Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Sea Ports" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-25 z 75
Tytuł:
Zapewnienie bezpieczeństwa ładunków ponadnormatywnych w portach morskich
Safety oversized transport in the sea ports
Autorzy:
Chmieliński, M.
Pałucha, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316996.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
porty morskie
bezpieczeństwo transportu
ładunek ciężki
sea ports
transport safety
heavy load
Opis:
W artykule omówione zostały zagadnienia dotyczące bezpieczeństwa ładunków ponadnormatywnych w portach morskich, które należą do najbardziej skomplikowanych czynności realizowanych przez przedsiębiorstwa spedycyjno-transportowe. W artykule porównano możliwości zastosowania różnych rodzajów transportu dla przewozu ładunków ponadnormatywnych. Zaprezentowano rozwiązania logistycznie bezpieczne i sprawdzone w praktyce. Właściwy dobór i organizacja sił i środków zaangażowanych przy przewozach ładunków ponadnormatywnych w portach morskich jest głównym przedmiotem analizy w przedstawionym artykule. Scharakteryzowano zagadnienia związane z problemami, które towarzyszą przewoźnikom podczas transportu i przygotowania takich ładunków, akty prawne regulujące ten rodzaj przewozów oraz sposoby zapewnienia bezpieczeństwa w trakcie przewozu ładunków ponadgabarytowych.
The article discussed the issues concerning safety oversized cargo transport in the ports, which are among the most complex activities performed by enterprises forwarding and transport. The article compares the possibility of using different modes of transport for the transport of oversize cargo. Presented solutions logistically safe and proven. Proper selection and organization of forces and resources involved with the transport of oversize cargo at seaports is the main focus of the analysis presented in the article. Characterized issues related to the problems that accompany the carriers during transport and the preparation of such charges, legal acts regulating this type of transport and ways to safety during oversized transport.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 114-119, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Green measures for sustainable sea ports: A case study of the sea port in Gdynia
Autorzy:
Maruszczak, Marianna
Sosik-Filipiak, Katarzyna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24202513.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
air quality
monitoring
environmental management
sea ports
green port
sustainable port
urban port
Opis:
The aim of this article is to present the results of research on solutions that can be implemented by the Gdynia Sea Port to allow it to obtain the title of a Green Port. The conducted research concerned a broad area, i.e., the identification of initiatives taken by seaports distinguished as Green Ports and other possible solutions consistent with the ideas of sustainable development. The article focuses on solutions for the Gdynia Sea Port, which, despite the implementation of many pro-ecological initiatives, does not have the official title of a Green Port. Seaports serve many modes of transport, but they are currently dominated by road transport. The activities of seaports located in urban agglomerations significantly contribute to the emission of air pollutants, noise, congestion, and other factors, which directly affect the health and quality of life of its inhabitants. The research process involved a critical literature analysis, the method of deduction, and a structured interview with representatives of the seaport in Gdynia. Based on the conducted research, areas important for obtaining the title of Green Port were identified, including increased investments in renewable and alternative energy sources, as well as a focus on the implementation of intelligent solutions.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2022, 69 (141); 66--75
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Present and future spatial accessibility of the Polish sea ports
Dostępność przestrzenna polskich portów morskich
Autorzy:
Komornicki, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/111516.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Morski w Gdańsku
Tematy:
sea ports
accessibility
road transportation
porty morskie
dostępność
transport drogowy
Opis:
Spatial accessibility is an increasingly popular indicator of assessing the level of development of transport infrastructure, and its impact on the development of particular territorial units. Among the most often used indexes of accessibility that can be applied to analyses prepared for the purposes of sea ports and coastal areas, are the following: - time accessibility (presenting in a cartographic review how much time it takes to get to particular points), and accumulated accessibility; - potential accessibility (presenting units positions on the background of general transportation network of a given mode). The aim of this study was to assess the potential road accessibility in the years 2015 and 2030, as well as the changes resulting from the investments planned for this period of time. In the study of accessibility to the network of the existing sea ports, there were taken into account: Elbląg, Gdańsk, Gdynia, Ustka, Darłowo, Kołobrzeg, Świnoujście, Police and Szczecin. Analyses of these ports’ time accessibility have been also performed. It has been established that none of the Polish ports can boast of sufficient road connections with important national centres, which are their vital economic hinterland. The situation in Tricity (Gdansk, Sopot, Gdynia) is most favourable, and its further improvement depends on completion of the S5 and S7 express roads, and on the implementation of investments within the agglomeration. Extending the Szczecin Lagoon ports’ hinterland is going to be more problematic though it will also take place after the S3 road is completed. The small ports on the central coast are accessible by the system of roads only to a very limited degree and are not likely to improve their situation in the years to come. Implementation of the S6 express road will alter this state only partially (because of it running latitudinally). An integrated, spatially big market can be found only in the Tricity region. No integration of this kind can be found in the Szczecin-Świnoujście complex, not to mention the central part of the coast. The planned investments are to increase the range of the Tricity metropolis’s employment market (e.g. by Elbląg), and will allow an integration of the market within the area of the Szczecin Lagoon.
Dostępność przestrzenna jest coraz częściej stosowaną miarą pozwalającą na ocenę poziomu rozbudowy infrastruktury transportowej oraz jej wpływu na rozwój określonych jednostek terytorialnych. Do najczęściej stosowanych miar dostępności, które mogą mieć zastosowanie w przypadku analiz na potrzeby portów morskich oraz obszarów nadmorskich, należą: - dostępność czasowa (pokazująca w ujęciu kartograficznym czasy dojazdu do określonych punktów) oraz skumulowana; - dostępność potencjałowa (pokazująca pozycje jednostek w ogólnej sieci transportowej danej gałęzi). Celem opracowania była ocena dostępności potencjałowej drogowej w roku 2015 i 2030 oraz zmian w wyniku inwestycji planowanych w tym okresie. W badaniach dostępności do sieci istniejących portów morskich uwzględniono: Elbląg, Gdańsk, Gdynia, Ustka, Darłowo, Kołobrzeg, Świnoujście, Police i Szczecin. Dla tych portów wykonano także analizy dostępności czasowej. Stwierdzono, że polskie porty maja nadal niewystarczający poziom powiązania drogowego z ważnymi ośrodkami krajowymi, stanowiącymi ich istotne zaplecze gospodarcze. Najlepsza sytuacja występuje w Trójmieście, a jej dalsza poprawa zależy od realizacji dróg ekspresowych S5 i S7 oraz od inwestycji wewnątrzaglomeracyjnych. Powiększenie zaplecza portów rejonu Zalewu Szczecińskiego jest trudniejsze, ale również powinno mieć miejsce w przypadku ukończenia budowy drogi ekspresowej S3. Małe porty wybrzeża środkowego są bardzo słabo dostępne w systemie drogowym i nie poprawią tej sytuacji w najbliższych latach. Budowa drogi ekspresowej S6 tylko częściowo zmieni ten stan rzeczy (z uwagi na równoleżnikowy przebieg). Zintegrowany przestrzennie duży rynek istnieje tylko w rejonie Trójmiasta. Brak jest takiej integracji w zespole Szczecin-Świnoujście oraz tym bardziej, na wybrzeżu środkowym. Planowane inwestycje zwiększą zasięg rynku pracy metropolii Trójmiasta (m.in. o Elbląg) oraz pozwolą na integrację rynku w rejonie Zalewu Szczecińskiego.
Źródło:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku; 2015, 30, 1; 60-71
1230-7424
2450-5536
Pojawia się w:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ portów morskich na funkcjonowanie łańcuchów dostaw
Effect of sea ports on functioning supply chains
Autorzy:
Kozerska, M.
Krzywda, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1383782.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
Tematy:
port morski
łańcuch dostaw
transport morski
usługi portowe
seaport
supply chain
sea transport
port services
Opis:
W poniższym artykule opisano porty morskie w Polsce oraz ich wpływ na funkcjonowanie łańcuchów dostaw. Znaczenie działalności gospodarczej portów morskich wychodzi daleko poza ich granice, ponieważ porty zajmują bardzo ważne miejsce w zintegrowanych morsko-lądowych łańcuchach transportowych, jak również w tych międzynarodowych. Mają duży wpływ na efektywność integracji ekonomicznej, technicznej i technologicznej transportu morskiego z transportem lądowym.
The article below describes seaports in Poland and their impact on the functioning of supply chains. The importance of seaport economic activity goes far beyond their borders, as ports occupy a very important place in the integrated marine-land transport chains, as well as in international ones. They have a major impact on the effectiveness of economic, technical and technological integration of maritime transport with land transport.
Źródło:
Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2018, 12; 16-24
1231-2037
Pojawia się w:
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przekształcenia funkcji polskich małych portów morskich
Changes of the functions of small Polish sea ports
Autorzy:
Szymańska, Wioletta
Michalski, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2089792.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:
mały port morski
Ustka
Polska
small sea port
Polska
Opis:
Celem artykułu jest pokazanie, jak zmieniają się obecnie funkcje pełnione przez małe polskie porty morskie. Dokonano tego dwojako: (1) poprzez porównanie ich funkcji przeładunkowych, pasażerskich i rybackich z dużymi polskimi portami; (2) przez analizę przykładu portu w Ustce. Zasięg przestrzenny obejmuje wszystkie polskie małe porty i wybrane przystanie. Zasięg czasowy dotyczy lat 1996-2016. Stwierdzono, że małe porty są w regresie. Tracą one względem dużych portów na znaczeniu w zakresie przeładunku towarów oraz liczby pasażerów. Zmniejszeniu ulega również ich funkcja jako portów dla rybołówstwa. Szansą dla nich może być rozwój funkcji turystycznej, a zwłaszcza przystani jachtowych i marin jachtowych, jednak na razie jest ona w większości z nich słabo rozwinięta.
The aim of the article is to show how the functions of the small Polish seaports are currently changing. This was done in two ways: (1) by comparing their handling, passenger and fishing functions with large Polish ports; (2) by analysing the example of the port in Ustka. The spatial range comprises all Polish small ports and selected marinas. The temporal range covers the years 1996-2016. It was found that small ports are in regress. They cannot keep up with large ports in terms of freight handling and passenger numbers. Their function as fishing ports is also being reduced. The development of tourist functions, especially as yacht harbours and marinas, can be an opportunity for them, but for the time being it is rather poorly developed.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2018, 21(3); 70-77
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Porty morskie w krajach Unii Europejskiej i krajach kandydujących
Sea Ports in European Union Countries and Candidate Countries
Autorzy:
Białas-Motyl, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/906233.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
porty morskie
sea ports
Opis:
Przedstawiono najważniejsze wielkości charakteryzujące transport morski krajów należących do Unii Europejskiej przed 2004 rokiem, krajów które przystąpiły do tej struktury w bieżącym roku oraz krajów kandydujących (łącznie 23 kraje). Zaprezento-wana została liczba portów w danym kraju, z podziałem na porty główne i pozostałe. Analizie poddano także ruch statków oraz przeładunki i ruch pasażerów w portach mor-skich tych krajów. Charakterystyka transportu morskiego dotyczyła, w przypadku liczby portów - lat 2001 oraz 2002, a w przypadku ruchu statków - lat 2000-2002. Natomiast informacje związane z przeładunkiem i ruchem pasażerów objęły lata 1997-2002.
This article presents the most important number values describing marine transport of countries that were members before 2004, countries that acceded in 2004, and candidate countries (23 countries altogether). Number of ports in a given country has been presented, divided into main ports and other ports. Vessel and passenger traffic as well as cargo handling have been analysed. The sea transport profile concerned the years 2000-2002, as far as ports go, and in the case of vessel traffic, the years 2001-2002. Information on cargo handling and passenger traffic covered the years 1997-2002.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2004, 4 (76); 19-31
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Reasons for the Implementation of the Concept of Green Port in Sea Ports of China
Autorzy:
Marzantowicz, Łukasz
Dembińska, Izabela
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/503812.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
sustainable development
sustainable transport
green port
sustainable port development
Opis:
Increasingly, China is showing endeavours to understand the idea of sustainable development. This is evident in the policy of Chinese ports development, which assumes efforts to assign it, or at least to adapt it to conditions of the sustainable development. However, from the three optic of the sustainable development i.e. economic, social and environmental, the latter is the most visible in provisions of the policy assumptions of Chinese seaports. The purpose of this article is to point out the reasons of implementing environmental principles of the Chinese ports sustainable development. The relationship between the concept of sustainable development of the port and the green port has been characterized. The areas of a negative impact of the port on the environment are identified and described. Based on cases of Chinese ports, the key reasons why the concept green port is being implemented have been highlighted.
Źródło:
Logistics and Transport; 2018, 37, 1; 121-128
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koncepcja pomiaru konkurencyjności portów morskich
THE CONCEPT OF SEAPORTS COMPETITIVENESS MEASUREMENT
Autorzy:
Dąbrowski, Janusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/419255.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Wydział Ekonomiczny
Tematy:
competition
competitiveness
sea ports
competitiveness measurement
Opis:
Competitiveness research has become an important tool in the politics of the seaport authorities and specific port operators. Measuring the position and competing ability is important and the first step to determine the strengths and weaknesses of a seaport, as well as the opportunities and threats concerning its competitors. The aim of this article is to present the concept of seaport competitiveness measurement. Specificity of seaports competitiveness was discussed, the requirements of the method were formulated and then the method of measurement was described.
Źródło:
Współczesna Gospodarka; 2010, 1, 1; 57-67
2082-677X
Pojawia się w:
Współczesna Gospodarka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Polskie porty morskie w morsko-lądowych intermodalnych łańcuchach transportowych
Polish sea ports in the maritime-land intermodal transport chains
Autorzy:
Wronka, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134364.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
transport intermodalny
portowe terminale kontenerowe
intermodal transport
container terminals
Opis:
W pierwszej części artykułu dokonano syntetycznej oceny rynku intermodalnego w Polsce, następnie scharakteryzowano portowe terminale kontenerowe, w tym m.in. strukturę właścicielską, zdolności przeładunkowe, wielkość przeładunków kontenerów oraz inwestycje. W końcowej części artykułu omówiono przesłanki rozwoju transportu intermodalnego w Polsce, ze szczególnym uwzględnieniem roli portów morskich.
The article presents the role of the Polish sea ports in intermodal maritime-land transport chains. In the first part is presented the synthetic characteristics of the intermodal market in Poland. The next part contains description of container terminals located in sea ports, e.g.: transshipment potential and the main investments. The final part is devoted to identification of the main opportunities for intermodal development in Poland, with special focus on the polish sea ports.
Źródło:
Problemy Transportu i Logistyki; 2017, 37, 1; 311-322
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:
Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Parametric Assessment of Competitiveness of Commercial Sea Ports Based on Their Logistic Potential with the Use of the AHP Method
Autorzy:
Miler, Ryszard Karol
Pac, Bohhdan
Gronau, Werner
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/504074.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
seaport competitiveness
logistic potential
AHP
Opis:
The article comes as a summary presenting one of the stages in the realisation of a project carried out at the Chair of Logistics at Gdańsk School of Banking (WSB Gdańsk) in the cooperation with Fachschule in Stralsund. The project concerns the use of multi-criteria decision models for assessing competitiveness of commercial sea ports based on their logistic potential. The project team, whose members have a lot of experience in the field of sea logistics gained during their long professional practice, has verified a preliminary concept representing a logistic model of a commercial sea port. The project team has also provided the analysis of the use of multi-criteria decision models for the assessment of the suggested model, in terms of the competitiveness of the analysed entities. The suggested model of the logistic potential of a commercial sea port is graphically interpreted and described with the use of a multi-criteria assessment sheet. It refers strictly to the factors which determine the macro-, micro-, and mezzo-economic levels of competitiveness presented by such an economic entity as a commercial sea port. The logistic potential of a commercial sea port is presented as a hierarchical set of criteria, sub-criteria and diagnostic features assessed at the level of the analysed installation, which is directly compared with other competitive installations. During the research and in the course of analyses, it has been decided that further assessment shall be performed with the use of the following method: the analytic hierarchy process of decision making. This method comes as an optimal instrument to provide mutual assessment of logistic potentials of the analysed entities which operate in particular sea areas. An adequate methodology has been also selected to comply with the suggested solution – it allows the authors to quantify the logistic potential of a commercial sea port in terms of its competitiveness.
Źródło:
Logistics and Transport; 2016, 30, 2; 15-30
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Funkcjonowanie i rozwój portów morskich w Chińskiej Republice Ludowej
Operation and development of sea ports in People’s Republic of China
Autorzy:
Klimek, Hanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/31340493.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego
Opis:
Seaports, being elements of national and international transport systems, are areas for carrying out various economic activities, mainly handling cargo and passengers (in the proces of transport) and the means of transport. A special role in today’s markets of port services, play Chinese seaports, in the last decades going through the evolution that brought them to the tops of seaports world rankings. The article presents the position of ports in the landsea transport chains and their economic functions, with the help of which the importance of these objects for the economies of cities, regions and countries is determined. Particular attention was paid to Chinese ports, which role in global maritime transport is not to be underestimated.
Źródło:
Gdańskie Studia Azji Wschodniej; 2016, 10; 76-95
2353-8724
Pojawia się w:
Gdańskie Studia Azji Wschodniej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Współczesne wymiary bezpieczeństwa zwalczania zagrożeń i zanieczyszczeń w portach morskich
Contemporary dimension of security for hazard and pollution in sea ports
Autorzy:
Chmieliński, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311255.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
port morski
bezpieczeństwo morskie
zagrożenia wód
zanieczyszczenia wód
prognozowanie zagrożeń
zwalczanie zagrożeń
ochrona środowiska morskiego
seaport
maritime safety
water hazard
water pollution
forecasting hazards
combating of hazards
protection of the marine environment
Opis:
W artykule omówione zostały wybrane zagadnienia dotyczące współczesnych wymiarów bezpieczeństwa w aspekcie zwalczania zagrożeń i zanieczyszczeń w portach morskich. Analizując problematykę współczesnego wymiaru bezpieczeństwa na akwenach morskich, dokonano wyjaśnienia pojęcia bezpieczeństwa morskiego. Potencjalnymi źródłami zagrożeń i zanieczyszczeń wód portowych są wyloty kanalizacyjne odprowadzające ścieki sanitarne, przemysłowe i opadowe, procesy przeładunkowe prowadzone na nabrzeżach, prace budowlane, remontowe lub konserwacyjne, eksploatacja statków, odbiór odpadów ze statków.
The article discusses selected issues regarding contemporary security dimensions in the aspect of combating threats and pollution in seaports. Analyzing the problems of the modern dimension of safety on sea areas, the concept of maritime safety was clarified. Potential sources of hazards and pollution of port waters are sewage outlets discharging sanitary, industrial and rain-water sewage, transhipment processes carried out on quays, construction, renovation or maintenance works, operation of ships, collection of waste from ships.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 73-77, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Żegluga promowa w regionie Morza Bałtyckiego w układzie północ - południe
FERRY TRAFFIC IN THE BALTIC SEA REGION IN SOUTH – NORTH CORRIDOR
Autorzy:
Czermański, Ernest
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/419079.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Wydział Ekonomiczny
Tematy:
ferry lines
shipping lines
sea ports
sea trade
Baltic Sea Region
Opis:
All countries form the Baltic Sea Region are strongly economically connected with each other. International trade inbound the Region is usually realized by shipping lines, especially ro-ro and ferry lines. Ferry traffic on the BSR shows specific features, which draw distinctions between other regions. In this article was tried to analyzed quantity and directions of maritime traffic in the BSR in years 2006 – 2008. That period was excellent time for market growing for all owners. And more over – the analysis was made for main directions in the Baltic Sea Region – between Norway, Sweden and Finland – versus Polish and German Baltic sea ports.
Źródło:
Współczesna Gospodarka; 2010, 1, 1; 69-81
2082-677X
Pojawia się w:
Współczesna Gospodarka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zagrożenie powodzią sztormową miast portowych wybrzeży Morza Północnego, Irlandzkiego i Kanału La Manche
Coastal flood hazard in sea ports along North Sea, Irish Sea and English Channel coasts
Autorzy:
Ciupak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/29520993.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:
pływy
wezbrania sztormowe
niże atlantyckie
cofka
multiryzyko
Morze Północne
Opis:
Artykuł omawia zagrożenie powodzią sztormową miast portowych wzdłuż wybrzeży Morza Północnego, Irlandzkiego i Kanału La Manche. Czynnikiem decydującym o wystąpieniu powodzi sztormowej w opisywanym regionie jest jednoczesne pojawienie się dwóch zjawisk: wysokich pływów morskich i wezbrania sztormowego. Artykuł zwraca uwagę na konieczność poznawania reżimu wodnego i rozpoznawania sytuacji powodziowej mających podstawowe znaczenie: w osłonie hydrologicznej, w zarządzaniu sytuacjami kryzysowymi wynikającymi z zagrożeń naturalnych, ale również w żegludze morskiej.
The paper discusses coastal flood hazard in sea ports along North Sea, Irish Sea and Channel English coasts. The simultaneous occurrence of two phenomena: high tides and stormsurges they are factors which decide a case existing coastal flood in described region. The paper draws attention to necessity identification of water regime and recognition of floods situation which have the basic mean for hydrological monitoring and emergency management in time for natural hazards situation and for seafaring too.
Źródło:
Rocznik Bezpieczeństwa Morskiego; 2013, VII cz. III; 143-155
1898-3189
Pojawia się w:
Rocznik Bezpieczeństwa Morskiego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koszty zewnętrzne w portach morskich, jako element analizy społeczno-ekonomicznej
External costs in sea ports as an element of Social Cost Benefits Analysis
Autorzy:
Kotowska, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315730.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
analiza społeczno-ekonomiczna
polityka transportowa UE
koszty transportu
Social Cost Benefits Analysis
EU transport policy
transport costs
Opis:
Analiza społeczno-ekonomiczna jest kluczowym elementem każdego projektu inwestycji infrastrukturalnej dofinansowanej z funduszu europejskiego. Jednym z większych problemów jest ocena korzyści społecznych wynikających z tej inwestycji. W przypadku inwestycji w infrastrukturę transportową, której celem jest przeniesienie modalne (z transportu samochodowego do bardziej przyjaznych dla środowiska gałęzi transportowych) szacowane są korzyści zewnętrzne wynikające ze zmniejszenia zanieczyszczenia środowiska, emisji gazów cieplarnianych, kongestii i wypadków drogowych. Istnieje wiele narzędzi o różnym stopniu uszczegółowienia pozwalających dokonać takiej oceny. Żadne jednak z nich nie uwzględniają kosztów generowanych w węzłach transportowych. W artykule podjęto próbę oszacowania kosztów zewnętrznych generowanych w portach morskich, jako punktach węzłowych w lądowo-morskich łańcuchach transportowych oraz oszacowano te koszty dla polskich portów morskich w 2014 r.
Social Cost Benefits Analysis is a key element of any project infrastructure investments co-financed from the European fund. One of the major problems is the evaluation of the social benefits resulting from this investment. In the case of investment in transport infrastructure, which aims to modal shift (from road transport to more environmentally friendly transport) the external benefits resulting from the reduction of environmental pollution, greenhouse gas emissions, congestion and traffic accidents are estimated. There are many to ols (with varying degrees of detail) which allow to make such an assessment. None of them, however, do not include the costs generated by transport nodes. The article attempts to estimate the external costs generated in ports as nodes in land–sea transport chains.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 273-277
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Czy mamy do czynienia z regresem małych polskich portów i przystani morskich?
Is there a regress in small Polish sea ports and marinas?
Autorzy:
Michalski, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2089607.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:
mały port morski
przystań morska
Polska
small sea port
sea marina
Polska
Opis:
Celem artykułu jest pokazanie, jak zanikają ważne dotychczas funkcje małych polskich portów i przystani morskich. Dokonano tego poprzez analizę wielkości obrotów ładunkowych, liczby pasażerów międzynarodowych oraz pojemności brutto (GT) kutrów. Analiza obejmuje lata 1996-2018. Stwierdzono, że przy wzroście przeładunków w Gdańsku, Gdyni i Świnoujściu, spadają one w Szczecinie i małych portach. Międzynarodowy ruch pasażerski (po maksimum w latach 1997-2001 w niektórych z nich) jest obecnie na minimalnym poziomie. Także po przystąpieniu Polski do Unii Europejskiej znacznie spadła pojemność brutto (GT) floty kutrowej. Zatem ewidentnie widać, że polskie małe porty i przystanie morskie powinny szukać nowych funkcji, które w przyszłości być może staną się dla nich czynnikami rozwoju. Jedną z takich funkcji powinna stać się turystyka, w tym jachtowa.
The aim of the article is to show how the hitherto important functions of small Polish ports and marinas are disappearing. This was done by analyzing the volume of cargo turnover, the number of international passengers and the gross tonnage (GT) of cutters. The analysis covers the years 1996-2018. It was found that the transhipments increased in Gdańsk, Gdynia and Świnoujście while decrease was observed in Szczecin and small ports. International passenger traffic (after a peak in 1997-2001 in some of them) is currently at a minimal level. Also after Poland’s accession into the European Union, the gross tonnage (GT) of the cutter fleet significantly decreased. Therefore, it is evident that Polish small seaports and marinas should look for new functions that may become their development factors in the future. Tourism, including yacht tourism, should become one of such functions.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2020, 23(5); 61-72
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Export and Import of Coal in Ukraine: Existing Practice and New Logistics Schemes
Autorzy:
Rizun, N.
Ryzhkova, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/409506.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
export
import
coal industry
sea ports of Azov
Black Sea basins
logistics
Opis:
The existing practice of Ukrainian export-import of coal was explored. Major problems of coal industry of Ukraine in connection with the complication of political and economic situation in 2014-2015 are defined. One of the ways of solving the problem of coal shortage in the country is stressed - formation of new logistic chains of coal import using the capacities of sea ports of Azov and Black Sea basins of Ukraine. Key problems of technical, technological and economic state of sea ports and actual ways of their solution are highlighted. Scientific problem of necessity for the world scientific community to study the example of preventing and operative solution of Ukrainian unique problem of rebuilding country’s logistics from the country-exporter to country-importer is set.
Źródło:
Research in Logistics & Production; 2016, 6, 1; 47-57
2083-4942
2083-4950
Pojawia się w:
Research in Logistics & Production
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Impact of Sea-River Ports on Spatial Development of Cities
Autorzy:
Krośnicka, Karolina
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/503740.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
sea-river ports
port cities
spatial development
land use
Opis:
Sea-river ports are in most cases the final element of the network of inland waterways - usually, in a situation, where they are located at the river's mouth, the possibility of further shipping of inland vessels ends. Ships, sometimes also ocean-going vessels, may however call for many sea-river ports lying in a large distance from the mouth of rivers (eg Szczecin, Hamburg, Bremen). Due to more central position in the transport network in the region or country, seaports, situated further in the hinterland, are generally preferential. However, they face a number of technical problems connected with maintaining the availability of navigation from the sea. In the case of sea-river ports problems related to: construction, operation, maintenance and management of both seaports, inland ports and waterways are cumulated. While seagoing ships and river barges use very often the same waters and quays, using the same equipment, the land on which they are operated is in the competence of many different institutions and bodies. The functioning of the sea-river ports is also strongly correlated with the existence and development of the other cities in the hinterland, being a part of a system of river routes. Finally, the complex spatial and functional dependencies occurring between modern ports and port cities or metropolitan areas, heavily conditioned the development of both of these structures. The scope of this article is analysis of the functional and spatial relationships between them.
Źródło:
Logistics and Transport; 2010, 11, 2; 39-44
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Cele, priorytety i zadania rozwoju polskich portów morskich
The objectives, priorities and targets the development of Polish seaports
Autorzy:
Pluciński, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/950304.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
porty morskie
planowanie rozwoju
programowanie rozwoju
sea ports
development planning
development programming
Opis:
W artykule podjęto problematykę rozwoju portów morskich determinowanego zmiennością otoczenia. Scharakteryzowano główne założenia strategii rozwoju portów morskich do 2015 roku. Omówiono zapisy Programu rozwoju polskich portów morskich do 2020 roku (z perspektywą do 2030 roku). Wskazano cele i priorytety programu. Przedstawiono zadania inwestycyjne podejmowane w polskich portach morskich oraz w dostępie do nich od strony wody. Rozważania mają charakter opisowy.
The aim of this article is to identify goals, priorities and tasks of the development of Polish seaports, which are function in a changing (turbulent) environment. For this purpose, Author analyzed the main documents established at the national level, i.e. Strategy for the Development of Polish sea ports 2015 and The development of Polish seaports by 2020 (with the perspective to 2030). In the case of the analyzed Polish seaports the use of long-term development plans/programs at the central level is related to another premise - the necessity to create a framework for the financing of port investments and investments improving access to ports with the support of funds of the EU structural policy.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2015, 30; 105-118
1640-6818
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An analysis of influence of lack of the electricity supply to reefer containers serviced at sea ports on storing conditions of cargoes contained in them
Autorzy:
Filina, L.
Filin, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/258578.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
sea port
reefer container
refrigerated cargo
risk factors
Opis:
Servicing the reefer containers at sea ports requires more reliability and precision than servicing the conventional ones because of specificity of perishable cargoes shipped in them. This paper is aimed at making analysis of way of servicing the reefer containers stored at sea port and at investigating its influence on storing conditions of refrigerated cargoes contained in them. Lack of the electricity supply to refrigerating unit of reefer container is one of the most common extraordinary situations in port area, which may lead to loss of quality of cargo contained in the container. On the basis of scenarios of possible progress of such situations, elaborated by means of calculations, rate of change of temperature of cargo in reefer containers cut-off from electricity supply source was determined and relevant recommendations as to organization of sevicing such containers at sea port, were elaborated.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2008, 4; 96-102
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
ENERGETYKA ODNAWIALNA I EFEKTYWNOŚĆ ENERGETYCZNA NA TERENACH PORTOWYCH – PRZEGLĄD STUDIÓW PRZYPADKU EUROPEJSKICH PORTÓW
RENEWABLE ENERGY AND ENERGY EFFICIENCY IN SEA PORTS – CASE STUDIES OF EUROPEAN PORTS
Autorzy:
Włodarski, Marcin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/441580.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Sopocka Akademia Nauk Stosowanych
Tematy:
climate change
renewable energy sources
sea ports
energy management
zmiany klimatu
odnawialne źródła energii
porty
zarządzanie energią
Opis:
Porty morskie stanowią istotną siłę napędową lokalnej gospodarki lecz są także źródłem emisji zanieczyszczeń gazowych i hałasu generowanego przez statki, pojazdy i urządzenia portowe. Jednocześnie posiadają potencjał dla działań związanych z redukcją emisji zanieczyszczeń oraz dzięki swojej lokalizacji oraz ekspozycji możliwość wykorzystania odnawialnych źródeł energii. Badania portów prowadzone przez European Sea Ports Organization, wskazują na rosnącą świadomość portów w obszarach związanych z zanieczyszczeniem powietrza, zużyciem energii oraz hałasem. Programując i wdrażając działania w zakresie energetyki zrównoważonej, porty wspierają macierzyste miasta w działaniach poprawiających jakość życia w mieście oraz działaniach realizowanych przez lokalne społeczności, mające na celu adaptację oraz przeciwdziałanie zmianom klimatu. Lokalne strategie i programy ochrony klimatu stanowią ramy dla inicjatyw dotyczących bezpośrednio aspektów energetycznych. Skuteczność przedsięwzięć realizowanych przez porty w wymienionym zakresie jest zależna od takich uwarunkowań jak struktura własności oraz model zarządzania portem, które to determinują możliwości zarządów portów, w obszarze inicjowania i realizacji przedsięwzięć z zakresu energetyki zrównoważonej. Artykuł analizuje przykłady trzech europejskich portów – Hamburga, Eemshaven i Genui oraz ocenia skuteczność działań realizowanych na ich obszarach przez pryzmat modeli zarządzania portem. Analiza efektywności działań realizowanych przez porty oraz miasta lub regiony, podkreśla konieczność szerokiej współpracy interesariuszy, którymi oprócz portów i lokalnych/regionalnych samorządów są instytucje państwowe oraz rządy centralne. Doświadczenia analizowanych portów wskazują na większą skuteczność działań podejmowanych przez porty, które stanowią własność samorządów realizujących lokalne strategie adaptacji i przeciwdziałania zmianom klimatu oraz w warunkach szerokiej współpracy interesariuszy.
Sea ports constitute a significant driving force for the economies of maritime cities, however they also significantly contribute to local emissions of greenhouse gases and noise generated by vessels, vehicles and devices operated in port services. Nevertheless, the ports are also characterized by significant potential for the actions aiming at emissions’ reduction as well as the capacity for renewable energy, thanks to their location and exposure. Research conducted by the European Sea Ports Organization indicate increasing awareness of the port authorities, regarding prevention of air pollution reducing energy demand and noise emissions. Recent years, local strategies for climate provide frameworks for development of activities addressing rational use energy, energy efficiency and renewable energy. Important factors determining efficiency of the projects and initiatives undertaken by ports, are constituted by ownership structure and port management model. The article reviews three case studies of European sea ports in Hamburg, Eemshave and Genoa, and evaluates the efficiency of the strategies and related activities in the light of the management models. Results of analysis reveal the importance of developing efficient stakeholders’ cooperation models, which also involve national institutions and central governments. Ownership structure dominated by municipalities or regional authorities constitutes factor influencing efficiency of the actions for climate and sustainable energy due to lesser political dependence and higher autonomy in implementing projects contributing directly to the improvement of life quality in the maritime cities.
Źródło:
Przestrzeń, Ekonomia, Społeczeństwo; 2017, 12/II; 163-178
2299-1263
2353-0987
Pojawia się w:
Przestrzeń, Ekonomia, Społeczeństwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Strategic and Operational Plan Implementation of Seaports (Utilization Jeddah Port)
Autorzy:
Elentably, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/117426.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Port of Jeddah
Sea Ports
Strategic Plan
Operational Plan
Port's Activities
Port Development
Opis:
The Port of Jeddah (Port) released the initial version of this Strategic Plan in 2006. It was developed by Port staff, along with input, as a five-year rolling plan designed to guide the Port’s future development while keeping in mind the needs of our tenants, local community members and stakeholders, and the nation. This is the second update to the Strategic Plan since its initial release. While the Port’s overarching principles – commitment to environmental stewardship, addressing tenant needs, goods movement, economic development, and security – have remained largely unchanged, it is important for us to adapt our strategies to meet the challenges of an ever changing local and global environment. The Port is among the world’s premier ports and is a critical hub for global trade. This prominence brings with it responsibilities and expectations for the highest possible standards for efficiency, safety and security, and environmental leadership. The Port is the nation’s busiest container port and part of the world’s busiest port complex, handling 3.7 million twenty-foot equivalent units in 2013. Global trade and goods movement is Western kingdom of Saudi Arabia’s strongest industries in terms of jobs and economic activity. The Port of Jeddah powers these industries, handling almost more than a quarter of the cargo that enters the kingdom of Saudi Arabia annually. Through the Port’s activities, a lot of jobs are created in western kingdom of Saudi Arabia and over five hundred thousand nationwide. In order to maintain our position among the world’ the kingdom of Saudi Arabia premier ports, the Port is continually addressing the demands for providing modern and efficient cargo handling terminals as well as transportation and infrastructure projects. Protecting one of the nation’s most vital economic hubs is also an ongoing challenge. Finally, promoting a sustainable “grow green” philosophy and ensuring that we are the leader among ports in promoting environmental stewardship is a strategic objective of the Port. A strategic plan is a management tool used to improve the performance of an organization and outlines the organization’s direction and priorities. This plan identifies the Port’s twelve strategic objectives for the next five years. Each of the objectives identifies a series of an act or strategy intended to resolve a difficulty or improve a situation; a fresh approach to something that the Port will undertake to accomplish that objective. While these objectives are organization-focused and require the coordination of resources throughout the Port, each one will be championed by a bureau, and the divisions within that bureau, as this paper will contain.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2015, 9, 4; 489-497
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena ekotoksyczności osadów dennych z portów morskich w Gdańsku i Gdyni
Assessing the ecotoxicity of the bottom sediments from the sea ports of Gdansk and Gdynia
Autorzy:
Wolska, L.
Mędrzycka, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/236548.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Polskie Zrzeszenie Inżynierów i Techników Sanitarnych
Tematy:
port morski
osady portowe
urobek
sea port
bottom sediments
dredging
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań ekotoksykologicznych (wobec bakterii Vibrio fischeri i małżoraczka Heterocypris incongruens) osadów dennych pobranych z portów morskich w Gdańsku i Gdyni. Wykazano, że osady uśrednione z obu portów można określić jako niestwarzające zagrożenia (poza dwiema próbkami z portu w Gdyni). Wybrane próbki osadów pobranych z różnych głębokości wykazały znacznie większą toksyczność wobec organizmów wskaźnikowych niż próbki uśrednione. Negatywna ocena ekotoksykologiczna próbek osadów nie znalazła pełnego potwierdzenia w wynikach badań chemicznych. Jednak znaczna toksyczność próbek nieuśrednionych może wskazywać, że osady te mogły być zanieczyszczone związkami, które nie są traktowane jako wskaźniki ich zanieczyszczenia. Uzyskane rezultaty potwierdziły wnioski sformułowane w wielu pracach badawczych o dużej przydatności biotestów do oceny zagrożenia wynikającego z deponowania urobku z pogłębiania akwenów portowych w środowisku wodnym.
Bottom sediment samples collected at the sea ports of Gdansk and Gdynia upon dredging operations were tested for ecotoxicity, using bacteria of the species Vibrio fischeri and the crustacean Heterocypris incongruens as bioindicators. The results make it clear that, apart from two samples taken at the sea port of Gdynia, the equalized bottom sediments from both the sea ports can be classified as nonhazardous. However, some of the bottom sediment samples collected at different depth showed a substantially higher toxicity towards the bioindicators used than did the equalized samples. Chemical analyses failed to fully confirm the negative ecotoxicity of the bottom sediments. The noticeably high toxicity of the nonequalized samples seems to suggest that the bottom sediments might have been contaminated with compounds which are not regarded as their bioindicators. The results obtained have substantiated the conclusions drawn by other researchers on the benefits from the use of biotests when assessing the hazards of dredged material disposal in the aquatic environment.
Źródło:
Ochrona Środowiska; 2009, 31, 1; 49-52
1230-6169
Pojawia się w:
Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Próba określenia znaczenia portu morskiego w Kołobrzegu dla lokalnego rynku pracy
An attempt to determine the significance of the Kołobrzeg sea port for the local labor market
Autorzy:
Nowaczyk, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/588251.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
Gospodarka lokalna
Małe porty morskie
Rynek pracy
Labor marker
Local economy
Small sea ports
Opis:
Głównym celem artykułu było określenie znaczenia portu w Kołobrzegu dla lokalnego rynku pracy. W artykule podjęto próbę oszacowania zatrudnienia we wszystkich realizowanych przez port rodzajach działalności. Uwzględniono zatrudnienie bezpośrednio oraz pośrednio związane z działalnością portu. Ze względu na skalę oddziaływania portu, jego znaczenie dla rynku pracy odniesiono do obszaru powiatu. Port w Kołobrzegu wywiera znaczny wpływ na lokalny rynek pracy, przyczyniając się do obniżenia stopy bezrobocia. Jej dalszego spadku należy dostrzegać w rozwoju działalności rekreacyjno-sportowej oraz przeładunkowej. Ze względu na utrzymujący się od lat niski stan zasobów ryb bałtyckich, nie należy się spodziewać wzrostu zatrudnienia w działalności rybackiej portu.
The main objective of this article was to determine the significance of the Kołobrzeg sea port for the local job market. The author attempts to estimate employment in all types of activity realized in the port, i.e. sports and recreation, sea fishing, and cargo handling. The estimates include the employment directly and indirectly connected with the port's operational activity. Due to the port’s area of influence, its significance for the job market was related to the total area of the county. The Kołobrzeg sea port exerted a great influence on the local labor market, significantly reducing the unemployment rate. The reasons for the rate’s further decrease should be sought in the development of the sports and recreation, and the transshipment activities of the port. Due to the persistently low level of fish stocks in the Baltic sea, development of the fishing activity should not be expected.
Źródło:
Studia Ekonomiczne; 2016, 286; 107-119
2083-8611
Pojawia się w:
Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Operating and defending Red Sea harbors and Eastern Desert trails in the Hellenistic and early Roman periods: the case of Berenike
Autorzy:
Woźniak, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1635179.pdf
Data publikacji:
2019-12-31
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwa Uniwersytetu Warszawskiego
Tematy:
Hellenistic Eastern Desert
Red Sea ports/harbors
Berenike
Hellenistic forts
Eastern Desert trade routes
Opis:
The Hellenistic road network in the Eastern Desert and Red Sea coast of Egypt has been at the nexus of important archaeological research on several sites in the region in the second half of the 20th century. The work was focused at first on the Roman remains of this network, but with time it became evident that the Romans had made use of a system developed in Hellenistic and even earlier, Pharaonic times. French and Italian investigations at Marsa Gawasis, Gebel Zeit and Wadi al-Jarf contributed data on the marine expeditions of Old Kingdom rulers into the Sinai and Middle Kingdom rulers to the Land of Punt. Key information for the Hellenistic period came from the French exploration of gold mines and fortified features at Samut and the fort at Abbad. Of equal importance was the work of a Dutch–American and then Polish–American team at the Hellenistic and Roman coastal harbor of Berenike Trogodytica. This work uncovered remains of a Hellenistic port-base in the Eastern Desert region of Egypt, giving grounds for broadening a general understanding of the daily functioning, logistics, and functional interdependence of the Hellenistic road network in the region, which enabled in turn a comparison with the Roman counterpart. The present paper considers the functioning of this system based on the author’s work in Berenike.
Źródło:
Polish Archaeology in the Mediterranean; 2019, 28(2); 389-409
1234-5415
Pojawia się w:
Polish Archaeology in the Mediterranean
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-25 z 75

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies