Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "zanieczyszczenia olejowe" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    Analiza zmian nośności podłoża budowlanego w wyniku jego zanieczyszczenia substancjami ropopochodnymi na przykładzie gruntów piaszczystych
    An analysis of subsoil bearing resistance changes caused by oil contamination in example of sandy soils
    Autorzy:
    Czado, B.
    Korzeniowska-Rejmer, E.
    Pietras, J. S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/348897.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    zanieczyszczenia olejowe
    grunty sypkie
    kąt tarcia wewnętrznego
    nośność
    opór podłoża
    oil pollution
    sandy soils
    angle of internal friction
    bearing capacity
    subsoil resistance
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań wpływu zanieczyszczenia gruntu olejem napędowym na zmiany wartości głównego parametru charakteryzującego wytrzymałość na ścinanie gruntu sypkiego - efektywnego kąta tarcia wewnętrznego (psi'), a w efekcie nośności gruntu stanowiącego podłoże budowlane. Badaniom poddano piaski średnie pochodzące z występujących na obszarze Krakowa czwartorzędowych osadów rzecznych tarasu wysokiego. Na podstawie zebranych wyników wyprowadzono zależność funkcyjną między efektywnym kątem tarcia wewnętrznego, a zawartością oleju napędowego w gruntach piaszczystych oraz przedstawiono zmiany oporu podłoża piaszczystego pod fundamentem bezpośrednim w wyniku zanieczyszczenia olejem napędowym.
    The paper presents the results of research made on the influence of diesel-oil soil contamination on one of the main soil shear resistance parameters - an effective angle of internal friction (psi') - and, as a result, on subsoil bearing capacity. Laboratory studies have been performed on the fluvial sand samples, drawn from the quaternary sediments of higher terrace of Wisła valley in the Kraków area. The data that have been gathered allowed to derive a linear dependence of the effective angle of friction on the oil contamination content in medium sands. The results of calculations of the subsoil resistance caused by the oil contamination have been presented.
    Źródło:
    Górnictwo i Geoinżynieria; 2010, 34, 2; 165-171
    1732-6702
    Pojawia się w:
    Górnictwo i Geoinżynieria
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ rodzaju sorbentu na skuteczność usuwania zanieczyszczeń olejowych z powierzchni dróg
    Effect of Sorbent Type on Efficiency of Oil Pollution Removal from Road Surface
    Autorzy:
    Gancarczyk, D.
    Jakubiec, J.
    Sobolewski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/136765.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Szkoła Główna Służby Pożarniczej
    Tematy:
    sorbent
    zanieczyszczenia olejowe
    współczynnik tarcia
    oil spills
    friction coefficient
    Opis:
    Usuwanie rozlewisk cieczy ropopochodnych z powierzchni utwardzonych, akwenów i cieków wodnych należy do obowiązków Państwowej Straży Pożarnej (PSP) oraz innych służb. Do zbierania dużych ilości rozlanego paliwa stosuje się specjalistyczny sprzęt odpompowujący, w tym pompy i skimmery olejowe. Doczyszczenie jezdni po odpompowaniu cieczy, zbieranie plam olejowych czy niewielkich wycieków płynów eksploatacyjnych prowadzi się przy użyciu rożnego typu sorbentów. Warunki techniczno- użytkowe, jakie muszą spełniać sorbenty stosowane przez jednostki ochrony przeciwpożarowej określają między innymi wymagania w zakresie chłonności, pływalności (dla sorbentów stosowanych na wodzie), reaktywności, uziarnienia, gęstości nasypowej. Nie przedstawia się natomiast wymagań dotyczących stopnia przywrócenia szorstkości jezdni przez zastosowany sorbent. W artykule przedstawiono wyniki badań wpływu zastosowanych sorbentów na współczynnik tarcia na zaolejonych powierzchniach. Współczynnik tarcia statycznego wyznaczano poprzez pomiar kąta nachylenia powierzchni płaskiej, przy którym następuje zsuwanie próbnika o określonej masie. Zastosowano powierzchnię betonową pokrytą olejem napędowym oraz próbnik z powierzchnią gumową.
    Removal of oil spills from roads, water bodies and watercourses is the responsibility of the State Fire Service and other services. To collect large amounts of spilled fuel, the specialized equipment, including oil pumps and skimmers, is used. Cleaning the road after pumping out the liquid, oil -spot collection or small fluid leak are carried out using various types of sorbents. The sorbents used by Fire Rescue Services must meet technical and utility requirements for, inter alia absorbency, buoyancy (for sorbents used in water), reactivity, particle size and bulk density. However the requirements for the degree of restoration of the roughness of the road by the used sorbent have not been described. This article presents the results of the research concerning the sorbents effect on the coefficient of friction on oily surfaces. The coefficient of a static friction was determined by measuring the angle of inclination of the surface at which the specific mass probe slipped. Concrete plate covered with the diesel fuel and the probe with rubber surface have been used.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej; 2017, 1, 61; 53-63
    0239-5223
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nowoczesne techniki i technologie ochrony środowiska morskiego
    Modern Techniques and Technologies of Marine Environment
    Autorzy:
    Jóźwiak, Z.
    Kozłowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/906498.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    ultrafiltracja
    zanieczyszczenia olejowe
    wody zrzutowe
    ultrafiltration
    oil pollution
    dumping waters
    Opis:
    Poziom zanieczyszczeń środowiska morskiego, a szczególnie obszarów mórz wewnętrznych, wymusił poszukiwanie bardziej skutecznych technik i technologii ograniczenia zanieczyszczeń generowanych przez statki. W ostatnim okresie skupiono się w szczególności nad dalszą eliminacją zanieczyszczeń olejowych znajdujących się w wodach zrzutowych. Szacuje się, że oleje zrzucane w wodach zęzowych podczas normalnej eksploatacji statku mają poważny, bo ok. 20% udział w ogólnej ilości oleju dostającego się do mórz. Udział ten przesądza o tym, jak ważną rolę w ochronie mórz spełniają na statku separatory wód zęzowych. Zawartość zanieczyszczeń olejowych w wodach zrzutowych można ograniczyć nawet poniżej 5 ppm wspomagając tradycyjne systemy odolejaczy technikami ultrafiltracyjnymi. W oparciu o przeprowadzone badania pokazano możliwości ograniczania zanieczyszczeń w wodach zrzutowych w zależności od rodzaju zastosowanych membran.
    The pollution level of the marine environment, landlocked seas in particular, has made it necessary to search for more effective techniques and technologies of limiting pollution generated by ships. Further elimination of oil pollution in dumping waters has been focused on in the recent period. Oil dumped in bilge waters is estimated to have a significant 20% share in the total amount of oil getting into the seas. This fact settles the issue of the important role bilge water separators on ships. The content of oil pollution in dumping waters can be restricted to even below 5 ppm, supporting traditional deoiling systems with ultrafiltration techniques. On the basis of research conducted, possibilities of restricting pollution in depending waters have been shown, depending on the kind of membranes applied.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2005, 7 (79); 67-76
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Sorpcja oleju na złożach mineralnych
    The sorption of oil on the mineral beds
    Autorzy:
    Michel, M.M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/886751.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    zanieczyszczenia srodowiska
    zanieczyszczenia olejowe
    oleje
    sorpcja
    chalcedonit
    diatomit
    klinoptilolit
    piasek kwarcowy
    Źródło:
    Scientific Review Engineering and Environmental Sciences; 2006, 15, 1[33]
    1732-9353
    Pojawia się w:
    Scientific Review Engineering and Environmental Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie wpływu metody oczyszczania zaolejonej powierzchni na współczynnik tarcia
    Effects of diesel spillages clean-up procedures on road surface grip
    Autorzy:
    Słota, M.
    Sobolewski, M.
    Gancarczyk, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/137125.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Szkoła Główna Służby Pożarniczej
    Tematy:
    zanieczyszczenia olejowe
    własności przeciwpoślizgowe
    sorbent
    metody oczyszczania nawierzchni
    ochrona środowiska
    diesel spillages
    clean-up procedures
    environmental protection
    Opis:
    Zanieczyszczenia nawierzchni drogi rozlanym paliwem węglowodorowym i związane z tym zmniejszenie przyczepności kół pojazdów jest jedną z przyczyn wypadków komunikacyjnych. Obecnie nie istnieją żadne uregulowana pozwalające ocenić, czy zastosowana metoda usuwania zanieczyszczeń olejowych w wystarczającym stopniu pozwoliła na przywrócenie pierwotnego współczynnika tarcia nawierzchni. Wybór metody usuwania zanieczyszczeń olejowych z dróg powinien uwzględniać także jej wpływ na środowisko przyrodnicze. W artykule przedstawiono wyniki badań efektywności likwidowania śliskości nawierzchni za pomocą najczęściej stosowanych metod usuwania zanieczyszczeń olejowych z powierzchni dróg – zastosowanie sorbentu, zmywanie dyspergentem, zmywanie roztworem pożarniczego środka pianotwórczego. Zastosowano różne nawierzchnie występujące na ciągach komunikacyjnych: nawierzchnię asfaltową, przemysłową epoksydową, oraz nawierzchnię z płyt gresowych. Do badania współczynnika tarcia wykorzystano metodę pomiaru najmniejszego kąta nachylenia płaszczyzny przy którym próbnik o określonej masie zaczyna się zsuwać. Wykazano, że żadna z badanych metod nie pozwoliła na przywrócenie pierwotnego współczynnika tarcia. Najlepszy efekt usuwania śliskości nawierzchni uzyskano po zastosowaniu sorbentu uniwersalnego i zebraniu zużytego sorbentu z wchłoniętą cieczą. Dobre własności przywracania przyczepności nawierzchni uzyskano również po zastosowaniu dyspergentu.
    Road surface skid resistance is one of the key elements required for ensuring road users safety. Reduction of vehicle wheel grip caused by diesel spillages is one of the causes of traffic accidents. There are currently no guidelines and procedures to assess the effectiveness of applied clean-up procedures of restoring the original friction coefficient of road surface. Selection of the method of removing oil contaminants from roads should also take into account its impact on the natural environment. This article presents the results of the studies of effect of diesel spillages cleanup procedures on road surface friction coefficient – the use of sorbent, dispenser and foam concentrate. Different types of the communication lines surfaces were tested: asphalt surface, epoxy industrial surface, and ceramic tiles surface. The coefficient of friction was determined by measuring the angle of inclination of the plane at which the specimen of the specified mass begins to slide. It was shown that none of the tested clean-up procedures allowed for the restoration of the original coefficient of friction. The best effect of reducing slipperiness of the surface was obtained after use of sorbent and collected waste sorbent with absorbed liquid. The use of a dispersant also gives the good properties of restoring the original friction coefficient of road surface.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej; 2017, 4, 64; 7-22
    0239-5223
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie wpływu metody oczyszczania zaolejonej powierzchni na współczynnik tarcia
    Effects of diesel spillages clean-up procedures on road surface grip.
    Autorzy:
    Słota, Michał (ochrona środowiska).
    Powiązania:
    Zeszyty Naukowe SGSP 2017, nr 4, s. 7-22
    Współwytwórcy:
    Sobolewski, Mirosław. Autor
    Gancarczyk, Dominika. Autor
    Data publikacji:
    2017
    Tematy:
    Drogi
    Rozlewy olejowe
    Tarcie
    Zanieczyszczenia chemiczne środowiska
    Artykuł z czasopisma naukowego
    Raport z badań
    Opis:
    Bibliografia, netografia, wykaz aktów prawnych na stronach 21-22.
    Dostawca treści:
    Bibliografia CBW
    Artykuł
    Tytuł:
    Hydrophobization of diatomaceous earth used to remove oil pollutants
    Hydrofobizacja ziemi okrzemkowej używanej do usuwania zanieczyszczeń ropopochodnych
    Autorzy:
    Vogt, Elżbieta
    Topolska, Karolina
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27311672.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Tematy:
    hydrophobization
    diatomaceous earth
    oil pollutants
    hydrofobizacja
    ziemia okrzemkowa
    zanieczyszczenia olejowe
    Opis:
    Contamination of the natural environment with petroleum pollution is still a frequent and particularly dangerous phenomenon, thus there is a need to remove these pollutants. Various types of mineral sorbents (silicate minerals, zeolites, perlite, diatomite, clay rocks) are highly valued in remediation processes due to their affordable, big selectivity and high efficiency. However, many sorbents are not resistant to moisture, which limits their use. The hydrophobization process improves the effectiveness of sorbents used in a humid environment. The DAMSORB produced by IM-POL was hydrophobized with a methanolic stearic acid solution. The use of cheap stearic acid as a modifier is economically advantageous. The evaluation of the hydrophobic properties of the modified material was performed on the basis of the results obtained from the tests: water absorption, floating on the water surface and the contact angles were determined. Tests of the sorption of petroleum-derived compounds were performed on the basis of three procedures: in accordance with the technical sheet of the leading producer of hydrophobic sorption materials in Poland, the Westighouse’s method in the oil layer and the Westighouse’s method on a flat surface. The modified sorbent floats on the surface of the water very well. The average value of the contact angle for the modified sample is 104 degrees. Material is super hydrophobic. In the water environment, the hydrophobized samples have a higher absorption capacity in relation to oil contaminations compared to the raw material. Features of the modified sorbent, such as good buoyancy on the water surface, low affinity to water and better absorption of oil from the solution, make it possible to use the material to remove petroleum contamination from water and highly moist surfaces.
    Skażenie środowiska naturalnego zanieczyszczeniami ropopochodnymi jest nadal częstym i szczególnie niebezpiecznym zjawiskiem, dlatego usuwanie tych zanieczyszczeń jest konieczne. Różnego rodzaju sorbenty mineralne (minerały krzemianowe, zeolity, perlit, ziemia okrzemkowa, skały ilaste) ze względu na przystępną cenę, dużą selektywność i wysoką wydajność są wysoko cenione w procesach remediacji. Jednak wiele z tych sorbentów nie jest odpornych na wilgoć, co ogranicza ich zastosowanie. Proces hydrofobizacji poprawia efektywność sorbentów stosowanych w wilgotnym środowisku. DAMSORB produkowany przez IM-POL zhydrofobizowano metanolowym roztworem kwasu stearynowego. Użycie taniego kwasu stearynowego jako modyfikatora jest korzystne ekonomicznie. Ocenę właściwości hydrofobowych modyfikowanego materiału przeprowadzono na podstawie wyników uzyskanych z badań: nasiąkliwości, unoszenia się na powierzchni wody oraz wyznaczono kąty zwilżania. Badania sorpcji związków ropopochodnych przeprowadzono w oparciu o trzy procedury: zgodnie z kartą techniczną wiodącego producenta hydrofobowych materiałów sorpcyjnych w Polsce, metodą Westighouse’a w warstwie olejowej oraz na powierzchni płaskiej. Modyfikowany sorbent bardzo dobrze unosi się na powierzchni wody. Średnia wartość kąta zwilżania dla zmodyfikowanej próbki wynosi 104 stopnie. Materiał jest superhydrofobowy. W środowisku wodnym próbki hydrofobizowane mają większą chłonność w stosunku do zanieczyszczeń olejowych w porównaniu z surowcem. Cechy modyfikowanego sorbentu, takie jak: dobra wyporność na powierzchni wody, niskie powinowactwo do wody oraz lepsza absorpcja oleju z roztworu pozwalają na zastosowanie materiału do usuwania zanieczyszczeń ropopochodnych z wody i powierzchni silnie zawilgoconych.
    Źródło:
    Gospodarka Surowcami Mineralnymi; 2023, 39, 2; 209--222
    0860-0953
    Pojawia się w:
    Gospodarka Surowcami Mineralnymi
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies