Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "turystyka rowerowa" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów

Dostawca treści

Podbaza

Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 20
Tytuł:
Characteristics of demand for recreational activity on cycling routes in landscape parks of Lublin province
Autorzy:
Mazurek-Kusiak, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/95717.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Naturalnych
Tematy:
popyt
turystyka rowerowa
park krajobrazowy
województwo lubelskie
demand
bicycle tourism
landscape park
Lublin province
Opis:
The aim of the research was to determine the group of inhabitants of Lublin province as users of cycling routes in the landscape parks of Lublin province and frequency of this activity. Recreational activity in this respect was analyzed in terms of gender, age, education, place of residence and occupational status. The research was carried out using the direct survey method, which was carried out among 1203 inhabitants of the Lublin province, who were able to ride a bicycle. Statistical computations were performed applying Statistica ver. 13 PL software, using non-parametric tests: the Mann-Whitney U test, the Kruskal-Wallis test, and the median test. Following conclusions have been drawn from the research: a typical user of cycling routes is a young person up to 30 years of age, still learning and/or pursuing a freelance occupation. Therefore, when developing new bicycle routes in the landscape parks, they should be adjusted to this age group of participants. Young people going on a bike tour are expecting to download mobile applications that will allow to get acquainted with the most interesting attractions on the itinerary, as well as QR code images on the information boards. There are pensioners who can be attracted to cycling routes in the landscape parks, providing them with the necessary infrastructure (benches, information boards, fireplaces/BBQs, relaxation areas) and organizing guided bike tours with trainers or animators.
Źródło:
Ekonomia i Środowisko; 2017, 4; 238-248
0867-8898
Pojawia się w:
Ekonomia i Środowisko
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Charakterystyka kolarzy uprawiających turystykę rowerową w Górach Izerskich
The profile of cycling tourists in the Jizera Mountains
Autorzy:
Wiesner, Wojciech
Smolarski, Tomasz
Szwej, Przemysław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/464558.pdf
Data publikacji:
2017-01-30
Wydawca:
Akademia Wychowania Fizycznego we Wrocławiu
Tematy:
turystyka rowerowa
kolarstwo
ruch turystyczny
Góry Izerskie
bicycle tourism
cycling
tourist flow
the Jizera Mountain
Opis:
Background. Cycling, practised individually or in groups, is among the most popular movement activities. Cycling qualified tourism can be enumerated as one of its elements. The Jizera Mountains provide ample opportunities for cycling. Material and methods. The concept of the study was based on the method of a diagnostic survey. The aim of the research was to assess the level of cyclists’ preparation to practise mountain cycling tourism. Results and conclusions. Most subjects used relatively good equipment. A vast majority of the responders were well prepared in terms of clothing. They were also well prepared physically.
Źródło:
Rozprawy Naukowe Akademii Wychowania Fizycznego we Wrocławiu; 2016, 55; 51-58
0239-4375
Pojawia się w:
Rozprawy Naukowe Akademii Wychowania Fizycznego we Wrocławiu
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kierunki rozwoju szlaków rowerowych w województwie zachodniopomorskim
Development directions of bicycle routes in the West Pomeranian Voivodship
Autorzy:
Meyer, B.
Sawińska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2089816.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:
turystyka rowerowa
trasa rowerowa
transport rowerowy
cycling tourism
cycle route
cycling transport
Opis:
Województwo zachodniopomorskie dysponuje zróżnicowanymi walorami środowiska przyrodniczego i społeczno-kulturowego, które stwarzają warunki do rozwoju na jego obszarze turystyki aktywnej, w tym turystyki rowerowej. Dla rozwoju turystyki i rekreacji rowerowej niezbędne jest istnienie odpowiedniej infrastruktury, która powinna zapewniać nie tylko sprawne i bezpieczne przemieszczanie się na rowerze, ale także stwarzać okazję do poznania walorów turystycznych obszaru oraz umożliwiać korzystanie z usług noclegowych, gastronomicznych, transportowych, rekreacyjnych, czy rozrywkowych. Celem opracowania jest wskazanie możliwości rozwoju szlaków rowerowych w województwie zachodniopomorskim w oparciu o „Koncepcję sieci tras rowerowych Pomorza Zachodniego”, przygotowaną przez Regionalne Biuro Gospodarki Przestrzennej Województwa Zachodniopomorskiego. Artykuł składa się z trzech części. W pierwszej zwrócono uwagę na znaczenie transportu w turystyce i rekreacji, w drugiej zaś scharakteryzowano podstawowe zasady tworzenia szlaków rowerowych. Część trzecia wskazuje miejsce turystyki rowerowej w dokumentach strategicznych województwa zachodniopomorskiego oraz przedstawiono w niej główne założenia „Koncepcji sieci tras rowerowych Pomorza Zachodniego, a także możliwości i ograniczenia realizacji określonej koncepcji.
The West Pomeranian Voivodship possesses various assets of the natural and socio-cultural environment, which influence on the development of active tourism, including cycling. For the development of tourism and cycling, it is necessary to have an appropriate infrastructure, which should ensure not only efficient and safe cycling, but also provide an opportunity to learn about the tourist values of the area. Infrastructure should also allow the use of accommodation, catering and entertainment services. The purpose of the article is to show the possibility of developing bicycle routes in the West Pomeranian Voivodship based on the concept of a cycle route network prepared by the voivodship authorities of the West Pomeranian Voivodship. The first part highlights the importance of transport in tourism and recreation. The second part concerns the principles of creating bicycle routes. In the third part, the place of cycling tourism in the voivodship planning documents was analysed and the main ideas and proposals included in the concept were presented. In conclusion, the main threats were identified and the prospects for development were assessed.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2018, 21(1); 34-42
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koncepcja infrastruktury rowerowej na trasie Gdańsk–Hel dla pojazdów ze wspomaganiem elektrycznym
The concept of cycling infrastructure on the Gdansk-Hel route for vehicles with electric assistance
Autorzy:
Wasik, E.
Czech, P.
Turoń, K.
Sierpiński, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/309733.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
infrastruktura rowerowa
transport rowerowy
turystyka rowerowa
wspomaganie elektryczne
cycling infrastructure
electric support system
cyclists moving
cycling tourism
Opis:
Istniejąca infrastruktura rowerowa na trasie Gdańsk–Hel nie jest idealna. Województwo Pomorskie wciąż dąży do poprawy jej stanu poprzez tworzenie Koncepcji Rozwoju Turystyki Rowerowej, która zawiera prognozy zmian na najbliższe lata. Dokument ten zawiera plany rozbudowy dróg rowerowych, ulepszenie nawierzchni na istniejących trasach europejskich i krajowych oraz stworzenie miejsc przyjaznych rowerzystom. Jednak wszystkie plany władz województwa skupiają się na udogodnieniach dla rowerzystów poruszających się na tradycyjnych pojazdach. Niniejszy artykuł w oparciu o dostępną literaturę i oferty rynkowe przedstawia projekt infrastruktury niezbędnej do poruszania się na szlaku Gdańsk – Hel pojazdami jednośladowymi wyposażonymi w system wspomagania elektrycznego.
The existing cycling infrastructure on the Gdansk - Hel route is not ideal. Pomeranian Voivodship is still striving to improve its status by creating the Cycling Tourism Development Concept, which includes forecasts of changes for the coming years. This document includes plans for the development of bicycle routes, improved pavement on existing European and national routes, and the creation of bikerfriendly places. However, all voivodship authorities' plans focus on facilities for cyclists moving on traditional vehicles. This article, based on available literature and market offers, presents a project of infrastructure necessary to navigate the Gdansk - Hel route with two-track vehicles equipped with an electric support system.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 1271-1277, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Najlepsze praktyki w przewozie rowerów kolejami regionalnymi
Best practices in the transport of bicycles by regional railways
Autorzy:
Beim, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193296.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
przewóz rowerów
koleje regionalne
ruch rowerowy
turystyka rowerowa
bicycles carriage
regional railways
cycling
bicycle touring
Opis:
Integracja codziennego oraz turystycznego ruchu rowerowego z kolejami regionalnymi walnie przyczynia się do popularności ruchu rowerowego oraz transportu publicznego. W dni robocze kolej poszerza czterokrotnie swój zasięg oddziaływania, natomiast w weekendy turyści rowerowi stanowią dodatkowe źródło przychodów. Spośród różnych form integracji kolei regionalnych z ruchem rowerowym (m.in. parkingi Bike & Ride, wypożyczalnie rowerów publicznych) najwięcej kontrowersji przysparza przewóz rowerów w pociągach. Z jednej strony jest to najbardziej kosztowna forma integracji, z drugiej – częste podłoże konfliktów między pasażerami bez roweru a rowerzystami. Niniejszy artykuł prezentuje przykłady najlepszych praktyk w zakresie przewozu rowerów kolejami regionalnymi. Dobrze przygotowane rozwiązania pozwalają na redukcję sytuacji konfliktowych oraz zapewnienie wygody wszystkim pasażerom. Kluczowymi czynnikami jest dobra informacja pasażerska na każdym etapie podróży oraz właściwe rozplanowanie wnętrza pojazdu. Wbrew obiegowym opiniom wieszanie rowerów w pionie na hakach nie sprawdza się w pociągach regionalnych.
Integration of everyday cycling and bicycle touring with regional railways significantly contributes to the popularity of cycling and public transport as well. On weekdays, the railway expands four times its scope. On weekends cycling tourists are an additional source of revenue. Among various forms of integration of the regional railway and bicycle traffic (e.g. Bike & Ride, public bicycle rental system) the carriage of bicycles on trains causes the most controversy. On the one hand it is the most expensive form of integration. On the other hand, it is a common cause of conflicts between passengers without a bicycle and cyclists. This article presents examples of the best practice in the transport of bicycles by rail regional. Wellprepared solutions help to reduce conflicts and to provide comfort for all passengers. Key factors are: good passenger information at every stage of the journey and the proper arrangement of the interior of the vehicle. Contrary to popular belief, hanging bicycles vertically on hooks is not suited for regional trains.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2016, 3; 3-10
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ochrona krajobrazu w turystyce rowerowej
Autorzy:
Tarajko-Kowalska, J.
Kowalski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/369229.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:
środowisko naturalne
turystyka rowerowa
ochrona środowiska
Opis:
Bike tourism provokes a landscape protection. Cycling sports, like all other forms of external activities, cause negative impact on natural resources - thus on the landscape. The influence is diverse according to the discipline (Touring, XC-Cross Country, Enduro, Downhill, Freeride). Negative environmental impact could be "unavoidable"- concerning trail construction and maintenance, or "avoidable"- concerning post-construction degradation from their use. MTB impact was analyzed according to vegetation, soil, wildlife, water and other trail users. For those five categories were suggested recommendations and prevention strategies. It was found, that trail design and construction is more important than way of its use and that mountain biking causes not more damages than other forms of recreation, including hiking. A well-designed trail should satisfy expectations of different users' groups, cause minimal damage to local ecosystems, require minimal maintenance over time and minimize social conflicts. Very important is proper behavior of trail users - avoiding off-trail traffic, respect for other user's groups, minimal impact on wildlife and vegetation.
Źródło:
Przestrzeń i Forma; 2008, 10; 319-328
1895-3247
2391-7725
Pojawia się w:
Przestrzeń i Forma
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Oferta turystycznych linii autobusowych przewożących rowery w Republice Czeskiej
Offer of tourist bus lines transporting bicycles in the Czech Republic
Autorzy:
Kołodziejczyk, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192526.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
turystyka rowerowa
cyklobusy
autobusy przewożące rowery
Republika Czeska
cycling tourism
buses transporting bicycles
Czech Republic
Opis:
Turystyka rowerowa jest jedną z najbardziej popularnych form rekreacji na świeżym powietrzu, ale istotną barierą w jej rozwoju są ograniczenia w przewozie rowerów środkami publicznej komunikacji zbiorowej. W celu poprawy tej negatywnej sytuacji w Republice Czeskiej od kilkunastu lat uruchamiane są regularne linie obsługiwane autobusami przystosowanymi do transportu rowerów, zwane cyklobusami, zapewniające połączenia między źródłami ruchu turystycznego (większe miasta, miejscowości turystyczne) a wyższymi partiami gór i atrakcjami turystycznymi. Obecnie kursują one już na kilkudziesięciu trasach w kilkunastu regionach kraju, przy czym w artykule przybliżono tylko wybrane obszary. Celem pracy jest analiza tej specyficznej oferty – przebiegu i powiązania poszczególnych tras, rozkładów jazdy, zasad przewozu rowerów oraz form promocji – w celu wskazania wzorcowych rozwiązań organizacyjnych, możliwych do zastosowania w innych krajach, w tym Polsce. Dokładniej przebadano sieć cyklobusów w Górach Orlickich i na ich pogórzu, ponieważ należy do najstarszych i najbardziej rozbudowanych. Porównano kształt sieci w wybranych latach (wykorzystując do tego współczynniki zaczerpnięte z teorii grafów) i zmieniającą się liczbę kursów. W pozostałych przypadkach (m.in. Karkonosze, Czeski Raj, województwo karlowarskie) przedstawiono stan z 2014 roku, starając się wskazać charakterystyczne cechy i wartościowe rozwiązania. Przeprowadzone analizy pozwalają stwierdzić, że czeskie cyklobusy trwale wpisały się w ofertę transportu zbiorowego w kraju i efektywnie udostępniają dla turystów rowerowych najatrakcyjniejsze turystycznie obszary.
Cycling tourism is one of the most popular forms of outdoor recreation, however a substantial limitation to its development are restrictions in transporting bicycles in means of public transport. In order to improve the situation various lines in the Czech Republic are operated by buses adapted to bicycle transporting. So called cyclobuses connect sources of tourist traffic (bigger cities, tourist centres) with higher mountain ranges and tourist attractions. Nowadays they operate on tens of routes in several regions, some of which are presented in the paper. The main aim of the article is to analyse this specific offer – course and connections between routes, timetables, rules of bicycle transporting and forms of promotion – in order to propose some model organisational solutions, possible to introduce in other countries, also in Poland. One of the oldest and most developed networks of cyclobuses – in the region of Orlické Mountains – was more precisely examined. The shape of the network in selected years was analysed using coefficients originating from the graph theory, also changing number of services was inspected. As far as other cases (Karkonosze Mountains, Czech Paradise, Karlovy Vary region) only present situation was presented. According to conducted studies the system of cyclobuses is an important part of the Czech public transport and makes accessible the most attractive areas.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2014, 11; 27-34
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przegląd turystyki rowerowej w województwie pomorskim
Overview of cycling tourism in the Pomeranian voivodship
Autorzy:
Wasik, E.
Turoń, K.
Czech, P.
Sierpiński, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/309773.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
turystyka rowerowa
transport rowerowy
bezpieczeństwo ruchu drogowego
szlak rowerowy
cycling tourism
cycling transport
safe traffic
Opis:
Województwo pomorskie dzięki różnorodności przyrody i rzeźby terenu – równiny na Żuławach, wzgórza na Kaszubach, jest wspaniałym obszarem do uprawiania turystyki rowerowej. Pomorskie oferuje trasy rowerowe zarówno dla cyklistów wyczynowych, jak i tych poruszających się na rowerze rekreacyjnie. Turystyka rowerowa w tym województwie rozwija się w ostatnich latach bardzo prężnie poprzez budowę nowych ścieżek rowerowych, organizowanie imprez dla rowerzystów takich jak rowerowa masa krytyczna, czy też udoskonalanie istniejącej infrastruktury drogowej, tak aby ograniczyć do minimum zagrożenie cyklistów ze strony innych użytkowników dróg. W niniejszym artykule dokonano przeglądu istniejących w województwie pomorskim turystycznych szlaków rowerowych.
Pomeranian Voivodship thanks to the diversity of nature and terrain - the plains in Żuławy, hills in Kashubia, is a great area for cycling tourism. Pomeranian voivodship offers bicycle routes for both professional cyclists and those who cycle on a recreational trip. Cycling in this province has been developing very rapidly in recent years through the construction of new bicycle paths, organizing events for cyclists such as cycling critical mass, or improving existing road infrastructure, so as to minimize the risk of cyclists from other road users. This article reviews the existing bicycle routes in the Pomeranian Voivodship.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 1278-1283, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przydrożna architektura w ujęciu popkulturowym : nowa droga rozwoju w oparciu o turystykę rowerową? Cz. 1
Roadside architecture in popculture : possibility of bicycle touring expansion? P. 1
Autorzy:
Mroczek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/398183.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
architektura amerykańska
architektura XX w.
architektura przydrożna
architektura googie
stacja benzynowa
motel
turystyka rowerowa
architektura rowerowa
american architecture
roadside architecture
googie architecture
gas station
bicycle touring
bicycle architecture
Opis:
Przydrożna architektura rozwijała się dzięki ekspansji motoryzacji, a jej znaczenie umacniały literatura, muzyka i kinematografia, jednak wraz z powstawaniem tras ekspresowych oraz rozwojem transportu lotniczego wiele starych dróg z ich infrastrukturą zaczęło podupadać. Rower, który w pierwszej połowie XX wieku był popularnym środkiem lokomocji, na kilkadziesiąt lat popadł w niełaskę na rzecz samochodów, aby odrodzić się na nowo w społeczeństwach zmęczonych wiecznymi korkami i zanieczyszczeniem środowiska powodowanym przez pojazdy spalinowe. Wychodząc od tego punktu, głównym celem badań było przeanalizowanie, na przykładzie Stanów Zjednoczonych, rozwoju przydrożnej architektury opartego na ekspansji pojazdów zmotoryzowanych wraz z towarzyszącymi jej uwarunkowaniami społecznymi i kulturowymi. Następnie w celu sprawdzenia, gdzie na tym tle plasują się rowery, zastosowano wobec nich analogiczną metodę, przy czym konieczne okazało się wprowadzenie pewnych poprawek uwzględniających odmienną specyfikę omawianej tematyki. Mimo iż rower nie nadaje się jako środek transportu na duże odległości – przynajmniej masowo - posiada spory potencjał do wykorzystania w transporcie lokalnym oraz rekreacji – w tym turystyce, a eksploracja wrażeń jakie idą za przemieszczaniem się na duże odległości przy pomocy siły własnych mięśni, mogłaby być punktem wyjścia do zupełnie nowej percepcji otoczenia. Być może, tak jak miało to miejsce w przypadku architektury samochodowej, z myślenia nastawionego na transport rowerowy mogłaby zrodzić się nowa forma architektury usługowej – obecna nie tylko w miastach, co już ma w pewnym stopniu miejsce, ale też poza nimi. Być może jej forma mogłaby czerpać inspirację z popkultury oraz uwarunkowań lokalnych, tworząc dzięki temu nową jakość.
Roadside architecture had been developing by the expansion of automotive industry and grew by literature, music and cinema, however the emergence of express routes and the development of air transport bring down many of them and their infrastructure have begun to decline. In the first part of twentieth century the bike had been popular kind of transport, but had fallen into disfavor for cars for decades – and then was afreshing by the societies tired of endless traffic jams and environment pollution provoked by vehicle exhaust. Starting from that point, the main aim of this paper is exploring evolution of american roadside architecture based on automotive industry and its accompanying with social conditions and cultural background. Then, similar action was conducted to check bicyles place at this background, whereby it was necessary to apply certain amendments to take into account the different features of discussed subject. Although bicycles can not be perfect way of transport for long distance - for majority - they have great potential for use in local transport and recreation - including tourism and the exploration of inner, physical expression - which could be a starting point to a completely new perception of the surroundings. Perhaps, the cycling oriented thinking could lead to a new form of service architecture - dedicated for bike travelers - as same as took place in case of car roadside architecture. Maybe it could start a new kind of discussed subject which draw inspiration from pop culture and local conditions thereby creating a new quality in architectural scene.
Źródło:
Architecturae et Artibus; 2016, 8, 1; 64-75
2080-9638
Pojawia się w:
Architecturae et Artibus
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przydrożna architektura w ujęciu popkulturowym : nowa droga rozwoju w oparciu o turystykę rowerową? Cz. 2
Roadside architecture in popculture : possibility of bicycle touring expansion? P. 2
Autorzy:
Mroczek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/398179.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
architektura XX w.
architektura amerykańska
architektura przydrożna
architektura googie
stacje benzynowe
motel
turystyka rowerowa
architektura rowerowa
20th century
american architecture
roadside architecture
googie architecture
gas station
bicycle touring
bicycle architecture
Opis:
Przydrożna architektura rozwijała się dzięki ekspansji motoryzacji, a jej znaczenie umacniała literatura, muzyka i kinematografia, jednak wraz z powstawaniem tras ekspresowych oraz rozwojem transportu lotniczego wiele starych dróg z ich infrastrukturą zaczęło podupadać. Rower, który w pierwszej połowie XX wieku był popularnym środkiem lokomocji, na kilkadziesiąt lat popadł w niełaskę na rzecz samochodów, po to, aby odrodzić się na nowo w społeczeństwach zmęczonych wiecznymi korkami i zanieczyszczeniem środowiska powodowanym przez pojazdy spalinowe. Wychodząc od tej refleksji, głównym celem badań było przeanalizowanie, na przykładzie Stanów Zjednoczonych, rozwoju przydrożnej architektury opartego na ekspansji pojazdów zmotoryzowanych wraz z towarzyszącymi jej uwarunkowaniami społecznymi i kulturowymi. Następnie, w celu sprawdzenia, gdzie na tym tle plasują się rowery, zastosowano wobec nich analogiczną metodę, przy czym konieczne okazało się wprowadzenie pewnych poprawek, uwzględniających odmienną specyfikę omawianej tematyki. Mimo iż rower nie nadaje się jako środek transportu na duże odległości – przynajmniej masowo – posiada spory potencjał do wykorzystania w transporcie lokalnym oraz rekreacji, w tym turystyce, a eksploracja wrażeń, jakie idą za przemieszczaniem się na duże odległości przy pomocy siły własnych mięśni, mogłaby być punktem wyjścia do zupełnie nowej percepcji otoczenia. Być może, tak jak miało to miejsce w przypadku architektury samochodowej, z myślenia nastawionego na transport rowerowy mogłaby zrodzić się nowa forma architektury usługowej – obecna nie tylko w miastach, co już ma w pewnym stopniu miejsce, ale też poza nimi. Być może jej forma mogłaby czerpać inspirację z popkultury oraz uwarunkowań lokalnych tworząc, dzięki temu nową jakość.
Roadside architecture had been developing by the expansion of automotive industry and grew by literature, music and cinema, however the emergence of express routes and the development of air transport bring down many of them and their infrastructure have begun to decline. In the first part of twentieth century the bike had been popular kind of transport, but had fallen into disfavor for cars for decades – and then was afreshing by the societies tired of endless traffic jams and environment pollution provoked by vehicle exhaust. Starting from that point, the main aim of this paper is exploring evolution of american roadside architecture based on automotive industry and its accompanying with social conditions and cultural background. Then, similar action was conducted to check bicyles place at this background, whereby it was necessary to apply certain amendments to take into account the different features of discussed subject. Although bicycles can not be perfect way of transport for long distance - for majority - they have great potential for use in local transport and recreation - including tourism and the exploration of inner, physical expression - which could be a starting point to a completely new perception of the surroundings. Perhaps, the cycling oriented thinking could lead to a new form of service architecture - dedicated for bike travelers - as same as took place in case of car roadside architecture. Maybe it could start a new kind of discussed subject which draw inspiration from pop culture and local conditions thereby creating a new quality in architectural scene.
Źródło:
Architecturae et Artibus; 2016, 8, 3; 125-136
2080-9638
Pojawia się w:
Architecturae et Artibus
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rajd Rowerowy z Borów Tucholskich na Kociewie z historią w tle
Autorzy:
Jagielski, Tomasz.
Powiązania:
Wyklęci. Ogólnopolski Kwartalnik Poświęcony Żołnierzom Wyklętym 2020, nr 4, s. 251-254
Data publikacji:
2020
Tematy:
Szendzielarz, Zygmunt (1910-1951)
Armia Krajowa (AK)
5 Brygada Wileńska (Armia Krajowa)
Podziemie polityczne i zbrojne (1944-1956)
Żołnierze wyklęci
Upamiętnianie
Turystyka rowerowa
Artykuł z czasopisma historycznego
Opis:
Autor artykułu omawia przebieg 23. rajdu rowerowego, organizowanego przez Lokalną Organizację Turystyczną Kociewie w Tczewie. W rajdzie wzięli udział uczestnicy z całego województwa pomorskiego. Trasa rajdu rozpoczęła się w Kaliskach, wiodła przez m.in. Bartel Wielki, gdzie w 1946 roku w okolicznych lasach walczyli żołnierze 5. Wileńskiej Brygady Armii Krajowej dowodzonej przej mjr. Zygmunta Szendzielarza „Łupaszkę”. Celem rajdu rowerowego było propagowanie wiedzy historycznej, patriotyzmu oraz upamiętnienie bohaterskiej postawy walczących o niepodległą Polskę.
Fotografie.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
ROZWÓJ WYBRANYCH FORM TURYSTYKI ZRÓWNOWAŻONEJ NA TERENIE POJEZIERZA BRODNICKIEGO
DEVELOPMENT OF THE SELECTED FORMS OF SUSTAINABLE TOURISM ON THE BRODNICA LAKELAND
Autorzy:
Matulewski, Paweł
Staszak, Agata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/476111.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Wyższa Szkoła Turystyki i Języków Obcych. Wydawnictwo WSTiJO
Tematy:
turystyka zrównoważona
Pojezierze Brodnickie
turystyka kajakowa i rowerowa
sustainable tourism
Brodnica Lakeland
canoeing and cycling tourism
Opis:
Turystyka zrównoważona nie ma określonych form ruchu turystycznego, lecz odnosi się do sposobu organizacji i funkcjonowania gospodarki turystycznej jako całości. Pojezierze Brodnickie, jako cel podróży turystycznych, posiada wybitne walory do uprawiania turystyki zrównoważonej. W artykule przedstawiono charakterystykę rozwoju turystyki kajakowej i rowerowej jako form turystyki zrównoważonej. W pierwszym etapie przedstawiono historię turystyki, a następnie dokonano kompleksowej analizy cech turystyki kajakowej i rowerowej. Zaprezentowano i omówiono główne problemy ze wskazaniem rozwiązań i możliwości wykorzystania wyników do promocji turystyki na Pojezierzu Brodnickim.
Sustainable tourism does not have any defined forms of tourist traffic. It refers to form of organization and functioning of tourism management as a whole. The Brodnica Lakeland, as a destination for tourists has an outstanding value for the qualified tourism. This article applies to characterize canoeing and cycling tourism as the forms of sustainable tourism. In the first stage the history of tourism is presented. After that analysis of canoeing and cycling tourism characteristics is made. Authors present and discuss main problems of sustainable tourism. They indicate solutions and possibilities of using opinions and study results to improve the offer of tourism in the Brodnica Lakeland.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Turystyka i Rekreacja; 2014, 1(13); 41-51
1899-7228
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Turystyka i Rekreacja
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sample structural solution for a city tricycle with an additional solar drive
Autorzy:
Kowalski, Sławomir
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2091150.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
city bike
electric bike
solar drive
cycling infrastructure
active tourism
rower miejski
rower elektryczny
napęd solarny
infrastruktura rowerowa
turystyka aktywna
Opis:
The everyday use of the bicycle is becoming increasingly common. People noticed the need to take care of both their health and the environment. The geographical location of Poland encourages cycling, which is the reason new kilometres of cycling routes are being built every year. This is associated with the rising interest in buying a bicycle. A conceptual tricycle with an additional electric drive powered by solar panels is presented in this article. The photovoltaic panel is installed on the basket roof. The electric motor may be used during an uphill ride and when the driver has run out of energy for pedalling. In the crank mechanism, there is a sensor which starts the motor when a small foot pressing force on the pedal is detected. The tricycle has an all-purpose structure, owing to which the seat mounted in the basket can be easily replaced with a double seat, a shopping bin or a child's safety seat. The tricycle may be used by both private persons and companies involved in tourist transport. The cost of the structural details of the tricycle suggested in this article does vary considerably from standard electric bikes, however, that solution has several important advantages, which may be decisive in the purchase of this solution.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2020, 109; 85--92
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 20

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies