Temat: Diesel - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Wpływ zmiennych własności czynnika roboczego na parametry klasycznych obiegów Otto, Diesla i Sabathego
Influence of variable specific heats of working fluid on performance of air standard Otto, Diesel and Sabathe cycles
Autorzy:: Puławski, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/386265.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:: silnik spalinowy
Diesel
konwersja energii
combustion engine
diesel
Opis:: W artykule przedstawiono wpływ zmiennych właściwości czynnika roboczego na parametry w charaktery- stycznych punktach klasycznych obiegów silników tłokowych wewnętrznego spalania takich jak Otto, Diesel i Sabathe oraz na sprawność konwersji energii wyznaczaną z zastosowaniem tych obiegów. Wyniki analiz przedstawiono w postaci tabel i wykresów obrazujących zmiany parametrów obiegu wskutek zmienności ciepła właściwego czynnika roboczego.
This paper presents influence of variable specific heats of working fluid on the performance of air standard Otto, Diesel and Sabathe cycles. The mathematic models of air standard cycles with temperature dependent specific heats were made and compared to those which use constant specific heats. The results obtained in this study, presented in tables and charts, show signif- icant variations between the performance of cycles with constant and variable specific heats of working fluid.
Źródło:: Acta Mechanica et Automatica; 2011, 5, 1; 71-78
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:: Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Utrata aktywności powierzchniowej składników surfaktantu płucnego po kontakcie z modelowymi cząstkami spalin silników Diesla
Loss of surface activity of lung surfactant compounds exposed to model diesel exhaust particles
Autorzy:: Sosnowski, T. R.
Gradoń, L.
Kramek-Romanowska, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2070722.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: diesel
emisja
inhalacja
nanocząstki
toksyczność
diesel emission
inhalation
nanoparticles
health effects
Opis:: Badano dynamiczne napięcie powierzchniowe w układach ciekłych zawierających składniki surfaktantu płucnego (SP) oraz nanometryczne cząstki węgla modelujące stałe produkty spalania w silnikach Diesla. Wykazano, że dynamika adsorpcji SP oraz zdolność do obniżania napięcia powierzchniowego została zaburzona w obecności nanocząstek, co może mieć związek z mechanizmem toksyczności inhalowanych spalin silnika Diesla.
Dynamic surface tension was measured in liquid systems containing lung surfactant (LS) compounds and nano-sized carbon particles used as a model of diesel exhaust particles (DEP). It was shown that both adsorption dynamics of LS components and their ability of surface tension reduction were disturbed in the presence of DEP. The results were discussed in relation to mechanisms of lung toxicity caused by inhalation of diesel exhaust.
Źródło:: Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2009, 5; 99-100
0368-0827
Pojawia się w:: Inżynieria i Aparatura Chemiczna
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Budowa stanowiska do generowania i analizy spalin z wysokoprężnego silnika Diesla
Diesel exhaust fumes generation and analysis : a new measurement setup
Autorzy:: Penconek, A.
Moskal, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2071043.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: biopaliwa
olej napędowy
diesel
spaliny
biodiesel fuels
diesel oil
exhaust fumes
Opis:: Budowane stanowisko do generowania i analizy spalin umożliwia porównanie zanieczyszczeń powstających w czasie pracy silnika na oleju napędowym, biopaliwie czy nawet zwykłym oleju roślinnym. Uzyskane wyniki wskazują na znaczący wpływ warunków w jakich pracuje silnik na skład frakcji gazowej spalin, ze znaczącą różnicą w emisji CO dla zimnego i ciepłego silnika. Jednocześnie budowane stanowisko posłuży w przyszłości do badania wpływu spalin z silnika Diesla na drogi oddechowe człowieka.
Exhaust fumes from biodiesel fuel, diesel oil or even vegetable oil can be generated, analyzed and compared using a newly built measurement setup. Emissions were strongly dependent on working engine parameters, especially temperature played here an important role. The main difference was manifested in carbon monoxide concentration. Simultaneously, the new setup might be used in future to study the impact of Diesel exhaust on human airways.
Źródło:: Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2010, 1; 83-84
0368-0827
Pojawia się w:: Inżynieria i Aparatura Chemiczna
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Eksploatacyjne aspekty zasilania silnika o zapłonie samoczynnym olejem napędowym z dodatkiem FAME
Operational aspects of fuel supply CI engine diesel oil with FAME
Autorzy:: Suchecki, A.
Nowakowski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/312739.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: FAME
silnik z zapłonem samoczynnym
olej napędowy
turbocharged diesel engine
diesel oil
Opis:: W niniejszej pracy przedstawiono wyniki badań wpływu zawartości FAME (estrów metylowych olejów roślinnych) w oleju napędowym na moc, moment obrotowy oraz zawartość związków szkodliwych w spalinach silnika o zapłonie samoczynnym (ZS). Przedstawiono wyniki badań silnika ZS na hamowni silnikowej oraz pojazdu napędzanego silnikiem ZS na hamowni podwoziowej. Wyniki te odniesiono do uzyskanych na silniku pracującym tylko na czystym oleju napędowym.
For several years, research is underway to fuels derived from natural sources, which can partially or completely replace the fuel from crude oil. Such fuels are called non-conventional, alternative or substitute. As a substitute fuels commonly used in CI engines can provide liquid fuels of vegetable origin or another, and gaseous fuels. In the past decade, used vegetable oil methyl esters (FAME), Poland - rapeseed oil esters. Currently, notes the trend of so-called withdrawal biodiesel, including the opinion of the speaker because of the negative effect of that not only the fuel injection equipment, as well as CI engine performance. This paper presents the results of the influence the content of FAME (vegetable oil methyl esters) in diesel oil for power, torque, and the content of harmful substances in exhaust gases CI engine. These results were related to the obtained with the engine running only on pure diesel oil. The results were obtained on test bed for engine and for car.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 1148-1154
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Systemy dwupaliwowe silników wysokoprężnych lokomotyw spalinowych - Gazodiesel
CNG/LNG dual fuel system for diesel lokomotives
Autorzy:: Dumenko, Piotr
Babeł, Marek
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/250955.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: silnik Diesla
lokomotywa spalinowa
system dwupaliwowy
olej napędowy
gaz ziemny
diesel engine
diesel locomotive
dual fuel
diesel fuel
natural gas
Opis:: Wdrożenie w silnikach Diesla lokomotyw spalinowych systemów dwupaliwowych – olej napędowy / gaz ziemny, prowadzi do obniżenia emisji substancji szkodliwych w spalinach oraz oszczędności w związku z konkurencyjnymi cenami gazu ziemnego. Przedstawiono opis zespołów i urządzeń systemu dwupaliwowego wdrożonego na lokomotywie spalinowej serii S200 wraz z rysunkami ich zabudowy w pojeżdzie. Omówiono zagadnienia dotyczące układu sterowania, prób i badań lokomotywy, certyfikacji, infrastruktury tankowania gazu. Zaprezentowano wyniki badań stacjonarnych i ruchowych lokomotywy oraz uzyskane efekty.
With 70% of all locomotives still being powered by diesel and most of the locomotives being older than 30 years, the railway industry must urgently seek environmentally friendlier and economically more attractive alternatives to diesel fuel. Dual-fuel systems once installed on diesel locomotives, allow substituting most diesel fuel with much cheaper and cleaner gas fuels – biogas, natural gas, and syngas – without the necessity for large capital investments. This article describes a case of dual-fuel conversion of a S200/CHME3 series diesel locomotive, introducing to the system specifics, certification procedure, gas refueling infrastructure, as well as outlining the main economic and technical results. The article concludes by outlining the dual-fuel perspectives in the Polish railway industry and estimates the economic and ecological benefits its implementation can bring.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2019, 11-12; 62-66
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Bioetanol jako komponent biopaliw do zasilania silników Diesla
Bioethanol as a component of biofuels for use in diesel engines
Autorzy:: Odziemkowska, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/143092.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
Tematy:: bioetanol
olej napędowy
biopaliwo
silnik Diesla
bioethanol
diesel oil
biofuels
diesel engine
Opis:: Przedstawiono możliwość zastosowania bioetanolu jako komponentu biopaliw do zasilania silników z zapłonem samoczynnym. Określono właściwości fizykochemiczne mieszanek bioetanolu i oleju napędowego, a także ich oddziaływanie na materiały konstrukcyjne układu zasilania. Zwrócono uwagę na warunki przechowywania, transportu i dystrybucji takiego biopaliwa. Opisano wpływ mieszanek na charakterystykę pracy silnika oraz emisję spalin.
The possibility of application of the blends of bioethanol with diesel fuel to diesel engines was described. Properties directly related to engine parameters and those characterizing fuel quality were evaluated. The storage, transport and distribution problems of such biofuels were considered. The effects blended fuels on the performance and emissions of diesel engines was presented.
Źródło:: Chemik; 2010, 64, 5; 350-355
0009-2886
Pojawia się w:: Chemik
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Badania wybranych właściwości fizykochemicznych mikroemulsji wodno-paliwowej
Research of the selected physicochemical properties of the water in diesel oil microemulsion
Autorzy:: Górski, K.
Czerwonka, D.
Bocho-Janiszewska, A.
Wasilewski, T.
Longwic, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/310232.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: silnik o zapłonie samoczynnym
olej napędowy
mikroemulsja paliwowa
diesel engine
diesel oil
fuel microemulsion
Opis:: W artykuleopisano wyniki badań wybranych właściwości fizykochemicznych mikroemulsji wodno–paliwowych, które można zastosować do zasilania silników o zapłonie samoczynnym. Badania dotyczyły oleju napędowego, do którego wprowadzono odpowiednie surfaktanty oraz wodę w ilości 4 i 8% wagowo (m/m). W celu uzyskania mikroemulsji zastosowano dwa rodzaje niejonowych związków powierzchniowo czynnych tj. alkohol laurylowy oksyetylenowany 3 molami tlenku etylenu (Laureth – 3) oraz alkohol laurylowy oksyetylenowany 7 molami tlenku etylenu (Laureth – 7). Wprowadzenie tych związków chemicznych oraz wody do oleju napędowego pozwoliło uzyskać mikroemulsje paliwowe, które w niniejszej pracy oznaczono kodem L4 i L8. Średnica cząstek fazy rozproszonej w oleju napędowym zawiera się w zakresie 4–100 nm. Z tego powodu obydwie badane mikroemulsje są transparentne i stabilne termodynamicznie. Ich gęstość jest nieznacznie większa (o ok. 1%) w stosunku do oleju napędowego. Zauważono wyraźny wpływ wody oraz zastosowanych surfaktantów na wzrost lepkości mikroemulsji oraz jej temperatury zapłonu w stosunku do oleju napędowego. Jednocześnie badane mikroemulsje charakteryzowały się mniej korzystnymi właściwościami niskotemperaturowymi, co może utrudnić ich zastosowanie w warunkach zimowych.
Paper presents research results of selected physicochemical properties of water – fuel microemulsion, which can be used as a fuel for a diesel engines. Researches were carried out for a diesel oil blended with selected surfactants and water at 4 and 8 % by weight. Tested microemulsions contained a two kinds of nonionic surfactants, ie., lauryl alcohol ethoxylates with 3 moles of ethylene oxide (Laureth - 3) and a lauryl alcohol ethoxylates with 7 moles of ethylene oxide (Laureth - 7). The addition of these chemicals and water to the diesel oil allows to formulate a fuel microemulsions marked by a code L4 and L8. The particle diameter of the dispersed phase in the diesel oil is in the range of 4-100 nm. For this reason, both tested microemulsions are thermodynamically stable and transparent. Their density is slightly greater (approx. 1%) compared to diesel oil. It was observed an impact of water and surfactants on increasing the microemulsions viscosity and the ignition temperature compared to diesel oil. At the same time the low temperature properties of tested microemulsions wereless favorable, which may hinder their use in winter conditions.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 705-709, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Wpływ mikroemulsji wodno-paliwowej na opóźnienie samozapłonu w silniku o zapłonie samoczynnym
Impact of the water-fuel microemulsion on the self-ignition delay in a diesel engine
Autorzy:: Górski, K.
Wasilewski, T.
Czerwonka, D.
Bocho-Janiszewska, A.
Longwic, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/310265.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: silnik o zapłonie samoczynnym
mikroemulsja paliwowa
olej napędowy
diesel engine
diesel oil
fuel microemulsion
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki badań z zakresu oceny wpływu składu mikroemulsji wodno-paliwowej na opóźnienie jej samozapłonu w silniku o zapłonie samoczynnym. W celu przygotowania mikroemulsji wykorzystano standardowy olej napędowy oraz surfaktanty/ko-surfaktanty na bazie alkoholu laurylowego. Do takiej mieszaniny wprowadzono wodę destylowaną w ilości 4 i 8 % (m/m). Uzyskane w ten sposób mikroemulsje L-4 i L-8 wykorzystano do przeprowadzenia badań silnikowych. Wyniki tych badań wskazują, że zastosowanie wody w testowanych paliwach mikroemulsyjnych nie spowodowało zwiększenia wartości kąta opóźnienia samozapłonu w stosunku do silnika zasilanego olejem napędowym.
Paper presents an impact of the water-fuel microemulsion composition on self-ignition delay angle in the diesel engine. Tested microemulsions were prepared by blending of regular diesel oil and surfactant/co-surfactant based on the lauryl alcohol. Then to the mixture a distilled water was added in ratio of 4 and 8 % by mass. These microemulsion fuels were used for the engine research. Their results indicate that the value of selfignition delay angle calculated for microemulsions is comparable or slightly lower when compare to the diesel oil.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 714-717, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Ocena wybranych właściwości fizykochemicznych mikroemulsji paliwowych zawierających olej rycynowy
The Assessment of selected physicochemical properties of the fuel microemulsion containing castor oil
Autorzy:: Górska, M.
Czerwonka, D.
Hernik, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/314900.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: mikroemulsja paliwowa
olej napędowy
silnik o zapłonie samoczynnym
fuel microemulsion
diesel engine
diesel oil
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczące określenia wartości wybranych właściwości fizykochemicznych mikroemulsji paliwowych. Badania przeprowadzono dla oleju napędowego zawierającego 4 i 8 % (m/m) wody. Jako surfaktant zastosowano olej rycynowy oksyetylenowany siedmioma molami tlenu etylenu. Natomiast jako kosurfaktant wykorzystano olej rycynowy polioksyetylenowany czterdziestoma molami tlenu etylenu. Uzyskane wyniki w zakresie oceny wybranych właściwości fizykochemicznych tj.: gęstości, lepkości kinematycznej, temperatury zapłonu, temperatury krzepnięcia oraz temperatury blokowania zimnego filtra potwierdziły wstępną przydatność opracowanych mikroemulsji jako paliwa dla silników o zapłonie samoczynnym.
Paper presents research results of selected physicochemical properties of water-fuel microemulsion, that can be used as a fuel for a diesel engines. Tests were carried out for a diesel oil blended with selected surfactants and water at 4 and 8 % by mass. Tested microemulsions contained a surfactant and cosurfactanst, ie., PEG-40 and PEG-7. The addition of these chemicals and water to the diesel oil allows to formulate a fuel microemulsions marked by a code C4 and C8. Both tested microemulsions are thermodynamically stable and transparent. Their density is slightly greater (approx. 1%) compared to diesel oil. It was observed an impact of water and surfactants on increasing the microemulsions viscosity and the ignition temperature compared to diesel oil. At the same time the low temperature properties of tested microemulsions were less favorable, which may hinder their use in winter conditions.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 131-134, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Badania mikroemulsji wodno-paliwowej zawierającej estry sorbitanu
Research of the fuel microemulsion containing sorbital esters
Autorzy:: Górska, M.
Czerwonka, D.
Hernik, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/316262.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: mikroemulsja paliwowa
olej napędowy
silnik o zapłonie samoczynnym
fuel microemulsion
diesel engine
diesel oil
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki badań polegające na określeniu wartości wybranych właściwości fizykochemicznych mikroemulsji wodno-paliwowych. Badania przeprowadzono dla oleju napędowego zawierającego 4 i 8 % (m/m) wody destylowanej. Jako surfaktant zastosowano izostearynian sorbitanu natomiast funkcję kosurfaktantu spełniał monolaurynian sorbitanu. Analizie poddano następujące właściwości fizykochemicznych uzyskanych mikroemulsji: gęstość, lepkość kinematyczna, temperatura zapłonu, temperatura krzepnięcia oraz temperatura blokowania zimnego filtra. Uzyskane wyniki badań potwierdziły, że uzyskane wartości badanych parametrów odpowiadają wymaganiom stawianym paliwom do silników o zapłonie samoczynnym. Wykazano, że otrzymane mikroemulsje charakteryzują się wysoką temperaturą zapłonu. Dzięki temu mogą być one stosowane w warunkach wymagających zachowania podwyższonych standardów bezpieczeństwa. Stwierdzono również bardzo dobre właściwości niskotemperaturowe testowanych mikroemulsji. Dzięki temu mogą być one stosowane również w okresie zimowym.
Paper presents research results of selected physicochemical properties of water-fuel microemulsion, that can be used as a fuel for a diesel engines. Tests were carried out for a diesel oil blended with selected surfactants and water at 4 and 8 % by mass. Tested microemulsions contained a surfactant and cosurfactanst, ie., polyoxyethylene sorbitan monoisostearic acid ester and sorbitan monolaurate. The addition of these chemicals and water to the diesel oil allows to formulate a fuel microemulsions marked by a code S4 and S8. Both tested microemulsions are thermodynamically stable and transparent. Their density is slightly greater (approx. 1%) compared to diesel oil. It was observed an impact of water and surfactants on increasing the microemulsions viscosity and the ignition temperature compared to diesel oil. At the same time the low temperature properties of tested microemulsions were less favorable, which may hinder their use in winter conditions.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 127-130, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Dodatki uszlachetniające do olejów napędowych
Additives for diesel fuels
Autorzy:: Markowski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1835424.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: olej napędowy
diesel
dodatki do oleju napędowego
fuel oil
diesel fuel
fuel oil additives
Opis:: W artykule przedstawiono typowy skład pakietu dodatków uszlachetniających do nowoczesnego oleju napędowego stosowanego w silnikach z zapłonem samoczynnym. Omówiono problemy, z jakimi borykają się producenci tego rodzaju paliwa, i związki chemiczne najczęściej stosowane w celu ich rozwiązania.
The article presents a typical package of additives for modern diesel fuel used in compression ignition engines. The problems faced by the producers of this type of fuel and the most commonly used chemicals to resolve those problems are discussed.
Źródło:: Nafta-Gaz; 2017, 73, 3; 208-213
0867-8871
Pojawia się w:: Nafta-Gaz
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Stan diagnostyki technicznej okrętowych silników tłokowych
The status of the marine diesel engines technical diagnostic
Autorzy:: Witkowski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/328463.pdf
Data publikacji:: 2005
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:: diagnostyka eksploatacyjna
silniki okrętowe
diagnozowanie silników
operation diagnostic
marine diesel engine
diesel engine diagnostic
Opis:: W artykule przedstawiono okrętowy silnik tłokowy jako złożony obiekt diagnostyki. Podzielono go na układy funkcjonalne. Taka dekompozycja obiektu pozwala rozwiązywać zadania diagnostyczne w strukturach zdecentralizowanych. Omówiono możliwości diagnozowania silników okrętowych w warunkach eksploatacyjnych. Przedstawiono szereg przykładów wdrożonych do eksploatacji systemów diagnostycznych.
In his paper a marine diesel engine Has been described as a complex technical object. Divided into functional blocks. Such decomposition allows to solve diagnostic problems in decentralized structures. Also the possibilities of marine engine diagnostic have been described with a series of examples of systems already in use.
Źródło:: Diagnostyka; 2005, 34; 85-92
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:: Diagnostyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Badanie dyfuzji agregatów sadzy (DEP) w warstwie śluzu
Research on diffusion of soot aggregates (DEP) in a mucus layer
Autorzy:: Penconek, A.
Lasota, M.
Moskal, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2072053.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: diesel
DEP
dyfuzja
śluz
diffusion
mucus
Opis:: Badania dotyczyły ochronnej roli śluzu w stosunku do cząstek sadzy. Określono współczynnik dyfuzji trzech typów agregatów sadzy przez warstwę sztucznego śluzu. Agregaty sadzy DEP (Diesel Exhaust Particles) uzyskało ze spalania różnych olei napędowych w wysokoprężnym silniku diesla. Były to struktury fraktalopodobne o wymiarach 15 i 17 oraz średnicach 30, 50 i 117 nm. Przeprowadzone badania wykazały, że niezależnie od typu agregatów DEP śluz spowalnia ich transport, choć w różnym stopniu, w zależności od wielkości i kształtu.
Research was focused on a protective role of mucus in relation to carbon black particles. The diffusion coefficient for three types of carbon black aggregates through a layer of artificial mucus was determined. Diesel exhaust particles were obtained from the combustion of various fuels in a diesel oil engine. They were fractal-like structures with dimensions of 15 and 17 and diameters of 30, 60 and 117 nm. The study showed that, regardless of a type of DEP aggregates, mucus slowed their transport in degree depending on their size and shape.
Źródło:: Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2013, 6; 550--551
0368-0827
Pojawia się w:: Inżynieria i Aparatura Chemiczna
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Nowe wyzwanie dla silników Diesla - helikopter!
New challenge for the Diesel engine - the helicopter!
Autorzy:: Pągowski, Z. T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/213755.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: silnik Diesla
helikopter
diesel engine
helicopters
Opis:: Maksimum światowego wydobycia ropy naftowej ocenia się na rok 2020 i nikt nie ma wątpliwości, że tania ropa się skończyła. Dnia 2 stycznia 2008 roku cena baryłki ropy przekroczyła 100 USD! W ślad za wzrostem cen ropy wzrastają ceny paliw lotniczych. Zmienia się także spojrzenie na system transportu gwałtownie oddziaływujący na środowisko naturalne. Dynamicznie rozwijające się lotnictwo potrzebuje paliw o zmodyfikowanych własnościach i stabilnych źródłach. Wzrasta zainteresowanie użyciem General Aviation, zainteresowanie paliwami alternatywnymi i nowymi ekologicznymi i ekonomicznymi sposobami napędu. Na celowniku zastosowania pojawia się ponownie w historii lotnictwa silnik Diesla, który zaczyna być obiektem zainteresowania w lekkich samolotach i helikopterach. Różni się on oczywiście znacznie, w wyniku ewolucji jaką przeszedł na przestrzeni lat w komunikacji samochodowej i znajduje znowu pierwsze zastosowanie w konstrukcjach samolotów, helikopterów od konstrukcji bezpilotowych po lekkie śmigłowce. W artykule omówione zostały silniki aktualnie wkraczajace na ten rynek zastosowaii obejmujące konstrukcje zarówno europejskie jak np. silniki Thielert zbudowane na bazie 4-suwowych silników samochodowych Mercedesa, jak i spoza Europy, jak np. 2-suwowe specjalnie konstruowane jako lotnicze silniki Delta Hawk, z którymi autor publikacji zapoznał się w czasie pobytu w firmie Delta Hawk w USA. Przedstawione zostaną również idee ewolucyjnego rozwoju silników typu "emission close to zero" w oparciu o tzw. jednolite paliwo o nowych zmodyfikowanych własnościach w oparciu tzw. zintegrowany proces termochemiczny oraz najnowsze rewolucyjne rozwiązania.
Maximum of world oil extraction is estimated to be in the year of 2020 and no one can doubt that the cheap oil is over. On 2 January 2008 the price per barrel of oil exceeded $100! In the wake of high fuel prices the aviation fuel prices are rising. Changes will also look at the transport system is rapidly affecting the environment. Dynamically developing aviation needs fuel with modified properties and stable sources. There is an increasing interest in General Aviation in their use, interest in alternative fuels and new environmental and economic means of propulsion. Targeted application appears again in the history of aviation — the diesel engine, which becomes the object of interest in light airplanes and helicopters. It obviously differs considerably as a result of what has evolved over the years in the car and communication is again the first in the construction of airplanes, helicopters, from the pilotless designs to design of the light helicopters. The engines currently being discussed in this paper and entering into aircraft market applications, including both: the European structures such as the Thielert engines built on an automotive engine four stroke Mercedes, as well as outside Europe, such as two-stroke, specially designed as an aircraft Delta Hawk engine, with which the author met during stay at Delta Hawk firm in the US. Presented will be also the ideas about evolutionary development engines such as "emission close to the zero" on the basis of the so-called the new, uniform modified fuel properties on the basis of so-called integrated termochemical process and the latest revolutionary solutions.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2008, 3-4 (194-195); 74-82
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Modernizacja spalinowej lokomotywy manewrowej serii SM31
Modernisation of diesel locomotive class SM31
Autorzy:: Babeł, M.
Szachniewicz, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/254169.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: modernizacja
lokomotywa spalinowa
modernisation
diesel locomotive
Opis:: Produkcja lokomotyw serii SM31 była odpowiedzią na stale rosnące zapotrzebowanie krajowego przewoźnika PKP oraz zakładów przemysłowych na lokomotywy do wykonywania ciężkich prać manewrowo-wywozowych. Lokomotywa ta jest konstrukcją opracowaną w Polsce, produkowaną seryjnie w latach 1976-1985 przez pierwszą Fabrykę Lokomotyw w Polsce "Fablok" w Chrzanowie.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 9; 42-45
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Diesel" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język