Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Belt and Road Initiative (BRI)" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-12 z 12
    Tytuł:
    Adaptation of Polish regions to the challenges and opportunities of the Belt and Road Initiative
    Autorzy:
    Wilczewska, Martyna
    Nazarko, Joanicjusz
    Wang, Hao
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2105328.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    New Silk Road
    Belt and Road Initiative
    BRI
    Podlaskie voivodeship
    Nowy Szlak Jedwabny
    Inicjatywa Pasa i Drogi
    województwo podlaskie
    Opis:
    The Belt and Road Initiative (BRI) is an international project focused on creating a network of infrastructure and strengthening trade links, primarily between China and Europe. Transport of goods within the BRI is conducted through one maritime and six rail economic corridors, one of which (New Eurasian Land Bridge) crosses the territory of Poland. This article covers issues related to the impact of the BRI on the regions of the participating countries and aims to determine the position of Podlaskie voivodeship compared to other Polish voivodeships in the BRI. To achieve this aim, a multi-stage study was conducted, including the design of a set of quantitative factors determining the position of voivodeships in the BRI, evaluation of the importance of the factors during the expert study, collection and normalisation of quantitative data, and comparative analysis of the factors. Research results show that, given the adopted methodology, the Podlaskie voivodeship is ranked 11th out of 16 Polish voivodeships in terms of its position in the BRI. This article’s findings contribute to the discussion on development opportunities in the Podlaskie region in the BRI context. They also motivate comprehensive research on the strategy for the widest possible inclusion of Podlaskie in the BRI’s activities and provide an important stimulus for the region’s development.
    Źródło:
    Engineering Management in Production and Services; 2022, 14, 1; 125--142
    2543-6597
    2543-912X
    Pojawia się w:
    Engineering Management in Production and Services
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Belt and Road Initiative: The Case of Lao PDR
    Inicjatywa Pasa i Szlaku: przypadek Laosu
    Autorzy:
    Souvannarath, Phetnary
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/439841.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Akademia Finansów i Biznesu Vistula
    Tematy:
    Belt and Road Initiative (BRI)
    China
    Laos
    Lao-China railway project
    land-locked vs. land-linked strategy
    Inicjatywa Pasa i Szlaku
    Chiny
    projekt kolejowy Laos – Chiny
    Opis:
    The Chinese Belt and Road Initiative, spanning over 65 countries, have caught the attention of various researchers. To date, scholars have provided the background and given an opinion on the attractions, challenges, and significance. In the eyes of many, there are still doubts about benefits for both China and the Belt and Road Initiative countries. This article aims to contribute to the modest existing literature regarding the perception of Lao PDR, the landlocked country, who joined China under the BRI by initiating the Lao-China railway project in 2016. Although some perceived Laos as being the most vulnerable to being profoundly influenced by and dependent on China, I believe this fruit of globalisation will bring more benefit than harm. As findings show, Lao PDR acknowledges both the potential challenges, especially repaying the debt for the railway construction, and the benefits of having a new economic frontier. The country still takes the risk to fulfil its dream of reducing poverty through numerous opportunities that transformation of its identity from land-locked to land-linked can bring about.
    Chińska inicjatywa Pasa i Szlaku, obejmująca ponad 65 krajów, przyciągnęła uwagę wielu badaczy. Do tej pory uczeni przedstawili jej genezę i wyrazili opinię na temat znaczenia tej inicjatywy, a także korzyści i wyzwań z nią związanych. Wielu z nich wskazuje wątpliwości co do korzyści zarówno dla Chin, jak i pozostałych krajów inicjatywy Pasa i Szlaku. Niniejszy artykuł ma na celu przyłączenie się do tej dyskusji przedstawiając perspektywę Laosu, kraju bez dostępu do morza, który dołączył do inicjatywy Pasa i Szlaku inicjując projekt kolejowy z Chinami w 2016 roku. Chociaż niektórzy postrzegają Laos jako jeden z krajów najbardziej narażonych na bycie pod głębokim wpływem Chin i zależnych od nich, autor stawia tezę, że ten owoc globalizacji przyniesie więcej korzyści niż szkód. Jak pokazują wyniki badania, Laos dostrzega zarówno potencjalne wyzwania z tym związane, w szczególności spłatę długu na budowę kolei, jak i korzyści rozwojowe związane z tą inicjatywą. Najważniejszym celem do osiągniecia jest ograniczeniu ubóstwa poprzez angażowanie się w takie przedsięwzięcia i przekształcenie tożsamości Laosu z kraju zamkniętego (land-locked) na kraj „połączony” (land-linked).
    Źródło:
    Kwartalnik Naukowy Uczelni Vistula; 2018, 4(58); 69-80
    2084-4689
    Pojawia się w:
    Kwartalnik Naukowy Uczelni Vistula
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Belt and Road Initiative vs. Baltic Sea Region. The perspectives of the container transport market in Poland
    Инициатива «Один пояс, один путь» и регион Балтийского моря. Будущие перспективы рынка контейнерных перевозок в Польше
    Autorzy:
    Bartosiewicz, Aleksandra
    Szterlik, Paulina
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2043250.pdf
    Data publikacji:
    2022-03-31
    Wydawca:
    Wydawnictwo Adam Marszałek
    Tematy:
    BRI
    BSR
    maritime logistics
    container transport
    морская логистика
    контейнерные перевозки
    Opis:
    Poland is a key element of the Belt and Road Initiative (BRI). It is also an active container shipping participant in the Baltic Sea Region (BSR). The aim of the article is to determine whether further development of the BRI is a threat for the Polish BSR container shipping, and vice versa. The main tools used to achieve the objectives mentioned above include a literature review, logical reasoning and statistical analysis. The results of a survey on the importance of chosen factors for the further development of the BRI in Poland, as well as the SWOT analysis of these factors are also part of the proposed study. The performed research shows that such factors as expansion of deep water infrastructure, the increase of seaport transhipment potential or competitiveness of the BSR are among biggest threats to the future of the BRI in Poland. At the same time, it seems that in the near future, the further development of the BRI will not significantly affect the container shipping in the BSR.
    Польша является ключевым элементом инициативы «Один пояс, один путь» (BRI). Она также является активным участником контейнерных перевозок в регионе Балтийского моря (BSR). Цель статьи - определить, представляет ли дальнейшее развитие BRI угрозу для контейнерных перевозок в Польше по региону Балтийского моря, и наоборот. Основные инструменты, используемые для достижения упомянутых выше целей, включают анализ литературы, логические рассуждения и статистические исследования. Результаты исследования важности выбранных факторов для дальнейшего развития BRI в Польше, а также SWOT-анализ этих факторов также являются частью предлагаемого исследования. Проведенное исследование показывает, что такие факторы, как расширение глубоководной инфраструктуры, увеличение перевалочного потенциала морского порта или конкурентоспособность региона Балтийского моря являются одними из самых больших угроз для будущего BRI в Польше. В то же время, похоже, что в ближайшее время дальнейшее развитие BRI не окажет существенного влияния на контейнерные перевозки в регионе Балтийского моря.
    Źródło:
    Nowa Polityka Wschodnia; 2022, 1(32); 61-81
    2084-3291
    Pojawia się w:
    Nowa Polityka Wschodnia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    China’s BRI in Central and Eastern European Countries: The Role of ‘17+1’ Framework for Regional Economic Cooperation
    Chińska inicjatywa „jeden pas, jedna droga” w krajach Europy Środkowo-Wschodniej: rola formatu „17+1” w regionalnej współpracy gospodarczej
    Autorzy:
    Bharti, Mukesh Shankar
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2163369.pdf
    Data publikacji:
    2022-12-31
    Wydawca:
    Wydawnictwo Adam Marszałek
    Tematy:
    Belt and Road Initiative
    New Silk
    Road
    China
    Central & Eastern Europe
    Economic Cooperation
    17+1 Initiative
    inicjatywa „Jeden pas
    jedna
    droga”
    Nowy Jedwabny Szlak
    Chiny
    Europa
    Środkowo-Wschodnia
    współpraca gospodarcza
    inicjatywa 17+1
    Opis:
    The aim of this research is to describe China’s Belt & Road Initiative (BRI) in the context of broader economic cooperation among the Central and Eastern European countries (CEEC). This research investigates the infrastructural development in the CEE countries under the 17+1 initiative in the entire region. Further, this study explores different approaches of economic cooperation between CEEC and China and points out the Chinese foreign direct investment (FDI) in individual CEE-17 countries. What kind of cooperation and mutual interrelation does China’s economic cooperation develop with the member states of the 17+1 initiative? To what extent do the CEE countries transform their economy in the framework of the 17+1 project? It is very clear that China needs to develop more effective mechanisms for wider cooperation in CEE countries to achieve the goal of the BRI initiative. This research mainly produces empirical studies to investigate the objectives and hypotheses. As of now, the result of the BRI initiative and 17+1 framework projects impacted limited economic transition in the CEE countries. The article concludes that there is a need to accelerate different BRI projects proportionally in the CEE countries. Moreover, this study shows that there is a trade deficit between the CEE countries and China. This article indicates that as a recommendation for bilateral cooperation between CEE countries and China, there is a need for large levels of cooperation at the regional level.
    Celem niniejszego artykułu jest opisanie chińskiej inicjatywy BRI (Belt & Road Initiative, „Jeden pas, jedna droga”) w kontekście szerszej współpracy gospodarczej między krajami Europy Środkowo-Wschodniej. Przedstawione badanie dotyczy rozwoju infrastruktury w krajach Europy Środkowo-Wschodniej w ramach inicjatywy 17+1 w całym regionie. Ponadto zanalizowano różne podejścia do współpracy gospodarczej między krajami Europy Środkowo-Wschodniej a Chinami i wskazano na chińskie bezpośrednie inwestycje zagraniczne (BIZ) w poszczególnych krajach Europy Środkowo-Wschodniej. Jaki rodzaj wzajemnych relacji rozwija się dzięki chińskiej współpracy gospodarczej z państwami członkowskimi inicjatywy 17+1? W jakim stopniu kraje Europy Środkowo-Wschodniej przekształcają swoją gospodarkę w ramach projektu 17+1? Oczywistym jest, że Chiny muszą opracować skuteczniejsze mechanizmy szerszej współpracy w krajach Europy Środkowo-Wschodniej, aby osiągnąć cel projektu BRI. Artykuł dostarcza przede wszystkim badań empirycznych dla weryfikacji badawczych celów i hipotez. Do tej pory efekt działań inicjatywy BRI i projektów ramowych w formacie 17+1 wpłynął na ograniczoną transformację gospodarczą w krajach Europy Środkowo-Wschodniej. Z dociekania wynika, że istnieje potrzeba proporcjonalnego przyspieszenia różnych projektów BRI w krajach Europy Środkowo-Wschodniej. Przeprowadzone badanie pokazuje również, że istnieje deficyt handlowy między krajami Europy Środkowo- -Wschodniej a Chinami. Ponadto w artykule wskazano rekomendację dla współpracy bilateralnej pomiędzy krajami Europy Środkowo- Wschodniej a Chinami, a mianowicie na istniejącą potrzebę współpracy w dużej skali na poziomie regionalnym.
    Źródło:
    Athenaeum. Polskie Studia Politologiczne; 2022, 76; 241-262
    1505-2192
    Pojawia się w:
    Athenaeum. Polskie Studia Politologiczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dilemmas Related to the Poland’s Participation in the Chinese Belt and Road Initiative
    Dylematy związane z uczestnictwem Polski w chińskiej inicjatywie Belt and Road
    Autorzy:
    Tomaszewska, Paula
    Pohl, Artur
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/642397.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    the Belt and Road Initiative
    BRI
    China
    Polska
    the New Silk Road
    Inicjatywa Pasa i Drogi
    Chiny
    Polska
    Nowy Jedwabny Szlak
    Opis:
    Celem artykułu jest ukazanie dylematów i postaw polskiego rządu związanych z uczestnictwem w chińskiej inicjatywie Belt and Road. Tezą pracy jest twierdzenie, że inicjatywa Belt and Road podzieliła główny nurt dyskursu publicznego na dwa główne wątki: opcję o optymistycznym nastawieniu – dostrzegającą szanse partycypacji w tej inicjatywie oraz dyskurs pesymistyczny – ukazujący zagrożenia dla bezpieczeństwa państwa polskiego. Autorzy odpowiedzą na następujące pytania badawcze: jak BRI jest przedstawiana w polskim dyskursie publicznym? Jakie są główne szanse i wyzwania wynikające z przystąpienia Polski do inicjatywy? Dokonana zostanie także analiza danych zastanych wszelkiego rodzaju płaszczyzn relacji polsko-chińskich.
    The aim of the article is to show the dilemmas related to the Poland’s participation in the Chinese Belt and Road Initiative. The theory behind the paper is that the Belt and Road Initiative has divided the mainstream of public discourse into two main threads: an optimistic option – one that sees opportunities in the participation in the initiative – and a pessimistic one, highlighting the threats to the security of the Polish state. The authors will answer the following research questions: how is the BRI presented in the Polish public discourse? What are the main opportunities and challenges resulting from Poland’s accession to the initiative? A desk research analysis of all types of Polish-Chinese relations will also be conducted.
    Źródło:
    Przegląd Strategiczny; 2019, 12; 161-179
    2084-6991
    Pojawia się w:
    Przegląd Strategiczny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Do Central and Eastern Europe Countries Play a Role in the Belt and Road Initiative? The Case of Chinese OFDI into the CEE–16 Countries
    Rola krajów Europy Środkowej i Wschodniej w Inicjatywie Pasa i Szlaku – determinanty chińskich inwestycji bezpośrednich w krajach CEE–16
    Autorzy:
    Bieliński, Tomasz
    Markiewicz, Magdalena
    Oziewicz, Ewa
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/632974.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    zagraniczne inwestycje bezpośrednie
    EŚW
    CEE–16
    Chiny
    Jeden Pas Jedna Droga
    Inicjatywa Pasa i Szlaku
    Jedwabny Szlak
    FDI
    China
    Belt and Road Initiative
    BRI
    OBOR
    internationalization
    Opis:
    Głównym celem artykułu jest analiza motywów dotyczących decyzji o zaangażowaniu kapitałowym chińskich spółek w Europie Środkowej i Wschodniej (EŚW). W artykule poddano analizie użyteczność istniejących koncepcji teoretycznych do wyjaśnienia uwarunkowań chińskich zagranicznych inwestycji bezpośrednich (ZIB). Decyzje chińskich podmiotów okazały się zgodne z teorią rozwoju inwestycji Dunninga (IDP), ale badania dowiodły także, że motywy ZIB są inne dla krajów regionu Europy Środkowej i Wschodniej niż w pozostałych regionach. Badanie wykazało, że jednym z głównych celów inwestycji w tym regionie jest uzyskanie dostępu do wspólnego rynku UE. Dodatkowo analiza danych ujawniła, że kraje EŚW, które nie są częścią UE, przyciągają proporcjonalnie więcej chińskich ZIB niż te, które mają łatwiejszy dostęp do funduszy UE.
    The main aim of the article was to analyze the motives behind the FDI decisions of Chinese companies’ capital engagement in Central and Eastern Europe. The article examines the applicability of existing theoretical concepts towards Chinese outward foreign direct investment (OFDI). Chinese OFDI patterns have been found to be consistent with Dunning’s investment development path (IDP) theory, but research shows that OFDI to CEE countries is additionally driven by specific motives different than in other regions. The study has proved that one of the major purposes is to get access to the EU common market. Additionally, data analysis has revealed that CEE countries that are not part of the EU attract proportionally more Chinese FDI than those that have easier access to EU funds.
    Źródło:
    Comparative Economic Research. Central and Eastern Europe; 2019, 22, 2; 7-22
    1508-2008
    2082-6737
    Pojawia się w:
    Comparative Economic Research. Central and Eastern Europe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Belt and Road Initi ati ve (BRI): Implications for Iran-China Relations
    Autorzy:
    OSIEWICZ, Przemysław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/642183.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    the Belt and Road Initiative
    BRI
    China
    Iran
    the New Silk Road
    grand strategy
    Opis:
    The article focuses on the Belt and Road Initiative, which was introduced by the leadership of the People’s Republic of China in 2013, and its political as well as economic implications for Iran China relations. The ongoing implementation of the Chinese initiative raises a few research questions. Would both sides benefit from the cooperation in the BRI framework or would one of them maybe have the upper hand? What are the main opportunities and challenges in the case of China-Iran relations and BRI implementation? The analysis is conducted in the framework of the grand strategy theory. This study is based on primary sources such as official governmental documents, speeches of influential politicians, and official statistical data. Besides these sources, information from secondary sources like monographs and academic articles was taken into consideration.
    Źródło:
    Przegląd Strategiczny; 2018, 11; 221-232
    2084-6991
    Pojawia się w:
    Przegląd Strategiczny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Belt and Road Initiative as a tool for promoting EU–China trade. Poland’s case
    Autorzy:
    Szypulewska-Porczyńska, Alina
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/692617.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Uniwersytet Ekonomiczny w Poznaniu
    Tematy:
    BRI
    trade barriers
    Polska
    China
    trade in goods
    Opis:
    The aim of the study is to evaluate the potential role of the Belt and Road Initiative (BRI) for promoting EU – China trade, and especially Poland – China trade. We test two hypotheses: 1) Non-tariff barriers (NTBs), particularly related to railway transport, are significant for Poland – China trade, and 2) Poland – China trade fits railway transport well. Therefore, we start with a study of the significance of tariff and non-tariff barriers in mutual trade relations, including transport-related barriers. NTBs are mainly derived from the EU Market Access database, and as for transport-related barriers – the logistics performance index (LPI) is used. As the next step, we study the composition of bilateral trade in static and dynamic terms using the OECD TiVA database. In the light of the significant increase in NTBs on EU manufacturing products exported to China and the railway transport infrastructure performance in Poland, the BRI could become an effective tool for improving the business environment for EU exporters. By contrast, the BRI project is more suitable for China and the EU as a whole than for Poland in terms of commodity structure of bilateral trade.
    Źródło:
    Research Papers in Economics and Finance; 2020, 4, 2; 29-40
    2543-6430
    Pojawia się w:
    Research Papers in Economics and Finance
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Chinese Belt and Road Initiative from the Central European Perspective – Rhetoric Versus Reality
    Autorzy:
    Grabowski, Marcin
    Stefanowski, Jakub
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2092182.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydział Nauk Politycznych i Studiów Międzynarodowych
    Tematy:
    BRI
    Belt and Road Initiative
    China
    CEEC Central and Eastern Europe
    16+1
    neorealism
    neoliberal institutionalism
    Opis:
    The Chinese Belt and Road Initiative, announced by President Xi Jinping in Kazakhstan in 2013, attracted a lot of attention in both the global media, and the academic community. This vague idea which has been evolving since then, has not necessarily led to many practical achievements. Nonetheless, it has become very popular in Central and Eastern European Countries (CEEC), as their governments have perceived it as a chance for diversification in their foreign policies, as well as in economic relations. Apart from the Belt and Road Initiative, CEEC countries have been implementing concurrent platform of 16+1 since 2011, being also presented as an important stepping stone in providing the Chinese with a backdoor entrance to Europe. In both cases the reality is far behind expectations, especially in economic terms. Chinese investments are still relatively low in most CEEC countries, especially in those that are EU members. This paper will try to assess both initiatives and their convergence by comparing reality with declarations, especially in economic terms. Reference will be made to certain neo-liberal as well as neo-realist theories and the research will be based on legal analysis, comparative analysis, as well as mostly on descriptive statistics.
    Źródło:
    Stosunki Międzynarodowe - International Relations; 2018, 54, 4; 67-83
    0209-0961
    Pojawia się w:
    Stosunki Międzynarodowe - International Relations
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The directions of development of the new Chinese ‘Belt and Road Initiative’ (BRI)
    Kierunki rozwoju nowej chińskiej inicjatywy Pasa i Drogi
    Autorzy:
    Puślecki, Zdzisław W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/616462.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    Belt and Road
    initiative
    China
    European Union
    infrastructure
    pas i droga
    inicjatywa
    Chiny
    Unia Europejska
    infrastruktura
    Opis:
    Szlak jedwabny od czasów starożytnych do wczesnego średniowiecza był głównym szlakiem handlowym łączącym Chiny z Europą i Bliskim Wschodem. Chiny zapowiedziały w roku 2013 rewitalizację tego szlaku dla intensywnego wsparcia swojej gospodarki. Zamierzają one przeznaczyć ok. 113 miliardów euro na infrastrukturę nowych tras handlowych do Europy, Azji i Afryki. Pojawiają się jednak obawy, że Chiny będą chciały w ten sposób rozszerzyć przede wszystkim swój wpływ na gospodarkę światową. Podkreśla się, że nikt nie chce Chinom zabronić budowy infrastruktury, lecz chodzi raczej o współpracę, która byłaby ekonomicznym sukcesem dla wszystkich stron. Z tego względu plany Australii, Stanów Zjednoczonych, Indii i Japonii w kierunku zachowania określonej równowagi, należy postrzegać raczej jako alternatywę niż jako konkurencję do nowego jedwabnego szlaku.
    In this research work, the author focuses on the analysis of the directions of development of the new Chinese ‘Belt and Road Initiative’ (BRI) or ‘One Belt, One Road’ (OBOR) as a project launched by China to develop countries and improve global connectivity. First unveiled in 2013 by Chinese President Xi Jinping, the initiative continues to grow in scale and popularity. The initiative is focused on creating networks that will allow for a more efficient and productive free flow of trade as well as further integration of international markets both physically and digitally. BRI is comprised of the ‘21st Century Maritime Silk Road’ and the ‘Silk Road Economic Belt;’ together they will connect more than 65 countries making up over 62% of the world’s population, around 35% of the world’s trade and over 31% of the world’s GDP. It will take the form of a series of highways, railways and ports as well as facilities for energy, telecommunications, healthcare and education. It must be emphasized that the initiative merges both the land-based Silk Road (from China via Central Asia to Turkey and the EU) with the Maritime Route (via the Indian Ocean and Africa to Europe). Both routes were created with the intention of developing transportation infrastructure, facilitating economic development and increasing trade. This 21st-century initiative is not merely for China to romanticize its historical legacies: it carries major strategic economic and geopolitical calculations. The EU must decide now if and how to engage in these emerging processes. The main aim of the article is to present the directions of development of the new Chinese ‘Belt and Road Initiative’ (BRI) as a project, launched by China to develop countries and improve global connectivity.
    Źródło:
    Przegląd Politologiczny; 2019, 2; 33-54
    1426-8876
    Pojawia się w:
    Przegląd Politologiczny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Eurasian Economic Union as an Element of the Belt and Road Initiative
    Euroazjatycka Unia Gospodarcza jako element Inicjatywy Pasa i Drogi
    Autorzy:
    Czerewacz‑Filipowicz, Katarzyna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/633089.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    Euroazjatycka Unia Gospodarcza
    Inicjatywa Pasa i Drogi
    Nowy Jedwabny Szlak
    handel międzynarodowy
    Eurasian Economic Union (EAEU)
    Belt and Road Initiative (BRI)
    New Silk Road (NSR)
    international trade
    Opis:
    Nowy Jedwabny Szlak, a właściwie Inicjatywa Pasa i Drogi (IPD) to chińska inicjatywa mająca na celu ułatwienie handlu międzynarodowego między Chinami i Europą oraz Afryką, budowę nowego międzynarodowego ładu gospodarczego i systemu bezpieczeństwa. W IPD zaangażowanych jest obecnie ponad 60 państw należących do różnych ugrupowań gospodarczych, charakteryzujących się różnym poziomem rozwoju gospodarczego i otwartości ekonomicznej. Wiele odnóg lądowego Nowego Jedwabnego Szlaku biegnie przez państwa należące do Euroazjatyckiej Unii Gospodarczej (EAUG). W tym głównie korytarz transsyberyjski będący północną odnogą Szlaku, który rozwija się w sposób najbardziej dynamiczny i jest w największym stopniu eksploatowany spośród wszystkich kolejowych połączeń między Chinami i Europą. Euroazjatycka Unia Gospodarcza i funkcjonująca w jej ramach unia celna między Białorusią, Kazachstanem i Rosją teoretycznie powinny umożliwiać łatwy tranzyt towarów między Europą i Azją. Znacznie lepsza, niż w przypadku pozostałych odnóg kolejowych IPD, infrastruktura transportowa wydaje się być dodatkowym atutem. Niestety czynniki polityczne i embargo nałożone przez Rosję na wiele towarów pochodzących z Europy Zachodniej, znacznie ograniczają możliwości wykorzystania tego szlaku transportowego. Celem artykułu było zbadanie potencjału Euroazjatyckiej Unii Gospodarczej jako elementu Inicjatywy Pasa i Drogi. Ocena możliwości wykorzystania biegnącego przez terytorium EAUG korytarza transportowego w ramach IPD, a także identyfikacja głównych determinant, które w przyszłości będą oddziaływały na rozwój biegnących przez EAUG korytarzy transportowych i logistycznych.
    The New Silk Road, or actually the Belt and Road Initiative (BRI), is a Chinese concept aimed at facilitating international trade between China, Europe and Africa as well as building a new international economic order and security system. More than 60 countries belonging to various economic groupings with different levels of economic development and economic openness have been involved in the BRI. Many branches of the BRI run through the countries belonging to the Eurasian Economic Union (EAEU). This is mainly the Trans‑Siberian corridor, being the northern branch of the Route, which is being developed in the most dynamic way and is the most exploited among all railway connections between China and Europe. In theory, the EAEU and its customs union between Belarus, Kazakhstan and Russia should allow the easy transit of goods between Europe and Asia. Transport infrastructure, much better than in the case of the other BRI railway branches, seems to be an additional advantage. Unfortunately, political and structural factors, as well as the embargo imposed by Russia on many goods originating in Western Europe, significantly limit the possibilities of using this transport route. The aim of the article is to examine the potential of the Eurasian Economic Union as part of the Belt and Road Initiative and assess the possibility of using the transport corridor running through the territory of the EAEU within the BRI. We will also identify the main determinants that will affect the development of transport and logistics corridors running through the EAEU in the future.
    Źródło:
    Comparative Economic Research. Central and Eastern Europe; 2019, 22, 2; 23-37
    1508-2008
    2082-6737
    Pojawia się w:
    Comparative Economic Research. Central and Eastern Europe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The rise and fall of China’s ‘Peaceful Rise’: Implications for US-China geopolitical competition in the Indo-Pacific
    Autorzy:
    Kwun-Sun Lau, Raymond
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/31343737.pdf
    Data publikacji:
    2023-07-26
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydział Nauk Politycznych i Studiów Międzynarodowych
    Tematy:
    Indo-Pacific
    Belt & Road Initiative (BRI)
    US-China relations
    Geopolitical competition
    Strategic distrust
    assertive nationalism
    Peaceful rise/Peaceful development
    Chinese/China Model
    Opis:
    Strategic competition and rivalry between the United States and China has become a paradigm of international relations in the past decade. Central to this growing strategic distrust between Washington and Beijing is the tug of war between the US-led Indo-Pacific strategy and China’s Belt and Road Initiative (BRI). However, the role of China’s ‘peaceful rise/peaceful development’ strategy and assertive nationalism characteristic of Chinese foreign policymaking in creating an atmosphere of tension and misunderstanding between Beijing and Washington have been largely overlooked. This paper, therefore, seeks to understand the relationship between the rise and fall of China’s ‘peaceful rise/peaceful development’ concept, the emerging prominence of assertive nationalism in China’s foreign policy making and a deteriorating US-China relations with deepening strategic mistrust between the two major powers through a comparative-historical analysis of China’s BRI and the US-led Indo-Pacific strategy. Rather than demonstrating China’s commitment to its ‘peaceful rise/peaceful development’ to the world, this paper argues that Beijing’s offensive to defend China’s national interests in a confrontational manner is an indication that an increasingly confident Chinese leadership no longer feels the need for reassuring the world that China's ‘rise’ is peaceful and non-threatening in nature. This could embolden Beijing to defy (if not explicitly challenge) the ‘rules-based international order’ upheld/defended by Washington, thereby spelling the end of China’s ‘peaceful rise/peaceful development’ strategy.
    Źródło:
    Stosunki Międzynarodowe - International Relations; 2021, 57; 159-179
    0209-0961
    Pojawia się w:
    Stosunki Międzynarodowe - International Relations
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-12 z 12

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies