Temat: clutch - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:: Results of measurement of transitional effects at air pressure changes in pneumatic coupling during mechanical system operation
Wyniki pomiarów efektów przejściowych przy zmianie ciśnienia powietrza w pneumatycznym sprzęgle podczas działania systemu mechanicznego
Autorzy:: Homisin, J.
Urbansky, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/197704.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: TOMS
sprzęgło pneumatyczne
system mechaniczny
pneumatic clutch
mechanical system
Opis:: At our department we pay attention in the long term to the pneumatic flexible shaft couplings – their development, research and application to the torsionally oscillating mechanical systems (TOMS). Their main advantage is, that gaseous medium pressure change in their compression space causes a change of the dynamic torsional stiffness and thereby the natural frequency of the mechanical system. This fact we use by tuning of mechanical systems, especially during its operation and therefore is necessary to know the character of the transitional effects at pressure changes in the coupling. This paper deals with presentation and evaluation of measured processes of transitional effects at rapid and slow air pressure changes in pneumatic coupling, applied in specific TOMS.
Od dłuższego czasu, na naszym Wydziale szczególnie skupiamy się na elastycznych sprzęgłach pneumatycznych – interesuje nas ich rozwój, badania z nimi związane oraz ich zastosowanie w drgających skrętnie systemach mechanicznych (TOMS). Ich podstawową zaletą jest fakt, iż zmiana ciśnienia czynnika gazowego w przestrzeni kompresji powoduje zmianę dynamicznej sztywności skrętnej i w rezultacie zmianę częstotliwości własnej systemu mechanicznego. Fakt ten jest wykorzystywany w tuningu systemów mechanicznych, szczególnie podczas pracy urządzenia, a zatem istotna jest wiedza dotyczaca charakteru efektów przejściowych przy zmianach ciśnienia w sprzęgle. Niniejszy artykuł stanowi prezentację i ocenę zmierzonych procesów efektów przejęciowych w przypadku szybkiej i wolnej zmiany cięnienia powietrza w pneumatycznym sprzęgle, zastosowanym szczególnie w TOMS.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2011, 72; 43-50
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:: The analyse of vibrations after changing shaft coupling in drive belt conveyer
Analiza drgań po zmianie sprzęgła w napędzie
Autorzy:: Grega, R.
Homisin, J.
Kassay, P.
Krajnak, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/197709.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: przenośnik taśmowy
napęd zasilający
sprzęgło
belt conveyor
power drive
clutch
Opis:: Within the complex dynamic systems such as power drive every part becomes a potential vibration driver with negative impact on the environment, maintenance and useful life of the mechanical systems. In addition, the purpose of this paper is to show the application of a new type of the flexible shaft coupling – pneumatic flexible shaft coupling – with the main aim to examine the impact of the given coupling on the magnitude of the torsional vibration and, practically, its consequent vibration in the mechanical drive system.
W skomplikowanych systemach dynamicznych takich jak napęd zasilający każda część jest potencjalnym nośnikiem wibracji mającym negatywny wpływ na środowisko, utrzymanie i żywotność danego systemu mechanicznego. Celem niniejszej pracy jest pokazanie zastosowania nowego typu elastycznego sprzęgła na poziomie drgań skrętnych oraz pokazanie w praktyce wibracji bedących konsekwencją drgań w mechanicznym systemie napędowym.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2011, 72; 23-31
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:: Modelling of Drive System Operation of a Wind Power Plant
Autorzy:: Osowski, Karol
Iwanicki, Wojciech
Kotliński, Jarosław
Musiałek, Ireneusz
Kęsy, Andrzej
Kęsy, Zbigniew
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2201926.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: hydrodynamic clutches
drive systems
hydrodynamic clutch tests
wind power plant
Opis:: The article presents experimental and theoretical studies concerning the possibility of using a controlled hydrodynamic clutch in a wind power plant’s drive system. The hydrodynamic clutch is controlled by changing the distance between the hydrodynamic clutch rotors. The control system is supposed to maintain a constant angular velocity of the electric generator shaft. The considered method of control has not been used so far in power plant's drive systems. The advantages of using a controlled hydrodynamic clutch is simple structure, high durability and low weight of the entire drive system. The equations of the mathematical model for the drive system are formulated on the basis of: the balance of torques and the equations of the hydrodynamic clutch with retractable rotors. The equations are based on the one-dimensional flow of the working fluid along the mean line of the stream. The model calculations are conducted numerically. In order to be able to determine the coefficients of the mathematical model, experimental research is conducted on a test bench designed specifically for this purpose. The research determines how the rotation direction and size of the gap between rotors influences the torque transferred by the hydrodynamic clutch, for selected values of the clutch’s filling degree and the working fluid’s temperature. On the basis of the model calculations results it was determined that a hydrodynamic clutch controlled by increasing the distance between rotors may be successfully used in drive systems of wind power plants to maintain a constant angular velocity of the electric generator shaft.
Źródło:: Advances in Science and Technology. Research Journal; 2023, 17, 2; 71--89
2299-8624
Pojawia się w:: Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:: Wykorzystanie systemów CAD w projektowaniu i analizie wytrzymałościowej sprężyn tłumika drgań skrętnych
The use of CAD systems in design and strength analysis of springs torsional vibration damper
Autorzy:: Chomka, G.
Chudy, J.
Kwaśnik, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/310568.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: sprzęgło podatne
sprężyny
tarcza sprzęgła
flexible coupling
springs
clutch disc
Opis:: W artykule przedstawiono próbę oceny wpływu stanu sprężyn tłumika drgań skrętnych na pracę samochodowego sprzęgła ciernego. Szczególnie uwagę poświęcono określeniu związku zwiotczenia sprężyn na ich współczynnik tłumienia czy czas relaksacji.
The article presents an attempt to assess the impact of the state of spring torsional vibration damper on the work of automotive friction clutch. Particular attention was paid to determining the relationship between flaccidity springs and damping coefficient or relaxation time.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 8; 207-211
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:: Fiziko-matematiceskaa model’processa frikcionnogo iskroobrazovania
Fizyko-matematyczny model procesu iskrzenia ciernego
Autorzy:: Iwanow, J. S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/372970.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
Tematy:: sprzęgło cierne
iskrzenie
pożar
przyczyna
friction clutch
scintillation
fire
cause
Opis:: W artykule omówiony został fizyko–matematyczny model iskrzenia sprzęgła ciernego. Z procesem iskrzenia związana jest możliwość miejscowego podwyższenia temperatury i przekazywania energii, która może być przyczyną pożarów.
Źródło:: Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza; 2007, 2; 57-64
1895-8443
Pojawia się w:: Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:: Badania symulacyjne wirtualnego modelu sprzęgła odśrodkowego z regulowanym momentem przenoszenia mocy w aspekcie przepływu ciepła
Simulation study of virtual model of centrifugal clutch with adjustable torque power transfer in aspect of heat flow
Autorzy:: Spadło, M.
Szczepaniak, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/334188.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:: sprzęgło odśrodkowe
przepływ ciepła
symulacja
simulation
centrifugal clutch
heat flow
Opis:: W artykule przedstawiono sposób modelowania zespołów roboczych dla potrzeb prowadzenia analiz cieplnych na przykładzie wirtualnego modelu sprzęgła odśrodkowego z regulowanym momentem przenoszenia mocy. Omówiono przebieg obliczeń numerycznych występującego przepływu ciepła na drodze konwekcji i przewodzenia. Wyjaśniono szczegółowo przebieg ich realizacji oraz wykonano szereg analiz porównawczych, na podstawie których oszacowano wpływ charakterystycznych stałych na gęstość strumienia ciepła.
In this paper results of thermal analysis of conception a virtual model of centrifugal clutch with adjustable torque power transmission were presented. Numerical calculations of heat transfer, including convection and conduction of heat were presented. Details of the calculations progress and comparative analysis, that allowed heat flow density estimation, for different kind of heat exchange were explained.
Źródło:: Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2011, 56, 1; 130-134
1642-686X
2719-423X
Pojawia się w:: Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:: Analiza olejowego układu przepływowego i jakości smarowania tarcz sprzęgłowych w przekładniach zębatych power shift
Analysis of the oil flow and lubrication quality on the power shift of disc clutch gearboxes
Autorzy:: Zwolak, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/190796.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: koła zębate
tarcza sprzęgłowa
olej
smarowanie
gears
clutch plates
oil
lubrication
Opis:: W pracy rozpatrywany jest przepływ oleju otworami położonymi wewnątrz wału w płaszczyznach równoległych i prostopadłych do jego osi. Otworami tymi o zróżnicowanych przekrojach dostarczany jest olej do tłoczka, do przestrzeni między tarczami sprzęgłowymi oraz do smarowania łożysk, na których osadzone są koła zębate. Istotną rolę w funkcjonalności przekładni zębatej power shift spełnia sprzęgło, w którym pakiet jego tarcz dociskany jest do siebie za pomocą tłoczka przesuwającego się ruchem osiowym pod naporem przepływającego oleju o ciśnieniu 2 MPa. Docisk tarcz sprzęgłowych zapewnia połączenie koła zębatego z wałem, co z kolei umożliwia przenoszenie momentu obrotowego. Olej spełnia także rolę smarującą, jak i chłodzącą stykających się powierzchni tarcz ciernych i tarcz stalowych. W istniejących wgłębieniach na stykających się powierzchniach tarcz ciernych zatrzymywany jest olej, przez co poprawia się jakość smarowania. Jakość smarowania wpływa na intensywność zużywania ściernego tarcz sprzęgłowych, jak również na zmiany właściwości mechanicznych spowodowane efektem termicznym.
The study examined the oil flow openings situated inside the shaft in planes parallel and perpendicular to its axis. These holes, which different cross sections, are used to supply oil to the piston, the space between the clutch discs, and to lubricate the bearings, which are mounted on the gear wheels. When shifting gears, the clutch is pressed against the discs by means of a piston, and this causes an axial sliding movement under of 2 MPa. The clutch plates connect the gear to the shaft to transfer the torque. Oil lubricates and cools the contact surfaces of friction plates and steel plates. In existing recesses on abutting surfaces of the friction plates, oil is collected, which improves the quality of lubrication. The quality of the lubrication influences the intensity of the abrasive wear of the clutch plates and changes in the mechanical properties due to thermal effect.
Źródło:: Tribologia; 2014, 4; 161-169
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:: Factors influencing load transmission through electrorheological cylinder clutch
Czynniki wpływające na przenoszenie obciążenia przez elektroreologiczne sprzęgło cylindryczne
Autorzy:: Skup, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/280210.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:: rheological models
electrorheological cylinder clutch
electrorheological fluids
dynamic viscosity
test stand
Opis:: This paper discusses the influence of factors shaping electrorheological characteristics of a clutch. Dependencies on the torque transmitted by the output shaft of the clutch were determined for various rhelogical models. The main part of the work is devoted to rheological modelling of the electrorheological cylinder clutch. The discussed rheological models include: visco-plastic and visco-elasto-plastic Bingham models, visco-elasto-plastic Gamota-Filisco, and Li models. The research stand and possible tests are described. The remaining part of the work discus- ses electrorheological characteristics of the ER fluid. Moreover, directions for further research on the laboratory stand designed and made by the author were formulated.
W artykule omówiony jest wpływ czynników na charakterystyki reologiczne sprzęgła. Dla różnych modeli reologicznych określono zależności na moment przenoszony przez wał wyjściowy sprzęgła. Główna część pracy poświęcona jest reologicznemu modelowaniu elektroreologicznego sprzęgła cylindrycznego. Do omawianych modeli reologicznych włączono: lepko-plastyczny i lepko-sprężysto-plastyczny model Binghama, lepko-sprężysto-plastyczny model Gamota-Filisko i Li. Opisano układ pomiarowy stanowiska badawczego i jego możliwości badawcze. W pozostałej części pracy omówiono charakterystyki płynów elektroreologicznych ER. Wyznaczono także kierunki przyszłych badań na stanowisku laboratoryjnym zaprojektowanym i wykonanym przez autora.
Źródło:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2009, 47, 1; 91-107
1429-2955
Pojawia się w:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:: Integrated analytical-field design method of multi-disc magnetorheological clutches for automotive applications
Autorzy:: Kluszczyński, Krzysztof
Pilch, Zbigniew
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2086881.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: electromechanical convertor
drive system component
electromagnetic calculations
MR fluids
magnetorheological fluids
MR multi-disc clutch
multi-disc magnetorheological clutch
clutch design
analytical field
design
przetwornik elektromechaniczny
element układu napędowego
obliczenia elektromagnetyczne
płyny MR
płyny magnetoreologiczne
wielotarczowe sprzęło magnetoreologiczne
sprzęgło wielotarczowe
projektowanie
Opis:: This study proposes a new integrated analytical-field design method for multi-disc magnetorheological (MR) clutches. This method includes two stages, an analytical stage (composed of 36 algebraic formulas) and a field stage based on the finite element method (FEM). The design procedure is presented systematically, step-by-step, and the results of the consecutive steps of the design calculations are depicted graphically against the background of the entire considered clutch. The essential advantage of the integrated method with this two-stage structure is the relatively high accuracy of the first analytical stage of the design procedure and the rapid convergence of the second field stage employing the FEM. The essence of the new method is the introduction of a yoke factor ky (the concept of which is based on the theory of induction machines) that determines the ratio of magnetomotive force required to magnetise the entire magnetic circuit of the clutch to the magnetomotive force required to magnetise the movement region. The final value, the yoke factor ky is determined using loop calculations. The simplicity of the developed design method predisposes its use in optimisation calculations. The proposed method can also be adapted to other MR devices analysed in shear mode.
Źródło:: Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2021, 69, 6; e139392, 1--15
0239-7528
Pojawia się w:: Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:: Development of a Stabilized Wideband Pendulum-Type Gravity Direction Sensor Utilizing Electromagnetic Clutch and Brake for Anti-Swing
Autorzy:: Okada, T.
Tsuchida, A.
Mukaiyachi, T.
Shimizu, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/384957.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
Tematy:: anti-swing
electromagnetic clutch and brake
gravity direction sensor
pendulum
inclinometer
Opis:: This paper proposes the usefulness of combining an electromagnetic clutch and brake with a pendulum for antiswing for developing a stabilized wideband pendulum-type gravity direction sensor. The pendulum-type sensor is high in response to direction change but liable to swing even when the change stops, in general. Therefore, anti-swing control without degrading sensitivity of direction measurement is important. Continuous damping of the pendulum motion causes an error in a stationary condition unless the pendulum is free from damping repetitively in an appropriate term. To develop a quick response direction sensor without error, we use a magnetic device. Based on motion analysis of a double pendulum, we simulate behaviours of the pendulum-type sensor by actuating the magnetic device by using different signals in form, frequency and magnitude. Also, we fabricate a motion simulator having two rotation joints to evaluate the anti-swing effect of the magnetic device. In the experiment we demonstrate that the device is beneficial for suppressing pendulum vibration over a wideband for measuring resultant direction of the acceleration compound with motion and gravity on such a platform moving randomly. Also, we show that a triangular signal is better than a sinusoidal signal for making the settling time short; however difference is within a narrow margin.
Źródło:: Journal of Automation Mobile Robotics and Intelligent Systems; 2008, 2, 4; 45-51
1897-8649
2080-2145
Pojawia się w:: Journal of Automation Mobile Robotics and Intelligent Systems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:: Damping of vibrations in a power transmission system containing a friction clutch
Tłumienie drgań w układzie napędowym zawierającym sprzęgło cierne
Autorzy:: Skup, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/279310.pdf
Data publikacji:: 2005
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:: non-linear vibrations
viscotic damping
friction clutch
structural friction
hysteresis loop
Opis:: This paper presents a theoretical study of the process of damping of non-linear vibrations in a three-mass model of a power transmission system with a multi-disc flexible friction clutch switched on and off electromagnetically. Steady-state motion of the system is subject to harmonic excitation. The problem is considered on the assumption of a uniform unit pressure distribution between the contacting surfaces of the cooperating friction discs. Structural friction, small relative sliding of the clutch discs and linear viscotic damping have also been taken into account. In the case of sliding, the friction coefficient is not constant but depends on the relative angular velocity of slowly sliding discs. The aim of the analysis is to assess the influence of geometric parameters of the system, its external load, unit pressure, viscotic damping on resonance curves and phase shift angle of steady-state vibrations. The equations of motion of the examined system are solved by means of the slowly varying parameters (Van der Pol) method and digital simulation.
Artykuł przedstawia rozważania teoretyczne procesu tłumienia drgań nieliniowych w układzie napędowym o trzech stopniach swobody ze sprzęgłem ciernym włączanym elektromagnetycznie. Przedmiotem rozważań jest ruch ustalony układu poddanego wymuszeniu harmonicznemu. Zagadnienie rozpatrywane jest przy założeniu stałego rozkładu nacisku pomiędzy współpracującymi powierzchniami tarcz ciernych. Uwzględniane jest tarcie konstrukcyjne, mały względny poślizg tarcz sprzęgła oraz liniowe tłumienie wiskotyczne. W przypadku poślizgu współczynnik tarcia nie jest stały, a zależy od względnej prędkości powoli ślizgających się tarcz. Celem analizy jest zbadanie wpływu geometrycznych parametrów układu, obciążenia zewnętrznego, nacisku jednostkowego, wiskotycznego współczynnika tłumienia na krzywe rezonansowe i kąta przesunięcia fazowego dla drgań ustalonych. Równania ruchu badanego układu zostały rozwiązane metodą powoli zmieniających się parametrów (metoda Van der Pola) i metodą symulacji cyfrowej.
Źródło:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2005, 43, 4; 875-892
1429-2955
Pojawia się w:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:: Effect of the gear local damage and profile error of the gear on the drivetrain dynamic response
Autorzy:: Ghorbel, A.
Zghal, B.
Abdennadher, M.
Walha, L.
Haddar, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/280233.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:: dynamic behaviour
clutch
gear
brake disc
gear local damage
gear proﬁle error
Opis:: The dynamic modeling of vibration of a drivetrain is used for increasing our information about vibration generating mechanisms, especially in the presence of some kind of gear faults. This paper describes a research work on the automotive driveline modeling, vibration analysis, and the effect of gear defects on the dynamic behavior of the system. Firstly, main drivetrain components including the engine, clutch, single stage spur gearbox and disc brake are modeled, respectively. The nonlinear dynamic model is simulated by a thirteen degrees of freedom (DOF) system and the nonlinear function is due to the dry friction path. Secondly, two types of defects are modeled and introduced into the spur gear system; local damage and profile error. Then, the nonlinear equations of motion are solved by the numerical Runge Kutta method and a comparative study of the dynamic behavior of the system in healthy and defected cases is discussed for each fault type. The influence of the defects on the vibration response is presented in the time and frequency domain. Finally, analysis of the two defects together is presented.
Źródło:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2018, 56, 3; 765-779
1429-2955
Pojawia się w:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:: Ciecz elektroreologiczna jako ciecz robocza sprzęgła hydraulicznego
Electrorheological fluid as working fluid of hydraulic clutch
Autorzy:: Ziąbska, E.
Kęsy, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/270005.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Wrocławska Rada Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych
Tematy:: ciecz hydrauliczna
sprzęgło hydrauliczne
ciecz elektroreologiczna
hydraulic fluid
hydraulic clutch
electrorheological fluid
Opis:: W artykule rozważono problemy, jakie mogą pojawić się podczas eksploatacji sprzęgieł hydraulicznych z cieczami o sterowanych właściwościach reologicznych, skupiając się na małej powtarzalności reakcji cieczy elektroreologicznej na pole elektryczne, a następnie przedstawiono wyniki badań sprzęgła wiskotycznego z cieczą elektroreologiczną, dotyczące tej powtarzalności.
Unstable reaction of the electrorheological fluid on electric field can be one of a maintenance problems which can appear during the application of clutches with electrorheological fluid in machines and vehicles. Presented in the literature tests results of an electrorheological fluid, carried out on the cylindrical rheometer, showed that the increase in the shear stress of the fluid due to the application of an electrical field can be different for the same test parameters (over 100%). In order to asses of level of the unstable reaction of the electrorheological fluid on electric field, the ERF#6 electrorheological fluid was tested as a working fluid in a viscotic clutch. The viscotic clutch design was similar to the cylindrical rheometer design. In conclusion it was stated that for the viscotic clutch, the level of the unstable reaction of the electrorheological fluid on electric field is much smaller (less than 10%) in comparison with the cylindrical rheometer.
Źródło:: Inżynieria Maszyn; 2012, R. 17, z. 4; 67-75
1426-708X
Pojawia się w:: Inżynieria Maszyn
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:: Modelling and numerical and experimental investigations of contact phenomena and wear processes in a mechanical friction clutch
Modelowanie i badania numeryczne i eksperymentalne zjawisk kontaktowych i procesów w mechanicznym sprzęgle ciernym
Autorzy:: Awrejcewicz, J.
Grzelczyk, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1364811.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: procesy zużywania
sprzęgło
tarcie
wytwarzanie ciepła
clutch
friction
heat generation
wear processes
Opis:: This work presents numerical and experimental investigations of contact phenomena and wear processes occurring on the contact surface of linings of a mechanical friction clutch. These problems have already been studied earlier, but only simplified mathematical models have been used and applied. Our work takes into account elasticity and abrasive wear properties of material of friction linings rubbing themselves. A general non-linear differential model of wear and a wear model in the integral form are considered. Besides, we present results describing thermal phenomena (heat generation and its propagation) occurring in the considered system. Many interesting results are obtained, illustrated and discussed. Finally, numerical results are also compared with the experimental data.
W pracy przedstawione zostały badania numeryczne i eksperymentalne zjawisk kontaktowych i procesów zużywania występujących na powierzchni styku okładzin mechanicznego sprzęgła ciernego. Rozważane zagadnienia badane były wcześniej, jednakże do ich opisu stosowane i wykorzystywane były wówczas uproszczone modele matematyczne. Przedstawiona praca uwzględnia sprężystość i właściwości ścierne materiałów trących się okładzin sprzęgła. Do symulacji procesów zużywania wykorzystany został zarówno nieliniowy różniczkowy model zużycia jak i model zużycia w postaci całkowej. Ponadto w pracy przedstawione zostały wyniki opisujące zjawiska cieplne (wytwarzanie i rozchodzenie się ciepła) w rozważanym układzie ciernym. Otrzymano wiele interesujących wyników, które zostały przedyskutowane i zilustrowane na wielu wykresach. Wyniki numeryczne porównane zostały z wynikami eksperymentalnymi.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2012, 1; 5-22
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:: Clutch-brake unit - principle of operation and basic diagnostic methods
Zespół sprzęgło-hamulec - zasada działania oraz podstawy diagnostyki
Autorzy:: Roczek, K.
Krol, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/329452.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:: clutch-brake unit
diagnostic methods
operation
układ sprzęgło-hamulec
metoda diagnostyczna
użytkowanie
Opis:: Clutch-Brake system is one of the most important element of mechanical press line. The main purpose of it is to transmit the torque from the electric motor and flywheel to gear and main shaft. It ensures slide motion, but also press safety. One of the parameter that needs to be measured periodically is overrun. This value directly shows what is the condition of clutch-brake unit. The longer overrun, the worse brake operation. Unfortunately this one does not show what is the root cause of that situation. From that reason it is necessary to perform deeper diagnosis of complete system. One may find out from this article how to check clutch-brake unit in details- how to correlate slide position and slide speed with hydraulic pressure and position of safety valve (PSV).
Układ sprzęgło-hamulca jest jednym z najważniejszych elementów mechanicznej linii pras. Głównym jego zadaniem przeniesienie momentu obrotowego z silnika i koła zamachowego do przekładni i wału głównego. Realizuje on ruch suwaka, ale również zapewnia bezpieczeństwo prasy. Jednym z parametrów, jakie muszą być okresowo sprawdzane jest wybieg. Jego wartość dobrze obrazuje aktualną kondycję układu sprzęgło-hamulca. Dłuższy wybieg, gorsze działanie hamulca. Niestety sam wybieg nie wskazuje przyczyny źródłowej takiej sytuacji. Z tego powodu niezbędne jest wykonanie głębszej analizy całego układu. Z poniższego artykułu można się dowiedzieć jak dokładnie sprawdzić sprzęgło-hamulec- jak skorelować wartości pozycji oraz prędkości suwaka z ciśnieniem w układzie hydraulicznym i pozycją zaworu PSV.
Źródło:: Diagnostyka; 2018, 19, 1; 33-39
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:: Diagnostyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "clutch" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język