Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "hamowanie" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 78
Tytuł:
Próba oceny dokładności rekonstrukcji parametrów hamowania samochodu na podstawie przeprowadzonych prób drogowych
An attempt to evaluation of reconstruction accuracy of car braking parameters on the basis of experimental tests
Autorzy:
Guzek, M.
Pieniążek, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/262947.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
hamowanie
samochody ciężarowe
Opis:
W pracy zostały przedstawione wyniki rekonstrukcji prędkości początkowej i drogi hamowania samochodu ciężarowego kategorii N3. Parametry te zostały wyznaczone na podstawie danych zgromadzonych podczas prób drogowych. Porównano je z wynikami uzyskanymi na pod.stawie symulowanych zapisów ,,czarnych skrzynek" typu ADR1 i ADR2, różniących się liczbą rejestrowanych parametrów. Porównanie umożliwiło oszacowanie błędu rekonstrukcji w stosunku do danych z rzeczywistych prób drogowych. Błąd rekonstrukcji, przeprowadzonej wg przedstawionej procedury, jest niewielki i wynosi kilka procent, przy czym dla bardziej zaawansowanego urządzenia ADR1 jest znacznie mniejszy.
In this paper there have been compared the 'reconstruction' calculation of initial velocity and braking distance carried out on the basis of data from experimental tests of N3 class truck with results which can be obtained from two kinds of 'black boxes': ADR1 - measuring six kinematic parameters and ADR2 measuring only three kinematic parameters. The errors of such a reconstruction have been estimated. Its follows from calculation that error is small. It is significantly smaller for ADR1 which is more advanced device.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2006, 2; 103-112
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ fazy hamowania na energochłonność ruchu samochodu w cyklu jezdnym
The influence of braking segments on tractive energy-required by vehicle in driving schedule
Autorzy:
Siłka, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263663.pdf
Data publikacji:
1999
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
hamowanie
metody obliczeń energochłonności
Opis:
Hamowanie, jako proces rozpraszania energii kinetycznej samochodu nabytej w fazie przyspieszania, wywiera znaczący wpływ na wartość stosunku energochłonności ruchu do przebytej drogi, stanowiącego wielkość proporcjonalną do przebiegowego zużycia paliwa. Przedmiotem opracowania jest analiza wpływu parametrów kinetycznych fazy hamowania na energochłonność ruchu samochodu w cyklu jezdnym. W tym celu wyprowadzono równania opisujące związki między energochłonnością ruchu samochodu a parametrami profilu prędkości, ze szczególnym uwzględnieniem fazy hamowania. Umożliwiają one dokonywanie symulacji ruchu samochodu dla oszacowania udziału energii rozproszonej w energochłonności ruchu dla dowolnego cyklu jezdnego. Na podstawie wyprowadzonych równań dokonano analizy przebiegu badanych funkcji. Wykazano, że parametrem fazy hamowania o znaczącym wpływie na energochłonność jednostkową samochodu jest intensywność procesu, podczas gdy wpływ profilu prędkości tej fazy ruchu jest do pominięcia.
Any arbitrary driving schedule of a car contains respective basic phases of motion, i.e. acceleration, constant speed and deceleration. The complete of the three phases is composed of a single cycle (driving module). A driving schedule is a specified temporal variation of vehicle speed. In on-road operations shedules, significantly different in character, exist. A primary input to any study of automobile fuel economy is the tractive energy required by vehicle to negotiate any particular driving schedule. This energy requirement, unterstood as the magnitude of input-energy which must be supplied to driven wheels, depends on the particular characteristic of the vehicles and the detailed nature of the schedule expressed by his kinematic parameters. However, this energy is supplied during the powered operation (i.e. acceleration plus cruise) only, of very important meaning are also the parameters of unpowered segments of a schedule. The magnitude of deceleration depends of distance travelled during the unpowered operation. For that reason the parameter of interest to fuel economy studies in the tractive energy per unit distance travelled on schedule. There is special interst in the vehicle kinetic energy lost by braking since it represents maximum potential of regenerative-braking schemes for reducing the energy requirements of automobiles on the driving schedules. In braking segment of module an applied braking force must retard vehicle motion in order for a vehicle to negotiate the prescribed speed versus time trajectory. Braking is not the only means by which energy is dissipated during unpowered operation. There is also direct dissipation through the action of the rolling and aerodynamic resistances. However, these dissipations also occur during the powered segments, since they exist whenever a vehicle is in motion. The paper contains a coprehensive analysis of energy dissipated by braking action and analyse of the relationships between the kinetic parameters of braking phase and tractive energy requirement of a car in driving schedule. Also the influence of the magnitude of deceleration on the coefficinet energy dissipation by braking is analysed. The results are compact formulae in which specific tractive energy, i.e. the energy per unit mass per unit distance travelled, is correlated with intensity of deceleration. These formulae permit the simulation of motion of a car for any prescribed schedule in order to evaluate the range of energy dissipated by braking.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 1999, 3; 183-199
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ wybranych parametrów eksploatacyjnych pojazdu na wyniki pomiaru sił hamowania na kołach w warunkach stacji kontroli pojazdów
The influence of chosen exploitation factors of car vehicles on results of wheel brake forces measure by vehicles services stations items
Autorzy:
Burdzik, R.
Folęga, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/270516.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Centralny Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Aparatury Badawczej i Dydaktycznej, COBRABiD
Tematy:
pojazdy samochodowe
hamowanie
vehicles
brakes
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań, których celem była ocena wpływu wybranych czynników eksploatacyjnych pojazdów samochodowych na zarejestrowane wartości sił hamowania według metod stosowanych w stacjach kontroli pojazdów. Na podstawie analizy zagadnienia opracowano i przeprowadzono plan badań sił hamowania dla różnych wartości ciśnienia w ogumieniu i obciążenia pojazdu. Uzyskane wyniki przeprowadzonych badań potwierdzają, że zarówno dodatkowe obciążenie jak i ciśnienie odbiegające od nominalnego mają wpływ na zmierzone siły hamowania.
The paper presents results of research which purpose was to evaluate the influence of chosen exploitation factors car vehicles on registered brake forces by vehicles services stations items. Based on analysis of the problem it was elaborated and carried out research plan for brake forces measure for different values of tyre pressure and vehicle loads. Obtained results confirm that no extrinsic tyre pressure and vehicle extra loads are exert an influence on registered brake forces.
Źródło:
Aparatura Badawcza i Dydaktyczna; 2011, 16, 1; 63-70
2392-1765
Pojawia się w:
Aparatura Badawcza i Dydaktyczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena jakości hamowania docelowego pociągów metra za pomocą funkcji spełniania wymagań Harringtona
The harrington`s desirability function as a method of evaluation of the quality of target braking applied in underground trains
Autorzy:
Anuszczyk, J.
Barański, S.
Gocek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1369593.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
hamowanie
pociągi metra
underground trains
Opis:
In the paper a method of target braking quality calculation and an evaluation of it has been discussed. The quality of target braking was featured and a quality indicator of target braking was dealt. Authors have attempted to define the braking quality and explained how to assess it. The Harrington`s desirability function as a method of quality assessment has been described. A certain technical parameters and subjective impressions of passengers affects on the quality of target braking. Therefore, the evaluation of kraking quality is more complex process.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2012, 2, 95; 135-138
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie wpływu wybranych parametrów eksploatacyjnych na skuteczność hamowania hamulca tarczowego i taśmowego
An investigation of influence of technical parameters on braking effectiveness of disk and band brakes
Autorzy:
Nachimowicz, J.
Plewa, M
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/387569.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
hamulec
hamowanie
tarcie
brake
braking
friction
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań wpływu wybranych parametrów eksploatacyjnych na przebieg hamowania układu napędowego za pomocą hamulców: tarczowego i taśmowego. Przeanalizowano wpływ siły docisku tarczy elektromagnetycznego hamulca tarczowego na wielkość momentu tarcia oraz opóźnienia hamowania. Zbadano także, dla hamulca taśmowego, wpływ materiałów wybranych par ciernych (bęben-taśma) oraz siły naciągu taśmy na skuteczność hamowania hamulca.
The paper presents results of investigations on influence of technical parameters on effectiveness of braking. The influence of some arbitrarily chosen technical parameters on effectiveness of braking was analyzed. Band material, band tension for band brake and compressive force for disk brake were considered. Braking moment for different types of brakes and parameters used was measured and calculated.
Źródło:
Acta Mechanica et Automatica; 2009, 3, 2; 55-58
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:
Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Elektryczny hamulec postojowy hill holder w samochodzie osobowym
Electric Parking Brake Hill-Holder in passenger car
Autorzy:
Setlak, R.
Krzyszkowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1373224.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
hamowanie
hamulec Hill-Holder
samochód osobowy
Opis:
The paper describes design and build the model of the Electric Parking Brake in automobiles. The Microprocessor Control System of the Hill-Holder brake shall be equipped with self-locking feature when it detects a vehicle stop and tilt (front of the car is higher than the rear). The system should automatically let go of the brake when starting the vehicle, and should provide an opportunity for traditional, hand-brake control of the rear axle. The system is designed to enable the driver on a hill to start without a risk of rolling back. This article consists of two parts, the first one describes the theoretical behavior of the selected vehicle during braking or starting on a hill, and the concept of integration of the Hill-Holder and ABS in the Fiat Panda. Implementation of the Hill-Holder system with the ABS controller of the Fiat Panda may be a cheaper alternative to the Hill Holder system of the Fiat Group combined with the ASR, The practical section consists of design and build of the microprocessor Hill-Holder system for automobiles; the driver consists of typical wheel speed sensor to inform the driver about actual speed, typical throttle position sensor or the accelerator position sensor so the driver could read car driver's intensions and let go of the brake in the right time, inclination sensor of the vehicle body (MEMSIC's MXD2020ML) to define if the actual inclination requires the Hill-Holder brake to be activated, additional signals from the ignition switch and brake light switch, executive motor with permanent magnets and planetary transmission, measuring systems to control if the system is working properly. Ddriver system based on ATMEL's microcontroller ATmega8.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2010, 86; 231-236
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Regenerative braking in an electric vehicle
Odzyskiwanie hamowania w pojazdach elektrycznych
Autorzy:
Cody, J.
Göl, Ö.
Nedic, Z.
Nafalski, A.
Mohtar, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1373906.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
pojazd elektryczny
samochód elektryczny
hamowanie
BLDC
Opis:
Electric vehicles have been attracting unprecedented attention in light of the volatile market prices and prospect of diminishing supplies of fuel. Advances in battery technology and significant improvements in electrical motor efficiency have made electric vehicles an attractive alternative, especially for short distance commuting. This paper describes the application of Brushless DC (BLDC) motor technology in an electric vehicle with special emphasis on regenerative braking. BLDC motors are being encountered more frequently in electric vehicles due to their high efficiency and robustness; however a BLDC motor requires a rather complex control to cope with the reversal of energy flow during the transition from motoring regime to regenerative braking. In an electric vehicle, regenerative breaking helps to conserve energy by charging the battery, thus extending the driving range of the vehicle. There is a number of different ways to implement regenerative braking in a BLDC motor. This paper describes the Independent Switching scheme for regenerative braking [1] as applied to a developmental electric vehicle at the University of South Australia.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2009, 81; 113-118
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Hamulec elektromagnetyczny szynowy – działanie oraz rola w wózkach wagonowych w Polsce
Electromagnetic brakes – the role and function of electromagnetic brake in the bogies of passenger cars in Poland
Autorzy:
Kałuża, S.
Kornaszewski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253244.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
kolej
pociąg
hamowanie
rail
train
braking
Opis:
Niniejszy artykuł opisuje działanie oraz rolę hamulca elektromagnetycznego stosowanego w wózkach wagonów osobowych w Polsce. Hamulec ten jest obligatoryjny w Polsce w taborze poruszającym się z prędkością 160 km/h i wyższą. Hamulec szynowy jest hamulcem pomocniczym dla hamulca tarczowego, zabudowanym w pojeździe celem zwiększenia skuteczności hamowania hamulców zasadniczych. Działa on bezpośrednio na szyny, przez co jest niezależny od współczynnika przyczepności między kołem i szyną. Artykuł przybliża sposób działania hamulca elektromagnetycznego zabudowanego w najpopularniejszych wóżkach wagonowych w Polsce, takich jak wózki GP-200, MD-523, MD-524, SGP-300 oraz 25 AN x.
This article describes the role and function of electromagnetic brake used in the passenger cars in Poland. This type of brake is obligatory in Poland in rolling stock, which reaches speed of 160 km/h and more. Electromagnetic brake is an addition to the disc brake, which is built into the vehicle in order to increase the efficiency of braking power of the service brakes. It affects the rail directly, which makes it independent from the friction coefficient between the wheel and rail. The article explains the way of electromagnetic brake functioning, currently used in the most common boogies of passenger cars in Poland, such as GP-200, MD-523, MD-524, SGP-300 and 25 AN x.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 2628-2632
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ sposobu zasilania na własności dynamiczne silników prądu stałego, zasilanych z impulsowych przetworników energii
Impact of supply method on dynamic properties of DC motors fed by impulse energy converters
Autorzy:
Fręchowicz, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1373852.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
silnik prądu stałego
wózek inwalidzki
hamowanie
Opis:
Modern electric servodrives are equipped with standard or brushless dc motors and PWM transistor converters. The designers must utilise motors electric braking if high demands on motors’ dynamics are to be met. It often happens that during coasting, real speed does not keep up with quickly decreasing set speed. In case of electric braking, the controllers change motor current direction. Motor goes into braking mode, and controllers operate in such a way, that real system speed keeps up with decreasing set speed. Additionally it is required that transmission from driving to braking modes and reversing should be achieved smoothly, without jerks or overshooting. Dc machines can brake in two different ways: utilising counter-current mode and dynamic braking mode. In both modes, when braking current is flowing, the valves are switched off and braking current transfers system’s energy back to the supply source. From the design point of view, these drive systems may be divided into two basic categories. The first class consists of drives where PWM period may be apportioned into two time intervals: one, when the system operates in driving mode, the other, when it operates in braking mode. Depending on pulse-duty factor, the system operates as drive or brake. Change of energy flow direction does not necessitate switching the circuit structure. The second class of drives comprises systems operating as drives or brakes and change of operation mode is achieved by switching circuit structure. Four different designs of dc drives are presented in the paper, combining both braking modes and both drive classes. Merits and faults of these systems are shown.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2009, 82; 209-215
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Исследование процесса торможения автомобиля в экспертной практике
Study of the braking process of the car in specialized practice
Autorzy:
Kurakina, E. V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2068504.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Częstochowska
Tematy:
hamowanie
hamulec
samochód
braking
brake
car
Opis:
The paper presents study of the braking process in a specialized practice. The relationship of the distance and braking speed with relief and length of duration of the various stages of braking are presented. There are also presented formulas for calculating exemption and tables for reading brake operation delay time and increasing the time of release.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo; 2014, 20 (170); 120--126
0860-7214
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zapewnienie stabilności ruchu pojazdu wieloczłonowego w sytuacjach krytycznych
Motion stability of an articulated vehicle in critical situations
Autorzy:
Warwas, K.
Adamiec-Wójcik, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263275.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
bezpieczeństwo
hamowanie
pojazdy wieloczłonowe
stabilność ruchu
Opis:
W artykule przedstawiono rozwiązanie zadania doboru momentów hamujących działających na koła pojazdu wieloczłonowego. Wyprowadzono model matematyczny, którego kalibrację wykonano w oparciu o dane eksperymentalne, wykazując jednocześnie dobrą jego zgodność z rzeczywistym obiektem fizycznym. Do całkowania równań ruchu wykorzystano różne metody numeryczne stało- i zmiennokrokowe. Przedstawiono wyniki obliczeń oraz wnioski.
The paper presents an application of the Nelder-Mead method to optimisation of braking torques, ap.plied to articulated vehicle wheels. Since the equations of motion of the vehicle have to be solved at each optimization step, a simplified spatial model of the vehicle is used. A rollover maneuver and results of numerical calculations are presented.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2006, 2; 237-246
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania wpływu prędkości kolejek podwieszonych na siły w wybranych elementach trasy
The research on the impact of velocity of suspended monorails on forces in selected elements of a track
Autorzy:
Pytlik, A.
Rotkegel, M.
Szot, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/166894.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Górnictwa
Tematy:
transport
kolejka podwieszona
hamowanie
suspended monorail
braking
Opis:
W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań, prowadzonych w ramach pracy statutowej pt. „Analiza wpływu prędkości transportu kolejkami podwieszonymi na obciążenie trasy”, realizowanej w GIG w roku 2015. Przedmiotem prac badawczych było m.in. zbadanie wpływu sił hamowania awaryjnego na wybrane elementy toru jezdnego kolejek podwieszonych, jak również na elementy obudowy chodnikowej. Badania realizowano w oparciu o testy stanowiskowe, jak również obliczenia numeryczne.
This paper presents selected results of research conducted within the statutory work: “Analysis of impact of transport velocity of suspended monorails on load exerted on a track,” carried out by The Central Mining Institute in 2015. The research included such aspects as the impact of emergency braking force on selected elements of the suspended monorail’s track and elements of the roof support. The research was based on bench tests and numerical calculations.
Źródło:
Przegląd Górniczy; 2016, 72, 11; 30-37
0033-216X
Pojawia się w:
Przegląd Górniczy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Odzyskiwanie energii elektrycznej w aplikacjach napędowych z falownikami Danfoss Drives
Autorzy:
Ptaszyński, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/304909.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Wydawnictwo Druk-Art
Tematy:
falownik
energia elektryczna
hamowanie
inverter
electricity
braking
Opis:
W artykule przygotowanym przez firmę Schulz Infoprod, która od wielu lat jako Autoryzowany Dystrybutor współpracuje z Danfoss, przedstawiono rozwiązania kontroli energii oddawanej przez napęd w trakcie dynamicznego hamowania.
Źródło:
Napędy i Sterowanie; 2017, 19, 3; 28-30
1507-7764
Pojawia się w:
Napędy i Sterowanie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowe koncepcje sterowania układami pojazdu
New concept of vehicle control systems
Autorzy:
Szosland, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/262881.pdf
Data publikacji:
2000
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
bezpieczeństwo jazdy
hamowanie
urządzenia sterujące układami pojazdu
Opis:
Praca opisuje wpływ działania automatycznych urządzeń sterujących układami pojazdu na jego dynamikę. Omówiono działanie urządzenia przeciwblokującego ABS, przeciwślizgowego ASR, aktywnego zawieszenia AS i kierowania czterema kołami 4WS. Zaproponowano nowe algorytmy działania tych urządzeń, które zrealizowano przy pomocy logiki rozmytej. Wykonano badania symulacyjne przebiegu procesu hamowania, przyspieszania i skrętu samochodu z wbudowanymi urządzeniami sterującymi i porównano je z osiągami pojazdu konwencjonalnego. Dla takich modeli dokonano syntezy sterowania urządzeń, dążąc do uzyskania zintegrowanego układu nadzoru i kontroli dynamiki pojazdu.
The paper presents the influence of automatic control devices upon vehicle dynamics. The operation of antilocking device ABS, traction control ASR, active suspension AS and four wheel steering 4WS are discussed. The new, original algorithms of control are proposed, which realisation is based on fuzzy logic method. Simulation studies of braking, accelerating as well as changing the lane are performed for a vehicle equipped with additional control devices. The results of their operation are compared with the results for conventional car. The synthesis of control units is performed, to obtain one, common control unit for the whole vehicle
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2000, 1; 67-84
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Układ przeciwpoślizgowy przy hamowaniu dla szynowych pojazdów trakcyjnych
Wheel slide protection system for traction rail vehicles
Autorzy:
Barna, Grażyna
Cierniewski, Maksymilian
Kaluba, Marian
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34655844.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
układ przeciwpoślizgowy
hamowanie
sterownik 88Z--01
Opis:
W artykule przedstawiono budowę i zasadę działania układu przeciwpoślizgowego wykorzystującego sterownik 88ZE-01 opracowany w Instytucie Pojazdów Szynowych "TABOR". Przedstawiono budowę sterownika oraz jego opis funkcjonalny. Zaprezentowano wyniki działania sterownika. Przedstawiono propozycję dalszych prac nad układem przeciwpoślizgowym. Artykuł powstał w ramach projektu celowego "Mikroprocesorowy system przeciwpoślizgowy dla trakcyjnych pojazdów szynowych spełniający wymagania unijnych Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności" NR 10 0046 06/2009 finansowanego przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego.
In this paper the structure and operating principles of a Wheel Slide Protection System using a 88ZE-01 controller, designed in Rail Vehicles Institute "TABOR", is presented. A structure of the controller and its functional description are presented as well as the results of operation of the controller. The proposal of the further development works on the Wheel Slide Protection System is presented. The paper is written within the Research Projects " Microprocessor based Antislip System for traction rail vehicles meeting the requirements of Technical Specifications of Interoperability" NR 10 0046 06/2009, financed by the Ministry of Science and Higher Education.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2011, 2; 30-33
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 78

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies