Temat: variable speed - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Energetic parameters of induction motors as the basis of energy saving in a variable speed drive
Autorzy:: Muravlev, O.
Muravleva, O.
Vekhter, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/262767.pdf
Data publikacji:: 2005
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie
Tematy:: energy saving
variable speed drive induction motors
Opis:: Energy saving is an important factor of economic growth and effectiveness growth of national economy. Solving the problem of energy saving is possible when improving a variable speed electric drive based on induction motors which should be designed and manufactured for special energy saving technologies. New approach to induction motor design taken into account service condition is required. Energetic characteristic increase is a determining factor. In this factor energy saving effectiveness evaluation mathematical model has been presented. The possibility of improvement of the induction motor without cross section geometry changing has been considered on the proposed model basis
Źródło:: Electrical Power Quality and Utilisation. Journal; 2005, 11, 2; 99-106
1896-4672
Pojawia się w:: Electrical Power Quality and Utilisation. Journal
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Forecasting the energy-saving benefits of variable-speed pumps
Autorzy:: Fu, Y.
Cai, Y.
Wu, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1955356.pdf
Data publikacji:: 2006
Wydawca:: Politechnika Gdańska
Tematy:: pump
back pressure
variable-speed energy-saving
forecasting
Opis:: By calculating the energy-saving benefits of a variable-speed pump, the relation between back pressure and energy-saving benefits is analyzed. Based on the energy-saving benefit calculation for four different pump types using a non-dimensional method, it is shown that when the non-dimensional back pressure, h, and the non-dimensional flow, Q, are equal, then the corresponding non-dimensional energy-saving benefit [omega] of variable-speed control are quite close each to other, thereby advancing a forecasting method of energy-saving benefits of variable-speed control. When the method is used to forecast the energy-saving benefits of pumps whose specific speed is between 15 and 190 and the flow - between 5 and 200 m3/h (subject to the condition h<; 0.9, Q> 0.5), the error will not exceed 6.55% and thus the method proves to be of reference value for the evaluation of the variable-speed energy-saving benefits of other pumps.
Źródło:: TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk; 2006, 10, 1; 27-33
1428-6394
Pojawia się w:: TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Performance analysis of the speed sensorless induction motor drive with magnetizing reactance estymator
Analiza właściwości bezczujnikowego napędu indukcyjnego z estymatorem reaktancji magnesującej
Autorzy:: Dybkowski, M.
Orłowska-Kowalska, T.
Tarchała, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1807699.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:: variable speed drives
induction motor
vector control
sensorless control
estimators
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki badań bezczujnikowego napędu indukcyjnego z prądowym estymatorem prędkości i strumienia wirnika. Napęd bezczujnikowy został wyposażony w dodatkowy estymator reaktancji magnesującej, wykorzystujący matematyczną interpolację charakterystyki magnesowania silnika. Przeanalizowano właściwości dynamiczne takiego układu napędowego ze sterowaniem wektorowym w szerokim zakresie zmian prędkości zadanej. Przedstawiono wyniki badań symulacyjnych i eksperymentalnych.
Źródło:: Prace Naukowe Instytutu Maszyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Politechniki Wrocławskiej. Studia i Materiały; 2011, 65, 31; 147-158
1733-0718
Pojawia się w:: Prace Naukowe Instytutu Maszyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Politechniki Wrocławskiej. Studia i Materiały
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Efficiency tests of the continuously variable chain transmission of hybrid driving system for a passenger car
Badania sprawności prototypowej bezstopniowej przekładni łańcuchowej hybrydowego układu napędowego samochodu osobowego
Autorzy:: Radzymiński, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1363336.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: variable speed transmission
CVT
losses
efficiency
przekładnia bezstopniowa
straty
sprawność
Opis:: The article presents a research stand, a way of conducting and results of loss tests and prototype efficiency of a continuously variable chain transmission, which is to be used in a prototype hybrid drive system. This transmission is to serve as a continuous module connecting the secondary energy source - flywheel and combustion engine with vehicle wheels. In addition, the article presents the idea of a prototype drive system with an explanation of the operation. In the proposed solution of the drive system, the efficiency of the continuously variable transmission is crucial both when transferring power to the drive wheels from the combustion engine and from the energy accumulator, as well as from the wheels to the energy accumulator. The tests have shown that in the area of transmission of small loads, the efficiency of the transmission decreases, even though the losses increase with the increase of the transferred load. In addition, the tested transmission is characterized by greater efficiency when working in the reducer mode than the speed multiplier. The existence of the transmission's working area has been noticed and explained, where its mechanical losses are covered by the power supply from both directions.
W artykule przedstawiono stanowisko badawcze, sposób prowadzenia oraz wyniki badań strat oraz sprawności prototypowej bezstopniowej przekładni łańcuchowej, która ma znaleźć zastosowanie w prototypowym hybrydowym układzie napędowym. Przekładnia ta ma służyć jako moduł bezstopniowy łączący wtórne źródło energii - koło zamachowe oraz silnik spalinowy z kołami pojazdu. Ponadto w artykule przedstawiono ideę prototypowego układu napędowego wraz z wyjaśnieniem działania. W zaproponowanym rozwiązaniu układu napędowego kluczowa jest sprawność bezstopniowej przekładni zarówno podczas przenoszenia mocy do kół napędowych z silnika spalinowego i z akumulatora energii, jak i z kół do akumulatora energii. Badania wykazały, że w obszarze przenoszenia małych obciążeń sprawność przekładni spada, mimo że ze wzrostem przenoszonego obciążenia straty rosną. Ponadto badana przekładnia charakteryzuje się większą sprawnością przy pracy w trybie reduktora niż multiplikatora prędkości obrotowej. Zauważono i wyjaśniono istnienie obszaru pracy przekładni, gdzie jej straty mechaniczne pokrywane są poprzez dopływ mocy z obu kierunków.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2018, 79, 1; 53-64
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Modele matematyczne czujników do pomiaru zmiennej temperatury gazu przy okresowo zmiennej prędkośc
Mathematical models of the sensors for transient temperature measurement in case of periodic gas flow
Autorzy:: Jamróz, P.
Nabielec, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/155277.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: współczynnik wymiany ciepła
zmienna prędkość
heat transfer coefficient
variable-speed
Opis:: W opracowaniu przedstawiono badania symulacyjne mające na celu oszacowanie wpływu zmiennej prędkości medium na właściwości dynamiczne czujników do pomiaru temperatury. Zbadano zależność modelu współczynnika wymiany ciepła od chwilowej prędkości gazu dla wybranych określeń liczby Nusselta. Oceniono przydatność uzyskanych modeli matematycznych w procesie korekcji błędów dynamicznych metodą "w ciemno".
The paper presents simulation study of the influence of variable-speed medium flow on the dynamic properties of temperature sensors. The dependence of the model of heat transfer coefficient on gas velocity has been investigated for selected definitions of Nusselt number. The developed mathematical models has been assessed in terms of their suitability for dynamic errors correction using the "blind " method.
Źródło:: Pomiary Automatyka Kontrola; 2007, R. 53, nr 9 bis, 9 bis; 232-235
0032-4140
Pojawia się w:: Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Hybrid UPS based on supercapacitor energy storage and adjustable speed generator
Autorzy:: Chlodnicki, Z.
Koczara, W.
Al-Khayat, N.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/262809.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie
Tematy:: genset
hybrid UPS
supercapacitor energy storage
UPS
variable speed generating system
VSIG
Opis:: Paper presents hybrid on-line UPS system (H-UPS). Presented system is based on a on-line (double conversion) UPS. H-UPS consists of two controlled energy storage systems. The first one is a static energy storage system based on supercapacitor bank. The second energy source is adjustable speed generating system supplying DC link voltage. A control concept of the UPS operation, according short and long failure of the supply utility voltage is developed. The 5 kW H-UPS is designed, built and tested. The control unit is built using DS P processor based on Shark from Analog Devices. The design and system stability tuning is achieved using PSIM software. Laboratory tests confirm high quality of the produced AC voltage during transients (voltage failure) and during steady state operation without external supply voltage.
Źródło:: Electrical Power Quality and Utilisation. Journal; 2008, 14, 1; 13-24
1896-4672
Pojawia się w:: Electrical Power Quality and Utilisation. Journal
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Investigation of the influence of hydraulic oil temperature on the variable-speed pump performance
Autorzy:: Stawiński, Łukasz
Kosucki, Andrzej
Cebulak, Maciej
Górniak vel Górski, Adrian
Grala, Mikołaj
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2087011.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: hydraulic pump
volumetric efficiency
temperature-dependent characteristics
variable speed drive
hydraulic oil
Opis:: This paper describes investigation on the influence of hydraulic oil temperature on the performance of a hydraulic pump. The aim of the research is to determine changes in volumetric efficiency of the pump in the form of maps of operation at different temperatures of the hydraulic oil, in conditions of variable speed and pressure. The described tests were carried out on an experimental stand with a hydraulic fixed-displacement gear pump controlled by a servo motor. Based on the signals from the sensors processed with the LabVIEW program, maps of the hydraulic pump operation were drown in a wide range of speeds and temperatures. The paper presents the results of the research and based on this the conclusions regarding the main aim of the research and others that were observed during the measurements were presented. The most important conclusion from the study shows that the temperature-dependent characteristics provide users with a significant amount of information such as operating conditions that will ensure a high level of efficiency.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2022, 24, 2; 289--296
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Frequency and time domain characteristics of digital control of electric vehicle in-wheel drives
Autorzy:: Jarzebowicz, L.
Opalinski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/141142.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: variable speed drives
modeling
digital control events
anti-lock braking
inwheel drives
Opis:: In-wheel electric drives are promising as actuators in active safety systems of electric and hybrid vehicles. This new function requires dedicated control algorithms, making it essential to deliver models that reflect better the wheel-torque control dynamics of electric drives. The timing of digital control events, whose importance is stressed in current research, still lacks an analytical description allowing for modeling its influence on control system dynamics. In this paper, authors investigate and compare approaches to the analog and discrete analytical modeling of torque control loop in digitally controlled electric drive. Five different analytical models of stator current torque component control are compared to judge their accuracy in representing drive control dynamics related to the timing of digital control events. The Bode characteristics and stepresponse characteristics of the analytical models are then compared with those of a reference model for three commonly used cases of motor discrete control schemes. Finally, the applicability of the presented models is discussed.
Źródło:: Archives of Electrical Engineering; 2017, 66, 4; 829-842
1427-4221
2300-2506
Pojawia się w:: Archives of Electrical Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: The time-minimal speed control on the basis of noisy feedback signal
Minimalno-czasowe sterowanie prędkością na podstawie sygnału sprzężenia zwrotnego zawierającego szum
Autorzy:: Andrzejewski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/258076.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: napęd o zmiennej prędkości
regulacja prędkości
silnik prądu stałego
variable speed drive
DC motor
speed control
Opis:: This paper concerns the speed controller modification for the time-minimal speed control of DC motor without overshoot. The speed control system consists of nonlinear speed controller and the adaptive electromechanical subsystem estimator. The adaptive estimator of the electromechanical subsystem is used in order to compensate the motor load torque. The basic nonlinear shape of speed controller characteristic was obtained based on Bellman dynamic programming method based on the motor speed and motor current step responses. The modification of speed controller characteristic was done to deal with the noise of feedback signal of speed controller. The paper contains the experimental results. The influence of the speed noise on speed controller response and speed control process is shown. The paper contains a time-minimal speed control process without overshoot. The two speed control processes (with and without nonlinear speed controller modification) are compared as well. In addition, the experimental results show the speed control process, which is done with use of one switching process of a transistor converter supplying DC motor.
Praca dotyczy modyfikacji regulatora prędkości na potrzeby minimalno-czasowej i pozbawionej przeregulowania regulacji prędkości silnika prądu stałego. Regulator prędkości zmodyfikowano celem uodpornienia go na szum w sygnale sprzężenia zwrotnego prędkości. Praca zawiera wyniki badań laboratoryjnych systemu regulacji prędkości. Przedstawiono wpływ szumu prędkości na jakość regulacji prędkości silnika prądu stałego. Zarejestrowane procesy regulacji prędkości, z regulatorem prędkości bez modyfikacji i regulatorem prędkości z modyfikacją zostały ze sobą porównane. Przedstawiono minimalno-czasowy i pozbawiony przeregulowania proces regulacji prędkości, który został zrealizowany za pomocą jednego przełączenia przekształtnika tranzystorowego DC/DC zasilającego silnik prądu stałego.
Źródło:: Problemy Eksploatacji; 2008, 4; 7-15
1232-9312
Pojawia się w:: Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Detekcja i lokalizacja nieprzewodzenia tranzystorów falownika napięcia na podstawie analizy prądu obciążenia
Open-transistor fault detection and isolation in voltage-source inverters by analyzing the load current
Autorzy:: Śleszyński, W.
Nieznański, J.
Cichowski, A.
Wojewódka, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/154079.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: falowniki napięcia
napędy prądu przemiennego
diagnostyka
voltage source inverters
variable speed AC drives
diagnostics
Opis:: Przedstawiono nową metodę detekcji i lokalizacji nieprzewodzenia tranzystorów w falownikach napięcia zasilających silniki indukcyjne małej mocy. Metoda bazuje na monitorowaniu wartości dwóch sygnałów diagnostycznych. Pierwszy z nich, wskaźnik braku przepływu prądu, wykorzystano w celu detekcji uszkodzeń. Drugi, stosunek wartości średniej prądu do wartości średniej bezwzględnej, zawiera informacje umożliwiające lokalizację uszkodzonych łączników. Tak zdefiniowane sygnały zapewniają poprawne wykrywanie i lokalizowanie pojedynczych i wielokrotnych uszkodzeń w ustalonych i przejściowych stanach pracy napędu.
A novel method is presented for the detection and isolation of open-transistor faults in voltage-source inverters feeding low-power AC motors. The method is based on monitoring two diagnostic signals, one indicating sustained near-zero values of output current and thus permitting fault detection, the other permitting the isolation of the particular transistor which went faulty. The latter signal is the ratio of short-term DC component and its magnitude. The method proves to work reliably, enabling detection and isolation of all possible cases of single and multiple faults. It enjoys high immunity to transients and noise and requires no extra hardware on top of that normally used for basic control purposes.
Źródło:: Pomiary Automatyka Kontrola; 2007, R. 53, nr 4, 4; 52-55
0032-4140
Pojawia się w:: Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Modified scheme of predictive torque control for three-phase four-switch inverter-fed motor drive with adaptive DC-link voltage imbalance suppression
Autorzy:: Sobański, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1193409.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:: fault tolerant systems
semiconductor faults
four switch inverter
predictive control
cost function
variable speed drives
Opis:: Classical voltage space vector modulation techniques cannot be efficiently applied in four-switch three-phase voltage inverter-fed electrical drives due to a voltage offset in DC-link capacitors. The capacitor voltages imbalance is a result of a bidirectional current which flows in a phase of an electric motor that is connected to a DC-link capacitor midpoint. To overcome this problem which leads to an incorrect inverter voltage modulation or even can affect the DC-link capacitors, predictive control algorithms considering the voltage offset in DC-link capacitors have been developed. Despite the predictive methods are highly effective, they require to adjust the cost function weighting factors which is normally an inexplicit task. In this paper, an on-line tuning method of the weighting factor related to the capacitor voltages imbalance incorporated in the cost function of the predictive algorithm has been proposed. According to the proposed approach, the weighting factor is self-adjusted so that the DC-link capacitor voltages are stabilized as well as a high quality of the drive control is remained simultaneously, regardless of its operating point. The proposed strategy has been validated by using simulation model of the induction motor drive system.
Źródło:: Power Electronics and Drives; 2017, 2, 37/2; 93-101
2451-0262
2543-4292
Pojawia się w:: Power Electronics and Drives
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Speed compliance in freeway variable speed limit system–case study of the Prague city ring
Analiza przypadku przestrzegania prędkości ustanawianych przez system zmiennych ograniczeń prędkości na obwodnicy Pragi
Autorzy:: Matowicki, M.
Přibyl, O.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/375530.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: variable speed limit
speed acceptance
driver behavior
highway management
granica zmiennej prędkości
przyjęcie prędkości
zachowanie się kierowcy
zarządzanie obwodnicą
Opis:: Many previous studies have confirmed the strong relationship between speed compliance and the frequency and severity of traffic accidents. Variable speed limit (VSL)system as a measure to improve traffic safety enables the freeway system to change its posted speed limit based on various traffic and environmental conditions. Such system helps drivers to recognize the upcoming events, to adjust their driving style and in such way to address speed variation of the traffic flow. This is called speed harmonization. Although many studies researching the effect of VSL system on the traffic stream can be found, there are only few addressing its influence on the drivers behavior, particularly focusing on their tolerance limit and compliance, which has crucial meaning for future design of controlling algorithms. This study was prepared to inspect this grey area by studying the data from the VSL system at Prague city ring, describing the influence of the highway management system and its influence on drivers.
Wiele opisanych przypadków potwierdza silny związek między przestrzeganiem ograniczenia prędkości oraz częstotliwością i ciężkością wypadków samochodowych. System zmiennych ograniczeń prędkości VSL jest narzędziem służącym do poprawienia bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD). Pozwala on na zmianę obowiązującego ograniczenia prędkości w odpowiedzi na zmianę warunków ruchu drogowego, zmniejszając różnice prędkości poszczególnych kierowców, oraz informuje kierowców o wydarzeniach na drodze. Efekt ten jest nazywany harmonizacją prędkości. Chociaż wielu badaczy skupiało się na wpływie systemu zmiennych ograniczeń prędkość i na zwiększenie bezpieczeństwa ruchu drogowego, niewielu zajmowało się zakresem tolerancji oraz dostosowywaniem się kierowców do wskazań systemu. Aspekty te są jednak kluczowe dla projektowania przyszłych algorytmów sterujących tym systemem. W artykule podjęto próbę zbadania i przeanalizowania tych zależności, na podstawie informacji z obwodnicy Pragi.
Źródło:: Transport Problems; 2016, 11, 1; 69-78
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: A new sensorless speed control structure for PMSM using reference model
Autorzy:: Urbanski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/199989.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: permanent magnet motors
sensorless control
observers
variable speed drives
PMSM
bezczujnikowa kontrola
obserwator
napędy o zmiennej prędkości
Opis:: In the paper a new sensorless control structure for the PMSM drive is presented. Such a structure is especially recommended for speed in the range of single revolutions per second (excluding standstill). The method uses a back EMF observer for position estimation. However, there is no need to estimate the speed. This is a big advantage because of possible irregularity of estimated back EMF in this speed range, which makes the calculation of speed difficult or impossible. The proposed structure is similar to the model following control, but the reference model attempts to track the motor operating point. The main idea is to utilize as a reference a model of the whole drive, including speed and current controllers and motor model. Such a model produces reference voltage for the real inverter. However, an extra unit – called rotator – is needed to provide precise control of direct axis current, which is sensitive to the improper position of the voltage vector. The rotator acts as a kind of compensator for error of position estimation.
Źródło:: Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2017, 65, 4; 489-496
0239-7528
Pojawia się w:: Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Analiza sprawności toru przetwarzania energii małej elektrowni wodnej ze zintegrowaną turbiną pracującą przy zmiennej prędkości obrotowej
Efficiency Analysis of Energy Conversion System for Small Hydro Power with Integrated Turbine Working at Variable Speed
Autorzy:: Borkowski, D
Węgiel, T
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1368173.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:: zmienna prędkość obrotowa
generator z magnesami trwałymi
mała elektrownia wodna
variable speed operation
PM synchronous generator
small hydropower plant
Opis:: One of the most important aspects in choosing the energy conversion system for water Power plants is its efficiency. Small Hydropower Plants, which are mostly run-of-the-river plants, are characterized by necessity of working with changeable hydrological conditions. That is why theirs energy conversion systems should ensure high efficiency in a wide range of water flow. This paper presents efficiency analysis of energy conversion system containing integrated propeller turbine with permanent magnet synchronous generator. In order to obtain high efficiency in a wide range of water flow the variable speed operation method, has been used. This solution requires a Power Electronic Unit in the energy conversion system to match the load and control the power flow from the generator to the grid. Presented analysis concerns all elements of energy conversion system of real object of 75kW power. This article contains both theoretical analysis, and real efficiency characteristics.
Jednym z najważniejszych aspektów przy wyborze systemu przetwarzania energii dla elektrowni wodnych jest ich sprawność. Małe elektrownie wodne, które w większości są elektrowniami przepływowymi, charakteryzują się koniecznością pracy przy zmiennych warunkach hydrologicznych. Z tego względu, tory przetwarzania energii powinny zapewniać wysoką sprawność w szerokim zakresie przepływów wody. Artykuł ten przedstawia analizę sprawności toru przetwarzania energii składającego się z turbiny śmigłowej zintegrowanej z generatorem synchronicznym wzbudzanym magnesami trwałymi. W celu zapewnienia wysokiej sprawności w szerokim zakresie przepływu wody wykorzystano możliwość pracy hydrozespołu ze zmienną prędkość obrotową, natomiast dopasowanie parametrów generowanej energii do wymagań systemu elektroenergetycznego zrealizowano poprzez energoelektroniczny układ przekształtnikowy AC/DC/AC. Prezentowana analiza dotyczy wszystkich elementów składowych toru przetwarzania energii rzeczywistego obiektu o mocy 75kW. W artykule zaprezentowano zarówno rozważania teoretyczne jak i rzeczywiste charakterystyki sprawności.
Źródło:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2013, 3, 100/1; 21-26
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Procesorowy układ sterowania silnika BLDC z bocznikowaniem części uzwojenia do napędu pojazdu elektrycznego
Microprocessor Control of Bldc Motor with Winding Partially Shunted for Electric Vehicle Drive
Autorzy:: Fręchowicz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1368366.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:: maszyny elektryczne
maszyny prądu stałego
maszyny bezszczotkowe
napędy o zmiennej prędkości
electrical machines
DC machines
brushless motors
variable speed driver
Opis:: One of possible drives for electric car is brushless dc motor. In traction drives we usually require wide range of speed control, and at greater speeds the motor torque may be less. That is why motors operating in two speed control zones are regularly applied; the first zone is called constant torque zone and the second is constant power zone. In dc brushless motor the second control zone may be achieved by shunting (electronically)part of the winding. The speed control circuit for this type of drive is presented. The control circuit Has been designed as a distributed CAN microcontroller network. The main node of CAN network has been butli with Texas Instruments signal processor TMS320LF2407A. The developed architecture of this procesor makes it possible to control two sets of electronic switches at the same time. In the discussed system, one set of microcontroller internal circuits controls the inverter switches (first control zone), and the other set controls transistors shunting parts of the windings (second control zone). The structure of the circuit, software performance and some implementation remarks are described together with block diagram of control circuits. The characteristic feature of this car drive is wide range of speed control. Some requirements as to run Schedule of different procedures are due to this fact. These issues are also presented in the paper.
Jednym z możliwych rozwiązań napędu samochodu elektrycznego jest zastosowanie bezszczotkowego silnika prądu stałego. W napędach trakcyjnych wymagany jest szeroki zakres regulacji prędkości obrotowej, przy czym przy większych prędkościach moment rozwijany przez silnik może być mniejszy. Dlatego w napędach tego typu chętnie stosuje się silniki pracujące w dwóch strefach regulacji prędkości: pierwszą strefę nazywamy strefą stałego momentu, a drugą – strefą stałej mocy. W bezszczotkowych silnikach prądu stałego, pracę w drugiej strefie można osiągnąć przez elektroniczne bocznikowanie części uzwojenia. Poniżej przedstawiony będzie układ regulacji prędkości obrotowej takiego napędu. Układ sterowania został zrealizowany w postaci rozproszonej sieci mikrokontrolerów CAN. Główny węzeł sieci CAN wykonano na procesorze sygnałowym TMS320LF2407A firmy Texas Instruments, którego bogate wyposażenie wewnętrzne umożliwia równoczesne sterowanie dwoma zespołami kluczy tranzystorowych. W omawianym rozwiązaniu, jedna część układów wewnętrznych mikrokontrolera steruje tranzystorami falownika (praca w I strefie), a druga część – tranzystorami zwierającymi części uzwojeń (praca w II strefie). Omówiona będzie budowa układu, działanie oprogramowania i wnioski wynikające z prac uruchomieniowych. Przedstawiony zostanie schemat blokowy układów sterowania. Cechą charakterystyczną napędu samochodu jest praca w szerokim zakresie regulacji prędkości obrotowej. Z tego faktu wypływają pewne wymagania odnośnie harmonogramu wykonywania poszczególnych procedur. Również te zagadnienia zostaną przedstawione w opracowaniu.
Źródło:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2013, 2, 99; 281-286
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "variable speed" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język