Temat: transport gospodarczy - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Funkcjonowanie transportu gospodarczego w Polsce po wstąpieniu do Unii Europejskiej
Functioning of Transport in Poland after the Accession to the European Union
Autorzy:: Gozdek, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/319933.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:: transport
transport gospodarczy
transport samochodowy
economic transport
road transport
Opis:: W artykule przedstawiono problematykę funkcjonowania transportu gospodarczego w Polsce po 2004 roku, tj. po wstąpieniu Polski do Unii Europejskiej. Omówiono przeobrażenia strukturalne rynku transportowego z uwzględnieniem regulacji prawnych UE. Przedstawiono rozwój oferty przedsiębiorstw TSL. Dokonano analizy wielkości przewozów w latach 2004-2013, wykorzystując dane statystyczne Głównego Urzędu Statystycznego oraz Eurostat.
Road transport is a rapidly developing mode of transport. Ecological vehicles, logistics approach, and intelligent transport systems assist carriers in complying with the increase of regulations of European Union. Commercial transport is an alternative for own account transport, but also can be used complementarily. Decreasing importance of transport for own account can be observed over the years. The share of commercial and own account transport in Poland at the end of 2013 shapes up, respectively, at 55% and 45%. A trend of decreasing share of transport for own account in meeting the transport needs, and the dynamic growth of the share of transport for hire or reward can be noticed.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2015, 30; 37-46
1640-6818
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Wewnętrzne determinanty funkcjonowania transportu w przedsiębiorstwach przemysłowych
Internal determinants functioning of transport in industrial companies
Autorzy:: Gozdek, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/319852.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:: uwarunkowania wewnętrzne
przedsiębiorstwa przemysłowe
potrzeby transportowe
transport gospodarczy
internal determinants
industrial companies
transport needs
own account transport
Opis:: W artykule podjęto próbę charakterystyki określonych potrzeb transportowych w przedsiębiorstwach przemysłowych. Specjalistyczny tabor oraz dobór technologii przewozu są dostosowywane do specyfiki istniejących i przewidywanych potrzeb transportowych oraz rodzaju ładunku. Potrzeby transportowe w przeciągu kilkudziesięciu lat zmieniały swój charakter. Analiza zasobów przedsiębiorstw przemysłowych jest niezbędna do określenia efektywnej strategii zarządzania. Analiza własnego transportu sprowadza się do określenia przydatności utrzymywania przez przedsiębiorstwo parku samochodowego.
This article attempts to characterise of certain transport needs in industrial enterprises. The specificity of transport needs in these companies is conditioned by the type of cargo, specialized rolling stock and appropriate transport technology. Transport needs over the decades changed its character. Analysis of the resources of industrial enterprises is essential to determining the effective management strategies. Analysis of own transport is necessary to determine the suitability of maintaining the company car fleet.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2015, 31; 35-48
1640-6818
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Analiza kosztów transportu gospodarczego na przykładzie wybranych przedsiębiorstw przemysłowych
Analysis of own account transport costs in selected industrial enterprises
Autorzy:: Wysocka, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/319732.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:: transport gospodarczy
dylemat make or buy
koszty działalności
market transport
make or buy dillema
operating costs
Opis:: Współcześnie przedsiębiorstwa starają się zoptymalizować koszty wynikające z ich działalności. W artykule poruszono kwestię kosztów eksploatowania własnych środków transportowych. Przedstawiono wyniki badań wśród przedsiębiorstw przemysłowych. Celem artykułu była analiza kosztów transportu gospodarczego, istotna w kontekście wspomagania strategicznych działań przedsiębiorstw. Jednym z rozwiązań, jakie można zastosować w celu podjęcia decyzji o wyborze rodzaju transportu, jest metoda make or buy (MoB). Została jej poświęcona druga część artykułu.
In modern times and in the current economic situation, companies are trying to optimize the costs resulting from their activities. The article discusses the issues of exploitation cost of its own means of transport. It has been presented the results of research among industrial companies. The purpose of this article is to analyze strategic support for businesses. One of the solutions that can be used for this purpose is the method of “make or buy”.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2014, 25; 191-204
1640-6818
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Konsumpcja usług transportowych na tle przemian gospodarczych w Polsce w latach 2003-2012
Consumption of Transport Services against the Background of Economic Transformations in Poland in 2003-2012
Autorzy:: Adam, Hoszman
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/445397.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polski Instytut Ekonomiczny
Tematy:: konsumpcja usług transportowych, system transportowy Polski, transport a rozwój gospodarczy, podział pracy przewozowej
consumption of transport services, Poland’s transport system, transport and economic development, transportation work division
Opis:: Celem artykułu jest zaprezentowanie wyników badań dotyczących zmian konsumpcji usług transportu pasażerskiego w Polsce w latach 2003-2012 i wskazanie przyczyn tych zmian. W tym celu przeanalizowano dane statystyczne dotyczące różnych parametrów opisujących wielkość i strukturę konsumpcji tych usług.Zastosowano analizę statystyczną i porównawczą. Zauważono, że zmiany konsumpcji usług transportowych w badanym okresie miały charakter koniunkturalny (wskazano na procykliczność konsumpcji usług transportowych). Ponadto były one związane z procesami, które nastąpiły w otoczeniu społeczno-gospodarczym sektora transportu po wejściem Polski do Unii Europejskiej (w szczególności z masową emigracją zarobkową Polaków do innych krajów UE). Przedstawione wyniki są istotne z punktu widzenia prowadzenia polityki transportowej, ponieważ wskazują kierunki zmian popytu na usługi transportowej i przyczyny tych zmian w określonych warunkach gospodarczych.
An aim of the article is to present findings of the research of changes in consumption of passenger transport services in Poland in 2003-2012 as well as to indicate the reasons for those changes. For this purpose there were analysed the statistical data concerning various parameters describing the volume and pattern of consumption of those services. The author applied the statistical and comparative analysis. It is noticed that changes of consumption of transport services in the period in question had the nature of business cycles (the author indicated the pro-cyclical nature of consumption of transport services). Moreover, they were connected with the processes that took place in the socioeconomic environment of the transport sector upon Poland’s accession to the European Union (in particular, with the Poles’ mass earning emigration to other EU countries). The obtained results are important from the point of view of implementation of the transport policy as they indicate the directions of changes in demand for transport services and the reasons for those changes under definite economic conditions.
Źródło:: Konsumpcja i Rozwój; 2013, 2(5); 63-77
2083-6929
Pojawia się w:: Konsumpcja i Rozwój
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Konsumpcja usług transportowych na tle przemian gospodarczych w Polsce w latach 2003-2012
Consumption of Transport Services against the Background of Economic Transformations in Poland in 2003-2012
Autorzy:: Hoszman, Adam
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/445399.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polski Instytut Ekonomiczny
Tematy:: konsumpcja usług transportowych
system transportowy Polski
transport a rozwój gospodarczy
podział pracy przewozowej
consumption of transport services
Poland’s transport system
transport and economic development
transportation work division
Opis:: Celem artykułu jest zaprezentowanie wyników badań dotyczących zmian konsumpcji usług transportu pasażerskiego w Polsce w latach 2003-2012 i wskazanie przyczyn tych zmian. W tym celu przeanalizowano dane statystyczne dotyczące różnych parametrów opisujących wielkość i strukturę konsumpcji tych usług. Zastosowano analizę statystyczną i porównawczą. Zauważono, że zmiany konsumpcji usług transportowych w badanym okresie miały charakter koniunkturalny (wskazano na procykliczność konsumpcji usług transportowych). Ponadto były one związane z procesami, które nastąpiły w otoczeniu społeczno-gospodarczym sektora transportu po wejściem Polski do Unii Europejskiej (w szczególności z masową emigracją zarobkową Polaków do innych krajów UE). Przedstawione wyniki są istotne z punktu widzenia prowadzenia polityki transportowej, ponieważ wskazują kierunki zmian popytu na usługi transportowej i przyczyny tych zmian w określonych warunkach gospodarczych.
An aim of the article is to present findings of the research of changes in consumption of passenger transport services in Poland in 2003-2012 as well as to indicate the reasons for those changes. For this purpose there were analysed the statistical data concerning various parameters describing the volume and pattern of consumption of those services. The author applied the statistical and comparative analysis. It is noticed that changes of consumption of transport services in the period in question had the nature of business cycles (the author indicated the pro-cyclical nature of consumption of transport services). Moreover, they were connected with the processes that took place in the socioeconomic environment of the transport sector upon Poland’s accession to the European Union (in particular, with the Poles’ mass earning emigration to other EU countries). The obtained results are important from the point of view of implementation of the transport policy as they indicate the directions of changes in demand for transport services and the reasons for those changes under definite economic conditions.
Źródło:: Konsumpcja i Rozwój; 2013, 2(5); 63-77
2083-6929
Pojawia się w:: Konsumpcja i Rozwój
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Przedsiębiorstwa transportowe i ich znaczenie w rozwoju gospodarczym kraju
The role of transport companies in economic development of the country
Autorzy:: Rudzińska, J.
Piekarski, W.
Dudziak, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/313861.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: transport
przedsiębiorstwa transportowe
rozwój gospodarczy
transport companies
economic development
Opis:: W artykule omówiona została rola przedsiębiorstw transportowych w rozwoju gospodarczym kraju. Przedstawiono definicje rozwoju gospodarczego oraz przedsiębiorstwa transportowego. Omówione zostało znaczenie przedsiębiorstw transportowych dla rozwoju gospodarczego.
The article discusses the role of transport companies in economic development of the country. Definitions of economic development and transport companies and transport companies to the importance of economic development.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 10; 136-139
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Rozwój transportu samochodowego w Polsce w latach 2011-2015
The development of road transport in Poland in 2011-2015
Autorzy:: Gil, L.
Kozłowski, E.
Paul, K.
Olejnik, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/315635.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: transport drogowy
rejestracja ciężarówek
rozwój gospodarczy
road transport
registration trucks
economic development
Opis:: W artykule przedstawiono. efektywny rozwój transportu, który jest jednym ze wskaźników rozwoju kraju. Analizując liczbę nowo zarejestrowanych pojazdów możemy oszacować zarówno stan rozwoju transportu jak i przewidywania przewoźników odnośnie rozwoju kraju. Na podstawie danych dotyczących nowo zarejestrowanych ciągników siodłowych i pojazdów ciężarowych z okresu 2011 do 2 kwartału 2016 oszacowano trendy liniowe dla każdego z szesnastu województw. Nierównomierny rozwój transportu w poszczególnych województwach może być spowodowany czynnikami ekonomicznymi związanymi z rozwojem regionów oraz lokalizacją firm leasingowych.
The article presents the effectiveness development of transport, which is one of the indicators of development of the country. Analyzing the number of newly registered vehicles, we can estimate both the state of development of transport and the forecasting of carriers regarding the development of the country. Based on data on newly registered trucks from the period 2011 to Q2 2016 it was estimated the linear trends for each of the sixteen provinces. The non-uniform development of transport in the individual provinces may be caused by economic factors associated with the development of regions and the locations of leasing companies.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 11; 58-62
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Zmiany w rozwoju infrastruktury transportu w regionach północnej i wschodniej Polski
Changes in the development of transport infrastructure in the regions of Northern and eastern Poland
Autorzy:: Mężyk, A.
Zamkowska, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/319840.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:: transport
infrastruktura
regiony
rozwój gospodarczy
infrastructure
region
economic development
Opis:: [...]O rozwoju infrastruktury transportu, ilościowym, jakościowym i przestrzennym, decydują zatem dwojakiego rodzaju uwarunkowania wynikające z: -- zewnętrznych układów politycznych i gospodarczych, -- potrzeb wewnętrznych kraju, konieczności zapewnienia wewnętrznej spójności i współpracy poszczególnych regionów. Skalę oddziaływania tych uwarunkowań można zaważyć, analizując zmiany w wyposażeniu infrastrukturalnym poszczególnych regionów kraju w okresie ostatnich 15 lat, od kiedy Polska ma w większym zakresie dostęp do funduszy pomocowych Unii Europejskiej. W latach 2000-2012 liczba dróg publicznych ogółem wzrosła z 372 977 km do 412 035 km, tj. o 10,5%, co przekłada się na wzrost gęstości sieci drogowej od 119,5 km/100km2 do 132 km2. W odniesieniu do dróg utwardzonych nastąpiła zmiana z 249 828 km (79,9 km/100km2) do 280 719 km (89,8 km/100km2), tj. o 12,4%. Inaczej sytuacja wygląda w różnych kategoriach dróg. Największy wzrost, jeśli chodzi o drogi o nawierzchni twardej, przypada na drogi gminne i krajowe, odpowiednio o 28,3% i 4,3%. Chociaż takie dane wskazywałyby na pozytywne tendencje rozwoju infrastruktury drogowej w regionach, to jednak bliższa analiza wskazuje, że regiony o niskim wskaźniku gęstości sieci dróg charakteryzowały się także względnie niższą dynamiką rozwoju, co nie przyczyniło się do wyrównania zaległości rozwojowych. W artykule przedstawione zostały wyniki analizy zmian zagospodarowania w infrastrukturę transportu oraz potencjału gospodarczego kraju i regionów, ze szczególnym uwzględnieniem obszarów północnej i wschodniej części Polski.[...]
The quantitative and qualitative development of transport infrastructure depends on external political and economic conditions and internal needs of the country. The impact of these conditions can be recognized by analyzing changes in the transport infrastructure of the country regions since Poland has a greater range of access to EU funds. The article presents the results of analysis of changes in transport infrastructure and the economic potential of the regions, with special focus on the areas of the northern and eastern parts of Poland. Although these data indicate a positive trend of development of road infrastructure in the regions, closer analysis shows that regions with low density of the road network were characterized by a relatively lower growth dynamics, which did not contribute to the compensation of development lag and the regional disparities.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2014, 28; 191-202
1640-6818
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Zasady finansowego regulowania funkcjonowania przedsiębiorstw transportu publicznego
Principles of Financial Regulation of Functioning Enterprises of Public Transport
Autorzy:: Letkiewicz, Andrzej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/591180.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:: Przedsiębiorstwo transportowe
Regulacja ekonomiczna
System gospodarczy
Transport publiczny
Economic regulations
Economic system
Public transport
Transport company
Opis:: Regulator is a deliberately chosen design information, created to designate businesses to the area of freedom. Financial regulators of companies determines the rules for the operation in terms of income and expenses. Functional regulation of public transport concern social objectives. The regulating competition is a fundamental regulator in public transport. The provision of public services is possible when operator win the tender, which an essential element of the offer is the cost of realization. This causes a reversal of the philosophy of the financial optimization in calculating financial results public operators, because procedure of financial results calculation starts not from incomes but starts from costs of realization.
Źródło:: Studia Ekonomiczne; 2013, 143; 237-245
2083-8611
Pojawia się w:: Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Modelowanie relacji między infrastrukturą transportu a innowacyjnością w kontekście rozwoju gospodarczego
Modeling the relationship between transport infrastructure and innovation in the context of economic development
Autorzy:: Wacek, Paweł
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/577604.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: infrastruktura transportu
rozwój gospodarczy
innowacyjność
transport infrastructure
economic development
innovation
Opis:: Celem artykułu jest wskazanie omawianych w literaturze przedmiotu współzależności między rozwojem gospodarczym a rozwojem infrastruktury i innowacyjnością. Dalej – wykazanie, że na rozwój gospodarczy wpływa oprócz innowacyjności także wyposażenie w infrastrukturę transportu. Weryfikacji poddane zostaną hipotezy: 1) w gospodarkach rozwiniętych innowacyjność i wyposażenie w infrastrukturę transportu są ze sobą silnie skorelowane; 2) zarówno innowacyjność, jak i infrastruktura drogowa pozytywnie wpływają na rozwój gospodarczy. Hipotezy sformułowano na drodze poszukiwania odpowiedzi na pytanie, czy aby dyskontować profity płynące z innowacji należy najpierw zaspokoić potrzeby infrastruktury transportu.
The aim of the article is to point discussed in the literature, the relationship between economic development and infrastructure development and innovation. Next – to demonstrate that economic development affects innovation in addition to the provision of infrastructure in transport. Will be subject to verification the hypotheses: 1) innovation in developed economies and equipment in transport infrastructure are highly correlated; 2) both innovation and road infrastructure have a positive impact on economic development. The hypotheses formulated in the search for answers to the question of whether to discount the profits flowing from innovation must first meet the needs of transport infrastructure.
Źródło:: Zagadnienia Naukoznawstwa; 2013, 49, 3(197); 187-209
0044-1619
Pojawia się w:: Zagadnienia Naukoznawstwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Propozycje Komisji Europejskiej przeglądu prawa unijnego
European Commission proposal of review EU legislation
Autorzy:: Lachowicz, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/252822.pdf
Data publikacji:: 2006
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: Komisja Europejska
prawo unijne
rozwój gospodarczy
sektor kolejowy
transport
Unia Europejska
Opis:: Traktat akcesyjny określał szczegółowo zasady uczestnictwa Polski w Unii, a wspólnotowa legislacja miała nam zapewnić rozwój i wzrost gospodarczy. Ostatnio zapoczątkowano w Unii dyskusję, jak głęboko legislacja unijna powinna regulować gospodarkę? Odpowiedzi należy szukać wśród planów Komisji Europejskiej, która ma dokonać przeglądu prawa unijnego.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2006, 1-2; 73-75
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Wpływ potencjału gospodarczego Unii Europejskiej na rozwój małych i średnich przedsiębiorstw transportowych w latach 2008-2014 na przykładzie województwa zachodniopomorskiego
The impact of the European Unions economic potential on the development of small and medium transport companies in the years 2008-2014 on the example of West Pomeranian Voivodeship
Autorzy:: Suproń, Błażej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/593514.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:: Kryzys gospodarczy
Małe i średnie przedsiębiorstwa
Transport drogowy
Economic crisis
Road transport
Small and medium enterprises
Opis:: Relacje pomiędzy koniunkturą gospodarczą a aktywnością branży trans-portowej są bardzo często przytaczane zarówno w literaturze, jak i w kręgach prakty-ków. Celem niniejszej pracy było określenie, w jakim stopniu sytuacja gospodarcza w Unii Europejskiej w latach 2008-2014 wpłynęła na sytuację finansową polskich prze-woźników mających swoją siedzibę w województwie zachodniopomorskim, a jednocze-śnie na ich rozwój mający swoje odzwierciedlenie w obszarze majątkowo-finansowym. W ramach badania dokonano analizę wskaźnikową majątku oraz finansów badanych jednostek, a także oszacowano syntetyczny wskaźnik rozwoju. Badane przedsiębiorstwa pomimo występowania kryzysu finansowego w Unii Europejskiej umiały wykorzystać szansę, jaka została im dana dzięki otwarciu rynków przewozów kabotażowych. Pomi-mo spadku wielkości PKB w 2009 r. w krajach Europy Zachodniej sytuacja finansowa badanych podmiotów uległa poprawie, a ogólny wolumen ładunków przewożonych przez polskie przedsiębiorstwa się zwiększył. Uzyskane wyniki wskazują, że w krótkim okresie przedsiębiorstwa mogą uzyskiwać przewagę dzięki wyższej konkurencyjności, natomiast w długim okresie ich sytuację warunkują czynniki makroekonomiczne.
The relationship between the economic boom and the activity of the transport industry is often quoted both in the literature and in the circles of practitioners. The purpose of this paper was to determine to what extent the economic situation in the European Union in the years 2008-2014 influenced the financial situation of Polish car-riers based in the West Pomeranian voivodship (Zachodniopomorskie) and at the same time their development reflected in the property and financial area. The study hypothe-sized that the development of small and medium-sized enterprises in the road transport sector is determined by economic potential, which is related to industrial output, invest-ment dynamics and gross domestic product. The study included an analysis of the assets and finances of the audited entities, as well as a synthetic indicator of development. The companies surveyed in spite of the financial crisis in the European Union were able to take advantage of the opportunity given to them by opening up the markets for cabotage transport. Despite a decrease in GDP in 2009 in Western Europe, the financial situation of the surveyed entities improved and the overall volume of cargoes transported by Polish companies increased. This was due in large part to the price competition that the carriers could achieve with lower labor costs. In subsequent periods, the situation of the examined entities was related to the economic situation in the European Union countries. The results indicate that in the short term, companies can gain advantage through higher competitiveness, while in the long term their situation is determined by macroeconomic factors.
Źródło:: Studia Ekonomiczne; 2018, 354; 105-131
2083-8611
Pojawia się w:: Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Asymmetric Impact of Different Types of Road Trans-Port on Economic Growth in The Visegrad Group Countries: an Empirical Analysis of The Nardl Frame-Work
Asymetryczny wpływ różnych rodzajów transportu drogowego na wzrost gospodarczy w krajach wyszehradzkich: analiza empiryczna przy wykorzystaniu modelu NARDL
Autorzy:: Suproń, Błażej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/35111165.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Uniwersytet Gdański. Wydział Ekonomiczny
Tematy:: road transport
economic growth
NARDL
asymmetric effects
Toda-Yamamoto
causality
transport drogowy
wzrost gospodarczy
efekty asymetryczne
przyczynowość
Opis:: The contemporary economy depends on an effective transportation system, and road haulage assumes a crucial function in fostering dynamic economic growth and commerce. This article aims to investigate the influence of various road transportation modes on economic growth in the Visegrad countries. In this study, the nonlinear autoregressive distributed lag (NARDL) model was employed to scrutinize the asymmetrical impact of various transport modes on GDP. We used quarterly data from 2004–2021 for the Visegrad countries. In addition, a Toda-Yamamoto test was performed to establish causality between variables. The study found evidence of differing impacts of transport modes on economic growth in the examined countries. Specifically, international, and cross-trade transport had a balanced effect on GDP growth, whereas cabotage and domestic transport had an imbalanced impact. The Toda-Yamamoto method's causality analysis results demonstrate bidirectional causality between freight work and GDP in both international and domestic transportation for the Czech Republic, Poland, and Poland's cross-trade. On the other hand, unidirectional causality was established for cross-trade in Hungary, Slovakia, and the Czech Republic. Based on the conducted estimation, it was deduced that the impact of specific transport modes on economic growth is uneven and reliant on both the transport mode and the country. The significant results obtained hold critical implications for economic policy, enabling the adaptation of strategies and regulations to foster growth based on variances in the influence of road transportation on the economy.
Współczesna gospodarka polega na efektywnej infrastrukturze transportowej, a transport drogowy towarów odgrywa kluczową rolę w dynamicznym wzroście gospodarczym i handlu. Celem artykułu było zbadanie wpływu poszczególnych rodzajów transportu drogowego na wzrost gospodarczy w krajach Grupy Wyszehradzkiej. W artykule zastosowano model nieliniowego autoregresyjnego rozproszonego opóźnienia (NARDL), aby zbadać asymetryczne oddziaływanie różnych rodzajów transportu na PKB. Badanie wykorzystuje dane kwartalne z lat 2004-2021. Dodatkowo w celu potwierdzenia uzyskanych obserwacji przeprowadzono badanie przyczynowości pomiędzy zmiennymi przy pomocy metody Toda-Yamamoto. Uzyskane wyniki wykazały, że istnieje zarówno symetryczny, jak i asymetryczny wpływ poszczególnych rodzajów transportu na wzrost gospodarczy w badanych krajach. Przewozy międzynarodowe i cross-trade oddziałują symetrycznie na wzrost PKB, natomiast przewozy kabotażowe i krajowe oddziałują asymetrycznie. Wyniki analizy przyczynowości opartej na metodzie Toda-Yamamoto wskazały dwukierunkową przyczynowość pomiędzy pracą przewozową a PKB w transporcie międzynarodowym i krajowym dla Czech i Polski, a także przewozami typu cross-trade dla Polski. Przyczynowość jednokierunkowa została potwierdzona dla przewozów cross-trade w przypadku Czech, Węgier i Słowacji. Na podstawie przeprowadzonej estymacji stwierdzono, że wpływ poszczególnych rodzajów transportu na wzrost gospodarczy jest asymetryczny i zależy od rodzaju przewozów oraz aspektów regionalnych Osiągnięte wyniki mają istotne implikacje dla polityki gospodarczej, umożliwiając dostosowywanie strategii i przepisów w celu wspierania wzrostu gospodarczego na podstawie różnic w oddziaływaniu transportu drogowego na gospodarkę.
Źródło:: Współczesna Gospodarka; 2023, 17, 2 (41); 29-49
2082-677X
Pojawia się w:: Współczesna Gospodarka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Stimulate economic growth by improving transport infrastructure – a lesson from China
Stimuliertes wirtschaftliches Wachstum durch verbesserung der Transportinfrastrukutr - ein lektor aus China
Autorzy:: Wang, X.
Deng, D.
Wu, X.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/374982.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: transport infrastructure
economic growth
spillover effects
infrastruktura transportu
wzrost gospodarczy
efekty zewnętrzne
Opis:: This paper uses Feder model to test impacts of transport infrastructure on economic growth. With China provincial data from 1990-2010 the empirical models, including Basic model, Time-Lag model and Spatial model, demonstrate that transport infrastructure does have a positive Spillover Effect on economic growth. However, Direct Effect on economic growth is negative possibly due to Crowding-Out Effect and productivity difference between sectors. The research also proves the Spillover Effects are becoming weaker as time passed. Finally, Spatial Spillover Effect or Network Effects are confirmed.
Diese Thesis benutzt Feder-Model, um die Auswirkung der Transportinfrastruktur, die auf das wirtschaftliche Wachstum zu untersuchen. Mit den Daten aus chinesischen Provinzen zwischen 1990 und 2010 durch das empirische Modell, in dem das Basic-Model, Time-Lag-Model und Spatial-Model beinhaltet, kann man dadurch demonstrieren, dass die Transportinfrastruktur eine positive Spillover-Effekt auf das wirtschaftliche Wachstum auswirkt. Direkte Effekt auf das wirtschaftliche Wachstum ist jedoch möglich negativ, durch die Crowding-Out Effekt und Unausgeglichenheit der Produktivität zwischen Sektoren. Diese Studie beweist auch, dass die Spillover-Effekte mit vergangener Zeit schwächt wird. Außerdem werden die Spatial-Spillover-Effekt oder Network-Effekt nachgewiesen.
Źródło:: Transport Problems; 2014, 9, 4; 63-72
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Weryfikacja zależności pomiędzy rozwojem infrastruktury transportu a wzrostem gospodarczym
Verification of the relationshipbetween transport infrastructure development and economic growth
Autorzy:: Szaruga, E.
Załoga, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/319498.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:: rozwój
zależność
infrastruktura transportu
wzrost gospodarczy
development
relationship
transport infrastructure
economic growth
Opis:: W artykule zaprezentowano teoretyczne oraz empiryczne podejścia do analizy wpływu rozwoju infrastruktury transportu na wzrost gospodarczy. W pierwszej części artykułu przedstawiono wybrany dorobek teoretyczny z zakresu poruszanej problematyki, w drugiej powołano się na empiryczne modele, zaadaptowane do zbadania zależności między rozwojem infrastruktury a wzrostem PKB oraz dokonano próby analizy tej zależności na przykładzie 16 województw Polski, uwzględniając lata 2008-2011.
The paper presents a theoretical and empirical approach on the impact of the development of transport infrastructure on economic growth. In the first part of the article presents the main views transport of economists on that matter. In the second part of this paper empirical models were adapted to examine this relationship between transport infrastructure and economic growth. Analysis on the example of the 16 provinces of Poland (taking into account the years 2008-2011) was conducted.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2014, 27; 237-248
1640-6818
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:: Koniunktura w transporcie i gospodarce magazynowej a rozwój społeczno-gospodarczy w Polsce w latach 2007–2018
The situation in transport and warehouse management and socio-economic development in Poland in 2007–2018
Autorzy:: Kurinia, Stefan
Pietrzyk-Wiszowaty, Katarzyna
Płaczek, Janusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2085597.pdf
Data publikacji:: 2021-03-31
Wydawca:: Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
Tematy:: transport
gospodarka magazynowa
rozwój społeczno-gospodarczy
koniunktura
warehouse management
socio-economic development
prosperity
Opis:: Transport i gospodarka magazynowa przyczyniają się do tworzenia PKB. Ten dział gospodarki jest bardzo wrażliwy na aktualny stan koniunktury. Jego wysokie obroty dają przyrost rozwoju społeczno-gospodarczego z pewnym opóźnieniem. Ale jeśli nie ma on wystarczająco dużo pracy, można się spodziewać recesji gospodarczej. W naszym kraju transport i gospodarka magazynowa tworzą ok. 6% PKB. Z roku na rok ten wskaźnik się lekko powiększa (5,3% w 2010 r). Dział tych specyficznych usług zatrudniał w 2018 r. ok. 709 tys. osób, gdy jeszcze 10 lat temu było to o 106 tys. osób mniej. Poprawia się flota transportowa zarówno pod względem liczebności, jak i jakości. W latach 2007–2018 praca przewozowa w transporcie ładunków wyraźnie wzrosła przy spadku w transporcie pasażerów w komunikacji masowej. Przybywa specjalistycznych powierzchni magazynowych (składów, silosów, chłodni). W sumie branża ta staje się to powoli polską specjalnością. Korzysta na tym nasza gospodarka i społeczeństwo, bowiem wraz jego rozwojem cały czas wzrasta PKB.
Transport and warehouse management contribute to the creation of GDP. This branch of the economy is very sensitive to the current economic situation. Its high turnover results in an increase in socio-economic development with a certain delay. But if it doesn't have enough work, we can expect an economic recession. In our country, transport and storage account for approx. 6% of GDP. From year to year, this indicator increases slightly (5.3% in 2010). The department of these specific services employed approx. 709 thousand people in 2018, when 10 years ago it was by 106 thousand people less. The transport fleet is improving, both in terms of numbers and quality. In the years 2007–2018, the transport performance in cargo transport increased significantly with a decrease in the transport of passengers in mass transport. There are more and more specialized warehouse spaces (warehouses, silos, cold stores). All in all, this industry is slowly becoming a Polish specialty. Our economy and society benefit from it, because GDP grows all the time along with its development.
Źródło:: Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2021, 3; 26-36
1231-2037
Pojawia się w:: Gospodarka Materiałowa i Logistyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:: Hierarchia transportowa miast powiatowych województwa dolnośląskiego
The transport hierarchy of district towns in lower Silesia region
Autorzy:: Jurkowski, Wojciech
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1876645.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Uniwersytet Opolski
Tematy:: transport hierarchy
settlement network
public transport
transport junction
public transport connections
socio-economic potential
hierarchia transportowa
sieć osadnicza
transport zbiorowy
węzeł transportowy
połączenia transportu zbiorowego
potencjał społeczno-gospodarczy
Opis:: Transport jest kluczowym elementem rozwoju ekonomicznego i spójności terytorialnej dane go obszaru. Nie jest możliwa pełna analiza systemu społeczno-gospodarczego regionu bez uwzględnienia tematyki transportowej. Celem niniejszego artykułu jest wyznaczenie hierarchii transportowej w miastach powiatowych województwa dolnośląskiego. W większości dotychczasowych badań podstawą klasyfikacji była liczba dróg i linii kolejowych przecinających się w danym mieście. W niniejszym artykule zaprezentowano inne podejście do tej kwestii, bowiem skupiono się na liczbie i rodzaju połączeń transportu zbiorowego w poszczególnych ośrodkach. Badanie zostało przeprowadzone w 26 miastach powiatowych województwa dolnośląskiego w okresie od sierpnia do września 2014 r. Na jego podstawie możliwe było ustalenie pozycji hierarchicznej poszczególnych miast w systemie transportowym Dolnego Śląska, a także wyzwań dla regionalnej polityki transportowej.
Transport is a critical component of economic development and territorial cohesion. We cannot analyze the socio-economic development without taking transport into account. The objective of this study was to determine the transport hierarchy of district towns in Lower Silesia. Moreover, an analysis of relations between transport and other selected factors was also included in the study. The factors were population, structure of transport companies and infrastructure network. The majority of research dealing with transport hierarchy focuses on the number of roads and rail lines crossing cities. In this study, the hierarchy was determined basing on the number and types of connections of public transport in particular urban areas. The study was conducted in 26 district towns of Lower Silesia Province from August to September 2014. The research allowed determining the position of each particular town in the transport system in Lower Silesia and identifying the challenges for the regional transport policy. The obtained results led to conclusions which are presented in the article.
Źródło:: Studia Miejskie; 2016, 23; 131-143
2543-5302
2082-4793
Pojawia się w:: Studia Miejskie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:: Związki pomiędzy rozwojem gospodarczym regionu a stanem infrastruktury drogowej
Autorzy:: Pawlak, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/310972.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: rozwój gospodarczy regionów
infrastruktura drogowa
infrastruktura transportowa
Polska Wschodnia
transport regionalny
road infrastructure
transport infrastructure
economical development of regions
Eastern Poland
regional transport
Opis:: W artykule przedstawiono w krótkim opisie powiązania występujące między rozwojem gospodarczym regionu, a stanem infrastruktury drogowej. Regionem wybranym do porównań i analizy badanych związków jest Polska Wschodnia. W pierwszej kolejności omówiono charakterystykę wytypowanego regionu. Następnie opisano ogólny stan zagospodarowania transportowego kraju w aspekcie infrastruktury drogowej. W ostatniej części artykułu omówiono kwestie wzrostu gospodarczego regionu w odniesieniu do jego sytuacji infrastrukturalnej, w związku ze stanem i rozwojem sieci drogowej. Przedstawiony materiał został zakończony podsumowaniem, w którym uwypuklono fakt istnienia badanych związków.
The article presents, in the short description, a link between the economic development of the region and the condition of its road infrastructure. The region selected for comparisons and analysis of this compounds is Eastern Poland. First, the characteristics of the selected region were discussed. Next, the general state of transport development of the country was described, in aspect of road infrastructure. The last part of the article discusses the issues of the region's economic growth in relation to its infrastructure situation, in connection with the condition and development of the road network. The presented material was concluded with a summary, which emphasized the existence of the tested compounds.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 936-940, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:: Assessing the impact of transport and logistics on economic growth in emerging economies: a case study for the conditions of the Republic of Kazakhstan
Autorzy:: Raimbekov, Zhanarys
Syzdykbayeva, Bakyt
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2098143.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: logistics
transport
transport infrastructure
logistics infrastructure
modeling
economic growth
causal relationships
transport policy
logistyka
infrastruktura transportowa
infrastruktura logistyczna
modelowanie
wzrost gospodarczy
związki przyczynowe
polityka transportowa
Opis:: This article examines the link between logistics indicators and economic growth in Kazakhstan in the period 1995-2019. Factors and the causal relationship between the indicators of transport development and economic growth, using the models of total production, demand and vector error correction, are studied. The analysis established specifics of the relationship between indicators of various types of transport and economic growth and their mutual influence, both in terms of directions and the nature of the relationship. A bi-directional cause-and-effect relationship between railway transport infrastructure and economic growth has been identified according to the Granger test. It was found that in a small economy, road and sea transport in the long term will lead to a higher rate of economic growth, and vice versa, economic growth encourages the development of pipeline transport and this in turn, in a one-way direction, stimulates the development of all other types of transport. It was revealed that economic growth in Kazakhstan leads to an increase in demand for transport and logistics services and their infrastructure to a lesser extent than in countries with large economies. To improve the effectiveness of the economy, a differentiated approach to transport policy is recommended depending on the highlighted long-term relationship between the studied parameters. Our research indicates that conditions for road and sea transport in Kazakhstan should be improved to stimulate economic growth. The results of the study can be used as recommendations for developing a long-term transport policy.
Źródło:: Transport Problems; 2021, 16, 2; 199--211
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:: Geopolityczne uwarunkowania rywalizacji o zasoby Arktyki
Autorzy:: Karaś, Dariusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1913190.pdf
Data publikacji:: 2020-12-31
Wydawca:: Uniwersytet Rzeszowski. Wydawnictwo Uniwersytetu Rzeszowskiego
Tematy:: Arktyka
zasoby naturalne
dylemat wspólnych zasobów
rozwój gospodarczy
transport morski
Arctic
natural resources
tragedy of the commons
economic development
maritime transport
Opis:: Celem opracowania jest wskazanie przydatności teorii gier w kontekście skuteczności analizy geopolitycznych problemów dla usprawnienia procesu decyzyjnego w odniesieniu do obszarów Arktyki. W artykule przedstawiono serię istotnych problemów arktycznych o zasięgu globalnym, a związanych z otwartym rybołówstwem, otwieraniem obszarów Arktyki na wydobycie surowców naturalnych czy tworzeniem nowych korzystniejszych niż dotychczas tras morskich dla transportu towarów. Zidentyfikowano kluczowych graczy obszaru arktycznego wraz z ich konfliktowymi roszczeniami. Wskazano, że kooperacja prowadzi do ograniczenia kosztów społecznych i stymulowania rozwoju gospodarczego w obszarach głównych zainteresowań poszczególnych krajów. Istotne znaczenie ma tutaj dążenie do rozwiązania kwestii spornych w eksploatacji surowców naturalnych, aby nie wpaść w pułapkę dylematu wspólnych zasobów i nie doprowadzić do ich wyeksploatowania. Dla weryfikacji założeń przeprowadzono eksperyment w oparciu o dylemat wspólnych zasobów, w którym uczestnicy wcielili się w rolę poławiaczy ryb oraz kompanie wydobywcze surowców mineralnych. Eksperyment miał formę gry dynamicznej, gdzie w każdej rundzie uczestnicy podejmowali decyzję co do wielkości połowów i wydobycia. Wyniki wykazały, że ograniczenie swobody działania w formie limitów wydłużało czas gry, a tym samym funkcjonowanie podmiotów oraz trwanie zasobów. Pozostawienie swobody w działaniu w ostateczności prowadziło do porozumienia graczy i samoistnego wprowadzania limitów. Eksperyment pokazał, że gracze mieli świadomość, iż dopiero porozumienie prowadzi do uzyskiwania korzyści w dłuższym okresie. Tym samym utworzenie instytucji nadzorującej obszary sporne może prowadzić do łagodzenia konfliktów, gdzie podmioty o różnych celach i interesach muszą osiągnąć porozumienie, szczególnie gdy kluczowym wyzwaniem jest unikanie degradacji zasobów i środowiska.
The aim of the study is to indicate the usefulness of game theory in the context of the effectiveness of geopolitical problem analysis in terms of improving decision-making in relation to Arctic areas. The article presents a series of significant global Arctic problems related to open fisheries, opening Arctic areas for the extraction of natural resources or creating new and more favorable sea routes for transporting goods. Key players in the Arctic area have been identified along with their conflicting claims. It was mentioned that cooperation leads to a reduction in social costs and the stimulation of economic development in the main areas of interest for individual countries. To verify the assumptions, an experiment based on a tragedy of the commons was carried out, in which the participants took the role of fisher-hunters and mining companies. The experiment took the form of a dynamic game, where in each round the participants decided on the volume of catches and resources extracted. The results showed that limiting the freedom of action extended the time of the game, and thus the functioning of the entities and the duration of resources. Leaving plenty of capacity led to agreement between the players and the self-introduction of limits. The experiment showed that the players were aware that only agreement led to gaining benefits in the long term. Thus the creation of an institution supervising disputed areas can lead to conflict mitigation, where entities with different goals and interests must reach agreement, especially when the key challenge is to avoid degradation of the resources and the environment.
Źródło:: Nierówności Społeczne a Wzrost Gospodarczy; 2020, 64; 278-290
1898-5084
2658-0780
Pojawia się w:: Nierówności Społeczne a Wzrost Gospodarczy
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:: Infrastruktura transportu : Europa, Polska : teoria i praktyka
Autorzy:: Wojewódzka-Król, Krystyna (1948- ).
Współwytwórcy:: Rolbiecki, Ryszard (1966- ). Autor
Wydawnictwo Naukowe PWN. Wydawca
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Warszawa : Wydawnictwo Naukowe PWN
Tematy:: Drogi
Drogi wodne
Infrastruktura kolejowa
Lotniska
Porty morskie
Transport
Wzrost gospodarczy
Podręcznik
Opis:: Bibliografia, netografia, wykaz aktów prawnych na stronach 431-[455].
Dostawca treści:: Bibliografia CBW

Książka

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:: Creation rules of logistics clusters in industrial and agricultural production
Mechanizmy formowania i tworzenia logistycznych klastrów w produkcji przemysłowej i rolniczej
Autorzy:: Baranowski, S.
Busko, E.
Shishlo, S.
Usevich, W.
Androsik, J.
Mistseiko, M.
Tanaś, W.
Szymanek, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/337203.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:: cluster
logistic system
transport system
economic system
economic growth
development stage
klaster
system logistyczny
system transportu
system ekonomiczny
wzrost gospodarczy
etapy rozwoju
Opis:: The article includes the rules and mechanisms of creating logistics clusters in economy and agriculture. The transport systems and logistic areas were analyzed and their impact on the country’s economic condition and development of its regions was discussed. Considering the perspective economic development of selected region, the clusters' creation stages were determined.
W publikacji przedstawiono mechanizm tworzenia logistycznych klastrów w gospodarce. Poddano analizie systemy transportu i logistyczne obszary. Rozpatrzono ich wpływ na stan ekonomiczny gospodarki kraju oraz rozwój jego regionów. Określono etapy tworzenia klastrów w wybranym regionie z uwzględnieniem jego perspektywicznego rozwoju ekonomicznego.
Źródło:: Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2016, 61, 2; 5-13
1642-686X
2719-423X
Pojawia się w:: Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:: Prawny aspekt zarządzania publicznymi inwestycjami infrastrukturalnymi w regionach. Dylematy rozwoju społeczno-gospodarczego
Legal aspects of a management of infrastructure public investments in regions. Dilemmas of the socio-economic development
Autorzy:: Kosinski, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/43335.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:: infrastruktura
inwestycje drogowe
inwestycje kolejowe
inwestycje telekomunikacyjne
rozwoj spoleczno-gospodarczy
rozwoj regionalny
drogi publiczne
transport kolejowy
lotniska
telekomunikacja
zarzadzanie inwestycjami
aspekty prawne
Źródło:: Journal of Agribusiness and Rural Development; 2014, 33, 3
1899-5241
Pojawia się w:: Journal of Agribusiness and Rural Development
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:: Technology development of transport in the Upper Silesia region based on funds from the European Union
Rozwój nowych technologii w transporcie na Górnym Śląsku w oparciu o fundusze pomocowe Unii Europejskiej
Autorzy:: Markusik, S.
Cieśla, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/374527.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: Górny Śląsk
transport
rozwój gospodarczy Śląska
modernizacja przemysłu
restrukturyzacja przemysłuprzemysłu
projekt Foresight
Upper Silesia
Silesian economy
modernization of industry
restructuring of industry
Foresight Project
Opis:: In the new budget of European Union for 2007 - 2013 year were foreseen to Poland about 60 mld euro, for projects connected with development of infrastructure, modernization and restructuring of industry, agriculture, administration; financing from funds: structural, conjunction, education, researches, etc. For the Upper Silesia Province that is a problem not only to get most of the part of the total EU budget for Poland, but first of all creating, in the closest time, right for quality and quantity development projects, that make possible to reduce delay in the increase of Silesian economy, in the relation to other regions of the European Union.
W nowym budżecie Unii Europejskiej na lata 2007 - 2013 przewidziano dla Polski prawie 60 mld euro na projekty związane z rozwojem jej infrastruktury, modernizacją i restrukturyzacją przemysłu, rolnictwa, administracji, finansowane z funduszy: strukturalnych, spójności, edukacyjnych, badawczych itd. Dla województwa śląskiego problemem jest nie tylko uzyskanie jak największego udziału w ogólnopolskim budżecie unijnym, ale przede wszystkim wygenerowanie w najbliższym czasie odpowiednich co do jakości i ilości projektów rozwojowych, które pozwolą na niwelację opóźnień rozwoju gospodarczego Śląska w stosunku do innych regionów Unii Europejskiej.
Źródło:: Transport Problems; 2007, 2, 3; 37-47
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:: Strategiczne aspekty dystrybucji i ich wpływ na konkurencyjność przedsiębiorstwa
Strategic aspects of distribution and its influence on the competitiveness of a company
Autorzy:: Chrobak, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1383561.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
Tematy:: analiza strategiczna
dystrybucja
transport
łańcuch logistyczny
przedsiębiorstwo
podmiot gospodarczy
zdolności konkurencyjne
kanały dystrybucji
dystrybutor
klient
strategic analysis
distribution
logistics chain
company
business entity
competitive capabilities
distribution channels
distributor
customer
Opis:: Dystrybucja jest zróżnicowanym i kompleksowym procesem, uwarunkowanym profilem działalności końcowego odbiorcy oraz posiadanym potencjałem dystrybutora. Przez potencjał, należy rozumieć zarówno zasoby wewnętrzne przedsiębiorstwa, wdrażane strategie, realizowane procesy, posiadane siły i środki, a także szanse zlokalizowane w otoczeniu zewnętrznym firmy Pierwsza część artykułu zawiera ocenę odbiorców oraz dostawców firmy poprzez ukazanie zależności determinowanych ich położeniem, charakterem działalności, a także udziałem odpowiednio w sprzedaży, czy też zaopatrzeniu. W drugiej części artykułu zaprezentowano inicjację oraz przebieg procesu dystrybucji, poczynając od nawiązania kontaktu z potencjalnym klientem, a na dostawie towaru kończąc.
Distribution is a varied and complex process determined by the profile of activity of the final consignee as well as by the capacity of the distributor. Capacity refers to a company’s internal resources, implemented strategies, conducted processes, manpower and equipment, as well as windows of opportunity located in a company’s external surroundings. The first part of the paper contains an assessment of a company’s consignees and suppliers conducted by presenting relationships determined by their location, nature of their business activity, as well as their share of sales and supply. In the second part of the paper, there is a presentation of initiation and the process of distribution, from establishing contact with a prospective customer to delivery of goods.
Źródło:: Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2018, 11; 30-37
1231-2037
Pojawia się w:: Gospodarka Materiałowa i Logistyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "transport gospodarczy" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Podbaza

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język