Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "własności psychofizyczne kierowcy" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-2 z 2
Tytuł:
Determining of driver reaction time on the “autoPW-T” test machine
Ocena czasu reakcji kierowcy na stanowisku autoPW-T
Autorzy:
Guzek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1364084.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
driver examinations
driver reaction time
psycho-physical driver characteristics
badania kierowców
czas reakcji kierowcy
własności psychofizyczne kierowcy
Opis:
Results of author’s research work on the determining of driver reaction time, carried out on a prototype test machine “autoPW T”, have been presented. The machine was built at the Faculty of Transport of the Warsaw University of Technology and it can be used for performing tests known from typical laboratory “psycho-technical examinations” (reaction time measurements on “reflex testers”) on the one hand and, on the other hand, for evaluating driver’s reactions at the operation of real vehicle controls (steering wheel as well as brake, accelerator, and clutch pedals) during a simulated drive with a prescribed speed. Apart from a brief description of the test machine and its capabilities, results of the examination of about 100 drivers have been presented, which included a comparison of the reaction times measured for the steering wheel and brake pedal being operated. The measurement results quoted were obtained from four different tests, i.e. the testing of simple reaction on the steering wheel, simple reaction on the brake pedal, complex reaction, and reaction at emergency braking. They have been shown in the form of histograms of the average values and standard deviations of the reaction times and other statistical parameters of the distributions obtained for the whole population of the drivers examined. Differences in the reaction time values depending on specific test types, with reference to the central measure of the distribution (average value) and the measure of dispersion of the distribution (standard deviation value), have been pointed out.
W artykule przedstawione są wyniki badań własnych oceny czasu reakcji, wykonanych na prototypowym stanowisku autoPW-T, zbudowanym na Wydziale Transportu Politechniki Warszawskiej. Na stanowisku tym można z jednej strony stosować testy znane z typowych laboratoryjnych „badań psychotechnicznych” (pomiary na tzw. „refleksometrach”), a z drugiej – oceniać reakcje przy operowaniu rzeczywistymi elementami sterowania samochodem (kierownica, pedały hamulca, przyspieszenie oraz sprzęgło) podczas symulowanej jazdy z zadaną prędkością. Poza krótkim opisem stanowiska i jego możliwości pokazano rezultaty badań około 100 kierowców – porównanie czasu reakcji w trakcie operowania kołem kierownicy i pedałem hamulca. Zaprezentowano wyniki czterech różnych testów: reakcji prostej na kole kierownicy, reakcji prostej na pedale hamulca, reakcji złożonej oraz tzw. „hamowania awaryjnego”. Są one przedstawione w postaci histogramów wartości średnich i odchyleń standardowych czasów reakcji dla populacji badanych kierowców oraz innych parametrów statystycznych uzyskanych rozkładów. Wskazano na różnice czasu reakcji w zależności od rodzaju badania, w odniesieniu do miary centralnej rozkładu (wartość średnia) i miary jego rozproszenia (odchylenie standardowe).
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2015, 69, 3; 19-30
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Simplex and complex reaction time of male drivers in various age - results of research with use of reflexometer
Czas reakcji prostej i złożonej dla grupy mężczyzn w różnym wieku – wyniki badań z wykorzystaniem refleksometru
Autorzy:
Guzek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1364128.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
driver research
driver reaction time
driver psychophysical properties
badania kierowców
czas reakcji kierowcy
własności psychofizyczne kierowców
Opis:
In the paper, results of some driver reaction time research are presented. In the research, typical device for psychological studies of drivers was used - so named reflexometer MCR. The reaction time of the driver, using controllers (keypads) of the panel, is assessed in response to stimuli in the form of sound and light signals. Results of measurement for above 100 drivers are presented. The surveyed group of respondents consisted of men aged from 19 up to 64. So called simple reaction as well as complex reaction is analyzed. A main criterion of analysis is driver age (age of respondents). This article presents a statistical analysis of the received results (reaction times). The results are presented in the form of histograms and statistical parameters of the distributions obtained (median, mean value, standard deviations, extreme values, and quantiles of order 0.1 and 0.9). They are presented for separate four age classes. In case of simple reaction examination, it has additionally been presented how a type of stimulus: light or sound stimuli affect the reaction time of respondents. The presented results are one of the effects of research project no N509 016 31/1251.
W artykule przedstawiono wyniki badań czasu reakcji kierowców. W badaniach tych wykorzystano typowe stanowisko stosowane w testach prowadzonych w pracowniach psychologii transportu – tzw. refleksometr. Czas reakcji oceniany jest na manipulatorach (przyciskach) stanowiska na bodźce w postaci sygnałów świetlnych i dźwiękowych. Pokazano wyniki badań dla grupy 100 kierowców, którą tworzyli mężczyźni w wieku od 19 do 64 lat. Oceniane były tak zwane reakcje - prosta i złożona. Głównym kryterium analizy był wiek badanych osób. W artykule została przedstawiona analiza statystyczna uzyskanych wyników (czasów reakcji), zaprezentowanych w postaci histogramów i parametrów statystycznych uzyskanych rozkładów (mediana, wartość średnia, odchylenia standardowe, wartości skrajne oraz kwantyle rzędu 0,1 i 0,9). Są one przedstawione dla 4 wyróżnionych klas wiekowych. W przypadku badania reakcji prostej przedstawiono ponadto wpływ rodzaju bodźca: bodziec świetlny lub dźwiękowy na czas reakcji badanych. Zaprezentowane wyniki są jednym z efektów realizacji projektu badawczego N509 016 31/1251.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2014, 65, 3; 19-28
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-2 z 2

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies