Temat: transport model - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Model of a Sustainable Transport System on the Example of Olsztyn
Autorzy:: Ejdys, Stanisław
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2069888.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:: urban transport
sustainable transport
transport model
Opis:: The main aim of the article is to present a theoretical model of a sustainable urban transport system and to indicate the need for changes in the approach to it. The issues of sustainable development and functioning of the municipal transport system in Olsztyn discussed in the article evoke vivid social and political interests of the city's inhabitants. This is mainly due to the impact of transport operation on quality of life, the correlation of its development with the economic development of the city, and the strong impact of transport on the natural environment. Today, it is already known that a coherent and modern transport system is an indispensable element of a competitive city. Connecting the city into a functional system, it presents it as a system of interdependencies between its elements.
Źródło:: Rocznik Ochrona Środowiska; 2021, 23; 811--822
1506-218X
Pojawia się w:: Rocznik Ochrona Środowiska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: The concept and the development plan of national transport model of Ukraine
Autorzy:: Redziuk, A.
Klymenko, O.
Ageiev, V.
Novikova, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2140801.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Fundacja Centrum Badań Socjologicznych
Tematy:: national transport model of Ukraine
data center of national transport model
strategic planning of transport development
national transport policy
Opis:: For discussion it is given the proposals to the a draft concept of national transport model of Ukraine with brief description of the goal, objectives, functions, constraints, architecture, basic principles and a priority action plan for establishment of the national transport model of Ukraine and a respective data center as a basic infrastructure component to ensure creation and subsequent functioning of the national transport model, as well as to enable continuous informational support of the transport industry to enhance its efficiency.
Źródło:: Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics; 2017, 2, 1; 16-28
2520-2979
Pojawia się w:: Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Energy consumption as an important factor for decision on proper transport mode selection
Autorzy:: Grenčík, Juraj
Skrúcaný, Tomáš
Volna, Peter
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/254340.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: transport model
energy consumption
zużycie energii
model transportu
Opis:: This paper deals with energy consumption as one of critical factors for transport mode selection. The comparison was made in passenger and cargo transport on selected model situations. The results in case of passenger transport show the advantage of the road transport vehicle (bus). In case of cargo transport the best values are for the rail transport but in practice it is very difficult to use only this transport mode alone. For the real case it is better to compare two modes – direct road transport and the combined transport. So the best choice in cargo transport is the combined transport.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1891-1895 , CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Kinematic model of solute transport in stream networks: example with phosphate retention in Morsa Watershed, Norway
Autorzy:: Wörman, A.
Klove, B.
Wachniew, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/241335.pdf
Data publikacji:: 2004
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Budownictwa Wodnego PAN
Tematy:: solute transport
watersheds
stream network
hyporheic zone
transport model
Opis:: A theoretical description of reactive solute transport in a network of stream channels is derived by convoluting unit solutions based on a physical representation of transport and topographical information of the distributions of solute load as well as pathways. The theory is applied to a generic analysis of the phosphate export in Morsa watershed due to the load from 620 individual households with a local wastewater treatment. Essential factors for the phosphate export is filtering of the water in stream-bed sediments through a distribution of hyporheic flow paths of various lengths. This generic study indicates that a significant portion of phosphate is retained in the hyporheic zones for a long time. The 90\% recovery time following a hypothetical remediation action in the households is expected to be in the order of one decade.
Źródło:: Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics; 2004, 51, 1; 41-53
1231-3726
Pojawia się w:: Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Structure of transport model on strategic level of management for assessment of its configuration
Autorzy:: Karoń, G.
Mikulski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244505.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: ITS configuration
intelligent transport systems
transport model
ITS user services
Opis:: The aim of the article is to present the issues related to the use of the transport model for ex-ante evaluation of the functional and operational configuration of ITS. Variants of ITS configuration have been presented based with use of ITS user needs from FRAME methodology and with use of ITS user services implemented in cities of Poland. The structure of the transport model on strategic level of traffic management has been presented in the context of the following impact of ITS configuration: changes in the use of paths in network, changes in the use of transport system modes, changes in the destinations of trips, and changes in the number of trips for various purposes. The results of transport model enable a comparison, using an incremental method, results of transport decisions of users, obtained in specified forecast horizons for the ITS variants of configuration. Structure of transport model presented in article is suitable for strategic level of traffic management with long-term results. While transport models for tactical level of traffic management with medium-term results, and for operational level of traffic management with short-term results are used to determine the characteristics, describing traffic conditions in a transport network, for example expected smoothness of traffic flows, and to determine dynamic characteristics describing for example information spread processes in dynamic traffic networks.
Źródło:: Journal of KONES; 2017, 24, 3; 119-126
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Dual model for classic transportation problem as a tool for dynamizing management in a logistics company
Autorzy:: Wawrzosek, J.
Ignaciuk, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/411325.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN
Tematy:: transport logistics
transport model
primary and dual problems
cost
revenue
Opis:: Each primary model of the linear programming problem has a corresponding dual model. It is widely accepted that the simplex method, in addition to determining the optimal solution for the original problem, also allows specifying a solution to the dual problem. So far, the dual problem solution has mainly served the post-optimization procedure, i.e. the analysis of modification of the primary model [20, 21, 27, 28]. However, the dual model itself is not generally subject to a deeper study and no conclusions are drawn from its full analysis. The lasting and prominent place that the classic transportation model takes, requires also to be complemented through the full development of its dual problem interpretation, including post-optimization problems. This paper presents and, for the first time, widely interprets the dual model for the classic model of the transportation problem. Moreover, potential possibilities connected with the use of ambiguities of the obtained solutions to the dual problem have been shown. It has been pointed out how these capabilities can be applied to a flexible financial policy of a logistics company.
Źródło:: ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2016, 5, 3; 95-100
2084-5715
Pojawia się w:: ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Komputerowe wspomaganie modelowania ruchu w planach zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego – doświadczenia niemieckie
Constituantes of models for public transport master plans – german experiences
Autorzy:: Cupryjak, P.
Wasiak, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/193720.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: model ruchu
plan transportowy
publiczny transport zbiorowy
transport model
public transport master plan
public transport
Opis:: W artykule przedstawiono wybrane niemieckie praktyki wykorzystywania modelowania ruchu dla potrzeb opracowywania planów zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego (zwanego potocznie planem transportowym). Modele ruchu wspierają pracę planisty na różnych etapach tworzenia planu transportowego. We wstępie wymieniono uwzględniane w planach transportowych kryteria oceny systemu transportu publicznego oraz pokazano schematycznie przykładową strukturę planu transportowego. W głównej części artykułu przestawiono praktyczne możliwości wykorzystania środowiska VISUM do modelowania ruchu. Pierwszym etapem modelowania ruchu jest wykonanie modelu sieci odwzorowującego sieć komunikacyjną badanego obszaru. Po naniesieniu na tę sieć rozkładów jazdy środków komunikacji publicznej w środowisku VISUM możliwe jest graficzne jej zobrazowanie oraz wyznaczenie charakterystyk systemu transportowego. W kolejnym etapie modelowania badany obszar dzielony jest na rejony komunikacyjne, do których przypisywane są pewne charakterystyki. W narzędziach informatycznych klasy VISUM charakterystyki te można przedstawiać graficznie, nadając rejonom różne kolory lub na wykresach. Ważną funkcjonalnością aplikacji do modelowania ruchu jest możliwość szybkiego wyznaczenia dostępności transportowej, która determinuje jakość oferty przewozowej. Prognoza potrzeb przewozowych wraz z rozkładem potoków ruchu na sieć transportową jest ostatnim etapem modelowania. Jakość wykonania wszystkich etapów modelowania ruchu warunkuje trafność decyzji planistycznych podejmowanych w zakresie rozwoju transportu publicznego, zatem podstawę planu transportowego może stanowić jedynie prawidłowo zbudowany i skalibrowany numeryczny model ruchu.
Selected German good practices used for the transport modeling during the preparation of public transport sustainable development plans (colloquially called public transport master plan) have been presented in the article. Transport models are supportive for planners at various stages of working out public transport master plans. In the introduction criterions of the evaluation of the public transport system have been listed and exemplary structure of master plan has been presented. Then practical possibilities of the VISUM software to the transport modeling have been shown. The first stage of modeling is working out a model of the transport network of the selected area projecting the transport network of the area. When the timetable of public transport is projected on this network, it is possible to depict it by the VISUM and to determine characteristics of the transport system. In the next phase of modeling, the area is divided into a transport zones connected with some characteristics. Tools of VISUM allow to present the zones with different colors or at the graphs. Possibility of quick determination of transport accessibility which is a significant factor of transport quality constitutes an important functionality of this software. Forecast of transport needs together with traffic flows’ schedule is the last phase of modeling. Quality of all phases of modeling determines accuracy of decisions concerning the spatial planning undertaken in the scope of public transport development. Only correctly planned and adequately balanced numerical transport model may be the basic of public transport master plan.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2014, 1; 14-17
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Budowa modelu symulacyjnego województwa małopolskiego – model popytu
Development of simulation model of the Małopolska region – the demand model
Autorzy:: Szarata, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/193552.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: model transportowy
modelowanie popytu
plan transportowy
transport model
demand modeling
public transport
master plan
Opis:: Politechnika Krakowska jest liderem konsorcjum naukowo- badawczego, którego celem jest opracowanie planu transportu zbiorowego dla województwa małopolskiego. Jednym z elementów projektu jest budowa transportowego modelu symulacyjnego województwa małopolskiego, który będzie wykorzystany do weryfikowania przyjętych scenariuszy rozwoju systemu transportu publicznego w województwie. Niniejszy referat przedstawia wybrane aspekty procesu modelowania warstwy popytu zastosowane w procesie budowy modelu transportowego województwa. W referacie uzasadniono rolę modelu transportowego w dokumencie planu oraz przedstawiono poszczególne etapy modelowania podróży. Sam proces modelowania oparty jest na wynikach kompleksowych badań ruchu, przeprowadzonych w województwie małopolskim w roku 2012. Przeprowadzone badania kompleksowe były jednymi z pierwszych tego typu badań w kraju i odnosiły się do zarejestrowania pełnych dzienniczków podróży respondentów w dniu poprzedzającym wywiad. Łącznie przeprowadzono wywiady w 4400 gospodarstw domowych, rozmieszczonych proporcjonalnie do liczby mieszkańców w gminach. Uzyskane wyniki wywiadów stanowiły podstawę do modelowania zachowań transportowych mieszkańców. Przedstawiony proces modelowania jest zgodny z ujęciem czterostadiowym, przy czym skupiono się na trzech etapach modelowania: modelowaniu potencjałów ruchotwórczych jako funkcji regresji liniowej, gdzie zmiennymi objaśniającymi były: liczba mieszkańców w poszczególnych przedziałach wiekowych, liczba miejsc pracy i miejsc w szkołach; funkcji oporu przestrzeni modelu grawitacyjnie badanego w funkcji odległości podróży; podziale zadań przewozowych, gdzie zmienną objaśniającą był czas podróży konkurencyjnymi środkami transportu. W referacie przedstawiono wynikowe formuły matematyczne wraz z uzyskanymi parametrami i oceniono zgodność modelu z dostępną bazą danych.
The Cracow University of Technology is a leader of scientific consortium, working on development of public transport master plan for the Małopolska region. Important part of the project was comprehensive travel study conducted in the households of the Małopolska. In total, the interviews were conducted in 4 000 households and obtained results have been used for the modeling purposes. The paper presents selected aspects of demand modeling issues for the purpose of simulation model development. The model will be used as a tool for estimation of the effectiveness of planned scenarios of transportation systems development and plays important role in the public transport master plan. The modeling procedure is embedded in classical four stage approach, however within the paper, only three of them: demand, gravity and modal split have been described. At the end, results of modeling procedure in form of equations and respective parameters as well as results of model calibration and validation have been presented.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2013, 10; 17-21
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Traffic Modelling of the Circular Junction in the City of Žilina
Autorzy:: Čulík, Kristián
Harantová, Veronika
Kalašová, Alica
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/102777.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: junction
circular junction
simulation
transport model
skrzyżowanie
połączenie okrągłe
symulacja
model transportu
Opis:: Nowadays, a high-quality road network is necessary for sustainable transport systems. A sharp rise in automation results in increased transport problems. The most serious problems include the traffic infrastructure congestion, congestion, and increased risk of a traffic accident and, of course, a negative impact on the environment. The mobility of inhabitants and the transport of goods are one of the key transport objectives. A junction still constitutes the most critical point on the road network. That is why crossing the road smoothly and safely makes a large difference for the vehicle. This article provides an analysis of the current state of the selected circular junction. On the basis of the conducted survey, new solutions for this junction were presented, which should prevent the traffic conditions from becoming obtrusive. The Aimsun microsimulation was performed for checking the new proposals.
Źródło:: Advances in Science and Technology. Research Journal; 2019, 13, 4; 162-169
2299-8624
Pojawia się w:: Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Model of Container Transport System in Long Distance Freightage – Analysis and Optimalization of Supply Chain
Autorzy:: Lorenc, Augustyn Krzysztof
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/504295.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:: Container transport system
supply chain
international transport
transport model
optimization of freight transport
UTI
Opis:: This article is about the integration idea of rail and road long-distance transport to increase the efficiency of the transport chain. The article compared two transport models - conventional (using road transport) and intermodal transport (using road and rail transport). The proposed intermodal model uses the Container Transport System for freight transport in relation: consolidation point (company) – container terminal – rail transport – container terminal – deconsolidation point and radial transport system of road transport to ensure door-to-door delivery. The model was examined to optimize cost, time, capacity and environmental factors. Moreover, in the article the main features of both models were identified and compared. Freight rates and the prices given in the article are consistent with the actual rates charged by carriers, but they are not an offer.
Źródło:: Logistics and Transport; 2013, 20, 4; 81-88
1734-2015
Pojawia się w:: Logistics and Transport
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Opis sieci transportowej na potrzeby budowy symulacyjnych modeli transportowych
Transportation Network Description for Construction of Simulation Transport Models
Autorzy:: Szczuraszek, T.
Chmielewski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/313774.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: sieci transportowe
sieć transportu drogowego
sieć transportu publicznego
systemy transportowe
model transportowy
model symulacyjny
VISUM
transport networks
road transport network
public transport network
transport systems
transport model
simulation model
Opis:: W artykule omówione zostały podstawowe założenie w zakresie opisu części podażowej symulacyjnego modelu transportowego, w zakresie zarówno transportu samochodowego, towarowego, jak i publicznego transportu zbiorowego. Opis odniesiono do wymogów stawianych przez najczęściej stosowany w Polsce specjalistyczny program do budowy i prowadzenia makro symulacji funkcjonowania systemów transportowych – VISUM. Omówiono zasadnicze parametry niezbędne w opisie sieci transportowych, przedstawiono listę proponowanych typów odcinków oraz ich kluczową parametryzację. Całość podsumowano wnioskami i zaleceniami.
The article discusses the basic assumption in the description of the supply part of the simulated transport model, in terms of private transport, freight and public transport. The description was referenced to the requirements of the most frequently used in Poland specialized program for building and conducting a macro simulation of transport systems functioning - VISUM. The essential parameters necessary in the description of transport networks are presented, the list of proposed types of link types and their key parameters are presented. The whole was sub-summed up with conclusions and recommendations.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1630-1635, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Studies on riverbed erosion on the Raba river close to the Stroza gauging station
Autorzy:: Lapuszek, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/61256.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:: mountain river
river
Raba River
riverbed
erosion
1D model
statistical model
bottom level change
sediment transport model
Opis:: The aim of the paper is to present the studies on the riverbed erosion on the upper course of Raba river, located from km 81.829 to km 77.751, close to the Stróża gauging station located in km 80.600. This part of the river course is completely changed due to the Project concerning the extension of the Zakopianka road located close to the Raba river. The results of simulation of riverbed evolution before and after the Project carried out by two 1D models (RubarBE and Metoda) are analysed and discussed. The results of computation obtained by both models are verified by field observations carried out in 2001 (before the Project), and in 2009 year (after the Project). The trends of erosion and deposition correspond to the field observations for the dates before and after the Project. Another verification is possible to make for the Stróża cross-section, where observations of cross-sectional geometry and water stages have been carried out from 1900 year till now. The statistical model of riverbed erosion developed for Stróża also confirm the trends obtained there by 1D models.
Źródło:: Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2011, 12
1732-5587
Pojawia się w:: Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Wybrane problemy modelowania rozkładu przestrzennego i czasu podróży na przykładzie Gdańska
Some problems of trip distribution and travel time modelling on case of Gdansk
Autorzy:: Zawisza, M.
Maciasz, K.
Birr, K.
Jamroz, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/248839.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: model transportowy
modelowanie podróży
opór przestrzeni
opór odcinka
transport model
trip modelling
friction factor
volume delay function
Opis:: Rozkład przestrzenny jest drugim etapem w budowie czterostopniowego klasycznego modelu podróży, w którym to dokonuje się rozdzielenia podróży pomiędzy rejony transportowe. Na tym etapie modelowania liczbę podróży pomiędzy rejonami wyznacza się najczęściej za pomocą modelu grawitacyjnego. Obecnie w Gdańsku budowany jest nowy transportowy model symulacyjny miasta, oparty na programie VISUM. W artykule przedstawione zostaną problemy, które napotkano podczas prac nad modelem, a także alternatywny sposób podejścia, w którym to najpierw dokonano podziału zadań przewozowych, a następnie rozkładu przestrzennego podróży. W dalszej części przedstawione zostaną doświadczenia w modelowaniu czasu podróży zebrane podczas prac nad modelem, w którym kluczowym aspektem było prawidłowe ustalenie prędkości swobodnych, a także dobór funkcji oporu odcinka opisującej spadek prędkości w miarę wzrostu natężenia ruchu na danym odcinku sieci.
Trip distribution is a second of the four-step model, in which the trips are assigned to the transportation zones mostly using gravity model. Presently in Gdansk, the new transport model is being built in the VISUM program. In this article not only the encountered problems has been shown but also an alternative approach for the trip distribution problem in which the mode choice step had been switched before the trip distribution. In the next point, the experience acquired in the trip time modelling, which included the problem of the time loses on the intersections has been presented. The experience in the modelling of travel time, collected during the work on the model, which has been a key aspect to determine the correct free flow speed, as well as the choice of the section describing the volume delay function describing the increase of the speed of traffic on a given network segment have been shown.
Źródło:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 1(97); 235-244
1231-9171
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Salinity and modelling of the Annaba aquifer system, North-East of Algeria
Zasolenie i modelowanie systemu wodonośnego Annaby w północnowschodniej Algierii
Autorzy:: Majour, H.
Hani, A.
Djabri, L.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/293195.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:: Annaba
contamination
North-East of Algeria
salinity
solute-transport model
model transportu substancji rozpuszczonych
północnowschodnia Algieria
zanieczyszczenie
zasolenie
Opis:: The potentiometer area in the Annaba basin, covering an area of 264 km², has declined considerably since 1995. The analysis of the chronological hydrographs (1991–2009) of the piezometric observations shows that this decline is related to about twenty years (20 years) drought that began in 1991. To synthesize hydrological data and study regional changes in aquifer interactions caused by changes in discharge, and determine the contamination of aquifers by salty intrusion in coastal areas, and making forecasts by the year 2023, a multi-layered transient model as well as a solute transport model has been developed. The groundwater flow was modelled using the finite difference method with a horizontal dimension of 500 × 500 m for the cells. The model consists of two layers, the first corresponding to the alluvial phreatic aquifer and the second to the deep confined aquifer, and is calibrated against the steady state groundwater heads recorded before 1996. Model verification was done by history matching over the period 1991–2009. Under steady-state conditions, the correspondence between simulated and observed water levels is generally good (average difference of 0.4 m). For the deep aquifer, the simulated time- -series hydrographs closely match the recorded hydrographs for most of the observation wells. For the alluvial aquifer, the recorded hydrographs cover only a short time period, but they are reproduced. The model indicates that groundwater pumping induced a decrease in natural discharge, a downward leakage in most of the basin and a continual water-level decline. The model has also been applied to the analysis of recharge impact. Simulating the behaviour of the system over the period 1991–2009 without pumping indicated small changes in hydraulic head. These results show that the groundwater reservoir has a low recharge, but excellent hydraulic properties. A solute-transport model was used to study aquifer contamination from salty intrusion in coastal sectors; it was extended to the year 2023 by simulating an optimistic hypothesis that maintains present pumping until 2023. The model indicates that the head decrease of the alluvial phreatic and deep confined aquifers will be 4 m and 5 m respectively. The solute concentration in the deep confined aquifer will increase from 1 g·dm^–3 (prior 2009) to 5 g·dm^–3 in 2023.
Objęty pomiarami obszar basenu Annaba o powierzchni 264 km² zmniejszył się znacząco od roku 1995. W wyniku analizy chronologicznych hydrogramów (1991–2009) z obserwacji piezometrycznych wykazała, że za to zmniejszenie odpowiada dwudziestoletnia susza, która rozpoczęła się w 1991 r. Aby dokonać syntezy danych hydrologicznych, zbadać regionalne zmiany poziomów wodonośnych wywołane zmianami w odpływie, ustalić zanieczyszczenie tych poziomów przez napływ zasolonych wód z wybrzeża i prognozować sytuację do 2023 r., zbudowano wielowarstwowy model przejściowy i model transportu substancji rozpuszczonych. Przepływ wód podziemnych modelowano metodą różnic skończonych, stosując horyzontalne komórki o wymiarach 500 × 500 m. Model składał się z dwóch warstw – pierwsza odpowiadała aluwialnemu poziomowi freatycznemu, a druga – głębokiemu poziomowi o napiętym zwierciadle wody i został skalibrowany względem ustalonego poziomu piezometrycznego notowanego przed 1996 r. Model był weryfikowany dopasowaniem historycznym dla okresu 1991–2009. Dla ustalonych warunków zależność między symulowanym a obserwowanym poziomem wody była dobra (średnia różnica 0,4 m). Dla głębokich poziomów wodonośnych symulowane serie hydrogramów były w większości studzienek obserwacyjnych ściśle dopasowane do hydrogramów z pomiarów. W poziomach aluwialnych hydrogramy z pomiarów obejmowały jedynie krótki okres, ale były powtarzalne. Model wskazuje, że pompowanie wód podziemnych powodowało zmniejszenie naturalnego odpływu i przesiąkania wgłębnego w większości obszaru oraz stały spadek poziomu wody. Model wykorzystano również do analizy wpływu zasilania. Symulowanie zachowania systemu w okresie 1991–2009 bez pompowania wykazało niewielkie zmiany wysokości hydraulicznej. Uzyskane wyniki świadczą, że podziemny zbiornik ma niewielkie zasilanie, ale znakomite właściwości hydrauliczne. Model transportu substancji rozpuszczonych użyty do badań zanieczyszczenia poziomów wodonośnych przez solne intruzje z wybrzeża rozszerzono do 2023 r. z optymistycznym założeniem utrzymania aktualnego poziomu pompowania wody. W wyniku modelowania stwierdzono, że spadek wysokości hydraulicznej aluwialnego poziomu freatycznego i głębokiego poziomu o napiętym zwierciadle wody wyniesie odpowiednio 4 i 5 m. Stężenie substancji rozpuszczonych w głębokim poziomie wodonośnym wzrośnie od 1 g·dm^–3 sprzed 2009 r. do 5 g·dm^–3 w 2023 r.
Źródło:: Journal of Water and Land Development; 2018, 37; 113-120
1429-7426
2083-4535
Pojawia się w:: Journal of Water and Land Development
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Predicted congestions never occur. On the gap between transport modelling and human behaviour
Autorzy:: Frey, H.
Leth, U.
Mayerthaler, A.
Brezina, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/375206.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: model transportu
ustalenie ruchu
postępowanie człowieka
przekrwienie
Euro 2008
transport model
traffic assignment
human behaviour
congestion
EURO 2008
Opis:: This paper presents an introduction to meso-scale transport modeling and issues of human behaviour in transport systems. Along with other examples of the human ability to learn in transport systems we look at the comparison of real life data and the prediction of modeling tools for the closure of Vienna’s inner ring road during the 2008 European Football Championship (EURO 2008). Some light is shed on the scientific question, whether currently used modeling tools are able to adequately reproduce the real-life behaviour of human beings in the transport system and should be used for transport policy decision making.
Źródło:: Transport Problems; 2011, 6, 1; 73-85
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "transport model" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Podbaza

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język