Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "valve model" wg kryterium: Temat


Tytuł:
Problemy diagnozowania zaworów maszyn tłokowych
Problems of reciprocating machine valve diagnostics
Autorzy:
Bielawski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/274833.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
Tematy:
uszkodzenia zaworów maszyn tłokowych
siły działające na elementy zaworu
diagnozowanie maszyn tłokowych
model zaworu
sygnały wibroakustyczne
sygnały drganiowe
emisja akustyczna
damage to reciprocating machine valves
forces acting on valve elements
diagnosing of reciprocating machines
valve model
vibroacoustic signals
vibration signals
acoustic emissions
Opis:
Wskazano na znaczenie zaworów jako zespołów funkcjonalnych maszyn. Podniesiono problem obsługiwania zaworów maszyn. Za jedną z przyczyn utrudnionego obsługiwania uznano brak metodyki diagnozowania zaworów. Wymieniono stosowane metody diagnozowania zaworów maszyn tłokowych i wskazano ich ograniczenia. Scharakteryzowano zawory maszyn pod względem konstrukcyjnym. Zbudowano model zaworu maszyn tłokowych i przedstawiono siły działające na ruchomy element zaworu. Opisano uszkodzenia oraz procesy zużywania elementów zaworów. Przedstawiono profile przylgni grzybków zaworów uszkodzonych w wyniku zużycia tribologicznego. Wykazano wpływ zużycia tribologicznego grzybka i gniazda na wartość skoku zaworu. Przedstawiono przebiegi drogi i przyspieszenia grzybka zaworu w funkcji kąta obrotu wału korbowego. Opisano związki między skokiem zaworu i siłą uderzenia grzybka o gniazdo zaworu. Scharakteryzowano warunki termodynamiczne w szczelinie między grzybkiem a gniazdem zaworu i opisano erozję kawitacyjną w zaworach pomp. Dokonano analizy wpływu uszkodzeń i procesu zużywania na przebiegi sił działających na elementy zaworu. Wykazano, że sygnały wibroakustyczne można uznać za sygnały związane ze stanem technicznym elementów zaworu. Zbudowano model dynamiczny zaworu i przedstawiono drogi propagacji sygnałów wibroakustycznych. Przedstawiono potencjał wibroakustycznych metod diagnozowania zaworów: przedstawiono możliwości diagnozowania na podstawie sygnałów drganiowych i z wykorzystaniem sygnału emisji akustycznej. Wykazano, że związki między uszkodzeniem i sygnałem wibroakustycznym zależą od drogi propagacji sygnału i fazy pracy zaworu.
The importance of the valves as functional units of machine is pointed out. The problem of the valves maintenance is raised. One of the causes of the difficult maintenance is a lack of methodology of valve diagnosing. The methods used for valve diagnosing in piston machines and their limitations are listed. Machine valves are characterized in terms of design. Based on a created model of piston machine valve, the forces acting on the moving part of the valve are shown. Damage to valves and the processes of valve wear are described. The profile of valve head seat damaged as a result of tribological wear is shown. The influence of tribological wear valve head seat and valve seat on the value of valve lift is shown. The velocity and displacement of engine valve stem as a function of the crankshaft angle of rotation is presented. The relationships between valve lift and the impact force acting between the valve head seat and valve seat is described. Thermodynamic conditions in the gap between the valve head seat and valve seat is characterized. Cavitation erosion in pump valves is described. Besides, the influence of damage and wear on the forces acting on valve elements is analyzed. It has been found that vibroacoustic signals may be considered as signals associated with the technical condition of the valve. A dynamic model shows ways of propagation of vibroacoustic signals. The potential of vibroacoustic methods of diagnosing of valves: the ability to diagnose using vibration signals and acoustic emission is shown. It has been proved that relationships between the damage and vibroacoustic signal depend on the path of signal propagation and the phase of valve operation.
Źródło:
Pomiary Automatyka Robotyka; 2013, 17, 12; 82-89
1427-9126
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Robotyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The diagnostic model proposition of the engine vibration signal
Autorzy:
Komorska, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244213.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
vibroacoustic model
autoregressive model
combustion engine
valve vibration
Opis:
Vibroacoustic signal of reciprocating engine carries diagnostic information that is not efficiently used because of complicated signal processing methods for separation of useful components and noise elimination. The measured vibrations are a mixture of periodic waves due to the rotating components and transient waves due to the reciprocating components of the engine and pressure forces. Engine vibrations may be described in several ways depend on the diagnostic purpose. For detecting non-uniform cylinder operation, for instance, the methods for rotating machines can be considered. Many transients occur in vibration signal of the combustion engine like exhaust and inlet valve operations, fuel injection, combustion, piston slap. To analyze them the time-frequency methods can be used. Diagnosing of some damages, like valve clearance changing or valve burning, can be done using the diagnostic model. This model should be rather simple and sensitive to mentioned damages. In modelling two approaches can be considered. The first one is based on the real physical parameters of the system. The second one is making the abstractive statistical model of signal with abstractive parameters. In the paper the autoregressive model is proposed. Identifying model is finding periodically time-varying coefficients of the equivalent filter. All the damages in the system make changes of the coefficients. The model presented in the paper is illustrated with the signal of spark ignition combustion engine.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 2; 191-197
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research on the tribological parameters for materials couples used for valves, valve guides and seat inserts
Badania parametrów tribologicznych skojarzeń materiałów stosowanych na zawory, prowadnice i gniazda
Autorzy:
Siczek, K.
Kuchar, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/188115.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
stop TiAl
zawór
prowadnica
gniazdo
tribotester
model symulacyjny
TiAl alloys
valve
valve guides
seat insert
model
Opis:
Research on the tribological properties of TiAl alloys used for valves mating with valve guides and seat inserts, made of cast iron, has been done. The aim of the research has been to obtain values of the coefficient of friction for such tribological pairs and to simulate the dynamics of the material sample – rotating plate assembly, characteristic used in the research stand. The modified research stand is presented in the article. During research the values of the coefficient of friction, the temperature of sample, the level of sound and the acceleration of material sample were measured. The model of the research stand was for the simulation of the dynamics for the material sample – rotating plate assembly. The plots of the coefficient of friction vs. loading, slide velocity, and the duration of the motion of material sample in respect to the rotating plate are presented in the article. Using simulation results, the values of the damping coefficient were estimated, which allow one to obtain the value for the amplitude of the modelled motion for the material sample in respect to the rotating plate near to the value of the amplitude for the real motion. This estimation allows one to forecast the dynamics of the mentioned assembly for other values of velocity and loading.
Przeprowadzono badania własności tribologicznych stopów TiAl, używanych dla zaworów współpracujących z żeliwnymi prowadnicami i gniazdami. Celem badań było uzyskanie wartości współczynnika tarcia dla tych par ciernych i symulacja dynamiki układu próbka materiału–wirująca tarcza, odpowiadającej wykorzystywanemu stanowisku badawczemu. W artykule przedstawiono zmodyfikowany tribotester typu pin-on-disc. Podczas badań mierzono wartości współczynnika tarcia, temperatury próbki, poziomu hałasu i przyspieszenia próbki materiału, a ich zależności od prędkości, obciążenia i liczby obrotów przedstawiono na wykresach. Opracowano model tribotestera do symulacji parametrów dynamicznych układu próbka materiału–wirująca tarcza. W oparciu o wyniki symulacji oszacowano wartości współczynników tłumienia, pozwalające uzyskać symulowana amplitudę ruchu próbki względem wirującej tarczy zbliżoną do amplitudy rzeczywistego ruchu. Określenie tego współczynnika tłumienia pozwala przewidywać parametry układu przy innych wartościach prędkości i obciążenia.
Źródło:
Tribologia; 2010, 5; 253-262
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Magnetostatic analysis of a pinch mode magnetorheological valve
Autorzy:
Gołdasz, J.
Sapiński, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/386794.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
MR fluid
pinch mode
valve
magnetostatic model
Opis:
The study deals with the pinch mode of magnetorheological (MR) fluids’ operation and its application in MR valves. By applying the principle in MR valves a highly non-uniform magnetic field can be generated in flow channels in such a way to solidify the portion of the material that is the nearest to the flow channel’s walls. This is in contrary to well-known MR flow mode valves. The authors investigate a basic pinch mode valve in several fundamental configurations, and then examine their magnetic circuits through magnetostatic finiteelement (FE) analysis. Flux density contour maps are revealed and basic performance figures calculated and analysed. The FE analysis results yield confidence in that the performance of MR pinch mode devices can be effectively controlled through electromagnetic means.
Źródło:
Acta Mechanica et Automatica; 2017, 11, 3; 229-232
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:
Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Utilising the resonance frequency of the engine vibration sensor in diagnostics of the exhaust valve leakage
Autorzy:
Komorska, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246940.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
combustion engine
valve defect
engine vibration
vibroacoustic model
Opis:
A vibroacoustic signal of an internal combustion engine contains several diagnostic information, which are -for the most part - not utilised since they require complex processing methods in order to separate useful data and to eliminate disturbances. The way of analysis ofsuch complex signal depends on the diagnostic aim. It is a rich source of information not only concerning the combustion process, but also various mechanical defects occurring in the driving system (valves, clutch, gearbox). Wear of elements as well as small mechanical defects cause the adaptation of the control system to new parameters. Thus, in many cases these adaptive systems can be masking mechanical defects. Burning out of exhaust valves or an improper valve clearance are examples of such defects. The method of diagnostics of leakages in a system: exhaust valve - cylinder, on the basis of measuring the vibration signal of the engine head is proposed in the paper. The results of the analysis of the engine vibration signal under conditions of a defected exhaust valve and an increased valve clearance are presented. The active diagnostic experiment was performed on the engine of Fiat Punto 1.2. During road tests the vibrations acceleration signal was recorded as well as certain auxiliary signals used for a synchronisation and identification of engine timing. The natural acceleration of vibrations in the resonance frequency range of the piezoelectric sensor was utilized. The vibration signal was pre-processed i.e. filtered, synchronously averaged and windowed. Satisfying diagnostic results of the valve defect or the improper valve clearance were obtained on the basis of the analysis of the engine vibration acceleration signal envelope. The signal measures explicitly indicating the valve condition were determined. The method, after certain modifications, can be applied for the on-line valve diagnostics.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 2; 209-216
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical Methods of Validation of Valve Systems of Railway Hydraulic Dampers
Numeryczne metody walidacji systemów zaworowych amortyzatorów kolejowych
Autorzy:
Czop, P.
Woźniak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215648.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
hydraulic damper
damping force
disc valve
numerical model
fatigue strength
tłumik hydrauliczny
siły tłumienia
zawór dyskowy
model numeryczny
wytrzymałość zmęczeniowa
Opis:
This work presents a method to accelerate the process of configuration and calibration of shim washer valve systems which are used in railway hydraulic dampers. The advantage of the method is possibility to reduce the shim fatigue failure risk during train operation. This failure causes a sudden drop of a damping force influencing negatively safety of passengers. Fatigue verification is an important phase of configuration and calibration process of a valve system. The verification is conducted based on the detailed simulation model of the valve system established (formulated) with a finite element method. The mesh density was determined using a sensitivity analysis regarding the number of finite elements. The force and flow balance were used to formulate the system model. The model was calibrated based on experimental measurements conducted on the servo-hydraulic tester. The verification process allows to determine the critical von Misses stress level in elastic components of a valve system. The work showed the feasibility of accelerated configuration and calibration process of shim washer valve systems modeling their mechanical and hydraulic properties.
W artykule zaprezentowano metodę umożliwiającą skrócenie czasu wymaganego w procesie konfiguracji oraz kalibracji podkładowych (dyskowych) systemów zaworowych stosowanych w tłumikach hydraulicznych przeznaczonych do pojazdów szynowych. Zasadniczą zaletą metody jest możliwość zmniejszenia ryzyka uszkodzenia zmęczeniowego zaworu w trakcie eksploatacji, wiążącego się z nagłym spadkiem siły tłumiącej w układzie zawieszenia wózka pojazdu szynowego, co ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo pasażerów. Zasadniczą operacją w procesie konfiguracji oraz kalibracji jest weryfikacja wytrzymałościowa systemów zaworowych. Weryfikacja jest prowadzona na podstawie szczegółowego modelu symulacyjnego systemu zaworowego wykonanego metodą elementów skończonych. Dobór siatki modelu przeprowadzono na podstawie analizy wrażliwości wyników modelu na liczbę użytych elementów dyskretnych. W celu symulacji działania kompletnego tłumika hydraulicznego, sformułowano model systemowy na podstawie bilansu sił oraz przepływów wewnętrznych tłumika. Model systemowy skalibrowano na podstawie pomiarów eksperymentalnych przeprowadzonych na stanowisku serwo-hydraulicznym. Weryfikacja wytrzymałościowa umożliwiła wyznaczenie granicznych dopuszczalnych naprężeń złożonych w podatnych elementach systemu zaworowego. Artykuł wykazał możliwość wykonania przyśpieszonej konfiguracji oraz kalibracji podkładowych (dyskowych) systemów zaworowych uwzględniając ich weryfikację niezawodnościową przez modelowanie ich właściwości mechanicznych i hydraulicznych.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2015, 167; 25-33
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Development and verification of a shock absorber and its shim valve model based on the force method principles
Modelowanie i ocena amortyzatora i jego zaworu talerzowego oparte na zasadach metody sił
Autorzy:
Skačkauskas, P.
Žuraulis, V.
Vadluga, V.
Nagurnas, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/300782.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
damping characteristics
force method
mathematical model
monotube
shock absorber
shim valve
charakterystyka tłumienia
metoda sił
model matematyczny
amortyzator jednorurowy
zawór talerzowy
Opis:
W danej publikacji został opisany model matematyczny zaworu talerzowego jednorurowego amortyzatora, wyprowadzenia którego zastosowano metodę sił. Metoda ta wyraża związki pomiędzy przemieszczeniami i siłami działającymi na elementy amortyzatora. Stosowanie metody sił w praktycznej sferze modyfikacji amortyzatorów samochodowych pozwala efektywnie analizować wpływ różnych parametrów, w tym ilość, wzajemne położenie i właściwości materiałów talerzy zaworu, na generowaną amortyzatorem wielkość siły tłumienia. Tłumienie, które generuje amortyzator, wywiera znaczący wpływ na komfort jazdy samochodem oraz jego dynamikę. W publikacji również został stworzony kompletny model jednorurowego amortyzatora. Walidacja modelu matematycznego oraz możliwość zastosowania jego w praktyce zostały ocenione na podstawie eksperymentalnych pomiarów charakterystyk amortyzatorów na specjalnym stanowisku.
In this paper, a mathematical model of a monotube shock absorber’s shim valve, which is developed by applying the force (flexibility) method, is described. This method expresses the relationship between displacements and the forces existing in the shock absorber structure. An application of the force method in the field of practical modification of vehicle shock absorbers enables to effectively analyse the influence of a wide range of parameters, including the number of shims in the valve, their disposition and the properties of the material on the level of the damping force. The damping of the shock absorber considerably impacts comfort and road holding characteristics of the vehicle. In addition, a whole model of a monotube shock absorber is designed in this paper. The validation and practical application of the mathematical model were evaluated by carrying out experimental measuring of the characteristics of the shock absorber using a special stand.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2017, 19, 1; 126-133
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Transient flow simulation, analysis and protection of pipeline systems
Autorzy:
El-Hazek, Alaa N.
Ahmed, Menna F.
Badawy, Neveen Abdel-Mageed
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1844407.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:
air vessel
Bentley HAMMER model
surge tank
unsteady flow
vacuum breaker valve
water hammer
water turbidity
Opis:
This paper investigated the problems and impacts of transient flow in pipeline systems due to pump power failure. The impact of different protection devices was presented to assure surge protection for the pipeline system. A model via Bentley HAMMER V8.0 Edition was employed to analyse and simulate hydraulic transients in the pipeline system, and protection alternatives were studied. Surge protection included using only an air vessel, using an air vessel and two surge tanks, and employing five air vessels and vacuum breaker. The obtained results for pressures, heads, and cavitation along the pipeline system were graphically presented for various operating conditions. Using five air vessels with vacuum breaker valve as surge protection proved to be more effective and economical against pump power failure. Changing the flow density did not have a significant impact on the pressures. For protection with an air vessel; it was concluded that the value 40% of the original diameter for inlet pipe diameter of air vessel, and the value of 2/3 of original pipe diameter were critical values for the transient pressures. Cast iron pipes proved to be the best pipe material for all studied volumes of the air vessel. For protection with an air vessel and two surge tanks; as the inlet pipe diameters increased the maximum pressures increased and the minimum pressures decreased. Regression analyses were performed obtaining equations to predict the pressures according to the inlet pipe diameter, the area of surge tank, and the pipe diameter.
Źródło:
Journal of Water and Land Development; 2020, 47; 47-60
1429-7426
2083-4535
Pojawia się w:
Journal of Water and Land Development
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The study of non traditional dosing method of the cycle fuel feed in diesel
Autorzy:
Slavutskiy, V.
Salykin, E.
Kanygin, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246071.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
giving period
mathematical model
cyclic giving
compulsory valve closing
differential steering
repeated lifting of a needle
Opis:
It is offered to dose out a cyclic portion of fuel by change ofduration of the first period of feeding that is reached by regulation of the moment of landing of the delivery valve. The mathematical model of fuel feed system with the steered delivery valve is developed. Numerical and experimental methods defined cyclic fuel delivery at change of the moment of closing of the delivery valve. Within the limits of studying of the feeder of fuel in skilled system, redistribution of a cyclic portion of fuel between the periods of a cycle and quantity of the fuel compressed in separate cavities of a delivery high-pressure pipe was defined. The important feature of the feeder - earlier landing of the delivery valve, than nozzle valve closing is found out. It absence of repeated lifting of a nozzle valve ("secondary injections") speaks all investigated high-speed and loading modes. The offered method of dosing out of fuel feed allows eliminating an essential lack of a traditional fuel system where feeding and dosing out processes are combined. The paper explains the absence of the repeated rise of the injector needle at all calculated regimes. A wave of pressure generated at setting the valve comes to the injector before the fuel feed is over. This excludes additional fuel injections even at high initial pressure in the force main in principle.
Źródło:
Journal of KONES; 2009, 16, 1; 453-458
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optimizacija sostava smesi pri regulirovanii moshhnosti benzinovogo dvigatelja metodom otkljuchenija rabochikh ciklov
Optimization of fuel mixture in regulation of power of gasoline engine by method of cut-off of working cycles
Autorzy:
Gerasimchuk, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/76641.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
petrol engine
engine capacity
work cycle
switching
exhaust gas
electromagnetic valve
mathematical model
nitrogen oxide
ecological indicator
Źródło:
Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2014, 16, 3
1730-8658
Pojawia się w:
Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research of influence of brake device on dynamic properties of electro-pneumatic valve
Issledovanie vlijanija tormoznogo ustrojjstva na dinamicheskie kharakteristiki ehlektropnevmaticheskogo klapana
Autorzy:
Syomin, D.
Maltsev, Y.
Maltseva, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/793004.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
jet actuating device
electroelectropneumatic valve
brake device
dynamic property
mathematical model
numerical experiment
working process
transient process
Opis:
The results of mathematical simulation of dynamic processes of opening and closing electro-pneumatic valve and optimization of geometrical parameters of brake device are presented.
Приведены результаты математического моделирования динамических процессов при открытии и закрытии электропневматического клапана и оптими.
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 3
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Oil leakage in a variable-height gap between the cylinder block and the valve plate in a piston pump
Przecieki oleju w szczelinie o zmiennej wysokosci pomiedzy blokiem cylindrowym i tarcza rozdzielacza pompy tlokowej
Autorzy:
Zloto, T.
Sochacki, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/792038.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
oil leakage
variable height gap
cylinder block
valve plate
piston pump
dynamic viscosity
energy efficiency
computation model
flow intensity
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2011, 11C
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie właściwości sterowanego tłumika piezoelektrycznego
Examination of controllable piezoelectric damper properties
Autorzy:
Knap, L.
Mydłowski, T.
Dybała, J.
Makowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/154416.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
tłumik piezoelektryczny
zawór piezoelektryczny
matematyczny model
identyfikacja parametrów
pojazd samochodowy
redukcja drgań
badania doświadczalne
piezoelectric damper
piezoelectric valve
mathematical model
parameter identification
motor vehicle
vibration reduction
experimental research
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych tłumika piezoelektrycznego. Do przeprowadzenia badań numerycznych został przyjęty model sterowanego tłumika piezoelektrycznego w postaci struktury reologicznej. Dokonano identyfikacji parametrów modelu tłumika oraz przeprowadzono weryfikację przyjętego modelu. Wyniki badań numerycznych i eksperymentalnych przedstawiono w postaci charakterystyk dyssypacyjnych. Wartości sił tłumienia zależne są od wielkości szczeliny w zaworze hydraulicznym, której wielkość zmieniana jest za pomocą sterowania stosem piezoelektrycznym. W ten sposób poprzez sterowanie zaworem można sterować charakterystyką tłumika poprzez zmiany oporów przepływu między komorami tłumika hydraulicznego. Badania zostały przeprowadzone celem opracowania konstrukcji samochodowego tłumika piezoelektrycznego, który zostanie zastosowany w zawieszaniu pojazdu do redukcji drgań pojazdu.
The paper deals with the issue of reducing externally-excited vibrations in vehicles, machines as well as building structures. The research related to use of "intelligent materials" for reducing mechanical vibrations in mechanical devices has continued for a long time. There are known solutions using e.g. magneto-rheological dampers. The solutions containing controllable suspension systems for vehicles using magneto-rheological dampers are described in [2]. In this paper the authors propose use of a hydraulic valve controlled by a piezoelectric stack for reducing vehicle vibrations as well as development of a PZ piezoelectric damper. The paper presents the results of experiments on a piezoelectric damper. A mathematical model of a controllable piezoelectric damper in the form of a rheological structure has been adopted for conducting the numerical research. The parameters of the damper model were estimated and the assumed model was verified. The results of simulations and experiments are given in the form of dissipation characteristics. Values of the damping forces depend on a size of the opening in a hydraulic valve which is controlled by a piezoelectric stack. This way, by controlling the valve, one can control the damper characteristics by changing resistances of the flow between the hydraulic damper chambers. The investigations were carried out in order to develop the structure of a piezoelectric damper which will be used in a vehicle's suspension in order to reduce its vibrations. Controllable piezoelectric dampers can be used for reducing vibrations in mechanical devices.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2012, R. 58, nr 10, 10; 879-882
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modele serca 3d trenażerawybranych przezskórnych zabiegów kardiologicznych
3D heart model of the trainer for cardiology percutaneous treatments
Autorzy:
Kalczyńska, Katarzyna
Ligaj, Bogdan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2055875.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Bydgoska im. Jana i Jędrzeja Śniadeckich. Wydawnictwo PB
Tematy:
serce
zabieg przezskórny
implantacja zastawki aortalnej
TAVI
zamknięcie ubytku międzyprzedsionkowego
ASD
ASD typu 2
zabieg kardiologiczny
kardiochirurgia
symulacja zabiegu
planowanie zabiegu
sztuczne warunki
trenażer
trenażer zabiegów przezskórnych
ćwiczenia zabiegu
model serca
badania projektowe
heart
percutaneous surgery
simulation of surgery
surgery planning
cardiac surgery
percutaneous aortic valve replacement
PAVR
percutaneous aortic valve implantation
PAVI
transcatheter aortic valve implantation
transcatheter aortic valve replacement
TAVR
atrial septal defect
the trainer for percutaneous treatments
trainer
heart model
surgery practice
Opis:
W artykule omówiono budowę serca, trenażer do zabiegów przezskórnych na sercu oraz przykładowe modele serc opracowywanych w czasie projektowania i budowy trenażera. Zdefiniowano również niezbędne parametry modelu serca.
The article discusses the construction of the heart, the trainer for percutaneous treatments on the heart and examples of hearts models developed at the time of designing and construction of the trainer. The necessary parameters of the heart model was defined.
Źródło:
Postępy w Inżynierii Mechanicznej; 2019, nr 14(7); 15--22
2300-3383
Pojawia się w:
Postępy w Inżynierii Mechanicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Impact of exploitation parameters on the hydrostatic relief of the cylinder block in an axial piston pump
Wplyw parametrow eksploatacyjnych na odciazenie hydrostatyczne bloku cylindrowego pompy wielotloczkowej
Autorzy:
Zloto, T.
Sochacki, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/793174.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
hydrostatic relief force
exploitation parameter
cylinder block
variable height gap
piston pump
axial piston pump
pressure distribution
valve plate
computational model
hydraulic machine
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 2
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies