Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "variable speed" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 25
Tytuł:
A new sensorless speed control structure for PMSM using reference model
Autorzy:
Urbanski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/199989.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
permanent magnet motors
sensorless control
observers
variable speed drives
PMSM
bezczujnikowa kontrola
obserwator
napędy o zmiennej prędkości
Opis:
In the paper a new sensorless control structure for the PMSM drive is presented. Such a structure is especially recommended for speed in the range of single revolutions per second (excluding standstill). The method uses a back EMF observer for position estimation. However, there is no need to estimate the speed. This is a big advantage because of possible irregularity of estimated back EMF in this speed range, which makes the calculation of speed difficult or impossible. The proposed structure is similar to the model following control, but the reference model attempts to track the motor operating point. The main idea is to utilize as a reference a model of the whole drive, including speed and current controllers and motor model. Such a model produces reference voltage for the real inverter. However, an extra unit – called rotator – is needed to provide precise control of direct axis current, which is sensitive to the improper position of the voltage vector. The rotator acts as a kind of compensator for error of position estimation.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2017, 65, 4; 489-496
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigation of the influence of hydraulic oil temperature on the variable-speed pump performance
Autorzy:
Stawiński, Łukasz
Kosucki, Andrzej
Cebulak, Maciej
Górniak vel Górski, Adrian
Grala, Mikołaj
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2087011.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
hydraulic pump
volumetric efficiency
temperature-dependent characteristics
variable speed drive
hydraulic oil
Opis:
This paper describes investigation on the influence of hydraulic oil temperature on the performance of a hydraulic pump. The aim of the research is to determine changes in volumetric efficiency of the pump in the form of maps of operation at different temperatures of the hydraulic oil, in conditions of variable speed and pressure. The described tests were carried out on an experimental stand with a hydraulic fixed-displacement gear pump controlled by a servo motor. Based on the signals from the sensors processed with the LabVIEW program, maps of the hydraulic pump operation were drown in a wide range of speeds and temperatures. The paper presents the results of the research and based on this the conclusions regarding the main aim of the research and others that were observed during the measurements were presented. The most important conclusion from the study shows that the temperature-dependent characteristics provide users with a significant amount of information such as operating conditions that will ensure a high level of efficiency.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2022, 24, 2; 289--296
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modified scheme of predictive torque control for three-phase four-switch inverter-fed motor drive with adaptive DC-link voltage imbalance suppression
Autorzy:
Sobański, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1193409.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
fault tolerant systems
semiconductor faults
four switch inverter
predictive control
cost function
variable speed drives
Opis:
Classical voltage space vector modulation techniques cannot be efficiently applied in four-switch three-phase voltage inverter-fed electrical drives due to a voltage offset in DC-link capacitors. The capacitor voltages imbalance is a result of a bidirectional current which flows in a phase of an electric motor that is connected to a DC-link capacitor midpoint. To overcome this problem which leads to an incorrect inverter voltage modulation or even can affect the DC-link capacitors, predictive control algorithms considering the voltage offset in DC-link capacitors have been developed. Despite the predictive methods are highly effective, they require to adjust the cost function weighting factors which is normally an inexplicit task. In this paper, an on-line tuning method of the weighting factor related to the capacitor voltages imbalance incorporated in the cost function of the predictive algorithm has been proposed. According to the proposed approach, the weighting factor is self-adjusted so that the DC-link capacitor voltages are stabilized as well as a high quality of the drive control is remained simultaneously, regardless of its operating point. The proposed strategy has been validated by using simulation model of the induction motor drive system.
Źródło:
Power Electronics and Drives; 2017, 2, 37/2; 93-101
2451-0262
2543-4292
Pojawia się w:
Power Electronics and Drives
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Detekcja i lokalizacja nieprzewodzenia tranzystorów falownika napięcia na podstawie analizy prądu obciążenia
Open-transistor fault detection and isolation in voltage-source inverters by analyzing the load current
Autorzy:
Śleszyński, W.
Nieznański, J.
Cichowski, A.
Wojewódka, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/154079.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
falowniki napięcia
napędy prądu przemiennego
diagnostyka
voltage source inverters
variable speed AC drives
diagnostics
Opis:
Przedstawiono nową metodę detekcji i lokalizacji nieprzewodzenia tranzystorów w falownikach napięcia zasilających silniki indukcyjne małej mocy. Metoda bazuje na monitorowaniu wartości dwóch sygnałów diagnostycznych. Pierwszy z nich, wskaźnik braku przepływu prądu, wykorzystano w celu detekcji uszkodzeń. Drugi, stosunek wartości średniej prądu do wartości średniej bezwzględnej, zawiera informacje umożliwiające lokalizację uszkodzonych łączników. Tak zdefiniowane sygnały zapewniają poprawne wykrywanie i lokalizowanie pojedynczych i wielokrotnych uszkodzeń w ustalonych i przejściowych stanach pracy napędu.
A novel method is presented for the detection and isolation of open-transistor faults in voltage-source inverters feeding low-power AC motors. The method is based on monitoring two diagnostic signals, one indicating sustained near-zero values of output current and thus permitting fault detection, the other permitting the isolation of the particular transistor which went faulty. The latter signal is the ratio of short-term DC component and its magnitude. The method proves to work reliably, enabling detection and isolation of all possible cases of single and multiple faults. It enjoys high immunity to transients and noise and requires no extra hardware on top of that normally used for basic control purposes.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2007, R. 53, nr 4, 4; 52-55
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Efficiency tests of the continuously variable chain transmission of hybrid driving system for a passenger car
Badania sprawności prototypowej bezstopniowej przekładni łańcuchowej hybrydowego układu napędowego samochodu osobowego
Autorzy:
Radzymiński, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1363336.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
variable speed transmission
CVT
losses
efficiency
przekładnia bezstopniowa
straty
sprawność
Opis:
The article presents a research stand, a way of conducting and results of loss tests and prototype efficiency of a continuously variable chain transmission, which is to be used in a prototype hybrid drive system. This transmission is to serve as a continuous module connecting the secondary energy source - flywheel and combustion engine with vehicle wheels. In addition, the article presents the idea of a prototype drive system with an explanation of the operation. In the proposed solution of the drive system, the efficiency of the continuously variable transmission is crucial both when transferring power to the drive wheels from the combustion engine and from the energy accumulator, as well as from the wheels to the energy accumulator. The tests have shown that in the area of transmission of small loads, the efficiency of the transmission decreases, even though the losses increase with the increase of the transferred load. In addition, the tested transmission is characterized by greater efficiency when working in the reducer mode than the speed multiplier. The existence of the transmission's working area has been noticed and explained, where its mechanical losses are covered by the power supply from both directions.
W artykule przedstawiono stanowisko badawcze, sposób prowadzenia oraz wyniki badań strat oraz sprawności prototypowej bezstopniowej przekładni łańcuchowej, która ma znaleźć zastosowanie w prototypowym hybrydowym układzie napędowym. Przekładnia ta ma służyć jako moduł bezstopniowy łączący wtórne źródło energii - koło zamachowe oraz silnik spalinowy z kołami pojazdu. Ponadto w artykule przedstawiono ideę prototypowego układu napędowego wraz z wyjaśnieniem działania. W zaproponowanym rozwiązaniu układu napędowego kluczowa jest sprawność bezstopniowej przekładni zarówno podczas przenoszenia mocy do kół napędowych z silnika spalinowego i z akumulatora energii, jak i z kół do akumulatora energii. Badania wykazały, że w obszarze przenoszenia małych obciążeń sprawność przekładni spada, mimo że ze wzrostem przenoszonego obciążenia straty rosną. Ponadto badana przekładnia charakteryzuje się większą sprawnością przy pracy w trybie reduktora niż multiplikatora prędkości obrotowej. Zauważono i wyjaśniono istnienie obszaru pracy przekładni, gdzie jej straty mechaniczne pokrywane są poprzez dopływ mocy z obu kierunków.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2018, 79, 1; 53-64
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Energetic parameters of induction motors as the basis of energy saving in a variable speed drive
Autorzy:
Muravlev, O.
Muravleva, O.
Vekhter, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/262767.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie
Tematy:
energy saving
variable speed drive induction motors
Opis:
Energy saving is an important factor of economic growth and effectiveness growth of national economy. Solving the problem of energy saving is possible when improving a variable speed electric drive based on induction motors which should be designed and manufactured for special energy saving technologies. New approach to induction motor design taken into account service condition is required. Energetic characteristic increase is a determining factor. In this factor energy saving effectiveness evaluation mathematical model has been presented. The possibility of improvement of the induction motor without cross section geometry changing has been considered on the proposed model basis
Źródło:
Electrical Power Quality and Utilisation. Journal; 2005, 11, 2; 99-106
1896-4672
Pojawia się w:
Electrical Power Quality and Utilisation. Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Speed compliance in freeway variable speed limit system–case study of the Prague city ring
Analiza przypadku przestrzegania prędkości ustanawianych przez system zmiennych ograniczeń prędkości na obwodnicy Pragi
Autorzy:
Matowicki, M.
Přibyl, O.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/375530.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
variable speed limit
speed acceptance
driver behavior
highway management
granica zmiennej prędkości
przyjęcie prędkości
zachowanie się kierowcy
zarządzanie obwodnicą
Opis:
Many previous studies have confirmed the strong relationship between speed compliance and the frequency and severity of traffic accidents. Variable speed limit (VSL)system as a measure to improve traffic safety enables the freeway system to change its posted speed limit based on various traffic and environmental conditions. Such system helps drivers to recognize the upcoming events, to adjust their driving style and in such way to address speed variation of the traffic flow. This is called speed harmonization. Although many studies researching the effect of VSL system on the traffic stream can be found, there are only few addressing its influence on the drivers behavior, particularly focusing on their tolerance limit and compliance, which has crucial meaning for future design of controlling algorithms. This study was prepared to inspect this grey area by studying the data from the VSL system at Prague city ring, describing the influence of the highway management system and its influence on drivers.
Wiele opisanych przypadków potwierdza silny związek między przestrzeganiem ograniczenia prędkości oraz częstotliwością i ciężkością wypadków samochodowych. System zmiennych ograniczeń prędkości VSL jest narzędziem służącym do poprawienia bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD). Pozwala on na zmianę obowiązującego ograniczenia prędkości w odpowiedzi na zmianę warunków ruchu drogowego, zmniejszając różnice prędkości poszczególnych kierowców, oraz informuje kierowców o wydarzeniach na drodze. Efekt ten jest nazywany harmonizacją prędkości. Chociaż wielu badaczy skupiało się na wpływie systemu zmiennych ograniczeń prędkość i na zwiększenie bezpieczeństwa ruchu drogowego, niewielu zajmowało się zakresem tolerancji oraz dostosowywaniem się kierowców do wskazań systemu. Aspekty te są jednak kluczowe dla projektowania przyszłych algorytmów sterujących tym systemem. W artykule podjęto próbę zbadania i przeanalizowania tych zależności, na podstawie informacji z obwodnicy Pragi.
Źródło:
Transport Problems; 2016, 11, 1; 69-78
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Hydrozespoły odwracalne o zmiennej prędkości obrotowej - możliwości i korzyści techniczno-ekonomiczne
Variable speed reversible hydraulic units - techno-economic capabilities and advantages
Autorzy:
Lewandowski, Stanisław
Lewandowski, Mariusz
Steller, Janusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1196745.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
elektrownia pompowo-szczytowa
hydrozespół odwracalny
zmienna prędkość obrotowa
pumped storage power plants
reversible hydraulic unit
variable rotation speed
Opis:
Polish pumped storage power plants were erected in the second half of previous century with the purpose of regulatory and intervening operation in the Polish Electrical Power Network, heavily predominated by the coal fueled heat power blocks. However, the continuous growth of intermittent energy sources – lasting for three decades now - sets new challenges to the national grid operator. The demand for smoothly regulated electricity generating and absorbing capacities, capable to compensate for fluctuation of grid parameters as introduced by the unstable electricity sources, has grown to a hot topic of numerous debates in Poland. In this respect, capabilities offered by the variable speed reversible hydraulic units may be considered especially valuable. The variable speed technology has been developed since mid eighties – initially in Japan, later on also in Europe and USA. The essential advantages include power consumption control in the pumping mode as well as widening of the operation range and rising of the hydraulic unit efficiency in the turbine mode. Despite high costs of the electronic equipment (frequency converter costs comparable with those of the generator according to [12]), the variable speed reversible units enjoy ever wider use. The economic parameters of the investment can be often improved by assuming parallel operation of variable and constant speed units. Introducing the variable speed reversible units has been already considered on the occasion of rehabilitating Polish pumped-storage power plants. Development of intermittent electricity sources in our country enhances the strength of technical and economic arguments for this kind of technology.
Polskie elektrownie pompowo-szczytowe zbudowano w drugiej połowie ubiegłego wieku z myślą o pracy regulacyjnej i interwencyjnej w Krajowym Systemie Elektroenergetycznym charakteryzującym się silną dominacją węglowych bloków cieplnych. Trwający nieprzerwanie od 3 dekad rozwój niestabilnych źródeł energii stawia jednak przed operatorem systemu nowe wyzwania. Zapewnienie płynnie regulowanych rezerw wytwórczych i odbiorczych mocy celem kompensacji fluktuacji parametrów sieciowych, jakie wprowadzają źródła niestabilne, stało się ostatnio gorącym tematem licznych debat toczonych w naszym kraju. Szczególnie atrakcyjną możliwość otwierają hydrozespoły odwracalne z regulowaną prędkością obrotową. Technologia ta rozwijana jest od połowy lat osiemdziesiątych – początkowo w Japonii, później także w Europie i USA. Do podstawowych zalet należą: możliwość regulacji poboru mocy w ruchu pompowym oraz rozszerzenie zakresu pracy i podwyższenie sprawności hydrozespołu w ruchu turbinowym. Mimo dużych kosztów części elektronicznej (wg [12] koszty konwertera częstotliwości są porównywalne z kosztami generatora), hydrozespoły odwracalne o zmiennej prędkości obrotowej znajdują coraz szersze zastosowanie. Poprawę parametrów ekonomicznych inwestycji uzyskuje się często zakładając współpracę hydrozespołów o zmiennych obrotach z hydrozespołami o obrotach stałych. Wprowadzenie zmiennej prędkości obrotowej hydrozespołów odwracalnych rozważano już przy okazji dotychczasowych modernizacji krajowych elektrowni pompowoszczytowych. Rozwój niestabilnych źródeł energii w naszym kraju sprawia, że argumenty techniczno-ekonomiczne na rzecz tej technologii wciąż zyskują na sile.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2019, 2, 122; 91-101
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Hydrozespoły odwracalne o zmiennej prędkości obrotowej – możliwości i korzyści techniczno-ekonomiczne
Variable speed reversible hydraulic units- techno-economic capabilities and advantages
Autorzy:
Lewandowski, Stanisław
Lewandowski, Mariusz
Steller, Janusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1857466.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Wydawnictwo Druk-Art
Tematy:
elektrownia pompowo-szczytowa
hydrozespół odwracalny
zmienna prędkość obrotowa
pumped storage power plant
reversible hydraulic unit
variable rotation speed
Opis:
Polskie elektrownie pompowo-szczytowe zbudowano w drugiej połowie ubiegłego wieku z myślą o pracy regulacyjnej i interwencyjnej w Krajowym Systemie Elektroenergetycznym, charakteryzującym się silną dominacją węglowych bloków cieplnych. Trwający nieprzerwanie od 3 dekad rozwój niestabilnych źródeł energii stawia jednak przed operatorem systemu nowe wyzwania. Zapewnienie płynnie regulowanych rezerw wytwórczych i odbiorczych mocy celem kompensacji fluktuacji parametrów sieciowych, jakie wprowadzają źródła niestabilne, stało się ostatnio gorącym tematem licznych debat toczonych w naszym kraju. Szczególnie atrakcyjną możliwość otwierają hydrozespoły odwracalne z regulowaną prędkością obrotową. Technologia ta rozwijana jest od połowy lat osiemdziesiątych – początkowo w Japonii, później także w Europie i USA. Do podstawowych zalet należą: możliwość regulacji poboru mocy w ruchu pompowym oraz rozszerzenie zakresu pracy i podwyższenie sprawności hydrozespołu w ruchu turbinowym. Mimo dużych kosztów części elektronicznej (wg [12] koszty konwertera częstotliwości są porównywalne z kosztami generatora) hydrozespoły odwracalne o zmiennej prędkości obrotowej znajdują coraz szersze zastosowanie. Poprawę parametrów ekonomicznych inwestycji uzyskuje się często, zakładając współpracę hydrozespołów o zmiennych obrotach z hydrozespołami o obrotach stałych. Wprowadzenie zmiennej prędkości obrotowej hydrozespołów odwracalnych rozważano już przy okazji dotychczasowych modernizacji krajowych elektrowni pompowo-szczytowych. Rozwój niestabilnych źródeł energii w naszym kraju sprawia, że argumenty techniczno-ekonomiczne na rzecz tej technologii wciąż zyskują na sile.
Polish pumped storage power plants were erected in the second half of previous century with the purpose of regulatory and intervening operation in the Polish Electrical Power Network, heavily predominated by the coal fueled heat power blocks. However, the continuous growth of intermittent energy sources – lasting for three decades now – sets new challenges to the national grid operator. The demand for smoothly regulated electricity generating and absorbing capacities, capable to compensate for fluctuation of grid parameters as introduced by the unstable electricity sources, has grown to a hot topic of numerous debates in Poland. In this respect, capabilities offered by the variable speed reversible hydraulic units may be considered especially valuable. The variable speed technology has been developed since mid eighties – initially in Japan, later on also in Europe and USA. The essential advantages include power consumption control in the pumping mode as well as widening of the operation range and rising of the hydraulic unit efficiency in the turbine mode. Despite high costs of the electronic equipment (frequency converter costs comparable with those of the generator according to [12]), the variable speed reversible units enjoy ever wider use. The economic parameters of the investment can be often improved by assuming parallel operation of variable and constant speed units. Introducing the variable speed reversible units has been already considered on the occasion of rehabilitating Polish pumped-storage power plants. Development of intermittent electricity sources in our country enhances the strength of technical and economic arguments for this kind of technology.
Źródło:
Napędy i Sterowanie; 2021, 23, 6; 64-73
1507-7764
Pojawia się w:
Napędy i Sterowanie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Flexible Integration in the European Integration Process. Selected Issues
Autorzy:
Lesiewicz, Elżbieta
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1595814.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
European Union
integration process
flexible integration
the Multi-Speed European Union
Á la Carte Europe
Variable-Geometry Europe
Europa á la carte
Europa różnych prędkości
elastyczna integracja
koncepcje integracji
proces integracyjny
Unia Europejska
Europa zmiennej geometrii
Opis:
After the Second World War the question of the unified Europe became the central point of attention. However, it has been a difficult (sometimes even impossible) task to develop and implement a common concept concerning the integrity of Europe. Over the years, the intensification of integration processes and an increase in the number of the EU members states have diversified the Union’s structure as well as enhanced its internal diversity. In such circumstances, the application of the flexible integration concept, defined as one of the EU basic principles, became crucial. The flexible integration elements were introduced to the primary law in the form of an enhanced cooperation mechanism relatively late, namely via the Treaty of Amsterdam. Nevertheless, the European initiatives in which not all of the member states took part (for instance, the Schengen Agreement. or the Economic and Monetary Union) already existed. In the current considerations attention is drawn to the fact that certain forms of “flexibility” existed since the beginning of the integration process and continued through the subsequent stages of the Union’s broadening and deepening; the developments which, to an extent, facilitated the acceptance of the flexible solutions. Although the flexibility policy is inconsistent with the European integration paradigm, it has accompanied this process since the beginning and is now vital for its continuation of the integration process. The issue of the flexible integration fits well in between two competing theoretical concepts – these of federalism and intergovernmentalism – whose theoretical approaches recognise and respect the diverse European reality.  
ELASTYCZNA INTEGRACJA W EUROPEJSKIM PROCESIE INTEGRACYJNYM. WYBRANE ZAGADNIENIA Po II wojnie światowej problem jedności Europy znalazł się w centrum uwagi. Jednak wypracowanie wspólnej koncepcji integracji Europy i jej realizacja była niezwykle trudnym zadaniem. Z biegiem lat wzrost liczby członków doprowadził do skomplikowanej liczby struktury Unii Europejskiej i wzmocnienia jej wewnętrznej różnorodności. W tych okolicznościach zastosowanie elastycznej integracji, która na pewnym etapie zdefiniowana została jako jedna z podstawowych zasad Unii Europejskiej, stało się istotne. Elementy elastycznej integracji zostały wprowadzone jako mechanizm wzmocnionej współpracy do prawa pierwotnego, stosunkowo późno, bo dopiero przez Traktat Amsterdamski. Jednak już wcześniej istniały inicjatywy europejskie, w których nie wszystkie państwa członkowskie uczestniczyły, jak choćby porozumienia z Schengen czy unia gospodarczo-walutowa. W tych rozważanych zwraca się uwagę na fakt, że pewne formy elastyczności istniały już od początku procesu integracyjnego i były wprowadzane przez kolejne etapy poszerzania i pogłębiania. Pomimo, iż polityka elastyczności jest niezgodna z podstawowym paradygmatem integracji europejskiej, towarzyszy temu procesowi od początku i jej zwiększenie staje się koniecznością. Problematyka elastycznej integracji wpisuje się między dwie rywalizujące koncepcje teoretyczne federalizmi międzyrządowość, które w swych podejściach teoretycznych dostrzegają i respektują różnorodną rzeczywistość europejską.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Acta Politica; 2015, 31, 1; 27-44
0867-0617
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Acta Politica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application of high-speed camera measurements for determination of energy losses generated in a vibrating belt of CVT transmission
Autorzy:
Łatas, Waldemar
Kot, Adam
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27311437.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
Tematy:
continuously variable transmission
moving beam vibrations
high-speed camera
power losses
straty mocy
przekładnia bezstopniowa
kamera szybka
drgania belki sprężystej
Opis:
The paper presents a proposition of the theoretical-experimental method of determination of power losses in the transversely vibrating rubber V-belt of continuously variable transmission. The article comprises the results of experimental tests conducted on a special test stand with a complete scooter drivetrain powered by a small two-stroke internal combustion engine. Such a configuration allows ensuring real CVT working conditions. A high-speed camera was used for the contactless measurement of belt vibrations and time-lapse image analysis was performed in dedicated software. An axially moving Euler–Bernoulli beam was assumed as the mathematical model. Longitudinal vibrations and nonlinear effects were omitted. Additionally, it was assumed that the belt material behaves according to the Kelvin–Voigt rheological model. Analysis of the damped free vibrations of the cantilever beam, made of the belt segment, allowed to determine the equivalent bending damping coefficient. The CVT power losses, due to bending in the rubber transmission belt, were obtained for the fixed working conditions after numerical calculations. The proposed methodology is a new approach in this research area, which allows to obtain results impossible to achieve with other measurement methods.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2023, 71, 5; art. no. e146238
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modeling vessel passage speed by using passage-time in restricted areas
Autorzy:
Kasyk, L.
Kijewska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135683.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
traffic speed
vessel passage speed
traffic time
vessel passage time
vessel traffic stream
probabilistic modeling
probabilistic distribution
inverse random variable
restricted areas
fairway
maritime transport
Opis:
Vessel passage speed is one of the parameters describing the vessel traffic stream on a selected waterway. Knowing the probability distribution of vessel passage speeds is essential for modeling vessel traffic streams on a waterway. This article undertakes probabilistic modeling for vessel speeds in restricted areas, where the distribution of the vessel passage time of the waterway section is known. The probabilistic procedure of the inverse random variable is used. Four different cases are considered. First, the probabilistic distribution of the vessel passage speed is given, where the vessel passage time is described by the normal distribution in certain restricted areas. The next three cases present the probabilistic distribution of vessel passage speeds on the Szczecin–Świnoujście fairway, where the vessel passage time is described by the extreme value distribution, the Frèchet distribution and the Weibull distribution.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2018, 54 (126); 63-69
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Frequency and time domain characteristics of digital control of electric vehicle in-wheel drives
Autorzy:
Jarzebowicz, L.
Opalinski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/141142.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
variable speed drives
modeling
digital control events
anti-lock braking
inwheel drives
Opis:
In-wheel electric drives are promising as actuators in active safety systems of electric and hybrid vehicles. This new function requires dedicated control algorithms, making it essential to deliver models that reflect better the wheel-torque control dynamics of electric drives. The timing of digital control events, whose importance is stressed in current research, still lacks an analytical description allowing for modeling its influence on control system dynamics. In this paper, authors investigate and compare approaches to the analog and discrete analytical modeling of torque control loop in digitally controlled electric drive. Five different analytical models of stator current torque component control are compared to judge their accuracy in representing drive control dynamics related to the timing of digital control events. The Bode characteristics and stepresponse characteristics of the analytical models are then compared with those of a reference model for three commonly used cases of motor discrete control schemes. Finally, the applicability of the presented models is discussed.
Źródło:
Archives of Electrical Engineering; 2017, 66, 4; 829-842
1427-4221
2300-2506
Pojawia się w:
Archives of Electrical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modele matematyczne czujników do pomiaru zmiennej temperatury gazu przy okresowo zmiennej prędkośc
Mathematical models of the sensors for transient temperature measurement in case of periodic gas flow
Autorzy:
Jamróz, P.
Nabielec, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/155277.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
współczynnik wymiany ciepła
zmienna prędkość
heat transfer coefficient
variable-speed
Opis:
W opracowaniu przedstawiono badania symulacyjne mające na celu oszacowanie wpływu zmiennej prędkości medium na właściwości dynamiczne czujników do pomiaru temperatury. Zbadano zależność modelu współczynnika wymiany ciepła od chwilowej prędkości gazu dla wybranych określeń liczby Nusselta. Oceniono przydatność uzyskanych modeli matematycznych w procesie korekcji błędów dynamicznych metodą "w ciemno".
The paper presents simulation study of the influence of variable-speed medium flow on the dynamic properties of temperature sensors. The dependence of the model of heat transfer coefficient on gas velocity has been investigated for selected definitions of Nusselt number. The developed mathematical models has been assessed in terms of their suitability for dynamic errors correction using the "blind " method.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2007, R. 53, nr 9 bis, 9 bis; 232-235
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Automatyczne regulatory w systemach niskiego i wysokiego ciśnienia w pojazdach pożarniczych
Low and high pressure automation control systems in fire fighting vehicles
Autorzy:
Honkisz, M.
Maczyński, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249776.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
pojazdy pożarnicze
autopompa pożarnicza
regulacja pomp
regulacja dławieniowa
regulacja zmiennoobrotowa
fire vehicles
water tender
pumps regulation
pressure regulation
variable speed regulation
Opis:
W artykule omówione zostały podstawowe układy sterowania ciśnieniem w autopompach na pojazdach pożarniczych. Przedstawiono autorskie rozwiązania praktyczne umożliwiające wydajną regulację ciśnienia przy pomocy metod dławieniowej oraz zmiennoobrotowej.
Paper discussed basics of automatic pressure systems for fire pumps on fire fighting vehicles. Also described innovate practical solutions of efficient pressure control using two methods - throttling with throttle valve and second - variable speed of power shaft.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 1363-1372, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 25

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies