Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "uszkodzenia nawierzchni" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-4 z 4
Tytuł:
Ocena wpływu podziemnej eksploatacji górniczej na nawierzchnię drogową na podstawie 13-letniego okresu obserwacji
Assessment of mining operation impact on flexible pavement on the basis of the 13-year long period of observations
Autorzy:
Grygierek, Marcin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/166139.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Górnictwa
Tematy:
uszkodzenia nawierzchni
drogi na terenie górniczym
deterioration of pavement
road in mining terrain
Opis:
W procesie opisu zjawisk, w tym wpływu deformacji górniczych na nawierzchnię drogową, najcenniejsze dane stanowią długoletnie obserwacje zjawiska uwzględniające wpływ różnych czynników w skali naturalnej. Szczególnym przykładem obserwacji zachowania się nawierzchni drogowych poddanych oddziaływaniu czynników atmosferycznych, jak i obciążeniu ruchem są tzw. Długoterminowe Odcinki Testowe (DOT), których niewątpliwą zaletą jest obserwowanie procesu degradacji nawierzchni w skali rzeczywistej. Wadą tego typu obserwacji jest długi czas prowadzenia obserwacji, który potrzebny jest aby sformułować wnioski opisujące związek przyczynowo-skutkowy pomiędzy czynnikami degradującymi a postępującym procesem zniszczenia nawierzchni. W związku z rozpoczętymi w 2005 roku obserwacjami odcinka drogi wojewódzkiej przebiegającej przez tereny górnicze oraz prowadzeniem, odcinek ten można zakwalifikować to tzw. Długoterminowego Odcinka Testowego na Terenie Górniczym (DOTnTG). Artykuł przedstawia doświadczenia z dotychczasowego okresu obserwacji, tj. 13 lat, w zakresie zmiany ugięć, rozwoju uszkodzeń, przyrostu głębokości koleiny.
The most reliable data, acquired in the process of describing different phenomena including mining operation impact on flexible pavement, comprises the results of long-time observations of how pavements behave in physical conditions i.e. under the influence of weather conditions or traffic volume. Long-term pavement behaviour is a particular example of such observations because their undoubted asset is to observe the process of pavement deterioration in situ. A disadvantage of such observations is the fact that it takes a long time to carry them out. It is necessary to take time in order to formulate conclusions which describe causal relationship between the deterioration factors and the progressive process of pavement damage. That is why long-time observations of some parts of the roads in use are even more invaluable. In 2005 observations of the part of voivodeship road which runs through mining terrains began. This part of the road may be classified as Long-Term Pavement Performance in Mining Area. The paper presents past experience, obtained from the observations within a period of 13 years, in the field of deflection change, deterioration evolution and rut depth increase.
Źródło:
Przegląd Górniczy; 2019, 75, 2; 48-54
0033-216X
Pojawia się w:
Przegląd Górniczy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Utrzymanie nawierzchni wykonanych z betonu cementowego. Styk konstrukcji nawierzchni sztywnej z podatną – rodzaje połączeń „beton-asfalt”. Przykłady uszkodzeń eksploatacyjnych
Maintenance of surface made of cement concrete. Transition between concrete and asphalt pavements. Examples of operational damages
Autorzy:
Braszkiewicz, Marcin
Polecki, Arkadiusz
Wądołowski, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2057785.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
konstrukcja nawierzchni sztywnej
konstrukcja nawierzchni podatnej
styk nawierzchni
uszkodzenia nawierzchni
rigid pavement structure
flexible pavement structure
pavement contact
pavement damage
Opis:
Prowadzona w GDDKiA w latach 2012–2019 strategia dywersyfikacji rodzaju konstrukcji nawierzchni doprowadziła do powstania licznych połączeń konstrukcji sztywnych i podatnych. W związku z tym, w ciągu kilku lat eksploatacji, pojawił się zupełnie nowy rodzaj uszkodzeń. Są nimi deformacje i ubytki na styku różnych nawierzchni, na połączeniu nawierzchni z betonu cementowego i mieszanki mineralno-asfaltowej oraz w ich najbliższym sąsiedztwie. W artykule przedstawiono przegląd typowych rozwiązań projektowych styku różnych nawierzchni, przykłady ich zastosowań na drogach szybkiego ruchu w Polsce oraz zarejestrowane uszkodzenia eksploatacyjne.
The strategy of diversifying the type of pavement structure conducted at GDDKiA in the years 2012–2019 resulted in the creation of numerous connections of rigid and flexible structures. Therefore, over the course of several years of operation, a completely new type of damage appeared. These are deformations and losses at the interface between various surfaces, at the joint of cement concrete and asphalt pavement and in their immediate vicinity. The article presents an overview of typical design solutions for the contact of various surfaces, examples of their applications on expressways in Poland and registered operational damage.
Źródło:
Drogownictwo; 2021, 5; 148--156, III okł.
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przyczyny uszkodzeń warstw asfaltowych nawierzchni, lokalizacja osłabionych miejsc za pomocą systemu GPR
Causes of pavement layers damage, location of weak spots with GPR system
Autorzy:
Wutke, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144346.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
GPR (georadar)
stała dielektryczna
spękania nawierzchni
uszkodzenia nawierzchni
badania nieniszczące
GPR (Ground Penetrating Radar)
dielectric constant
pavement cracks
pavement defects
nondestructive testings
Opis:
W artykule przedstawiono potencjalne przyczyny uszkodzeń warstw asfaltowych nawierzchni przed upływem okresu gwarancyjnego, określone na podstawie specjalistycznych badań: w trakcie realizacji kontraktu, terenowych oraz laboratoryjnych. Omówiono praktyczne zastosowanie metody GPR celem lokalizacji osłabionych miejsc warstw asfaltowych na podstawie map powierzchniowych stałych dielektrycznych.
The article presents potential causes of damages of asphalt pavement layers before the end of the warranty period, determined on the basis of specialized researches: during the contract, during the site works and laboratory researches. The practical application of the GPR method has been discussed in order to locate weakened areas of asphalt layers based on surface maps of dielectric constants.
Źródło:
Drogownictwo; 2017, 12; 401-406
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Automatyzacja inwentaryzacji uszkodzeń powierzchni jezdni z wykorzystaniem sztucznych sieci neuronowych
Using artificial neural networks to inventory of roadway damage with a pavement
Autorzy:
Pożarycki, A.
Garbowski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144344.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
uszkodzenia nawierzchni
wizualna inwentaryzacja
fotorejestracja uszkodzeń
wzorce uszkodzeń nawierzchni
zbiory treningowe
sztuczne sieci neuronowe
pavement damage
visual assessment
roadway damage imaging system
pavement damage patterns
training sets
artificial neural network
Opis:
Fundamentalną umiejętność tworzenia filarów wiedzy inżynierskiej stanowi zdolność uczenia się i formułowania wniosków w oparciu o zasoby nauki gromadzonej przez wiele lat. Łączenie tego czynnika z nowatorskim podejściem kreowanym przez rozwój technologii skutkuje pewnym i stabilnym rozwiązaniem. W artykule przedstawiono integrację doświadczeń z zakresu systemu oceny stanu nawierzchni (SOSN) w zakresie wizualnej inwentaryzacji z teorią sztucznych sieci neuronowych (SSN). Łącząc interpretację wyników oceny stanu technicznego nawierzchni jezdni w oparciu o wizualną inwentaryzację z możliwościami przekształceń obrazu cyfrowego buduje się hybrydowy system, który w sposób automatyczny i obiektywny, dane z fotorejestracji przekształca do jednolitego wskaźnika stanu spękań i stanu powierzchni, klasyfikując stan nawierzchni jezdni według prostych i jednoznacznych do interpretacji kryteriów.
The fundamental ability to create pillars of engineering knowledge is to learn and draw conclusions based on scientific resources collected over many years. Combining this factor with a novel approach that is continuously created by the development of the technology, someone gets a reliable and stable solution. This paper presents the concept of integration of experience in the field of pavement condition visual inventory (SOSN) with the theory of artificial neural networks (ANNs). By taking the interpretation of the road surface technical condition results based on a visual inventory and the digital image conversion capabilities it is possible to get a hybrid solution, which is automated distress data acquisition system producing the uniform cracks and surface condition index, making the criteria of pavement technical state assessment easy and clear to interpret.
Źródło:
Drogownictwo; 2013, 12; 374-379
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-4 z 4

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies