Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "turnouts" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 19
Tytuł:
Zastosowanie analizy numerycznej do oceny naprężeń własnych w stalowych elementach rozjazdów kolejowych
Application of numerical analysis in assessment of residual stresses in steel components of turnouts
Autorzy:
Kukulski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215699.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
analiza numeryczna
naprężenia własne
rozjazdy kolejowe
numerical analysis
residual stresses
turnouts
Opis:
Naprężenia własne są często uważane za jedną z przyczyn przyspieszania rozwoju uszkodzeń w elementach rozjazdów kolejowych i mniejszej wytrzymałości zmęczeniowej szyn i stalowych części rozjazdów. W pracy przedstawiono przegląd prac wykorzystujących Metodę Elementów Skończonych MES do oceny stanu naprężeń oraz podano przykładowe rozkłady naprężeń własnych, uzyskane drogą symulacji komputerowej.
Residual stresses are often considered as one of the causes of accelerated development of defects in railway turnout components and reduced fatigue strength of rails and steel components of turnouts. An overview of works with application of the finite elements method in assessment of stress distribution and examples of residual stress distribution patterns obtained by way of computer simulation are presented in the paper.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2007, 145; 25-42
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Urządzenia elektrycznego ogrzewania rozjazdów oraz oświetlenia zewnętrznego na terenie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Switch heating electrical equipment and external lighting at PKP Polish Railway Lines
Autorzy:
Żelazny, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/194348.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
elektryczne ogrzewanie rozjazdów
oświetlenie terenów kolejowych
jakość energii elektrycznej
electric heating of turnouts
lighting of traveling heads
quality of electricity
Opis:
W artykule omówiono urządzenia elektrycznego ogrzewania rozjazdów oraz oświetlenie zewnętrzne montowane na terenie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Urządzenia elektrycznego ogrzewania rozjazdów zapewniają skuteczną ochronę rozjazdów w warunkach negatywnego oddziaływania warunków atmosferycznych. Ze względu na dużą energochłonność urządzeń elektrycznego ogrzewania rozjazdów omówiono sposoby zmniejszania zużycia energii elektrycznej. Oświetlenie głowic rozjazdowych ma na celu zwiększenie bezpieczeństwa prowadzenia ruchu pociągów. Dodatkowo w artykule wskazano możliwości efektywnego sterowania oświetleniem w wybranych rejonach stacji podczas zmniejszonego ruchu pociągów. Przedstawiono podstawowe wymagania dotyczące jakości energii elektrycznej zasilającej urządzenia na terenach kolejowych.
The article discusses the devices for electric heating of turnouts and external lighting mounted on the premises of PKP Polish Railway Lines. Switchgear electrical switchgear devices provide effective protection of turnouts in conditions of adverse weather conditions. Due to the high consumption of switchgear heating devices, ways to reduce electricity consumption are discussed. Lighting of traveling heads is iontended to increase the safety of running trains. Additionally, the article indicates the possibilities of effective lighting control in selected areas of the station during reduced train traffic. Basic requirements for the quality of electricity supplying equipment on railway areas have been presented.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Elektrotechnika; 2017, z. 36 [296], nr 2, 2; 41-50
0209-2662
2300-6358
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Elektrotechnika
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Trwałość nawierzchni kolejowej i badania rozjazdów z podkładkami podpodkładowymi na sieci PKP PLK
Durability of railway track and transportation of floor underways on the railway
Autorzy:
Kwiatkowska, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/383941.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
trwałość nawierzchni
rozjazdy kolejowe
dynamika toru
pavement durability
railway turnouts
track dynamics
Opis:
W niniejszym referacie przedstawiono zagadnienie trwałości nawierzchni kolejowej w aspekcie realizowanych inwestycji infrastrukturalnych. Trwałość jest elementem oceny ryzyka projektów infrastrukturalnych wpływających na koszty i korzyści realizowanej inwestycji. W pracy przedstawiono analizę ryzyk inwestycji kolejowych wraz z możliwościami zmniejszenia ryzyka poprzez wydłużenie trwałości nawierzchni kolejowej na przykładzie rozjazdów kolejowych. Zaprezentowano wyniki badań eksploatacyjnych przeprowadzonych na rozjazdach kolejowych na sieci PKP PLK z podkładkami podpodkładowymi (PPP) i bez PPP. W ramach pracy przeprowadzono badania porównawcze geometrii oraz profili rozjazdu z PPP i bez PPP, połączone z badaniami dymanicznymi propagacji drgań w rozjeździe w wyniku zastosowania PPP w podrozjazdnicach. Wyniki przeprowadzonych prac wykazały celowość prowadzenia badań wpływu podkładek podpodkładowych na trwałość rozjazdu.
The paper presents the issue of durability of railway tracks in view of infrastructure in-vestments. The sustainability of the railway network should be taken into account during the risk assessment of infrastructure projects. The paper presents an analysis of railway investment risks along with the possibility of reducing it by increasing the durability of the railway tracks using an example of turnouts with Under Sleeper Pads. The results of the measurements of turnouts with Under Speepers Pads (USP) and without USP are presented. The measurements included an analysis of the vertical profile of the turnouts and the prop-agation of vibration as a result of applying the USP in comparison to the case without the USP. The results of the research have shown the relevance of conducting the research into the USP impact on the durability of turnouts.
Źródło:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2017, 25; 275-284
1897-4007
Pojawia się w:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przykładnica magnetyczno-pomiarowa w pomiarach strzałek eksploatacyjnych rozjazdu zwyczajnego
A magnetic-measuring square in measurement of exploitation versines in single turnouts
Autorzy:
Kampczyk, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/951608.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
MMS
tor zwrotny
strzałki łuku toru
krzywizna w rozjazdach
strzałkomierz
turnout
dieverted track
track curve versines
curvature of turnouts
Versine Measuring Device
Versine Measuring Instrument
Opis:
W pracy omówiono zagadnienia dotyczące pomiarów strzałek eksploatacyjnych toru zwrotnego w rozjeździe zwyczajnym z uwzględnieniem pomiarów autorskich. Położenie toru zwrotnego w płaszczyźnie poziomej ocenia się na podstawie wyników pomiarów strzałek na stałej cięciwie. Wartości dopuszczalne strzałek krzywizny w rozjazdach zwyczajnych zależą od promienia toru zwrotnego rozjazdu. Długości cięciwy, wartości dopuszczalne strzałek krzywizny i krok (odcięta xi) pomiaru strzałek jest zależna od promienia kierunku zwrotnego rozjazdu. W artykule opisano wyniki pomiarów strzałek eksploatacyjnych, które zostały uzyskane z zastosowaniem przykładnicy magnetyczno-pomiarowej (ang. magnetic-measuring square - MMS). Publikacja skupia się na zastosowaniu autorskiego przyrządu pomiarowego MMS w pomiarach strzałek eksploatacyjnych w dwóch trybach: - z trzpieniem z prowadnicą, płytką krawędziową oraz z linką pomiarową i smyczkiem pomiarowym (pozwala na pomiar strzałek dla różnych długości cięciw w zależności od rodzaju i typu rozjazdu), - z trzpieniem 2M, płytką krawędziową, minipryzmatem GMP111. Uzyskane wyniki badań, potwierdzają przydatność zastosowania przyrządu MMS w pomiarach strzałek eksploatacyjnych. Autorskie rozwiązanie wpisuje się w tematykę prac geodezyjnych i prac diagnostycznych, stanowiąc ich optymalizację. Badania udzieliły również odpowiedzi na pytanie, w jakim stanie znajduje się położenie toru zwrotnego w płaszczyźnie poziomej. Instrukcja o oględzinach, badaniach technicznych i utrzymaniu rozjazdów Id-4 wymaga prowadzenia dokumentacji technicznej w postaci Arkusza Uzupełniającego Badania Technicznego pomiarów strzałek. MMS zapewnia pozyskiwanie danych do dokumentacji technicznej. W pracy przedstawiono autorskie spostrzeżenia i wnioski. Artykuł powstał w ramach badań statutowych AGH nr 11.11.150.005.
This paper discusses issues related to measuring the sagittas (versines) of a diverging track in a normal turnout (single turnout), and includes proprietary measurements. The position of a diverging track in horizontal plane is determined based on the results of measurements of sagittas at a fixed chord. The permissible values of curvature sagittas in normal turnouts are dependent on the radius of the turnout's diverging track. The chord length, the permissible values of curvature sagittas, and the step (abscissa xi) of the sagittas measurement is dependent on the radius of the turnout's reverse direction. The article discusses results of measurements of sagitta values that were obtained with the use of a magnetic-measuring square (MMS). This publication is based on the use of a proprietary MMS instrument for measuring sagittas in two modes: - using a mandrel with a guide, an edge plate, and a measurement rope and measurement bow (allows to measure sagittas for different chord lengths, depending on the type and kind of turnout), - using a 2M mandrel, edge plate, GMP111 mini-prism. The obtained results confirm the usability of the MMS instrument for measuring sagittas. The proprietary solution may be categorized under geodetic and diagnostic works, constituting their optimization. The research also provided an answer to the question of the diverging track's condition in horizontal plane. The Id-4 manual for inspections, technical assessment and maintenance of turnouts necessitates drawing up technical documentation in the form of a Supplementary Sheet for Technical Inspection of sagitta measurements. MMS ensures the obtaining of data for the technical documentation. The paper includes proprietary observations and conclusions. The article was prepared as part of the AGH statutory research no. 11.11.150.005.
Źródło:
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2017, 64, 4/II; 439-452
2300-5130
2300-8903
Pojawia się w:
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prędkość jazdy pociągów na połączeniach torów równoległych z wykorzystaniem rozjazdów łukowych
Autorzy:
Koc, Władysław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2091291.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
rozjazdy kolejowe
łukowanie rozjazdów
analiza prędkości
łączenie torów zwrotnych
railway turnouts
turnout curving
speed analysis
connecting diverging tracks
Opis:
W artykule opisano problem łączenia równoległych torów szlakowych położonych w łuku kołowym za pomocą rozjazdów łukowych. Szczególną uwagę zwrócono na wyznaczenie możliwej do uzyskania prędkości jazdy pociągów. W przeprowadzonej analizie wykorzystano wybrane przypadki układów geometrycznych. Określono wartości promieni torów zwrotnych rozjazdów łukowych i wyznaczono odpowiednie prędkości jazdy pociągów. Wykorzytano przy tym zapis analityczny, który stwarza większe możliwości aplikacyjne w konkretnych zastosowaniach. Wykazano, że prędkość jazdy pociągów na połączeniach torów równoległych zależy od typu rozjazdu podstawowego poddanego łukowaniu (czyli przede wszystkim od promienia tego rozjazdu), drugim bardzo istotnym czynnikiem zaś jest wartość zastosowanej przechyłki toru. W każdym przypadku wyznaczona prędkość, wynikająca z promienia toru zwrotnego, jest mniejsza niż prędkość na torach szlakowych. Opisując ogólne zasady konstruowania połączeń torów równoległych w łuku kołowym z wykorzystaniem rozjazdów łukowych podkreślono, że w niektórych sytuacjach prędkość jazdy musi ulec dalszemu ograniczeniu na skutek konieczności połączenia końców torów zwrotnych za pomocą łuku kołowego.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2020, 189; 17--27
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prędkość jazdy pociągów na połączeniach torów równoległych z wykorzystaniem rozjazdów łukowych
Autorzy:
Koc, Władysław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2091296.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
rozjazdy kolejowe
łukowanie rozjazdów
analiza prędkości
łączenie torów zwrotnych
railway turnouts
turnout curving
speed analysis
connecting diverging tracks
Opis:
W artykule opisano problem łączenia równoległych torów szlakowych położonych w łuku kołowym za pomocą rozjazdów łukowych. Szczególną uwagę zwrócono na wyznaczenie możliwej do uzyskania prędkości jazdy pociągów. W przeprowadzonej analizie wykorzystano wybrane przypadki układów geometrycznych. Określono wartości promieni torów zwrotnych rozjazdów łukowych i wyznaczono odpowiednie prędkości jazdy pociągów. Wykorzytano przy tym zapis analityczny, który stwarza większe możliwości aplikacyjne w konkretnych zastosowaniach. Wykazano, że prędkość jazdy pociągów na połączeniach torów równoległych zależy od typu rozjazdu podstawowego poddanego łukowaniu (czyli przede wszystkim od promienia tego rozjazdu), drugim bardzo istotnym czynnikiem zaś jest wartość zastosowanej przechyłki toru. W każdym przypadku wyznaczona prędkość, wynikająca z promienia toru zwrotnego, jest mniejsza niż prędkość na torach szlakowych. Opisując ogólne zasady konstruowania połączeń torów równoległych w łuku kołowym z wykorzystaniem rozjazdów łukowych podkreślono, że w niektórych sytuacjach prędkość jazdy musi ulec dalszemu ograniczeniu na skutek konieczności połączenia końców torów zwrotnych za pomocą łuku kołowego.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2020, 189; 17--27
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Parametry geometryczne i kinematyczne wybranych rozjazdów stosowanych na liniach dużych prędkości
Geometric and kinematic parameters of selected turnouts used on high speed lines
Autorzy:
Stencel, Grzegorz
Martinčević, Ivana
Gibek, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2081235.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
rozjazd kolejowy
kolej dużych prędkości
układy geometryczne torów
turnouts
high-speed rail
geometrical systems of tracks
Opis:
W artykule przedstawiono charakterystykę rozjazdów dużych prędkości. Opisano zagadnienia geometryczne i kinematyczne związane z połączeniami torów na liniach dużych prędkości. Na podstawie dostępnej wiedzy opracowano zestawienie rozjazdów obecnie stosowanych oraz planowanych do zastosowania na nowych liniach dużych prędkości w Polsce.
The paper presents the characteristics of high-speed turnouts. Geometrical and kinematic issues related to track connections on high-speed lines are described. Based on the available knowledge, a list of turnouts currently used and planned for use on new high-speed lines in Poland has been given.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2021, 2 (123); 335--342
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Określanie parametrów modelowania geometrii krzyżownic rozjazdów zwyczajnych dla potrzeb budowy i utrzymania linii kolejowych
Determining the parameters of modelling of switch frog geometry for building and maintenance of railway lines
Autorzy:
Omieczyński, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248808.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
rozjazdy kolejowe
metody numeryczne
krzyżownica
railway turnouts
numerical modelling
switch frog
Opis:
Zdecydowana większość rozjazdów występująca na liniach kolejowych w Polsce to rozjazdy zwyczajne o typowym zestawie parametrów. Z tego powodu analiza przypadków nietypowych (takich jak rozjazdy o zmiennej krzywiźnie toru zwrotnego) może być utrudniona. Wirtualny model geometryczno-konstrukcyjny rozjazdu, generowany w oparciu o metody analityczne, stanowić może narzędzie użyteczne w sferze projektowania, konstrukcji oraz diagnostyki rozjazdu wbudowanego w tor. W artykule zaprezentowano główne założenia dotyczące modelowania rozjazdów, ustalono zakres niezbędnych danych wejściowych. Przedstawiono przykłady parametryzacji elementu krzyżownicy w kontekście geometrycznym oraz konstrukcyjnym (projektowanie krzyżownicy zwyczajnej rozjazdu oraz problem doboru wariantu przytwierdzenia w rejonie montażu krzyżownicy). W podsumowaniu przedstawiono możliwości i kierunki dalszej rozbudowy modelu.
The vast majority of turnouts located on railway lines in Poland have typical set of parameters. For this reason, the analysis of non-typical cases (such as turnouts with variable curvature) might be difficult. The idea of the work is to create an analytical based tool useful in the issue of designing, construction and diagnostics. This might be performed by the virtual structural model of the turnout. The article presents the main assumptions regarding the modelling of turnouts. Examples of the parameterization of the crossing element are presented (design of the frog area and the problem of fastening variant selection). The summary presents the possibilities and directions for further development of the model.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2019, 2(119); 169-184
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Niezawodność rozjazdów kolejowych w aspekcie RAMS przy zastosowaniu podkładek podpodkładowych (PPP)
Durability of railway truck and transportation of floor underways on the railway
Autorzy:
Kwiatkowska, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249399.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
RAMS kolejowy
jakość
dynamika toru
RAMS
railway turnouts
track dynamics
Opis:
W niniejszym artykule przedstawiono zagadnienie normowych specyfikacji niezawodności, dostępności, podatności utrzymaniowej i bezpieczeństwa (RAMS) w zastosowaniu kolejowym w ujęciu rozjazdów z podkładkami pod podkładowymi. W pracy przedstawiono analizę możliwości zastosowania podkładek pod podkładowych w rozjazdach, w celu wydłużenia ich niezawodności eksploatacyjnej poprzez redukcję zużycia rozjazdu. Przedstawiono budowę oraz zasadę pracy materiału podkładek pod podkładowych w torze kolejowym. W artykule przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych na rozjazdach kolejowych z PPP.
The paper presents the issue of durability of railway pavement in the aspect of implemented infrastructure investments. The sustainability of the railroad affects the risk assessment of infrastructure projects. The paper presents an analysis of railway investment risks along with the possibility of reducing the risk by increasing the durability of the railway surface on the example of turnouts. The results of the study of turnouts from under sleepers pads (USP) and without USP were presented. The study of turnouts included an analysis of the profile of turnouts and the propagation of vibration as a result of applying the USP and without the USP. The results of the research have shown the relevance of conducting USP impact studies on the durability of turnouts.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2017, 1(112); 125-136
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kształtowanie toru zwrotnego rozjazdu z odcinkami krzywizny liniowej
Shaping of the Turnout Diverging Track with Linear Curvature Sections
Autorzy:
Koc, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215225.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
rozjazdy kolejowe
modelowanie krzywizny
wyznaczanie rzędnych poziomych
railway turnouts
curvature modeling
calculation of horizontal ordinates
Opis:
W artykule opisano analityczną metodę kształtowania toru zwrotnego rozjazdu kolejowego mającego na swojej długości odcinki krzywizny liniowej. To w istotny sposób odróżnia go od typowego rozwiązania z pojedynczym łukiem kołowym bez krzywych przejściowych. W metodzie tej dokonano identyfikacji problemu rozkładu krzywizny za pomocą równań różniczkowych. Uzyskane rozwiązania mają charakter uniwersalny; m.in. pozwalają na przyjmowanie dowolnych wartości krzywizny na początku i na końcu rozjazdu. Metodę tworzenia konkretnych rozwiązań zilustrowano na przykładzie toku postępowania prowadzącego do uzyskania określonej wartości skosu rozjazdu, a także zadanej rzędnej końcowej (przy zmianie skosu rozjazdu oraz przy jego zachowaniu).
The paper shows the analytical method of shaping the diverging track of railway turnout with linear curvature sections. Presented method significantly differs from the typical method of diverging track shaping based on single arc (without transition curves). The problem of the curvature distribution was identified with the use of differential equations. The resulting solutions for each area of curvature distribution are of universal nature for instance the ability of assuming any values of curvature at the beginning and ending of the turnout. The method of creating the specified solutions is illustrated by the example of the algorithm leading to specify the value of turnout crossing angle and the ordinate of the ending (with and without the crossing angle change).
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2017, 174; 39-46
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koncepcja wskaźnika syntetycznej oceny rozjazdów kolejowych
Concept of synthetic evaluation of railway turnouts
Autorzy:
Kędra, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248881.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
rozjazdy kolejowe
diagnostyka rozjazdów
pomiary rozjazdów
railway turnouts
turnouts diagnostics
turnouts measurement
Opis:
W artykule przedstawiono metodę quasi-ciągłego pomiaru szerokości toru i różnicy wysokości toków szynowych w rozjazdach kolejowych za pomocą toromierzy ręcznych. Na podstawie otrzymanych pomiarów wyznaczono wskaźniki charakteryzujące stan utrzymania rozjazdu oraz przedstawiono koncepcję budowy wskaźnika syntetycznego. Do konstrukcji wskaźnika syntetycznej oceny geometrii rozjazdów kolejowych wykorzystano statystyczną metodę wielowymiarowej analizy porównawczej.
This paper presents a method for quasi-continuous measurement of the gauge and of the cant track. On the basis of this measurements it presents a method for calculating the synthetic index. The multidimensional method of the comparative analysis has been used to calculate the synthetic index of the geometry of railway turnouts.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 2(101); 131-142
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental Verification of Contactless Heating Method in Railway Turnouts Heating System
Autorzy:
Brodowski, Dariusz
Flis, Mateusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2131840.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
electric turnouts heating ETH
optimization of ETH system
contactless electric turnout heating
elektryczne ogrzewanie rozjazdów
optymalizacja
bezstykowe elektryczne ogrzewanie rozjazdów
Opis:
In winter conditions, railroad turnouts are an element of railway infrastructure that is particularly vulnerable to weather conditions such as snowfall, blowing of freezing rainfall, low temperatures. To maintain them in full operability during un-favorable weather conditions turnouts heating systems are used. The basic system used for decades on European railways is the electric heating of turnouts (ETH). This system uses resistance heaters, is characterized by high energy consumption and low efficiency. Railway authorities, in many European countries, look for new solutions in the field of electric turnouts heating. In this paper experimental verification of a new ETH concept is presented. The new methodology uses contactless heaters instead of the classic ones and is based on an innovative way of heat distribution. As a reference object for the con-tactless heater, the classic ETH was used. Experimental research in real conditions were carried out at turnouts exploited in the Polish State Railways (PKP) network. The research was carried out in various weather conditions. As a part of the test, thermo-vision measurements were done, as well as measurements by thermo-couples and a melting rate was observed. In each case, comparative tests were carried out. The results were gathered, analyzed, concluded and presented in the paper.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2022, 194; 73--79
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Energy efficiency analysis of railway turnout heating system with a melting snow model heated by classic and contactless heating method
Autorzy:
Flis, Mateusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/140565.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
electrical heating
enthalpy method
experimental research
melting process
railway turnouts
thermal field
heat distribution
Opis:
Maintaining railway turnout operability is crucial for ensuring railway transport safety. Electric heating of railway turnouts is a significant technical and economic issue. The classical heating is characterised by high power consumption. For this reason, research is needed to optimise the current system. This paper presents results of a numerical analysis and of experimental researches. The numerical analysis was carried out using the ANSYS software. There was conducted a numerical comparative analysis of energy loss during heating performed using two different heaters. Including the classical method and a heater thermally insulated from a rail. In the first step, heating of a working space filled with a substitute snow model was considered. The snow-covered surface area was held within the working space of the turnout. It was assumed that the snow substitute material had thermal properties approximately the same as real light snow. It was also assumed that the material is in the solid state which would not undergo a phase change. In the next step, a real snow model that included the phase change process was taken into account. The energy efficiency and heat distribution in the turnout have been analysed and compared. The experimental researches were carried out in a physical model. The results showed that the use of a contactless heater results in creating a larger area over which emitted heat affected snow in the working space. Consequently, more snow was melted around the contactless heater than the classic one. This experimental observation supported the results of the numerical analyses presented previously.
Źródło:
Archives of Electrical Engineering; 2019, 68, 3; 511-520
1427-4221
2300-2506
Pojawia się w:
Archives of Electrical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Eksperymentalna ocena bezstykowej metody ogrzewania w systemie elektrycznego ogrzewania rozjazdów kolejowych
Autorzy:
Brodowski, Dariusz
Flis, Mateusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2131838.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
elektryczne ogrzewanie rozjazdów
optymalizacja
bezstykowe elektryczne ogrzewanie rozjazdów
electric turnouts heating ETH
optimization of ETH system
contactless electric turnout heating
Opis:
W warunkach zimowych rozjazdy kolejowe są elementem infrastruktury kolejowej, który jest szczególnie narażony na działanie warunków atmosferycznych, takich jak opady i nawiewanie śniegu, opady marznącego deszczu oraz niskie temperatury. Aby zachować ich pełną sprawność, podczas niekorzystnych warunków atmosferycznych stosuje się systemy ogrzewania rozjazdów. Podstawowym systemem używanym od dziesięcioleci na kolejach europejskich jest elektryczne ogrzewanie rozjazdów. System ten wykorzystuje grzejniki oporowe, charakteryzuje się dużym zużyciem energii i niską wydajnością. W wielu krajach europejskich, zarządcy infrastruktury kolejowej poszukują nowych rozwiązań w zakresie elektrycznego ogrzewania rozjazdów. W niniejszym artykule przedstawiono eksperymentalną ocenę nowej koncepcji elektrycznego ogrzewania rozjazdów. Nowa metodologia wykorzystuje grzejniki bezstykowe zamiast tradycyjnych i opiera się na innowacyjnym sposobie wykorzystania rozkładu ciepła. Za referencyjny obiekt dla grzejnika bezstykowego przyjęto standardowy system elektrycznego ogrzewania rozjazdu. Badania eksperymentalne w warunkach rzeczywistych przeprowadzono w rozjazdach eksploatowanych w sieci PKP. Badania przeprowadzono w różnych warunkach pogodowych. W czasie badań wykonano pomiary termowizyjne, pomiary czujnikami termoparowymi oraz obserwacje szybkości wytapiania. W każdym przypadku przeprowadzono badania porównawcze. Wyniki zostały zebrane, przeanalizowane, podsumowane i przedstawione w artykule.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2022, 194; 9--15
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dostosowanie linii konwencjonalnych w wybranych zarządach kolejowych do prędkości jazdy równej lub większej od 200 km/h
Adaptation of Conventional Railway Lines to the Speed of 200 km/h or More
Autorzy:
Massel, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215043.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
modernizacja
linia kolejowa
prędkość pociągów
układy geometryczne torów
rozjazdy
przejazd
sterowanie ruchem
tabor kolejowy
modernisation
railway line
train speed
track geometry
turnouts
level crossings
train control
rolling stock
Opis:
W artykule przedstawiono i porównano doświadczenia uzyskane przy wprowadzaniu prędkości maksymalnej 200 km/h i większej na istniejących, konwencjonalnych liniach kolejowych we Francji, w Niemczech, w Austrii, w Rosji i w Chinach. Zbadano średnią i sumaryczną długość odcinków zmodernizowanych do prędkości 200 km/h (lub większej) oraz ich udział w całkowitej długości linii. Rozpatrzono także cechy zmodernizowanych linii kolejowych, takie jak: zmiany układów geometrycznych toru, likwidacja przejazdów w poziomie szyn, wyposażenie krzyżownic rozjazdów w ruchome dzioby oraz zabudowę systemu bezpiecznej kontroli jazdy pociągu.
The article contains presentation and comparison of experience related to the implementation of the maximum speed of 200 km/h or more on existing, conventional railway lines in France, Germany, Austria, Russia and China. Th e average and cumulative length of sections upgraded for 200 km/ (or more) and their share in the total length of the line have been investigated. Moreover, the features of modernized railway lines have been analysed, including changes in track geometry, elimination of level crossings, installation of turnouts with swing noses, installation of modern train control systems.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2018, 178; 33-45
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 19

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies