Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "vehicle identification" wg kryterium: Temat


Tytuł:
Fault identification in underwater vehicle thrusters via sliding mode observers
Autorzy:
Zuev, Alexander
Zhirabok, Alexey
Filaretov, Vladimir
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1838162.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
underwater vehicle
thruster
fault identification
sliding mode observer
pojazd podwodny
identyfikacja uszkodzenia
sterowanie ślizgowe
Opis:
The paper is devoted to the problem of increasing the efficiency of underwater vehicles by using a fault diagnosis system for their thrusters which provides detection, isolation, and identification of minor faults. To address the problem, a two-stage method is proposed. At the first stage, a bank of diagnostic observers is designed to detect and isolate the emerging faults. Each observer in this bank is constructed to be sensitive to some set of faults and insensitive to others. At the second stage, additional observers working in sliding mode are synthesized in order to accurately estimate the error value in the signal obtained from the angular velocity sensor and to estimate deviations of the thruster parameters from their nominal values due to the faults. In contrast to the existing solutions, reduced-order (i.e., lower-dimensional) models of the original system are proposed as a basis to construct sliding mode observers. This approach permits reduction of the complexity of the obtained observers in comparison with the known methods, where full-order observers are constructed. The simulation results show the efficiency and high quality of all synthesized observers. In all cases considered, it was possible to detect typical faults, as well as estimate their values.
Źródło:
International Journal of Applied Mathematics and Computer Science; 2020, 30, 4; 679-688
1641-876X
2083-8492
Pojawia się w:
International Journal of Applied Mathematics and Computer Science
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie przewodu promieniującego w systemie lokalizacji pojazdów w kopalniach
Application of leaky feeder in vehicle positioning system in mines
Autorzy:
Wojaczek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/165376.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Górnictwa
Tematy:
lokalizacja pojazdu
systemy identyfikacji w kopalniach
systemy monitoringu maszyn górniczych
vehicle positioning
identification systems in mines
mine machines monitoring systems
Opis:
Monitoring, lokalizacja czy identyfikacja (ludzi czy maszyn jako „systemu kontroli”) są obecnie coraz powszechniej wprowadzane w podziemnych zakładach górniczych. W artykule scharakteryzowano systemy identyfikacji, lokalizacji oraz monitoringu przeznaczone dla kopalń. Przedstawiono podstawowe wymagania stawiane tym systemom w kopalniach. Na przykładzie wdrażanego obecnie w kopalniach miedzi (przez firmę ENTE) systemu lokalizacji samojezdnych maszyn górniczych, przedstawiono budowę i możliwości eksploatacji takiego systemu. W kopalniach miedzi stosowana jest łączność radiowa z przewodem promieniującym (system DOTRA firmy INOVA). Torem teletransmisyjnym w systemie lokalizacji maszyn górniczych jest między innymi przewód promieniujący systemu łączności radiowej. W systemie mogą być również zastosowane radiowe punkty dostępu AP zamontowane w wybranych wyrobiskach i połączone siecią światłowodową ze stanowiskami nadzoru nad maszynami górniczymi.
Monitoring, positioning or identification (of people or machines) are more and more commonly implemented in underground mines. This paper presents systems of identification, positioning as well as monitoring provided for mines. Basic requirements for the systems to meet in mines are presented. Using the example of positioning system of self-propelled mining machines, currently implemented in copper mines (by ENTE Company), the design and operation opportunities of such system are presented. In copper mines, radio communication with leaky feeder is deployed (DOTRA system made by INOVA Co.). Leaky feeder of radio communication system is, among others, the teletransmission path of positioning system of mining machines. AP radio access points mounted in separate headings and connected by use of optical fiber networks to supervision positions over mining machines may be used in the system as well.
Źródło:
Przegląd Górniczy; 2014, 70, 1; 1-8
0033-216X
Pojawia się w:
Przegląd Górniczy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Navigation complex with adaptive non-linear Kalman filter for unmanned flight vehicle
Autorzy:
Selezneva, Maria S.
Neusypin, Konstantin A.
Proletarsky, Andrey V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/221568.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
unmanned aerial vehicle
non-linear Kalman filter
parametric identification
SDC representation
implementation in the special calculator
Opis:
A navigation complex of an unmanned flight vehicle of small class is considered. Increasing the accuracy of navigation definitions is done with the help of a nonlinear Kalman filter in the implementation of the algorithm on board an aircraft in the face of severe limitations on the performance of the special calculator. The accuracy of the assessment depends on the available reliable information on the model of the process under study, which has a high degree of uncertainty. To carry out high-precision correction of the navigation complex, an adaptive non-linear Kalman filter with parametric identification was developed. The model of errors of the inertial navigation system is considered in the navigation complex, which is used in the algorithmic support. The procedure for identifying the parameters of a non-linear model represented by the SDC method in a scalar form is used. The developed adaptive non-linear Kalman filter is compact and easy to implement on board an aircraft.
Źródło:
Metrology and Measurement Systems; 2019, 26, 3; 541-550
0860-8229
Pojawia się w:
Metrology and Measurement Systems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Forensic and manufacturer aspects of VIN production and location on motor vehicles
Autorzy:
Rak, R.
Kolitschova, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263181.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
location
manufacture
protection
VIN
Vehicle Identification Number
vehicle originality
lokalizacja
ochrona
produkcja
Opis:
A vehicle identification number (VIN) is an unambiguous, globally unique vehicle identifier. The paper describes principles for its location on a vehicle, the method of its making (manufacture) and, last but not least, types of protection against negative factors to ensure that its identification value is preserved and, simultaneously, the process of identification inspection of a vehicle is clear, fast and efficient. The text analyses various views on VINs from the point of view of vehicle manufacturers, administrative bodies (that use vehicle identification in nationwide vehicle registers) and law-enforcement bodies during the investigation and gathering of evidence of car crime.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2018, 82, 4; 131-142
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A research of vehicle stability on deformable surfaces
Badanie stabilności ruchu samochodu na podłożach odkształcalnych
Autorzy:
Pytka, J.
Tarkowski, P.
Kupicz, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1366189.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
stabilność ruchu
dynamika ruchu samochodu
podłoża odkształcalne
metoda identyfikacji systemów
vehicle ride stability
lateral dynamics
off-road vehicles
deformable surfaces
system identification
Opis:
The paper includes results form a research of ride stability of a SUV (Sport Utility Vehicle), driven over deformable surfaces. An analytical method, in which stability of a mathematical model of vehicle's lateral dynamics is tested. The mathematical model has been reconstructed by means of a system identification method. We have used steering wheel angle as an input signal and lateral acceleration, side slip angle and yaw velocity as output signals to create the model. The data required to perform system identification have been gathered in a full size experiment, with the use of an instrumented vehicle. Final results in a form of poles and zeros diagrams have been included in the paper together with a discussion.
W artykule zawarto wyniki badań stabilności ruchu samochodu osobowo-terenowego na podłożu odkształcalnym. Zastosowano analityczną metodę badania stabilności, w której badana jest stabilność matematycznego modelu danego obiektu. W rozpatrywanym przypadku, model matematyczny odtworzono na podstawie analizy sygnałów wejściowych (kąt obrotu kierownicy) oraz wyjściowych (przyspieszenie boczne i kąt bocznego znoszenia środka ciężkości, prędkość kątowa odchylania od kierunku ruchu, moment na kole kierownicy), z zastosowaniem metody identyfikacji systemów.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2013, 15, 3; 290-295
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Selected vehicle monitoring problems with the "e-Call" system taken as an example
Wybrane zagadnienia monitorowania pojazdów na przykładzie systemu „e-Call”
Autorzy:
Pijanowski, B.
Żardecki, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1364600.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
intelligent transportation systems
intelligent car
motor vehicle safety system
e-Call
MSD package
road accident identification and assessment
crash test results
inteligentne systemy transportowe
samochód inteligentny
samochodowy system bezpieczeństwa
eCall
normy
pakiet MSD
identyfikacja i ocena wypadków
wyniki crash testu
Opis:
The paper is dedicated to the problems of monitoring of road vehicles, especially "intelligent" motor vehicles provided with an e-Call system (a safety system with an automatic accident notification function). Following the introduction into the vehicle monitoring issues and presentation in outline of a concept of the e-Call system, supplemented with a list of major relevant documents and draft international and national standards, in particular those concerning the so-called Minimum Set of Data (MSD), the paper in its subsequent part has been focused on the methods of automation of the identification and assessment of effects of vehicle collision accidents. Two methods related to the vital functions of vehicle occupants have been considered: one based on signals obtained from deceleration sensors and another one where signals from pulse sensors and camera images would be used. The possibilities of using the HIC (Head Injury Criterion) indicator by correlating its values with values of the biomedical indicator AIS (Abbreviated Injury Scale), which numerically defines the injury severity degree, have been analysed. Results of tests carried out at the Automotive Industry Institute (PIMOT) wit h the use of both a crash test stand and computer simulation have been cited. The tests were performed on a Suzuki Swift passenger car.
Artykuł poświęcony jest zagadnieniom monitorowania pojazdów drogowych, zwłaszcza samochodów „inteligentnych” wyposażonych w system e-Call (system bezpieczeństwa z funkcją automatycznego powiadamiania o wypadku). Po wprowadzeniu w problematykę monitoringu pojazdów oraz przedstawieniu w zarysie koncepcji systemu e-Call wraz ze specyfikacją ważniejszych dokumentów i projektów norm międzynarodowych i krajowych (w szczególności dotyczące tzw. minimalnego zbioru danych MSD), artykuł koncentruje się na sposobach zautomatyzowania identyfikacji i oceny skutków wypadków, w których występuje zderzenie pojazdu. Rozważane są tu dwie metody odnoszące się do funkcji życiowych kierowcy lub pasażera: metoda bazująca na sygnałach z czujników opóźnień, oraz metoda wykorzystująca sygnały z czujników tętna, a także obraz z kamer. Analizowane są możliwości zastosowania wskaźnika HIC (ang. Head Injury Criterion) poprzez skorelowanie jego wartości z wartościami wskaźnika biomedycznego AIS (ang. Abbreviated Injury Scale) określającego w sposób liczbowy stopień ciężkości urazów. Przytoczone są wyniki badań zderzeniowych, jakie przeprowadzono w Przemysłowym Instytucie Motoryzacji z wykorzystaniem zarówno katapulty, jak i symulacji komputerowej. Badania te dotyczyły samochodu osobowego Suzuki Swift.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2013, 3; 25-41
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Monitorowanie ruchu ulicznego z wykorzystaniem chmury obliczeniowej i techniki RFID
Traffic Monitoring Using Cloud Computing and RFID Technology
Autorzy:
Pawłowicz, Bartosz
Salach, Mateusz
Trybus, Bartosz
Żak, Konrad
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2068643.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
Tematy:
RFID
smart city
chmura obliczeniowa
identyfikacja pojazdów
cloud computing
vehicle identification
Opis:
W artykule przedstawiono architekturę i implementację systemu monitorowania ruchu ulicznego. Zastosowano w nim identyfikatory RFID do rozpoznawania pojazdów, w tym specjalnego znaczenia, jak karetki pogotowia, autobusy miejskie, pojazdy z obniżoną emisją spalin. Dane o ruchu są przesyłane do usługi IoT Hub w chmurze obliczeniowej Azure. Na ich podstawie dokonywana jest analiza sytuacji drogowych i podejmowane decyzje dotyczące sterowania ruchem ulicznym. Informacje sterujące są zwrotnie kierowane do urządzeń sterujących ruchem za pomocą świateł ulicznych, barier, tablic informacyjnych. W artykule opisano sposób komunikacji z chmurą obliczeniową oraz możliwości realizacji algorytmów monitorowania i sterowania ruchem za pomocą IoT Hub.
The article presents the architecture and implementation of a street traffic monitoring system. It uses RFID identifiers to recognize vehicles, including special meaning, such as ambulances, city buses, vehicles with reduced exhaust gas emissions. Traffic data is sent to the IoT Hub service in the Azure cloud. On their basis, road situations are analyzed and decisions are made regarding traffic control. Control information is fed back to traffic control devices by means of street lights, barriers, information boards. The article describes the method of communication with the computing cloud and the possibilities of implementing traffic monitoring and control algorithms using IoT Hub.
Źródło:
Pomiary Automatyka Robotyka; 2021, 25, 1; 19--25
1427-9126
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Robotyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
System elektronicznej identyfikacji pojazdów- narzędzie monitorowania stref ograniczonego ruchu w Krakowie
System of electronic vehicle identification - a tool for monitoring access restrictions in Krakow
Autorzy:
Michnej, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253179.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
elektroniczna identyfikacja pojazdów
monitoring
strefa ograniczonego ruchu
Kraków
electronic vehicle identification
traffic restricted area
Krakow
Opis:
Artykuł zawiera krótką charakterystykę testowanego systemu elektronicznej identyfikacji pojazdów samochodowych, stanowiącego narzędzie monitorowania stref ograniczonego ruchu w Krakowie. Opisany projekt stanowił jedno z działań europejskiego projektu CARAVEL/CIVITAS II , realizowanego w ramach 6 Programu Ramowego. W artykule opisano idee działania systemu elektronicznej identyfikacji pojazdów oraz przedstawiono wstępne wyniki z pierwszej fazy wdrożenia systemu.
Within the CiViTAS CARAVEL project the City of Krakow is implementing a measure dealing with the enforcement of the access restrictions to the “B” zone of restricted access and parking in the city centre. The city has started the identification of vehicles with the help of the "Autoscope Sierra" system. Analysis done show, that from a theoretical point of view, the income coming from fines for drivers can quickly cover (in the first stage) the costs of the optical recognition system.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 9; 341-346, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Możliwość identyfikacji pojazdów na podstawie danych zawartych w ich podzespołach elektronicznych
Possibility of vehicle identification basing on electronic components data
Autorzy:
Łojek, Dariusz
Dorau, Arkadiusz
Radtke, Marcin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/499826.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Centralne Laboratorium Kryminalistyczne Policji
Tematy:
numer identyfikacyjny nadwozia
EEPROM
FLASHROM
mikrokontroler
vehicle identification number
microcontroller
Opis:
Niniejszy artykuł dotyczy podstawowych zagadnień związanych z możliwością identyfikacji pojazdów na podstawie informacji zawartych w układach elektronicznych montowanych w pojazdach. Autorzy niniejszego opracowania starali się przybliżyć czytelnikom Problemów Kryminalistyki tematykę dotyczącą układów pamięci i ich rodzajów wykorzystywanych w podzespołach elektronicznych, w których producenci mogą zapisywać informacje pozwalające na identyfikację pojazdu np. nr VIN. W artykule przedstawiano kilka przykładów ilustrujących możliwości odczytania danych różnymi metodami przy użyciu różnych programów. Autorzy artykułu chcieli zwrócić uwagę na to, że współczesna identyfikacja pojazdów to również właściwa interpretacja i analiza danych zapisanych w postaci elektronicznej, które mogą znajdować się w licznych podzespołach oraz elementach elektronicznych wyposażenia.
Main task of this article there are issues about possibility to identification vehicles based on information in electronic devices of the vehicles. Authors of the article would like to make more closer for readers Problemów Kryminalistyki main informations about microchips and their types used in cars equipment. Authors wrote only about this microchips in which could be some information about VIN. Moreover in article is shown way of examples how to read datas from electronic devices which could be used to identify vehicles VIN. Today to identify the vehicle very useful are datas and their interpretation coming from microchips and ability to use relevant software have said the authors.
Źródło:
Problemy Kryminalistyki; 2013, 279; 29-34
0552-2153
Pojawia się w:
Problemy Kryminalistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Common driving notification protocol based on classified driving behavior for cooperation intelligent autonomous vehicle using vehicular ad-hoc network technology
Autorzy:
Lin,, C.-H.
Dong, F. -Y.
Hirota, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/91784.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Społeczna Akademia Nauk w Łodzi. Polskie Towarzystwo Sieci Neuronowych
Tematy:
common driving notification protocol
CDNP
intelligent autonomous vehicle
identification
simulation tools
NS-3
SUMO
data packet transmission
vehicle mobility
inteligentny pojazd autonomiczny
identyfikacja
narzędzia symulacyjne
transmisja danych pakietowych
mobilność pojazdu
Opis:
A protocol, called common driving notification protocol (CDNP), is proposed based on the classified driving behavior for intelligent autonomous vehicles, and it defines a standard with common messages and format for vehicles. The common standard format and definitions of CDNP packet make the autonomous vehicles have a common language to exchange more detail driving decision information of various driving situations, decrease the identification time for one vehicle to identify the driving decisions of other vehicles before or after those driving decisions are performed. The simulation tools, including NS- 3 and SUMO, are used to simulate the wireless data packet transmission and the vehicle mobility; the experiment results present that the proposed protocol, CDNP, can increase the reaction preparing time with maximum value 250 seconds, decrease the identification time and the average travel time. Prospectively, it is decided to implement the CDNP as a protocol stack in the Linux kernel to provide the basic protocol capability for real world transmission testing.
Źródło:
Journal of Artificial Intelligence and Soft Computing Research; 2015, 5, 1; 5-21
2083-2567
2449-6499
Pojawia się w:
Journal of Artificial Intelligence and Soft Computing Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of integrated vehicle detector for usage in ports
Autorzy:
Krawczyk, G.
Suda, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/360785.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
ITS
identification of vehicles
measuring devices
vehicle detectors
Opis:
This article presents equipment which monitors vehicles in sea ports and furthermore management of transshipment. A method and results of an integrated vehicle detector was presented. The studied unit represents the newest trend in building detectors, where one device applies a couple of detection methods. The studied device applied: passive infrared (PIR), ultrasonic and electromagnetic microwave radiation. The aim of the research was to describe how accurate the vehicle detector TT 298 acquires data. The evaluation pertained to: counting vehicles, describing structures according to the type, vehicle speed measurement.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2014, 38 (110); 50-56
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie właściwości sterowanego tłumika piezoelektrycznego
Examination of controllable piezoelectric damper properties
Autorzy:
Knap, L.
Mydłowski, T.
Dybała, J.
Makowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/154416.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
tłumik piezoelektryczny
zawór piezoelektryczny
matematyczny model
identyfikacja parametrów
pojazd samochodowy
redukcja drgań
badania doświadczalne
piezoelectric damper
piezoelectric valve
mathematical model
parameter identification
motor vehicle
vibration reduction
experimental research
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych tłumika piezoelektrycznego. Do przeprowadzenia badań numerycznych został przyjęty model sterowanego tłumika piezoelektrycznego w postaci struktury reologicznej. Dokonano identyfikacji parametrów modelu tłumika oraz przeprowadzono weryfikację przyjętego modelu. Wyniki badań numerycznych i eksperymentalnych przedstawiono w postaci charakterystyk dyssypacyjnych. Wartości sił tłumienia zależne są od wielkości szczeliny w zaworze hydraulicznym, której wielkość zmieniana jest za pomocą sterowania stosem piezoelektrycznym. W ten sposób poprzez sterowanie zaworem można sterować charakterystyką tłumika poprzez zmiany oporów przepływu między komorami tłumika hydraulicznego. Badania zostały przeprowadzone celem opracowania konstrukcji samochodowego tłumika piezoelektrycznego, który zostanie zastosowany w zawieszaniu pojazdu do redukcji drgań pojazdu.
The paper deals with the issue of reducing externally-excited vibrations in vehicles, machines as well as building structures. The research related to use of "intelligent materials" for reducing mechanical vibrations in mechanical devices has continued for a long time. There are known solutions using e.g. magneto-rheological dampers. The solutions containing controllable suspension systems for vehicles using magneto-rheological dampers are described in [2]. In this paper the authors propose use of a hydraulic valve controlled by a piezoelectric stack for reducing vehicle vibrations as well as development of a PZ piezoelectric damper. The paper presents the results of experiments on a piezoelectric damper. A mathematical model of a controllable piezoelectric damper in the form of a rheological structure has been adopted for conducting the numerical research. The parameters of the damper model were estimated and the assumed model was verified. The results of simulations and experiments are given in the form of dissipation characteristics. Values of the damping forces depend on a size of the opening in a hydraulic valve which is controlled by a piezoelectric stack. This way, by controlling the valve, one can control the damper characteristics by changing resistances of the flow between the hydraulic damper chambers. The investigations were carried out in order to develop the structure of a piezoelectric damper which will be used in a vehicle's suspension in order to reduce its vibrations. Controllable piezoelectric dampers can be used for reducing vibrations in mechanical devices.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2012, R. 58, nr 10, 10; 879-882
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of non-linear elements as a symptom of changes in technical objects conditions
Efekty oddziaływania elementów nieliniowych jako symptom zmiany stanu
Autorzy:
Klekot, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/329120.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
sygnał wibroakustyczny
identyfikacja
pojazd
vibroacoustic signal
identification
vehicle
Opis:
The processes of propagation of vibroacoustic energy can be modeled for use in technical condition assessment focusing only on their linear part; however, the model description will get closer to the real state if the non-linear elements are taken into account. Change of vibroacoustic signal, resulting from the ways of propagation of vibroacoustic energy having been modified as a direct result of a damage or wearing processes in technical object can be visible first of all in the amplitude spectrum. It is confirmed by the results of model analysis compared to the results of studies of actual objects with modified parameters that non-linearity of a system is very important while considering and evaluating the technical state. It seems that the influence of non-linear elements reflected by spectral differences of vibroacoustic signal can be taken as a symptom of changes in the object's condition.
Modelowanie procesów rozprzestrzeniania energii wibroakustycznej na potrzeby oceny stanu technicznego może ograniczać się do rozważenia części liniowej, niemniej lepsze przybliżenie opisu modelowego do rzeczywistości osiągnąć można z uwzględnieniem elementów nieliniowych. Zmiana sygnału wibroakustycznego będąca rezultatem modyfikacji dróg propagacji energii wibroakustycznej bezpośrednio spowodowanej uszkodzeniem bądź zużyciem eksploatacyjnym obiektu technicznego jest w szczególności dostrzegalna na widmie amplitudowym. Rezultaty analiz modelowych zestawione z wynikami badań obiektów rzeczywistych o modyfikowanych parametrach potwierdzają znaczenie nieliniowości układu w rozważaniach dotyczących oceny stanu technicznego. Zasadna wydaje się teza, że odzwierciedlenie oddziaływania elementów nieliniowych różnicami widm sygnału wibroakustycznego może być traktowane jako symptom zmiany stanu.
Źródło:
Diagnostyka; 2008, 4(48); 57-60
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Parameters identification of the flexible fin kinematics model using vision and Genetic Algorithms
Autorzy:
Jurczyk, Karolina
Piskur, Paweł
Szymak, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/259505.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
Biomimetic Underwater Vehicle
flexible fin kinematics model
parameters identification using vision
Genetic Algorithm
Opis:
Recently a new type of autonomous underwater vehicle uses artificial fins to imitate the movements of marine animals, e.g. fish. These vehicles are biomimetic and their driving system is an undulating propulsion. There are two main methods of reproducing undulating motion. The first method uses a flexible tail fin, which is connected to a rigid hull by a movable axis. The second method is based on the synchronised operation of several mechanical joints to imitate the tail movement that can be observed among real marine animals such as fish. This paper will examine the first method of reproducing tail fin movement. The goal of the research presented in the paper is to identify the parameters of the one-piece flexible fin kinematics model. The model needs further analysis, e.g. using it with Computational Fluid Dynamics (CFD) in order to select the most suitable prototype for a Biomimetic Underwater Vehicle (BUV). The background of the work is explained in the first section of the paper and the kinematic model for the flexible fin is described in the next section. The following section is entitled Materials and Methods, and includes a description of a laboratory test of a water tunnel, a description of a Vision Algorithm (VA)which was used to determine the positions of the fin, and a Genetic Algorithm (GA) which was used to find the parameters of the kinematic fin. In the next section, the results of the research are presented and discussed. At the end of the paper, the summary including main conclusions and a schedule of the future research is inserted.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2020, 2; 39-47
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania autentyczności numerów identyfikacyjnych
Verification of the authenticity of identification numbers
Autorzy:
Jędrych, Ewa
Mróz, Robert
Biskup, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/23050942.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Centralne Laboratorium Kryminalistyczne Policji
Tematy:
oznaczenie identyfikacyjne
numer VIN
ujawnianie znaków
samochód
tabliczka znamionowa
pole numerowe
podzespoły samochodowe
kryminalistyka
identification marking
VIN number
markings disclosure
vehicle
nameplate
number field
automotive
components
forensics
Opis:
Niniejszy artykuł przedstawia podstawowe definicje takich pojęć jak numer VIN i tabliczka znamionowa. Opisane zostały również metody identyfikacji pojazdów oraz metody ujawniania ingerencji pozafabrycznej w oznaczenia identyfikacyjne. Na przykładach przedstawiono również sposoby przerabiania oznaczeń identyfikacyjnych i wymiany fragmentu karoserii z numerem VIN na inny fragment karoserii z innym numerem VIN celem zalegalizowania pojazdów pochodzących z czynów zabronionych.
This article provides basic definitions of terms, such as „VIN number” and „nameplate”. Also described are methods of vehicle identification, methods of revealing non-factory tampering with identification markings. The examples show how to rework identification markings and replace a body part with a VIN number with another body part with a different VIN number in order to legalise vehicles derived from criminal acts.
Źródło:
Problemy Kryminalistyki; 2022, 316; 26-30 (pol), 63-67 (eng)
0552-2153
Pojawia się w:
Problemy Kryminalistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies