Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Jurkowski, W." wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów

Dostawca treści

Podbaza

Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 36
Tytuł:
Zmiany integracji zabudowy mieszkaniowej ze stacją kolejową w latach 2012–2018 na tle rozwoju przestrzennego obszarów wiejskich poznańskiej strefy podmiejskiej
Autorzy:
Jurkowski, Wojciech
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/911647.pdf
Data publikacji:
2019-07-10
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
niekontrolowana suburbanizacja
rozwój przestrzenny
transport kolejowy
integracja
Opis:
Jednym z podstawowych problemów rozwoju przestrzennego stref podmiejskich największych miast w Polsce jest niekontrolowana i chaotyczna forma suburbanizacji. Obszary te są szczególnie narażone na problemy komunikacyjne, dlatego też kluczową rolę pełni sprawny system transportu zbiorowego, a przede wszystkim kolej aglomeracyjna. Dlatego też głównym celem artykułu jest ocena integracji zabudowy mieszkaniowej ze stacją kolejową w poznańskiej strefie podmiejskiej oraz jej zmian na tle rozwoju przestrzennego w latach 2012 i 2018. Badania stref podmiejskich na gruncie geografii społeczno-ekonomicznej skupiały się do tej pory głównie na analizach funkcjonalno-przestrzennych i społecznych, stąd niniejszy artykuł stanowi uzupełnienie w tej kwestii.
Źródło:
Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna; 2018, 44; 169-184
2353-1428
Pojawia się w:
Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zarządzanie wiedzą w ośrodkach doradztwa rolniczego
Knowledge management at agricultural extension service centres
Autorzy:
Jurkowski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/865779.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki analiz różnych elementów procesów składających się na zarządzanie wiedzą w ośrodkach doradztwa rolniczego. Analizowano zagadnienia teoretyczne dotyczące zarządzania wiedzą oraz wyniki badań ankietowych przeprowadzonych w ośrodkach w 2010 roku. Celem badań ankietowych było ustalenie, czy i w jakim stopniu ośrodki stosują mechanizmy zarządzania wiedzą. Do badań wykorzystano test zarządzania wiedzą nakierowany na samoocenę jakości zarządzania z wykorzystaniem mechanizmów dotyczących wiedzy organizacyjnej. W wyniku analiz ustalono, że ośrodki stosuj ą niektóre mechanizmy zarządzania wiedzą, szczególnie w obszarach dotyczących pracowników i kierowników. Głównie poprzez sprzyjanie procesom rozwoju kompetencji zawodowych osób zatrudnionych. Natomiast uznano, że ośrodki nie stosuj ą mechanizmów systemowego kształtowania organizacyjnej bazy wiedzy, w tym także w celu udostępniania jej w ramach procesów dzielenia się wiedzą.
In the paper results of analyses of various components of processes resulting in the knowledge management at centres of the agricultural extension were presented. The theoretical issues concerning the knowledge management and results of the questionnaire survey conducted at centres in 2010 were being analysed. An establishment was a goal of the questionnaire survey whether and what step centres apply mechanisms of the knowledge management in. A test of the knowledge management aimed at the self-assessment of qualities concerning managing with using mechanisms was used for examinations of organizational knowledge. As a result of analyses they established that centres applied some mechanisms of the knowledge management, particularly in areas concerning employees and managers. Mainly by supporting processes of the development of competence of professional persons the employed. However they acknowledged that centres didn ’t apply mechanisms of system shaping the organizational knowledge base, including in order to make available to her as part of processes of sharing know.
Źródło:
Roczniki Naukowe Stowarzyszenia Ekonomistów Rolnictwa i Agrobiznesu; 2011, 13, 2
1508-3535
2450-7296
Pojawia się w:
Roczniki Naukowe Stowarzyszenia Ekonomistów Rolnictwa i Agrobiznesu
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane problemy zarządzania kadrami w ośrodkach doradztwa
The chosen problems of managing staffs in advisory service
Autorzy:
Jurkowski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/863215.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists
Opis:
W kontekście wdrażania strategii gospodarki opartej na wiedzy skupiono się na badaniu systemów gospodarowania kadrami w ośrodkach doradztwa rolniczego. Badano orientacje programów kadrowych na wyniki, w tym uwzględniono zagadnienia kosztów programów kadrowych. W wyniku badań ustalono, że orientacja programów kadrowych ośrodków doradztwa rolniczego na wyniki osiąga wskaźnik zbliżony do przeciętnego, tj. średnio 66 punktów (w przedziale 20-100 punktów).
In the context of implementation strategies of the knowledge-based economy they concentrated on examining of systems managing frames at centres of the agricultural consulting. Orientations of personnel programs were being studied to results, in it issues of costs of personnel programs were considered. In the finding they established that the orientation of personnel programs of centres of the agricultural consulting to results was reaching the indicator in borders average i.e. on average 66 points (in period 20-100 points).
Źródło:
Roczniki Naukowe Stowarzyszenia Ekonomistów Rolnictwa i Agrobiznesu; 2010, 12, 5
1508-3535
2450-7296
Pojawia się w:
Roczniki Naukowe Stowarzyszenia Ekonomistów Rolnictwa i Agrobiznesu
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
W poszukiwaniu wewnętrznej harmonii
Autorzy:
Henryk, Jurkowski,
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/892191.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwa Uniwersytetu Warszawskiego
Tematy:
Mimezis
katharsis
paraller worlds
Mahabharata
birth of Jesus Christ
Opis:
The author imagined a short history of parallel worlds, created by human mind in order to have them as a model to play with and to solve human everyday problems. These worlds include various kinds of art such as literature, music, dance and fine art with its different forms of figures and puppets. At the beginning figures were treated by men as small idols and gradually became the puppets of the puppet theatre. Among the greatest stories of human culture, Mahabharata and Birth of Jesus Christ became most popular among common people, reaching the status of folkloric presentation. Artists were also interested in figures and puppets both as an existential metaphor and a model for the actor. However their interest was temporary. Teachers and educationists using puppets as therapeutic instruments allowing their prot to feel the touch of transcendence showed more attachment to puppets as creatures on the edge of life and death.
Źródło:
Kwartalnik Pedagogiczny; 2016, 61(1 (239)); 9-16
0023-5938
Pojawia się w:
Kwartalnik Pedagogiczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Udział Piotra Stołypina w życiu teatralnym Kowna w latach 1899–1901
Autorzy:
Jurkowski, Roman
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/625022.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej. Wydawnictwo Uniwersytetu Marii Curie-Skłodowskiej
Opis:
At the close the nineteenth century in the provincial city of Kovna there were two Russian theatres: the city theatre and the theatre in the Community Centre. The latter was subordinate to the theatre municipal committee of the Board of Trustees for People’s sobriety and therefore it was under the care of Peter Stolypin, who, at the time, served as a chairman of that committee. After the initial difficulties (in 1899) with the corps of actors, the theatre in the Community Centre developed a broad activity. Its repertoire and ticket prices were addressed to the indigent audience, which meant that it was not competitive with the municipal theatre. Contrary to what some historians have written, Peter Stolypin, the then marshal of the nobility of Kovna province, was not the director of the theatre or the theatre enterprise. But his role in the organization of the theatre in the Community Centre was significant.
Artykuł nie zawiera abstraktu w języku polskim
Źródło:
Studia Białorutenistyczne; 2014, 8
1898-0457
Pojawia się w:
Studia Białorutenistyczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Recenzja: W. Jurkowski – Integracja zabudowy mieszkaniowej z infrastrukturą kolejową w strefach podmiejskich Krakowa, Łodzi, Poznania i Wrocławia, Uniwersytet Wrocławski, Wrocław, 2019; 172 ss.
Review: W. Jurkowski – Integracja zabudowy mieszkaniowej z infrastrukturą kolejową w strefach podmiejskich Krakowa, Łodzi, Poznania i Wrocławia, Uniwersytet Wrocławski, Wrocław, 2019; 172 pp. [Integration of housing with railway infrastructure in suburban zones of Kraków, Łódź, Poznań and Wrocław]
Autorzy:
Ciechański, Ariel
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2089613.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:
transport kolejowy
transport pasażerski
infrastruktura kolejowa
strefa podmiejska
recenzja książki
railway transport
passenger transport
railway infrastructure
suburban zone
book review
Źródło:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2020, 23(5); 73-74
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Re-Use of Post-Industrial Sites Based on the Example of ‘Diora’ in Dzierżoniów
Zagospodarowanie terenów poprzemysłowych na przykładzie Zakładów Radiowych „Diora” w Dzierżoniowie
Autorzy:
Jurkowski, Wojciech
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/438746.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:
monofunctional city
post-industrial area
revitalisation
service zone
miasto monofunkcyjne
rewitalizacja
strefa usługowa
tereny poprzemysłowe
Opis:
Diora Factory was the largest company in the history of Dzierżoniów and its brand was well-known throughout Poland. Therefore Diora was a determinant of development, as well as the symbol of the town. After the liquidation of Diora, there appeared a problem of revitalisation of postindustrial sites occupying significant area in the centre of the town. Finally, local authorities decided to demolish the bulk of Diora’s buildings and change the function and nature of the area. On the site of the main building of Diora was formed a large hypermarket ‘Kaufland’ with many additional services. Other buildings next to the hypermarket were transformed to service zone, where many economic operators located their companies. The aim of this study was to show the process of change aimed at the revitalisation of this place. This article contains: analysis of local authorities’ actions aimed at the revitalisation of this place, principles of creating a new service zone and identification of economic operators in this zone. These changes have resulted in converting useless post-industrial areas in the rapidly developing service zone. Revitalisation of Diora Factory can be used as an example of good practice for other monofunctional cities, which have the same problems.
Zakłady Radiowe „Diora” były największym przedsiębiorstwem w historii Dzierżoniowa, a ich marka znana była zarówno w Polsce, jak i za granicą. Dzięki temu stały się one główną determinantą rozwoju, a także pewnym symbolem i wizytówką miasta. Po upadku „Diory” pojawił się problem zagospodarowania budynków zakładu, które zajmowały znaczny obszar w centralnej części Dzierżoniowa i stopniowo ulegały degradacji. Ostatecznie władze lokalne podjęły kontrowersyjną decyzję o likwidacji pozostałości fabryki oraz zmianie funkcji i charakteru tego obszaru. Na miejscu głównej hali „Diory” powstał największy w mieście hipermarket „Kaufland”, a obok rozwinęła się prężnie działająca strefa usługowa. Celem artykułu jest ukazanie procesu zmian funkcjonalno-przestrzennych na obszarach poprzemysłowych „Diory”, zmierzających do ponownego zagospodarowania i rewitalizacji tego miejsca. Zostanie omówiony schemat działania władz lokalnych oraz poszczególne etapy kształtowania się nowej strefy usługowej wraz z inwentaryzacją podmiotów gospodarczych tam powstałych. Przykład zagospodarowania „Diory” przedstawiony zostanie w kontekście dobrych praktyk, co może posłużyć jako wzór postępowania dla innych miast monofunkcyjnych, które borykają się z podobnymi problemami.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2018, 32, 3; 174-185
2080-1653
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przestrzenne zróżnicowanie jakości internetu w aspekcie wykluczenia cyfrowego w Polsce
Spatial differentiation of the Internet quality in terms of digital divide in Poland
Autorzy:
Janc, Krzysztof
Jurkowski, Wojciech
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2130153.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:
wykluczenie cyfrowe
prędkość internetu
zróżnicowanie przestrzenne
Polska
digital divide
internet speed
spatial differentiation
Polska
Opis:
W obecnych czasach społeczeństwo staje się coraz bardziej uzależnione nie tylko od samego dostępu do Internetu, ale również od jego jakości, ocenianej przez pryzmat prędkości przesyłania danych. Stąd też rozpoznanie prawidłowości w tym zakresie, szczególnie w ujęciu przestrzennym staje się istotną kwestią zarówno z punktu widzenia poznawczego jak i aplikacyjnego. Celem opracowania jest identyfikacja przestrzennego zróżnicowania jakości Internetu w skali lokalnej w Polsce. Zjawisko to rozpatrywane jest w kontekście wykluczenia cyfrowego, na dwóch płaszczyznach interpretacji: symetryczności dostępu do Internetu oraz jego substytucji. Podstawowym źródłem wykorzystanym w badaniu są dane pozyskiwane od użytkowników Internetu na drodze crowdsourcingu przy użyciu narzędzia Speedtest firmy Ookla. Umożliwiają one określenie realnej – odczuwalnej przez użytkowników prędkości łącza. W wyniku analizy opracowanej typologii dla gmin wskazano kilka prawidłowości odnośnie zjawiska wykluczenia cyfrowego. Po pierwsze, w przypadku jakości Internetu, wymiar rdzeń–peryferie nie jest uniwersalny i oczywisty, gdyż silnie zaznaczają się układy regionalne. Po drugie, postrzeganie wykluczenia cyfrowego głównie przez pryzmat dostępu do Internetu jest zdecydowanie niewystarczającym podejściem w tego typu badaniach.
Nowadays society is becoming increasingly dependent not only on access to the Internet, but also on its quality, assessed by the speed of data transfer. Therefore, identify regularities in this regard particularly in spatial terms is an important issue both from cognitive and application point of view. The aim of the study is to identify the spatial differentiation of the Internet quality on a local scale in Poland. This phenomenon is considered in the context of digital divide, on two levels of interpretation: symmetry of Internet access and its substitution. The basic source of data used in the study is crowdsourcing data generated by Internet users via Ookla’s Speedtest tool. The data allow to determine the real – experienced by the users – speed of the Internet. As a result of the analysis of the typologies for municipalities prepared in the study, several regularities were identified with regard to the digital divide. Firstly, in the case of the Internet performance, the core-periphery dimension is not universal and obvious, as regional patterns are strongly visible. Secondly, looking at digital divide mainly through the lens of Internet access is definitely an insufficient approach in this research area.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2022, 25(1); 73-84
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przestrzenne i czasowe zróżnicowanie natężenia potoków pasażerskich w kolejowych połączeniach dojazdowych do Wrocławia
Spatial and temporal patterns of railway commuting to Wrocław
Autorzy:
Jurkowski, Wojciech
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2089669.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:
kolej aglomeracyjna
potoki pasażerskie
szczyt przewozowy
metropolitan railway
passenger volume
peak hours
Opis:
Rozwój i optymalizacja systemu kolejowych połączeń dojazdowych do głównego ośrodka wojewódzkiego stanowi jedno z podstawowych wyzwań dla polityki regionalnej prowadzonej przez władze samorządowe w Polsce. Mimo, że problematyka funkcjonowania regionalnego i aglomeracyjnego transportu kolejowego jest tematem relatywnie często poruszanym na gruncie literatury przedmiotu, wciąż niedostatecznie zbadana pozostaje kwestia popytu na usługi kolejowe, co stanowi ewidentną lukę badawczą. Celem niniejszego artykułu jest zatem rozpoznanie przestrzennego i czasowego zróżnicowania natężenia potoków pasażerskich w połączeniach dojazdowych do Wrocławia. W artykule zaprezentowano liczbę pasażerów przyjeżdżających i odjeżdżających z Wrocławia na poszczególnych kierunkach, a także dokonano analizy dobowego rozkładu ruchu pasażerskiego w przyjętych przedziałach godzinowych, co umożliwiło identyfikację szczytów przewozowych.
The development and optimisation of the agglomeration and regional railway system is one of the basic challenges for the regional policy of the local government in Poland. There are many studies focusing on the problems of functioning of railway transport in agglomeration areas, however there are less studies dealing with the issue of demand for railway services during the day. It is a evident research gap. The main purpose of this article is to recognize the spatial and temporal differentiation of the railway passenger volume in Wrocław. The article presents the number of passengers arriving and departing from Wroclaw according to particular directions, and identifies peak hours based on the daily distribution of passenger volume in specific time intervals.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2020, 23(1); 28-40
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Possibilities of using the FEM optimization package to improve the structure of self-supporting stairs in a building
Możliwości zastosowania pakietu optymalizacyjnego FEM do poprawy konstrukcji samonośnych schodów w budynku
Autorzy:
Jurkowski, Sławomir
Kulawik, Edmund
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2130860.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa w Nowym Sączu
Tematy:
FEM
optimization
mode shape
resonance
staircase
ANSYS
MES
optymalizacja
postać drgań własnych
rezonans drgań
klatka schodowa
Opis:
The article presents the results of the analyzes on the influence of the optimization self-supporting staircase geometry on its strength and dynamic properties. The primary goal was to achieve a structure with a lower mass. The Topology Optimization tool from the ANSYS package allowed to the elimination of the finite elements carrying the smallest stresses from the structure. The iterative approach resulted in a systematic reduction of the model mass up to decrease by 40 (%). The reduction in the structure led to a decrease in its strength - the safety factor decreased from 5.95 to 4.92. The influence of the optimization of the structure on its dynamic properties was determined as an additional aim of the study.
Artykuł przedstawia wyniki analiz dotyczące wpływu optymalizacji geometrii klatki schodowej o konstrukcji samonośnej na jej właściwości wytrzymałościowe oraz dynamiczne. Podstawowym celem było uzyskanie konstrukcji o mniejszej masie. Wykorzystanie narzędzia Topology Optimization z pakietu ANSYS pozwoliło na wyeliminowanie z konstrukcji elementów skończonych przenoszących najmniejsze naprężenia. Iteracyjne podejście skutkowało systematyczną redukcją masy modelu aż do założonego jej spadku o 40 (%). Redukcja ta doprowadziła do nieznacznego zmniejszenia wytrzymałości konstrukcji - współczynnik bezpieczeństwa zmniejszył się z poziomu 5,95 do 4,92. Jako dodatkowy cel badania założono ustalenie wpływu przeprowadzenia optymalizacji konstrukcji na jej cechy dynamiczne.
Źródło:
Journal of Engineering, Energy and Informatics; 2021, 1; 18-28
2720-4162
2720-5541
Pojawia się w:
Journal of Engineering, Energy and Informatics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Piotr Stołypin jako marszałek szlachty w guberni kowieńskiej 1889–1902. Nominacje, rangi, ordery i medale
Peter Stolypin as marshall of the nobility in the province of Kovna from 1889 to 1902. Nominations, ranks, orders and medals
Autorzy:
Jurkowski, Roman
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2165242.pdf
Data publikacji:
2014-12-15
Wydawca:
Ostrołęckie Towarzystwo Naukowe
Tematy:
Piotr Stołypin
gubernia kowieńska
marszałek szlachty
kariera urzędnicza
eter Stolypin
Kovna province
marshal of the nobility
civil service career
Opis:
Kariera Piotra Stołypina w guberni kowieńskiej zaczęła się przy pomocy ojca generała Arkadiusza Stołypina, który wykorzystując swoje znajomości z generałem- -gubernatorem wileńskim kowieńskim i grodzieńskim Iwanem Kachanowem, polecił go na stanowisko marszałka szlachty w powiecie kowieńskim. Trzynaście lat pracy Piotra Stołypina w Kownie na stanowisku powiatowego (1889–1899), a następnie gubernialnego (1899–1902) marszałka szlachty były ważne w całej jego karierze urzędniczej. W ciągu tych lat awansował w tabeli rang z X (se kretarza kolegialnego) do V (radcy państwowego). W 1896 roku uzyskał tytuł dworski szmbelana, w 1893 roku odznaczono go też orderem św. Anny 3 klasy, a w 1896 roku św. Anny 2 klasy. Nauczył się współpracować z ludźmi, dobierać sobie współpracowników. Pokazał i rozwinął te cechy charakteru, które okazały się bardzo cenne w latach późniejszych: systematyczność, pomysłowość, zdolności organizacyjne, bezwzględne dążenie do wyznaczonego celu.
A career of Peter Stolypin in the province of Kovna began with his father general Arcadius Stolypin, who using his acquaintance with the general-governor of Vilna, Kovna, and Grodna Ivan Kachanov, recommended him for the position of the marshal of the nobility in the district of Kovna. Thirteen years of Peter Stolypin in Kovna on the post of the district (1889–1899), and then province marshal of the nobility (1899–1902) were important throughout all his civil servant. During these years he was promoted in the rank table of X (Secretary of the collective) to V (State councillor). In 1896 he obtained the title of a court chamberlain, in 1893 he was decorated with the order of St. Anna 3 rd class, and in 1896 St. Anna 2 nd class. He learned to work with people and to choose co-workers. He showed and developed the character traits that proved to be very valuable in later years: systematic, creativity, organizational skills and tenacity of purpose.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Ostrołęckiego Towarzystwa Naukowego; 2014, Zeszyt, XXVIII; 226-238
0860-9608
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Ostrołęckiego Towarzystwa Naukowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena integracji zabudowy mieszkaniowej z infrastrukturą kolejową w obszarach wiejskich w strefie podmiejskiej Wrocławia
Evaluation of the integration between housing development and railway infrastructure in rural areas of Wroclaw’s suburban zone
Autorzy:
Jurkowski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2089867.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:
dostępność transportowa
orientacja transportowa
suburbanizacja
transport kolejowy
railway transport
suburbanization
transport accessibility
transit oriented development
Opis:
Strefy podmiejskie największych aglomeracji w Polsce są obszarami koncentracji problemów komunikacyjnych na czele z kongestią w ruchu drogowym. Problemy te wynikają głównie z niekontrolowanej i żywiołowej formy suburbanizacji jaką zaobserwować można w Polsce w ostatnich latach. Chaos i rozproszenie zabudowy przekłada się na niewydolność transportu zbiorowego i uzależnienie od samochodu. Przeciwdziałanie tym procesom powinno mieć charakter oddolny, czyli zmierzać do ograniczenia potrzeb przemieszczeń z wykorzystaniem transportu indywidualnego, głównie dzięki rozwojowi przestrzennemu w oparciu o wysoką dostępność transportu zbiorowego. Szczególną rolę w kontekście codziennych, wahadłowych przemieszczeń ze stref podmiejskich do rdzenia aglomeracji powinien odgrywać transport kolejowy, który jest niezależny od ruchu drogowego, niskoemisyjny, a także posiada wysoką zdolność przewozową. W poniższym artykule podjęta została próba oceny integracji pomiędzy rozwojem zabudowy mieszkaniowej a systemem infrastruktury kolejowej na przykładzie obszarów wiejskich we wrocławskiej strefie podmiejskiej. Ocena została oparta o trzy elementy: położenie stacji kolejowej w odniesieniu do środka ciężkości zabudowy, symetria zabudowy wsi względem linii kolejowej oraz udział zabudowy w strefach jednakowej odległości (buforach).
In suburban zones of the largest urban agglomerations in Poland there are transport problems mainly traffic congestion. These problems occurs due to uncontrolled forms of suburbanization observed in Poland in recent years. Chaos in spatial planning and dispersion of development means inefficiency public transport and dependence on individual transport. Counteracting these processes should be focused on limiting car movements needs and high level of public transport availability. Railway transport play an important role in the context of daily commutings from suburban zone to city centre, because it is independent of congestion, environment friendly and has a high transport capacity. The purpose of this paper is to assess the integration between the development of residential housing and the railway infrastructure system on the example of rural areas in the Wrocław suburban area. The research was based on three elements: comparison of the location of the railway station and mean centre of buildings, analyze the symmetry of the village based on share buildings on both sides of the railway line and analyze share of buildings in the two zones of equal distance (buffers).
Źródło:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2017, 20(2); 31-42
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Multimodalne rozwiązania w transporcie zbiorowym na przykładzie linii dowozowych we Wrocławiu
Multimodal solutions in public transport: an example of feeder bus lines in Wrocław
Autorzy:
Jurkowski, W.
Smolarski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2089934.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:
linia dowozowa
multimodalny węzeł przesiadkowy
multimodalność transportu
strefa podmiejska
feeder bus lines
multimodal transport node
transport multimodality
suburban zone
Opis:
Multimodalne rozwiązania w transporcie zbiorowym stanowią dużą szansę na zwiększenie jego efektywności. Jest to szczególnie istotne w przypadku największych aglomeracji, gdzie codzienne przemieszczenia z obszarów peryferyjnych do centrum są przyczyną wysokiego poziomu kongestii w ruchu drogowym. Przykładem multimodalnych rozwiązań jest system linii dowozowych do węzła przesiadkowego, skąd pasażerowie mogą kontynuować podróż z wykorzystaniem szybkiego transportu szynowego. Aby system ten sprawnie funkcjonował godziny przyjazdu komunikacji autobusowej muszą być skomunikowane z godzinami odjazdu pociągu i odwrotnie (w przypadku powrotu). Celem artykułu jest identyfikacja linii dowozowych na obszarze Wrocławia oraz ocena stopnia ich integracji z transportem kolejowym. Pod uwagę zostały wzięte dwie stacje kolejowe (Wrocław Psie Pole, Wrocław Leśnica), które pełnią rolę węzłów przesiadkowych dla mieszkańców peryferyjnych osiedli i stref podmiejskich. Analizie poddane zostaną przede wszystkim czasy oczekiwania na przesiadkę, udział połączeń skomunikowanych w ogólnej ich liczbie oraz proporcje pomiędzy połączeniami autobusowymi linii dowozowych a kolejowymi. Pozwoli to na ocenę potencjału danego węzła w kontekście implementacji tego typu multimodalnych rozwiązań.
Multimodal solutions in public transport are a big chance to improve transport system effectiveness. It is very significant in metropolitan areas due to everyday displacements from rural-urban fringe to center of city which causes congestion. One of the example of multimodal solutions is a feeder bus system connecting peripheral area and multimodal transport node. Timetable of bus should be integrated with the railway schedule. The aim of the paper is to identify feeder bus lines in Wrocław and analysis of their integration with rail system. The study is based on two railway stations (Wrocław Psie Pole, Wrocław Leśnica), which are a multimodal transport nodes for inhabitants of periphery settlements and suburban zone. Authors focus on system of connections and structure of integration in nodes between feeder buses and railways. This allows to assess the potential of nodes in the context of the implementation of multimodal solutions.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2017, 20(4); 51-61
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Możliwości i bariery w produkcji biogazu z biomasy trwałych użytków zielonych w Polsce
Possibilities and limitations in biogas production from permanent grassland biomass in Poland
Autorzy:
Mikołajczak, J.
Wróbel, B.
Jurkowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/338568.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:
biogaz
biomasa
metan
trwałe użytki zielone
biogas
biomass
methane
permanent grasslands
Opis:
W Polsce powierzchnia trwałych użytków zielonych (TUZ) stanowi niewiele ponad 20% użytków rolnych. W ostatnich latach średnio około 20% powierzchni TUZ jest nieużytkowane, co prowadzi do procesu ich degradacji. Ewentualne nadwyżki biomasy z TUZ mogą być wykorzystywane na cele energetyczne, jako substrat do produkcji biogazu. Szacuje się, że w Polsce rocznie na cele energetyczne z TUZ można pozyskać około 2,3-3,4 mln Mg biomasy, z której można wyprodukować około 1,1-1,7 mld m³ ·rok-1 biogazu. Wydajność produkcji zarówno biogazu, jak i metanu z biomasy użytków zielonych zmienia się w szerokim zakresie i zależy od wielu czynników, takich jak intensywność użytkowania, skład gatunkowy oraz sposób konserwacji runi łąkowej. W rozwoju biogazowni rolniczych w Polsce istnieją wciąż pewne ograniczenia i trudności, z których najistotniejsze to bariery ekonomiczne, organizacyjne i prawne.
Grassland area in Poland constitutes a little over 20% of agriculture lands. In the last years c. 20% of permanent grasslands have remained unused, which have led to their degradation. Possible surpluses of the biomass from unexploited grasslands can be used for energetic purposes as a cosubstrate for biogas production. It is assumed that in Poland c. 2.3-3.4 million Mg of biomass can be obtained annually for energetic purposes from grasslands from which about 1.1-1.7 billion m³ of biogas can be produced. The efficiency of biogas production from grassland biomass varies largely and depends on many factors such as the intensity of utilisation, botanical composition and the methods of preservation of meadow sward. The development of biogas plants in Poland is limited mainly by economic, organizational and legal barriers.
Źródło:
Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie; 2009, 9, 2; 139-155
1642-8145
Pojawia się w:
Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 36

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies