Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "urban models" wg kryterium: Temat


Tytuł:
Geometrical structure of public spaces in virtual city models. Exploring urban morphology by hierarchy of open spaces
Geometryczna struktura przestrzeni publicznych w wirtualnych modelach miast. Badanie morfologii miasta poprzez strukturę przestrzeni otwartych
Autorzy:
Zwoliński, Adam
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/369591.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:
3D-Negative (N3D)
cityGML
public spaces
urban morphology
virtual city models
Opis:
Urban development is now becoming an increasingly complex challenge in global and local terms. The urban form is both, the element of the city's sense and the spatial framework of urban transformations. The morphology of the city is changing constantly with urban development. What can be continuously observed is, that “cities and their complexes grow spatially, forming large areas and absorbing new territories.” [2]. Urban morphology consists of built-up tissue and voids in-between, so the urban development is directly related to the volume and geometrical structure of open areas and public spaces. If the public life occurs in the space in-between, exploring tools of advanced urban analyses focused on morphology of open spaces seems to be important and actual. Spatial disposition and relation between public spaces define unique features of towns and contribute to the general perception of the sense of cities. However the problem is not as obvious as it may seem in practical terms. While the analysis of the built-up tissue of cities is relatively achievable, a measurable analysis of the space in-between is a considerable challenge due to the lack of defined geometry. This geometrical aspect of open spaces in cities is addressed in this article. The promising and powerful data environment enabling the development of such analytic tools are 3D virtual city models. The already introduced by the author analytic method called 3D-Negative (N3D) allows quantification and measurable analyses of the “invisible” geometry. The method is closely related to GIS and cityGML environments. The purpose of the article is to analyze regularities, spatial distribution and structure of public spaces in selected cities in area and linear means.
Źródło:
Przestrzeń i Forma; 2019, 37; 235-244
1895-3247
2391-7725
Pojawia się w:
Przestrzeń i Forma
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza transformacji geometrycznej układu urbanistycznego małych miast w środowisku modeli 3d
Analysis of geometric transformation of small cities urban structure in 3d city models environment
Autorzy:
Zwoliński, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/370594.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:
modele 3D miast
przestrzeń publiczna
rewitalizacja
struktura geometryczna
transformacja urbanistyczna
3D city models
geometric structure
public space
revitalization
urban transformation
Opis:
Przekształcenia w ramach systemu przestrzeni publicznych są jednym z ważniejszych aspektów rewitalizacji obszarów miast. Przestrzeń pomiędzy budynkami to ciągła gra między użytkownikiem przestrzeni miejskiej a jej fizyczną objętością, kształtem i cechami przestrzennymi. Struktura przestrzenna i cechy geometryczne są istotnym wyznacznikiem jakości przestrzeni małych miast. Artykuł prezentuje możliwości i rezultaty aplikacji zaawansowanych analiz urbanistycznych w zakresie obserwacji zmian geometrii systemu przestrzeni publicznych i zabudowy przeprowadzone w środowisku modeli 3D małych miast. Przykładowa aplikacja dotyczy przestrzeni małych miast polskich, których struktura przestrzenna uległa znaczącym zmianom na skutek historycznych wydarzeń ostatniego stulecia.
Transformation within system of public spaces is one of the most important aspects of revitalization processes in cities. “The space between buildings” is a continual game between user of urban space and its physical volume, shape and geometrical parameters. Spatial structure and geometrical parameters are important determinants of quality of urban space in small cities. The article presents prospects and results of advanced analyses of urban transformation, in field of geometry of public spaces, applied in environment of 3D city models. The sample application is presented on example of small Polish cities suffering significant spatial changes due to history of last age.
Źródło:
Przestrzeń i Forma; 2015, 23/2; 191-206
1895-3247
2391-7725
Pojawia się w:
Przestrzeń i Forma
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Świadomość "trzeciego wymiaru" podstawą kształtowania założeń urbanistycznych. Rola makiety i modelowania przestrzennego w nauczaniu projektowania urbanistycznego
Awareness of the "third dimension" in Urban Design. The role of spatial models in Urban Design education
Autorzy:
Zwoliński, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/369807.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:
projektowanie urbanistyczne
urbanistyka
edukacja
model
makieta
urban design
education
spatial models
Opis:
Artykuł ma na celu uwidocznienie i podkreślenie roli jaką pełni praca projektowa z użyciem makiety przestrzennej w nauczaniu przedmiotu Projektowanie Urbanistyczne. Jednocześnie stanowi on analizę przykładów zastosowania i sposobów sporządzania makiet przez studentów kierunku Architektura i Urbanistyka. W artykule przedstawiono w sposób analityczny również szereg argumentów uzasadniających wspomaganie prowadzonego przedmiotu modelowaniem przestrzennym.
The article aims to present and put an emphasis on the importance of using spatial models in Urban Design courses. Additionally the article includes an analysis of some examples of spatial models produced by students of Architecture and Urban Design - mainly in the sense of different forms and used materials. Additionally it advances some arguments for using the spatial models as a supporting materials on Urban Design courses.
Źródło:
Przestrzeń i Forma; 2009, 11; 233-240
1895-3247
2391-7725
Pojawia się w:
Przestrzeń i Forma
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analizy symulacyjne zmian w funkcjonowaniu systemu transportu w miastach
The simulation analysis of transportation system development in cities
Autorzy:
Szarata, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193398.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport miejski
model czterostadiowy
modele aktywności
modelowanie symulacyjne
urban transport
four stage model
activity based models
simulation modelling
Opis:
Rozbudowa systemu transportowego w miastach wymaga bardzo wysokich nakładów finansowych oraz przemyślanej polityki transportowej. Wiąże się to z koniecznością podejmowania decyzji, których konsekwencje dla efektywności w przemieszczaniu się osób (i pośrednio towarów) mogą być bardzo dotkliwe. Aby zminimalizować ryzyko przyjęcia błędnych lub nieefektywnych rozwiązań, coraz częściej stosuje się transportowe modele symulacyjne miast lub aglomeracji. Pozwalają one na testowanie możliwych rozwiązań i wskazują na kolejność oraz etapowanie inwestycji bez konieczności angażowania wysokich nakładów finansowych. Właściwie opracowany i skalibrowany model symulacyjny może stanowić bardzo dobre narzędzie wspomagające proces decyzyjny i minimalizujące ryzyko podjęcia niewłaściwych kroków. Niniejszy artykuł ma na celu przedstawienie podstawowych problemów, z jakimi wiąże się proces budowy modelu czterostadiowego, jako najczęściej stosowanego podejścia w warunkach krajowych. W artykule w sposób syntetyczny przedstawiono poszczególne etapy modelowania oraz wskazano na jego słabości. Przedstawiono również alternatywne, wobec ujęcia czterostadiowego, ujęcie bazujące na modelach aktywności. Krótko scharakteryzowano ten sposób modelowania i podkreślono rolę rozbudowanej bazy danych, jaka jest wymagana w tego typu analizach.
The development of transportation system in the agglomerations requires significant financial resources and well-considered transportation strategy. It is related to the necessary decisions, resulting very acutely to the effectiveness of transportation system. To minimize the risk of wrong and ineffective decisions, procedures of support tools in the form of transportation system' simulation models in the city (or agglomeration) are used often and often. It enables to verify different solutions and proposes phasing of planned investments without risk of improper implementations. Well developed and calibrated simulation model may be treated as a promising tool supporting political decisions in the investment process. In the paper four stage' model, commonly used in Polish conditions as well as characteristies of each stage and their weak points have been presented. Also principles of activity based approach and requirements for its proper implementation have been described in the article.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2012, 11; 44-48
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Adaptation of Propagation Models to Improve the Coverage Range Prediction of LoRaWAN Technology at 915 MHz in an Urban Environment
Autorzy:
Suarez-Suare, Carlos René
Rueda, Diego F
Timaná-Eraso, Luis Carlo
Leon-Leon, Jose
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27311960.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
Tematy:
LoRaWAN
propagation models
Internet of things
urban coverage
fitted model
Opis:
Long Range Wide Area Network (LoRaWAN) technology has established new concepts for long-range wireless communication, being widely used in the implementation of IoT solutions. Therefore, it is crucial to validate the coverage of the signal and to know the distance at which a LoRAWAN communication system can be connected. This document investigates LoRaWAN technology for cases based on urban environments, so it can be used as a guide for those projects that require predicting the connection distance range of a LoRaWAN link. In addition, it serves as a tool for the reader when it comes to predicting the coverage of Long-Range Wide Area Network (LoRaWAN) technology. Measurements were made in a LoRaWAN network deployed in urban environments, where RSSI measurements were made in the city of Bogotá D.C., Colombia. Experimentally RSSI values were compared with four different propagation models at a frequency of 915 MHz in urban environments. The contribution of this work is an adjustment to widely used prediction models, according to the recommendation of the International Telecommunications Union (ITU) ITU-R P.1546, which allows estimating coverage in scenarios with characteristics similar to Bogotá D.C. This allows to know with precision the coverage before implementing the LoRaWAN communications system at 915 MHz. The results of comparing field measurements with fitted propagation models show that the Okumura model is the best predictor of coverage with a minimum error rate.
Źródło:
International Journal of Electronics and Telecommunications; 2023, 69, 4; 733--744
2300-1933
Pojawia się w:
International Journal of Electronics and Telecommunications
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Miejsca węzłowe jako elementy krystalizujące obszary mieszkaniowe powstałe w XX i XXI wieku
Node as elements crystallizing residential areas created in the XX and XXI century
Autorzy:
Schneider-Skalska, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/390731.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
obszar mieszkaniowy
miejsca węzłowe
modele urbanistyczne
housing areas
nodes
urban models
Opis:
Wzrost ilości ludności miejskiej to wzrost ilości mieszkań, powiększanie terenów zajętych przez zespoły mieszkaniowe, to również wyraźnie widoczne zjawisko chaosu przestrzennego, braku kompozycji urbanistycznej oraz form i miejsc krystalizujących przestrzeń. Diagnozy opracowane dla środowiska mieszkaniowego mówią o takich cechach nowo kreowanych przestrzeni osiedlowych jak: brak ciągłości układów komunikacyjnych, nieoptymalne powiązania terenów czy nieoptymalne lokalizowanie usług publicznych i terenów zielonych. Obszary mieszkaniowe w strukturze miasta dominują zarówno pod względem zajmowanego obszaru jak i wielkości substancji zabudowy. Stąd ich rozmieszczenie nie powinno być przypadkowe, a przynależny im program usługowy nie może być szczątkowy i rozmieszczony chaotycznie. Miejsca węzłowe jako jeden z elementów krystalizujących przestrzeń miasta wydają się być szczególnie pożądane w niekształtnych, nowych obszarach mieszkaniowych, powstałych po 1989. Problem wydaje się być szerszy, bo w badaniach wskazywany jest też brak miejsc krystalizujących w dużych osiedlach wielorodzinnych z lat 60. i 70. Myślenie o systemie miejsc węzłowych prowadzi wprost do powrotu do modeli w planowaniu urbanistycznym. Miejsca węzłowe tworzące sieć to wyznaczniki funkcjonalno-przestrzenne, które mogą pomóc w kontynuacji i uczytelnieniu struktury miejskiej w bezładnie rozwijających się obszarach. Mogą wyznaczać skalę i miejsce w hierarchii, wprowadzać wyróżniający wyraz architektoniczny pozostawiając dużo swobody w kształtowaniu przestrzeni miedzy węzłami.
The increase in the number of urban inhabitants means the increase in the number of dwellings, the enlargement of areas occupied by housing complexes, the visible phenomenon of spatial chaos, the lack of urban composition, forms and places crystallizing space. Diagnosis developed for the housing environment shows such features of newly created housing spaces as lack of continuity of communication systems, ineffective linkages of the land or ineffective localization of public services and green areas. Residential areas in the structure of the city dominate both in terms of occupied areas and the size of built structure. Hence their location should not be accidental, and their service program should not be residual and chaotic. Nodal areas as one of the crystallizing elements of the city space seem to be particularly desirable in the new residential areas created after 1989. The problem seems to be wider, as the study also indicates the lack of crystallization sites in the large multi-family housing estates of the 1960s and 1970s. Thinking about the system of nodal points leads directly to the return to models in urban planning. Nodes forming a network are functional-spatial determinants that can help in the continuation and reconstruction of the urban structure in areas that are not developing smoothly. They can set the scale and place in the hierarchy, introduce distinctive architectural expression leaving much freedom in shaping space between nodes.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2018, 17, 2; 5-12
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Actual problems of preservation and development of the downtown historic cities of Ukraine
Aktualne problemy zachowania i rozwoju śródmieścia w historycznych miastach Ukrainy
Autorzy:
Rybchynskyi, O.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/369313.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:
downtown
changes and condition of downtown
monument of urban planning
models of the downtown development
śródmieście
zmiany i stan śródmieścia
zabytki urbanistyki
modele rozwoju śródmieścia
Opis:
Downtown of a city or town is a spatial frame where the notion of lower middle class was formed and in which memorial events took place. After the damages of the First World War the downtown were restored and were actively functioning. In the second half of the 20th century, most downtowns were completely destroyed. The main problems downtown as an object of cultural heritage is no local strategy for the protection and conservation of valuable and monumental buildings, lack of program options using heritage as economic development.
Śródmieście miasta jest miejscem ważnych wydarzeń historycznych, przestrzenią kształtowania się kultury mieszczańskiej. Po zniszczeniach I wojny światowej śródmieścia zostały odnowione i rozkwitło w nich życie społeczne. Niestety w drugiej połowie 20 wieku, większość śródmieść historycznych miast Ukrainy została całkowicie zniszczona. Główne problemy śródmieścia jako przestrzeni dziedzictwa kulturowego - brak lokalnej strategii ochrony, zachowania cennych i zabytkowych budynków, a również ominięcie dziedzictwa w regionalnych programach rozwoju gospodarczego.
Źródło:
Przestrzeń i Forma; 2016, 27; 255-268
1895-3247
2391-7725
Pojawia się w:
Przestrzeń i Forma
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Porównanie modeli podróży dla wybranych dużych polskich miast
Comparison of the travel models for selected big polish cities
Autorzy:
Rudnicki, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248733.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
obszary zurbanizowane
modele podróży
analiza porównawcza
urban areas
travel models
comparative analyses
Opis:
Na podstawie przeprowadzonych w ostatnich kilkunastu latach kompleksowych badań ruchu opracowane zostały modele odwzorowujące zachowania komunikacyjne mieszkańców miast. Dokonano porównania uzyskanych modeli dla miast: Gdańsk, Kraków, Łódź, Poznań, Szczecin. Analizowano modele odnoszące się do następujących stadiów zbiorczego modelu podróży: potencjały ruchotwórcze, przestrzenny rozkład podróży, podział zadań przewozowych. Porównania objęły zarówno modele ogólne jak i odnoszące się do poszczególnych grup motywacyjnych podróży i dotyczyły: uwzględnianych czynników wpływu, postaci funkcji i wartości ich parametrów, a w szczególności wykresów ilustrujących przebieg funkcji. Sformułowano obszerną listę wniosków i rekomendacji, z generalną konkluzją o braku możliwości stworzenia wspólnego modelu podróży, który opisywałby zachowania komunikacyjne mieszkańców dla wszystkich dużych polskich miast.
On the basis of comprehensive travel surveys that had been carried out in the last several years, the travel models have been worked out. These models express transport behaviour of inhabitants. The comparisons of models for the cities: Gdansk, Krakow, Lodz, Poznan, Szczecin were made. The models were analysed relating to the following stages of the overall travel model: trip generation, trip distribution, modal split. The comparisons cover both: the general model and the models relating to the separate groups of travels involved with the pairs of activities. They concern: taking into consideration factors of impact, forms of function sand the values of their parameters, particularly function graph. The extensive list of conclusions and recommendations was formulated. General conclusion concerns impossibility of creating a common travel model that describes transport behaviours of inhabitants for all big Polish cities.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 1(103); 329-349
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Generation of CityGML LoD1 city models using BDOT10k and LiDAR data
Tworzenie modeli miast CityGML LoD1 z użyciem danych BDOT10k oraz LiDAR
Autorzy:
Rubinowicz, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/370138.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:
3D city models
BDOT10k
CAD
CityGML
LiDAR
urban design
modele miast 3D
urbanistyka
Opis:
The research presented in the article focuses on creating 3D city models in CityGML LoD1 standard while using two data sources available in Poland: a) Database of Topographic Objects (BDOT10k) and b) LiDAR data collected under the ISOK project. It resulted in developing a computer software of BDOT10k 3D-CAD EXPLORER. The software provides for relatively fast and fully automated generation of LoD1 models and their visualization and recording in CAD. Results can be used for further research and practical application in spatial planning, urban planning and architectural designing.
Badania przedstawione w artykule dotyczą tworzenia modeli 3D miast w standardzie CityGML LoD1 z zastosowaniem dwóch zasobów danych, które są dostępne w Polsce: a) Bazy Obiektów Topograficznych (BDOT10k) oraz b) danych LiDAR zgromadzonych w ramach projektu ISOK. Rezultatem jest program komputerowy: BDOT10k 3D-CAD EXPLORER. Umożliwia on relatywnie szybkie i w pełni automatyczne generowanie modeli LoD1 oraz ich wizualizację i zapis w formatach CAD. Wyniki mogą mieć zastosowanie dla rozwoju badań i wdrożeń w planowaniu przestrzennym, urbanistyce i projektowaniu architektonicznym.
Źródło:
Przestrzeń i Forma; 2017, 31; 61-74
1895-3247
2391-7725
Pojawia się w:
Przestrzeń i Forma
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Decisional processing on parking behavior in entropic settings
Autorzy:
Moreno, F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/223593.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
urban parking lot
discrete models
choice model
decision making models
parking miejski
modele dyskretne
model podejmowania decyzji
Opis:
This paper surveys the most recent advances in the context of decisional processing with focusing on the parking behavior in entropic settings, including the measures and the necessary mechanisms for the interaction of the actors-players, and their connection to decisional processing theory. The aim of this article is to provide a critical review of the most fashionable models and methods in parking lot financial design: the first class of methods covers the approach of analysis with the random entropic model; the second class of methods is the decisional processing through rational choice models as rational individual evaluations. Both techniques are described in detail in sections; we illustrate them using the well-known and easy multimodal problem approach and then we present the advanced applications. Thus, it is possible to identify all strong and weak points of the models and to compare them for a best feasible solution for parking lot economic and financial design. Taking into account a close equivalence between the aggregate methods of entropy maximization and disaggregated microeconomic method of discrete choice models, based on random utility theory, we try to provide a critical approach of it through the rational choice models and to underline the possible benefit of it for the problem decision.
Źródło:
Archives of Transport; 2017, 41, 1; 17-29
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Proposed benchmarks for PRT networks simulation
Proponowane punkty odniesienia do symulacji sieci PRT
Autorzy:
Mieścicki, J.
Daszczuk, W. B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/224290.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
urban transport
Personal Rapid Transit (PRT)
PRT network models
transport miejski
sieć PRT
modele sieci PRT
Opis:
Personal Rapid Transit (PRT) is a promising form of urban transport. Its operation relies on the use of small unmanned vehicles which carry the passengers between the stations within a dedicated network. Various aspects of the PRT network performance are frequently evaluated using the discrete-event simulation. The paper supports the need of establishing some reference models for the simulation of PRT networks, targeted mainly at the needs of the research on the network management algorithms. Three models of such PRT network models are proposed and discussed. The presented models can play the role of benchmarks which would be very useful for comparative evaluation of heuristic control algorithms, developed by different research groups.
Personal Rapid Transit (PRT) jest obiecującą formą transportu miejskiego. Jego działanie opiera się na wykorzystaniu małych bezzałogowych pojazdów, które przewożą pasażerów między stacjami w sieci dedykowanej. Różne aspekty wydajności sieci PRT są często oceniane przy użyciu symulacji dyskretnego zdarzenia. Artykuł popiera potrzebę ustanowienia kilku modeli referencyjnych do symulacji sieci PRT, ukierunkowanych głównie na potrzeby badań nad algorytmami zarządzania siecią. Proponowane i omawiane są trzy modele takich sieci PRT. Prezentowane modele mogą pełnić rolę wzorców, które byłyby bardzo przydatne do oceny porównawczej heurystycznych algorytmów sterowania, opracowanych przez różne grupy badawcze.
Źródło:
Archives of Transport; 2013, 27-28, 3-4; 123-133
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problematyka modelowania zależności prędkość – gęstość – natężenie w warunkach ruchu miejskiego
Issues on modeling of relationships: speed – density – volume in the urban traffic
Autorzy:
Matusz, P.
Rudecki, G.
Oskarbski, J.
Jamroz, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192905.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
ruch drogowy
ruch miejski
modele ruchu drogowego
teoria przepływów ruchu
road traffic
urban traffic
road traffic models
theory
theory of traffic flows
Opis:
Pierwszy model charakteryzujący zależność prędkość – gęstość – natężenie powstał ponad 80 lat temu. Od tego czasu naukowcy z całego świata pracowali nad opracowaniem własnych modeli ruchu drogowego, które kompleksowo opisywać będą fundamentalny wykres. Prace nad doborem odpowiednich parametrów, niezbędnych do stworzenia modelu, dokonywano głównie na drogach szybkiego ruchu. Problem poruszony w niniejszym referacie odnosi się do niedostatecznej ilości przeprowadzonych badań nad zagadnieniem zależności prędkość – gęstość – natężenie w warunkach miejskich w Polsce. Celem artykułu jest ocenienie możliwości implementacji istniejących modeli ruchu w sieci ulicznej na przykładzie Trójmiasta, wraz z opracowaniem autorskiej metodologii badań, adekwatnej do posiadanych narzędzi. Podjęto próbę opracowania modeli dla ruchu przerywanego w celu lepszego poznania wpływu sygnalizacji świetnej i innych utrudnień w warunkach miejskich na kształt fundamentalnego wykresu.
First model describing relationships: speed-density-volume has been created 80 years ago. Since this very moment scientists all over the world have been studying on their own road traffic models which would describe fundamental diagram comprehensively. Researches on the selection of suitable parameters – necessary for development of the model – have been conducted mainly on the highways. The issue discussed in this article refers to insufficient number of studies on the relationships: speed-density-volume in the urban environment in Poland. The article is aimed to evaluate the possibilities of implementation of the existing traffic models on the example of streets’ network of the Tricity (Trójmiasto) together with development of authors’ methodology of researches adequate to existing tools. An attempt to construct models for intermittent traffic for better understanding of traffic lights and other obstructions in the urban environment impact on the fundamental diagram has been undertaken.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2016, 7; 18-23, 28
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of air pollution on visibility in urban conditions. Warsaw case study
Autorzy:
Majewski, G.
Czechowski, P O
Badyda, A.
Brandyk, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/207001.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
visibility
air pollution
pollutants
mathematical models
nitrogen oxides
sulfur dioxide
urban conditions
urban air pollution
urban atmosphere
particle matter (PM)
przejrzystość powietrza
zanieczyszczenie powietrza
modele matematyczne
tlenki azotu
zanieczyszczenia
dwutlenek siarki
warunki miejskie
pyły zawieszone
Opis:
The influence of air pollutants on visibility in Warsaw Agglomeration has been investigated. Following pollutants were considered: PM10, SO2, NO2 and O3, while meteorological parameters included: air temperatures (mean, minimum, maximum), solar radiation, relative air humidity, rainfall rates and wind speed. Initial analyses were performed with the use of principal component analysis (PCA). In next stages, the logistic regression (LR), the analysis of variance (ANOVA), one-way classification and a model path of generalized regression models (GRM) were applied. PCA analysis showed that in the cold season the visibility index depends on PM10, SO2, NO2 and the temperatures: T, Tmin, and Tmax. In the warm season, the index of visibility is mostly shaped by four elements: O3, T, Tmax and solar radiation. Logistic regression model indicated that in the warm season only two variables are significantly related to visibility: PM10 and relative humidity of air. Regularities in the cold season shown by the LR correspond with the conclusions from the PCA. Among meteorological conditions, the most important is air temperature, but only Tmax preserves the same direction of influence as the one pointed by the PCA model.
Źródło:
Environment Protection Engineering; 2014, 40, 2; 47-64
0324-8828
Pojawia się w:
Environment Protection Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Propozycja metody przetwarzania danych pluwiograficznych na potrzeby projektowania i eksploatacji miejskich systemów odwodnienia
A proposal of precipitation records processing for the needs urban drainage systems design and exploitatio
Autorzy:
Licznar, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/337768.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:
digitalizacja
format cyfrowy
miejskie systemy odwodnienia
modele regresji
natężenie deszczu
digital format
digitalization
rainfall intensity
regression models
urban drainage systems
Opis:
Systemy odwodnienia są ważnym elementem infrastruktury zarówno w obszarach wiejskich, jak i miejskich. Ich właściwe projektowanie i eksploatacja powinny być oparte na dobrym rozpoznaniu lokalnych charakterystyk opadu, głównie ich maksymalnych natężeń. Maksymalne chwilowe natężenie deszczu w wielu przypadkach można określić tylko na podstawie klasycznych papierowych pasków rejestracyjnych, co jest dość drogie i czasochłonne. Biorąc to pod uwagę, postawiono sobie dwa podstawowe cele badawcze. Pierwszy z nich - to opracowanie propozycji metody konwersji klasycznych graficznych rejestracji pluwiograficznych do formatu cyfrowego (digitalizacji) i późniejsze użycie skonwertowanych danych do obliczenia wartości chwilowego natężenia deszczu, a drugi - opracowanie narzędzia do prognozowania natężenia maksymalnego deszczu dla przedziałów czasu: 5, 15, 20, 30, 45, 90 i 120 minut na podstawie prostych do określenia parametrów deszczu, tj. całkowitej sumy i czasu trwania oraz jego 10- i 60-minutowych maksymalnych wysokości opadu. Badania przeprowadzono na podstawie rejestracji opadów z lat 1975-2002 w Obserwatorium Agro- i Hydrometeorologii Akademii Rolniczej we Wrocławiu, które wykorzystano do wykazania przydatności digitalizacji danych opadowych. Dane w formacie cyfrowym były łatwo adaptowalne do analiz w różnych skalach czasu. Poza tym opracowano zestaw liniowych modeli regresji wielokrotnej do prognozowania maksymalnego natężenia chwilowego deszczu. Działanie wszystkich modeli okazało się poprawne, a prognozy wartości maksymalnych chwilowego natężenia deszczu bliskie bądź równe rzeczywistym wartościom.
Drainage systems are important part of infrastructure in both rural and urban areas. Their proper design and exploitation should be based on a good knowledge of local precipitation characteristics, mainly on maximum precipitation intensities. Derivation of maximum instant precipitation intensities is still in most cases possible only from the classical paper strips registrations, which is a very expensive and time-consuming operation. Having this in mind, two basic research aims were established. The first one was to propose the conversion method of classical paper strips' records into the digital format (digitalization) and afterwards to use converted data for calculating maximum instant rainfalls intensities. Development of the tool to predict maximum rainfall intensities for the time periods of: 5, 15, 20, 30, 45, 90 and 120 minutes based on easily established storm parameters (total amount, duration and its 10- and 60-minute maximum precipitation) was the second aim of the study. The study was based on precipitation data registered from 1975 to 2002 at the Agro- and Hydrometeorology Observatory of the Agricultural University in Wroclaw. The usefulness of the precipitation data digitalization was demonstrated. Data in the digital format were easily adapted to analysis at different time scales. Development of the simple linear multiple regression models to predict maximum instant rainfall intensities was the second study result. All models performance appeared correct and their predicted maximum rainfall intensities were close or equal to real, observed values.
Źródło:
Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie; 2005, T. 5, z. spec.; 197-207
1642-8145
Pojawia się w:
Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kierunki rozwoju urbanistyki nowożytnej w Polsce południowo-wschodniej. Geneza, modele urbanistyczne, przykłady
Directions of modern urban development in south-eastern Poland. Origins, urban models, examples
Autorzy:
Kuśnierz, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/218038.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Konserwatorów Zabytków
Tematy:
urbanistyka nowożytna
Polska południowo-wschodnia
modele urbanistyczne
modern urban planning south-eastern Poland
urban models
Opis:
Niniejszy artykuł dotyczy kierunków rozwoju urbanistyki renesansowej w Polsce, która narodziła się pod wpływem prądów humanistycznych i teorii urbanistyki odrodzenia powstałych we Włoszech. W pracy zostały zaprezentowane takie miasta jak Brody, Brzeżany, Żółkiew, Krasiczyn, Sieniawa, Zamość, Stanisławów, Wielkie Oczy, Głogów Małopolski. Na wybranych przykładach wyżej wymienionych miast udowodniono, że mają szereg cech wspólnych, które wyróżniają je jako nowożytne konstrukcje urbanistyczne. Są to m.in. dobór miejsca lokalizacji w terenie płaskim, wprowadzenie dużych rynków usytuowanych centralnie w planie miasta, dominacja czynnika kompozycyjnego, dążenie do symetrii i osiowości, dążenie do ujednolicenia architektury.
This article discusses the directions of Renaissance urban development in Poland, which originated under the infl uence of humanistic trends and Renaissance urban planning theories born in Italy. The work presents such towns as Brody, Brzeżany, Żółkiew, Krasiczyn, Sieniawa, Zamość, Stanisławów, Wielkie Oczy and Głogów Małopolski. On selected examples of the above mentioned towns it has been proven that they possess several features in common which distinguish them as modern urban constructions. They are e.g. the choice of a foundation site in the flat terrain, introduction of a large market square situated centrally on the town plan, dominance of the composition factor, aspiring to symmetry and axiality, and to uniform architecture.
Źródło:
Wiadomości Konserwatorskie; 2015, 41; 99-106
0860-2395
2544-8870
Pojawia się w:
Wiadomości Konserwatorskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies