Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Łukasiewicz, Tadeusz." wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 28
Tytuł:
Tasks of the IPS "TABOR" in the EU Project MODBRAKE
Autorzy:
Kaluba, Marian
Piechowiak, Tadeusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34655779.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
EU Project
MODBRAKE program
Opis:
The paper describes an EU project MODBRAKE concerning standardization actions about high-speed passenger train brakes, also showing the participation of the Institut of Rail Vehicle TABOR in Poznań in the project. A short history of train brakes is presented, discussing briefly the development phases and the benefits of using modules. EU actions concerning standardization actions about railway vehicles, particularly of train brakes under the MODBRAKE program, are presented. The short description of the new brake system with accordance to international TSI standardization is presented.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2010, 2; 6-12
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Algorytm dekompozycji sieci transportowej
Algorithm of the transport network decomposition
Autorzy:
Cisowski, Tadeusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34670977.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
sieć transportowa
optymalna dekompozycja sieci
algorytm dekompozycji sieci transportowej
analiza klasterowa
klasyfikacja automatyczna
Opis:
W pracy sformułowano zagadnienie wyboru optymalnej struktury sieci transportowej. Przedstawiono analizę istniejących metod optymalnej dekompozycji sieci. Zaproponowano przybliżony algorytm wyboru optymalnej struktury zarządzania siecią transportową oparty na analizie klasterowej i klasyfikacji automatycznej
In this work the issue of choice of the optimum structure of the transport network is formulated. The analysis of the existing methods of the optimum decomposition of the network is presented. The approximate algorithm of choice of the optimum structure of managing the transport network based on the cluster analysis and automatic classification is proposed.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2008, 2; 14-18
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Efektywny wibroizolator siedziska maszynisty
The effective vibroinsulator of the drivers seat
Autorzy:
Cisowski, Tadeusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/35069572.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
siedzisko maszynisty
teoria regulatorów
zamknięty wielowymiarowy układ wibroizolacji
stabilność obiektu sterowanego
Opis:
W pracy przedstawiono nowe podejście w projektowaniu optymalnego siedziska maszynisty. Podejście to bazuje na teorii regulatorów przystosowujących się do zakłóceń, która pozwala opracować zamknięty wielowymiarowy układ wibroizolacji, monitorujący w czasie rzeczywistym siedzisko maszynisty pojazdu szynowego. Przedstawione wyniki obliczeń potwierdziły efektywność zaprezentowanej metody, wyrażoną zwiększeniem stabilności obiektu sterowanego.
In this work the new approach in designing of the optimal driver's seat is presented. This approach bases on the theory of the regulators adapting to the disturbances, that allows to develop the closed multidimensional system of the vibration isolation monitoring in the real time the driver's seat of the rail vehicle. The presented results of the calculations confirmed the efficiency of the presented method that is expressed in increasing of the stability of the controlled object.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2007, 1; 1-4
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Symulacyjna analiza efektywności nastawy hamulca "długa lokomotywa"
Simultion analysis of the brake application "long locomotive"
Autorzy:
Piechowiak, Tadeusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34631497.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
symulacyjna metoda analizy układu hamulcowego
długa lokomotywa
Opis:
W artykule przedstawiono wybrane rezultaty symulacyjnej metody analizy układu hamulcowego pociągu dla nowo wprowadzonej w Polsce nastawy hamulca pociągów towarowych o nazwie "długa lokomotywa". Zaprezentowano wpływ tego nastawienia na drogę hamowania składu pociągu oraz na występujące w pociągu siły wzdłużne.
The paper presents results of the selected simulation investigations of the newly put to operation in Poland the goods train brake application named "long locomotive". The influence of the setting on the braking distance and longitudinal train forces in the train were investigated.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2010, 3; 31-35
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metody modelowania pracy zaworów rozrządczych pojazdów szynowych
Modelling methods of distributor valves work of the rail vehicles
Autorzy:
Piechowiak, Tadeusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34656130.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
zawory rozrządcze
hamulec pneumatyczny
pojazdy szynowe
symulacja czasowa
Opis:
Zaprezentowano różne metody modelowania pracy zaworów rozrządczych pneumatycznego hamulca pojazdu szynowego. Bazują one na podziale układu na dyskretne elementy, opisie działania wewnątrz elementu i współdziałania między nimi w różnym stopniu uproszczenia, złożeniu w układ i rozwiązaniu poprzez symulację czasową. Propozycja różnych stopni dokładności modelowania wynika z celów praktycznych, dla których może być wykorzystana. Przedstawiono wybrane modele i porównanie wyników pomiarów z symulacją. Artykuł powstał w wyniku realizacji projektu badawczego KBN nr 5T12C03025 pt. „Badania procesów zachodzących w pneumatycznych układach hamulcowych pociągów".
The different modelling methods of distributor valves work of the pneumatic brake of the rail vehicle are presented. They base on the division of system into discreet elements, the description of operation inside of the element and the cooperation between them in different degree of simplification, composing into the system and solving through the time simulation. The proposal of different degrees of modelling accuracy results from the practical aims for that it can be used. The selected models and comparison of the results of measurements with the simulation are presented. This article was made as a result of realization of KBN research project No. 5T12C03025 under the title „Tests of processes occuring in the pneumatic braking systems of trains”.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2006, 1; 37-50
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The accelerator function of distributor valves
Funkcja przyspieszacza w zaworach rozrządczych
Autorzy:
Goliwąs, Damian
Kaluba, Marian
Piechowiak, Tadeusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/33720177.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
accelerator
distributor valve
brake
przyspieszacz
zawór rozrządczy
hamulec
Opis:
The pneumatic controlled friction brake is activated in individual cars of the train set by means of a pneumatic signal. The signal initialized at the head of the train, is transmitted in the main brake line and reaches subsequent distributor valves, causing the brake to be activated in subsequent cars. Maintaining the required propagation speed of this signal is possible thanks to the accelerator function performed by the distributor valve. The article describes the original idea of accelerator construction. The results of experimental investigations of the accelerator function and the results of computer simulations of accelerator operation in the whole reference train have been presented.
Uruchomienie hamulca ciernego sterowanego pneumatycznie w poszczególnych wagonach w składzie pociągu odbywa się za pośrednictwem sygnału pneumatycznego. Inicjowany na czole pociągu sygnał, transmitowany w przewodzie głównym pociągu, dociera do kolejnych zaworów rozrządczych, powodując uruchomienie hamulca w kolejnych wagonach. Utrzymanie wymaganej prędkości propagacji tego sygnału możliwe jest dzięki funkcji przyspieszacza, którą realizuje zawór rozrządczy. W artykule opisano autorską ideę budowy przyspieszacza. Przedstawiono wyniki badań doświadczalnych działania przyspieszacza oraz wyniki całopociągowych symulacji komputerowych pracy przyspieszacza w pociągu referencyjnym.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2018, Nr 3; 35-44
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Układ aktywnego sterowania zawieszeniem pneumatycznym pojazdów szynowych
Pneumatic suspension active control system of rail vehicles
Autorzy:
Kaluba, Marian
Jakubowski, Tadeusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34656100.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
pojazd szynowy
sterowanie zawieszeniem pneumatycznym
sprężyna pneumatyczna
Opis:
W artykule omówiono aktualny zakres prac zrealizowanych w ramach projektu celowego nr. 6ZR6 2009C/07185 "System zawieszenia pneumatycznego wagonów osobowych, zespołów trakcyjnych i lekkich pojazdów szynowych z układem aktywnego sterowania ". Przedstawiono i uzasadniono celowość wprowadzenia w przyszłości mikroprocesorowego sterowania zawieszeniem pneumatycznym przeznaczonego dla pojazdów szynowych. Opisano badane sprężyny pneumatyczne oraz zaprezentowano zbudowane w IPS Tabor stanowisko do ich wszechstronnych badań.
The current scope of works carried out within the target project No. 6ZR6 2009C/07185 "The pneumatic suspension system of coaches, traction units and light rail vehicles with the active control system" is discussed in this article. It is presented and justified the future usefulness of introduction the pneumatic suspension microprocessor control intended for rail vehicles. The tested air springs are described and the stand for their comprehensive tests, that was built in IPS, is also presented.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2012, 2; 6-10
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania aktywnego siedziska maszynisty w pojazdach szynowych
Tests of the active drivers seat in the railway vehicle
Autorzy:
Cisowski, Tadeusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/35096957.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
aktywne zawieszenie siedziska maszynisty
pojazd szynowy
efektywność wibracji siedzisk z zawieszeniem aktywnym
Opis:
W artykule zaprezentowano rezultaty badań eksperymentalnych aktywnego zawieszenia siedziska maszynisty elektrycznego zespołu trakcyjnego. Przedstawiono wykresy porównawcze przyspieszeń skutecznych drgań pionowych w funkcji częstotliwości i prędkości jazdy. Otrzymane wyniki potwierdziły efektywność wibracji siedzisk z zawieszeniem aktywnym.
The results of the experimental tests of the active suspension of the driver's seat of the electric traction unit are presented in this article. The comparative diagrams of accelerations of the effective vertical vibrations in the function of frequency and running speed are presented. The obtained results confirmed the vibration efficiency of the seats with the active suspension.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2007, 3; 8-11
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metoda matematycznego modelowania układu pneumatycznego hamulca pojazdu szynowego
Method of the rail vehicle pneumatic brake system mathematical modelling
Autorzy:
Piechowiak, Tadeusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34606697.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
dyskretny element
zautomatyzowane złożenie w układ
symulacja czasowa
układ pneumatyczny hamulca pojazdu szynowego
Opis:
W artykule zaprezentowano własną metodę modelowania elementów układu pneumatycznego hamulca pojazdu szynowego. Bazuje ona na podziale układu na dyskretne elementy, wybraniu procedur modelowania z opracowanego pakietu modeli, zautomatyzowanym złożeniu w układ i rozwiązaniu poprzez symulacją czasową. Metoda symulacyjna uwzględnia specyfikę modelowania elementów składowych kolejowych układów hamulcowych. Przedstawiono ogólny zarys zaproponowanej metody, paletę modeli i ich krótkie opisy, opis zmiennych numerycznych, danych modelu i metodę rozwiązania.
In this article it is presented the modelling method of elements of the rail vehicle pneumatic brake system prepared by the author. This method bases on the division of system into the discreet elements, on choosing the modelling procedures from the prepared block of models, on the automatized connection in system and solving by the time simulation. The simulation method includes the specificity of modelling.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2005, 3; 22-40
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metodyka wyboru dróg przewozu ładunków w transporcie kolejowym
Selection methodics of the routes of cargo transport in the railway transport
Autorzy:
Cisowski, Tadeusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34670990.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
drogi przewozu ładunków
transport kolejowy
nieliniowa funkcja nakładów
nieliniowa funkcja kar
Opis:
W pracy zaprezentowano nowe podejście do wyznaczania dróg przewozu ładunków w transporcie kolejowym. Podejście to uwzględnia nieliniową funkcję nakładów i dodatkowe ograniczenia technologiczne, zadane w formie jawnej i niejawnej. Przedstawiono wykresy nieliniowych funkcji kar i funkcji nakładów, jako ważnych narzędzi opisujących czynniki subiektywne, występujące w zadaniu wyboru marszrut dla ładunków w transporcie kolejowym.
The new approach to the determination the routes of cargo transport in the railway transport is presented in this work. This approach takes into account the nonlinear function of the expenditures and the additional technological limitations given in the open and closed form. It is presented the graphs of the nonlinear function of penalties and the function of expenditures as the important instru-ments describing the subjective factors occurring in the task of the routes selection for the cargos in the railway transport.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2008, 3; 22-25
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Układ hamulca elektropneumatycznego zgodny z dyrektywami TSI
Electropneumatic brake system in accordance with the directives of TSI
Autorzy:
Piechowiak, Tadeusz
Kominowski, Julian
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34571125.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
elektropneumatyczny układ hamulcowy
dyrektywa TSI
pojazdy dużych prędkości
electropneumatic brake system
TSI directives
high-speed vehicles
Opis:
Dyrektywy Transportowego Systemu Transoperacyjności sporządzone przez Parlament Europejski są aktami prawnymi nadającymi kierunek projektowania elektropneumatycznych układów hamulcowych pojazdów dużych prędkości ( powyżej 250km/h). W artykule przedstawiono unifikację układów hamulcowych zaproponowaną podczas projektu MODEBRAKE. Przedstawiono schemat układu hamulcowego zgodnego z Dyrektywami TSI oraz dokonano charakteryzacji jego poszczególnych części. W skład układu hamulcowego wchodzą się dwa rodzaje modułów sterujących: główny moduł sterujący nadzorujący pracę całego układu oraz lokalne moduły sterujące, umieszczone przy każdej sekcji hamującej, spełniające rolę zespołów zaworów rozrządczych w pneumatycznych układach hamulcowych. W dalszej części opisano funkcje wykonawcze głównego modułu sterującego oraz modułów lokalnych. Zostały przedstawione możliwe tryby działania układu. Zwrócono uwagę na charakterystyczne rozwiązanie dla elektropneumatycznych układów hamulcowych, jakim jest pętla bezpieczeństwa. Opracowano możliwe scenariusze nieprawidłowego działania układu hamulcowego, oraz przedstawiono rozwiązania gwarantujące niezawodność pracy. Zaproponowano także współdziałanie z Europejskim Systemem Zarządzania Ruchem Kolejowym oraz zachowanie łączności z Lokalnymi Centrami Sterowani Ruchem Kolejowym za pomocą systemu GSM-R na liniach nie objętych systemem ERTMS. Zaproponowano również rozwiązania tarcz oraz okładzin ciernych hamulców tarczowych.
Directives of the Transoperability Transport System issued by the European Parliament are the law acts which show a direction of designing the electropneumatic brake systems of the high-speed vehicles (above 250 km per hour). The article presents the standardization of brake systems proposed within the MODEBRAKE project. The brake system diagram according to TSI Directives is presented and the each part of it is characterized. The brake system consists of two kinds of control modules. The main control module controls the work of the entire system. The local control modules, placed next to the each braking unit, perform the role of the control valves in the pneumatic brake systems. The next part describes the operating functions of the main control module and the local modules. Moreover, the possible modes of system operation are presented. It is paid attention to the safety loop which is considered as a characteristic solution for electropneumatic brake systems. The possible scenarios for malfunction of the brake system are formulated. In addition, the solutions for reliability of operation are shown. The article proposes the cooperation with the European System of Railway Traffic Management System and contact with the Local Centers of Railway Traffic Control with using the GSM-R system on the railway lines not involved by the ERTMS system. The solutions of discs and the friction linings of the disc brakes are proposed.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2013, 2; 24-29
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Algorytmy wyboru dróg przewozu ładunków w transporcie kolejowym
Algorithms of the selection of the load transport routes in the railway transport
Autorzy:
Cisowski, Tadeusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34671017.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
algorytmy wyboru dróg
przewóz ładunków
transport kolejowy
cyrkulacja potoków
metody linearyzacji stycznymi i cięciwami
Opis:
W pracy przedstawiono przybliżone algorytmy wyboru marszrut dla potoków ładunków w transporcie kolejowym. Bazują one na sieciach zrównoważonych i wykorzystują cykle o wagach ujemnych z cyrkulacją potoków. Wykorzystanie metod linearyzacji stycznymi i cięciwami znacznie zwiększyło efektywność zaproponowanych algorytmów.
The approximate algorithms of the selection of the routes for the flows of loads in the railway transport are presented in this work. They base on the balanced networks and they use the cycles with the negative balances with the circulation of the flows. Using the linearization methods with the tangents and chords has increased considerably the effectiveness of the proposed algorithms.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2009, 1; 1-5
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Uzdatnianie sprężonego powietrza w pojazdach trakcyjnych
Compressed air treatment in the traction vehicles
Autorzy:
Goliwąs, Damian
Jakubowski, Tadeusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/35131948.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
uzdatnianie sprężonego powietrza
pojazdy trakcyjne
osuszanie
para wodna w urządzeniach i instalacjach pneumatycznych
adsorpcja
sorbenty
osuszacze adsorpcyjne
osuszacze membranowe
Opis:
W artykule omówiono zagadnienie uzdatniania sprężonego powietrza w pojazdach trakcyjnych, ze szczególnym uwzględnieniem jego osuszania. Zwrócono uwagę na zagrożenia, jakie powoduje obecność pary wodnej w urządzeniach i instalacjach pneumatycznych. Omówiono klasyfikację czystości sprężonego powietrza w odniesieniu do pojazdów trakcyjnych. Opisano zjawisko adsorpcji oraz przedstawiono budowę sorbentów, stanowiących główny element osuszaczy adsorpcyjnych. Omówiono budowę i zasady działania osuszaczy adsorpcyjnych i membranowych.
The problem of compressed air treatment in the traction vehicles is discussed in this article with the particular taking into consideration its drying. It is paid attention to threats what are made by the presence water vapour in the pneumatic devices and installation. The classification of cleanness of the compressed air with reference to the traction vehicles is discussed. The phenomenon of adsorption is described and the structure of the sorbents being the main element of the adsorptive driers is presented. The construction and the working principles of the adsorptive and membrane driers are described.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2007, 4; 31-43
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mechaniczne opory tarcia występujące w cylindrach hamulcowych pojazdów szynowych
Mechanical resistances of the friction occuring in the brake cylinders of the rail vehicles
Autorzy:
Piechowiak, Tadeusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34671019.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
mechaniczne opory tarcia
cylindry hamulcowych pojazdów szynowych
opór ruchu tłoka
siły tarcia cylindrów
Opis:
W artykule omówiono wyniki wstępnych badań dotyczące określenia mechanicznych oporów tarcia występujących w kolejowych cylindrach hamulcowych. W czasie pracy cylindra hamulcowego jego tłok uszczelniany jest uszczelką gumową smarowaną smarem stałym, dociskaną ciśnieniem powietrza wewnątrz cylindra. Celem badań było określenie wartości liczbowych oporu ruchu tłoka, wykorzystanych następnie w modelu matematycznym. Dokonano pomiarów sił tarcia różnych cylindrów z różnymi parametrami pracy i zaprezentowano wyniki.
In this article the results of the preliminary tests relating to definition the mechanical resistances of the friction occuring in the railway brake cylinders are discussed. During the work of the brake cylinder its piston is sealed with the rubber gasket that is lubricated with the grease, tightened with the air pressure inside of the cylinder. The purpose of the tests was definition the numerical values of the resistance of the piston motion. Next these values are used in the mathematical model. The measurements of the friction forces of the different cylinders with the different parameters of the work are made and the results are presented.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2006, 3; 16-22
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Inteligentny układ wytwarzania i uzdatniania sprężonego powietrza dla pojazdów trakcyjnych
Intelligent system of the compressed air generation and treatment for the traction vehicles
Autorzy:
Goliwąs, Damian
Jakubowski, Tadeusz
Kaluba, Marian
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34656159.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
układ wytwarzania i uzdatniania sprężonego powietrza
układ pneumatyczny
sterownik mikroprocesorowy
pojazd trakcyjny
Opis:
The system of the compressed air generation and treatment developed and performed in IPS TABOR meeting the very difficult operation requirements, which are made the pneumatic systems of the traction vehicles operated in our climatic zone, is presented in this article. This system consists of: a compressor, the elements of air treatment system and a microprocessor controller. The work of compressor in range of the required efficiency, temperature and other parameters of the compressed air is supervised, based on the measurement from many temperature and pressure sensors, by the microprocessor controller. It also controls the work of the compressed air treatment system providing a high quality of the compressed air supplied to the pneumatic system of the vehicle. The discussed system of the compressed air generation and treatment was used in the new EMU of type EN97 made for WKD and locomotive 111 E.
W artykule zaprezentowano układ wytwarzania i uzdatniania sprężonego powietrza opracowany i wykonany w IPS TABOR, spełniający bardzo trudne wymagania eksploatacyjne, stawiane układom pneumatycznym pojazdów trakcyjnych eksploatowanych w naszej strefie klimatycznej. Układ ten tworzą: sprężarka, elementy układu uzdatniania powietrza i sterownik mikroprocesorowy. Pracę sprężarki w zakresie wymaganego wydatku, temperatury i innych parametrów sprężonego powietrza nadzoruje - na podstawie pomiaru z wieku czujników temperatury i ciśnienia, sterownik mikroprocesorowy. Steruje on również pracą układu uzdatniania sprężonego powietrza zapewniającego wysoką jakość sprężonego powietrza dostarczanego do układu pneumatycznego pojazdu. Omówiony układ wytwarzania i uzdatniania sprężonego powietrza został zastosowany w nowych EZT typu EN97 wykonanych dla WKD i dla lokomotywy 111 E
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2012, 4; 15-21
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 28

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies