Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "wear modelling" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-10 z 10
    Tytuł:
    Tire wear modeling
    Моделирование износа шин
    Autorzy:
    Ivanov, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375433.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    tire wear
    wear modelling
    zużycie opon
    modelowanie zużycia
    Opis:
    On the basis of a known relationship, an enhanced model for specific tire wear per kilometer has been developed. It is appropriate for practical use - for evaluation of the influence of different factors. Two types of experiments have been carried out with a testing device - one without sideslip, but with a known longitudinal slip, and the other one with the same longitudinal slip but also with a known sideslip. As a result, the coefficients of the proportion of the developed model have been evaluated. After the model validation, an analytical investigation concerning the influence of tire pressure, sideslip and longitudinal slip on the tire wear has been carried out. The results are presented graphically.
    На основе известной зависимости разработана модель относительного износа шин в зависимости от пробега. Она подходящая для практического использования – оценки влияния разных факторов. Два типа эксперимента проведены с помощью испытательной установки – один без поперечного увода и с известным продольным скольжением, а другой с тем самым скольжением, но и с известным уводом. В результате получены коэффициенты пропорциональности модели. После проверки модели, проведено аналитическое исследование влияния давления в шине, увода и продольного скольжения на относительный износ шины. Приведены графические результаты.
    Źródło:
    Transport Problems; 2016, 11, 3; 111-120
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A tool for determining the number of bends and places of accumulation of potential wear of steel ropes operating in the luffing systems of basic opencast mining machines
    Autorzy:
    Olszyna, Grzegorz
    Tytko, Andrzej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27324347.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Instytut Techniki Górniczej KOMAG
    Tematy:
    opencast mining
    steel ropes
    rope modelling
    rope wear
    Opis:
    This article presents the issues of the wear of steel ropes operating in the lowering systems of the largest wheel excavators (BWE), type SchRs, Rs, KWK operating in KWB Bełchatów. Sudden degradation of these ropes may lead to the complete shutdown of the BWE-Belt- Stacker system from operation. However, this can be avoided by regular visual inspections of hoist ropes. Unfortunately, the rope systems in each excavator are different, and their availability is difficult. In order to simplify this task, the authors of this paper have developed an IT tool that allows the modelling of a given multi-pulley rope system and the indication of critical places on the rope for given working conditions. A simplified description of this tool is the subject of the article.
    Źródło:
    Mining Machines; 2022, 40, 4; 229--237
    2719-3306
    Pojawia się w:
    Mining Machines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Proces zużywania ścierno-mechanicznego w systemie tribologicznym typu pierścień-pierścień w warunkach modelowych
    Mechanical and abrasive wear process in the ring to ring tribological system in the modelling conditions
    Autorzy:
    Selech, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/336483.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    zużywanie mechaniczne
    zużywanie ścierno-mechaniczne
    węzeł tribologiczny
    model
    mechanical wear
    abrasive wear
    modelling
    Opis:
    Eksperyment miał na celu porównanie skutków zużywania mechanicznego i ścierno-mechanicznego węzła tribologicznego przy zastosowaniu dwóch rodzajów próbek różniących się kształtem powierzchni roboczej. Badania przeprowadzono w dwóch etapach, pierwszym, w którym wartość zużycia była rezultatem zużywania tylko mechanicznego i drugim, w którym do układu jako dodatkowy czynnik ścierny, dodano ścierniwo, a efektem tego procesu było zużycie ścierno-mechaniczne.
    The paper presents some results of model investigations of mechanical and abrasive wear. The research was carried out for different shape of sliding surface. The tests were carried out in two methodical variants. In the first one wear was the effect of mechanical wear only (without abrasive) and in the second one abrasive was introduced to the friction connection as a friction factor. The wear characteristics were compared.
    Źródło:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2007, 52, 1; 41-46
    1642-686X
    2719-423X
    Pojawia się w:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Method for prediction of cavitation erosion performance in hydro-turbines based on the two-parameter phenomenological model
    Autorzy:
    Gireń, B. G.
    Noińska-Macińska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1191846.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Gdańska Szkoła Wyższa
    Tematy:
    cavitation erosion
    materials performance
    performance evaluation
    random process modelling
    wear
    Opis:
    Two-parameter phenomenological model for quantification of the cavitation damage process in its initial — incubation stage inspired by Förster energy migration theory is presented in the paper. The model built was supplemented with functional relationships between calculation parameters and strength parameters of the materials derived for chosen cavitation loading conditions. Experiments at the rotating disk set-up have been carried out in order to obtain necessary experimental data. The values of calculation parameters have been determined by adjusting the theoretical erosion curve to experimental one. Preliminary experimental verification of the model soundness consisted in comparing theoretical to experimental results obtained from both the ICET program and the experimental investigations of the cavitation erosion at Banki-Michel turbine blades. Reliability as well as the sources of inaccuracy and uncertainties were also discussed. The far-reaching aim of the work is to create the calculation tool for prediction of cavitation erosion performance in hydro-turbines during their operating cycle.
    Źródło:
    Eco-Energetics: technologies, environment, law and economy; 2018, 1; 21--32
    2657-5922
    2657-7674
    Pojawia się w:
    Eco-Energetics: technologies, environment, law and economy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelling of changes in surface topography in dry sliding conditions
    Modelowanie zmian struktury geometrycznej powierzchni w warunkach tarcia suchego
    Autorzy:
    Dzierwa, A.
    Reizer, R
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/971593.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    surface topography
    modelling
    wear
    friction force
    struktura geometryczna powierzchni
    modelowanie
    zużycie
    siła tarcia
    Opis:
    Metrology of surface topography is presently so developed that, in some ways, we can predict the surface behaviour of the one part in co-operation with another element. We can single out two main approaches to the modelling of surface texture. In the first one, the modelling does not take into account the conditions of the technological or operational formation of the surface, while in the second, more complicated approach, modelling takes into account the real conditions of forming the surface. In this work, tribological tests were carried out in dry sliding conditions, and the analytical methodology of wear determination in such conditions was worked out, and the results obtained using these two methods were compared. Tribological tests were conducted using a T-11 pin-on-disc tester (with ball-on-disc configuration) according to ASTM G 99 standard. A steel disc of hardness 40 HRC (made from 42CrMo4 steel) was put in contact with a ball of 6.35 mm diameter. The hardness of bearing ball was 62±2 HRC. The rotating speed of the discs was 300 [rpm]. The finishing treatments of the discs were the processes of grinding, polishing, milling, and slide burnishing. Finishing treatment of all surfaces was prepared in other to obtain the value of Sa parameter lower than 0.5 μm. A parallel, analytical procedure for the determination of the wear value of surface topography was worked out and the results obtained using the procedures were compared with the results of experimental studies.
    Metrologia stereometrycznych cech powierzchni jest już na tyle rozwinięta, że w pewnym stopniu można przewidzieć zachowanie się powierzchni danej części we współpracy z innym elementem oraz stopień spełnienia przez nią założonych funkcji podczas eksploatacji. Można wyodrębnić dwa zasadnicze podejścia do modelowania struktury geometrycznej powierzchni. Pierwszym z nich jest modelowanie nieuwzględniające warunków technologicznego lub eksploatacyjnego kształtowania powierzchni. Natomiast drugim, bardziej skomplikowanym podejściem, jest modelowanie odzwierciedlające rzeczywiste warunki tworzenia powierzchni. W prezentowanej pracy przeprowadzono badania tribologiczne w warunkach tarcia suchego, opracowano analityczną metodykę określania zużycia w takich warunkach oraz porównano wyniki otrzymane oboma metodami. Badania tribologiczne przeprowadzono na testerze tribologicznym T-11 zgodnie ze standardem określonym w normie ASTM G 99. Skojarzenie tribologiczne stanowiła nieruchoma kulka łożyskowa o twardości 62±2 HRC i tarcza obracająca się z zadaną prędkością obrotową równą 300 obr./min. Tarcze wykonane zostały ze stali 42CrMo4 o twardości 40±2HRC. Obciążenie podczas testów wynosiło 10 N. Obróbką wykańczającą tarcz były różne rodzaje obróbki wykańczającej (szlifowanie, frezowanie, docieranie, polerowanie, nagniata-nie ślizgowe), przy czym w każdym z wymienionych przypadków średnie arytmetyczne odchylenie nierówności powierzchni Sa było niższe niż 0,5 μm. Równolegle opracowano analityczną procedurę określania wielkości zmian struktury geometrycznej powierzchni na skutek tarcia i porównano otrzymane z niej wyniki z wynikami otrzymanymi z badań eksperymentalnych.
    Źródło:
    Tribologia; 2016, 267, 3; 61-70
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wear of Railway Tyre Steels Modelling Using Artificial Neural Networks
    Modelowanie zużycia stali na obręcze kół kolejowych za pomocą sztucznych sieci neuronowych
    Autorzy:
    Witaszek, Mirosław
    Witaszek, Kazimierz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1857830.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    wear
    tyre steels
    artificial neural networks
    modelling
    zużycie
    stale na obręcze kół kolejowych
    sztuczne sieci neuronowe
    modelowanie
    Opis:
    In the paper the results of sliding wear tests were used to model the dependence of steel volume loss on railway wheel tyres on selected material parameters and sliding conditions. The material properties included in this modelling were the hardness and chemical composition of the tyre material (specimens) and the hardness of the mating material (counter-specimens). The conditions for sliding were the initial maximum Hertzian pressure and the sliding distance. The tests were carried out in the ring-block system. Artificial neural networks were used for modelling. It was found that the constructed model made it possible to quantify the volume loss from the above–mentioned factors. A clear influence of the pressure, friction distance, and hardness of both cooperating materials on the studied wear was found. The influence of the chemical composition is less noticeable due to the rather narrow range of its allowable changes. The microscopic tests allowed us to identify the main wear mechanisms in the sliding friction of the tested tyre and rail steels.
    W pracy przedstawiono wykorzystanie wyników badań zużycia przy tarciu ślizgowym do modelowania zależności zużycia objętościowego stali na obręcze kół kolejowych od wybranych parametrów materiału i warunków współpracy. Własnościami materiału uwzględnionymi w tym modelowaniu były twardość oraz skład chemiczny materiału obręczy (próbki) oraz twardość materiału współpracującego (przeciwpróbki). Warunkami współpracy były początkowy, maksymalny nacisk Hertza i droga tarcia. Badania przeprowadzono w układzie klocek–krążek. Do modelowania wykorzystano sztuczne sieci neuronowe. Stwierdzono, że zbudowany model pozwolił na określenie zależności ilościowych ubytku objętościowego od wyżej wymienionych czynników. Wskazano występowanie wyraźnego wpływ nacisku, drogi tarcia, twardości obu współpracujących materiałów na badane zużycie. Wpływ składu chemicznego jest mniej zauważalny z powodu dość wąskiego zakresu dopuszczalnych jego zmian. Badania mikroskopowe pozwoliły na zidentyfikowanie głównych mechanizmów zużywania przy tarciu ślizgowym badanych stali obręczowych i szynowej.
    Źródło:
    Tribologia; 2020, 294, 6; 77-85
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mechanizm zużywania w skojarzeniu żeliwo szare-kompozyt zbrojony cząstkami AL2O3
    Wear mechanism in pairing grey cast iron - AL2O3 particles reinforced composite
    Autorzy:
    Posmyk, A.
    Bąkowski, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/189196.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    zużywanie
    żeliwo
    kompozyt
    MES (metoda elementów skończonych)
    modelowanie
    tlenek glinu
    wear
    cast iron
    composite material
    FEM
    modelling
    aluminium oxide
    Opis:
    W pracy przedstawiono mechanizm zużywania skojarzenia żeliwo–kompozyt. Żeliwo jest stosowane na pierścienie tłokowe silników spalinowych, a kompozyt na tuleje cylindrowe silników małej mocy. Osnową kompozytu jest stop EN-AW-6062, a fazą zbrojącą są cząstki tlenku glinu. Do wyjaśnienia mechanizmu zbudowano model skojarzenia, wykorzystując metodę elementów skończonych. W modelu uwzględniono zmianę wytrzymałości na styku materiałów osnowy i cząstek fazy zbrojącej. Symulacja z wykorzystaniem zbudowanego modelu pozwoliła wyznaczyć rozkład naprężeń i odkształceń w żeliwie i kompozycie w pobliżu cząstki zbrojącej. Z otrzymanego rozkładu wynika, że w żeliwie w pobliżu cząstek fazy zbrojącej panują naprężenia przekraczające granicę plastyczności żeliwa, co prowadzi do przyspieszonego zużywania żeliwa na etapie docierania skojarzenia. Siły tarcia generują moment, który obraca cząstki słabo związane z osnową. Cząstki usunięte z osnowy powodują zużywanie przez bruzdowanie zarówno żeliwa, jak i materiału osnowy.
    The wear mechanism of cast iron-composite material pairing was presented in this paper. Cast iron has been used for piston rings production and composite material for cylinder liners. The matrix of the composite is 6062 alloy and as the reinforcing chase aluminium oxide particles has been used. For an explanation of the wear mechanism the, Finite Elements Method has been used. Three cases have been analysed: first, without movement (ž = 0) and without the transient layer, second, with movement (ž = 0,2) and without the transient layer, third, with movement (ž = 0,2) and with the transient layer. Simulation with the use of a build model allowed us to achieve the distribution of stresses and strains. From the calculated distribution of stresses, it results that the stresses in cast iron near of reinforcing phase particles are higher then the yield strength of cast iron. This lead to accelerated wear of cast iron during the wear-in phase of the rubbing pair. The friction forces generate moment, which rotates the reinforcing particles with weak adherence to the matrix material. Particles are removed from the matrix cause wear of cast iron and matrix material.
    Źródło:
    Tribologia; 2009, 2; 183-190
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mechanizm zużywania modelowego skojarzenia pierścień tłokowy-tuleja cylindrowa wykonanego z żeliwa i kompozytu zbrojonego włóknami Al2O3 ułożonymi stycznie do powierzchni tarcia
    Wear mechanism of piston cylinder liner pairing made of cast iron-composite material reinforced with Al2O3 fibers placed tangential to wear surface
    Autorzy:
    Posmyk, A.
    Bąkowski, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/188866.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    zużywanie
    żeliwo
    kompozyt
    MES (metoda elementów skończonych)
    modelowanie
    tlenek glinu
    włókna
    wear
    cast iron
    composite material
    FEM
    modelling
    aluminium oxide
    fibres
    Opis:
    W pracy przedstawiono mechanizm zużywania skojarzenia pierścień tłokowy–tuleja cylindrowa wykonanego z żeliwa i siluminu okołoeutektycznego zbrojonego włóknami z tlenku glinu. Żeliwo szare lub sferoidalne jest stosowane na pierścienie tłokowe silników spalinowych, a kompozyt na osnowie siluminu na tuleje cylindrowe silników spalinowych. Osnową kompozytu jest stop EN-AC-4700, a fazą zbrojącą są włókna tlenku glinu. Zadaniem fazy zbrojącej jest zmniejszenie skłonności do sczepiana adhezyjnego żeliwa z aluminium w osnowie. Podczas współpracy ślizgowej ma miejsce styk powierzchni żeliwa z wystającymi ponad powierzchnię włóknami tlenku glinu. Zawartość tych włókien i ich ułożenie w stosunku do powierzchni tarcia decydują o wartości lokalnych naprężeń i odkształceń, które wywierają istotny wpływ na opory tarcia i mechanizm zużywania skojarzenia. W pracy przedstawiono wyniki obliczeń lokalnych naprężeń i odkształceń wykonanych MES na modelu, w którym włókna są ułożone stycznie do powierzchni tarcia i prostopadle do kierunku ruchu pierścienia.
    The wear mechanism of piston ring-cylinder liner pairing produced from cast iron and eutectic silumine reinforced with alumina fibers has been presented in this paper. Grey or spheroid cast iron is used for the production of piston rings and composite material is used for cylinder liners of combustion engines. EN-AC-4700 –alloy is the matrix of composite and alumina fibers are the reinforcing phase. The function of the reinforcing phase is the decrease of the tendency to adhesion tacking between cast iron and the aluminium matrix. During sliding, the contact exists between cast iron and alumina fibers protruding over the matrix surface. The content of fibers and their orientation to the friction surface determine the level of local stresses and stains, which exercise a significant influence on friction forces and the wear of pairing. The calculated results of local stresses and strains made by MES on the model are presented. The fibers in this model are oriented tangentially to the friction surface and perpendicularly to the direction of movement.
    Źródło:
    Tribologia; 2010, 5; 173-180
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Sliding of spherical ball on solid lubricating coating combined with wear process
    Zużycie powłoki samosmarującej podczas testu poślizgu kuli po tarczy
    Autorzy:
    Białas, Marcin
    Maciejewski, Jan
    Kucharski, Stanisław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1819238.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    zużycie
    modelowanie elementów skończonych
    powłoki samosmarujące
    powłoka cienka
    poślizg
    kula-tarcza
    wear
    finite element modelling
    lubricating coating
    thin film
    sliding
    ball-on-disc
    Opis:
    In present paper we show results of ball-on-disk wear experiment of MoS2 film deposited on Ti6Al4V substrate. The ball material is aluminium oxide. The tests are performed for different surrounding temperature conditions: 20°C, 200°C and 350°C. It is shown that depth of the wear groove increases with increasing surrounding temperature. A finite element modelling approach is next developed to mimic the experimental observations of ball-on-disk wear process. It is based on the assumption of steady state condition developed during short time scale at contact region. The steady state results can next be applied to long time scale in which wear process is numerically simulated. Model results are compared with experimentally obtained wear groove and show satisfactory agreement.
    Artykuł prezentuje wyniki testu zużycia powłoki samosmarującej MoS2 nałożonej na podłoże wykonane z materiału Ti6AI4V. Powłoka obciążona jest kulką szafirową w ruchu rotacyjnym. Badania wykonano w trzech różnych temperaturach otoczenia: 20°C, 200°C oraz 350°C. Wykazano, że głębokość rowka zużyciowego wzrasta wraz ze wzrostem temperatury otoczenia. Zaproponowano model metody elementów skończonych za pomocą którego zasymulowany został proces zużycia warstwy. Punktem wyjścia dla tej części pracy było założenie stanu ustalonego, powstającego w obszarze kontaktu pomiędzy kulą a warstwą. Warunki odpowiadające temu stanowi przyjęto do matematycznego opisu procesu zużycia z wykorzystaniem równań Archarda. Na zakończenie eksperymentalny profil zużycia porównany został z wynikami otrzymanymi metodą elementów skończonych.
    Źródło:
    Welding Technology Review; 2021, 93, 1; 39--50
    0033-2364
    2449-7959
    Pojawia się w:
    Welding Technology Review
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Phenomenological technique for prediction of cavitation erosion performance
    Autorzy:
    Gireń, B. G.
    Welzant, A.
    Baran, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1818504.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Komputerowej Nauki o Materiałach i Inżynierii Powierzchni w Gliwicach
    Tematy:
    cavitation erosion
    material performance
    performance evaluation
    wear
    erosion process modelling
    International Cavitation Erosion Test
    erozja kawitacyjna
    wydajność materiału
    ocena wydajności
    zużycie
    modelowanie procesów erozji
    Międzynarodowy Kawitacyjny Test Erozyjny
    Opis:
    Purpose: Major aim of the work was to formulate 2-parameters models of the cavitation erosion process and to bring about the particular methods for prediction of its performance with due calculation formulas. Design/methodology/approach: Phenomenological model of the erosion supplemented with functional relationships between calculation parameters and the strength parameters stand for the foundations of the method. Having assumed the probabilistic nature of the process and fatigue regime of the material destruction, the volume loss in time has been determined as proportional to the integral of the appropriate probability function. Correlations between parameters have been derived by adjusting the computed erosion curves to the experimental ones for the vast diversity of the cases. Findings: Two different formulas for the volume loss of the material in time under cavitation loading have been derived. Research limitations/implications: Results obtained from both the International Cavitation Erosion Test program as well as the own experiments carried out at the rotating disk set-up supplied necessary experimental data. Preliminary verification of the method soundness was completed. Assumption on the independence of the calculation parameters on the loading conditions have been taken. The approach is valid provided the defined relationships are also independent on the type and amplitude of the loading. Practical implications: Achieving the objectives is expected to result in developing a technique for assessment of the material damage under cavitation loadings. Numerical implementation of the model completed with the derived functional relationships stand for a tool, enabling a prospective user to predict the material performance under defined cavitation loading. Originality/value: New formulas for calculating the efficiency of cavitation erosion, inferred from the models of high physical clarity are the original contribution to the methodology and techniques concerned.
    Źródło:
    Archives of Materials Science and Engineering; 2020, 104, 2; 69--85
    1897-2764
    Pojawia się w:
    Archives of Materials Science and Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-10 z 10

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies