Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "vehicle acceleration" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 25
Tytuł:
Analysis of energy efficiency and dynamics during car acceleration
Autorzy:
Graba, Mariusz
Bieniek, Andrzej
Prażnowski, Krzysztof
Hennek, Krystian
Mamala, Jarosław
Burdzik, Rafał
Śmieja, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24200840.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
acceleration
fuel consumption
energy consumption
vehicle dynamics
acceleration dynamic index
Opis:
In this work, the authors focused on analyzing the energy efficiency and dynamics during car acceleration, featuring investigation of acceleration dynamics under various acceleration intensities. The tests were performed in the speed range between 45 km/h and 120 km/h, at a constant gear ratio. This enabled obtaining variable dynamic parameters of the acceleration process, ranging from about 0.1 to 1.4 m/s2, and recording variation in fuel consumption from 6.28 to 27.03 dm3/100km. The study focused on determining the relation between fuel consumption, energy efficiency and vehicle acceleration depending on the available drivetrain power. The relation between fuel consumption and vehicle acceleration was described by using the dynamic index. The proposed dynamic index takes into account the energy (from burned fuel) and vehicle acceleration intensity to obtain an objective metric for characterizing the acceleration process. The aforementioned index takes the form of the passenger car movement energy quality index and can be related to widely known physical properties, thus ensuring its universality. The index expresses the energy expenditure within the time needed to accelerate a vehicle weighing 1kg by a 1m distance. As opposed to other criteria that are applied to the assessment of passenger cars dynamics, the index shows a high determination coefficient R2 in excess of 0.99, and can be used as a universal metric to test other vehicle types.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2023, 25, 1; art. no. 17
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Calibration of micro-simulation model in assessment of passenger car exhaust emission during acceleration
Autorzy:
Nowak, Mateusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097650.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
exhaust emission
simulation
vehicle acceleration
model calibration
acceleration dynamics
emisja spalin
symulacja
przyspieszenie pojazdu
kalibracja modelu
dynamika przyspieszenia
Opis:
In terms of simulation research, it is important to simulate real conditions as precisely as possible. This type of approach makes it possible to minimize the error in the obtained results. The dynamics of acceleration is one of the most important factors having a direct impact on fuel consumption and exhaust emissions from vehicles. The work was carried out with the use of PTV Vissim microscopic vehicle motion simulation software. The considerations were carried out on theoretical acceleration profiles with different dynamics values and the actual character of acceleration, recorded during road tests. The simulations were carried out for a car powered by spark-ignition and compression-ignition engines. The research showed that the calibration of the acceleration character of the vehicle in simulation tests may result in significant differences in obtained results of exhaust emissions.
Źródło:
Combustion Engines; 2022, 61, 2; 54--59
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of energy consumption in the acceleration process of a passenger car
Autorzy:
Mamala, Jarosław
Graba, Mariusz
Bieniek, Andrzej
Prażnowski, Krzysztof
Hennek, Krystian
Kołodziej, Szymon
Mazurek, Bartosz
Sproch, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097656.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
acceleration
energy consumption
vehicle dynamic
dynamic index
przyspieszenie
zużycie energii
dynamika pojazdu
wskaźnik dynamiki
Opis:
The analysis of the vehicle acceleration process is a current topic based on the aspects related to the general characteristics of the car, its parameters, design, drive unit performance, and the influence of external factors. However, the ability to accelerate is essential from the point of view of the active safety of the car. Often the dynamic parameters are determined on the basis of the car acceleration test carried out on a level road with good surface in terms of the acceleration time is not reliable and the credibility of such results depends on many factors. Therefore in the article, the authors assessed the dynamic and energy parameters of the car motion, in which the intensity of acceleration of the car with different intensities was examined. The acceleration intensity test was carried out from the set initial speed of the car of 45 km/h to the final speed of 120 km/h at a constant gear ratio, and the set intensity of the acceleration process resulted from the constant throttle with a constant deflection of the accelerator pedal. Acceleration was carried out in two variants, the first for a normal internal combustion engine and the second for the same engine but additionally equipped with a short-term boost system. In this way, it influences the increase in power and energy in the car drive system, changing its acceleration intensity. Variable car acceleration intensity was obtained in the range from 0.12 to 1.37 m/s2, and energy consumption at the level of 0.4 to 1.2 MJ in the distance of 1/4 mile. The article proposes a combination of energy parameters and engine power in order to assess the acceleration dynamics, for this purpose, the specific energy consumption of the car was determined, ranging from 0.35 to 2.0 J/(kg∙m), which was related to the engine power, denoting it with the dynamics index. The study focuses on the assessment of the relationship between the specific energy consumption and acceleration of passenger cars in the available powertrain system using a new dynamics index. The proposed dynamics index combines the energy and dynamic parameters of the car to be able to objectively quantify the acceleration process.
Źródło:
Combustion Engines; 2022, 61, 3; 35--44
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Laboratory tests of a car seat suspension system equipped with an electrically controlled damper
Autorzy:
Zuska, Andrzej
Więckowski, Dariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135597.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
acceleration
passive safety
road safety
vehicle safety
vibrational comfort
vibrations
Opis:
The paper presents the results of laboratory simulation tests of a suspension system for a car seat. The first part of the paper contains a description of the experiment, paying particular attention to the conditions in which the tests were conducted and the properties of the electrically controlled damper, which was mounted in the tested car seat’s suspension. Graphs of the damper’s operation were determined for different values of current intensity and the signal controlling the damper’s damping ratio and then the damping characteristics were determined on this basis. Simulated tests of the car seat’s suspension were carried out on a car component test station. During the tests, the values measured were the acceleration recorded at selected points on the dummy, which was placed on a seat equipped with suspension using a magnetorheological (MR) damper during the experiment. The second part of the paper presents an analysis of the results of the experimental tests with particular emphasis on the influence of the current that controls the operation of the damper on the values of the RMS index of the acceleration at selected points of the dummy.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2019, 60 (132); 192-199
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the influence of adhesion on limit forces transferred between wheels and road
Analiza wpływu przyczepności przylgowej na graniczne siły na kołach pojazdu
Autorzy:
Brukalski, M.
Wąsiewski, A.
Reński, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1363323.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
vehicle dynamics
longitudinal and lateral forces
adhesion forces
longitudinal and lateral acceleration
distribution of driving force
Dynamic Square Method
dynamika pojazdu
siły wzdłużne i poprzeczne
siły przyczepności
przyspieszenie
wzdłużne i poprzeczne
rozdział siły napędowej
Opis:
Active safety is one of the most important factors determining the development of modern automobiles. Current vehicles are getting more and more safe, at the same time ensuring better performance. Road conditions during ride are varied and changing, just as the distribution of mass on vehicle axles depending on load distribution may change. A typical passenger car has four wheels, by means of which longitudinal and lateral forces are transferred to the road. In this article, the influence of the kind of surface and weather conditions on limit forces on vehicle wheels is shown. For this purpose, Dynamic Square Method was used (DSM). It allows to establish maximum longitudinal forces on vehicle wheels for a given lateral acceleration. DSM ensures acquiring characteristics in the form of isolines with constant values of lateral acceleration obtained for specific values of longitudinal forces on road wheels. Characteristics are within a field limited by a square, hence the name of the method. Analyzing the obtained characteristics, one can determine how changing the value of adhesion coefficient influences values of longitudinal forces on vehicle wheels.
Bezpieczeństwo czynne jest jednym z najważniejszych czynników decydujących o rozwoju współczesnych samochodów. Obecne pojazdy są coraz bezpieczniejsze, ale także zapewniają coraz lepsze osiągi. Warunki drogowe występujące podczas jazdy są często różne i zmienne, podobnie jak zmieniać się może rozkład masy na osie pojazdu w zależności od rozłożenia ładunku. Typowy samochód osobowy ma cztery koła, za pomocą których przenoszone są na drogę siły wzdłużne i poprzeczne. W niniejszym artykule pokazano wpływ rodzaju nawierzchni i warunków atmosferycznych na graniczne siły na kołach pojazdu. Do tego celu wykorzystano metodę Dynamic Square Method (DSM). Pozwala ona na wyznaczenie maksymalnych sił wzdłużnych na kołach pojazdu dla danego przyspieszenia poprzecznego. Metoda DSM zapewnia uzyskanie charakterystyk w postaci izolinii o stałych wartościach przyspieszeń poprzecznych uzyskiwanych dla konkretnych wartości sił wzdłużnych na kołach jezdnych. Charakterystyki mieszczą się w polu ograniczonym czworokątem, od którego prawdopodobnie wywodzi się nazwa metody. Analizując uzyskane charakterystyki można określić, jaki wpływ na wartości sił wzdłużnych na kołach pojazdu ma zmiana wartości współczynnika przyczepności przylgowej.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2018, 80, 2; 5-35
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Methods for determining the take-off speed of launchers for unmanned aerial vehicles
Autorzy:
Jastrzębski, G.
Ułanowicz, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243050.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
aviation
unmanned aerial vehicle
take-off launcher
take-off speed
acceleration recorder
lotnictwo
bezzałogowy statek powietrzny
prędkość startu
rejestrator przyspieszenia
Opis:
Unmanned aerial vehicles (UAV) are currently a very rapidly developing type of aviation. The problem of support during the take-off with the use of, i.e. take-off launchers arose along with their development, especially for UAVs with weights and dimensions preventing manual take-off. One of the major issues associated with UAV take-off launchers is for its UAV accelerating element to obtain its initial speed. The article presents three methods of determining launcher take-off speeds for unmanned aerial vehicles, i.e. the concentrated very oblique projection method, the high-speed camera methods, and the acceleration recorder method. The take-off launcher carriage speed in the oblique projection method is determined from a formula. This method involves “ejections” of concentrated masses from the UAV mass range and measuring the component values resulting from the used formula, which contains the range of the oblique projection, the elevation of the projection and its angle. The method using the high-speed camera involves recording the course of ejections of the concentrated mass from the launcher. The average take-off speed is determined on the basis of a take-off run length (section of the launcher race, where the unit accelerates) and defining the start and end frame of the carriage movement. The third method for the determination of the take-off speed utilizes an acceleration recorder. The method with the recorder involves registering a change in the accelerations when the take-off carriage is being accelerated by a system fixed on the carriage or the accelerated object. The article presents the methodology of dynamic tests of object acceleration on a launcher, necessary for the determination of speed with the mentioned methods. Selected results from actual tests with the use of the 01/WS/2015 launcher, which is an element of the ZOCP JET2 set, were presented. The test results are presented in a tabular form. The methods for the determination of the take-off speed were compared on the basis of performed tests. Based on the obtained results, the factors impacting the accuracy of each of the methods were identified.
Źródło:
Journal of KONES; 2018, 25, 1; 170-176
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Określenie parametrów ruchu pojazdu na podstawie różnych metod przetwarzania sygnałów przyspieszenia
Determining the vehicle motion parameters on the basis of different methods processing signals
Autorzy:
Gromba, J.
Sobieraj, S.
Sieklucki, G.
Bień, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/268158.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
Tematy:
akcelerometr
dynamika ruchu
moc
przyspieszenie
prędkość pojazdu
rejestracja ruchu pojazdów
accelerometers
sampling frequency
vehicle motion
motion dynamics
acceleration
vehicle power
Opis:
Celem pracy jest zaprezentowanie sprawdzenia poprawności tezy, czy możliwe jest określenie wartości chwilowych mocy pojazdu pod kątem ich wykorzystania do wyznaczenia charakterystyki mechanicznej silnika spalinowego, elektrycznego lub napędu hybrydowego, podczas eksperymentów ruchowych pojazdu. Artykuł poświęcony jest różnym sposobom przetwarzania danych pomiarowych, uzyskanych z akcelerometru 3D w trakcie ruchu pojazdu.
Currently, accelerometers are installed in the majority of commercially available smartphones. The paper proposes the use of a 3D accelerometer installed in a smartphone to measure vehicle motion parameters. The measured values obtained were subjected to filtration using an approximation of the spline function, so that they could be used for further testing. The main purpose of the work is to check if it is possible to estimate the instantaneous power of the vehicle, which can be used to determine the mechanical characteristics of an internal combustion engine, electric engine or hybrid drive during physical experiments. The tests carried out allowed the estimation of vehicle motion parameters.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2018, 59; 57-60
1425-5766
2353-1290
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The analysis of the impact of selected vehicle parameters on the limit forces on the vehicles drive wheels
Analiza wpływu wybranych parametrów pojazdu na graniczne siły na kołach jezdnych pojazdu
Autorzy:
Brukalski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1363366.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
vehicle dynamics
longitudinal and lateral forces
friction forces
longitudinal and lateral acceleration
Dynamic Square Method
dynamika pojazdu
siły wzdłużne i poprzeczne
siły przyczepności
przyspieszenie wzdłużne i poprzeczne
Opis:
Stability during vehicle movement is considered an exceptionally important aspect. It is particularly important from the point of view of active safety in modern vehicles. In this regard, it is significant to know the maximum forces that occur at the contact of the wheels with the roadway. This article attempts to determine the value of these forces. For this purpose, a calculation algorithm was developed, using the Dynamic Square Method (DSM). This is a method for determining the limit force value on vehicle wheels. For the purpose of the analysis a two-wheel vehicle model was used. With its application, the characteristic of the longitudinal limit forces on the wheels was calculated, depending on the lateral acceleration values for selected vehicle reference characteristics. The DSM method was also used to analyze the impact of parameter changes such as the height of the center of gravity and axle mass distribution on the values of these longitudinal thrust forces on the wheels. As a result of the implementation of the DSM algorithm, the characteristics for a quadrangle bounded field are obtained, presented as a set of isoclines of constant lateral acceleration values achieved for the given longitudinal forces on the front and rear axle wheels. By analyzing the obtained graphs, it is possible to determine the effect that the change of the given parameter has on the achieved longitudinal force values.
Zachowanie stateczności podczas ruchu pojazdu jest bardzo ważnym aspektem. Ma szczególne znaczenie z punktu widzenia bezpieczeństwa czynnego we współczesnych pojazdach. Istotnym zagadnieniem jest przy tym znajomość maksymalnych sił, jakie występują na styku kół z jezdnią. W niniejszym artykule podjęto próbę wyznaczenia wartości tych sił. Wykorzystano do tego algorytm obliczeniowy opracowany przy użyciu metody Dynamic Square Method (DSM). Jest to metoda służąca do określania granicznych sił na kołach pojazdu. Do analizy wykorzystano dwukołowy model pojazdu. Przy jego użyciu sporządzono charakterystykę granicznych sił wzdłużnych na kołach w zależności od przyspieszenia poprzecznego dla konkretnych danych pojazdu wzorcowego. Metodę DSM wykorzystano również do analizy wpływu zmiany parametrów takich jak: wysokość położenia środka masy i rozkład masy na osie na wartości tych granicznych sił wzdłużnych na kołach. W wyniku realizacji algorytmu DSM uzyskuje się charakterystyki w polu ograniczonym czworokątem i składające się z izolinii o stałych wartościach przyspieszeń poprzecznych osiąganych dla danych sił wzdłużnych na kołach przedniej i tylnej osi. Analizując otrzymane wykresy można stwierdzić, jaki wpływ na uzyskane wartości sił wzdłużnych na kołach jezdnych pojazdu ma zmiana danego parametru.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2017, 76, 2; 5-16
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie dynamiki ruchu pojazdów komunikacji miejskiej w warunkach niewymuszonego ruchu
Dynamic researches of city buses at unforced traffic conditions
Autorzy:
Tarkowski, S.
Siłuch, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315463.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
komunikacja miejska
dynamika ruchu pojazdu
pomiar opóźnienia
pomiar przyspieszenia
ruch swobodny
public transport
vehicle dynamic
delay measurement
acceleration measurement
free motion
Opis:
W artykule omówiono wyniki badań polegających na pomiarze opóźnienia i przyspieszenia autobusów i trolejbusów. Badania przeprowadzono w warunkach tzw. ruchu swobodnego, podczas wykonywania przez te pojazdy zadań transportowych w komunikacji miejskiej. Wyniki badań pozwalają na określenie wartości parametrów przyspieszenia i opóźnienia względem osi wzdłużnej pojazdów, dla manewrów wykonywanych w sposób „swobodny” i nie gwałtowny – tj. w okolicznościach, w których nie występowało zagrożenie w ruchu drogowym ze strony innych uczestników ruchu, a technika kierowania i przyjęta taktyka jazdy kierowcy odpowiadała zapewnieniu pasażerom warunków komfortu dynamicznego.
The article discusses the results of tests that rely on measuring the delay and acceleration of buses and trolleybuses. The study was conducted in conditions of free movement during realizing that these vehicles their transport tasks. The test results are used to determine the parameters acceleration and deceleration relative to longitudinal axis of the vehicle for maneuvers which were not violent,-in circumstances where was no traffic hazard from other road users, and tactics of driving responsible ensuring passengers dynamic comfort conditions.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1392-1394
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical analysis of the influence of lateral suspension parameters on the ride quality of railway vehicles
Autorzy:
Dumitriu, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/280158.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
railway vehicle
ride quality
lateral suspension
vibration behaviour
R.M.S. acceleration
Opis:
This paper deals with the influence of parameters of the lateral suspension on the ride quality of railway vehicles during running on a track with lateral deviations, compared to the designing geometry. The ride quality is evaluated at speed 200 km/h, based on lateral accelerations in three reference points of the vehicle carbody. The values corresponding to these accelerations are derived from numerical simulations on a non-linear model of the vehicle with 21 degrees of freedom. The results thus obtained validate a series of features in vibrational behaviour of the railway vehicle and the possibility to improve the ride quality by the best possible selection of the suspension parameters.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2016, 54, 4; 1231-1243
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical synthesis of the track alignment and applications. Part II : The simulation of the dynamic behaviour in the railway vehicles
Numeryczna synteza nierówności toru oraz aplikacje. Część II: Symulacja zachowania dynamicznego pojazdów kolejowych
Autorzy:
Dumitriu, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374319.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
dopasowanie toru
model pojazdu
przyspieszenie poprzeczne
dynamika wagonu kolejowego
track alignment
vehicle model
lateral acceleration
railway dynamics
lateral dynamic behaviour
Opis:
This paper features a method of synthesizing the track irregularities by which the alignment may be analytically represented by a pseudo-stochastic function, as well as the implementation of such a method in the numerical simulation of the dynamic behaviour of the railway vehicles. The method described in Part I relies on the power spectral density of the track irregularities, as per ORE B 176 and the specifications included in UIC 518 Leaflet regarding the track’s geometric quality. Part II shows the results of the numerical simulations regarding the lateral behaviour of the railway vehicle during the circulation on a tangent track with lateral irregularities, synthesized as in the method herein. These results point out many basic properties of the lateral vibration behaviour of the railway vehicle, a fact that demonstrates the efficiency of the suggested method.
L’article présente une méthode pour la synthèsedes irrégularités de la voie, avec laquelle le dressage peut être représenté analytiquement par une fonction pseudoaléatoire et aussi l’application de cette méthode dans la simulation numérique du comportement dynamique latérale des véhicules ferroviaires. La méthode proposée, décrite dans la Partie I de l’article, este basée sur la densité spectrale de puissance desirrégularités de la voie décrite selon ORE B176 et les spécifications contenues dans la Fiche UIC 518concernant la qualité géométrique de la voie. La PartieII présente les résultats des simulations numériques dule comportement dynamique latéral du véhicule pendant la circulation sur une voie en alignement avec des irrégularités latérales synthétisées en utilisant la méthode présentée. Il met en évidence un certain nombre de propriétés de base du régime de vibrations latérales du véhicule ferroviaires, ce qui démontre l’efficacité de la méthode présentée.
Źródło:
Transport Problems; 2016, 11, 2; 5-16
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wyznaczanie lokalnego pochylenia niwelety drogi z wykorzystaniem akcelerometru zabudowanego w urządzeniu mobilnym
The determination of local road uphill gradient using accelerometer built-in a mobile device
Autorzy:
Honkisz, M.
Brzozowski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250649.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
przyspieszenie pojazdu
niweleta drogi
vehicle acceleration
road leveling
Opis:
W artykule przeanalizowano wyniki rejestracji przyspieszenia pojazdu związanego z lokalnym pochyleniem niwelety drogi pozyskane z wykorzystaniem prostego systemu pomiarowego. Jednostkę centralną systemu stanowi urządzenie mobilne z zabudowanym akcelerometrem trzyosiowym. W ramach badań zrealizowano szereg jazd testowych po wybranym odcinku drogi publicznej, a następie do dalszej analizy wybrano dwa przejazdy z porównywalnymi przebiegami prędkości. W odniesieniu do zarejestrowanych przyspieszeń przedstawiono ocenę jakościową i ilościową. Wyznaczone na podstawie przyspieszenia pochylenie niwelety porównano z pochyleniem rzeczywistym.
In the paper, results concerning recorded acceleration of a vehicle due to local uphill gradient were analyzed. The data was obtained by means of using a simple measurement system. The main unit of the system is a mobile device with a three axis accelerometer, which is builtin. In the framework of the research, several test drives were done on a public road. Then two drives with similar velocity profiles were chosen to further analysis. The evaluation of recorded acceleration was performed from qualitative and quantitative point of view. Road uphill gradient, calculated on the base of acceleration, was compared to real data.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 636-640, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigation of dynamic properties of vehicle in various friction condition simulated with use of skidcar system
Automobilio dinaminių savybių tyrimas skirtingomis sukibimo sąlygomis naudojant slydimo sistemą
Autorzy:
Žuraulis, V.
Kemzūraitė, K.
Więckowski, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1364531.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
friction
skidcar system
vehicle control
vertical load
longitudinal force
lateral force
vehicle acceleration
tarcie
system skidcar
kontrola pojazdów
obciążenie pionowe
siła podłużna
siła poprzeczna
przyspieszenie pojazdu
sukibimas
slydimo sistema
automobilio valdymas
vertikali apkrova
išilginė jėga
skersinė
jėga
Opis:
In this paper, the friction characteristics of a vehicle equipped with skidcar system are analyzed. Skidcar system with attached additional wheels helps to regulate the adhesion with the road surface. Easy slipping vehicle is a useful device for driving skills improvement, carrying out various vehicle dynamics and control research activities. Important reason of skidcar systems is an ability to set low friction values in dry and good contact road conditions. Regulation of friction characteristics extends the limits of the system operation. In this case, the identification of friction characteristics is important. Vertical load of wheels and critical horizontal forces are measured in each operating mode by changing skidcar system height. Furthermore, IS04138 driving manoeuvre is performed to measure the vehicle accelerations, oscillations and slip parameters for friction evaluation in dynamic state. The performed analysis could be useful for drivers training and for further vehicle stability and control researches upon using skidcar system.
Šiame straipsnyje yra nagrinėjamos automobilio sukibimo charakteristikos naudojant slydimo sistemą. Slydimo sistema su primontuotais papildomais ratais suteikia galimybę reguliuoti automobilio sukibimą su kelio paviršiumi. Lengvai slystantis automobilis yra naudinga priemonė tobulinant vairavimo įgūdžius, atliekant įvairius automobilio dinamikos ir valdymo tyrimus. Svarbus slydimo sistemos privalumas yra tas, kad yra galimybė nustatyti mažas sukibimo reikšmes esant sausam ir gero sukibimo kelio paviršiui. Sukibimo charakteristikų reguliavimas praplečia sistemos panaudojimo sritis, todėl yra svarbu tiksliai įvertinti sukibimo charakteristikas. Skirtingais veikimo režimais keičiant sistemos pakėlimo aukštį yra matuojamos ratų vertikalios apkrovos ir kritinės horizontalios jėgos. Nustatant dinaminį sukibimą yra atliekamas važiavimo manevras pagal ISO 4138 standartą ir matuojami automobilį veikiantys pagreičiai, svyravimai ir slydimo parametrai. Atlikta analizė naudinga vairuotojų rengimui ir kitiems automobilio stabilumo ir valdymo tyrimams, naudojantslydimo sistemą.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2014, 63, 1; 89-99
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The use of acceleration signal in modeling proces of loading an element of underframe of high mobility wheeled vehicle
Wykorzystanie sygnału przyspieszenia do modelowania obciążenia elementu ustroju nośnego pojazdu kołowego wysokiej mobilności
Autorzy:
Kosobudzki, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1366043.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
high mobility wheeled vehicle
maintenance potential
acceleration signal
pHUMS
pojazd kołowy wysokiej mobilności
potencjał eksploatacyjny
Opis:
High mobility wheeled vehicles have been built with use materials with limited strength and durability. Usually total costs in life cycle of this kind of technical systems are significant, so the necessity of planning proper way of maintenance is highly desirable. Common ways of describing ultimate work capacity are based on profile ground tests (PT tests) and extrapolation of theirs results for the whole period of maintenance. That methods give biased results caused by among others differences in use and maintenance conditions. The useful methods in permanent tracking of state changes of critical units of vehicle have been exploring and algorithms to forecast the durability of vehicle that are the basis of pHUMS have been designed [11]. In the paper models that have been use to describe the way of loading in frequency domain were presented and a proposal of the new model for tracking a loading of an element of underframe of high mobility wheeled vehicle was proposed.
Pojazdy, w tym pojazdy wysokiej mobilności budowane są z materiałów, które mają ograniczoną wytrzymałość. Często koszty cyklu życia takich pojazdów są bardzo wysokie, stąd pojawia się szczególna potrzeba planowania racjonalnej eksploatacji takich obiektów. Powszechnie stosowane metody badawcze wyznaczające docelowy zasób pracy opierają się na przyspieszonych badaniach przebiegowych i ekstrapolacji wyników na cały przewidywany okres eksploatacji. Metody takie są obarczone jednak błędami, wynikającymi między innymi z różnicy warunków prowadzenia badań przebiegowych od rzeczywistych warunków eksploatacji. Poszukiwane są metody ciągłego śledzenia zmian wytrzymałości zespołów krytycznych oraz podejmowane są próby opracowania algorytmów wykorzystywanych do prognozowania trwałości pojazdu będące podstawą systemów pHUMS. W artykule przedstawiono przegląd modeli stosowanych do opisu przebiegu obciążenia w dziedzinie częstotliwości oraz przedstawiono autorską metodę śledzenia rzeczywistych warunków eksploatacji wraz z wynikami prognozowania trwałości wybranego elementu ustroju nośnego pojazdu wysokiej mobilności.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2014, 16, 4; 595-599
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Intensywność przyspieszania i hamowania samochodu osobowego wyposażonego w opony zimowe na nawierzchni pokrytej warstwą ubitego śniegu - badania doświadczalne
Intensity of acceleration i braking passenger vehicle equipped with winter tires the pavement covered with a layer compacted snow - experimental research
Autorzy:
Waluś, K. J.
Kędziora, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252349.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
hamowanie pojazdu samochodowego
hamowanie na śniegu
przyśpieszanie na śniegu
motor vehicle braking
motor vehicle acceleration
braking on snow
acceleration on snow
Opis:
Intensywność przyspieszania i hamowania w zmiennych warunkach stanu nawierzchni i różnych temperaturach otoczenia i drogi jest zdeterminowana interakcją opona-nawierzchnia. Uzyskiwany w zadanych warunkach współczynnik przyczepności warunkuje zdolność do przekazywania sił i momentów na drogę. Powoduje to również, iż kierowca musi się przystosować do warunków panujących na drodze aby w sposób zaplanowany i bezpieczny się po niej poruszać. W artykule przedstawiono wyniki badań doświadczalnych cech kinematycznych ruchu pojazdu w warunkach drogi pokrytej warstwą ubitego śniegu.
The intensity of acceleration and deceleration under varying road conditions and different ambient temperatures and the road is determined by the tire-pavement interaction. The resulting in selected circumstances coefficient of friction determines the ability to transmit forces and moments on the road. It also means that the driver needs to adjust to the conditions on the road to making a planned and safe to navigate. This paper presents the results of experimental kinematic characteristics of the vehicle under the road covered with a layer of compacted snow.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 775-783, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 25

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies