Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "urban model" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 79
Tytuł:
Adaptation of Propagation Models to Improve the Coverage Range Prediction of LoRaWAN Technology at 915 MHz in an Urban Environment
Autorzy:
Suarez-Suare, Carlos René
Rueda, Diego F
Timaná-Eraso, Luis Carlo
Leon-Leon, Jose
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27311960.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
Tematy:
LoRaWAN
propagation models
Internet of things
urban coverage
fitted model
Opis:
Long Range Wide Area Network (LoRaWAN) technology has established new concepts for long-range wireless communication, being widely used in the implementation of IoT solutions. Therefore, it is crucial to validate the coverage of the signal and to know the distance at which a LoRAWAN communication system can be connected. This document investigates LoRaWAN technology for cases based on urban environments, so it can be used as a guide for those projects that require predicting the connection distance range of a LoRaWAN link. In addition, it serves as a tool for the reader when it comes to predicting the coverage of Long-Range Wide Area Network (LoRaWAN) technology. Measurements were made in a LoRaWAN network deployed in urban environments, where RSSI measurements were made in the city of Bogotá D.C., Colombia. Experimentally RSSI values were compared with four different propagation models at a frequency of 915 MHz in urban environments. The contribution of this work is an adjustment to widely used prediction models, according to the recommendation of the International Telecommunications Union (ITU) ITU-R P.1546, which allows estimating coverage in scenarios with characteristics similar to Bogotá D.C. This allows to know with precision the coverage before implementing the LoRaWAN communications system at 915 MHz. The results of comparing field measurements with fitted propagation models show that the Okumura model is the best predictor of coverage with a minimum error rate.
Źródło:
International Journal of Electronics and Telecommunications; 2023, 69, 4; 733--744
2300-1933
Pojawia się w:
International Journal of Electronics and Telecommunications
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
What explains the differences in material deprivation between rural and urban areas in Poland before and during the COVID-19 pandemic?
Autorzy:
Dudek, Hanna
Landmesser-Rusek, Joanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/18694599.pdf
Data publikacji:
2023-09-08
Wydawca:
Główny Urząd Statystyczny
Tematy:
rural-urban differences
COVID-19
logit model
Fairlie decomposition
EU-SILC
Opis:
We examined the relationships between the compositional changes in demographic and socioeconomic factors and the changes in the prevalence of material deprivation in rural and urban areas in Poland. Using the European Union Statistics on Income and Living Conditions (EU-SILC) data for 2019–2020, we applied the Fairlie decomposition approach for a logit model. We found that the important characteristics affecting a gap in material deprivation between rural and urban areas are: equivalized income, the level of education, the type of household, and the presence of disabled or unemployed people in the household. A non-significant effect of the pandemic on the material deprivation gap between rural and urban areas was observed.
Źródło:
Statistics in Transition new series; 2023, 24, 4; 37-52
1234-7655
Pojawia się w:
Statistics in Transition new series
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Decision support for choosing a scenario for organizing urban transport system with share of electric vehicles
Autorzy:
Jacyna, Marianna
Żochowska, Renata
Sobota, Aleksander
Wasiak, Mariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2203081.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
decision support
electric vehicles
urban transport system
travel demand model
pollutant emissions
urban area
limited accessibility of the city
sustainable urban mobility
wspomaganie decyzji
pojazdy elektryczne
system transportu miejskiego
model popytu na podróż
emisje zanieczyszczeń
obszar miejski
ograniczona dostępność miasta
zrównoważona mobilność miejska
Opis:
This article presents the issue of using decision support tools to select the variant of organization of urban transport system. Two scenarios for the use of electric vehicles were compared, considering not only their emissions and fuel consumption but also the limited accessibility of conventional vehicles to the city. The authors assume that the development of urban traffic organization must go hand in hand with the challenges of planning sustainable urban mobility and reducing harmful exhaust fumes. Furthermore, decision-makers should be equipped with simple decision support tools to generate the best option considering the expectations of transport users. The PTV VISUM tool was used to analyse and visualize two different organization scenarios for a selected city in Poland.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2022, 117; 69--89
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model of the city
Model miasta
Autorzy:
Słyk, Jan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2098023.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:
urban model
experiment
design methodology
spatial hypothesis
modele urbanistyczne
eksperyment
metodyka projektowania
hipoteza przestrzenna
Opis:
The design and development of cities is the most complicated phenomenon in the domain of shaping space. It is the result of planned human activities related to land parcellation, building infrastructure, establishing safety rules, creating a friendly scale and aesthetics of public spaces. It is also the result of spontaneous processes that take place without strict control. It is influenced by economy, demography, environmental factors, as well as wars, conflicts, and competition between entities. In architecture, it is possible to build knowledge and competences by performing tests on a 1:1 scale. Although expensive and difficult, it sometimes brings the desired results and opens the perspective to new design techniques. In urban planning, the subject of creative activities is too complex to test final solutions. The time from design to implementation is too long to use your own experience even indirectly. The only way to test urban ideas in the conceptual phase is to create models. Both geometric and social features could be represented. The most perfect contemporary models attempt to comprise many processes of city functioning, including spontaneous activities conditioned by external and internal factors.
Proces powstawania i rozwoju miast jest najbardziej skomplikowanym zjawiskiem w obszarze zagadnień przestrzennych. Jest wynikiem planowych działań człowieka dotyczących podziału gruntu na parcele, budowy infrastruktury, tworzenia zasad bezpieczeństwa, kreowania przyjaznej skali i estetyki wnętrz publicznych. Jest także rezultatem spontanicznych procesów toczących się bez ścisłej kontroli. Mają na nie wpływ ekonomia, demografia, czynniki środowiskowe, a także wojny, spory, rywalizacja podmiotów. W architekturze możliwe jest budowanie wiedzy i kompetencji poprzez wykonywanie prób w skali 1:1. Choć kosztowne i trudne, przynosi niekiedy pożądane rezultaty i otwiera drogę ku nowym technikom projektowania. W urbanistyce, przedmiot działań twórczych jest zbyt złożony, aby testować gotowe rozwiązania. Czas upływający od projektu do realizacji jest zbyt długi, aby nawet pośrednio korzystać z własnych doświadczeń przy kolejnych próbach. Jedynym sposobem testowania rozwiązań urbanistycznych w fazie koncepcyjnej jest tworzenie modeli. Reprezentowane są w nich zarówno cechy geometryczne jak i społeczne. Najdoskonalsze współczesne modele starają się uwzględniać wiele procesów funkcjonowania miast, w tym również procesy spontaniczne uwarunkowane przez czynniki zewnętrzne i wewnętrzne.
Źródło:
Przestrzeń i Forma; 2022, 50; 55--64
1895-3247
2391-7725
Pojawia się w:
Przestrzeń i Forma
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prowadzenie bazy zieleni z wykorzystaniem nowoczesnych metod obrazowania oraz GIS w celu ochrony zieleni i dostosowania jej do zmian zachodzących w przestrzeni miasta
Maintaining the urban greenery database with the use of GIS and modern imaging methods to protect urban greenery and adapt it to changes occurring in the city space
Autorzy:
Zawadzki, Jarosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2174495.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Informacji Przestrzennej
Tematy:
baza zieleni
inwentaryzacja zieleni
skaning
model 3D
system informacji przestrzennej
urban greenery database
inventory of greenery
scanning
3D model
spatial information system
Opis:
Zieleń jest istotnym elementem współczesnego miasta. Chcąc zapewnić zrównoważony rozwój miastu należy zadbać o jej kondycję i odpowiedni udział w przestrzeni miasta. Dla efektywnego zarządzania zielenią niezbędna jest informacja o niej, w tym informacja o środowisku jej życia. Informację taką można uzyskać wykorzystując nowoczesne metody obrazowania i narzędzia GIS. Jednymi z ważniejszych źródeł informacji o zieleni stają się obecnie cyfrowe zdjęcia i chmury punktów z lotniczego i naziemnego skaningu laserowego. Usługi dotyczące zieleni opracowane w oparciu o takie dane zaprezentowane w układzie 2D i 3D dają pełną informację o stanie zieleni i jej potrzebach.
Greenery is an important element of a modern city. In order to ensure balanced development of the city, it is necessary to take care of its condition and proper participation in the city space. For the effective management of greenery, information about it, including information about its living environment, is necessary. Such information can be obtained using modern imaging methods and GIS tools. Digital photos and point clouds from aerial and terrestrial laser scanning are now becoming one of the most important sources of information about greenery. Greenery services developed on the basis of such data, presented in 2D and 3D, provide full information about the state of greenery and its needs.
Źródło:
Roczniki Geomatyki; 2022, 20, 3(98); 67--74
1731-5522
2449-8963
Pojawia się w:
Roczniki Geomatyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wielokryterialna optymalizacja przydziału taboru do linii miejskiego transportu zbiorowego
Multi-criteria optimization of the allocation of vehicles to urban public transport lines
Autorzy:
Aleksandrowicz, Jan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2202948.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
przydział taboru
model optymalizacji
miejski transport zbiorowy
vehicle allocation
optimization model
urban public transport
Opis:
Artykuł poświęcony jest tematyce wielokryterialnej optymalizacji przydziału taboru do linii miejskiego transportu zbiorowego. W artykule przedstawiono propozycję modelu czterokryterialnego mającego zastosowanie w systemach miejskiego transportu zbiorowego obsługiwanych pojazdami elektrycznymi i spalinowymi. W opracowaniu zdefiniowano aktualne wymagania względem transportu zbiorowego oraz uwarunkowania przydziału taboru do linii. Przedstawiono ograniczenia procesu decyzyjnego przydziału taboru oraz wskazano cztery kryteria optymalizacji (komfort podróży, energochłonność pojazdów, emisja szkodliwych substancji oraz oczekiwania organizatora miejskiego transportu zbiorowego). W pracy przedstawiono i objaśniono opracowany model optymalizacji przydziału taboru wraz z ograniczeniami. W artykule przedstawiono wyniki testów modelu wraz z praktycznym zastosowaniem z wykorzystaniem autorskiego programu w środowisku MATLAB. Artykuł zakończono wnioskami z przeprowadzonych prac i planem dalszych prac nad tematem.
The article is about multi-criteria optimization of allocation of vehicles to urban public transport lines. The paper presents a proposal of a four-criteria model applicable to urban public transport systems served by electric and diesel vehicles. The paper defines the current requirements for public transport and the conditions for allocation of vehicles to lines. There are presented limitations of the decision-making process for vehicle allocation and four optimization criteria are indicated (travel comfort, energy consumption of vehicles, harmful substances emission and expectations of the urban public transport organizer). The article presents and explains the developed optimization model for vehicle allocation with constraints. The paper presents the results of model testing and practical application using the author’s program in the MATLAB environment. The article concludes with deductions from the work carried out and a plan for further work on the topic.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2022, 6; 11--16
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Diagnozowanie rezyliencji miejskiej w podejściu ewolucyjnym
Autorzy:
Jania, Agnieszka
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2033879.pdf
Data publikacji:
2021-08-31
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
zaburzenia
ścieżka rozwoju miasta
urban resilience
model cyklu adaptacyjnego
disturbances
city development path
adaptation cycle model
Opis:
Miasta, choć są określane jako siła napędowa gospodarek, funkcjonują w zmiennych uwarunkowaniach, w tym kryzysogennych. Oprócz wykazywanego szerokiego zakresu rodzajowego przemian, ważny jest też niejednokrotnie ich symultaniczny przebieg. Część ośrodków miejskich charakteryzuje potencjał dostosowawczy, inne podlegają szeroko rozumianej degradacji. Tak więc konieczne staje się permanentne przystosowywanie ich struktur w kontekście osiągania (w tym utrzymywania) rozwoju lokalnego. W konsekwencji istotne jest zwiększanie dorobku naukowego na temat reagowania systemów miast na zaburzenia (co nieraz wymaga podejścia o charakterze jednostkowym). Problematyka artykułu dotyczy diagnozowania rezyliencji miejskiej z zaakcentowaniem podejścia ewolucyjnego. Główny cel badawczy nawiązuje do identyfikacji ram koncepcyjnych rezyliencji miejskiej, a także do przykładowych sposobów jej diagnozowania, w tym w podejściu ewolucyjnym. Został on zdekomponowany na pięć celów cząstkowych: – zdefiniowanie rezyliencji miejskiej wraz z przeglądem podejść badawczych występujących w ramach koncepcji rezyliencji miejskiej; – uszczegółowienie perspektyw badawczych w zakresie podejścia ewolucyjnego, odnoszących się do koncepcji rezyliencji miejskiej z zaakcentowaniem modelu cyklu adaptacyjnego; – zarys kontekstu badawczego i jednocześnie sposobów diagnozowania rezyliencji miejskiej z wyróżnieniem poszczególnych podejść badawczych; – przeanalizowanie ustrukturyzowanych przykładów diagnozowania rezyliencji miejskiej w podejściu ewolucyjnym; – zaproponowanie nowej w polskich warunkach metodyki, służącej określaniu rezyliencji miejskiej według podejścia ewolucyjnego w ramach modelu cyklu adaptacyjnego (w wymiarze ekonomiczno‑technologicznym). Możliwe stało się więc określenie standardów w obszarze dotychczasowych badań rezyliencji miejskiej, jak również na rzecz przyszłych publikacji naukowych oraz opracowań na potrzeby praktyki gospodarczej. Ponadto na ich podstawie została zaproponowana nowa w polskich warunkach metodyka, służąca określaniu rezyliencji miejskiej. Stanowi ona próbę adaptacji elementów badań zagranicznych, wzbogacając badania krajowe. Warstwa metodyczna badania obejmuje kwerendę bibliograficzną w zakresie literatury dotyczącej koncepcji rezyliencji miejskiej. Dotyczy ona publikacji zarówno polskich, jak i zagranicznych ośrodków badawczych. Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono, iż metody zorientowane na diagnozowanie rezyliencji miejskiej charakteryzuje brak jednolitości. W związku z tym zastosowanie tej koncepcji w stosunku do licznych aspektów dotyczących rozwoju miast jest różnorodne. Dążąc do uporządkowania przedmiotowych kwestii, zaproponowano metodykę wspomagającą diagnozowanie rezyliencji miejskiej w wymiarze ekonomiczno-technologicznym. Została ona oparta na ustrukturyzowanych metodach badawczych wykorzystanych w kilku przywołanych pozycjach literaturowych. Dodatkowo jest ona użyteczna do podejmowania dalszych, bardziej zaawansowanych badań nad rezyliencją miejską, tj. ukierunkowanych na konkretny kontekst. Docelowo zostaną przeprowadzone badania w odniesieniu do wpływu projektów biznesowych realizowanych na terenach poprzemysłowych w miastach na rezyliencję miejską. Tym samym artykuł przedstawia badania, których część można uznać za pilotażowe, stanowią bowiem punkt wyjścia do przeprowadzenia dalszych badań nad rezyliencją miejską, w tym nad jej opomiarowywaniem.
Cities, although defined as the driving force of economies, function in changing conditions, including crisis-generating. In addition to their broad generic range, their simultaneous course is also important. Some cities are characterized by the adaptation potential, but others are subject to broadly understood degradation. Nevertheless, it becomes necessary to constantly adapt their structures in the context of the attainment (including maintenance) of local development. As a consequence, it is important to increase the scientific achievements on the response of city systems to disturbances (which often requires an individual approach). Therefore, the subject of the article concerns the diagnosis of urban resilience with an emphasis on the evolutionary approach. The main research goal refers to the identification of the conceptual framework of urban resilience, as well as examples of ways to diagnose it, including in the evolutionary approach. It has been decomposed into five sub‑goals: – defining urban resilience with an overview of research approaches within the urban resilience concept; – detailing the research perspectives in the field of the evolutionary approach relating to the concept of urban resilience with emphasis on the model of the adaptation cycle; – outline of the research context and, at the same time, ways of diagnosing urban resilience, distinguishing individual research approaches; – analysing structured examples of diagnosing urban resilience in the evolutionary approach; – proposing a new methodology in Polish conditions for determining urban resilience according to the evolutionary approach within the adaptation cycle model (in the economic and technological dimension). Thus, it became possible to define the standards adopted in the field of urban resilience research to date, as well as for future scientific publications and studies for the needs of economic practice. Moreover, on their basis, a new method was proposed for determining urban resilience in Polish conditions. It is an attempt to adapt elements of foreign research enriching domestic research. The methodological layer of the research includes a desk research in the field of literature concerning the concept of urban resilience. It applies to both Polish and foreign research centers. On the basis of the conducted research, the author states that the methods oriented at diagnosing urban resilience are characterized by a lack of uniformity. Consequently, the concept is applied in a variety of ways to a wide range of aspects of urban development. In order to organize the issues in question, a methodology is proposed to support the diagnosis of urban resilience in the economic and technological dimension. It was based on structured research methods used in several of the references cited. Additionally, it is useful for undertaking further, more advanced studies on urban resilience, i.e. context-oriented. Ultimately, research will be conducted on the impact of business projects implemented in post-industrial areas in cities on urban resilience. Thus, the article presents research, some of which can be considered as an additional pilot. They constitute a starting point for further research on urban resilience, including its measurement.
Źródło:
Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica; 2021, 4, 355; 4-27
0208-6018
2353-7663
Pojawia się w:
Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model of a Sustainable Transport System on the Example of Olsztyn
Autorzy:
Ejdys, Stanisław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2069888.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
urban transport
sustainable transport
transport model
Opis:
The main aim of the article is to present a theoretical model of a sustainable urban transport system and to indicate the need for changes in the approach to it. The issues of sustainable development and functioning of the municipal transport system in Olsztyn discussed in the article evoke vivid social and political interests of the city's inhabitants. This is mainly due to the impact of transport operation on quality of life, the correlation of its development with the economic development of the city, and the strong impact of transport on the natural environment. Today, it is already known that a coherent and modern transport system is an indispensable element of a competitive city. Connecting the city into a functional system, it presents it as a system of interdependencies between its elements.
Źródło:
Rocznik Ochrona Środowiska; 2021, 23; 811--822
1506-218X
Pojawia się w:
Rocznik Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Inundation controlling practice in urban area: Case study in residential area of Malang, Indonesia
Autorzy:
Harisuseno, Donny
Bisri, Mohammad
Haji, Tunggul S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/946892.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:
channel normalization
inundation
runoff
SIMODAS model
storage well
urban area
Opis:
Flood inundation processes in urban areas are primarily affected by artificial factors such as drainage facilities, local alterations of topography and land uses. The objective of this study is to examine the capability of hydrological model SI-MODAS to estimate runoff and investigating the utilization of storage well in controlling runoff in a residential area. The result of the estimated runoff from the hydrological model was compared with the existing capacity of the drainage channel to identify which channel experienced the problem of inundation. The location of inundation was used to determine the location and number of storage well. The results showed that SIMODAS model could be applied in runoff analyses with 8.09% of relative error compared with runoff depth from field measurement. The existing capacity of the channel could not accommodate runoff Q10yr where the inundation discharge was approximately 0.24 m3·s–1 (at outlet point 1) and 0.12 m3·s–1 (at outlet point 2). The inundation problem was overcome by using a combination system between channel normalization (reduce 35% of total inundation discharge) and storage well system (reduce 65% of total inundation discharge). The storage well was designed at 20 locations (at outlet point 1) and 16 locations (at outlet point 2) which each well had a discharge of 0.0058 m3·s–1. The storage well combined with channel normalization could be used as an alternative way to solve inundation problems in a residential area considering the constraint of land space limitation in the urban area.
Źródło:
Journal of Water and Land Development; 2020, 46; 112-120
1429-7426
2083-4535
Pojawia się w:
Journal of Water and Land Development
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modele smart city a zarządzanie przestrzenne miast
Smart City Model and Urban Spatial Management
Autorzy:
Hajduk, Sławomira
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/574335.pdf
Data publikacji:
2020-06-30
Wydawca:
Szkoła Główna Handlowa w Warszawie. Kolegium Analiz Ekonomicznych
Tematy:
smart city maturity model
zarządzanie przestrzenne
modele rozwoju miejskiego
spatial management
urban development models
Opis:
The smart city concept, implemented in many cities around the world, has captured the attention of theoreticians and practitioners. It has spawned various models related to service innovations, urban maturity and social participation. This article outlines the essence of the smart city concept and the spatial management process. It examines models of urban development in relation to the functional and spatial structure of cities and smart city models. The study also identifies barriers to spatial management in cities. Finally, the issue of using the smart city maturity model is addressed.
Koncepcja smart city, wdrażana w wielu miastach na świecie, jest w centrum zainteresowania teoretyków i praktyków. Doczekała się różnych modeli powiązanych z innowacjami usługowymi, dojrzałością miast i partycypacją społeczną. Artykuł prezentuje teoretyczne zagadnienia dotyczące koncepcji smart city i skupia się na procesie zarządzania przestrzennego. Przybliżono modele rozwoju miasta w odniesieniu do struktury funkcjonalno-przestrzennej i modele smart city. W publikacji zidentyfikowano również bariery procesu zarządzania przestrzennego we współczesnych miastach, które nie pozwalają podążać ośrodkom zurbanizowanym w kierunku maturity smart city. Na zakończenie zaprezentowano zagadnienie wykorzystania modelu smart city maturity w rozwoju miasta.
Źródło:
Gospodarka Narodowa. The Polish Journal of Economics; 2020, 302, 2; 123-139
2300-5238
Pojawia się w:
Gospodarka Narodowa. The Polish Journal of Economics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Practical dimension of urban and regional resilience concepts: a proposal of resilience strategy model
Autorzy:
Masik, Grzegorz
Grabowska, Maja
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/947021.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydział Geografii i Studiów Regionalnych
Tematy:
Resilience
urban strategy
regional strategy
resilience model
Opis:
It is not only growth and development that is of value to local, regional and central governments, but also the ability to absorb negative phenomena and the ability to continuously transform socio-economic systems. Resilience strategies thus serve as a response to the more and more frequent and intense natural, social and economic challenges. In some approaches to urban resilience, special attention is paid to activities undertaken by cities to become inclusive, integrated, robust, resourceful, reflective, redundant and flexible. In regional strategies the emphasis is on diversity, dispersion, mutuality and modularity. The aim of the paper is to synthesise selected qualities of resilient cities and regions into a new model of resilience strategy. It assumes that goals at each level of strategy are formulated according to adaptive interpretation of the resilience concept. Development of such model would enable the use of the concept by practitioners responsible for creating development strategies.
Źródło:
Miscellanea Geographica. Regional Studies on Development; 2020, 24, 1; 30-34
0867-6046
2084-6118
Pojawia się w:
Miscellanea Geographica. Regional Studies on Development
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Programowanie działań rewitalizacyjnych – przykład Konina
Urban Regeneration Programming – case study Konin
Autorzy:
Masierek, Edyta
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1022882.pdf
Data publikacji:
2020-12-30
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
urban regeneration
regeneration programme
Model Urban Regeneration
Konin
rewitalizacja
program rewitalizacji
Modelowa Rewitalizacja Miast
Opis:
Artykuł prezentuje aktualnie obowiązujące zasady programowania rewitalizacji w Polsce na przykładzie Konina, który w latach 2015–2019 realizował jeden z projektów w ramach konkursu Modelowa Rewitalizacja Miast. W publikacji przedstawiono, w jaki sposób w praktyce wygląda planowanie rewitalizacji oraz na jakie trudności napotykają koordynatorzy tego procesu. Artykuł ma także zwrócić uwagę na endogeniczne uwarunkowania Konina oraz jego szansę na wykorzystanie rewitalizacji w procesie scalania prawo- i lewobrzeżnej części miasta.
The article is devoted to the principles of regeneration programming currently in force in Poland using the example of Konin which in the years 2015–2019 implemented one of the projects within the Model Urban Regeneration contest. The article presents what the process of urban regeneration actually looks like and what difficulties are encountered by coordinators of this process. Another goal of the article is to draw attention to Konin’s endogenous conditions and the town’s opportunity to use regeneration within the process of integrating two parts of the town situated on the left and on the right bank.
Źródło:
Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna; 2020, 52; 101-121
2353-1428
Pojawia się w:
Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The importance of sustainable urban mobility in shaping the quality of life of the inhabitants of functional urban areas
Autorzy:
Perło, Dorota
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2128516.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Uniwersytet w Białymstoku. Wydawnictwo Uniwersytetu w Białymstoku
Tematy:
quality of life
sustainable urban mobility
soft model
urban functional area
Opis:
Purpose – The aim of this article is to examine the impact of sustainable urban mobility on the quality of life of inhabitants of functional urban areas. A thesis has been posed about the important relationship between them. Research method – The article uses the method of soft modelling, which enables the study of the relationships between the hidden variables. Statistical data used in the empirical study concerns the Bialystok Functional Area. Results – As a result of the conducted research and analyses, key determinants of sustainable urban mobility and quality of life were determined, the most important threats related to environmental degradation were identified as well as innovative solutions for sustainable urban mobility that should be implemented in order to effectively manage resources and protect them for the future generations were found. Originality /value – Key research results can be useful in the process of developing Sustainable Urban Mobility Plans.
Źródło:
Optimum. Economic Studies; 2020, 4(102); 91-108
1506-7637
Pojawia się w:
Optimum. Economic Studies
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Urban greenery management problems
Problemy zarządzania zielenią miejską
Autorzy:
Żylicz, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1845303.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Naturalnych
Tematy:
principal-agent model
urban trees
planting
model przełożony-podwładny
drzewa miejskie
nasadzenie
Opis:
In this paper, we look at the urban greenery management as a principal-agent (PA) problem. PA problems arise whenever the management of activity requires cooperation of at least two hierarchical levels. In the case analysed in this paper, the city mayor (the higher level) wants to maximise the pollution-mitigation capacity of trees planted; the greenery manager (the lower level) wants to maximise the municipal budget devoted to planting trees subject to some constraints on the outcome of this activity. While the higher level wants certain services to be delivered in the future actually, the lower level is interested in the potential benefits provided by the most attractive tree species, even though they will be delivered only partially and probably in the short run only. As a result, the species composition of trees planted is different from what it would have been if the PA model implemented was incentive compatible.
W artykule analizowane jest zarządzanie zielenią miejską jako problem „przełożony-podwładny”. Problemy tego typu pojawiają się jeśli działanie wymaga współpracy dwóch (lub więcej) szczebli hierarchicznych. W analizowanym przypadku prezydent miasta (szczebel wyższy) oczekuje, że posadzone drzewa maksymalizują potencjał neutralizacji zanieczyszczeń, natomiast zarząd zieleni miejskiej (szczebel niższy) chciałby zmaksymalizować wydatki budżetowe przy spełnieniu pewnych warunków brzegowych. O ile szczebel wyższy chciałby, aby korzyści zostały w przyszłości dostarczone faktycznie, o tyle szczebel niższy jest zainteresowany sadzeniem najbardziej atrakcyjnych drzew, nie bacząc na to, że owe korzyści zostaną dostarczone tylko częściowo i zapewne tylko w krótkim okresie. W konsekwencji skład gatunkowy nasadzeń odbiega od tego, który miałby miejsce, gdyby struktura zarządzania była poprawna motywacyjnie.
Źródło:
Ekonomia i Środowisko; 2020, 4; 8-22
0867-8898
Pojawia się w:
Ekonomia i Środowisko
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Development of provisions for evaluating the effectiveness of urban public passenger transport system
Autorzy:
Mochalin, Sergey
Kasper, Mariya
Nikiforov, Oleg
Levkin, Grigory
Kurshakova, Natali
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374370.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
urban public passenger transport
evaluation of the effectiveness
indicators of effectiveness
efficiency
quality
indexation-rating model
factor analysis
miejski publiczny transport pasażerski
ocena skuteczności
wskaźniki efektywności
wydajność
jakość
model indeksacji
analiza czynników
Opis:
The work presents a methodology that allows us to evaluate the effectiveness of the system in accordance with accepted standards in terms of the three components of the “passenger–carrier–department” system, taking into account the interests of each side. The given comprehensive effectiveness evaluation of the urban public passenger transport system shows that a new scientific idea consists in forming fundamentally new sets of indicators for each participant of the system (passenger–carrier–department of transport) that correspond to the conditions of functioning of the urban passenger transport system in Russian Federation. The article presents a classification model for the formation of a basic system of indicators and a functional scheme for grouping and ranking them. The effectiveness of the urban public passenger transport system can be considered separately for each participant in the system from its side, in two directions: horizontal (by year, for example, for an enterprise) and vertical (in the current period for all participants).
Źródło:
Transport Problems; 2019, 14, 1; 45-58
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 79

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies