Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "vehicle collision" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 16
Tytuł:
Collapse modes of concrete reinforced square bridge piers under vehicle collision
Autorzy:
Zhou, Xiuneng
Xie, Zhongyou
Zhao, Zhixian
Li, Cheng
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2086980.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
RC square pier
collapse mode
vehicle collision
numerical simulation
Opis:
In the field of engineering protection, there is a structural disaster named heavy vehicles impacting column structures. When a heavy truck collides with a reinforced concrete (RC) column at a high velocity, a large impact force generated makes perhaps the column fail and even collapse. Therefore, it is necessary to study the dynamic characteristics during such a disaster, which can provide some reference for structural design, optimization and protection. The RC column impacted by a vehicle could be simplified as a beam fixed at the bottom loaded by a concentrated force, whose deformation is controlled by shearing and bending. In the present work, the ultimate static forces corresponding to shearing and bending collapse are proposed based on theoretical analyses. The model validation is performed using the finite element approach and the theoretical analytical results are in good agreement with the finite element simulation results, which validates the present analytical model. Three cases are simulated by utilizing finite element code ABAQUS, which reveals that the approximate plateau collapse force keeps a long stage beyond the peak failure one. In addition, three collapse modes are observed based on the static force and deformation analysis, validating the present framework which can be used for routine pier design. The work can be extended to estimate collapse modes of building columns under a vehicle collision.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2022, 60, 3; 375--384
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Verification of road accident simulation created with the use of PC-Crash software
Autorzy:
Zioła, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/197497.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
PC-Crash
road accident reconstruction
visualization
road accident
vehicle collision
rekonstrukcja wypadków drogowych
wizualizacja
wypadek drogowy
zderzenie pojazdów
Opis:
The paper discusses an example of PC-Crash software usage for road accident reconstruction. Only a segment of the software capabilities is presented, together with a comparison of the visualized 3D simulation with the actual collision video record.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2018, 98; 211-221
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wypadki z udziałem pieszych - możliwości rekonstrukcji w programie V-Sim 5.0
Pedestrian-car accident - possibility of reconstruction in V-Sim 5.0 program
Autorzy:
Walczak, Stanisław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/26917671.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Wydawnictwo Instytutu Ekspertyz Sądowych
Tematy:
potrącenie pieszego
symulacja komputerowa
V-Sim 5.0
computer simulations
vehicle/pedestrian collision
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki symulacji przebiegu rzeczywistych wypadków z udziałem niechronionych uczestników ruchu w nowej wersji programu V-Sim 5.0. W symulacjach wykorzystano wielobryłowy model pieszego. Przeanalizowano wpływ poszczególnych parametrów modelu, a także parametrów ruchu pieszego oraz względnego położenia pieszego i pojazdu w początkowej chwili potrącenia na uzyskane wyniki w postaci zasięgu wrzucenia pieszego na pojazd oraz odrzutu wzdłużnego pieszego.
The article presents the results of a simulation of real pedestrian-car accidents in the new version of the V-Sim 5.0 program. The new multibody pedestrian model was employed in the simulations. The analysis covers the effect of individual model parameters as well as the parameters of pedestrian’s motion and the relative pedestrian-vehicle position at the initial moment of the collision on the obtained results including the range of the pedestrian’s being thrown onto the vehicle and his longitudinal recoil are analyzed.
Źródło:
Paragraf na Drodze; 2022, 3; 89-102
1505-3520
2956-3631
Pojawia się w:
Paragraf na Drodze
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Could an isolated human body lower limb model predict leg biomechanical response of Chinese pedestrians in vehicle collisions?
Autorzy:
Ma, Huaxing
Mao, Zhengyu
Li, Guibing
Yan, Lingbo
Mo, Fuhao
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27324120.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
isolated lower limb model
pedestrian leg injury
vehicle-to-pedestrian collision
izolowany model kończyny dolnej
uraz nogi pieszego
zderzenie pojazdu z pieszym
Opis:
Purpose: The purpose of the current study was to investigate whether an isolated human body lower limb FE model could predict leg kinematics and biomechanical response of a full body Chinese pedestrian model in vehicle collisions. Methods: A human body lower limb FE model representing midsize Chinese adult male anthropometry was employed with different upper body weight attachments being evaluated by comparing the predictions to those of a full body pedestrian model in vehicle-to-pedestrian collisions considering different front-end shapes. Results: The results indicate that upper body mass has a significant influence on pedestrian lower limb injury risk, the effect varies from vehicle front-end shape and is more remarkable to the femur and knee ligaments than to the tibia. In particular, the upper body mass can generally increase femur and knee ligaments injury risk, but has no obvious effect on the injury risk of tibia. The results also show that a higher attached buttock mass is needed for isolated pedestrian lower limb model for impacts with vehicles of higher bonnet leading edge. Conclusions: The findings of this study may suggest that it is necessary to consider vehicle shape variation in assessment of vehicle pedestrian protection performance and leg-form impactors with adaptive upper body mass should be used for vehicles with different front-end shapes, and the use of regional leg-form impactor modeling the local anthropometry to evaluate the actual lower limb injury of pedestrians in different countries and regions.
Źródło:
Acta of Bioengineering and Biomechanics; 2020, 22, 3; 117--129
1509-409X
2450-6303
Pojawia się w:
Acta of Bioengineering and Biomechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Uncertainty of the estimation of model parameter values in the analysis of pedestrian throw
Niepewność szacowania wartości parametrów modelu w analizie odrzutu pieszego
Autorzy:
Wicher, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1363738.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
vehicle/pedestrian collision
pedestrian launch angle
coefficient of friction between pedestrian’s clothing and the road surface
zderzenie pieszy-samochód
kąt odrzutu pieszego
współczynnik tarcia ubrania pieszego o nawierzchnię drogi
Opis:
The objective of the work reported in the article was to analyse the influence of the uncertainty of estimating the values of parameters of selected mathematical models, built to describe the relations between the pedestrian throw distance and the launch velocity gained by the pedestrian in result of being struck by the front part of the vehicle body. Within the work, the impact of changes in the pedestrian launch angle on the pedestrian launch velocity was investigated and the problems connected with choosing the value of the coefficient of friction between pedestrian’s clothing and the road surface were shown. The analysis presented may be useful in the reconstruction of an accident where a motor vehicle ran into a pedestrian.
Celem artykułu jest analiza wpływu niepewności szacowania wartości parametrów wybranych modeli matematycznych opisujących relacje między odległością odrzutu pieszego a prędkością jaką uzyskuje pieszy w wyniku uderzenia przednią częścią nadwozia. Badano wpływ zmian kąta odrzutu pieszego na prędkość jego odrzutu oraz przedstawiono problemy związane z wyborem wartości współczynnika tarcia ubrania pieszego o nawierzchnię drogi. Przedstawiona analiza może być przydatna w rekonstrukcji wypadku, w którym samochód najeżdża na pieszego.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2016, 74, 4; 105-114
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of parameters of biomimetic underwater vehicle control system on the ability of the vehicle to avoid obstacles
Analiza wpływu parametrów systemu sterowania biomimetycznym pojazdem podwodnym na zdolność pojazdu do omijania przeszkód
Autorzy:
Praczyk, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/222198.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:
underwater vehicle
collision avoidance
autonomiczne pojazdy podwodne
unikanie kolizji
Opis:
Autonomous underwater vehicles are vehicles that are entirely or partly independent of human decisions. In order to obtain operational independence, the vehicles have to be equipped with a specialized software that usually has many different parameters. The parameters decide about effectiveness of the software and in consequence the vehicle. The paper reports experiments performed in simulation, whose goal was to analyze the influence of selected parameters of High-level Control System of Biomimetic Underwater Vehicle on the vehicle ability to avoid obstacles.
Autonomiczne pojazdy podwodne są to pojazdy całkowicie lub częściowo niezależne od decyzji człowieka. W celu uzyskania samodzielności działania muszą zostać wyposażone w specjalizowane oprogramowanie, które zazwyczaj ma wiele różnych parametrów. Decydują one o skuteczności oprogramowania i w konsekwencji pojazdu podwodnego. W artykule zaprezentowano badania symulacyjne, których celem była analiza wpływu wybranych parametrów wysokopoziomowego systemu sterowania biomimetycznym pojazdem podwodnym na jego zdolność do omijania przeszkód.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2016, R. 57 nr 2 (205), 2 (205); 75-91
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Method of emergency collision avoidance for unmanned surface vehicle (USV) based on motion ability database
Autorzy:
Song, Lifei
Chen, Houjing
Xiong, Wenhao
Dong, Zaopeng
Mao, Puxiu
Xiang, Zuquan
Hu, Kai
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/260203.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
unmanned surface vehicle
emergency collision avoidance
velocity obstacle method
motion ability
Opis:
The unmanned surface vehicles (USV) are required to perform a dynamic obstacle avoidance during fulfilling a task. This is essential for USV safety in case of an emergency and such action has been proved to be difficult. However, little research has been done in this area. This study proposes an emergency collision avoidance algorithm for unmanned surface vehicles (USVs) based on a motion ability database. The algorithm is aimed to address the inconsistency of the existing algorithm. It is proposed to avoid collision in emergency situations by sharp turning and treating the collision avoidance process as a part of the turning movement of USV. In addition, the rolling safety and effect of speed reduction during the collision avoidance process are considered. First, a USV motion ability database is established by numerical simulation. The database includes maximum rolling angle, velocity vector, position scalar, and steering time data during the turning process. In emergency collision avoidance planning, the expected steering angle is obtained based on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea (COLREGs), and the solution space, with initial velocity and rudder angle taken as independent variables, is determined by combining the steering time and rolling angle data. On the basis of this solution space, the objective function is solved by the particle swarm optimization (PSO) algorithm, and the optimal initial velocity and rudder angle are obtained. The position data corresponding to this solution is the emergency collision avoidance trajectory. Then, the collision avoidance parameters were calculated based on the afore mentioned model of motion. With the use of MATLAB and Unity software, a semi-physical simulation platform was established to perform the avoidance simulation experiment under emergency situation. Results show the validity of the algorithm. Hence results of this research can be useful for performing intelligent collision avoidance operations of USV and other autonomous ships.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2019, 2; 55-67
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A quick algorithm for planning a path for a biomimetic autonomous underwater vehicle
Autorzy:
Praczyk, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135094.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
path planning
underwater vehicle
autonomy
collision avoidance
automatic control
effective planning algorithm
Opis:
Autonomous underwater vehicles are vehicles that are entirely or partly independent of human decisions. In order to obtain operational independence, the vehicles have to be equipped with specialized software. The task of the software is to move the vehicle along a trajectory while avoiding collisions. In its role of avoiding obstacles, the vehicle may sometimes encounter situations in which it is very difficult to determine what the next movement should be from an ad hoc perspective. When such a situation occurs, a planning component of the vehicle software should be run with the task of charting a safe trajectory between nearby obstacles. This paper presents a new path planning algorithm for a Biomimetic Autonomous Underwater Vehicle. The main distinguishing feature of the algorithm is its high speed compared with such classic planning algorithms as A*. In addition to presenting the algorithm, this paper also summarizes preliminary experiments intended to assess the effectiveness of the proposed algorithm.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2016, 45 (117); 23-28
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical analysis of collision between locomotive and passenger car located on level crossing
Autorzy:
Szurgott, P.
Dziewulski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246815.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
finite element method
dynamic analysis
collision
railway vehicle
passenger car
LS-DYNA
Opis:
The main aim of this study is to carry out dynamic finite element analysis of a collision between shunting locomotive and a passenger car. Numerical simulations include side impact of the running locomotive in the vehicle situated across the track on a level crossing. A considered locomotive based on a popular diesel-electric shunting locomotive SM42 but it was slightly modernized in comparison with the original. Finite element model of the locomotive was developed by the authors whereas the vehicle FE model was download from the National Crashworthiness Analysis Center database and it was dedicated to the crash/impact analyses. FE analysis was carried out according to the PN-EN 15227 standard which provides crashworthiness requirements for railway vehicle bodies. However, additional objective of the analysis was to evaluate the behaviour of a small passenger car during the side impact with about 70-ton locomotive. A subcompact passenger car – Geo Metro – was selected as a representative for the study. One of the design collision scenario impact into low obstacle for railway vehicles operated on national and regional networks. LS-DYNA computer code was used for the simulations. The paper presents selected results of analysis generally focused on the locomotive frame behaviour. Contour of stress for the moment of time is presented. Moreover, time histories of selected parameters are depicted. The energy balance was also checked in order to confirm the accuracy of analysis.
Źródło:
Journal of KONES; 2014, 21, 4; 489-496
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Behavior based co-ordination of a troop of vehicles targeted to different goals in an unknown environment
Autorzy:
Sanyal, S.
Barai, R. K.
Chakrabarti, R.
Chattopadhyay, P. K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/384928.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
Tematy:
behavior-based collision avoidance
randomized obstacles
multi-vehicle coordination
paricle swarm optimization
Opis:
The issue of coordinated operation of multi-vehicle for a variety of tasks is getting increasing attention day by day and standing as a major research field due to their increased capacity and flexibility they can offer as a team. This paper presents a novel algorithm for multi-vehicle navigation, based on exhaustive search to avoid a set of randomly generated obstacles, predict the approximate position of other vehicles and thus keeping a safe distance to avoid collision and to maintain a formation amongst them while targeted towards the assigned goals. The proposed algorithm uses two optimizing functions in deriving drive commands, direction and turning, for a troop of vehicles. This particular algorithm is similar to the artificial potential field (APF) method which is widely used for autonomous mobile robot path planning due to its simplicity and mathematical elegance. In this work we have taken a behavior based reactive scheme together with artificially generated perturbation as the vehicles are running in a real time environment. Simulations have been carried out for a group of four vehicles, paired in two groups, approaching two different targets avoiding eight randomly generated obstacles, and keeping proper coordination between the members of intra and inter groups. The effectiveness of the proposed approach has been shown by some simulation results.
Źródło:
Journal of Automation Mobile Robotics and Intelligent Systems; 2012, 6, 4; 20-26
1897-8649
2080-2145
Pojawia się w:
Journal of Automation Mobile Robotics and Intelligent Systems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Działo pneumatyczne do badania wytrzymałości na przebicie szyb czołowych pojazdów szynowych
Pneumatic gun for testing impact perforation resistance of railway windshield
Autorzy:
Boguszewicz, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251641.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
pojazd szynowy
szyba czołowa
zderzenie
bezpieczeństwo
rail vehicle
front window
collision
security
Opis:
W artykule opisane zostały wymagania dotyczące wytrzymałości szyb czołowych pojazdów szynowych na zderzenia z ciałami obcymi. Przedstawiono metodykę badań weryfikujących wytrzymałość szyb czołowych pojazdów szynowych a także konstrukcję i zasadę działania mobilnego działa pneumatycznego zbudowanego w Instytucie Lotnictwa, które jest obecnie wykorzystywane do wykonywania badań niszczących szyb czołowych pojazdów szynowych. Zostały opisane rozwiązania techniczne mechanizmów: zwalniania pocisk oraz hamowania sabota. Opisano układ pomiaru prędkości pocisku. Artykuł zawiera również opis przebiegu wykonania testu oraz przykładowe wyniki nagrane szybką kamerą: próbki szyby, która wytrzymała uderzenie pocisku oraz próbki, którą pocisk przebił. Przedstawiono również parametry strzałów wymagane przez przepisy oraz możliwości mobilnego działa pneumatycznego.
This article presents requirements of railway wind-shield resistance to impact from foreign bodies. It also describes methodology used during impact tests, the structure and operating principles of the pneumatic gun designed by the Institute of Aviation which are current-ly being used during destructive tests of railway wind-shields. The paper contains also technical solutions of release mechanism as well as sabot catching and the velocity measurement system descriptions. It also con-tains description of the performance test and some pic-tures from a high speed camera, including samples of windscreens which resisted the impact of a bullet and those which were perforated by it. Additionally, it also presents shot parameters regulated by the requirements and capabilities of the pneumatic gun.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 173-176, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Autonomous control of the underwater remotely operated vehicle in collision situation with stationary obstacle
Autorzy:
Śmierzchalski, Roman
Kapczyński, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/32898218.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
underwater vehicle
mini-ROV
collision avoidance
stationary obstacles
fuzzy logic
laser-based vision system
Opis:
The article considers the problem of autonomous control of the underwater remotely operated vehicle mini Remotely Operated Vehicle (ROV) in a collision situation with a stationary obstacle. The control of the collision avoidance process is presented as a synthesis of fuzzy proportional-differential controllers for the control of distance and orientation concerning the detected stationary obstacle. The control of the submergence depth of the underwater vehicle has been adopted as a separate control flow. A method to obtain the main motion parameters of the underwater vehicle relative to the detected stationary obstacle using a Laser-based Vision System (LVS) and a pressure sensor coupled to an Inertial Measurement Unit (IMU) is described and discussed. The result of computer implementation of the designed fuzzy controllers for collision avoidance is demonstrated in simulation tests and experiments carried out with the mini ROV in the test pool.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2022, 4; 45-55
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Driver safety in relation to the post-ac cident vehicle reparation
Bezpieczeństwo kierowcy w relacji do naprawy powypadkowej pojazdu
Autorzy:
Hadryś, D.
Miros, M.
Węgrzyn, T.
da Silva, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374453.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
bezpieczeństwo bierne
nadwozie pojazdów
kolizja
zwalnianie
deformacja plastyczna
passive safety
vehicle body
collision
deceleration
plastic deformation
Opis:
The paper presents the basic criteria for estimation of the post-accident reparation of a vehicle body. The article made reference to deceleration during an impact, to deformation of the vehicle body (as a result of a collision) and to the coefficient of restitution that describes such a collision.
W artykule przedstawiono podstawowe kryteria pozwalające na ocenę powypadkowej naprawy nadwozia pojazdu. Odniesiono się do wartości opóźnienia podczas zderzenia, deformacji nadwozia w wyniku zderzenia i wartości współczynnika restytucji, opisującego zderzenie.
Źródło:
Transport Problems; 2012, 7, 4; 25-32
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koncepcja powypadkowych badań technicznych w stacji kontroli pojazdów w aspekcie rekonstrukcji wypadków drogowych
After-crash technical studies concept in vehicle inspection stations in aspect of car accidents reconstruction
Autorzy:
Witkiewicz, M.
Owczarz, M.
Taryma, S.
Romanowska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316567.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
badania techniczne
wypadki drogowe
rekonstrukcja wypadków drogowych
stacje kontroli pojazdów
technical studies
road accidents
car collision reconstruction
vehicle inspection station
Opis:
W artykule omówiony został zarys problematyki dotyczącej diagnozowania pojazdów powypadkowych (ze szczególnym uwzględnieniem zdarzeń drogowych z udziałem pieszych i rowerzystów) w aspekcie wykonywanych powypadkowych opinii technicznych pojazdów. Opracowanie takie zleca się biegłym sądowym w wyniku czynności dochodzeniowo - procesowych policji, prokuratury i sądów. Po wypadkach drogowych z udziałem "niechronionych" uczestników ruchu w większości przypadkach istnieje możliwość określenia aktualnego, rzeczywistego stanu technicznego pojazdu. Badania takie powinny być wykonywane za pomocą urządzeń kontrolno-pomiarowych Stacji Kontroli Pojazdów. Poruszona problematyka jest niezwykle przydatna w praktyce opiniowania wypadków drogowych.
The article presents an outline of issues relating to salvage vehicle diagnostics (particularly road accidents involving pedestrians and cyclists) in regard of technical expertise performed on salvage vehicles. The development of such is ordered by trial or investigative actions of police, prosecutors and courts. After road accidents involving "vulnerable" road users, in most cases it is possible to determine the current, actual condition of the vehicle. Such studies should be performed with proper measuring devices and monitoring systems in Vehicle Inspection Station. Broached issues are extremely useful in practice of giving road accidents opinions.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 5; 468-471
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane elementy badań wizyjnego układu antykolizyjnego dla lekkich oraz bezzałogowych statków powietrznych
Selected elements of visual inspection of the collision avoidance system for light and unmanned aircraft
Autorzy:
Jaromi, Grzegorz
Kordos, Damian
Rogalski, Tomasz
Rzucidło, Paweł
Szczerba, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314477.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
system antykolizyjny
układ wizyjny
ACAS
samoloty lekkie
bezzałogowe statki powietrzne
BSP
anti-collision system
vision system
light aircraft
unmanned aerial vehicle
UAV
Opis:
W pracy omówione zostały wybrane elementy badań i praktycznych testów wizyjnego układu antykolizyjnego, projektowanego z myślą o samolotach ultralekkich i lekkich oraz bezzałogowych statkach powietrznych. Na wstępie przedstawiono aktualne wymagania formalne związane z koniecznością instalacji systemów antykolizyjnych na statkach powietrznych. Przedstawiono koncepcję systemu IDAAS (ang. Intruder Detection And collision Avoidance System for light aircraft) oraz strukturę algorytmów związanych z przetwarzaniem obrazu. Zasadniczą cześć pracy stanowi omówienie wybranych scenariuszy realizowanych w trakcie badań.
The work discusses selected elements of research and practical tests of the vision anticollision system, designed for ultralight and light aircraft and unmanned aerial vehicles. At the outset, current formal requirements related to the necessity of installing anti-collision systems on aircraft are presented. The concept of IDAAS (Intruder Detection And collision Avoidance System for light aircraft) and the structure of algorithms related to image processing were presented. The main part of the work is to discuss the selected scenarios implemented during the research.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 1-2; 265-271
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 16

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies