Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "urban models" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 24
Tytuł:
Game Based Worldbuilding: Planning, Models, Simulations and Digital Twins
Autorzy:
Cureton, Paul
Coulton, Paul
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/41316225.pdf
Data publikacji:
2024
Wydawca:
Univerzita sv. Cyrila a Metoda. Fakulta masmediálnej komunikácie
Tematy:
city-buiding games
digital games
future scenarios
urban digital twins
urban models
Opis:
Urban planning has been simulated through various city-building games such as The Sumerian Game (1964), SimCity (1989), and Cities: Skylines (2015), amongst many others. Gaming technology has been utilized in 3D GIS, City Information Models (CIMs), and Urban Digital Twins (UDTs) to enhance public participation and engagement in the planning process. This article studies the overlap and ‘game-like’ qualities of these systems and presents an Urban Game Continuum. This interactive tool works in tandem with a taxonomy of city-building games and existing UDTs in order to assist with the design of future systems. A case study imported GeoData from Lancaster, UK, into a games platform. The continuum tool and case study offer new insights into opportunities for the utilisation of game design and gaming technology in urban planning and digital transformation. The article argues that the current use of gaming technology for real-world applications is one-directional and misses opportunities to include digital game design and research, such as mechanics, dynamics, flow, and public participatory world-building for future scenarios. By incorporating these elements, UDT systems could offer higher levels of citizen engagement.
Źródło:
Acta Ludologica; 2024, 7, 1; 18-36
2585-8599
Pojawia się w:
Acta Ludologica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Miejsca węzłowe jako elementy krystalizujące obszary mieszkaniowe powstałe w XX i XXI wieku
Node as elements crystallizing residential areas created in the XX and XXI century
Autorzy:
Schneider-Skalska, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/390731.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
obszar mieszkaniowy
miejsca węzłowe
modele urbanistyczne
housing areas
nodes
urban models
Opis:
Wzrost ilości ludności miejskiej to wzrost ilości mieszkań, powiększanie terenów zajętych przez zespoły mieszkaniowe, to również wyraźnie widoczne zjawisko chaosu przestrzennego, braku kompozycji urbanistycznej oraz form i miejsc krystalizujących przestrzeń. Diagnozy opracowane dla środowiska mieszkaniowego mówią o takich cechach nowo kreowanych przestrzeni osiedlowych jak: brak ciągłości układów komunikacyjnych, nieoptymalne powiązania terenów czy nieoptymalne lokalizowanie usług publicznych i terenów zielonych. Obszary mieszkaniowe w strukturze miasta dominują zarówno pod względem zajmowanego obszaru jak i wielkości substancji zabudowy. Stąd ich rozmieszczenie nie powinno być przypadkowe, a przynależny im program usługowy nie może być szczątkowy i rozmieszczony chaotycznie. Miejsca węzłowe jako jeden z elementów krystalizujących przestrzeń miasta wydają się być szczególnie pożądane w niekształtnych, nowych obszarach mieszkaniowych, powstałych po 1989. Problem wydaje się być szerszy, bo w badaniach wskazywany jest też brak miejsc krystalizujących w dużych osiedlach wielorodzinnych z lat 60. i 70. Myślenie o systemie miejsc węzłowych prowadzi wprost do powrotu do modeli w planowaniu urbanistycznym. Miejsca węzłowe tworzące sieć to wyznaczniki funkcjonalno-przestrzenne, które mogą pomóc w kontynuacji i uczytelnieniu struktury miejskiej w bezładnie rozwijających się obszarach. Mogą wyznaczać skalę i miejsce w hierarchii, wprowadzać wyróżniający wyraz architektoniczny pozostawiając dużo swobody w kształtowaniu przestrzeni miedzy węzłami.
The increase in the number of urban inhabitants means the increase in the number of dwellings, the enlargement of areas occupied by housing complexes, the visible phenomenon of spatial chaos, the lack of urban composition, forms and places crystallizing space. Diagnosis developed for the housing environment shows such features of newly created housing spaces as lack of continuity of communication systems, ineffective linkages of the land or ineffective localization of public services and green areas. Residential areas in the structure of the city dominate both in terms of occupied areas and the size of built structure. Hence their location should not be accidental, and their service program should not be residual and chaotic. Nodal areas as one of the crystallizing elements of the city space seem to be particularly desirable in the new residential areas created after 1989. The problem seems to be wider, as the study also indicates the lack of crystallization sites in the large multi-family housing estates of the 1960s and 1970s. Thinking about the system of nodal points leads directly to the return to models in urban planning. Nodes forming a network are functional-spatial determinants that can help in the continuation and reconstruction of the urban structure in areas that are not developing smoothly. They can set the scale and place in the hierarchy, introduce distinctive architectural expression leaving much freedom in shaping space between nodes.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2018, 17, 2; 5-12
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kierunki rozwoju urbanistyki nowożytnej w Polsce południowo-wschodniej. Geneza, modele urbanistyczne, przykłady
Directions of modern urban development in south-eastern Poland. Origins, urban models, examples
Autorzy:
Kuśnierz, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/218038.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Konserwatorów Zabytków
Tematy:
urbanistyka nowożytna
Polska południowo-wschodnia
modele urbanistyczne
modern urban planning south-eastern Poland
urban models
Opis:
Niniejszy artykuł dotyczy kierunków rozwoju urbanistyki renesansowej w Polsce, która narodziła się pod wpływem prądów humanistycznych i teorii urbanistyki odrodzenia powstałych we Włoszech. W pracy zostały zaprezentowane takie miasta jak Brody, Brzeżany, Żółkiew, Krasiczyn, Sieniawa, Zamość, Stanisławów, Wielkie Oczy, Głogów Małopolski. Na wybranych przykładach wyżej wymienionych miast udowodniono, że mają szereg cech wspólnych, które wyróżniają je jako nowożytne konstrukcje urbanistyczne. Są to m.in. dobór miejsca lokalizacji w terenie płaskim, wprowadzenie dużych rynków usytuowanych centralnie w planie miasta, dominacja czynnika kompozycyjnego, dążenie do symetrii i osiowości, dążenie do ujednolicenia architektury.
This article discusses the directions of Renaissance urban development in Poland, which originated under the infl uence of humanistic trends and Renaissance urban planning theories born in Italy. The work presents such towns as Brody, Brzeżany, Żółkiew, Krasiczyn, Sieniawa, Zamość, Stanisławów, Wielkie Oczy and Głogów Małopolski. On selected examples of the above mentioned towns it has been proven that they possess several features in common which distinguish them as modern urban constructions. They are e.g. the choice of a foundation site in the flat terrain, introduction of a large market square situated centrally on the town plan, dominance of the composition factor, aspiring to symmetry and axiality, and to uniform architecture.
Źródło:
Wiadomości Konserwatorskie; 2015, 41; 99-106
0860-2395
2544-8870
Pojawia się w:
Wiadomości Konserwatorskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modele smart city a zarządzanie przestrzenne miast
Smart City Model and Urban Spatial Management
Autorzy:
Hajduk, Sławomira
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/574335.pdf
Data publikacji:
2020-06-30
Wydawca:
Szkoła Główna Handlowa w Warszawie. Kolegium Analiz Ekonomicznych
Tematy:
smart city maturity model
zarządzanie przestrzenne
modele rozwoju miejskiego
spatial management
urban development models
Opis:
The smart city concept, implemented in many cities around the world, has captured the attention of theoreticians and practitioners. It has spawned various models related to service innovations, urban maturity and social participation. This article outlines the essence of the smart city concept and the spatial management process. It examines models of urban development in relation to the functional and spatial structure of cities and smart city models. The study also identifies barriers to spatial management in cities. Finally, the issue of using the smart city maturity model is addressed.
Koncepcja smart city, wdrażana w wielu miastach na świecie, jest w centrum zainteresowania teoretyków i praktyków. Doczekała się różnych modeli powiązanych z innowacjami usługowymi, dojrzałością miast i partycypacją społeczną. Artykuł prezentuje teoretyczne zagadnienia dotyczące koncepcji smart city i skupia się na procesie zarządzania przestrzennego. Przybliżono modele rozwoju miasta w odniesieniu do struktury funkcjonalno-przestrzennej i modele smart city. W publikacji zidentyfikowano również bariery procesu zarządzania przestrzennego we współczesnych miastach, które nie pozwalają podążać ośrodkom zurbanizowanym w kierunku maturity smart city. Na zakończenie zaprezentowano zagadnienie wykorzystania modelu smart city maturity w rozwoju miasta.
Źródło:
Gospodarka Narodowa. The Polish Journal of Economics; 2020, 302, 2; 123-139
2300-5238
Pojawia się w:
Gospodarka Narodowa. The Polish Journal of Economics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rynki wybranych miast nowożytnych w Małopolsce – cz. 1 (ośrodki gospodarcze)
Market squares in the selected modern towns in Lesser Poland – p. 1 (economic centres)
Autorzy:
Kuśnierz, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/217639.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Konserwatorów Zabytków
Tematy:
okres nowożytny w urbanistyce
modele urbanistyczne
ośrodki gospodarcze
Głogów
Małopolski
Sokołów Małopolski
Rozwadów
Ulanów
Krzeszów
Rudnik
Cieszanów
modern period in urban planning
urban-planning models
economic centres
Opis:
Niniejszy artykuł dotyczy rynków miast nowożytnych – ośrodków gospodarczych, położonych na terenie historycznej Małopolski, na obszarze obecnych województw małopolskiego i podkarpackiego. Wybrana do analizy grupa miast to ośrodki gospodarcze, które od XVI do XVIII wieku zakładano jako centra handlowo-rzemieślnicze klucza wsi. Miasta te charakteryzują się mniej lub bardziej skomplikowaną strukturą funkcjonalnoprzestrzenną. Można tutaj także zaobserwować wpływy teorii urbanistyki renesansu włoskiego, które odznaczają się zarówno w kompozycji urbanistycznej, jak i w układzie funkcjonalnym oraz komunikacyjnym. Rynki opisywanych układów to zazwyczaj duże place w kształcie kwadratów lub prostokątów z dobrze rozwiązaną komunikacją. Przedmiotem analizy były takie miasta, jak Głogów Małopolski, Sokołów Małopolski, Rozwadów, Ulanów, Krzeszów, Rudnik i Cieszanów.
This article concerns market squares in modern towns – economic centres, located within historical Lesser Poland, in the area of present-day Lesser Poland and Podkarpacie Voivodeships. The group of towns selected for this analysis comprises economic centres which, between the 16th and 18th century, were founded as commercial-craftsmanship centres of a demesne. Those towns are characterised by a more or less complicated functionalspatial structure. One could also observe here influences of the urban-planning theory of the Italian Renaissance, which are noticeable both in the urban composition and in the functional and communications layout. Market squares in the described towns are usually large square or rectangular areas with well-developed communications. Among the analysed centres were such towns as Głogów Małopolski, Sokołów Małopolski, Rozwadów, Ulanów, Krzeszów, Rudnik and Cieszanów.
Źródło:
Wiadomości Konserwatorskie; 2018, 55; 135-140
0860-2395
2544-8870
Pojawia się w:
Wiadomości Konserwatorskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Adaptation of Propagation Models to Improve the Coverage Range Prediction of LoRaWAN Technology at 915 MHz in an Urban Environment
Autorzy:
Suarez-Suare, Carlos René
Rueda, Diego F
Timaná-Eraso, Luis Carlo
Leon-Leon, Jose
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27311960.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
Tematy:
LoRaWAN
propagation models
Internet of things
urban coverage
fitted model
Opis:
Long Range Wide Area Network (LoRaWAN) technology has established new concepts for long-range wireless communication, being widely used in the implementation of IoT solutions. Therefore, it is crucial to validate the coverage of the signal and to know the distance at which a LoRAWAN communication system can be connected. This document investigates LoRaWAN technology for cases based on urban environments, so it can be used as a guide for those projects that require predicting the connection distance range of a LoRaWAN link. In addition, it serves as a tool for the reader when it comes to predicting the coverage of Long-Range Wide Area Network (LoRaWAN) technology. Measurements were made in a LoRaWAN network deployed in urban environments, where RSSI measurements were made in the city of Bogotá D.C., Colombia. Experimentally RSSI values were compared with four different propagation models at a frequency of 915 MHz in urban environments. The contribution of this work is an adjustment to widely used prediction models, according to the recommendation of the International Telecommunications Union (ITU) ITU-R P.1546, which allows estimating coverage in scenarios with characteristics similar to Bogotá D.C. This allows to know with precision the coverage before implementing the LoRaWAN communications system at 915 MHz. The results of comparing field measurements with fitted propagation models show that the Okumura model is the best predictor of coverage with a minimum error rate.
Źródło:
International Journal of Electronics and Telecommunications; 2023, 69, 4; 733--744
2300-1933
Pojawia się w:
International Journal of Electronics and Telecommunications
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Decisional processing on parking behavior in entropic settings
Autorzy:
Moreno, F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/223593.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
urban parking lot
discrete models
choice model
decision making models
parking miejski
modele dyskretne
model podejmowania decyzji
Opis:
This paper surveys the most recent advances in the context of decisional processing with focusing on the parking behavior in entropic settings, including the measures and the necessary mechanisms for the interaction of the actors-players, and their connection to decisional processing theory. The aim of this article is to provide a critical review of the most fashionable models and methods in parking lot financial design: the first class of methods covers the approach of analysis with the random entropic model; the second class of methods is the decisional processing through rational choice models as rational individual evaluations. Both techniques are described in detail in sections; we illustrate them using the well-known and easy multimodal problem approach and then we present the advanced applications. Thus, it is possible to identify all strong and weak points of the models and to compare them for a best feasible solution for parking lot economic and financial design. Taking into account a close equivalence between the aggregate methods of entropy maximization and disaggregated microeconomic method of discrete choice models, based on random utility theory, we try to provide a critical approach of it through the rational choice models and to underline the possible benefit of it for the problem decision.
Źródło:
Archives of Transport; 2017, 41, 1; 17-29
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Świadomość "trzeciego wymiaru" podstawą kształtowania założeń urbanistycznych. Rola makiety i modelowania przestrzennego w nauczaniu projektowania urbanistycznego
Awareness of the "third dimension" in Urban Design. The role of spatial models in Urban Design education
Autorzy:
Zwoliński, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/369807.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:
projektowanie urbanistyczne
urbanistyka
edukacja
model
makieta
urban design
education
spatial models
Opis:
Artykuł ma na celu uwidocznienie i podkreślenie roli jaką pełni praca projektowa z użyciem makiety przestrzennej w nauczaniu przedmiotu Projektowanie Urbanistyczne. Jednocześnie stanowi on analizę przykładów zastosowania i sposobów sporządzania makiet przez studentów kierunku Architektura i Urbanistyka. W artykule przedstawiono w sposób analityczny również szereg argumentów uzasadniających wspomaganie prowadzonego przedmiotu modelowaniem przestrzennym.
The article aims to present and put an emphasis on the importance of using spatial models in Urban Design courses. Additionally the article includes an analysis of some examples of spatial models produced by students of Architecture and Urban Design - mainly in the sense of different forms and used materials. Additionally it advances some arguments for using the spatial models as a supporting materials on Urban Design courses.
Źródło:
Przestrzeń i Forma; 2009, 11; 233-240
1895-3247
2391-7725
Pojawia się w:
Przestrzeń i Forma
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Porównanie modeli podróży dla wybranych dużych polskich miast
Comparison of the travel models for selected big polish cities
Autorzy:
Rudnicki, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248733.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
obszary zurbanizowane
modele podróży
analiza porównawcza
urban areas
travel models
comparative analyses
Opis:
Na podstawie przeprowadzonych w ostatnich kilkunastu latach kompleksowych badań ruchu opracowane zostały modele odwzorowujące zachowania komunikacyjne mieszkańców miast. Dokonano porównania uzyskanych modeli dla miast: Gdańsk, Kraków, Łódź, Poznań, Szczecin. Analizowano modele odnoszące się do następujących stadiów zbiorczego modelu podróży: potencjały ruchotwórcze, przestrzenny rozkład podróży, podział zadań przewozowych. Porównania objęły zarówno modele ogólne jak i odnoszące się do poszczególnych grup motywacyjnych podróży i dotyczyły: uwzględnianych czynników wpływu, postaci funkcji i wartości ich parametrów, a w szczególności wykresów ilustrujących przebieg funkcji. Sformułowano obszerną listę wniosków i rekomendacji, z generalną konkluzją o braku możliwości stworzenia wspólnego modelu podróży, który opisywałby zachowania komunikacyjne mieszkańców dla wszystkich dużych polskich miast.
On the basis of comprehensive travel surveys that had been carried out in the last several years, the travel models have been worked out. These models express transport behaviour of inhabitants. The comparisons of models for the cities: Gdansk, Krakow, Lodz, Poznan, Szczecin were made. The models were analysed relating to the following stages of the overall travel model: trip generation, trip distribution, modal split. The comparisons cover both: the general model and the models relating to the separate groups of travels involved with the pairs of activities. They concern: taking into consideration factors of impact, forms of function sand the values of their parameters, particularly function graph. The extensive list of conclusions and recommendations was formulated. General conclusion concerns impossibility of creating a common travel model that describes transport behaviours of inhabitants for all big Polish cities.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 1(103); 329-349
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Geometrical structure of public spaces in virtual city models. Exploring urban morphology by hierarchy of open spaces
Geometryczna struktura przestrzeni publicznych w wirtualnych modelach miast. Badanie morfologii miasta poprzez strukturę przestrzeni otwartych
Autorzy:
Zwoliński, Adam
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/369591.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:
3D-Negative (N3D)
cityGML
public spaces
urban morphology
virtual city models
Opis:
Urban development is now becoming an increasingly complex challenge in global and local terms. The urban form is both, the element of the city's sense and the spatial framework of urban transformations. The morphology of the city is changing constantly with urban development. What can be continuously observed is, that “cities and their complexes grow spatially, forming large areas and absorbing new territories.” [2]. Urban morphology consists of built-up tissue and voids in-between, so the urban development is directly related to the volume and geometrical structure of open areas and public spaces. If the public life occurs in the space in-between, exploring tools of advanced urban analyses focused on morphology of open spaces seems to be important and actual. Spatial disposition and relation between public spaces define unique features of towns and contribute to the general perception of the sense of cities. However the problem is not as obvious as it may seem in practical terms. While the analysis of the built-up tissue of cities is relatively achievable, a measurable analysis of the space in-between is a considerable challenge due to the lack of defined geometry. This geometrical aspect of open spaces in cities is addressed in this article. The promising and powerful data environment enabling the development of such analytic tools are 3D virtual city models. The already introduced by the author analytic method called 3D-Negative (N3D) allows quantification and measurable analyses of the “invisible” geometry. The method is closely related to GIS and cityGML environments. The purpose of the article is to analyze regularities, spatial distribution and structure of public spaces in selected cities in area and linear means.
Źródło:
Przestrzeń i Forma; 2019, 37; 235-244
1895-3247
2391-7725
Pojawia się w:
Przestrzeń i Forma
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Proposed benchmarks for PRT networks simulation
Proponowane punkty odniesienia do symulacji sieci PRT
Autorzy:
Mieścicki, J.
Daszczuk, W. B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/224290.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
urban transport
Personal Rapid Transit (PRT)
PRT network models
transport miejski
sieć PRT
modele sieci PRT
Opis:
Personal Rapid Transit (PRT) is a promising form of urban transport. Its operation relies on the use of small unmanned vehicles which carry the passengers between the stations within a dedicated network. Various aspects of the PRT network performance are frequently evaluated using the discrete-event simulation. The paper supports the need of establishing some reference models for the simulation of PRT networks, targeted mainly at the needs of the research on the network management algorithms. Three models of such PRT network models are proposed and discussed. The presented models can play the role of benchmarks which would be very useful for comparative evaluation of heuristic control algorithms, developed by different research groups.
Personal Rapid Transit (PRT) jest obiecującą formą transportu miejskiego. Jego działanie opiera się na wykorzystaniu małych bezzałogowych pojazdów, które przewożą pasażerów między stacjami w sieci dedykowanej. Różne aspekty wydajności sieci PRT są często oceniane przy użyciu symulacji dyskretnego zdarzenia. Artykuł popiera potrzebę ustanowienia kilku modeli referencyjnych do symulacji sieci PRT, ukierunkowanych głównie na potrzeby badań nad algorytmami zarządzania siecią. Proponowane i omawiane są trzy modele takich sieci PRT. Prezentowane modele mogą pełnić rolę wzorców, które byłyby bardzo przydatne do oceny porównawczej heurystycznych algorytmów sterowania, opracowanych przez różne grupy badawcze.
Źródło:
Archives of Transport; 2013, 27-28, 3-4; 123-133
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Uwarunkowania organizacyjne rozwoju pasażerskiego transportu miejskiego
Organizational conditioning of passenger urban transport development
Autorzy:
Grzelec, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192608.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport miejski
transport zbiorowy
formy organizacyjne
modele biznesowe
urban transport
public transport
organizational forms
business models
Opis:
Nowe technologie transportowe i rozwój gospodarki cyfrowej są w ostatnich latach determinantami zmian w zachowaniach transportowych ludności. Władze publiczne przeznaczają znaczne kwoty na rozwój nowych sposobów przemieszczania się, nie doceniając znaczenia wyboru dla nowej działalności odpowiednich form organizacyjnych. Przedsiębiorcy prywatni, eksperymentując z różnymi modelami biznesowymi, pod presją czasu podejmują ryzykowne decyzje kończące się często wycofaniem oferty z rynku lub likwidacją działalności na danym rynku. Zjawiska te są typowe dla rynków charakteryzujących się wysoką dynamiką wzrostu. Cele zrównoważonej mobilności wymagają jednak stabilizacji oferty usług transportowych alternatywnych dla prywatnych samochodów. Problematyce uwarunkowań organizacyjnych na różnych rynkach cząstkowych poświęcony jest niniejszy artykuł. Omówiono czynniki rozwoju na rynku transportu publicznego, pojazdów na minuty oraz nowej formy mobilności – Mobility as a Service. Podsumowanie zawiera najważniejsze wnioski z przeprowadzonej analizy.
In recent years, new transport and digital technologies have been determinants of changes in the transport behavior of the population. Public authorities allocate considerable amounts to the development of new modes of transport. They underestimate the importance of choosing appropriate organizational forms for new activities. Private companies experiment with various business models and under time pressure, take risky decisions that often result in withdrawing services from the market or liquidating activities in a given market. These phenomena are typical for markets with high growth dynamics. Sustainable mobility objectives, however, require stabilization of alternative services to private cars. This article is devoted to the issue of organizational conditions on various sub-markets. Market development factors from public transport, vehicles per minute and a new form of mobility - Mobility as a Service were discussed. The summary contains the most important conclusions from the analysis.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2020, 2; 22-27
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Generation of CityGML LoD1 city models using BDOT10k and LiDAR data
Tworzenie modeli miast CityGML LoD1 z użyciem danych BDOT10k oraz LiDAR
Autorzy:
Rubinowicz, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/370138.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:
3D city models
BDOT10k
CAD
CityGML
LiDAR
urban design
modele miast 3D
urbanistyka
Opis:
The research presented in the article focuses on creating 3D city models in CityGML LoD1 standard while using two data sources available in Poland: a) Database of Topographic Objects (BDOT10k) and b) LiDAR data collected under the ISOK project. It resulted in developing a computer software of BDOT10k 3D-CAD EXPLORER. The software provides for relatively fast and fully automated generation of LoD1 models and their visualization and recording in CAD. Results can be used for further research and practical application in spatial planning, urban planning and architectural designing.
Badania przedstawione w artykule dotyczą tworzenia modeli 3D miast w standardzie CityGML LoD1 z zastosowaniem dwóch zasobów danych, które są dostępne w Polsce: a) Bazy Obiektów Topograficznych (BDOT10k) oraz b) danych LiDAR zgromadzonych w ramach projektu ISOK. Rezultatem jest program komputerowy: BDOT10k 3D-CAD EXPLORER. Umożliwia on relatywnie szybkie i w pełni automatyczne generowanie modeli LoD1 oraz ich wizualizację i zapis w formatach CAD. Wyniki mogą mieć zastosowanie dla rozwoju badań i wdrożeń w planowaniu przestrzennym, urbanistyce i projektowaniu architektonicznym.
Źródło:
Przestrzeń i Forma; 2017, 31; 61-74
1895-3247
2391-7725
Pojawia się w:
Przestrzeń i Forma
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of residents travel characteristics along beijing rail transit line based on binary choice model
Autorzy:
Cai, Z.
Yan, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/224099.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
urban transportation
rail transit
travel characteristics
site attraction area
binary choice models
transport miejski
transport kolejowy
charakterystyka transportu
Opis:
From ancient to modern times, in the historical process of urban development, urban transportation has been developing along with the development of the city's political, economic and cultural industries, and the relationship between each other has always been a topic constantly discussed by planning scholars. The development of urban transportation promotes the urban population gathering and industrial development, and promotes the development of urban geographical space. At the same time, it also brings endless convenience to urban residents, so that they can complete the displacement from the beginning to the destination with relatively low cost. However, with the rapid development of urban scale and the rapid growth of urban population, the problems of traffic congestion and land resource shortage in big cities of China seriously restrict the improvement of the quality of life of residents and the further development of the city. In this context, compact city is the inevitable choice for future urban development, while the transportation system supporting compact city form can only be public transportation. As a high-volume, efficient and rapid public transport mode, rail transit can not only solve the traffic congestion problem in high-density areas of cities, but also optimize the development and utilization of urban land and adjust the urban spatial layout, which is of great significance for the sustainable development of cities. The network of rail transit in Beijing becomes the backbone of public passenger transport system, and play an irreplaceable role in guiding the urban space layout adjustment, population migration and the transformation of traffic structure. The study of travel characteristics of the residents who live along the rail transit, in-depth analysis the relationship of the rail transit, the population migration and commuter travel, it is of great significance providing decision support for urban planning. Based on binary choice model, establishing the residents' travel choice model, rail transit impact model of different crowds. Study the relationship between rail transit and residents' travel characteristics, predict the rail transit to guide the trend of population migration.
Źródło:
Archives of Transport; 2018, 47, 3; 19-27
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analizy symulacyjne zmian w funkcjonowaniu systemu transportu w miastach
The simulation analysis of transportation system development in cities
Autorzy:
Szarata, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193398.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport miejski
model czterostadiowy
modele aktywności
modelowanie symulacyjne
urban transport
four stage model
activity based models
simulation modelling
Opis:
Rozbudowa systemu transportowego w miastach wymaga bardzo wysokich nakładów finansowych oraz przemyślanej polityki transportowej. Wiąże się to z koniecznością podejmowania decyzji, których konsekwencje dla efektywności w przemieszczaniu się osób (i pośrednio towarów) mogą być bardzo dotkliwe. Aby zminimalizować ryzyko przyjęcia błędnych lub nieefektywnych rozwiązań, coraz częściej stosuje się transportowe modele symulacyjne miast lub aglomeracji. Pozwalają one na testowanie możliwych rozwiązań i wskazują na kolejność oraz etapowanie inwestycji bez konieczności angażowania wysokich nakładów finansowych. Właściwie opracowany i skalibrowany model symulacyjny może stanowić bardzo dobre narzędzie wspomagające proces decyzyjny i minimalizujące ryzyko podjęcia niewłaściwych kroków. Niniejszy artykuł ma na celu przedstawienie podstawowych problemów, z jakimi wiąże się proces budowy modelu czterostadiowego, jako najczęściej stosowanego podejścia w warunkach krajowych. W artykule w sposób syntetyczny przedstawiono poszczególne etapy modelowania oraz wskazano na jego słabości. Przedstawiono również alternatywne, wobec ujęcia czterostadiowego, ujęcie bazujące na modelach aktywności. Krótko scharakteryzowano ten sposób modelowania i podkreślono rolę rozbudowanej bazy danych, jaka jest wymagana w tego typu analizach.
The development of transportation system in the agglomerations requires significant financial resources and well-considered transportation strategy. It is related to the necessary decisions, resulting very acutely to the effectiveness of transportation system. To minimize the risk of wrong and ineffective decisions, procedures of support tools in the form of transportation system' simulation models in the city (or agglomeration) are used often and often. It enables to verify different solutions and proposes phasing of planned investments without risk of improper implementations. Well developed and calibrated simulation model may be treated as a promising tool supporting political decisions in the investment process. In the paper four stage' model, commonly used in Polish conditions as well as characteristies of each stage and their weak points have been presented. Also principles of activity based approach and requirements for its proper implementation have been described in the article.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2012, 11; 44-48
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 24

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies