Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Miler, K." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 25
Tytuł:
Some comments on the vibrational theory of olfaction
Uwagi na temat wibracyjnej teorii odbierania wrażeń węchowych
Autorzy:
Miler, K.B.M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/10362.pdf
Data publikacji:
1976
Wydawca:
Instytut Rozrodu Zwierząt i Badań Żywności Polskiej Akademii Nauk w Olsztynie
Opis:
Wśród różnych teorii odbierania wrażeń zapachowych teoria opierająca się o wibracyjną energię cząsteczek substancji zapachowych należy do najciekawszych. Spowodowane jest to przede wszystkim faktem, że pozostaje ona w doskonałej zgodności ze współczesnym poziomem wiedzy o fizycznych i chemicznych procesach zachodzących na poziomie molekularnym błony komórkowej nabłonka węchowego. Przedstawiono przegląd podstawowych zasad tej teorii i jej zastosowań do wyjaśnienia niektórych zjawisk dotyczących wrażeń zapachowych. Przedyskutowano stopień, w jakim teoria wibracyjna posuwa naprzód wiedzę o zależności pomiędzy budową chemiczną cząsteczek substancji zapachowych a wrażeniami węchowymi, jakie one wywołują. Wskazano również ograniczenia w posługiwaniu się tą teorią oraz możliwe kierunki ich przezwyciężenia.
Źródło:
Acta Alimentaria Polonica; 1976, 02, 3
0137-1495
Pojawia się w:
Acta Alimentaria Polonica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Człowiek jako element środowiska: sprawa świadomości ekologicznej
Autorzy:
Banot, W.
Oles, W.
Miler, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/852539.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Przyrodników im. Kopernika
Tematy:
srodowisko
czlowiek
swiadomosc ekologiczna
wiedza ekologiczna
wyobraznia ekologiczna
etyka ekologiczna
ochrona srodowiska
ochrona przyrody
ochrona bioroznorodnosci
Źródło:
Wszechświat; 2015, 116, 04-06
0043-9592
Pojawia się w:
Wszechświat
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Predictor equations for food acceptance scores
Uravnenija prognozirovanija dlja ocenki prodovol`stvija potrebitelem
Równania prognostyczne dla konsumenckiej oceny żywności
Autorzy:
Miler, K.B.M
Tilgner, D.J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1836068.pdf
Data publikacji:
1969
Wydawca:
Instytut Rozrodu Zwierząt i Badań Żywności Polskiej Akademii Nauk w Olsztynie
Źródło:
Roczniki Technologii i Chemii Żywności; 1969, 15; 127-138
0080-374X
Pojawia się w:
Roczniki Technologii i Chemii Żywności
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Hedonic response to smoke flavouring odour
Charakterystyka pożądalności zapachu preparatu dymu wędzarniczego
Autorzy:
Miler, K.
Ziajka, B.
Barylko-Piekielna, N.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/10057.pdf
Data publikacji:
1977
Wydawca:
Instytut Rozrodu Zwierząt i Badań Żywności Polskiej Akademii Nauk w Olsztynie
Opis:
Hedonic response to the odour of smoke flavouring (SF) and its phenolic fractions and relation to the intensity of odour was studied. Experimental results were than compared with theoretical ones, calculated from Tilgner's theorethical formula: good agreement was obtained, what confirms the validity of the formula and its applicability. Additionally, the rules governing summation of hedonic responses for individual fractions when mixed together were considered and discussed.
W pracy zbadano pożądalność zapachu dymowego preparatu dymu wędzarniczego i jego trzech frakcji. Metodą skali hedonicznej określono wpływ stężenia PDW i jego frakcji w medium wodnym i tłuszczowym na pożądalność zapachu dymowego. Tą samą metodą przeprowadzono także charakterystykę pożądalności zapachu jako funkcji zmian proporcji dwóch podstawowych frakcji PDW F₁ i F₂ w medium tłuszczowym. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono, że najbardziej pożądany zapach posiadała frakcja F₂ (wysokie noty pożądalności w całym badanym przedziale stężeń). Frakcja F₁ posiadała wąski przedział stężeń, w których jej zapach był pożądalny, natomiast frakcja F3 była niepożądana w badanym zakresie stężeń. Badając wpływ proporcji frakcji F₁ i F₂ w ich mieszaninie na pożądalność zapachu przy dwóch poziomach stężeń zauważono, że dla stężenia 750 ppm pożądalność była wysoka dla wszystkich proporcji frakcji w mieszaninie, natomiast dla 1000 ppm wraz ze wzrostem udziału frakcji F₁ następował wyraźny spadek pożądalności. Konfrontacja danych eksperymentalnych i wartości obliczonych z teoretycznych zależności potwierdziła słuszność hipotezy Tilgnera Milera [9] o nakładaniu się pożądalności substancji składanych w ich mieszaninie.
Źródło:
Acta Alimentaria Polonica; 1977, 03, 3
0137-1495
Pojawia się w:
Acta Alimentaria Polonica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
International vs. sensory analysis of odourous substances: possibilities and limitations
Instrumentalna oraz sensoryczna analiza substancji zapachowych: możliwości i ograniczenia
Autorzy:
Miler, K.B.M.
Barylko-Pikielna, N.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/10283.pdf
Data publikacji:
1976
Wydawca:
Instytut Rozrodu Zwierząt i Badań Żywności Polskiej Akademii Nauk w Olsztynie
Opis:
Spośród wielu czynników mających wpływ na ogromny rozwój badań nad substancjami odpowiedzialnymi za zapach i smakowitość wymienić należy 2 główne: pierwszy z nich to ogromny rozwój metod instrumentalnych w analityce chemicznej, dokonany w ostatniej dekadzie; drugi to rosnące ciągle zapotrzebowanie na substancje aromatyzujące, które mają za zadanie podnieść jakość i poprawić akceptację przez konsumenta nowych produktów żywnościowych. W badaniach nad substancjami odpowiedzialnymi za zapach i smakowitość wyróżnić można następujące podstawowe problemy: a) przygotowanie próbek w sposób nie wywołujący zmian w substancjach zapachowych ani artefaktów, b) rozdział substancji lotnych i ich chemiczna identyfikacja, c) określenie i identyfikacja zapachu rozdzielonych substancji lotnych, d) określenie zależności pomiędzy stężeniem tych substancji a intensywnością i jakością zapachu, e) określ e nie stopnia pożądalności zapachów. Omówiono kolejno wymienione problemy i podkreślono, że jedynie wymienione ad. a i b można rozwiązać stosując wyłącznie metody instrumentalne. Do rozwiązania całości zagadnienia niezbędne są równoległe badania metodami sensorycznymi, które dopiero od niedawna prowadzone s ą systematycznie przez ośrodki pracujące nad substancjami zapachowymi. Brak jednoznacznej teorii odbierania wrażeń węchowych oraz teoretycznych podstaw zależności pomiędzy bodźcem a wrażeniem utrudnia postęp wiedzy w tej dziedzinie.
Źródło:
Acta Alimentaria Polonica; 1976, 02, 3
0137-1495
Pojawia się w:
Acta Alimentaria Polonica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Notacja algebraiczna homomorficznego modelu zintegrowanego systemu monitoringu bezpieczeństwa transportu morskiego
An algebraic notation of a homomorpfic model of the integrated maritime transport safety and security monitoring system
Autorzy:
Miler, R. K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316022.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
transport morski
bezpieczeństwo transportu morskiego
monitoring bezpieczeństwa
zintegrowany system monitoringu
notacja algebraiczna
homomorficzny model systemu
maritime transport
maritime transport safety
security monitoring
algebraic notation
integrated monitoring system
homomorpfic model
Opis:
Aby realizować w pełni zadania związane z utrzymaniem akceptowalnego poziomu ryzyka zróżnicowanych operacji żeglugowych i portowych do pragmatyki procesów bezpieczeństwa transportu morskiego zaimplementowano zdywersyfikowane systemy monitoringu. Ich poziom integracji jest stosunkowo niewielki, co przy globalnym charakterze transportu morskiego i dążeniu do unifikacji procesów w nim zachodzących jest zjawiskiem niekorzystnym. Celem niniejszego opracowania jest wskazanie możliwości integracji istniejących systemów monitoringu bezpieczeństwa transportu morskiego, budowa oryginalnego homomorficznego modelu systemu zintegrowanego oraz przedstawienie jego zapisu w notacji algebraicznej. W artykule pozytywnie zweryfikowano hipotezę roboczą stanowiącą, iż istnieją teoretyczne przesłanki umożliwiające budowę koncepcji integracji systemów monitoringu bezpieczeństwa transportu morskiego zmierzającej do optymalizacji procesów zapewnienia bezpieczeństwa w transporcie morskim.
Due to the need for better understanding and management of maritime safety and security aspects several diversified monitoring systems have been implemented to the risk management processes. The integration level of these systems is not satisfactory which, taking into account a global tendency for integration and unification of all already implemented systems highlights existence of serious shortfalls in this field. Thus, the main aim of this paper is an identification of potential for further integration of existing systems and transformation into one completely integrated system. The proposal of homomorpfic integrated model has been shown as well as its algebraically notation. The working hypothesis stated that there is a theoretical potential for integration of maritime transport safety and security systems, has been positively proved.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 314-319
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Odour intensity and quality of smoke flavourings
Intensywność i jakość zapachu preparatu dymu wędzarniczego
Autorzy:
Barylko-Piekielna, N.
Wasowska, E.
Miler, K.
Pietrzak, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/10542.pdf
Data publikacji:
1977
Wydawca:
Instytut Rozrodu Zwierząt i Badań Żywności Polskiej Akademii Nauk w Olsztynie
Opis:
Detailed sensory characteristics of liquid-smoke extracts (LSE) was made, focussed mainly on the intensity of odour of LSE and its fractions. Experimental results of detection and difference thresholds were then analysed basing on known relations described by Weber-Fechner law. Additionally, preliminary quality characteristics of LSE odour was presented.
Scharakteryzowano sensorycznie intensywność i jakość zapachu preparatu dymu wędzarniczego (PDW) i jego trzech frakcji. W ramach oceny intensywności zapachu określono progi wyczuwalności zapachowej i progi różnicy badanych frakcji. Stwierdzono, że frakcja F₁ charakteryzowała się najintensywniejszym zapachem. Jakość zapachu PDW i poszczególnych jego frakcji określono zmodyfikowaną metodą profilową. Przeprowadzono również chromatograficzno-sensoryczną analizę związków zapachowych wchodzących w skład PDW i jego frakcji. Najczystszy zapach wędzonkowy posiadał cały preparat, oraz frakcje F₁ i F₂ w najniższych z ocenianych stężeń (10 i 20 ppm w roztworach wodnych, 250 i 500 ppm w roztworach smakowych). Chromatograficzna-sensoryczna ocena jakości zapachu wykazała różnorodny charakter sensoryczny związków wchodzących w skład PDW i jego frakcji. Wykorzystując dane doświadczalne wykazano, że na podstawie prawa Webera-Fechnera można wyliczyć natężenie wrażenia zapachowego dla dowolnego stężenia PDW lub jego frakcji.
Źródło:
Acta Alimentaria Polonica; 1977, 03, 3
0137-1495
Pojawia się w:
Acta Alimentaria Polonica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie sieci Petriego do modelowania procesów bezpieczeństwa w transporcie morskim
Petri nets in modelling of maritime transport safety and security processes
Autorzy:
Miler, R. K.
Piotrowicz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251416.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
transport morski
bezpieczeństwo
sieć Petriego
maritime transport
security
Petri nets
Opis:
Bezpieczeństwo transportu morskiego jawi się jako istotny czynnik sprawności oraz efektywności procesów realizowanych globalnie przy użyciu tej gałęzi transportu. Celem badań przedstawionych w niniejszym artykule było ukazanie możliwości wykorzystania różnorodnych notacji do modelowania wybranych procesów z zakresu bezpieczeństwa transportu morskiego. Szczególny nacisk położono na ukazanie możliwości zastosowania sieci Petriego jako nowatorskiej, dotychczas nie wykorzystywanej notacji dla reprezentacji opisywanych procesów. Do opisu wybrano reprezentatywny proces tworzenia zintegrowanego zobrazowania żeglugi (IMAP) z wykorzystaniem narzędzi monitoringu (podsystem sensoryczny), analizowania (podsystem analityczno-decyzyjny) oraz reagowania (podsystem efektorowy). W badaniu użyto analizy holistycznej w ramach paradygmatu cybernetycznego oraz wykorzystano metody i narzędzia modelowania z teorii systemów. Rezultatem badań jest przedstawienie procesu two-rzenia i analizy IMAP za pomocą schematów blokowych, algorytmów i sieci Petriego. Pozwoli to na dalsze prace związane z tworzeniem systemów eksperckich (analityczno-decyzyjnych) możliwych do implementacji w nowobudowanych zintegrowanych systemach monitoringu żeglugi morskiej i bezpieczeństwa transportu morskiego. W artykule pozytywnie zweryfikowano roboczą hipotezę stanowiącą, iż sieci Petriego stanowią użyteczną notację do modelowania i formalnej analizy procesów bezpieczeństwa transportu morskiego.
Safety and security of maritime transport have become a significant element of recent global seaborne trade processes. The main aim of presented in this article research results is presentation of various notations that can be adopted for modelling of maritime transport security and safety processes. The main focus was on recognition of Petri nets as an innovative tool for modelling. Integrated Maritime Picture (IMAP) has been chosen for further detailed research as a representative process consists of monitoring (sensor process), analysis and reaction (effector process). As research methods a holistic analysis from cybernetic paradigm as well as modelling tools have been applied. Results come with presentation of the IMAP process with use of block schemes, algorithms and Petri nets. It may be further utilised in expert systems being the important part of already introduced integrated shipping monitoring systems. In this paper the working hypothesis stated that Petri nets are useful tool in maritime transport processes modelling has been proved.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1077-1083, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
European Maritime Safety Agency (EMSA) in the way to enhance safety at EU seas
Europejska agencja bezpieczeństwa morskiego w procesie umacniania bezpieczeństwa na morzach UE
Autorzy:
Miler, R. K.
Kościelski, M.
Zieliński, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/222298.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Opis:
The seas surrounding the European Union contain some of the busiest shipping areas in the world. As well as handling around 90% of EU external trade and around 35% of trade between EU countries, the sea lanes also handle a huge amount of through traffic. In particular, oil tanker traffic is rapidly growing as more and more oil is progressively being brought to the global market place via EU waters. The consequence of this significant growth in tanker traffic, in addition to the existing level of hazardous goods traffic in general, is a corresponding growth in environmental risk to the European Union in most of its main sea areas. Specifically, these are the Mediterranean area and the Black Sea, the Baltic Sea, the North Sea, the Northern channels between Sweden, Denmark, Germany, the Netherlands, Belgium, France and the UK and the Atlantic arc sea area. Subsequently, the growth of all terrorist related threat is a second factor to be taken into consideration when debating safety and security at sea. The paper presents the main tasks of EMSA given to this organization in order to build European better understanding of all aspects related to vessel traffic monitoring and information sharing systems. The ships in EU waters, and their cargoes should be monitored more effectively than in the past, and it must be a more consistent approach across all EU sea areas.
Akweny otaczające terytorium UE zawierają jedne z najbardziej intensywnie wykorzystywanych tras komunikacji morskiej na świecie. Około 90% wymiany międzykontynentalnej i ponad 35% wymiany handlowej w ramach rynku europejskiego odbywa się drogą morską. Zagrożenie bezpieczeństwa pływania wzrasta wprost proporcjonalnie do wolumenu ładunków przewożonych drogą morską, a w szczególności surowców strategicznych i materiałów niebezpiecznych. Niniejszy artykuł przedstawia ideę europejskiego podejścia do systemowych rozwiązań mających na celu podniesienie poziomu bezpieczeństwa na najbardziej uczęszczanych akwenach otaczających państwa UE. Powołanie do życia organizacji EMSA oraz postawienie jej zadań z zakresu rozwoju systemów monitoringu ruchu żeglugowego oraz wymiany informacji bezpieczeństwa żeglugi jest jednym z europejskich rozwiązań prowadzących do osiągnięcia tego celu.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2008, R. 49 nr 2 (173), 2 (173); 105-114
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Automatic Identification System (AIS) as a Main Tool of NCAGS ADP Systems
Zautomatyzowane systemy przetwarzania danych stosowane przez organizację NCAGS
Autorzy:
Kościelski, M.
Miler, R. K.
Zieliński, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/222549.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Opis:
The modern Naval Co-operation and Guidance for Shipping Automated Data Processing (NCAGS ADP) systems obtain shipping information from different sources to have the most recent shipping picture in the area. Most of these systems use the AIS, because it is the mandatory tool for merchant ships to be equipped with, according to the new regulations of the International Maritime Organisation (IMO). So far, only merchants over 300 gross tonnage have to fit it on board, but the intention is to be installed on all 'sea-goers'. This mandatory tool gives NCAGS ADP systems all necessary data almost automatically in every few seconds. This article provides a short overview of the structure and capabilities of AIS.
Organizacja NCAGS wspiera dwóch najważniejszych użytkowników morza: żeglugę oraz siły morskie. Wsparcie i dekonfliktacja z jednej strony są osiągalne w drodze identyfikacji potencjalnych zagrożeń, z drugiej - dzięki monitoringowi ruchu żeglugowego na głównych szlakach komunikacyjnych. W związku z tym sprawą kluczowej wagi staje się pozyskanie i utrzymanie obrazu żeglugi w obszarze operacyjnego zainteresowania dowódcy sił morskich. Aby wykonać to zadanie, organizacja NCAGS musi używać, wciąż rozwijanych, systemów komputerowego przetwarzania danych, takich jak NAMESIS, NSCIMA i BRITE. Artykuł przedstawia struktury i możliwości tych systemów.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2007, R. 48 nr 3 (170), 3 (170); 67-74
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Maritime security operations (MSO)
Morskie operacje bezpieczeństwa
Autorzy:
Kościelski, M.
Miler, R. K.
Zieliński, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/222349.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Opis:
Fear of terrorist interruptions has already affected the marketplace. Before 9/11, inventory had consistently trended downward as technology enabled just-in-time manufacturing and delivery of products. A significant breakdown in the maritime transport system would send shockwaves throughout the world economy. In fact, under the worst-case scenario, a large attack could cause the entire global trading system to halt as governments scramble to recover. Drastic and inefficient solutions may be put in place, such as the complete closure of some ports and duplicative and lengthy cargo checks in both originating and receiving ports. The size of the maritime security challenge is as daunting as the terrible consequences of a serious attack. Maritime security involves hundreds of ports, thousands of miles of coastline, tens of thousands of commercial and private crafts, and millions of shipping containers. The maritime domain is truly global in nature, encompassing every ocean and the peoples and property of many nations. This paper presents the idea of Maritime Security Operations (MSO) as an European interagency latest response on maritime threat seen from wider perspective. Six strategic actions MSO requires to achieve synergy of civilian and military maritime security activities to address all maritime threats are pointed as well as four related Lines of Development (LoDs) to be taken forward by a partnership of European military and civilian authorities in order to create MSO Standard Operational Procedures.
Strach przed zagrożeniem terrorystycznym sięgnął już globalnego rynku. Przed 11 września doskonale zorganizowana logistycznie produkcja pozwalała na obniżenie kosztów i napędzała światową koniunkturę. Wobec rosnącego zagrożenia należy podjąć radykalne kroki w celu ochrony interesów gospodarczych. Poważne zakłócenie procesów logistycznych może nieść za sobą ogromne i trudne do naprawienia skutki ekonomiczne (do zamknięcia portów morskich i drastycznego wydłużenia procedur odprawowych włącznie). Stąd też wyzwanie dla globalnej ekonomii w zakresie uzyskania bezpieczeństwa handlu i transportu na morzu jest współmierne do zagrożenia i potencjalnych skutków. Niniejszy artykuł przedstawia ideę intereuropejskiego podejścia do problematyki operacji zapewnienia bezpieczeństwa na morzu. Po raz pierwszy istotny nacisk został położony na współpracę cywilno-wojskową w tym zakresie, wskazano sześć strategicznych płaszczyzn wspólnego działania oraz cztery kompleksowe kierunki działań mające zapewnić efekt synergii oraz wypracowanie standardowych procedur operacyjnych.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2008, R. 49 nr 1 (172), 1 (172); 121-128
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Automated data processing (ADP) systems used by NCAGS organisation (NCAGSORG)
Zautomatyzowane systemy przetwarzania danych stosowane przez organizację NCAGS
Autorzy:
Kościelski, M.
Miler, R. K.
Zieliński, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/222395.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Opis:
The NCAGSORG supports two very important 'sea-goers', merchant shipping and naval forces. Support and deconfliction is achievable through identification of potential threat from the one hand and monitoring of the shipping traffic on Sea Lines of Communications (SLOCs) from the other. SO, it becomes crucial to gain and sustain a situational (operational) shipping picture within the Area of Interest (AOI). To achieve this goal the NCAGSORG is to use the most recently developed computer aided automated data processing systems (ADP) such as: NAMESIS, NSCIMA and BRITE. This article provides a short overview of the structure and capabilities of NCAGS ADP systems.
Organizacja NCAGS wspiera dwóch najważniejszych użytkowników morza: żeglugę oraz siły morskie. Wsparcie i dekonfliktacja z jednej strony są osiągalne w drodze identyfikacji potencjalnych zagrożeń, z drugiej - dzięki monitoringowi ruchu żeglugowego na głównych szlakach komunikacyjnych. W związku z tym sprawą kluczowej wagi staje się pozyskanie i utrzymanie obrazu żeglugi w obszarze operacyjnego zainteresowania dowódcy sił morskich. Aby wykonać to zadanie, organizacja NCAGS musi używać, wciąż rozwijanych, systemów komputerowego przetwarzania danych, takich jak NAMESIS, NSCIMA i BRITE. Artykuł przedstawia struktury i możliwości tych systemów.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2007, R. 48 nr 2 (169), 2 (169); 103-112
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Maritime Situational Awareness (MSA)
Wiedza o sytuacji na morzu
Autorzy:
Kościelski, M.
Miler, R. K.
Zieliński, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/222528.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Opis:
Protecting maritime commerce from attack or exploitation by terrorists is critical to the security of the global market. Maritime security has also a major defense dimension because military seaborne transport will remain crucial for future operations. It is highly unlikely that the NATO military will be able to sustain a major campaign in the foreseeable future without the capacity to transport significant assets by owned or chartered merchant ship. That is why accurate, given in real time, selected when necessary, picture of all aspects of maritime activities is vital to NATO. This article provides a short overview of the NATO Maritime Situational Awareness (MSA) program which is NATO response to the recent threat and is treated as a high priority task for entire organization after Riga Summit 2006. The idea, concept of operation (CONOPS) and all commercially available sources of merchant information are pointed.
Ochrona interesów żeglugi handlowej przed atakiem terrorystycznym staje się kluczowym elementem bezpieczeństwa globalnego rynku. Bezpieczeństwo morskie ma również swój wymiar militarny, bowiem transporty wojskowe drogą morską z uwagi na ekspedycyjny charakter operacji nabierają coraz istotniejszego znaczenia. Jest więc mało prawdopodobne, aby NATO mogło wykonać swą misję bez zdolności do przerzutu wojsk i zaopatrzenia za pomocą własnego lub czarterowanego statku. Dlatego też rzeczą pierwszoplanową staje się dla NATO posiadanie wiarygodnego, rzeczywistego i poddającego się selektywnej analizie zobrazowania sytuacji morskiej. Artykuł przedstawia problematykę systemu zobrazowania i ostrzegania o sytuacji na morzu (MSA), który wydaje się odpowiedzią NATO na rosnące zagrożenia i jest programem priorytetowym w NATO po szczycie w Rydze w 2006 roku. W artykule w sposób syntetyczny wskazano ideę, koncepcję operacyjną oraz zakres źródeł zasilenia informacyjnego programu MSA.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2007, R. 48 nr 4 (171), 4 (171); 79-88
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Concept of the integrated maritime data environment as a framework for European integrated and comprehensive shipping monitoring data exchange system
Autorzy:
Miler, R. K.
Bujak, A.
Orzeł, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/393203.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:
systemy monitorowania przesyłki
wymiana danych morskich
środowisko morskie
shipping monitoring systems
maritime data exchange
environment marine
Opis:
Effectiveness of the contemporary maritime transport depends largely on already implemented intelligent shipping and maritime environment monitoring systems, which are simultaneously responsible for improvement of the maritime transportation process, management and widely understood safety and security. Recently noticed, diversification of existing shipping monitoring systems is based on a different range of covered areas, direct benefits for end-users as well as technical specifications of modern maritime sensors. Nowadays, a totally new approach has been developed as a response to growing demand for integration of all existing maritime systems and building a common platform for maritime data exchange. This solution is expected to be a cost-effective tool in gathering, transforming and dissemination of an integrated and comprehensive recognized maritime picture and relevant maritime data. This paper represents the holistic approach to identification of important factors having impact on possible implementation of such a system. The working hypothesis stating that there are systematic reasons for implementation of a single, common and integrated platform of maritime data exchange has been positively proved. As an example of efforts already taken by European Maritime Safety Agency (EMSA) on the EU seas, the experimental Integrated Maritime Data Environment (IMDatE) solutions have been presented.
Źródło:
Archives of Transport System Telematics; 2015, 8, 2; 37-42
1899-8208
Pojawia się w:
Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Telematics as a tool of efficient supply chain management
Autorzy:
Bujak, A.
Topolski, M.
Miler, R. K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/393561.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:
telematyka
łańcuch dostaw
innowacja technologiczna
bezpieczeństwo
elastyczność
niezawodność
telematics
supply chain
technological innovation
safety
flexibility
reliability
Opis:
The management of modern supply chain requires the use of many modern tools and applications. Telematics is a tool that allows to evaluate the state of implementation of processes in the supply chain in real time, take decisions adequate to a given situation, or carry out activities effectively. It is impossible to manage something one cannot see, therefore the ability to implement such processes correctly becomes one of the essential elements of success in the current market conditions. The research team at the Institute of Logistics at Wrocław School of Banking analyses the possibility to implement the latest telematics solutions to logistics system in Lower Silesia, particularly in transport companies. These activities, in addition to the development of knowledge related to using the latest technology in logistics systems, are intended to prepare a wide variety of solutions and concepts for enterprises in Lower Silesia, in order to be able to effectively apply under the EU Horizon 2020 programme or national programme 2014-2020 POIR.
Źródło:
Archives of Transport System Telematics; 2015, 8, 2; 8-12
1899-8208
Pojawia się w:
Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 25

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies