Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Wesolowski, M." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 66
Tytuł:
Wpływ naprężeń pierwotnych w górotworze na wielkość i rozkład stref zniszczeń wokół wyrobiska korytarzowego
Influence of initial stress in rock mass on the magnitude and distribution of damage zones around the dog heading
Autorzy:
Wesołowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/167272.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Górnictwa
Tematy:
model górotworu
naprężenia pierwotne
deformacje wyrobiska
rock mass model
initial stress
dog heading deformations
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki modelowania numerycznego wpływu naprężeń pierwotnych na zachowania się skał w rejonie wyrobiska korytarzowego. Ocenę zmian zachodzących w rejonie wyrobiska wykonano przy wykorzystaniu dwóch modeli numerycznych: sprężysto-plastycznego izotropowego oraz anizotropowego ubiquitous joint. Jak wykazały przeprowadzone symulacje komputerowe wzrost udziału poziomych naprężeń pierwotnych częściowo redukuje zniszczenia górotworu wokół wyrobiska, wynikające z działania naprężeń ścinających. Jednocześnie wzrost naprężeń poziomych zwiększa deformacje wyrobiska. Jest to szczególnie widoczne w przypadku modelu ubiquitous joint.
This paper presents numerical modeling results of the initial stress size influence on rocks behaviour in the dog heading area. The changes taking place in the heading area have been evaluated with the use of two numerical models: the isotropic elasto-plastic model and the anisotropic ubiquitous joint model. Computer simulations show that the increase of horizontal initial stresses participation partly reduces damages of rock mass around the heading, caused by shearing stresses. At the same time the increase of horizontal stress enlarges deformations of the heading. This is particularly visible in the ubiquitous joint model.
Źródło:
Przegląd Górniczy; 2016, 72, 6; 98-105
0033-216X
Pojawia się w:
Przegląd Górniczy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The possibilities of using anisotropic models of rock mass to describe deformations of the mining area surface
Możliwości zastosowania modeli anizotropowych górotworu do opisu deformacji powierzchni terenu górniczego
Autorzy:
Wesołowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/218806.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
górotwór
model obliczeniowy
niecka obniżeń
deformacje terenu
rock mass
calculation model
subsidence trough
area deformations
Opis:
This paper presents the analysis of numerical modeling results of the influence of mining exploitation influence on the deformations of the area surface, with the use of an anisotropic elasto-plastic ubiquitous joint model and the transversely isotropic elastic model. The comparison of computer modeling results and geodetic measurements shows that with the use of transversely isotropic elastic model and ubiquitous joint model there is a possibility of the simultaneous description of both perpendicular and horizontal displacements of the area surface, caused by mining exploitation.
Jak dotąd zasadniczym problemem związanym z modelowaniem numerycznym było zbudowanie modelu, który możliwie dokładnie opisywałby wszystkie etapy procesu deformacji górotworu. Niecki osiadania, uzyskiwane w wyniku modelowania numerycznego metodą elementów skończonych dla górotworu traktowanego jako ośrodek liniowo sprężysty izotropowy, znacznie różniły się od tych wyznaczanych z pomiarów geodezyjnych. Niecki te okazywały się zbyt rozległe i charakteryzowały się znacznie mniejszym (nawet 2,5-krotnie) nachyleniem zboczy w stosunku do niecek rzeczywistych. W celu wykazania, że stosowanie modeli numerycznych pozwala uzyskać w miarę dokładny opis rzeczywistych deformacji powierzchni terenu górniczego, przetestowano wiele modeli matematycznych, opisujących własności mechaniczne górotworu pod kątem zgodności z pomiarami geodezyjnymi. Testy te udowodniły, że w przypadku modelu liniowo sprężystego o transwersalnie izotropowej budowie warstw możliwe jest uzyskanie z obliczeń numerycznych w miarę dokładnego przybliżenia rzeczywistych deformacji powierzchni terenu górniczego (Tajduś, 2007; Białek et al., 2002; Mielimąka, 2009; Wesołowski et al., 2010). Pomimo poprawnego opisu deformacji powierzchni terenu stosowanie modelu transwersalnie izotropowego budzi wiele kontrowersji z uwagi na konieczność przyjęcia bardzo zróżnicowanych parametrów ośrodka w kierunku pionowym i poziomym. Pewne cechy podobieństwa do ośrodka transwersalnie izotropowego wykazuje model ubiquitous joint (Rys. 1). Odpowiednikiem kierunku prostopadłego do płaszczyzn izotropii modelu transwersalnie izotropowego może być tu kierunek prostopadły do płaszczyzn osłabienia. Model ubiquitous joint jest zatem anizotropowym modelem plastycznym zawierającym płaszczyzny osłabienia określonej orientacji. W modelu tym zaimplementowany został warunek wytrzymałościowy (uplastycznienia) Coulomba-Mohra. Do procesu modelowania numerycznego deformacji terenu górniczego, przeprowadzonego na potrzeby niniejszej pracy, wykorzystano program różnic skończonych FLAC (Itasca Consulting Group, Inc. 1992). Celem przeprowadzenia symulowanej komputerowej eksploatacji górniczej i określenia jej wpływu na deformacje powierzchni terenu zbudowano płaski model o wymiarach 2200 m × 913 m. Na głębokości 600 m (głębokość spągu pokładu) zamodelowano przeznaczony do eksploatacji pokład węgla o grubości 2 m. Schemat geometryczny modelu przedstawiono na Rys. 2. Wyniki symulacji komputerowej w zakresie opisu deformacji terenu górniczego porównane zostaną z przykładowymi pomiarami geodezyjnymi prowadzonymi na linii nr 100 podczas eksploatacji ścianowej pokładu 338/2 w KWK „Budryk” (Rys. 3). Parametry wytrzymałościowe oraz odkształceniowe warstw przyjęte zostały na podstawie literatury (Kidybiński, 1982; Prusek & Bock, 2008). Określając wartości parametrów płaszczyzn osłabienia posłużono się przypadkiem opisanym w pracy (Sainsbury et al., 2008). Zakres zmienności parametrów materiałowych warstw skalnych modelu ubiquitous joint oraz modelu transwersalnie izotropowego przyjęte do obliczeń przestawiono w tabelach 1 i 2. W pracy porównane zostały możliwości stosowania modelu transwersalnie izotropowego oraz modelu ubiquitous joint pod kątem zgodności opisu deformacji terenu górniczego wywołanych prowadzoną eksploatacją górniczą. W oparciu o wymienione powyżej modele górotworu przeprowadzona została symulacja komputerowa eksploatacji górniczej. Wyniki tych symulacji wykazały, że: 1. Przeprowadzony w ramach pracy cykl symulacji komputerowych wykazał, że zarówno dla modelu ubiquitous joint oraz modelu transwersalnie izotropowego istnieje możliwość jednoczesnego opisu zarówno pionowych, jak i poziomych ruchów górotworu, wywołanych eksploatacją górniczą. Uzyskanie bliskiego rzeczywistości opisu ruchów poziomych wymagało wprowadzenia płaszczyzn kontaktu (Interface) do modelowania połączeń międzywarstwowych. 2. Profil asymptotycznej niecki obniżeniowej ściany jest dla rozpatrywanych modeli asymetryczny względem wybranego pola. W profilach tych wartość maksymalnego nachylenia w rejonie krawędzi rozpoczynającej eksploatację jest nawet o kilkadziesiąt procent większa niż wartość maksymalnego nachylenia w rejonie krawędzi kończącej eksploatację. Podobne zależności dotyczą odkształceń poziomych. 3. Przedstawione wyniki symulacji komputerowych wskazują na to, że przy wykorzystaniu odpowiedniego ośrodka istnieje możliwość opisu kolejnych etapów deformacji terenu górniczego, w tym również wpływu kierunku prowadzenia eksploatacji na kształt profilu niecki obniżeniowej, kształtującej się nad postępującym frontem ścianowym. 4. Niewątpliwą zaletą modelu bazującego na ośrodku transwersalnie izotropowym jest stosunkowo mała ilość parametrów odkształceniowych koniecznych do obliczeń oraz możliwość łatwego dostosowania wyników obliczeń do wyników obserwacji geodezyjnych (Wesołowski, 2013). Uzupełnieniem prowadzonej analizy są rysunki 8 i 9 przedstawiające zasięg stref uplastycznienia rozpatrywanych układów modelu górotworu. Przeprowadzone w ramach pracy obliczenia komputerowe pokazały, że przy zastosowaniu numerycznych modeli górotworu opierającego się na sprężystym ośrodku transwersalnie izotropowym oraz anizotropowym modelu ubiquitous joint możliwy jest opis deformacji terenu górniczego jakościowo i ilościowo zgodny z obserwacjami geodezyjnymi.
Źródło:
Archives of Mining Sciences; 2016, 61, 1; 125-136
0860-7001
Pojawia się w:
Archives of Mining Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical modeling of exploitation relics and faults influence on rock mass deformations
Numeryczne modelowanie wpływu zaszłości eksploatacyjnych i uskoków na deformacje górotworu
Autorzy:
Wesołowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/219599.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
model górotworu
deformacje górotworu
uskok
zaszłości eksploatacyjne
model of rock mass
rock mass deformations
faults
abandoned workings
Opis:
This article presents numerical modeling results of fault planes and exploitation relics influenced by the size and distribution of rock mass and surface area deformations. Numerical calculations were performed using the finite difference program FLAC. To assess the changes taking place in a rock mass, an anisotropic elasto-plastic ubiquitous joint model was used, into which the Coulomb-Mohr strength (plasticity) condition was implemented. The article takes as an example the actual exploitation of the longwall 225 area in the seam 502wg of the “Pokój” coal mine. Computer simulations have shown that it is possible to determine the influence of fault planes and exploitation relics on the size and distribution of rock mass and its surface deformation. The main factor causing additional deformations of the area surface are the abandoned workings in the seam 502wd. These abandoned workings are the activation factor that caused additional subsidences and also, due to the significant dip, they are a layer on which the rock mass slides down in the direction of the extracted space. These factors are not taken into account by the geometrical and integral theories.
Obecnie większość prognoz deformacji powierzchni terenu wywołanych eksploatacją górniczą wykonuje się na podstawie metod geometryczno-całkowych. Metody te charakteryzują się nie tylko znaczną prostotą, ale także pozwalają na uzyskanie stosunkowo dobrych opisów rzeczywistych deformacji nawet w przypadku bardzo skomplikowanych kształtów pól eksploatacyjnych. Jednak w przypadku, gdy górotwór jest znacznie zaburzony tektonicznie lub naruszony wcześniejszą eksploatacją górniczą, zastosowanie metod geometryczno-całkowych nie daje już tak zadowalających rezultatów. Dlatego też w ostatnim czasie rozwinął się nowy kierunek badań, który do opisu zjawisk deformacyjnych zachodzących w górotworze z powodzeniem wykorzystuje techniki obliczeniowe, opierające się głównie na rozwiązaniach z dziedziny mechaniki ośrodków ciągłych. Wśród znanych metod obliczeniowych wymienić należy metody: elementów skończonych, różnic skończonych, elementów brzegowych oraz elementów odrębnych. Metody te znajdują powszechne zastosowanie w zagadnieniach związanych z mechaniką skał, a także problematyką ochrony terenów górniczych. Przebieg procesu deformacji jest ściśle związany z warunkami geologicznymi rozpatrywanego górotworu. Jako najważniejsze z tych warunków wymienić należy między innymi istniejące deformacje tektoniczne znajdujące się w zasięgu oddziaływania eksploatacji górniczej oraz zaszłości eksploatacyjne w postaci słabo udokumentowanych zrobów (Kowalski et al., 2010). Obecność w górotworze uskoków oraz dużych płaszczyzn pęknięć może powodować znaczne zaburzenia procesów deformacyjnych (Majcherczyk et al., 2011, Ścigała, 2013). Występowanie tego typu zaburzeń może być powodem tworzenia się na powierzchni deformacji nieciągłych w postaci progów eksploatacyjnych lub szczelin w warstwie nadkładowej. W przypadku występowania zaszłości eksploatacyjnym może dojść do zjawisk ich reaktywacji, które w znacznym stopniu mogą zwiększać zasięg powstałych deformacji powierzchni terenu. Należy w tym miejscu podkreślić, że prawidłowy opis tego typu czynników przy wykorzystaniu metod geometryczno-całkowych najczęściej stosowanych do prognozowania deformacji powierzchni terenu jest praktycznie niemożliwy W artykule przedstawiono wyniki modelowania numerycznego wpływu płaszczyzn uskokowych oraz zaszłości eksploatacyjnych na wielkość i rozkład deformacji górotworu oraz powierzchni terenu. Obliczenia numeryczne przeprowadzono z wykorzystaniem programu różnic skończonych FLAC. Do oceny zmian zachodzących w górotworze wykorzystano anizotropowy sprężysto-plastyczny model ubiquitous joint, w którym zaimplementowano warunek wytrzymałościowy (uplastycznienia) Coulomba-Mohra. Model ten jest anizotropowym ośrodkiem plastycznym zawierającym płaszczyzny osłabienia określonej orientacji. W artykule posłużono się przykładem rzeczywistej eksploatacji rejonu ściany 225 w pokładzie 502wg w KWK „Pokój”. Na podstawie wykonanych symulacji komputerowych można stwierdzić, że głównym czynnikiem powodującym dodatkowe deformacje powierzchni terenu są stare zroby w pokładzie 502wd. Zroby te pełnią funkcję aktywacyjną powodując dodatkowe obniżenia, a ponadto wskutek znacznego upadu stanowią warstwę, po której ześlizguje się górotwór w kierunku wybranej przestrzeni, powodując znaczne zwiększenie obniżeń terenu po stronie wzniosu warstw górotworu. Proponowany w artykule schemat modelowania może być wykorzystany do uzupełnienia procesu prognostycznego o elementy dotychczas nieuwzględniane we wcześniejszych pracach.
Źródło:
Archives of Mining Sciences; 2016, 61, 4; 893-906
0860-7001
Pojawia się w:
Archives of Mining Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Niezgodności fizykochemiczne między składnikami produktów leczniczych
Autorzy:
Wesołowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/274152.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Roble
Tematy:
leki
produkt leczniczy
jakość leku
interakcje fizykochemiczne
niezgodność fizyczna
niezgodność chemiczna
medicine
medicinal products
medicine quality
physicochemical interaction
physical imperfection
chemical imperfection
Źródło:
LAB Laboratoria, Aparatura, Badania; 2012, 17, 1; 19-22
1427-5619
Pojawia się w:
LAB Laboratoria, Aparatura, Badania
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ lokalnych warunków atmosferycznych na sprawność płaskich kolektorów cieczowych
The influence of local atmospheric conditions on the efficiency of liquid plate sollar collectors
Autorzy:
Wesołowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/287486.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
płaski kolektor cieczowy
sprawność
fototermiczna konwersja energii
plate solar collector
efficiency
phototermic energy conversion
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań empirycznych dotyczących wpływu lokalnych warunków atmosferycznych (prędkości wiatru, całkowitej energii napromieniowanej oraz różnicy temperatur absorbera i powietrza zewnętrznego) na sprawność płaskich kolektorów cieczowych. Przeanalizowano dane pomiarowe z okresu jednego roku metodą liniowej, wielozmiennowej analizy regresji. Ustalono w ten sposób, że zmiany analizowanych trzech charakterystyk warunków atmosferycznych są odpowiedzialne za około 50–60% zmienności sprawności badanego procesu. Wpływ natężenia promieniowania słonecznego był trzykrotnie większy niż wpływ różnicy temperatur. Wielkość negatywnego wpływu różnicy temperatur dwukrotnie (bądź w niektórych miesiącach trzykrotnie) przewyższała wielkość negatywnego wpływu prędkości wiatru.
The influence of intensity of solar radiation, wind velocity and the temperature difference between the liquid in the absorber and the atmospheric air on solar collectors efficiency was investigated. Statistical analysis of the one year data collected in Bielawa (Dolonśląskie District, Poland) using the method of multiple regression analysis were performed. The total influence of the three analyzed variables turned out to account for 50-60% of collector efficiency variance. The positive influence of intensity of solar radiation was three times higher than the negative influence of the temperature difference between the liquid in the absorber and the atmospheric air. The negative influence of the above mentioned temperature difference was twice (or in some periods even three times) as high as the negative influence of wind velocity. The impact of wind velocity was especially noticeable during winter.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2005, R. 9, nr 1, 1; 173-178
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Możliwości stosowania modeli numerycznych do opisu deformacji powierzchni terenu górniczego
Possibilities of applying numerical models for the description of deformation of the mining area surface
Autorzy:
Wesołowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/167061.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Górnictwa
Tematy:
górotwór
model obliczeniowy
niecka obniżeń
deformacje terenu
rock mass
calculation model
subsidence trough
deformation of area
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki modelowania numerycznego wpływu prowadzonej eksploatacji górniczej na deformacje powierzchni terenu górniczego przy wykorzystaniu modeli numerycznych bazujących na mechanice ośrodka ciągłego. Do procesu modelowania numerycznego deformacji terenu górniczego, zastosowano program komputerowy FLAC. Analizę oparto na wyidealizowanym przypadku eksploatacji ścianowej. Dla przeprowadzenia symulowanej eksploatacji górniczej i określenia jej wpływu na deformacje powierzchni terenu zbudowano płaski model o wymiarach 2000 m x 1000 m. W modelu rozpatrywano wyłącznie rejon krawędzi rozpoczynającej eksploatację górniczą. Przeprowadzony cykl symulacji komputerowych wykazał, że przy zastosowaniu sprężystego modelu transwersalnie izotropowego oraz modelu ubiquitous joint istnieje możliwość jednoczesnego opisu zarówno przemieszczeń pionowych, jak i poziomych górotworu, wywołanych eksploatacją górniczą. Zgodny z pomiarami opis deformacji powierzchni terenu uzyskano, wprowadzając do modelu transwersalnie izotropowego elementy kontaktowe (interfaces) do modelowania kontaktów międzywarstwowych.
This paper presents the results of numerical modeling of the influence of mining exploitation on the deformations of the surface of the mining area by means of numerical models based on continuum mechanics. The computer program FLAC was used for the process of numerical modeling of the deformation of the mining area. The analysis was based on idealized long wall exploitation. For the purpose of the simulation of the mining exploitation and the determination of the influence on the deformations of the surface mining area a flat model of 2000 m x 1000 m was developed. In the model, only the region of the edge of the mining exploitation was considered. The conducted cycle of the computer simulations shows that the use of elastic transversally isotropic model as well as the ubiquitous joint model enables a simultaneous description of both the perpendicular dislocations and the horizontal dislocations of the rock mass which are triggered by mining exploitation. A correct description of the deformation of the surface area was obtained after introducing to the model the transversally isotropic contact elements (interfaces) used for the modeling of contacts between layers.
Źródło:
Przegląd Górniczy; 2014, 70, 4; 15-22
0033-216X
Pojawia się w:
Przegląd Górniczy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Awarie w budynkach spowodowane błędnymi rozwiązaniami konstrukcyjnymi
Failures in building caused by incorrect construction solutions
Autorzy:
Wesołowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/161170.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
awaria budynku
spękanie
przyczyna awarii
rozwiązanie konstrukcyjne
błąd projektowania
building failure
cracking
failure cause
structural solution
design error
Opis:
W pracy przedstawiono stany awaryjne dwóch budynków: mieszkalno-usługowego oraz mieszkalnego, w których doszło do niekontrolowanych zarysowań ścian wewnętrznych, skutkujących utrudnieniami eksploatacyjnymi dla użytkowników mieszkań. Przeprowadzona analiza wykazała, że w obydwu przypadkach doszło do poważnych błędów na etapie projektowania obiektów, gdzie dość pobieżnie i bezrefleksyjnie projektanci podeszli do analizy stanu granicznego użytkowalności w aspekcie ugięć stropów.
This thesis presents the emergency situations of two buildings: residential & commercial, and residential, where uncontrolled scratches of internal walls occurred, resulting in operational difficulties for the users of apartments. The analysis showed, that in both cases, there were serious errors in the design of the objects, where the designers in a sketchy and unreflective way, approached the serviceability limit state analysis in the aspect of deflection of the ceiling.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2017, 88, 6; 46-50
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Naprawa wadliwie wykonanych stropów żelbetowych
Repair of faultily constructed reinforced-concrete ceilings
Autorzy:
Wesołowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/162182.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
strop żelbetowy
betonowanie
błąd wykonawstwa
temperatura obniżona
przemrożenie betonu
naprawa
reinforced concrete floor
concreting
execution fault
cold weather temperature
freezing of concrete
repair concept
Opis:
W pracy, na przykładzie jednej z budów Trójmiasta, przedstawiono technologię naprawy żelbetowych stropów monolitycznych, w których beton uległ przemrożeniu podczas wiązania i musiał być częściowo usunięty. W tej sytuacji zaproponowano wykonanie zespolenia starego betonu z nowym, przy zastosowaniu odpowiedniego zbrojenia poprzecznego w płaszczyźnie styku.
This paper, based on the example of a building in the Gdańsk area, describes technology for the repair of monolithic reinforced-concrete ceilings in which the concrete froze during setting and had to be partially removed. In this situation it was proposed integrating the new and old concrete, using appropriate lateral reinforcement in the plane of contact.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2011, R. 82, nr 11, 11; 59-62
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zarysowanie dwóch zbiorników na wodę
Cracking of the two water tanks
Autorzy:
Wesołowski, M.
Piotrkowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/160576.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
zbiornik cylindryczny
konstrukcja żelbetowa
spękanie
analiza statyczna
przyczyny uszkodzeń
błąd projektowania
błąd wykonawstwa
cylindrical tank
reinforced concrete structure
cracking
static analysis
fault causes
design fault
execution fault
Opis:
W pracy przedstawiono realizację dwóch zbiorników żelbetowych na wodę, usytuowanych przy brzegu Zatoki Gdańskiej. W zbiornikach tych podczas próby szczelności stwierdzono liczne przecieki w ścianach bocznych. Przeprowadzona szczegółowa analiza obliczeniowa wykazała, że w procesie inwestycyjnym popełniono szereg błędów na etapie projektowania oraz podczas wykonawstwa. Do podstawowych błędów projektowych należy zaliczyć pominięcie w nim analizy stanu granicznego użytkowalności w odniesieniu do sprawdzenia zarysowania betonu, gdyż w projekcie skupiono się jedynie na analizie stanu granicznego nośności dla uproszczonego schematu statycznego, nie odzwierciedlającego rzeczywistego zachowania się konstrukcji zbiorników. Do błędów wykonawczych należy zaliczyć brak szczegółowych danych odnośnie parametrów betonu oraz nieodpowiednią technologię wykonywania zbiorników, uniemożliwiającą właściwą kontrolę jakości betonu.
This paper presents realization of the two reinforced concrete water tanks, located on the shore of the Gulf of Gdansk. During the leak test, there were numerous leaks in the side walls in those tanks. A detailed computational analysis showed that in the investment process, a number of errors at the design stage and during the execution of the construction were committed. The fundamental mistake was omission of the serviceability limit state analysis in terms of check cracking in concrete because the project was focused only on ultimate limit state analysis for very simplified static diagram, which did not reflect the actual behavior of the structure of the tanks. To mistakes in execution should be included lack of a detailed informations about concrete parameters and inadequate technology of making tanks, preventing proper control of concrete quality.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2016, R. 87, nr 10, 10; 34-38
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Formowanie pola temperatury w urządzeniu do badania wybranych parametrów węgla
Temperature field formation in the device to determinate some parameters of hard coal
Autorzy:
Wesołowski, M.
Kucharski, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/159594.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki
Tematy:
piec rezystancyjny
modelowanie
ciśnienie rozprężania węgla
niestacjonarne pole temperatury
Opis:
Praca dotyczy problematyki modelowania i symulacji w procesie projektowania urządzeń elektrotermicznych. Na przykładzie urządzenia do badania wybranych parametrów węgli koksujących, analizowano wpływ zwyczajowo przyjmowanych założeń upraszczających podczas tworzenia modeli numerycznych. Wyniki uzyskane w drodze symulacji porównano z przebiegami otrzymanymi na rzeczywistym urządzeniu, co stanowiło podstawę do wyznaczenia błędów modelu. Wyniki uogólniono na szeroką grupę rezystancyjnych urządzeń elektrotermicznych, z uwzględnieniem ich parametrów eksploatacyjnych. Ponadto, zaproponowano układ regulacji oraz nakreślono schemat działań, mających na celu opracowanie nowej wersji wspomnianego urządzenia do badania parametrów jakościowych węgli, pozwalającego na nagrzewanie analitycznych próbek według zaproponowanego algorytmu.
The article deals with modeling and simulation problems that recure during electro-thermal devices designing. The furnace exploited in our laboratory for analysis of hard coal parameters was used as an examination object in which researchers investigated influence of commonly applied simplifications on obtained results quality and usefulness. The study was carried out in two stages. At first, heating processes stimulated in a model crucible were taken into account and divergences between results received by means of classical and modified calculating procedures were analyzed. These observations allowed researchers to create specified algorithm for accurate calculations of electro-thermal process in the device. Results of numerical stimulations were compared with a real process in physical furnace model and absolutely divergences of stimulations were estimated.
Źródło:
Prace Instytutu Elektrotechniki; 2008, 238; 95-120
0032-6216
Pojawia się w:
Prace Instytutu Elektrotechniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mikroprocesorowy model obiektu termicznego do testów regulatorów temperatury
The microprocessor model of a thermal object for testing temperature controller
Autorzy:
Kucharski, D.
Wesołowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/159684.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki
Tematy:
symulacja obiektów elektrotermicznych
diagnostyka regulatorów temperatury
Opis:
Artykuł przedstawia możliwość diagnostyki układów regulatorów temperatury z wykorzystaniem modelowania numerycznego sterowanych obiektów. Skonstruowano układ elektroniczny symulujący zachowanie czujnika termoelektrycznego, generujący odpowiednią wartość napięcia. Stan pola temperatury modelu numerycznego wybranego obiektu grzejnego, wytwarza sygnał odpowiadający sygnałowi rzeczywistego czujnika, co powoduje generację mocy grzejnej przez regulator temperatury w modelu obiektu. Przeprowadzono symulację pracy modelu numerycznego podłogi grzejnej, sterowanej rzeczywistym regulatorem temperatury.
This paper presents the possibility of testing temperature control systems by using numerical simulations of a controlled object. We constructed a special electronic circuit that simulates thermocouple, generates specified value of voltage, and sends data through a serial port to a computer. Numerical model of a heated object creates a particular signal, which is received by a controller. The circuit transmits a state of power output to the numerical model. We simulated a heating floor, the simulation was controlled by real temperature controller.
Źródło:
Prace Instytutu Elektrotechniki; 2008, 239; 55-72
0032-6216
Pojawia się w:
Prace Instytutu Elektrotechniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Charakterystyka tarcia nawierzchni lotniskowych w aspekcie bezpieczeństwa wykonywania operacji lotniczych
Friction characteristics of airport pavements in terms of aircraft operations security
Autorzy:
Iwanowski, P.
Wesołowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/313115.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
współczynnik tarcia
beton
lotnisko
friction coefficient
concrete
airport
Opis:
Jednym z podstawowych parametrów charakteryzujących nawierzchnię lotniskową jest współczynnik tarcia. Parametr ten jest istotny z uwagi na bezpieczeństwo i niezawodność nawierzchni lotniskowych w kontekście wykonywania operacji lotniczych w polu naziemnego ruchu lotniczego. Zjawisko tarcia umożliwia przeniesienie sił hamujących z koła samolotu na nawierzchnię lotniskową. Dlatego tak istotne jest zapewnienie odpowiedniej charakterystyki tarcia nawierzchni lotniskowej. W artykule omówiony został wpływ współczynnika tarcia nawierzchni lotniskowych na bezpieczeństwo i niezawodność wykonywania operacji lotniczych. Zwrócono uwagę na wpływ zjawiska tarcia pomiędzy kołem statku powietrznego i nawierzchnią lotniskową na bezpieczeństwo statku powietrznego w trakcie przebywania w polu naziemnego ruchu lotniczego. Artykuł zawiera przegląd obowiązujących wymagań w zakresie oceny współczynnika tarcia, wynikających zarówno z międzynarodowych dokumentów, jak i z polskiej normy obronnej oraz zestawienie urządzeń do badania współczynnika tarcia na nawierzchniach lotniskowych. Przedstawiono zależność wartości współczynnika tarcia od rodzaju nawierzchni lotniskowej przy różnych prędkościach pomiarowych i warunkach wykonywania badań przez służby operacyjne lotniska.
One of the basic parameters characterizing the surface of airport pavement is friction factor. This parameter is important for safety and reliability of airport pavement in the context of flight operations conducting in the airfield area. The phenomenon of friction allows the transfer of braking forces from airplane wheels on the airfield pavement. Therefore, it is important to ensure proper friction characteristics of the airport pavement surface. Paper discussed the impact of the surface friction factor on safety and reliability of flight operations. Attention was paid to the influence of friction between the aircraft wheel and airfield pavement surface on aircraft safety during the stay in the airfield movement area. The article contains a review of the existing requirements for the evaluation of friction factor, resulting both from the international documents and the Polish standards of defense and collection of devices to surface friction testing. The dependence of pavement type on friction factor values at different speeds and measuring conditions are performed.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 189-194
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ właściwości mechanicznych konstrukcji betonowej nawierzchni lotniskowej na stan jej nośności
Influence of mechanical properties of construction concrete airfield pavements in state of the load bearing capacity
Autorzy:
Wesołowski, M.
Blacha, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314742.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
nawierzchnia lotniskowa
nawierzchnia betonowa
odporność betonu
airfield pavement
concrete pavement
resistance of concrete
Opis:
Podstawowym rodzajem nawierzchni lotniskowych stosowanym w naszych warunkach krajowych są nawierzchnie z betonu cementowego. Zasadniczym i zarazem najważniejszym parametrem eksploatacyjnym nawierzchni lotniskowych jest nośność, rozumiana jako zdolność układu konstrukcyjnego do przenoszenia obciążeń pochodzących od statków powietrznych w określonym czasie. Obok obciążeń generowanych przez statki powietrzne, na stan nośności betonowych nawierzchni lotniskowych wpływa wiele czynników zewnętrznych, w tym warunki atmosferyczne. Ponadto, bardzo istotny wpływ na stan nośności nawierzchni lotniskowych wykonanych w technologii betonu cementowego mają właściwości betonu (fizyczne, mechaniczne, reologiczne i odporność na oddziaływanie środowiskowe), z którego wykonano nawierzchnię lotniskową oraz stan i rodzaj podłoża gruntowego znajdującego się bezpośrednio pod ocenianą konstrukcją nawierzchni. Bezpieczeństwo wykonywania operacji lotniczych przez statki powietrzne na betonowych nawierzchniach lotniskowych zależy od wszystkich wyżej wymienionych właściwości, z których największy wpływ posiadają parametry mechaniczne. W artykule zaprezentowano zależności, przedstawiające wpływ zmieniających się parametrów mechanicznych betonu na końcowe wyniki nośności ocenianych nawierzchni.
The main types of airfield pavements used in our domestic conditions are concrete pavements. The main and at the same time the most important performance parameter of airfield pavements is a load bearing capacity is understood as the ability of the design to transfer loads from the aircraft at a specified time. In addition to loads generated by aircraft, on the condition of airfield pavement load bearing capacity of concrete is influenced by many external factors, including weather conditions. In addition, a very significant impact on the load bearing capacity of airfield pavements made in the technology of cement concrete to concrete properties (physical, mechanical, rheological properties and resistance to environmental impact), with its construction of infrastructures and the condition and the type of the ground located directly below the assessed design surface. Safety of air operations by aircraft on concrete airfield pavements depends on all of the above properties, which have the greatest impact mechanical properties. The article presents the dependence of the effect of changing mechanical parameters of concrete on the bottom load bearing capacity rated pavements.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 495-502
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Hydrofobizacja nawierzchni lotniskowych z betonu cementowego
Autorzy:
Kowalska, D.
Wesołowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/343437.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Producentów Cementu
Tematy:
nawierzchnia lotniskowa
nawierzchnia betonowa
beton cementowy
inwentaryzacja uszkodzeń
mrozoodporność
odporność na środki odladzające
hydrofobizacja
nasiąkliwość
Źródło:
Budownictwo, Technologie, Architektura; 2013, 1; 67-71
1644-745X
Pojawia się w:
Budownictwo, Technologie, Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza stanu nośności układu sztywnego konstrukcji nawierzchni lotniskowej według założeń metody ACN-PCN
Analysis of the load bearing capacity of rigid airfield pavements according to the ACN-PCN methods assumptions
Autorzy:
Blacha, K.
Wesołowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253761.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
nawierzchnia lotniskowa
metoda ACN-PCN
airfield pavement
ACN-PCN method
Opis:
Nawierzchnia lotniskowa to wyznaczona i odpowiednio przygotowana powierzchnia elementu funkcjonalnego lotniska (EFL) spełniającego określoną funkcję w realizacji operacji lotniczych. Konstrukcję nawierzchni lotniskowej stanowi najczęściej zespół warstw, których zadaniem jest przejęcie i przeniesienie na podłoże gruntowe obciążeń pochodzących od poruszających się statków powietrznych i śmigłowców w sposób zapewniający określoną jej trwałość. Podstawowym rodzajem nawierzchni lotniskowych są nawierzchnie sztywne (sprężyste) wykonane z beto-nu cementowego. Jedną z głównych cech eksploatacyjnych nawierzchni lotniskowej jest jej nośność, czyli zdolność układu konstrukcyjnego do bezpiecznego przenoszenia obciążeń od statków powietrznych w określonym czasie. Ocena nośności nawierzchni lotniskowych przeprowadzana jest według założeń metody ACN-PCN. Zasadniczym problemem przy wymiarowaniu nawierzchni lotniskowych jest przyjęcie właściwego modelu obliczeniowego konstrukcji, który opisuje sposób współpracy oraz właściwości mechaniczne poszczególnych warstw. W artykule przedstawiono podejście do oceny stanu nośności układu sztywnego konstrukcji nawierzchni lotniskowych według założeń metody ACN-PCN. Zaprezentowano fizyczne i matematyczne modele obliczeniowe dla podłoża gruntowego i konstrukcji nawierzchni lotniskowych wykonanych w technologii betonu cementowego, które mają praktyczne zastosowanie w warunkach krajowych.
Airfield pavement is a marked and appropriately prepared surface of an airfield functional element that performs a definite function in aviation operations. The structure of airfield pavement is most often composed of a set of layers whose task is to absorb and transfer loads coming from moving aircraft onto the ground in a way that ensures its definite durability. The most common type of airfield pavement is the rigid pavement made of cement concrete. One of the main operational features of airfield pavements is their load bearing capacity, that is the capability of a structural system to safely transfer loads from aircraft in a definite time. The assessment of the airfield pavement load bearing capacity is carried out in accordance with the ACN-PCN method's assumptions. The fundamental problem by measuring airfield pavements is to assume the correct computational model of a structure, which describes the way of cooperation and mechanical properties of individual layers. In the paper the approach to the assessment of the load bearing capacity of rigid airfield pavements according to the ACN-PCN method's assumptions is presented. The physical and mathematical computational methods for the ground and airfield pavements made of cement concrete, which are practically applied in Poland, are described.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1791-1796, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 66

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies