Temat: transport of goods - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Safety in the Transport of Dangerous Goods and Special Loads by Air
Autorzy:: Walewska, Patrycja
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/93291.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Akademia Sztuki Wojennej
Tematy:: dangerous goods
special goods
air transport of goods
cargo
international law
safety
Opis:: The aim of this paper is to examine the international law governing air cargo transport. The basic research problem concerns the application of the existing procedures in practice. The structure of the article covers three basic exploratory issues. The first refers to the general identification of the international law on air freight transport. The second concerns the classification of dangerous goods and special documents required for air transport. The third relates to the procedures for handling hazardous materials and special goods in air transport. The results of the research process are based on an analysis of the literature and self experience.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Akademii Sztuki Wojennej; 2019, 4(117); 69-80
2543-6937
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Akademii Sztuki Wojennej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Analiza zabezpieczenia przewozu towarów transportem kolejowym w Polsce
Rescue during the rail transport of dangerous goods
Autorzy:: Jaworska, K.
Nowacki, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/314959.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: transport kolejowy
przewóz ładunków
ładunki niebezpieczne
rail transport
transport of goods
dangerous goods
Opis:: W artykule przedstawiono rynek transportu kolejowego w Polsce, z uwzględnieniem wszystkich rodzajów towarów przewożonych z wykorzystaniem infrastruktury kolejowej. Zaprezentowano najbardziej istotne akty prawne z obszaru kolejnictwa oraz od dokonano diagnozy transportu kolejowego w odniesieniu do zmian, które nastąpiły na przestrzeni ostatnich lat. W artykule poruszono problematykę związaną z klasyfikacją towarów niebezpiecznych, uwzględniając zagrożenia wynikające z transportu niniejszych ładunków. Dodatkowo przedstawiono podstawowe wytyczne dotyczące zabezpieczenia towarów przewożonych transportem kolejowym oraz działania podejmowane na wypadek zaistnienia sytuacji kryzysowej.
An article constitutes characterization of basic information about rail transport of goods. Firstly, it presents basic information about rail transport such as national and international rules of law, rail’s infrastructure and main companies responsible for the organization of transport. Secondly, paper discussed the threats connected with rail transport of goods and it shows procedures and behaviors which should be taken in case of an accident on the railroad. Another theme mentioned in the paper concerns rescue during the rail transport of dangerous goods. The proposition is to improve existing rescue system what will permit to increase the safety of people and the environment. The Article is finished by a brief summary of content described in it.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 4; 60-65
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Pipeline Transportation of Goods
Autorzy:: Barancik, Ivan
Kavka, Libor
Strakos, V.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/504102.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:: Pipeline transport of goods
pipeline transport
permanent development of transport protection of nature
Opis:: The article includes the concept of the "underground transport of materials in Europe". Europe is a very densely populated area and there are more and more such areas where people find jobs and better living conditions meeting their needs. Densely populated area requires a large amount of materials, energy, food, water, etc., which must be transported to these areas on a daily basis. Conversely, all the waste and the products of the activities of these areas must be transferred to other places. This gives rise to high demands for transport, the quantity of the transported material and the transport speed. This also results in creating a large space for storage, transshipment, railway stations, airports, etc. The only way to solve this traffic problem of the future is, according to the authors, the underground transport of materials between the densely populated areas. The solution to this problem is outlined in almost the whole extent of the problem from the choice of transport routes to organizing their operation. The aim of this project is to transport goods and materials; in no case do we discuss transport of people.
Źródło:: Logistics and Transport; 2015, 28, 4; 13-18
1734-2015
Pojawia się w:: Logistics and Transport
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Evaluation of Threats Occurring During Provision of Road Transport Services in the EU Territory by Small and Medium-Sized Companies from Poland
Autorzy:: Krzywonos, Marek
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2034771.pdf
Data publikacji:: 2019-12-30
Wydawca:: Wyższa Szkoła Finansów i Prawa w Bielsku-Białej
Tematy:: road freight
transport of goods
threats related to transport
security management
Opis:: The aim of the paper is to conduct an analysis of various threats that may occur during road freight transport in the territory of the European Union. The research method consisted of a survey and the sample group selected for the survey were transport companies from eastern and southern Poland. The paper presents the current condition of Polish transport companies on the EU market and various threats that may occur while delivering road freight transport services. Polish carriers make a considerable contribution to international road freight and cabotage operations and Polish drivers constitute 9,99% of all employed in the industry in the EU. In 2016 Polish carriers delivered road freight services using 205,390 lorries. When it comes to threats, recent years brought about the emergence of new threats related to terrorism and mass migration. These threats constitute new challenges for Polish transport companies. Therefore, it would be a good idea to develop a model of good practices (recommendations) which would lead to improvements in the level of security during the process of rendering transport services.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Finansów i Prawa w Bielsku-Białej; 2019, 4; 19-23
2084-1809
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Finansów i Prawa w Bielsku-Białej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Założenia funkcjonalne terminalu cargo w Porcie Lotniczym Lublin
Functional assumptions of the Cargo terminal in Lublin Air-port
Autorzy:: Arbaczewska-Matys, K.
Małek, A.
Monastero, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/314826.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: terminal cargo
transport lotniczy
przewóz towarów
cargo terminal
air transport
transport of goods
Opis:: Coroczne zwiększanie ilości odprawionych pasażerów, otwieranie nowych kierunków, pozyskiwanie kolejnych przewoźników oraz otwarcie terminalu cargo świadczy zarówno o wytężonej pracy zarządzających Portem Lotniczym Lublin, jak i o dużym potencjale Lubelszczyzny. W 2016 r. na terenie bezpośrednio sąsiadującym z lotniskiem wybudowany został terminal cargo. Inwestorem jest firma XPH Poland Sp. z o.o., będąca filią włoskiej firmy XPH Xpress Handling, która ma swoją siedzibę w Mediolanie. Od ponad 30 lat zajmuje się transportem lotniczym, w ramach którego oferuje usługi w pełnym zakresie – od przesyłek lotniczych, przez usługi handlingowe (obsługa statków powietrznych w portach lotniczych – np. tankowanie czy załadunek) po transport odpadów niebezpiecznych. Terminal cargo powstał w odpowiedzi na zapotrzebowanie lokalnego rynku. Lotnisko wraz z terminalem cargo posiadają dogodne położenie i są dobrze połączone z siecią dróg oraz z koleją. Terminal cargo stanowi ważne ogniwo w intermodalnym transporcie towarów.
The annual increase of the number of passengers, opening new directions, carry the acquisition of new logistic operators and the opening of the cargo terminal provides both the hard work Lublin Airport managing team, as well as the high potential of Lublin. In 2016 in the area immediately adjacent to the airport was built cargo terminal. The investor is the company XPH Poland Sp. z o.o. a subsidiary of the Italian company XPH Xpress Handling, which has its own sitting in Milan. For more than 30 years of experience in air transport in which offers the full service - from air freight, by handling services (operation of aircraft at airports - for example: refueling or loading) after including transport of hazardous waste. Cargo terminal was created in response to the demand of the local market. The airport with the cargo terminal have a convenient location and it is well connected to the network of roads and rail. Cargo terminal is an important link in the intermodal transport of goods.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 11; 33-37
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Metoda wskaźnikowa prognozowania przewozów towarowych w oparciu o wskaźniki makroekonomiczne
The index method of freight forecasting based on macroeconomic indicators
Autorzy:: Kruk, R.
Brona, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/194110.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: transport
transport kolejowy
przewozy ładunków
prognozy przewozowe
railway transport
transport of goods
transport forecasts
Opis:: W artykule przedstawiono metodykę prognozowania przewozów towarowych kolejowych i drogowych w oparciu o wskaźniki makroekonomiczne (np. zmiany PKB). Zmiany wielkości przewozów towarowych transportem kolejowym i drogowym łącznie (transport lądowy) rok do roku mogą być szacowane na podstawie określenia funkcji elastyczności tych zmian w zależności od zmian PKB. W oparciu o szacunkowe wskaźniki zmian przewozów istnieje możliwość prognozowania rocznych przewozów towarowych w rozpatrywanym horyzoncie czasowym, przy czym zmiany przewozów transportem lądowym są określane oddzielnie dla zdefiniowanych grup ładunków. Przewozy towarowe transportem kolejowym w danym roku w poszczególnych zdefiniowanych grupach ładunków są określane jako udział transportu kolejowego w przewozach towarowych transportem lądowym. Wskaźniki udziału transportu kolejowego są również funkcją zmian PKB. W artykule przedstawiono również metodykę określania funkcji elastyczności zarówno dla zmian przewozów w poszczególnych grupach ładunków, jak również udziału transportu kolejowego w przewozach towarowych transportem lądowym. Przedstawiona metoda może być wykorzystana przy opracowaniu prognoz na cele dokumentacji studialnej dotyczącej infrastruktury transportowej.
The article presents methodology of forecasting railway and road transport of goods based on macroeconomic indicators (e.g. changes of GDP). Changes of the total volume of railway and road transport (inland transport) year over year may be estimated by determining the function of flexibility of those changes depending on changes of DGP. Basing on the estimated indicators of transport changes, there is a possibility to forecast an annual transport of goods in a considered period of time, whereby changes in inland transport are defined separately for defined groups of goods. Railway transport of goods in the particular year for defined groups of goods is specified as a share of railway transport in the total freight inland transport. Indicators of share of railway transport are also the function of changes in GDP. The article also presents the methodology for determining the function of flexibility for both the changes of transport in particular groups of goods and the share of railway transport in total inland transport of goods.The methodology presented in the article may be applied for developing forecasts in documentation of feasibility studies for transport infrastructure.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2018, 6; 5-9
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Wartości dodane gałęzi gospodarki jako czynniki determinujące zmiany w przewozach poszczególnych grup ładunków
Value-added sectors of the economy as determinants of changes in the transport of particular groups of cargo
Autorzy:: Kruk, Robert
Brona, Przemysław
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2202958.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: transport
transport kolejowy
przewozy ładunków
prognozy przewozowe
railway transport
transport of goods
transport forecasts
Opis:: W artykule przedstawiono metodykę prognozowania przewozów towarowych kolejowych i drogowych w oparciu o wskaźniki makroekonomiczne, jakimi są wartości dodane poszczególnych gałęzi gospodarki. Wielkości wartości dodanych określają rolę danej gałęzi gospodarki w tworzeniu PKB. W przypadku gałęzi gospodarki uznanych za transportochłonne, mogą określać również zapotrzebowanie na przewozy poszczególnych grup ładunków. Istnieje możliwość prognozowania rocznych przewozów towarowych w rozpatrywanym horyzoncie czasowym w oparciu o szacunkowe wskaźniki zmian przewozów, w zależności od oszacowanych zmian wielkości wartości dodanej poszczególnych gałęzi transportu określonych jako transportochłonne, przy czym zmiany przewozów transportem lądowym są określane oddzielnie dla zdefiniowanych grup ładunków w zależności od przyporządkowanych im gałęzi gospodarki. Przewozy towarowe transportem kolejowym w danym roku, w poszczególnych grupach ładunków, zostały określane jako udział transportu kolejowego w przewozach towarowych transportem lądowym. Wskaźniki udziału transportu kolejowego są również funkcją zmian wielkości wartości dodanych poszczególnych gałęzi gospodarki. W artykule przedstawiono także metodykę określania funkcji elastyczności, zarówno dla zmian przewozów w poszczególnych grupach ładunków, jak również udziału transportu kolejowego w przewozach towarowych transportem lądowym. Metoda może być wykorzystana przy opracowaniu prognoz na cele dokumentacji studialnej dotyczącej infrastruktury transportowej.
The article presents a methodology for forecasting railway and road transport of goods based on macroeconomic factors which are the values added of specific sectors of the economy. The amounts of values added determine the role of a particular sector of the economy in creating GDP. In the case of sectors considered to be transport-intensive, they may also specify the demand for transport of particular groups of goods. It is possible to forecast the annual freight transport in the considered time period based on the estimated rates of changes in transport depending on the estimated changes in the values added of individual transport modes defined as transport-intensive. Changes in the land transport are specified separately for defined groups of goods depending on the economic sectors to which they are assigned. Railway transport of goods in a specific year in each specific groups of goods is defined as the share of railway transport in freight land transport. Railway transport share indexes are also a function of changes in the amount of value added by each sector of the economy. The paper also presents a methodology for defining flexibility function for both changes in transport in specific groups of goods as well as the share of railway transport in the land freight transport. The methodology can be used in developing forecasts for transportation infrastructure feasibility studies documentation.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2022, 5; 26--29
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Ocena skuteczności działania układu hamulcowego pojazdu dostawczego nieobciążonego ładunkiem
Assessment of efficiency of the brake system activity unladen delivery vehicle
Autorzy:: Pietruszewski, R.
Dychto, R.
Pawlak, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/313123.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: układ hamulcowy
pojazd dostawczy
transport towarów
brake system
delivery truck
transport of goods
Opis:: W artykule przedstawiono doświadczalne badania drogowe nieobciążonego ładunkiem pojazdu dostawczego. Przedstawiono obiekt oraz metodologię badań. Wykonano pomiary opóźnienia hamowania oraz nacisku na pedał hamulca dla różnych prędkości początkowych pojazdu. Wyniki badań przedstawiono na wykresach a następnie dokonano ich analizy.
The article presents experimental road test of unladen load of delivery vehicle. The subject and methodology of the study were presented. Brake delay measurement and brake pedal pressure have been measured for different vehicle initial speed. The results are presented in graphs and analyzed.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 1035-1037, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Potencjał i wyniki a bezpieczeństwo finansowe przedsiębiorstw transportu lądowego
The potential and results vs. financial security of going concern of land transport companies
Autorzy:: Kaczmarek, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/322117.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: efektywność przedsiębiorstw
bezpieczeństwo finansowe
transport towarów
company effectiveness
financial security
transport of goods
Opis:: Przedmiotem zainteresowania w artykule jest ocena stopnia bezpieczeństwa finansowego przedsiębiorstw transportu lądowego, w tym kolejowego i drogowego transportu towarów, w latach 2007–2016. W warstwie teorio-poznawczej uwaga koncentrowana jest na problematyce kryzysu przedsiębiorstwa, jego rodzajach, przyczynach wystąpienia oraz na identyfikacji i kwantyfikacji symptomów pogarszającej się sytuacji finansowej. Celem dociekań w warstwie empirycznej jest określenie cech badanej zbiorowości przedsiębiorstw pod względem warunków, potencjału i efektywności prowadzonej działalności oraz dokonanie pomiaru i oceny ich stopnia bezpieczeństwa finansowego. Analizie poddano także występujące współzależności wartości miary stopnia bezpieczeństwa finansowego i odsetka sądowych postępowań upadłościowych.
The paper presents the assessment of the financial security of land transport companies, including railway and road transport, in 2007–2016. In its theoretical and cognitive dimension, the paper focuses on corporate crises, types and causes of crises, as well as on the identification and quantification of the symptoms of deteriorating financial conditions. The empirical part of the paper aims to identify the characteristics of the analysed group of companies from the perspective of the conditions, potential and effectiveness of their business activities, and to measure and assess the degree of their financial security. Also, the author analyses correlations between financial security indicators and the percentage of court insolvency cases.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2017, 108; 133-146
1641-3466
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Requirements regarding safety maritime transport of explosives materials
Autorzy:: Chmieliński, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/117329.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:: maritime transport of goods
safety maritime transport
explosives materials
IMDG Code
dangerous goods
transport
hazardous materials
explosive ordnance
Opis:: Author of this publication identifies safety requirements regarding maritime transport of dangerous goods class 1. Various modes of transport are used to hazardous materials that often include maritime transport of hazardous materials, such as explosives. Dangerous Goods’ refers to items that are potentially dangerous during transportation. The above paper is based of techniques in ship operations, as well as the desirability of having more comprehensive recommendations which included dangerous goods. Dangerous goods have special transport requirements to eliminate or minimize the risk of injuring people or damaging property and the environment. The Recommendations are aligned with relevant IMO codes and the IMDG Code in particular. The above article is based on the results of safety research on maritime transport of hazardous materials, as Sworn Expert of the Polish Chamber of Maritime Commerce.
Źródło:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2020, 14, 1; 115-120
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "transport of goods" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Podbaza

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język