Łebą
    Autorzy:
    Trojanowski, J.
    Trojanowska, C.
    Moczulska, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/85107.pdf
    Data publikacji:
    2001
    Wydawca:
    Akademia Pomorska w Słupsku
    Tematy:
    water quality
    quality status
    Baltic Sea
    coastal zone
    marine body
    Darlowo village
    port
    Leba village
    coastal sea water
    sea water
    pollution indicator
    nutrient
    eutrophication
    nitrogen
    phosphorus
    Źródło:
    Baltic Coastal Zone. Journal of Ecology and Protection of the Coastline; 2001, 05
    1643-0115
    Pojawia się w:
    Baltic Coastal Zone. Journal of Ecology and Protection of the Coastline
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Inland Water Transport as a Factor Influencing Mega-Ports and Seaport Cities Development (from the European North Sea Perspective)
    Autorzy:
    Grzelakowski, Andrzej S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/504533.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
    Opis:
    Inland water transport has played a significant role in the development of port cities and seaports all over the world for ages. As a dominant mode of inland transport until the rail and road have begun to prevail in the European transport systems, it has at first created and then shaped seaport hinterland in the majority of the European ports. However, its impact on these organisms, i.e. seaports and port cities has changed in many European countries in recent decades, due to the fact that it was getting weaker (logistics time constraints) and less competitive on the transport market. Consequently, in many European countries it has lost its impact on seaports hinterland and has been replaced by other less environmentally friendly modes of transport. This tendency is, however, not observed in the North Sea mega-ports as well as in many world biggest ports in Asia and North America, where inland shipping still maintains significant share in the port total turnover modal split. The reasons for such situation are analyzed in this article.
    Źródło:
    Logistics and Transport; 2010, 11, 2; 71-80
    1734-2015
    Pojawia się w:
    Logistics and Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Armatorzy, szyprowie i marynarze w portach południowego Bałtyku w XVIII wieku
    Shipowners, Skippers and Sailors in the Ports of the Southern Baltic in the 18th Century
    Autorzy:
    Łączyńska, Ewa
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1601692.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    people of the sea
    the southern Baltic
    the 18th century
    armator
    szyper
    marynarz
    południowy Bałtyk
    XVIII w.
    Opis:
    Szeroko rozumiane pojęcie ludzi morza obejmuje nie tylko tych, którzy przemierzając akweny, ryzykowali swoim życiem, ale i tych, którzy wysyłali ich w rejs i ryzykowali swoim majątkiem. Analiza obejmuje środowisko ludzi morza w głównych portach bałtyckich (Gdańsk, Szczecin, Elbląg, Stralsund, Kołobrzeg) w zależności od stanu badań. Środowisko armatorów dość żywo reagowało na zmienne koniunktury gospodarcze. Należy też zauważyć, że w coraz większym stopniu ich aktywność zależała od polityki gospodarczej rządu centralnego (system podatkowy, monopolowy, akcyzowy). Widoczny jest też związek armatorstwa z prowadzeniem działalności kupieckiej oraz dużą popularnością spółek armatorskich zawiązywanych w celu prowadzenia wspólnych interesów handlowych, wzmacnianych poprzez koligacje rodzinne i towarzyskie. W okresach prosperity wzrastała liczba żaglowców, łatwiej było szyprom i marynarzom znaleźć pracę na statku. Kwestia ich zatrudnienia była regulowana odgórnie regulaminami i zapisami wilkierzy miejskich. Brak było jednak państwowych lub miejskich ustaw socjalnych, a zabezpieczenie życia i zdrowia lub bytu rodziny zależało od inicjatyw prywatnych lub gildii.
    The term ‘people connected with the sea’ sensu largo includes not only those who sailing through the oceans risked their lives, but also those who sent the former risking their possessions. The present analysis covers the groups of the people connected with the sea in the main Baltic ports (Gdańsk, Szczecin, Elbląg, Stralsund, Kołobrzeg). Shipowners reacted swiftly to the changing economic situation; it should be noted that their activities were more and more influenced by the central government’s economic policy (through the systems of taxation, monopolies and excise). Shipowners started undertaking commercial activity and creating shipping companies, related informally by blood and friendship; being engaged in trade became popular. In periods of prosperity the number of sailing ships was increasing, and it was easier for skippers and sailors to find a job on board a ship. Their employment was regulated by law (e.g. Danzig Willkür). Yet there were neither state and municipal social regulations nor life, health and family insurance; such things depended on private initiatives or the guilds.
    Źródło:
    Studia Maritima; 2015, 28; 53-74
    0137-3587
    2353-303X
    Pojawia się w:
    Studia Maritima
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Smart port as a key to the future development of modern ports
    Autorzy:
    Karaś, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/116327.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    Smart Port
    marine transport development
    North Sea
    modern seaport
    Baltic Sea
    technological innovations
    future development
    intelligent ports
    Opis:
    Technological innovations gives the opportunity to create so-called Smart Ports. However, determining which technologies to choose, how to implement them remains a challenge. The research problem presented in the article is: Is the constant introduction and implementation of the concept of intelligent ports an irreversible trend determining the direction of development of modern seaports? The aim of the article is also to analyze projects introduced in the ports of the North Sea and Baltic Sea which are successively implementing the concept of a Smart Port. The article uses the method of analysis - mainly current analysis and prospective analysis.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2020, 14, 1; 27-31
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Elbląg : byłe miasto hanzeatyckie w konsekwentnym dążeniu do wielkiego powrotu do bałtyckiej rodziny portów morskich
    Elbląg : former HANZA town in a consistent way with a great come back into the Baltic family of maritime ports
    Autorzy:
    Wójtowicz, Bogdan
    Nalepa, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/121400.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Towarzystwo Wiedzy Obronnej
    Tematy:
    Program NSIP
    Morze Bałtyckie
    morski port
    modernizacja
    Związek Hanza
    infrastruktura obronna
    polska racja stanu
    NSIP Programme
    Baltic Sea
    maritime port
    modernization process
    Hanza Union
    defence infrastructure
    Polish State
    Opis:
    W artykule przedstawiono wybrane zagadnienia dotyczące polskiej racji stanu odnoszącej się kreowania polityki morskiej. W szczególności problem dotyczy potrzeby stwarzania odpowiednich warunków dla szerszego dostępu do Morza Bałtyckiego krajowym portom, np. portowi Elbląg. Nadmorskie położenie Polski stanowi szczególne dobro narodowe. Położenie to posiada ogromne, strategiczne, znaczenie dla rozwoju społeczno-gospodarczego i bezpieczeństwa narodowego a także jest ważne dla pozycji kraju w całym regionie Morza Bałtyckiego. Morski charakter Rzeczypospolitej Polskiej powinien być jedną z fundamentalnych ram w kształtowaniu polityki rozwoju państwa oraz jego przestrzennego zagospodarowania. W tym kontekście podjęto próbę uchwycenia istoty konkretniejszego traktowania spraw morskich poprzez rozbudowę krajowej morskiej infrastruktury, przywracając tym samym miano miasta pełnomorskiego – portowi Elbląg. Z tego też względu, ujęto rys historyczny miasta Elbląga, w tym jego rolę w byłym związku miast handlowych Północnej Europy (HANZA). Jednocześnie podkreślono możliwość wykorzystania Programu Inwestycyjnego NATO w Dziedzinie Bezpieczeństwa (NSIP) w celu modernizacji infrastruktury obronnej z ujęciem problematyki dotyczącej wielkiego powrotu miasta Elbląg do bałtyckiej rodziny portów morskich. Ponadto zwrócono uwagę na możliwość wykorzystania HNS (Host Nation Support – Wsparcie Państwa-Gospodarza) w celu przyśpieszenia prac związanych z budową kanału. Obydwa programy umożliwiają wsparcie finansowe Sojuszu w realizacji projektu budowy kanału żeglugowego. Wskazano przy tym na możliwości wykorzystania przy pracach budowlanych osadzonych w zakładach penitencjarnych. Rozważono także i uwypuklono niepodważalne korzyści płynące z przyszłego, dynamicznego rozwoju portu Elbląg
    In this article authors described a chosen issues concerning the Polish Reason of State in the aspect of creation of maritime policy. Especially the key problem is necessity of making of suitable conditions for a larger access to the Baltic Sea for home ports, for instance for Elbląg City. Poland as a sea country should use this positive factor. Poland is favourably situated country. This fact has a huge, strategic significance for social-economic development and for national security. This fact is important also for state position in the Baltic region. Maritime character of the Republic of Poland should be one of fundamental frame in the creating process of state development policy and the architecture planning process. It is expected to catch a real providing maritime matters through the modernization process of national maritime infrastructure. This fact allow us to attach weight to see Elbląg City as the port of Elbląg. Therefore a historical framework of Elbląg City was described and his role in the former Trade Cities Union of North Europe (HANZA). Simultaneously authors stressed a possibility of make use of the NATO Security Investment Programme (NSIP) for modernization process of defence infrastructure with seizing of subject concerning a big come back of Elbląg City to the Baltic family of maritime ports. Moreover authors pay an attention for possibility of make use the Host Nation Support for accelerating works concerning of building process of Navigation Canal. Above two programmes can give a financial support from Alliance for implementation of canal project. We have a possibility of involvement of during a construction works also. As a result of this undertaking we will see unquestionable profits of future and dynamic development of the port of Elbląg.
    Źródło:
    Wiedza Obronna; 2015, 2-3; 103-115
    0209-0031
    2658-0829
    Pojawia się w:
    Wiedza Obronna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Containerisation in the Baltic Sea region: development, characteristics and contemporary organisation
    Autorzy:
    Serry, Arnaud
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/623703.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    the Baltic Sea
    containerisation
    ports
    maritime transport
    Opis:
    The main focus of the paper is on the container system development in the Baltic Sea Region studying cotemporary changes and organisation, as well as explaining the main driving forces of this situation. The Baltic Sea is a transport corridor between Eastern and Western Europe. Over the last decade maritime transport in the Baltic Sea area has changed significantly. The disintegration of the Soviet Union forced Russia to start developing its own Baltic ports and terminals and to find new routes to export its oil and gas. The Baltic ports have welcomed a remarkable growth, especially in oil transportation and containerised flows. The geographical configuration of the region naturally places it away from major global shipping lines. This situation is accentuated by the organisation of maritime regular lines, centred in Northern European ports. For this reason, the regional container network is mainly made up of feeder services.
    Źródło:
    European Spatial Research and Policy; 2019, 26, 1; 9-25
    1231-1952
    1896-1525
    Pojawia się w:
    European Spatial Research and Policy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ships’ routes to Polish Ports of the Gulf of Gdańsk
    Autorzy:
    Wawruch, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2063976.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    Safety at Sea
    Ships' Routes
    Gulf of Gdansk
    Baltic Ship Monitoring System
    Baltic Sea Hydrographic Commission
    Polish Maritime Administration
    Automatic Identification System
    Polish Ports
    Opis:
    The paper discusses ships’ routes to Polish ports in the Gulf of Gdańsk determined on the basis of data obtained from the Baltic Ship Monitoring System by means of AIS coast stations and defined by the Baltic Sea Hydrographic Commission (BSHC). The measures to regulate maritime traffic implemented by the Polish maritime administration in order to reduce the identified risk of groundings and ship collisions are presented, as well as the author's opinion on their effectiveness.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2021, 15, 3; 583--590
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Safety of transport and disposal for explosive ordnance in ports, roadsteads and at open sea
    Autorzy:
    Cichocki, A.
    Chmieliński, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/116098.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    military applications
    safety of transport
    explosive ordnance
    explosive ordnance in ports
    explosive ordnance in roadsteads
    explosive ordnance at open sea
    unexploded ordnance (UXO)
    disposal for explosive ordnance
    Opis:
    In the article principles, pertaining to the safety of transport for explosives and unexploded ordnance of military origin and procedures that guarantee maximal effectiveness of the process of their neutralization, are presented. Since the end of the 2nd World War operations of neutralizing unexploded ordnance (UXO) of that era that still lie in ports, roadsteads and coastal areas are continuously conducted. During that war the Polish coast was one of the major battlegrounds and till now unexploded ordnance are found either on the sea bed or along the coast. Various analyses state that searching the sea and the coastline for unexploded ordnance is a task still to be carried out in the foreseeable future.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2017, 11, 2; 363-370
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Safety of oversize cargo in ports and in the sea transport
    Autorzy:
    Chmieliński, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/116402.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    safety of sea transportation
    oversize cargo
    safety of oversize cargo
    safety at sea
    safety in port
    oversize cargo in maritime transport
    maritime transport
    extra large oversize units
    Opis:
    Author of the paper analyzes problems related to the safety of the oversize cargo in ports and in the sea transport. Various modes of transport are used to carry oversized units that often include maritime transport. Transport of oversized cargo includes non-standard large and heavy pieces of cargo, such as electric transformers, reactor vessels, wind turbines, airplane fuselage or nuclear power plant components. The above paper is based on results of research oversized cargo in the Elpo Service Company and Pol-Mare Ltd. forwarding consulting agency.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2017, 11, 1; 151-157
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Restabilising Afghanistan through a comprehensive logistics framework for the access to ports
    Autorzy:
    Okochi, M.
    Nawabi, F.
    Hemmi, S.
    Takemoto, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2211602.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    comprehensive logistics framework
    ASEAN
    international north-south transport corridor
    access to ports
    Afghanistan ports
    united nations convention on thelaw of the sea
    general agreement on tariffs and trade
    north Atlantic treaty organization
    Opis:
    This paper aims to examine numerous sustaining factors in the restabilisation of Afghanistan, from legal, logistical and technical perspectives. The significance of logistics and infrastructure for state reconstruction and stability has been recognised by military and engineering practices. However, previous research on Afghanistan has focused on specific areas such as geopolitics, regional studies, bilateral cooperation and international aid. In contrast, this paper examines specialised issues within logistics and infrastructure, i.e., transit rights, access to ports, investors’ codes of conduct and the modus operandi of military and engineering engaged in the construction, operation and protection of infrastructure, which have not yet been fully discussed in the previous research. Furthermore, the importance of logistics of multiple shipping routes will be examined through comparative analysis. Considering a prolonged restabilisation process in land-locked Afghanistan, rights of transit and port access are imperative to achieve safe logistics in energy, water, food and medical supplies. In conclusion, an integrated, comprehensive model agreement for multilateral cooperation would enable international aid to be funnelled via a single scheme. Thus, this paper concludes that the long-term stability and development of Afghanistan will be guaranteed through a comprehensive framework agreement for logistics, which materialises rights of transit and port access.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2022, 16, 3; 429--438
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przemysł w portach morskich regionu Morza Bałtyckiego
    Industry in Seaports in the Baltic Sea Region
    Autorzy:
    Bocheński, Tadeusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/438696.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
    Tematy:
    porty morskie
    porty przemysłowe
    przemysł w portach
    region Morza Bałtyckiego
    Baltic Sea Region
    industrial ports
    industry in seaports
    seaports
    Opis:
    : The article refers to research on the industrialisation of ports. Nowadays, apart from the offshore industry, this topic was not discussed in more detail in the literature. The aim of the study was to check the structure of production plants not closely related to maritime economy which operate in seaports of the Baltic Sea Region and to evaluate the role of maritime transport in servicing individual plants. The analysis excluded maritime construction and shipbuilding (production and repair yards), as well as fishing ports due to their specificity in production. The research area covered the Baltic Sea Region understood as 9 countries: Germany, Poland, Lithuania, Latvia, Estonia, Russia, Finland, Sweden, Denmark.We can distinguish industrial ports that are part of commercial ports or independent ports that are an important link in the industrial production chain. There were about 270 transhipment ports in the study area, two fifths of which were of industrial importance. The types of industry appearing in the surveyed port centres, as well as the conditions of using ports for the needs of industrial plants located in them were characterised. In the structure of the identified plants, the largest group was the wood and paper industry, a significant number of plants also represented the following industries: energy, mineral and metallurgy. Access to maritime transport is crucial for the fuel and energy sector – it was the only or main route for the supply of raw materials for production for a part of refineries and power plants.
    Artykuł nawiązuje do badań nad uprzemysłowieniem portów. Współcześnie poza branżą offshore temat ten nie był szerzej poruszany w literaturze. Celem badań było sprawdzenie, jaka jest struktura branżowa zakładów produkcyjnych niezwiązanych ściśle z gospodarką morską, działających w portach morskich regionu Morza Bałtyckiego oraz próba oceny roli transportu morskiego w obsłudze poszczególnych zakładów. Z analizy wyłączono budownictwo morskie i okrętowe, w tym stocznie produkcyjne i remontowe oraz porty rybackie ze względu na ich specyfikę produkcyjną. Obszar badań to region Morza Bałtyckiego rozumiany jako dziewięć państw: Niemcy, Polska, Litwa, Łotwa, Estonia, Rosja, Finlandia, Szwecja, Dania.Wyróżnić można porty przemysłowe, które stanowią części portów handlowych lub samodzielne porty stanowiące ważne ogniwo w przemysłowym łańcuchu produkcyjnym. Na badanym obszarze funkcjonowało około 270 portów przeładunkowych, z czego 2/5 miało znaczenie przemysłowe. Scharakteryzowano rodzaje przemysłu występujące w badanych ośrodkach portowych oraz uwarunkowania wykorzystania portów na potrzeby zlokalizowanych w nich zakładów przemysłowych. W strukturze zidentyfikowanych zakładów największą grupę stanowił przemysł drzewno-papierniczy, znaczna liczba zakładów reprezentowała także branże energetyczną, mineralną i metalurgiczną. Dostęp do transportu morskiego ma kluczowe znaczenie dla sektora paliwowo-energetycznego – stanowił on jedyną lub główną drogę dostaw surowców do produkcji dla części rafinerii i elektrowni.
    Źródło:
    Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2019, 33, 4
    2080-1653
    Pojawia się w:
    Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The problem of ballast water in montenegro ports and possibility of its treatment
    Autorzy:
    Ćipranić, Ivana
    Jevric, Marija
    Sekulic, Goran
    Tomovic, Sreten
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/258626.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    Adriatic Sea
    ballast water
    marine protection
    water treatment
    Opis:
    The problem of ballast water has been present in the world for the last hundred years, but it has grown and become more complex with the increasing intensity of overseas traffic. Introduction of various species from different parts of the world threatens flora and fauna, especially regarding small and closed seas, such as the Adriatic Sea. New species cause an interruption of the existing food chain which keeps the natural balance and purity of the sea. Many domicile organisms in the sea have been disappearing due to changes in environmental conditions, which significantly impairs the sea-water quality. This paper deals with different possible ways of sea and port protection from ballast water, starting with administrative measures, up to proposals of technologies by which those waters could be treated. The problem of ballast water is of particular concern in the Montenegrin part of the Adriatic Sea, and the protection proposal is given.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2019, 3; 188-193
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Joint Network of Port, Shipping, Ship Traffic and Port Operation Information Critical Infrastructure Network
    Autorzy:
    Guze, S.
    Kołowrocki, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2068966.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Polskie Towarzystwo Bezpieczeństwa i Niezawodności
    Tematy:
    Critical Infrastructure Network
    Baltic Sea Region
    Baltic ports
    shipping
    information systems
    Opis:
    The main aim of the paper is to define the Baltic Port, Shipping, Ship Traffic and Port Operation Information Joint Critical Infrastructure Network (BPSIJN). The particular components of this joint network are firstly defined as the single critical infrastructure networks. Based on these, the BPSIJN is defined and described. Furthermore, the operation process for the network is initially introduced.
    Źródło:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association; 2016, 7, 2; 61--64
    2084-5316
    Pojawia się w:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The evolution of deep sea container routes: the Italian case
    Autorzy:
    Lupi, Marino
    Pratelli, Antonio
    Licandro, Cecilia
    Farina, Alessandro
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/961396.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    maritime transport
    Italian ports
    deep sea shipping
    DSS
    container routes
    port hinterland
    porty we Włoszech
    żegluga dalekomorska
    transport morski
    trasy kontenerowca
    zaplecze portu morskiego
    Opis:
    In this study, an analysis of deep sea shipping (DSS) container services, calling at Italian ports, is carried out. A comparison with analogous sets of data collected in the years 2011 and 2014 has been performed. The most important Italian port system is the Ligurian one, which includes the main Italian port, Genoa, which is the main access gate to the Padan Plain, the most productive area of Italy. However, other ports are also important: the Ligurian port of La Spezia and the hub port of Gioia Tauro. The comparison, with 2011 and 2014 data, has shown that while the number of DSS departures, from Italian ports, did not increase, the dimensions of the ships, which call at Italian ports, increased relevantly: this is in line with the current trend in container ship gigantism.
    Źródło:
    Transport Problems; 2019, 14, 1; 69-80
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Port Feeder Barge: Advanced Waterborne Container Logistics for Ports
    Autorzy:
    Malchow, U.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/117298.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    Port Feeder Barge
    Port of Hamburg
    Sea Transportation
    Intra-Port Haulage
    Inland Navigation
    Container Logistics
    Container Handling
    LNG as Fuel
    Opis:
    The Port Feeder Barge as a new type of harbour vessel has been designed – firstly for the operation within the port of Hamburg. Other major and even minor ports could benefit from the operation of this innovative type of vessel as well as it improves the efficiency and at the same time reduces the ecological footprint of intra-port container haulage. Additionally it can even facilitate container handling at places which are not suited at all for this kind of operation.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2014, 8, 3; 411-416
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Konkurencja o rosyjski i wschodnioeuropejski rynek między portami wschodniego wybrzeża Bałtyku
    Competition among ports on the Eastern coast of the Baltic Sea for the Russian and Eastern European market
    Autorzy:
    Grushevska, Kateryna
    Moskvichenko, Irina
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/418986.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Uniwersytet Gdański. Wydział Ekonomiczny
    Opis:
    W artykule opisano porty bałtyckie w procesie dostosowywania się do zmieniającego się otoczenia. Unia Europejska jest najważniejszym partnerem handlowym Rosji. W 2010 roku udział UE w obrotach handlu zagranicznego Rosji stanowił 50%. Udział ten będzie się nadal zwiększać z powodu niedawnego przystąpienia Rosji do Światowej Organizacji Handlu (od grudnia 2011 r.). Niniejszy artykuł ma na celu przedstawienie obecnej sytuacji gospodarczej portów wschodniego wybrzeża Morza Bałtyckiego wraz z jakościową analizą ich zapleczy. Przeanalizowano wyniki, jakie uzyskują poszczególne porty w pozyskiwaniu rosyjskich i wschodnioeuropejskich ładunków.
    The paper describes the Baltic ports in the process of adoption to a changing environment. The EU is Russia’s most important trading partner by far, accounting for 50% of its overall trade in 2010. This relation will continue to strengthen due to Russia’s recent accession to the WTO (since December 2011). This paper aims to analyse the present economic situation in the ports on the East coast of the Baltic Sea with a qualitative analysis of their hinterlands. Since the ports on the East coast of Baltic basin are in a very competitive environment, it is interesting to investigate how they succeed in the attraction of Russian and Eastern European cargo.
    Źródło:
    Współczesna Gospodarka; 2013, 4, 4; 25-44
    2082-677X
    Pojawia się w:
    Współczesna Gospodarka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dynamika dorszowego rybołówstwa rekreacyjnego w wybranych portach polskiego wybrzeża w latach 1999-2014.
    Dynamics of cod recreational fisheries in selected ports of the Polish coast during years 1999-2014.
    Autorzy:
    Radtke, Krzysztof
    Dąbrowski, Henryk
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/chapters/2117572.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Morski Instytut Rybacki - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    morskie rybołówstwo rekreacyjne
    wędkujący
    kapitanaty portów
    sea recreational fisheries
    sea anglers
    harbour master’s offices
    Opis:
    Celem pracy jest przedstawienie zmian rozwoju dorszowego rybołówstwa rekreacyjnego w Polsce na podstawie analizy aktywności jednostek rekreacyjnych zarejestrowanych przez kapitanaty portów w latach 1999-2014. Analizie poddano dane o liczbie rejsów jednostek rekreacyjnych oraz liczbie wędkujących uczestniczących w rejsach z głównych portów dorszowego rybołówstwa rekreacyjnego polskiego wybrzeża (Kołobrzeg, Darłowo, Ustka, Łeba, Władysławowo, Jastarnia, Hel). Liczba rejsów rekreacyjnych wskazuje na bardzo dynamiczny i nieprzerwany okres rozwoju rybołówstwa rekreacyjnego w latach 1999-2009. W kolejnych latach obserwowano zmniejszanie się liczby rejsów, a w 2014 r. nastąpił ich wzrost. Oprócz zmian liczebności stwierdzono również zmiany jakościowe, którym ulegało rybołówstwo rekreacyjne. Dotyczyły one zwiększenia udziału rejsów rekreacyjnych realizowanych na kilkumetrowych łodziach motorowych. Zmiany dotyczyły również sezonowości rejsów w kontekście analizowanych lat, a także realokacji aktywności połowów rekreacyjnych pomiędzy poszczególnymi portami. Prezentowane wyniki badań prowadzą jednak do konkluzji, że dorszowe rybołówstwo rekreacyjne uprawiane z jednostek pływających osiągnęło kres swojego rozwoju, wynikający głównie ze spadku zainteresowania tymi połowami.
    The aim of the study is to present changes in the development of cod recreational fisheries in Poland, based on the analysis of the activity of recreational vessels registered by harbour master’s offices during years 1999-2014. Data on the number of cruises performed by recreational vessels and the number of anglers participating in cruises from major ports of cod recreational fisheries of the Polish coast have been analyzed (Kołobrzeg, Darłowo, Ustka, Łeba, Władysławowo, Jastarnia, Hel). The number of recreational cruises indicates a very dynamic and continuous period of development of recreational fisheries during years 1999-2009. In subsequent years, the number of cruises decreased and in 2014 their increase was observed. In addition to quantitative changes of recreational fisheries, qualitative changes have also been observed. They concerned an increase in the participation of recreational cruises performed at several-meters motorboats. The changes related also the seasonality of cruises in the context of the analyzed years, as well as the reallocation of the activity of recreational fisheries between particular ports. The presented research results, however, lead to the conclusion that cod recreational fisheries performed from vessels reached the end of its development, resulting mainly from a decrease in interest in these catches.
    Źródło:
    95-lecie Morskiego Instytutu Rybackiego: aktualne tematy badań naukowych. Tom I. Zasoby ryb i rybołówstwo; 61-70
    9788361650164
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Challenges for Polish Seaports’ Development in the Light of Globalisation Processes in Maritime Transport
    Autorzy:
    Przybyłowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/117004.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    maritime transport
    Globalisation Processes
    Polish Ports
    EU Transport Policy
    Integration in Maritime Transport
    Blue Paper
    Containerisation
    Sea Transportation
    Opis:
    Ports operations become more capital intensive, labour saving and space consuming. Due to globalization processes and liberalization of the EU transport markets the seaports are under the huge competitive pressure put mainly by container transport operators committed in the logistic transport chains. Polish seaports have difficulties in facing such a competitive environment.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2009, 3, 4; 457-462
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Impact of Hydrotechnical Structures on Forming the Tombolo Oceanographic Phenomenon in Kołobrzeg and Sopot
    Autorzy:
    Specht, C.
    Lewicka, O.
    Specht, M.
    Zblewski, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2063963.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    oceanographic phenomenon
    hydrotechnical structures
    Tombolo
    Sopot
    Port of Kolobrzeg
    sea level
    Polish Ports
    Opis:
    The process of global sea level rise is causing several significant changes in the coastal zone. Sea level rise and the frequency, strength and duration of storms are also occurring on the Polish coast. As a result, coastal protection measures, such as man-made engineering structure, are necessary. These engineering structures affect (among others) the marine ecosystem in different ways. Although the presence of such engineering structures can cause changes in the bathymetry of waterbody and the transport of sediments along the basin, it also slows down the erosion of the shoreline. For this reason, comprehensive knowledge of natural conditions, including dynamic and variable factors, is essential in the construction of a hydro-engineering structures. The correct determination of the environmental conditions helps to minimize environmental damage. Prior to interventions on the coast, the issues addressed in the paper should be analysed and studied. In this paper, the influence of shoreline structures on the main factors responsible for the development of tombolo phenomenon is discussed. In addition, the lithological diversity of surface sediments on which the rate of coastal erosion depends, is also discussed. An important element of the work is the descriptions of tombolo in Poland. They contain information on the causes of the phenomenon, as well as about the negative consequences of a disturbance of the hydrodynamic dynamics caused by the structure.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2021, 15, 3; 687--694
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Development of specialized terminals in Ports of Gdansk in perspective 2020
    Autorzy:
    Łączyński, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/116167.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    port terminal
    specialized terminals
    Port of Gdansk
    perspective 2020
    Baltic Sea
    Gdynia Maritime University (GMU)
    Polish Oil Concern Orlen
    Northern Port of Gdansk
    Opis:
    Port of Gdansk located in never iced southern part of Baltic Sea is actually developed and very soon will take position no.2 on Baltic Sea. Universality of cargo operations non limits to one or two types of goods, brave investing decisions and far-reaching visions of managers – these are the most important factors of Port of Gdansk success.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2018, 12, 4; 783-786
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Safety of Navigation on the Approaches to the Ports of the Republic of Poland on the Basis of the Radar System on the Aerostat Platform
    Autorzy:
    Szafran, K.
    Kramarski, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/116492.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    safety at sea
    Safety of Navigation
    Radar System
    Aerostat Platform
    Baltic Sea
    Tethered Aerostat Radar System (TARS)
    EUROSUR (European Border Surveillance System)
    Surveillance System
    Opis:
    The report depicts technical and organizational possibilities with an aim to increase situational awareness and sea travel safety on the entry to Polish seaports on the base of the dedicated radar system on the aerostat platform. The radar system based on the aerostat can work at the altitude of 3,000 meters, which allows detecting sea vessels and low level flying aircrafts in the range of 150 nm and more. The aerostat based in Siemirowice gives opportunities to monitor movements of sea vessels all over the South Baltic Sea, starting with the Lithuanian seaside with Klaipeda seaport in the east where the sea enters Zatoka Gda?ska and Trójmiasto seaports, movements along the whole Polish seaside up to Sund Straid near Copenhagen and sea routes all along south Swedish coast. On those bases, it is possible to observe movements of sea transports of special interest including Maersk’s big container vessels and gas delivering vessels to Lithuania and to ?winouj?cie. The proposed radar system is using solutions of towed aerostats tested in working conditions which are exploited by the United States of America to monitor its border with Mexico and to observe movements of sea vessels and low flying aircrafts around Florida Peninsula and Puerto Rico islands on the Caribbean. The radar systems used by the USA are depicted with organizational rules of their exploitation. Advantages and these advantages of such a radar system were depicted and some information about dangers related to aerostat’s exploitation is also provided. Additional possibilities of using the radar system based on the aerostat are depicted in the role of a new and important part of the country’s defense system.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2015, 9, 1; 129-134
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Empirical testing of inventories applying on-board measurements of exhaust emissions at port and at sea
    Autorzy:
    Jahangiri, S.
    Nikolova, N.
    Tenekedjiev, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2140922.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Fundacja Centrum Badań Socjologicznych
    Tematy:
    emission pollution in ports
    emission inventory
    on-board measurement
    experimental ranking of inventory procedures
    additive value functions
    Opis:
    We present a comprehensive case study to identify the best vessel-specific inventory family that predicts the primary emissions from an ocean-going vessel when at berth, while maneuvering and while cruising. The main purpose of the paper is to generalize the implication of the case study by advising a novel policy, which will allow different authorities to estimate the shipping emissions in a cost-effective and reliable way. The emissions rates of nitrogen oxides, sulphur oxides, carbon dioxide, carbon monoxide, hydrocarbon, and particulate matter from the main engine and from the auxiliary engines are measured for different modes of ship operations in an on-board experiment campaign. The measured total emission amounts were predicted with 13 families of emission inventories and prediction deviations have been calculated. A procedure was advised for estimating the prediction inventory deviations of the combined hourly emission amounts from the main engine plus the auxiliary engines. Each inventory family has been formalized as a six-dimensional vector of prediction deviations for any mode of operation. The best vessel-specific inventory families were identified using the minimal mean absolute deviation criteria. A more rational procedure to rank inventories is considered, which treats the missing value problem and constructs a six-attribute value function. The use of preferential analysis and value functions further clarifies the recommended choice of inventory method. In this case study we demonstrated that the most suitable inventory families will provide reliable predictions with acceptable deviations from the measured emissions. At berth and for maneuvering, the best inventory family turned out to be MOPSEA (with 32.2 % and 39.6 % mean absolute deviations respectively). For cruising, the most precise inventory family is MEET (with 59.2% mean absolute deviation), whereas MOPSEA being the third best. However, some of the other inventories produce unacceptably high deviation, well above 100%. The practical implication is that while inventory methods can produce precise and cost-effective predictions, they should never be used without experimental verification. That is why, we provide an algorithm to use on-board experimental measurements to identify the best vessel-specific inventory family, which predicts the primary emission of a ship at a given mode of operation. The proposed algorithm and the implications of the case study are utilized to motivate a proposal for a novel future policy for a cost-effective and reliable emission estimation from shipping.
    Źródło:
    Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics; 2018, 3, 2; 6-33
    2520-2979
    Pojawia się w:
    Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Design and application of an automated smart buoy in Increasing Navigation Safety and environmental standards in Ports
    Autorzy:
    Bojić, F.
    Karin, I.
    Juričević, I.
    Čipčić, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1841522.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    Safety at Sea
    automated smart buoy
    smart buoy
    navigational safety
    environmental standards
    internet of things
    Opis:
    The growing demand for transportation has brought even larger quantities of traffic in spatially limited port areas. Considering a diverse traffic mix, infrastructural overcapacity and busy schedule, port communities have started to face possible degradation of safety and environmental standards. To mitigate these problems, a number of different monitoring solutions of marine environment were deployed. Since conventional environmental and traffic data gathering by physical monitoring and sampling was logistically complicated and inefficient in time and resources, different approaches had to be considered. With the rise of accessible Internet of Things (IoT) technology some ports already installed smart monitoring devices such as smart buoys. The goal of this paper is to examine the concept and benefits of an automated smart buoy as a cost effective, easy to install device capable of real-time remote information sharing. Furthermore, the design and operational processes of existing automated smart buoy will be presented, along with solutions for tackling navigational safety and environmental problems.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2021, 15, 2; 373-380
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zespół Portowy Szczecin Świnoujście jako węzeł logistyczny w aspekcie efektywności i bezpieczeństwa transportu
    Group of Ports Szczecin Świnoujście as a logistic hub in the aspect of efficiency and safety of transport
    Autorzy:
    Łosiewicz, Z.
    Łosiewicz, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/311749.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    efektywność transportu
    transport morski
    port morski
    hub morski
    węzeł logistyczny
    port morski Szczecin-Świnoujście
    transport efficiency
    maritime transport
    seaport
    sea hub
    logistics node
    Szczecin-Świnoujście sea port
    Opis:
    W artykule dokonano analizy możliwości funkcjonowania Zespołu Portów Szczecin-Świnoujście jako regionalnego huba logistycznego. Położenie geograficzne tego zespołu portów predysponuje je do pełnienia funkcji wiodącego regionalnego węzła transportowego i centrum (huba) logistycznego. W Polsce od lat toczy się dyskusja, czy w cieniu takich portów jak Hamburg, Antwerpia, Rotterdam jest miejsce na rozwój zespołu portowego w Szczecinie i Świnoujściu. Dlatego podjęto próbę oceny szans rozwojowych i konkurencyjności Zespół Portowy Szczecin - Świnoujście przez pryzmat efektywności i bezpieczeństwa transportu.
    The article analyzes the possibilities of functioning of the Szczecin-Świnoujście Ports Group as a regional logistics hub. The geographical location of this port team predisposes them to be the leading regional transport hub and logistics center. In Poland, for years, there has been a discussion whether in the shadow of such ports as Hamburg, Antwerp, Rotterdam there is a place for the development of the port complex in Szczecin and Świnoujście. Therefore, an attempt was made to assess the development opportunities and competitiveness of the Szczecin-Świnoujście Seaport through the prism of transport efficiency and safety.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 911-914, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Czynniki determinujące znaczenie i pozycję rynkową wiodących terminali kontenerowych w Polsce w latach 2007–2016
    Factors determining the importance and market position of leading container terminals in Poland in the years 2007–2016
    Autorzy:
    Lewiński, Adam
    Sterniński, Robert
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/415899.pdf
    Data publikacji:
    2016-09-30
    Wydawca:
    Małopolska Wyższa Szkoła Ekonomiczna w Tarnowie
    Tematy:
    konteneryzacja
    porty kontenerowe
    transport morski
    przeładunki kontenerów
    containerisation
    container ports
    sea transport
    container handling
    Opis:
    Artykuł przedstawia czynniki, które spowodowały, że od 2007 roku terminal kontenerowy DCT w Gdańsku dynamicznie się rozwija, podczas gdy w tym samym okresie terminale w Gdyni nie zwiększyły znacząco skali swojej działalności, mimo wzrostu całego rynku usług przeładunkowych. Wykorzystane metody badawcze to wtórna analiza danych oraz wywiady eksperckie przeprowadzone z przedstawicielami branży. W pierwszej części przybliżono tendencje rozwoju globalnego rynku przeładunku kontenerów, by możliwe było dokonanie kompleksowej oceny ich działalności. Następnie zaprezentowano porównanie przeładunków wiodących terminali kontenerowych w Polsce w latach 2007–2016 oraz nakreślono strukturę polskiego rynku przeładunków. W analizowanym okresie zaobserwowano znaczące różnice w dynamice zmian wolumenu przeładunków, dlatego porównano charakterystyki poszczególnych terminali w celu znalezienia różnic mogących powodować wspomniany stan rzeczy. W dalszej części scharakteryzowano główne polskie terminale kontenerowe: GCT SA i BCT SA w Gdyni oraz DCT SA w Gdańsku. Artykuł kończony analiza czynników, które zdeterminowały zwiększenie liczby przeładunków zrealizowanych przez DCT Gdańsk. Przedstawiono również powody, które uniemożliwiły rozwój terminalom zlokalizowanym w Gdyni.
    This following article presents the factors that have caused DCT container terminal’s dynamic development since 2007 whereas in the same period the terminals in Gdynia did not significantly broaden their scale, despite an increase of the entire container handling market. The research methods used are the secondary data analysis and expert interviews conducted with the industry representatives. In the first part the authors presented the trends in the development of the global container handling market. Next, the authors showed the structure of the Polish container handling market and comparison of handlings of leading container terminals in Poland in 2007–2016. In the analysed period, significant differences in the dynamics of the handlings volume growth were observed, thus the characteristics of particular terminals were compared in order to find out the reasons of this situation. In the following part, the leading Polish container terminals were characterised: GCT SA and BCT SA in Gdynia, and DCT SA in Gdansk. In the last part of the article, the authors analysed the factors that determined the increase in the number of handlings made by DCT Gdansk. Furthermore, the reasons that prevented the development of terminals located in Gdynia were presented.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Małopolskiej Wyższej Szkoły Ekonomicznej w Tarnowie; 2017, 3(35); 13-25
    1506-2635
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Małopolskiej Wyższej Szkoły Ekonomicznej w Tarnowie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-75 z 75

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies