Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "urban mobility" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 106
Tytuł:
Działania edukacyjne i promocyjne w zakresie zarządzania mobilnością
Education and promotion activities in the framework of mobility management
Autorzy:
Nosal, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193209.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
ruch miejski
mobilność
plan mobilności
programy edukacyjne
urban traffic
mobility
educational programmes
mobility policy
Opis:
Działania edukacyjne i promocyjne w zakresie zarządzania mobilnością. Wpływ dziatań edukacyjnych i promocyjnych na proces zmiany zachowań komunikacyjnych. Przykłady działań edukacyjnych i promocyjnych.
Educational and promotion activities in the scope of mobility management. Impact of education and promotion activities on the process of changes of travel behaviour. Examples of promotion and educational activities.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2011, 1; 36-41
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mobilność w zrównoważonym miejskim systemie transportowym
Mobility in sustainable urban transport system
Autorzy:
Chamier-Gliszczyński, N.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314051.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
transport publiczny
system transportu miejskiego
mobilność
public transport
urban transport system
mobility
Opis:
W artykule przedstawiono problematykę zrównoważonej mobilności w miastach, której jednym z priorytetowych celów jest zmniejszenie popytu na podróże realizowane samochodami osobowymi, a zwiększenie udziału podróży odbywanych środkami transportu publicznego oraz rowerem i pieszo.
This paper presents a problems of sustainable urban mobility. One of the chief objectives of this problems is to decrease the demand for travelling in cars, and to increase the share of travelling by public means of transport as well as by bicycle and on foot.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 5; 82-87
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Programy edukacyjne a mobilność użytkowników dróg
Educational programmes and mobility of roads users
Autorzy:
Dąbrowska-Loranc, M.
Leśniowska-Matusiak, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193220.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
ruch miejski
mobilność
programy edukacyjne
bezpieczeństwo w transporcie
urban traffic
mobility
educational programmes
safety in transport
Opis:
Zasady tworzenia programów edukacyjnych. Mobilność i bezpieczeństwo osób starszych i niepełnosprawnych w ruchu drogowym. Przyktady programów edukacyjnych.
Methods of creation of educational programmes. Mobility and safety of elderly people and disabled in the road traffic. Examples of educational programmes.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2011, 1; 19-23
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przykłady planów mobilności i ocena ich skuteczności
Examples of mobility plans and evaluation of their effectiveness
Autorzy:
Nosal, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193204.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
ruch miejski
mobilność
plan mobilności
zarządzanie mobilnością
urban traffic
mobility
mobility plan
mobility management
Opis:
Plany mobilności dla zakładów pracy, jednostek edukacyjnych (przedszkoli, szkół) oraz ich skuteczność. Przykład planu mobilności dla Urzędu Miasta w Nantes i New City Primary School w Londynie.
Mobility plans for working places, education institutions (kindergardens, schools) and their effectiveness. Examples of mobility plans for the Municipality of Nantes and the New City Primary School in London.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2011, 1; 31-35
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przykłady wdrożeń planów mobilności w Londynie
Examples of implementation of travel plans in London
Autorzy:
Bojczuk, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193222.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
ruch miejski
mobilność
zrównoważony rozwój transportu
plan mobilności
urban traffic
mobility
sustainable development of transport
mobility plan
Opis:
Różne formy planów mobilności w Londynie. Przykłady wolontaryjnych planów mobilności. Grupy planów mobilności. Przyszłość planów mobilności w Londynie.
Different forms of travel plans in London. Examples of voluntary travel plans. Groups of travel plans. Future of travel plans in London.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2011, 1; 2-8
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zarządzanie mobilnością wyzwaniem polskich miast
Mobility management as a challenge for polish cities
Autorzy:
Starowicz, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193168.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
ruch miejski
mobilność
polityka mobilności
zarządzanie mobilnością
urban traffic
mobility
mobility policy
mobility management
Opis:
Istota zrównoważonego transportu. Istota koncepcji zarządzaniem popytem na transport. Radzenie sobie z kongestią transportową. Ewolucja podejścia UE do problemów zatłoczenia miast. Czas na politykę zarządzania mobilnością.
Essence of sustainable transport. Content of the idea of transport demand management. Handling with transport congestion. Evolution of the European Union approach to problems of the congestion in cities. Time for policy of mobility management.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2011, 1; 42-47
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zrównoważony rozwój systemów transportowcy miast i aglomeracji w kontekście rosnącej mobilności
Sustainable development of transport systems in cities and agglomerations in reference to groving mobility
Autorzy:
Brzeziński, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193224.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
ruch miejski
mobilność
zrównoważony rozwój transportu
zachowania komunikacyjne
urban traffic
mobility
sustainable development of transport
travel behaviour
Opis:
Zrównoważone miejskie systemy transportowe. Środki równoważenia rozwoju transportu. Możliwości zmiany zachowań komunikacyjnych mieszkańców.
Sustainable urban transport systems. Measures of balancing of transport development. Possibilities of changes of travel behaviour of inhabitatnts.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2011, 1; 9-12
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of harmful emissions generated by road traffic in the city of Zagreb and proposals of measures
Analiza szkodliwych emisji generowanych przez ruch uliczny w mieście zagrzeb i propozycje pomiarów
Autorzy:
Golubic, J.
Vorgin, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374409.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
Zagreb
mobility harmful emissions
sustainability modelling
road traffic
urban public transport
Zagrzeb
modelowanie zrównoważonego rozwoju
mobilność szkodliwych emisji
miejski transport publiczny
Opis:
The total number of registered road motor vehicles in Croatia in 2008 was 2,021,936 out of which 20.5% were registered in the city of Zagreb. Due to improper engine operating conditions, relatively low speeds (below 80km/h), large number of vehicles, high percentage of defective vehicles, poor fuel quality, the highest effect on air pollution in the city of Zagreb is generated by road motor vehicles. If air pollution in the city is analyzed from 2001 to 2009, it may be concluded that the biggest problem lies in the pollution by nitrogen oxides, airborne particles and ground-level ozone, which means that taking these pollution parameters in consideration the air was of Category II, i.e. moderately polluted. The most endangered city areas are the industrial zones and traffic nodes. Numerous European cities have been undertaking activities in order to reduce air pollution, which include also the introduction of new standards for new vehicles, improvement of fuel quality, fuel and vehicle taxing, usage of alternative fuels, etc. The city of Zagreb is no exception and since the current traffic system has not been solved in an optimal manner and since there is a lot of room for improvements in technical, technological and ecological sense, this paper will analyze the impact of road traffic on air pollution and offer proposals of measures to establish a sustainable traffic system of the City of Zagreb. Some of the proposals for reducing the harmful emissions from road traffic in the city of Zagreb include: reconstruction of the road network (emphasis on intersections), introduction of the traffic-dependent control of light signalized intersections, usage of intelligent transport systems for guiding and better organization of traffic, “Park-and-ride” system, etc. The traffic system of the city of Zagreb can be optimized without the construction of new roads by introducing intelligent traffic control with possible organizational changes and introduction of an accompanying system for control and management, thus significantly contributing to the reduction of the pollutants. The best practice, e.g., of the implemented measures of the transport policy on the CIVITAS1 pattern of 36 European cities, however, clearly suggest development guidelines for urban transport and can be entirely implemented in modelling the development of urban public transport in Croatia.
Całkowita liczba zarejestrowanych drogowych pojazdów silnikowych w 2008 roku w Chorwacji wyniosła 2,021,936, z których 20,5% zostało zarejestrowanych w mieście Zagrzeb. Równocześnie niepoprawny stan działania silników, relatywnie mała prędkość (poniżej 80 km/h), ogromna liczba pojazdów, wysoki procent uszkodzonych pojazdów, słaba jakość paliwa, najwyższy wskaźnik zanieczyszczenia powietrza w mieście Zagrzeb są generowane przez silnikowe pojazdy drogowe. Jeśli zanieczyszczenie powietrza w mieście jest analizowane od 2001 do 2009 roku, to można stwierdzić, że największy problem jest w zanieczyszczeniu tlenkiem azotu, cząsteczkami powietrza oraz gruntowym poziomem ozonu, co oznacza, zestawiając te parametry zanieczyszczeń, powietrze było w II kategorii, co oznacza umiarkowane zanieczyszczenie. Najbardziej zagrożonymi obszarami miasta są strefy przemysłowe oraz węzły komunikacyjne. Wiele europejskich miast zobowiązało się do podjęcia działań w celu zredukowania zanieczyszczeń powietrza, włączając w to także wprowadzenie nowych standardów dla nowych pojazdów, polepszenie jakości paliwa, opodatkowanie paliwa oraz pojazdów, użycie alternatywnych paliw itd. Miasto Zagrzeb nie jestwyjątkiem, ponieważ obecny system ruchu nie został rozwiązany w optymalny sposób oraz dlatego, że jest jeszcze wiele do poprawienia w sensie technicznym, technologicznym i ekologicznym. W tym artykule zostanie przeanalizowany wpływ ruchu ulicznego na zanieczyszczenie powietrza oraz zostaną przedstawione propozycje pomiarów, by ustanowić zrównoważony system ruchu w mieście Zagrzeb. Niektóre propozycje dotyczące zredukowania szkodliwych emisji z ruchu ulicznego w mieście Zagrzeb zawierają: rekonstrukcję sieci dróg (z naciskiem na skrzyżowania), wprowadzenie do systemu sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniach sterowanej w zależności od natężenia ruchu, użycie inteligentnego systemu transportowego dla przewodzenia oraz lepszej organizacji ruchu, system „parkuj i jedź” itd. System ruchu w Zagrzebiu może zostać zoptymalizowany bez konieczności budowy nowych dróg przez wprowadzenie inteligentnego systemu kontroli z możliwościami zmian organizacyjnych i wprowadzenie towarzyszącego systemu dla kontroli i zarządzania, co znacząco przyczyni się do redukcji substancji zanieczyszczających. Najlepsze praktyki, na przykład wdrażania środków taktyki transportu na wzorach CIVITAS2 w 36 europejskich miastach, oraz jasno zasugerowane wytyczne rozwoju transportu miejskiego mogą być całkowicie wdrożone w modelowanie rozwoju publicznego miejskiego transportu w Chorwacji
Źródło:
Transport Problems; 2013, 8, 2; 73-82
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dostępność jako czynnik jakości środowiska mieszkaniowego
Accessibility as a component of housing environment quality
Autorzy:
Bieda, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/345330.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki. Wydział Architektury. Katedra Kształtowania Środowiska Mieszkaniowego
Tematy:
dostępność
transport miejski
zrównoważona mobilność
osiedla bez samochodów
accessibility
urban transport
sustainable mobility
car-free neighbourhoods
Opis:
Obserwowane współcześnie tendencje w miastach zaawansowanych w rozwoju pozwalają przewidywać, że samochód tracił będzie swoją dominującą rolę jako środek transportu miejskiego i jako czynnik determinujący rozwój przestrzenny. W podróżach miejskich wzrastać będzie udział ruchu pieszego i rowerowego oraz transportu publicznego. Struktura miast i ich osiedli w coraz większym stopniu dostosowywana będzie do uwarunkowań przestrzennych tych sposobów poruszania się. Dotychczasowy aksjomat planistyczny, jakim była maksymalna mobilność mieszkańców zastępowany będzie kryterium maksymalnej dostępności miejsc aktywności miasta dla wszystkich mieszkańców. Zamiast rozwijać miasta i ich struktury zależne od samochodu (auto dependent) planować będziemy miasta dostępne; przyjazne dla pieszych i zorientowane na jakość środowiska mieszkaniowego. Szybki transport szynowy stanowić będzie szkielet ich struktury. Tkanka zespołów mieszkaniowych będzie bardziej „drobnoziarnista”. Osiedla stanowić będą bogatą mieszaninę różnych funkcji, pozostających w zasięgu dojść pieszych: mieszkań, sklepów, restauracji i kawiarni, biur, obiektów kultury i wielu innych nieuciążliwych dla mieszkańców aktywności. Układ przestrzeni publicznych i jego wystrój dostosowane będą nie do samochodu, ale do potrzeb pieszych i rowerzystów; ich sposobu poruszania się, ich percepcji otoczenia, ich aktywności. Bogactwu funkcji i wysokiej jakości środowiska służyć będzie planowanie miejscowe oparte na zasadzie performance-based, gdzie ścisłej regulacji podlegają standardy jakości środowiska, a nie zaś same funkcje.
Contemporary trends in cities of advanced regions show diminishing role of the automobile; both as a means of transport and the factor determining urban structure. Pedestrian movement, biking and public transport are increasing their share in the modal split. They also increasingly define our built environment. Maximum mobility – an important planning goal until now, is being replaced by the requirement for maximum accessibility of all activity places. The present „urban design brief” is gradually shifting from planning automobile dependent cities to planning oriented to pedestrians, friendly housing environment. In big cities rapid transit will provide a framework for development corridors. Future neighbourhoods will be more „fine-grained”. They will be offering a rich mixture of uses: residences, shops, restaurants, cafes, offices, facilities for culture and social interaction and other activities. Public space will be shaped to best facilitate pedestrian movement and activities; and not – as often until now – car traffic flows. Rich mixture of uses, but with strong emphasis on hosing environment quality, will be enhanced by “performance-based” planning methods, where impact on environment quality, and not actual use, would be strictly controlled.
Źródło:
Środowisko Mieszkaniowe; 2013, 11; 17-23
1731-2442
2543-8700
Pojawia się w:
Środowisko Mieszkaniowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
O współczesnych dojazdach do pracy
Contemporary commuting to work
Autorzy:
Palak, Mariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/547824.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Rzeszowski. Wydawnictwo Uniwersytetu Rzeszowskiego
Tematy:
mobilność przestrzenna
ośrodek miejski
strefa podmiejska
spatial mobility
urban center
suburban zone
Opis:
Artykuł zawiera analizę współczesnych dojazdów do pracy w Polsce. Prezentowane dane są wynikiem badań zrealizowanych przez autora w 2009 roku na losowej próbie 727 pełnoletnich mieszkańców Rzeszowa i graniczących z miastem gmin.
The paper contains an analysis of modern commuting to work in Poland. The data presented are the result of research carried out by the author in 2009 on a random sample of 727 adult residents of the city of Rzeszow.
Źródło:
Nierówności Społeczne a Wzrost Gospodarczy; 2013, 33; 161-168
1898-5084
2658-0780
Pojawia się w:
Nierówności Społeczne a Wzrost Gospodarczy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza dostępności transportu publicznego na potrzeby planu mobilności urzędu miasta Szczecin
Availability of urban transport infrastructure and mobility needs of city of Szczecin municipality employees
Autorzy:
Kłos-Adamkiewicz, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/950288.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
infrastruktura punktowa
mobilność
transport miejski
infrastructure
mobility
urban transport
Opis:
Celem artykułu jest przedstawienie dostępności transportu publicznego w obszarze ciążącym do gmachu Urzędu Miasta Szczecin w zestawieniu z wynikami badań dotyczącymi wzorców mobilności jego pracowników. Badania te stanowią podstawę koncepcji przygotowanego Planu mobilności dla Urzędu Miasta Szczecin. W ramach Planu poddano także analizie rozmieszczenie przystanków komunikacji miejskiej. Jednym z ważnych elementów było przeprowadzenie wśród pracowników badania przy wykorzystaniu kwestionariusza ankiety. Na tej podstawie uzyskane zostały informacje dotyczące m.in. wyboru środka transportu w podróżach do pracy, dostępności poszczególnych środków transportu, czasu podróży czy też wsparcia ze strony zakładu pracy w zakresie refundacji kosztów zakupu biletów komunikacji miejskiej. Badanie to przeprowadzone zostało na przełomie marca i kwietnia 2014 roku wśród grupy pracowników Urzędu Miejskiego w Szczecinie.
The purpose of this article is to present the availability of the urban transport infrastructure in the area surrounding the City of Szczecin Municipality in comparison with the results of research on mobility patterns of its employees. Examined mobility patterns allow presentation of daily trips of members of the community, including: purpose, time, number and distance of travels, and ways of movement9. These studies are part of the Mobility Plan prepared for the City of Szczecin. The analysis was based on public transport stops location. In addition, using the questionnaire it was possible to obtain information about decisions concerning chosen modes of transport in work travels, the availability of different modes of transport, time of traveling or support from their workplace for refund of tickets for public transport. This study has been conducted in March and April 2014 among a group of employees of the Municipal Office in Szczecin.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2014, 27; 109-120
1640-6818
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Plan zrównoważonej mobilności miejskiej jako kompleksowe podejście do planowania mobilności w miastach
Sustainable Urban Mobility Plan as comprehensive approach of planning urban mobility
Autorzy:
Hebel, K.
Wyszomirski, O.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314890.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
transport miejski
zarządzanie mobilnością
zrównoważona mobilność
plan transportowy
SUMP
urban transport
mobility management
sustainable mobility
transport plan
Opis:
W artykule przedstawiono zasadnicze uregulowania ustawowe dotyczące planów transportowych w Polsce. Zestawiono je z wytycznymi unijnymi w zakresie planowania zrównoważonej mobilności, określonymi w najnowszych dokumentach. Pozwoliło to na wskazanie podobieństw i różnic w obu koncepcjach. Scharakteryzowano także etapy planowania zrównoważonej mobilności oraz strukturę planu zrównoważonej mobilności miejskiej (Sustainable Urban Mobility Plan – SUMP). Na tej podstawie ustalono, że SUMP jest wyrazem kompleksowego podejścia do planowania mobilności w miastach. Obecne plany transportowe uchwalone przez władze lokalne wybranych polskich miast mogą stanowić podstawę do opracowania planów SUMP, jednak po znacznym skróceniu ich części diagnostycznej i po uzupełnieniu ich o zagadnienia dotyczące ruchu pieszego, rowerowego i samochodowego oraz zarządzania mobilnością.
The paper presents the fundamental legal regulations for the transport plans in Poland. Those standards are compared with the EU guidelines for planning sustainable mobility, defined in current proposal. This made it possible to identify the similarities and differences between the two conceptions. The planning stages of sustainable mobility and the structure of Sustainable Urban Mobility Plan (SUMP) were presented. On this basis, the SUMP is an expression of a comprehensive approach to the planning of urban mobility. The current transport plans enacted by local authorities selected Polish cities can serve as a basis to develop plans to SUMP, but after a significant shortening of the diagnostic part after filling them about issues related to pedestrian, bicycle and automobile and mobility management.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 12; 28-31
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Plan zrównoważonej mobilności miejskiej jako kompleksowe podejście do planowania mobilności w miastach
Sustainable Urban Mobility Plan as an comprehensive approach of planning urban mobility
Autorzy:
Hebel, K.
Wyszomirski, O.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253705.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
plan mobilności miejskiej
transport
plan transportowy
urban mobility plan
transport plan
Opis:
W artykule przedstawiono zasadnicze uregulowania ustawowe dotyczące planów transportowych w Polsce. Zestawiono je z wytycznymi unijnymi w zakresie planowania zrównoważonej mobilności, określonymi w najnowszych dokumentach. Pozwoliło to na wskazanie podobieństw i różnic w obu koncepcjach. Scharakteryzowano także etapy planowania zrównoważonej mobilności oraz strukturę planu zrównoważonej mobilności miejskiej (Sustainable Urban Mobility Plan - SUMP). Na tej podstawie ustalono, że SUMP jest wyrazem kompleksowego podejścia do planowania mobilności w miastach. Obecne plany transportowe uchwalone przez władze lokalne wybranych polskich miast mogą stanowić podstawę do opracowania planów SUMP, jednak po znacznym skróceniu ich części diagnostycznej i po uzupełnieniu ich o zagadnienia dotyczące ruchu pieszego, rowerowego i samochodowego oraz zarządzania mobilnością.
The paper presents the fundamental legal regulations for the transport plans in Poland. Those standards are compared with the EU guidelines for planning sustainable mobility, defined in current proposal. This made it possible to identify the similarities and differences between the two conceptions. The planning stages of sustainable mobility and the structure of Sustainable Urban Mobility Plan (SUMP) were presented. On this basis, the SUMP is an expression of a comprehensive approach to the planning of urban mobility. The current transport plans enacted by local authorities selected Polish cities can serve as a bas/s to develop plans to SUMP, but after a significant shortening of the diagnostic part and after filling them about issues related to pedestrian, bicycle and automobile and mobility management.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2014, 11-12; 47-52
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Promocja usług miejskiego transportu zbiorowego w Gdyni w warunkach polityki zrównoważonego rozwoju
Promotion of the services of Public Transport Authority in Gdynia under the conditions of the sustainable development policy
Autorzy:
Staszak-Winkler, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193321.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
promocja
miejski transport zbiorowy
zrównoważona mobilność
polityka transportowa
promotion
urban public transport
sustainable mobility
transport policy
Opis:
Wpisanie działalności promocyjnej usług miejskiego transportu zbiorowego w strategię rozwoju Gdyni w zakresie polityki transportowej zrównoważonego rozwoju transportu miejskiego determinuje sposób wykorzystania promocji i dobór instrumentów promocji mix przez Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni. Celem promocji gdyńskiego miejskiego transportu zbiorowego jest przede wszystkim informowanie na temat oferty przewozowej oraz kreowanie potrzeby jej poznania. Instrument promocji jest wykorzystywany jako komplementarny element działań na rzecz zrównoważonego rozwoju transportu w mieście, obejmując działania stanowiące wsparcie poszczególnych rozwiązań inwestycyjnych. Promocja miejskiego transportu zbiorowego w Gdyni to także działania edukacyjne. Istotny element tych działań stanowiły programy edukacyjne na temat ekologicznego podróżowania w mieście – realizowane przez ZKM w Gdyni jako forma promocji gdyńskiego transportu miejskiego. W dobie intensywnej eksploatacji samochodów osobowych w miastach tego typu działania są podejmowane, by kształtować pozytywny wizerunek miejskiego transportu zbiorowego, a wraz z edukacją ekologiczną zachęcać do korzystania z jego usług. Istotne znaczenie ma także wykorzystywanie podstawowych instrumentów promocji mix w podejmowanych przez ZKM w Gdyni działaniach, w tym reklamy, public relations, sprzedaży osobistej i promocji sprzedaży. Strategia promocji usług gdyńskiego miejskiego transportu zbiorowego w warunkach polityki zrównoważonego rozwoju jest istotnym elementem zarządzania marketingowego jego działalnością. Przyszłością promocji miejskiego transportu zbiorowego jest realizacja działań informacyjnych, edukacyjnych i szkoleniowych na rzecz ekologicznego podróżowania.
Promotion of public transport services is a part of transport policy of Gdynia based on sustainable urban transport development. The aim of the promotion is not only to inform about the offer, but also create the need for its recognition. Promotion of public transport in Gdynia is not only information, but also education. An important element of these activities were educational programs about eco transport - performed by the Public Transport Authority in Gdynia. At the time of intensive use of cars in the cities such actions are taken to build a positive image of public transport, and with environmental education encourage the use its services. However, it is important to use basic instruments of promotion mix in activities, including advertising, public relations, personal selling and sales promotion. Strategy of the promotion of public transport services in Gdynia in terms of sustainable development is an important element of marketing management. The future of the promotion of urban transport projects is the implementation of information, education and trainings activities for eco transport.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2014, 4; 38-45
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ instrumentów finansowych związanych z funkcjonowaniem strefy płatnego parkowania na zrównoważoną mobilność pracowników Urzędu Miasta Krakowa
Influence of financial instruments referring to paid parking zone to the sustainaible mobility of employees of the Municipality of Cracow
Autorzy:
Ciastoń-Ciulkin, A.
Starowicz, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192577.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport miejski
mobilność
zachowania transportowe
instrumenty finansowe
urban transport
mobility
transport behaviors
financial instruments
Opis:
Stały wzrost znaczenia motoryzacji indywidualnej w podróżach miejskich zmusza władze samorządowe do podejmowania działań służących zrównoważonej mobilności. W celu podniesienia skuteczności tych działań stosuje się różne narzędzia, wśród których duże znaczenie odgrywają narzędzia finansowe. Artykuł przedstawia charakterystykę najczęściej stosowanych tego typu instrumentów oraz prezentuje ich skalę wykorzystania w Krakowie. Ponadto przedstawia wyniki badań ankietowych przeprowadzonych wśród pracowników Urzędu Miasta Krakowa po rozszerzeniu strefy płatnego parkowania w mieście (duży zakład pracy, zatrudniający ponad dwa tysiące osób zlokalizowany w dużej części w strefie płatnego parkowania, z małą liczbą wewnętrznych parkingów dla pracowników). Głównym celem przeprowadzonych badań było zbadanie wpływu stosowanych instrumentów finansowych wykorzystujących opłaty za parkowanie na zmianę zachowań transportowych użytkowników motoryzacji indywidualnej. Przeprowadzone badania dowodzą, że wprowadzony instrument kształtuje zrównoważoną mobilność w mieście. Przede wszystkim co trzeci badany podróżujący do pracy własnym samochodem zmienił swoje zachowania transportowe: zrezygnował z podróżowania transportem indywidualnym na korzyść transportu zbiorowego, wspólnych podróży jednym samochodem oraz podróży intermodalnych. Ponadto w grupie badanych, którzy po rozszerzeniu strefy płatnego parkowania nie zmienili swoich zachowań transportowych, zmniejszyła się częstotliwość podróżowania transportem indywidualnym przynajmniej w obszarach objętych płatnym parkowaniem: 1/3 w ogóle nie wjeżdża w strefy płatnego parkowania, a 16% podróżuje samochodem w strefy płatnego parkowania rzadziej niż przed ich wprowadzeniem.
Constant growth of private sector participation in urban transport forces local authorities to undertake activities aimed at sustainable mobility. To make those activities more effective different tools are implemented, and among them financial instruments are of significant importance. The article presents characteristics of the most frequently applied instruments and examples of its application in Cracow. Besides, results of survey among Municipality of Cracow’ employees concerning enlargement of paid parking zone. The survey were aimed at the research on influence of applied financial instruments on change of transport behavior among private cars users. The survey confirms that application of this instrument shapes sustainable mobility in the city. First of all, approximately 33% of respondents have changed their transport behavior moving from cars into public transport, car sharing and intermodal transport. Besides, among respondents who have not changed their transport behavior frequency of rides by private cars has been reduced in the paid parking areas: 33% don’t enter the zone and 16% of drivers travel less frequently the before determination of the zone.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2014, 6; 17-25
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 106

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies