Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "urban transport development" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-13 z 13
    Tytuł:
    Trends in the development of trolleybus transport in Poland at the end of the second decade of the 21st century
    Trendy rozwojowe transportu trolejbusowego w Polsce pod koniec drugiej dekady XXI wieku
    Autorzy:
    Połom, Marcin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2089769.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
    Tematy:
    trolleybus transport
    sustainable transport
    urban transport development
    transport trolejbusowy
    transport zrównoważony
    transport miejski
    Opis:
    Trolleybus transport played a changing role in Poland. Historically, these were both periods of dynamic development and rapid regression. The article analyzes the period from 2004 to 2018. An attempt was made to systematize and organize information on the development of trolleybus transport in this period. The available scientific literature as well as the economic, organizational and technological conditions for the functioning of trolleybus transport were analyzed. The analyzed period was undoubtedly a time of dynamic development of all three existing trolleybus systems in Poland. The structural funds of the European Union played a significant role in this, allowing to revitalize neglected and underinvested systems. At the same time, climate change has influenced global and local conditions in terms of the approach to transport in cities. Trolleybuses perfectly respond to the demands to reduce emissions from transport in cities. Also thanks to the development of battery technologies, trolleybuses have become more flexible in operation. The article compares the years 2004 and 2018, additionally illustrating the changes taking place on the maps.
    Źródło:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2018, 21(4); 44-59
    1426-5915
    2543-859X
    Pojawia się w:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zrównoważony rozwój publicznego transportu zbiorowego : gmina miejska Pabianice
    Sustainable public transport : Pabianice
    Autorzy:
    Fajczak-Kowalska, A.
    Kowalska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312783.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    transport publiczny
    transport miejski
    rozwój transportu
    Pabianice
    public transport
    urban transport
    transport development
    Opis:
    Celem pracy jest teoretyczno-empiryczne zaprezentowanie zrównoważonego rozwój transportu, ze szczególnym uwzględnieniem publicznego transportu zbiorowego. W artykule przedstawiono Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla Gminy Miejskiej Pabianice na lata 2017-2025 oraz projekt - Modernizacja i rozwój komunikacji miejskiej w Pabianicach, które mają na celu: 1. Zapewnienie funkcjonowania transportu zbiorowego według zasad zrównoważonego rozwoju transportu, czego głównym przejawem w miastach średniej wielkości jest udział transportu zbiorowego w przewozach na poziomie 25-50%. 2. Zrównoważenie miejskiego i aglomeracyjnego systemu transportowego, poprzez stworzenie warunków do zwiększenia liczby podróży transportem zbiorowym.
    The aim of the study is the theoretical and empirical presentation of the sustainable development of transport, with particular emphasis on public transport. The article presents the Plan of sustainable development of public transport for Pabianice, for the years 2017-2025 and the project - Modernization and development of urban transport in Pabianice, which aim to: 1. Ensure the functioning of public transport according to the principles of sustainable development of transport, the share of public transport in the transport - 25-50%. 2. Sustainability of the urban and agglomeration transport system, by creating conditions for increasing the number of journeys by public transport.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 532-537, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rozwój metropolitalnego systemu transportu zbiorowego na przykładzie aglomeracji Portland w USA
    Development of the metropolitan public transport system on the example of the Portland agglomeration in the USA
    Autorzy:
    Kaszubowski, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193928.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport miejski
    transport zbiorowy
    zrównoważony rozwój transportu
    urban transport
    public transport
    sustainable development
    Opis:
    Ocena funkcjonowania systemu transportu zbiorowego w aglomeracji Portland. Narzędzia wykorzystane w dążeniu do trwałej zmiany sposobów przemieszczania się mieszkańców aglomeracji.
    Appraisal of the collective public transport in the Portland agglomeration. Tools for constant change of travelling means of the agglomeration inhabitants.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2011, 6; 16-22
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Propozycja własna wskaźników do oceny rozwoju zrównoważonego transportu miejskiego
    Authors own proposal of evaluation indices of the development of sustainable urban transport
    Autorzy:
    Skrobacki, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312858.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    transport w Kielcach
    transport miejski
    rozwój transportu
    rozwój zrównoważony
    transport in the Kielce
    urban transport
    transport development
    sustainable development
    Opis:
    W artykule przedstawiono pracę własną opracowania zestawu wskaźników do oceny rozwoju zrównoważonego rozwoju transportu w mieście Kielce. Identyfikację wskaźników oparto na wzorcach zagranicznych, pracach własnych, oraz pracach zamówionych przez Urząd Miasta Kielce.
    The Paper presents the author's self-developed set of evaluation indices of sustainable in the City of Kielce. Identification of the indices was based on international models, the author's own papers and studies ordered by Kielce Municipal Council.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 12; 308-317
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena skuteczności polskich polityk mobilności miejskiej
    Evaluation of the effectiveness of the Polish urban mobility policies
    Autorzy:
    Wolański, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2202930.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport miejski
    mobilność miejska
    polityka publiczna
    zrównoważony rozwój
    urban transport
    urban mobility
    public policies
    sustainable development
    Opis:
    Od 2013 roku dokumenty strategiczne polskiego rządu stawiają sobie na cel około 30% zwiększenie liczby pasażerów transportu publicznego w przeciągu dekady, jako wymierny cel polityki zrównoważonej mobilności, jednak w praktyce wskaźnik ten ulega jedynie niewielkim zmianom, raczej z tendencją spadkową. W artykule przestawione są warunki osiągnięcia takiego wzrostu. Na postawie analiz zmienności liczby pasażerów w polskich miastach w latach 2009-2017, autor wskazuje, że wymaga to około 30-40% rozbudowy oferty przewozowej i zwiększenia nakładów eksploatacyjnych w skali kraju o 1-1,2 mld zł rocznie. Niestety, obecnie główny nacisk kładzie się na elektryfikację transportu publicznego, która w niektórych przypadkach jest uzasadniona, jednak wówczas posiada potencjał do samofinansowania. Trudno ją również uznać za narzędzie do zwiększania liczby pasażerów.
    Since 2013, the strategic documents of the Polish government have set a target of approx. 30% increase in the number of public transport passengers within a decade as a measurable goal of the sustainable mobility policy, but in practice this indicator changes only slightly, with a rather downward trend. The article presents the conditions for achieving the targeted increase. On the basis of analyzes of the variability of the number of passengers in Polish cities in 2009–2017, the author indicates that approx. 30–40% increase of the public transport supply is required and this requires an increase in operating expenses nationwide by PLN 1-1.2 billion annually. Unfortunately, the main emphasis is now on the electrification of public transport, which in some cases is justified, but then has the potential for self-financing. It is also not the key to increasing the number of passengers.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2022, 8; 23--27
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    25 lat Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni
    25 years of the Municipal Transportation Board in Gdynia
    Autorzy:
    Wyszomirski, O.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/309765.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    transport miejski
    usługi transportowe
    rozwój obsługi transportowej
    urban transport
    transport services
    development of transport services
    Opis:
    25 lat temu rozpoczął działalność Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni (ZKM). W ramach procesu zmian w obsłudze komunikacyjnej Gdyni i sąsiednich gmin utworzono jednostkę, której zadaniem jest organizowanie komunikacji miejskiej. Wyspecjalizowanego organizatora transportu miejskiego utworzono, dążąc do podniesienia jakości usług komunikacji miejskiej. W czasie 25 lat funkcjonowania ZKM udało się znacznie podnieść poziom jakości usług, dostosowując ofertę przewozową do popytu i preferencji komunikacyjnych mieszkańców, poznawanych dzięki systematycznym reprezentatywnym badaniom marketingowym. Transport trolejbusowy został unowocześniony dzięki trolejbusom posiadającym zasobnik energii. Przewozy w ramach sieci komunikacyjnej ZKM realizują przedsiębiorstwa stanowiące własność miasta Gdyni i konkurujące podmioty prywatne. Przed ZKM w Gdyni stoją wyzwania związane ze stale wzrastającymi oczekiwa¬niami mieszkańców w zakresie jakości usług oraz zmieniającymi się warunkami ich świadczenia w sytuacji silnego rozwoju motoryzacji i realizacji założeń polityki zrównoważonego rozwoju transportu miejskiego. W artykule zaprezentowano w kolejności zadania, obszar i zakres działania ZKM, transport autobusowy, midibusowy, mikrobusowy i trolejbusowy organizowany przez ZKM, operatorów kontraktowanych przez ZKM, nadzór i regulację ruchu w sieci transportowej ZKM, obsługę imprez masowych przez ZKM, badania marketingowe prowadzone przez ZKM, obsługę klienta przez ZKM, ocenę jakości usług ZKM oraz wyzwania stojące w przyszłości przed tą jednostką.
    Twenty five years ago, the Municipal Transportation Board in Gdynia (ZKM) was launched. As part of the process of changes in the transport service of Gdynia and neighboring municipalities, a unit was created to organize public transport. A specialized urban transport organizer has been set up to improve the quality of public transport services. During the 25 years of operation of ZKM, the level of quality of service has been improved significantly, adjusting the transport offer to the demand and transportation preferences of inhabitants, learned through systematic representative marketing research. Trolleybus transport has been modernized, thanks to trolleybuses having an energy storage tank. Transport services within the network of ZKM are carried out by operators owned by the City of Gdynia and competing private entities. Before ZKM there are challenges related to the constantly increasing expectations of the inhabitants in terms of quality of service and the changing conditions of their service in the situation of strong development of motorization and implementation of the policy of sustainable urban transport development. The article presents the tasks and scope of activities of ZKM, bus, midibus, microbus and trolleybus transport organized by ZKM, operators contracted by ZKM, supervision and regulation of traffic in the transport network of ZKM, transport service of mass events by ZKM, marketing research conducted by ZKM, customer service by ZKM, quality evaluation of ZKM services and future challenges standing ahead of this unit.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 10; 22-28
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Impact of transportation telematics to sustainbale development, India and Poland case study
    Autorzy:
    Yadav, A. K.
    Szpytko, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/393818.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
    Tematy:
    telematics
    urban transportation
    sustainable development
    telematyka
    transport miejski
    rozwój zrównoważony
    Opis:
    This paper presents the positive impacts of telematics system in the sustainable development of any country. With the growing population and urbanization, high demand of movement of people and goods are occurring. From last few years in India, transportation system network is expanding rapidly and contributing a huge role into the economic growth. Due to the enhancement of traffic flow, there is need of implementation of telematics system so that the negative effects caused by the increased traffic can be converted in sustainable development of the country. Use of Telematics system in India and Poland can helps to improve the efficiency of transport system by minimize the fuel consumption which overall results into sustainable development by reducing the environmental effect by transportation. This paper outlines how the telematics system into transportation system aim to contribute in achieving sustainable development in country with the case studies of India and Poland.
    Źródło:
    Archives of Transport System Telematics; 2018, 11, 1; 53-61
    1899-8208
    Pojawia się w:
    Archives of Transport System Telematics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Krajowa Polityka Miejska : szanse i zagrożenia
    National Urban Policy : opportunities and threats
    Autorzy:
    Brzeziński, A.
    Bartosiński, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310802.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    Krajowa Polityka Miejska
    zrównoważony rozwój miasta
    transport miejski
    National Urban Policy
    sustainable development of the city
    urban transport
    Opis:
    W artykule omówiono założenia Krajowej Polityki Miejskiej, będącej dokumentem określającym zasady poprawy zdolności miast i obszarów zurbanizowanych do kreowania zrównoważonego rozwoju, tworzenia miejsc pracy oraz do poprawy jakości życia mieszkanców. Wskazano na wady i zalety tego dokumentu oraz sformułowano propozycje jego uzupełnienia.
    The paper discusses assumptions of the National Urban Policy, which is a document defining rules to improve the capacity of cities and urban areas to create sustainable development create jobs and improve the quality of life of residents. The advantages and disadvantages of this document and suggestions for its improvement have been defined.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 3; 28-32
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zintegrowane planowanie transportu jako odpowiedź na założenia rozwoju zrównoważonego miast
    Integrated transport planning as the response to the implementation of the sustainable development of the cities
    Autorzy:
    Farian, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193404.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport miejski
    planowanie przestrzenne
    rozwój zrównoważony
    miasto
    urban transport
    physical planning
    sustainable development
    city
    Opis:
    Miasto jako system. Rola transportu w realizacji koncepcji rozwoju zrównoważonego miast. Przykłady dobrych praktyk w zakresie zrównoważonej mobilności.
    City as a system. The role of transport for implementation of the conception of sustainable development in the city. The examples of good practice in the field of sustainable mobility.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2010, 6; 21-28
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koszty i korzyści funkcjonowania miejskich wypożyczalni rowerów
    Costs and benefits of public cycle hire scheme
    Autorzy:
    Kłos-Adamkiewicz, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/320031.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    rozwój zrównoważony
    miejska wypożyczalnia rowerów
    transport miejski
    sustainable development
    public cycle hire scheme
    urban transport
    Opis:
    Celem artykułu jest przedstawienie kosztów funkcjonowania miejskich wypożyczalni rowerów oraz zwrócenie uwagi na korzyści wynikające z wdrożenia tego rozwiązania w miastach. Biorąc pod uwagę strukturę kosztów stworzenia i funkcjonowania wypożyczalni, należy uwzględnić m.in. koszt budowy wypożyczalni (w zależności od przyjętej technologii wypożyczania), zakup rowerów, wyposażenie techniczne i obsługę, promocję, jak również koszty nieprzewidziane (akty wandalizmu, kradzieże itd.). Warto także przyjrzeć się korzyściom bezpośrednim (wzrost liczby rowerzystów, ograniczanie kongestii, korzyści zdrowotne) oraz pośrednim (ograniczanie emisji dwutlenku węgla, poprawa jakości życia w mieście, pobudzanie dalszego rozwoju infrastruktury rowerowej). W artykule przedstawione zostaną rozwiązania, jakie zastosowano w Londynie (Barclays Cycle Hire) oraz w Warszawie (Veturilo). Opisany zostanie także projekt stworzenia miejskiej wypożyczalni rowerów w Szczecinie.
    Contemporary problems of urban transport indicates the need for its improvement. The aim is to limit the use of passenger cars towards usage of innovative and environmentally friendly solutions. One of such – public cycle hire scheme is becoming more and more popular. Currently, there are over 140 bike rental systems in 165 countries around the world, among them Call-a-bike (system operated by Deutsche Bahn in selected cities in Germany) or Nextbike (system operating in over 80 cities in 10 countries). The most popular cycle hire schemes in Poland are operating in Warsaw, Wrocław, Kraków and Gdańsk. Cycle hire schemes are created for residents of the cities where there are restrictions on car traffic, pedestrian areas are being developed as well as creating a priority for public transport. In such conditions, urban bike complements the public transport services. The purpose of this article is to present the costs of the cycle hire scheme and to draw attention to the benefits of implementing this solution in the cities. Among costs there is creation and functioning of the cycle hire scheme, costs of technology implemented, purchase of the bicycles, equipment and technical support, publicity and incidental expenses (vandalism, theft, etc.). On the other hand, there are direct benefits (increase in the number of cyclists, congestion easing, health benefits) and indirect benefits (reducing CO2 emissions, improving the quality of life in the city, encouraging the further development of cycling infrastructure).
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2014, 26; 55-66
    1640-6818
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Polityka transportowa na przykładzie Aglomeracji Śląskiej
    Transport policy on the example of Silesia Agglomeration
    Autorzy:
    Jackiewicz, J.
    Czech, P.
    Barcik, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/198283.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    polityka transportowa
    aglomeracja śląska
    transport miejski
    transport zbiorowy
    rozwój zrównoważony
    Silesian agglomeration
    urban transport
    public transport
    transport policy
    sustainable development
    Opis:
    Polityka transportowa powinna być uchwalona w formie aktu prawa miejscowego przez właściwy organ samorządowy i musi być spójna ze strategią rozwoju miasta. Strategia, z racji swojej ogólności, powinna być podstawą do opracowania polityk branżowych oraz programów operacyjnych. Uchwalenie odrębnej strategii branżowej w odniesieniu do transportu jest konieczne ze względu na to, że system transportowy determinuje sprawne funkcjonowanie pozostałych elementów w mieście. Oprócz uchwały należy sporządzić program wdrożenia polityki transportowej, uwzględniający różne narzędzia i działania, które posłużą do realizacji uchwały w zakresie zagospodarowania przestrzennego, inwestycji, mechanizmów i programów edukacyjno-szkoleniowych.
    Transport policy should be passed as a legal document of local law by the proper local government body and should be coherent with the city development strategy. Such strategy, due to the fact that it is a general assumption, should be the basis in formulation of trade policies and operational programs. Passing a separate strategy for the transport trade is necessary, because transport system determines the efficient functioning of the rest of the elements in the city. Besides the legal act, there should also be a program of transport policy introduction which would take into account various tools and actions, which are necessary in implementation of the legal act in terms of arrangement plan, investments, mechanisms and educational and training programs
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2010, 69; 53-62
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przyczynek do dyskusji nad problemami rozwoju szynowego transportu zbiorowego w dużych miastach – casus Krakowa
    Contribution to the discussion on the problems of the development of rail public transport in big cities – the Krakow case
    Autorzy:
    Rudnicki, Andrzej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/192983.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    planowanie rozwoju
    transport miejski
    sieć tramwajowa
    uwarunkowania dla metra
    development planning
    urban transport
    tram network
    preconditions for subway
    Opis:
    W polskich miastach o liczbie mieszkańców od pół do miliona mieszkańców uprawnione są rozważania o celowości i realności budowy metra. Przedstawiono meandry ewolucji poglądów i decyzji w tej sprawie na przestrzeni lat. Zestawiono i skomentowano wskaźniki charakteryzujące sprawność i efektywność środków transportu zbiorowego w warunkach miejskich. Podano działania z zakresu organizacji ruchu i przewozów oraz polegające na rozwoju sieci tramwajowej w celu zwiększenia jej wydolności. Przedstawiono i skomentowano wieloaspektowe przesłanki uzasadniające podjęcie decyzji o budowie metra oraz związane z tym potencjalne zagrożenia. Wobec niepewności co do dostępności środków na sfinansowanie takiej inwestycji zaproponowano – na przykładzie Krakowa – tworzenie i realizowanie długookresowych planów rozwoju szynowego transportu zbiorowego, pozwalające przeorientować ten proces w zależności od zmieniających się uwarunkowań.
    In Polish cities of the size between half and million inhabitants, considerations about the purposefulness and feasibility of construction a subway are legitimate. The meanders of transformation of opinions and decisions related to the construction of subway are presented. The indicators characterizing the efficiency and effectiveness of public transport in urban conditions were listed and commented on. Actions in the field of traffic circulation and transportation as well as the development of a tram network in order to increase its efficiency have been presented. Multifaceted premises justifying the decision to build a subway and the associated potential threats have been discussed and commented on. In view of the uncertainty as to the availability of funds for financing this investment, the approach to creating and implementing long-term plans for the development of urban public transport was proposed. This allows reorienting the process of this development depending on the changing conditions.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2019, 4; 18-26
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rozwój sieci tramwajowych w Polsce jako tło dla Wrocławskiego Programu Tramwajowego
    Development of tram network in Poland as a background to the Wrocław Tram Program
    Autorzy:
    Kruszyna, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/192779.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport miejski
    sieci tramwajowe
    historia tramwajów
    rozwój tramwajów
    Wrocławski Program Tramwajowy
    urban transport
    tram networks
    history of trams
    development of trams
    Wroclaw Tram Program
    Opis:
    Artykuł omawia dwa tematy: historię i stan obecny sieci tramwajowych w Polsce oraz plany rozwoju sieci we Wrocławiu formułowane pod postacią wieloletniego programu inwestycyjnego. Historia rozwoju pokazuje kolejne etapy: pionierski, dominacji tramwajów i intensywnego rozwoju, likwidacji sieci i stagnacji rozbudowy, wreszcie „renesans” jako echo europejskich i światowych tendencji. Zestawiono nie tylko sieci funkcjonujące, ale także opisano miasta, w których zlikwidowano tramwaje. Przybliżono sieć w Olsztynie – jak dotąd jedyną reaktywowaną po 50 latach nieistnienia. Podano dane statystyczne odnośnie długości sieci, okresu funkcjonowania w poszczególnych miastach i aglomeracjach. Ograniczono się do trakcji elektrycznej dla miast w obecnych granicach Polski. Wyróżniono 28 lokalizacji (w tym ośrodki składające się z wielu miejscowości, jak GOP czy aglomeracja Łodzi). Opis uzupełniają tabele oraz mapa z lokalizacją sieci. Tło historyczne pozwala pełniej ogarnąć zamierzenia wrocławskie. Pod nazwą Wrocławski Program Tramwajowy ogłoszono pod koniec roku 2016 wizję znacznej rozbudowy sieci tramwajowej. W przeciągu 20–30 lat może nastąpić niemal podwojenie długości sieci. Wskazano na zadania pierwszoplanowe wpisane do Planu Transportowego uchwalonego na lata 2017–2022 oraz inwestycje do realizacji w kolejnych latach. Ostateczny horyzont planu rozbudowy sieci tramwajowej określono na rok 2042. Oprócz nowych tras wskazano na węzły przesiadkowe (na kolej aglomeracyjną oraz w systemie Park and Ride). Na mapach pokazano sieć planowaną na rok 2022 oraz na rok 2042. Jako podsumowanie artykułu sformułowano dylematy związane ze skuteczną realizacją programu.
    The article discusses two topics: first, the history and current state of tram network in Poland, second, the network growth plans in Wrocław formulated in the form of longterm investment program. The history of development shows the sequential steps of: a pioneering, trams domination and intensive growth, elimination of network expansion and stagnation, and finally the "renaissance" as an echo of European and global trends. Statistical data regarding the length of the network, the period of operation in the individual cities and agglomerations have been given. They are limited to electric traction for cities in the current Polish borders. Twenty eight locations have been included. The description is supplemented by tables and a map of the network. Historical background can more fully grasp the intentions of Wrocław. Under the name Wrocław Tram Program was announced the vision of a large expansion of the tram network at the end of 2016. Within 20–30 years the length of the network can be almost doubled. Foreground tasks included in the Transport Plan adopted for the years 2017–2022 have been identified, as well as investments to be implemented in subsequent years. The network planned for the years: 2022 and 2042 are shown on maps. Dilemmas related to the effective implementation of the program was formulated as a summary of the article.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2017, 3; 24-28
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-13 z 13

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies