Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "zarządcy infrastruktury" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Dofinansowanie działalności zarządców infrastruktury kolejowej w ramach programu wieloletniego na gruncie art. 38a Ustawy o Transporcie Kolejowym
    Autorzy:
    Stolorz, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215452.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    program wieloletni
    umowa wieloletnia
    ustawa o transporcie kolejowym
    zarządcy infrastruktury
    finansowanie infrastruktury
    Opis:
    W artykule przedstawiono problematykę zmian w systemie finansowania zarządców infrastruktury kolejowej, do którego wprowadzono instytucję programu wieloletniego i wykonującej go umowy wieloletniej. Obecne rozwiązania umożliwiają kompleksowe dofinansowywanie działalności operacyjnej zarządcy ze środków publicznych, w odróżnieniu od poprzednich, gdy jedynie skupiano się na działalności inwestycyjnej. Program wieloletni jest także sposobem zagwarantowania finansowania w dłuższym czasie, będąc pewnym wyłomem od zasady jednoroczności budżetu. Dzięki programowi oraz towarzyszącej umowie wieloletniej, zarządca ma gwarancję otrzymania środków publicznych, jednakże jego działania muszą pozostawać w zgodzie z umową. Umowa wieloletnia może być podpisana także między zarządcą i jednostką samorządu terytorialnego, jednakże nie jest ona obligatoryjna, co może to mieć negatywny wpływ na kolejową infrastrukturę regionalną. W artykule przedstawiono także ewolucję rozwiązań dotyczących finansowania zarządców infrastruktury kolejowej i pokrótce omówiono każde z nich.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2018, 181; 55-62
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Kwestionowanie przez przewoźników kolejowych opłat dotyczących dostępu do infrastruktury kolejowej w świetle wyroków Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej w sprawach C-120/20 i C-563/20
    Autorzy:
    Miedzińska, Iwona
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2216183.pdf
    Data publikacji:
    2022-10-10
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
    Tematy:
    przewoźnik kolejowy
    zarządca infrastruktury
    dostęp do infrastruktury kolejowej
    projekt cennika zarządcy infrastruktury
    opłaty indywidulane
    organ regulacyjny
    Opis:
    Artykuł podejmuje problematykę kwestionowania przez przewoźników kolejowych opłat dotyczących dostępu do infrastruktury kolejowej, naliczonych przez zarządcę infrastruktury kolejowej, w świetle wyroków TSUE w sprawach C-120/20 Koleje Mazowieckie – KM sp. z o.o. i C-563/20 ORLEN KolTrans sp. z o.o. Analizą objęto również rozwiązania instytucjonalno-prawne obowiązujące w tym zakresie w polskim systemie prawnym.
    Źródło:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2022, 11, 6; 19-25
    2299-5749
    Pojawia się w:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Uprawnienie przewoźników kolejowych do zaskarżania decyzji cennikowych Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego w świetle wyroku Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej w sprawie C-563/20
    Autorzy:
    Rypina, Mariusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2216187.pdf
    Data publikacji:
    2022-10-10
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
    Tematy:
    opłaty za dostęp do infrastruktury kolejowej
    cennik zarządcy infrastruktury kolejowej
    projekt cennika
    decyzja cennikowa Prezesa UTK
    zatwierdzanie projektu cennika
    odwołanie
    Opis:
    Z wydanego 24 lutego 2022 r. przez TSUE wyroku w sprawie C-563/20 wynika, że choć przewoźnicy kolejowi nie są stronami toczących się przed Prezesem UTK postępowań dotyczących zatwierdzania ex ante cenników zarządców infrastruktury kolejowej, to jednak powinni mieć możliwość wniesienia do sądu odwołania od decyzji kończących takie postępowania. Wyrok ten zapadł na gruncie nieobowiązujących już przepisów tak unijnych, jak i krajowych, jakkolwiek będzie rzutować na stosowanie analogicznych przepisów obecnie obowiązujących. Sądy krajowe potwierdzają, że prawo przewoźnika kolejowego do zaskarżenia decyzji cennikowych Prezesa UTK wynika z wywołującej w tym zakresie bezpośredni skutek unijnej dyrektywy. Choć decyzje cennikowe nie są przewoźnikom kolejowym doręczane (bo nie są stronami postępowania administracyjnego), to jednak mają oni możliwość zapoznania się z ich treścią (i zdecydowania o ewentualnym wniesieniu odwołania) od momentu opublikowania decyzji przez Prezesa UTK stosownie do dyspozycji art. 13c ust. 2 utk.
    Źródło:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2022, 11, 6; 26-37
    2299-5749
    Pojawia się w:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Uwarunkowania prawne niezależnych zarządców infrastruktury kolejowej w Niemczech
    Legal conditions of independent railway infrastructure managers in Germany
    Autorzy:
    Beim, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/508579.pdf
    Data publikacji:
    2017-06-30
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
    Tematy:
    sieć kolejowa
    zarządcy infrastruktury
    likwidacja linii kolejowych
    demonopolizacja
    pomoc publiczna
    polityka transportowa
    railway network
    railway infrastructure management
    abandoned railway tracks
    demonopolization
    state aid
    transport policy
    Opis:
    Liberalizacja rynku kolejowego stwarza możliwość funkcjonowania i rozwoju niezależnych zarządców infrastruktury kolejowej. W Unii Europejskiej nie wypracowano uniwersalnych, systemowych rozwiązań na rzecz wsparcia niezależnych zarządców infrastruktury kolejowej. Artykuł prezentuje doświadczenia Niemiec w tym zakresie. Niezależni zarządcy infrastruktury posiadają we władaniu już ponad dziesięć procent długości sieci. W artykule przedstawiane są zarówno prawne uwarunkowania działania zarządców, jak i zasady wsparcia finansowego. Mimo iż państwo niemieckie podjęło się wsparcia niezależnych zarządców infrastruktury, wydaje się, że ich znaczenie gospodarcze i społeczne nadal jest niedoceniane. Zasługą niezależnych zarządców infrastruktury kolejowej jest powstrzymywanie likwidacji sieci kolejowej oraz zapewnianie infrastruktury ostatniej mili. Wypełniają oni lukę między zarządcami bocznic kolejowych, a ogólnokrajową siecią będącą w zarządzie DB Netz. Do powstawania niezależnych zarządców sieci kolejowej przyczyniły się zarówno historyczne uwarunkowania prawne, jak i obecna sytuacja rynku kolejowego.
    The liberalization of the railway market creates the possibility for the functioning and development of independent managers of the railway infrastructure. No universal, systemic solutions to support independent railway infrastructure managers have been developed in the European Union. The paper presents the German experience in this area. Independent infrastructure managers already run more than ten percent of the German rail network. The paper presents the legal conditions applicable to the managers as well as the principles of their financial support. Although the German state has undertaken to support independent infrastructure managers, it seems that their economic and social importance is still underestimated. The merit of independent rail infrastructure managers is to halt the decommissioning of the network and provide the infrastructure for the last mile. They fill the gap between railway siding managers and DB Netz's nationwide network. The establishing of independent managers of the railway network has its roots in historical legal conditions and also in the current situation of the railway market.
    Źródło:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2017, 6, 4; 33-48
    2299-5749
    Pojawia się w:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Niezależność zarządcy infrastruktury kolejowej w świetle orzecznictwa Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej
    The independence of railway infrastructure managers in the jurisprudence of the Court of Justice of the European Union
    Autorzy:
    Gołąb, Łukasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/508326.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
    Tematy:
    transport kolejowy
    sektor transportu kolejowego
    regulacja transportu kolejowego
    zarządzanie infrastrukturą kolejową
    niezależność zarządcy infrastruktury kolejowej
    prawo Unii Europejskiej;
    Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej
    rail transport
    rail transport sector
    regulation of rail transport
    management of railway infrastructure
    independence of infrastructure managers
    European Union law,
    Court of Justice of the European Union
    Opis:
    Począwszy od 2010 r. można zaobserwować wzmożoną aktywność Komisji Europejskiej w zakresie oceny procesu wdrażania przez państwa członkowskie dyrektyw UE z zakresu prawa transportu kolejowego. Aktywność ta zaowocowała wniesieniem przez Komisję do Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej szeregu skarg przeciwko państwom członkowskim, które – zdaniem Komisji – naruszyły określone obowiązki implementacyjne. Niniejszy artykuł omawia sprawy rozpatrywane przez Trybunał w kontekście wynikających z orzecznictwa TSUE wymagań w zakresie niezależności zarządców infrastruktury kolejowej
    It is noticeable that the European Commission has recently increased its activities with respect to the evaluation of the national implementation process of European Rail Transport Law. As a result, the Commission has submitted a number of claims to the Court of Justice of the European Union against those Member States which – in the opinion of the EC – have infringed their obligations to implement the relevant EU provisions. The following article discusses a number of cases examined by the Court of Justice in the context of the requirements on the independence of infrastructure managers arising from EU jurisprudence
    Źródło:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2014, 3, 7; 68-82
    2299-5749
    Pojawia się w:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Obowiązek utrzymania pasów przeciwpożarowych wzdłuż linii kolejowych
    The obligation to maintain firebreaks along railway lines
    Autorzy:
    Dopierała, Filip
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/508274.pdf
    Data publikacji:
    2015-03-31
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
    Tematy:
    ochrona przeciwpożarowa
    pasy przeciwpożarowe
    odpowiedzialność za utrzymanie pasów przeciwpożarowych
    zarządca infrastruktury
    zarządcy i właściciele lasów
    fire protection
    firebreaks
    responsibility for maintaining firebreaks
    the infrastructure manager
    forest administrators and owners
    Opis:
    Celem tekstu jest wskazanie podmiotów odpowiedzialnych za utrzymanie pasów przeciwpożarowych wzdłuż linii kolejowych w aktualnie obowiązującym porządku prawnym. Przedstawione zostały w nim rozwiązania prawne obowiązujące przed 30 czerwca 2010 r. oraz od 30 czerwca 2010 r. do chwili obecnej. Następnie zaprezentowano, jak obowiązująca obecnie regulacja jest interpretowana przez sądy administracyjne dwu instancji oraz jaki jest pogląd autora na temat podmiotów odpowiedzialnych za utrzymanie pasów przeciwpożarowych wzdłuż linii kolejowych.
    The purpose of this paper is to show the entities responsible for the maintenance of firebreaks along railway lines in the current legal system. The text presents first the legal rules applicable before 30 June 2010 and those applicable ever since. The paper continues on to present how the currently applicable legal rules are interpreted by Polish administrative courts of two instances and what is the author's view of the entities responsible for the maintenance of firebreaks along railway lines.
    Źródło:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2015, 4, 1; 60-68
    2299-5749
    Pojawia się w:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies