Temat: transport competitiveness - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Zachowanie konkurencyjności przez towarowy transport drogowy w ramach przewozów multimodalnych
Preserving the competitiveness by the road freight transport within the framework of multimodal transport systems
Autorzy:: Brach, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/319863.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:: multimodalne systemy transportowe
drogowy transport towarowy
konkurencyjność w transporcie
multimodal transport systems
competitiveness
road freight transport
Opis:: W artykule oceniono konkurencyjność różnych jednostek transportowych wykorzystywanych w technologii przewozów multimodalnych. Dokonano analizy z perspektywy przewoźnika – operatora transportu drogowego. Rozważono następujące technologie przewozów multimodalnych i intermodalnych: Ro-La, bimodalna, piggyback, kontenerów morskich, nadwozi wymiennych oraz przewozów promowych. Wykorzystanie niektórych z nich jest dla przewoźników drogowych korzystne, podczas gdy stosowanie innych, jak Ro-La czy bimodalnej, stanowi głównie wynik polityki władz zmierzającej do wspierania innych gałęzi. Artykuł bazuje głównie na analizie informacji pochodzących od samych przewoźników zaangażowanych w ten rodzaj biznesu oraz od dostawców stosownego taboru.
In the paper author analyzes the competitiveness of different transport units used in the multimodal transport systems. The analysis is prepared from the point of view of the haulier – road freight operator. The following multimodal and intermodal transport technologies are considered: Ro-La, bimodal, piggyback, sea containers, swap bodies, vessel. Use some of these technologies seems – prove to be profitable for road transport haulier while – at the same time – use others – like Ro-La or bimodal ones – is mainly cause by the policy pursued by authorities – governments in that field. The paper is mainly based on analizing of the information received by author directly from road freight hauliers involved in that type of the bussiness.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2015, 31; 9-34
1640-6818
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Wykorzystanie strukturalnych miar koncentracji w analizie konkurencyjności rynku morskich przewozów kontenerowych
Concentration measures in the process of identification of competitiveness level of global seaborne container transport market
Autorzy:: Matczak, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/134622.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:: miary koncentracji
transport
konkurencyjność
rynek
concentration measures
competitiveness
market
Opis:: Procesy integracji realizowane pomiędzy globalnymi operatorami morskich przewozów kontenerowych są powszechnym zjawiskiem rynkowym. Proces ten powoduje jednak stopniowy wzrost koncentracji rynku, co może skutkować zdominowaniem sektora przez największych armatorów. Tym samym ograniczeniu ulegnie efektywność funkcjonowania rynków, które dążyć będą do oligopolizacji. Celem artykułu jest przedstawienie możliwości wykorzystania miar koncentracji rynków dla badania poziomu ich konkurencyjności. W opracowaniu dokonany został przegląd dorobku w obszarze miar koncentracji, gdzie szczególną uwagę zwrócono na specyfikę poszczególnych rozwiązań. Przy wykorzystaniu tychże wskaźników przeprowadzono pomiar koncentracji rynku oparty na rankingu największych morskich operatorów kontenerowych na świecie. Przeprowadzona analiza potwierdziła znaczenie odpowiedniego doboru miar koncentracji na uzyskany wynik, a co za tym idzie – na ocenę stopnia konkurencyjności rynków.
Mergers and acquisitions among global operators of maritime container traffic are a common market phenomenon. At the same time, this process causes a gradual increase in market concentration, which in turn can lead to domination of the sector by major shipowners. Thus, the effectiveness of markets will be restricted by evolution of its structures towards oligopolistic competition. The aim of the article is to present the possibilities of using fundamental measures of market concentration to study their level of competitiveness. A review of the current literature in the field of measurement of concentration was described. By using these measures, subsequently, a research based on the ranking of the largest marine container operators in the world was provided as well. The analysis confirmed the importance of the choice of measures on the obtained measurement result, and thus to assess the degree of competitiveness of markets.
Źródło:: Problemy Transportu i Logistyki; 2016, 35, 3; 111-119
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:: Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Wykorzystanie narzędzia data mining w nadawaniu rang instrumentom konkurowania przedsiębiorstw usług transportowych sektora MSP
Use of data mining tools rang a sending compete instruments transport services SME sector enterprises
Autorzy:: Grochowski, Krzysztof
Zwierzchowski, Daniel
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1367451.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:: data mining
exploration data
competitiveness
the sector of transport services
eksploracja danych
konkurencyjność
sektor usług transportowych
Opis:: W artykule przedstawiono istotę konkurowania w sektorze MSP oraz dokonano identyfikacji instrumentów konkurowania wykorzystywanych w małych i średnich przedsiębiorstwach usług transportowych. Zaprezentowano sposób wykorzystania narzędzia data mining do nadawania rang ważności instrumentom konkurowania. Wykorzystując narzędzie do eksploracji danych, przeprowadzono analizę instrumentów konkurowania, co usprawniło proces podejmowania decyzji w tym zakresie, zwiększając przy tym efektywność funkcjonowania małych i średnich przedsiębiorstw sektora usług transportowych.
The article presents the essence of competition in the SME sector and the identification of competing instruments used in small and medium-sized enterprises of transport services. Presented how to use data mining tools to confer ranks validity of competing instruments. Data mining tools have helped in analyzing the instruments of competition. This improved the decision-making process in this regard, increasing the efficiency of small and medium-sized enterprises transport sector.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Studia Informatica; 2015, 38; 37-47
0867-1753
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Studia Informatica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Wybrane czynniki konkurencyjności kolei w branży przewozów pasażerskich
Selected aspects of competitiveness in the rail passenger transport sector
Autorzy:: Bylinko, L.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/311591.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: transport kolejowy
transport drogowy
transport pasażerski
jakość
konkurencyjność
road transport
rail transport
passenger transport
quality
competitiveness
Opis:: W artykule omówione zostały problemy konkurencyjności transportu kolejowego w Polsce. Przedstawiono główne czynniki jakości i konkurencyjności transportu kolejowego i drogowego. Zaprezentowane zostały także projekty i rozwiązania, które mogą stać się ważnym argumentem w procesie wyboru usług w zakresie transportu pasażerskiego.
Paper describes the main problems connected with competitiveness of rail transport in Poland. It presents the main factors of quality in rail and road transport. Author presents the projects and solutions, which may become an important argument of the choices in the area of passenger transport.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 533-536
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Wpływ rozwoju infrastruktury drogowej na wzrost konkurencyjności przedsiębiorstw transportu samochodowego na przykładzie budowy drogi ekspresowej S3 na odcinku Szczecin–Gorzów Wielkopolski
Th e impact of road infrastructure development to enhance competitiveness of enterprises of motor transport on the example of the construction of the S3 expressw ay between Szczecin–Gorzow Wielkopolski
Autorzy:: Drewnowski, A.
Małachowski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/319734.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:: infrastruktura drogowa
przedsiębiorstwa transportu samochodowego
konkurencyjność
road infrastructure
road transport companies
competitiveness
Opis:: W artykule na wybranym przykładzie budowy infrastruktury drogowej (droga ekspresowa S3 na odcinku Szczecin – Gorzów Wielkopolski) przeanalizowano wpływ tej inwestycji na wzrost konkurencyjności przedsiębiorstw transportu samochodowego w odniesieniu do transportu kolejowego. Omówiono podstawowe informacje dotyczące zrealizowanej inwestycji w aspekcie lokalizacji drogi, etapów jej realizacji, wybudowanych węzłów drogowych oraz wyposażenia w miejsca obsługi podróżnych. W dalszej części wymieniono podstawowe korzyści (wymierne i niewymierne) oraz koszty społeczno-gospodarcze, wynikające z budowy drogi ekspresowej S3 na omawianym odcinku oraz wykazano, że zrealizowana inwestycja wpłynęła pozytywnie na wzrost konkurencyjności przedsiębiorstw transportu samochodowego w realizacji przewozów pasażerskich i towarowych w odniesieniu do analogicznych przewozów realizowanych transportem kolejowym. W konkluzji stwierdzono, że omawiana w artykule inwestycja jest pozytywnym przykładem wpływu rozwoju infrastruktury drogowej na wzrost konkurencyjności przewoźników samochodowych, co w warunkach polskich, przy braku spójnej sieci drogowej i niedoinwestowanej infrastruktury kolejowej, występuje praktycznie w każdym przypadku nowo realizowanej inwestycji drogowej.
The importance of the state and development of transport infrastructure and its impact on economic growth and competitiveness of regions is well known and described in the economic literature. It must be remembered that the increase in competitiveness on a regional scale always has its reference microeconomic. It is the firms in a given area due to the improved infrastructure can more easily acquire factors of production and sell goods or services. Similarly positive effects also apply to the social sphere. Undeniably useful role in this regard do play transport companies, because of their active participation in the process of goods and service exchange, as well as in the movement of people. Infrastructure development also has an impact on the competitiveness of intermodal transport companies. As a rule, construction or modernization of the infrastructure of transport translates into increased competitiveness of enterprises of the branches of transport to other branches. This is particularly evident in the case of road transport. The aim of the article is to show the example of the construction section of the S3 expressway between Szczecin and Gorzow Wielkopolski. As significantly increased the competitiveness of motor carriers, which has also resulted in measurable and immeasurable economic and social benefits for the regions of the West Pomeranian and Lubuskie as well as at the macro level for the whole the transport system of the country.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2015, 29; 345-356
1640-6818
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Wpływ polityki ekologicznej i klimatycznej UE na pozycję rynkową polskich samochodowych przewoźników ładunków
The Impact of EU’s Environmental and Climate Policy on the Market Position of Polish Road Freight Hauliers
Autorzy:: Lesiak, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1382340.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
Tematy:: transport samochodowy ładunków
transport kolejowy ładunków
konkurencyjność polskich przewoźników ładunków
polityka ekologiczna
polityka klimatyczna
rozwój zrównoważony
road freight haulage
rail freight transport
competitiveness of Polish freight transport operators
environmental policies
climate policies
sustainable development
Opis:: W literaturze z zakresu ekonomiki transportu analizuje się wpływ polityki ekologicznej i klimatycznej UE na polski transport samochodowy ładunków głównie przez pryzmat narzędzi bezpośrednio adresowanych do tej gałęzi transportu, takich jak opłaty drogowe. Celem niniejszego opracowania było poszerzenie tego schematu badawczego. Autor dowodzi, że polityka ekologiczna i klimatyczna oddziałuje na transport także pośrednio – poprzez przemysł i handel, które to dziedziny gospodarki tworzą istotną część podaży ładunków. Autor przekonuje ponadto, że niektóre działania proekologiczne podejmowane w różnych krajach UE służą nieoficjalnie do legitymizacji wsparcia udzielanego rodzimym przewoźnikom, nawet kosztem przewoźników zagranicznych. Dlatego sugeruje on, że w celu zachowania wysokiej międzynarodowej konkurencyjności polskiego transportu samochodowego ładunków, który ma przecież istotny wkład w tworzenie wpływów z eksportu całości naszych usług transportowych, Polska powinna usztywnić stanowisko w zakresie kształtowania celów i środków polityki ekologicznej i klimatycznej UE.
Routinely transport economics literature analyses the impact of the EU‘s environmental and climate policies on Polish road haulage sector through the prism of political tools directly addressed to this mode of transport such as road pricing. On the contrary this article presents a broader spectrum of interactions between the environmental and climate policies of the EU and the freight transport sector in Poland. The author gives some evidence that these two policies can influence the transport sector also if addressed to industry, trade and distribution of goods. It is so because the mentioned sectors are responsible for a considerable share of cargo transported by railways and especially by road. The author has questioned some environmental policy initiatives in different EU member countries because of legitimizing informal support for domestic carriers at foreign competitors‘ expense. This is why Poland should toughen its position when discussing within the EU family the future shape and set of tools of the environmental and climate policies. Policy makers in Poland should wisely keep in mind that maintaining a high level of international competitiveness of Polish road hauliers pays off in terms of substantial revenues generated by export of transport services.
Źródło:: Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2016, 2; 20-27
1231-2037
Pojawia się w:: Gospodarka Materiałowa i Logistyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Wpływ niezależnego przewoźnika pasażerskiego (polskibus.com) na rynek przewozów międzywojewódzkich z miast średniej wielkości
Wpływ niezależnego przewoźnika pasażerskiego (polskibus.com) na rynek przewozów międzywojewódzkich z miast średniej wielkości
Autorzy:: Smolarski, Mateusz
Suszczewicz, Michał
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1876649.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Uniwersytet Opolski
Tematy:: transport
PolskiBus.com
low-cost carrier
competitiveness
przewoźnik low-cost
konkurencyjność
Opis:: Celem artykułu jest przedstawienie zmian udziałów poszczególnych grup przewoźników (autobusowych i kolejowych) oraz odniesienie do przemian rynku przewozów pasażerskich po wprowadzeniu kursów przewoźnika niezależnego (PolskiBus.com) o dużym potencjale. Wspomniano również o historii i rozwoju przedsiębiorstwa na terenie Polski oraz skomentowano dane dotyczące udziału poszczególnych stron konkurujących w ofercie przewozowej na badanych trasach. Artykuł wpisuje się w problematykę ba- dań transportu regionalnego, silnie oddziałującego na rozwój miast i ich dostępność. Dodatkowo autorzy dokonali oceny roli przewoźnika w ramach polityki transportowej regionu i kompleksowej obsługi w ramach publicznego transportu zbiorowego.
The main objective of this article is to present recent changes in the interregional transport market in midsized towns following the introduction of new connections provided by the first Polish low- cost bus carrier – PolskiBus.com. The authors present the history of the firm and its role in changing Polish transportation market. The article includes comments on how the introduction of this new carrier has affected the local market. The new image of transport created by prices and good quality is the current issue in transportation analysis and, accordingly, was made the subject of this article. The authors present their assessment of the role of the passenger carrier within the regional transport policy and as regards complex services rendered in public transport.
Źródło:: Studia Miejskie; 2016, 23; 157-169
2543-5302
2082-4793
Pojawia się w:: Studia Miejskie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Uwagi na temat konkurencyjności kolejowego transportu towarowego w stosunku do transportu samochodowego
Comments on competitiveness of rail freight transport in relation to road transport
Autorzy:: Antonowicz, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/134491.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:: system transportowy
transport kolejowy ładunków
konkurencyjność
kooperencja
transport intermodalny
komodalność
transport system
rail freight transportation competitiveness
cooperation
intermodal transport
co-modality
Opis:: System transportowy to układ środków technicznych, organizacyjnych i ludzkich powiązanych ze sobą w taki sposób, aby sprawnie realizować przemieszczanie osób i rzeczy (Jacyna, 2012, s. 30–31). W skład systemu transportowego wchodzi podsystem przemieszczania ładunków, który zapewnia realizację zadań przewozowych gospodarki, na przykład kolejowy i drogowy transport ładunków. Prezentowany artykuł ma charakter analizy poglądowej. Autor w sposób syntetyczny przedstawia przyczyny spadku przewozów ładunków w transporcie kolejowym oraz przyczyny malejącej konkurencyjności kolejowego transportu ładunków w stosunku do drogowego transportu ładunków. Z analizy danych w zakresie przewozów ładunków na przestrzeni ostatnich lat wynika, iż rola transportu kolejowego w zakresie przewozu ładunków stale maleje przy wzrastającej roli transportu samochodowego.
Tr ansport system is a setup of technical, organizational and human measures related in a way to allowan effective movement of persons and goods. The system consists of cargo subsystem, which enables implementation of economy transportation tasks, i.e. rail and road transpor - tation of goods. Featured article is a demonstrative analysis. The author presents a concise reasons for the decline of freight rail transport and the declining competitiveness against road transportation. Analysis of data on cargo transportation in recent years shows that the role of railway transportation has consistently declined and the road transport role has increased.
Źródło:: Problemy Transportu i Logistyki; 2016, 35, 3; 7-17
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:: Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Transport i gospodarka morska w inteligentnych specjalizacjach jako czynnik poprawy konkurencyjności regionów w Polsce
Transport and Maritime Economy in the Intelligent Specializations as a Factor for Improving Regional Competitiveness
Autorzy:: Pawłowska, B.
Koźlak, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/134506.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:: inteligentne specjalizacje
konkurencyjność regionu
transport
gospodarka morska
innowacyjność
smart specialisation
maritime transport
maritime economy
innovation
regional competitiveness
Opis:: W strategii Europa 2020 na rzecz wzrostu gospodarczego zakłada się, że Unia Europejska ma stać się inteligentną i zrównoważoną gospodarką sprzyjającą włączeniu społecznemu. Te trzy wzajemnie uzupełniające się priorytety powinny pomóc UE i państwom członkowskim w osiągnięciu wysokiego poziomu zatrudnienia, wydajności i spójności społecznej. Dla ich osiągnięcia niezwykle istotne jest innowacyjne podejście. W Polsce, pomimo wydatkowania w ostatnich latach znaczących środków na wsparcie innowacyjności, poszczególne jej regiony znajdują się daleko w tyle w stosunku do gospodarek europejskich. Najnowszym pomysłem na znalezienie drogi do innowacyjnej gospodarki jest koncepcja inteligentnych specjalizacji (IS). Stąd w aktualnej perspektywie finansowej 2014–2020 przyznawanie dotacji opiera się o zgodność z IS. Oznacza to, że jeśli projekt inwestycyjny jest zgodny z celami regionalnych inteligentnych specjalizacji, ma on większe szanse na pozyskanie dofinansowania. Celem artykułu jest określenie roli transportu i gospodarki morskiej jako IS oraz ukazanie ich wpływu na podnoszenie poziomu innowacyjności i konkurencyjności regionu.
In the Europe 2020 strategy, it is assumed that the European Union will become a smart, sustainable and inclusive economy. These three priorities should help the EU and its Member States in achieving a high level of employment, productivity and social cohesion. The innovative approach is extremely important to achieve this goals. In Poland, despite spending in recent years significant resources to support innovation, its individual regions are far behind on the background of European economies. The latest idea to find a way to innovative economy is the concept of smart specialisation (IS). Thus, in the current 2014–2020 financial perspective the granting of subsidies is based on compliance with IS. This means that if the investment project is in line with the objectives of the regional smart specialisation, it has a better chance of obtaining funding. The aim of this article is to define the role of transport and maritime economy as IS, and to show their impact on raising the level of innovation and competitiveness of the region.
Źródło:: Problemy Transportu i Logistyki; 2016, 34, 2; 155-165
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:: Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Relationships between road transport indicators and expenditure of visitors in the context of European countries tourism competitiveness
Autorzy:: Gavurova, Beata
Rigelsky, Martin
Mikeska, Martin
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/22402596.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Instytut Badań Gospodarczych
Tematy:: road transport
expenditure of tourism visitors
transport indicators
competitiveness of countries
Opis:: Research background: Transport represents a dynamic element in the tourism system. In recent decades, transport has been a subject of research mainly from the point of view of the sustainability of the economic systems and the environmental aspects. Purpose of the article: This study aimed to quantify the relationships between the selected indicators of road transport development and the expenditure of tourism visitors in the selected European countries in the context of the development of their competitiveness. Methods: The road transport indicators were applied in the research trajectories: density of road (DNST), hare of road infrastructure investment (SH INF), share of motorways (SH MWY), and indicators of visitor expenditure for business (BTS), leisure (LTS), domestic (DTS) and foreign (VEFS) tourism. In the first phase of the analyses, the countries of the European part of the OECD (N = 27; period of 2010-2018) were divided into two clusters based on the development index (HDI) and the innovation index (GII) through the cluster analysis. The two groups were created - more and less developed countries. The results of the analysis of differences declare that there are differences between these groups in the DNST, SH INF, BTS, LTS, and DTS indicators. The correlation and regression analysis methods were applied to quantify the relationships between the variables. Findings & value added: The difference between the groups of the countries was also shown in the relationships between the road transport development indicators and visitor spending. In more developed countries, the relationship between the traffic indicators on BTS and DTS was significant. In less developed countries, significant relationships were identified with LST and VEFS. This finding underscores regional disparities and cautions against assuming that what policy guidelines from developed countries will be effective in less developed ones. Therefore, when designing improvement policies, it is vital to consider countries in terms of their level of development.
Źródło:: Equilibrium. Quarterly Journal of Economics and Economic Policy; 2023, 18, 2; 393-418
1689-765X
2353-3293
Pojawia się w:: Equilibrium. Quarterly Journal of Economics and Economic Policy
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Quality criteria when assessing competitiveness in road transport services
Kryteria jakości przy ocenie konkurencyjności usług transportu drogowego
Autorzy:: Krasnyanskiy, M.
Penshin, N.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/374366.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: quality criteria
road transport services
competitiveness
transport activities
amount of smoothing
kryteria jakości
usługi transportu drogowego
konkurencyjność
działalność transportowa
suma wygładzeń
Opis:: The paper presents the criteria of quality that ensures competitiveness of transport services, marked indicators of quality road transport service applied smoothing factor of fluctuations in the demand for automobile transport services as well as selected characteristics of comprehensive quality in road transport services.
W artykule przedstawiono kryteria jakości, które zapewniają konkurencyjność usług transportowych. Scharakteryzowano stosowany wskaźnik jakości usług transportu drogowego w postaci wygładzonego czynnika wahań popytu na usługi transportu samochodowego, jak również wybrano cechy jakości kompleksowych usług w zakresie transportu drogowego.
Źródło:: Transport Problems; 2016, 11, 4; 15-20
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Proekologiczne zachowania mieszkańców Poznania związane z transportem miejskim
Pro-environmental behavior of the residents of Poznań related to urban transport
Autorzy:: Merkisz-Guranowska, A.
Stańko, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/310607.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: Biała Księga
konkurencyjność transportu
rozwój zrównoważony
White Paper
sustainable urban transport
competitiveness of transport
Opis:: W Białej Księdze Transportu z 2011 roku, Komisja Europejska wskazała kierunki rozwoju transportu oraz zaproponowała szereg działań mających na celu zmniejszenie negatywnych oddziaływań transportu przy jednoczesnym zagwarantowaniu jego konkurencyjności. Dużą rolę w procesie kształtowania zrównoważonego miejskiego systemu transportowego odgrywa świadomość społeczna na temat proekologicznych rozwiązań transportowych. W artykule przedstawiono oraz omówiono wyniki badań, które zostały przeprowadzone wśród mieszkańców Poznania na temat ich zachowań związanych z transportem miejskim oraz poglądów na politykę zrównoważonego rozwoju transportu.
The European Union implemented the policy of sustainable urban transport. In White Paper of Transport from 2011, the European Commission indicated directions of development of transport and proposed several measures aimed at reducing the negative impacts of transport without compromising its competitiveness. An important role in a sustainable urban transport system development plays awareness of environmental transport solutions. The paper presents and discusses the results of studies that have been conducted among residents of Poznań about their behaviors related to urban transport policy and perception of sustainable transport.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 5; 87-90
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Organization of Transport and Storage Processes in Logistics Enterprises Functioning in the Łódź Region – Study Results
Autorzy:: Walasek, Robert
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/503942.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:: relations
management
transport
storage
competitiveness
Opis:: The objective of this article is to try to determine the levels of implementation and the use of modern technologies in selected areas of internal transport and storage. This is primarily due to the very high dynamics of the environment and the increasing level of customer centricity that forces companies to systematically search for new, innovative and competitive solutions, particularly in logistics chain. Such solutions are particularly desirable in strategic areas of logistics, that is: storage and handling. Hence, modern companies increasingly more often decide to implement state-of-the-art solutions that would not only improve the functioning of the entire organization, but first and foremost would bring about competitive advantage on the market.
Źródło:: Logistics and Transport; 2017, 35, 3; 21-26
1734-2015
Pojawia się w:: Logistics and Transport
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Optimal turnover of companies in road freight transport as a tool of efficiency and competitive advantage
Optymalne obroty firm świadczących usługi transportu drogowego towarów jako narzędzie efektywności i przewagi konkurencyjnej
Autorzy:: Honková, Irena
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/27315241.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Politechnika Częstochowska
Tematy:: competitiveness
efficiency
transport
optimal company turnover
IN05 index
road freight transport
konkurencyjność
efektywność
optymalne obroty firmy
wskaźnik IN05
transport drogowy towarów
Opis:: The transport sector plays a significant role in ensuring the competitiveness and sustainable economic growth in Europe. There are a number of studies dealing with competitiveness in transport. Most of them are based on the total set of transport. These method combine both qualitative and quantitative aspects. The result is quality criteria that optimize consumer and economic parametres to increase company's competitiveness. This paper examines the relationship between turnover and efficiency related to competitiveness by focusing on Czech companies in road freight transport. Many firms face financial problems. The aim of the paper is to determine whether turnover affects companies’ efficiency and what level of turnover related to competitiveness achieves the maximum efficiency. Efficiency is measured by synthetic indicator IN05. The relationship between turnover and efficiency is tested by Chi-square test of independence, and the Kruskal-Wallis test measures any differences between the different groups in enterprise turnovers. This knowledge should help set the optimal turnover for businesses to achieve a competitive advantage. Research of a sample of 2,536 companies confirmed that the turnover of the company influences its financial results. The results of the calculations show that the best efficiency was achieved by companies with an annual turnover of €194 - €388 thousand.
Sektor transportu odgrywa istotną rolę w zapewnieniu konkurencyjności i zrównoważonego wzrostu gospodarczego w Europie. Istnieje szereg opracowań dotyczących konkurencyjności w transporcie. Większość z nich opiera się na kompletnym gałęzi transportu. Metody te łączą aspekty jakościowe i ilościowe. Rezultatem są kryteria jakościowe, które optymalizują parametry konsumenckie i ekonomiczne w celu zwiększenia konkurencyjności firmy. W niniejszym artykule zbadano związek między obrotem a efektywnością wynikającą konkurencyjności, skupiając się na czeskich firmach w drogowym transporcie towarów. Wiele firm boryka się z problemami finansowymi. Celem artykułu jest ustalenie czy obroty wpływają na efektywność przedsiębiorstw oraz jaki poziom obrotów związanych z konkurencyjnością pozwala osiągnąć maksymalną efektywność. Skuteczność mierzona jest syntetycznym wskaźnikiem IN05. Zależność między obrotami a efektywnością jest testowana za pomocą testu niezależności chi-kwadrat, a test Kruskala-Wallisa mierzy wszelkie różnice między grupami przedsiębiorstw o różnych w obrotach. Wiedza ta powinna pomóc w ustaleniu optymalnych obrotów dla przedsiębiorstw zapewniających osiągnięcie przewagi konkurencyjnej. Badania próby 2536 firm potwierdziły, że obroty firmy wpływają na jej wyniki finansowe. Wyniki obliczeń pokazują, że najlepszą efektywność osiągnęły firmy o rocznym obrocie w przedziale 194 - 388 tys. euro.
Źródło:: Polish Journal of Management Studies; 2022, 26, 1; 76--91
2081-7452
Pojawia się w:: Polish Journal of Management Studies
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Lotnicze przewozy cargo w Polsce
Air cargo freight in Poland
Autorzy:: Stajniak, M.
Konecka, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1383044.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
Tematy:: transport lotniczy
cargo
konkurencyjność
air transport
competitiveness
Opis:: Celem artykułu jest przedstawienie wielkości lotniczych przewozów cargo w Polsce. W artykule zaprezentowane są wyniki badań przewozów lotniczych cargo na podstawie danych GUS, ULC i portów lotniczych w ostatnich latach. Niewiele ponad 1% światowego tonażu jest przewożone drogą lotniczą, jednak w ujęciu wartościowym stanowi to 35% wartości światowego handlu. Wpływ lotnisk na gospodarkę w Polsce jest mniejszy niż w wielu innych krajach UE. Sieć lotnisk przyczynia się do powstania rocznie 4% polskiego PKB. Porty lotnicze tworzą także ponad 440 tys. miejsc pracy w kraju. Rynek frachtu lotniczego w Polsce zasadniczo należy do trzech linii lotniczych: Polskich Linii Lotniczych LOT SA Cargo (18,3%), Lufthansy (17,6%) i Emirates (9,3%), które zajmują 45% rynku powietrznych przewozów towarowych. Najwięksi spedytorzy to DHL Global Forwarding posiadający 15% rynku przewozów z Polski, CEVA Logistic -7%, DB Schenker - 6,4%. Rocznie drogą powietrzną przewozi się w Polsce 76 200 ton, czyli około 1% całego frachtu lotniczego w Europie. Tymczasem Belgia, Francja, Holandia, Niemcy i Wielka Brytania zajmują 70 - procentowy udział w transportowaniu towarów drogą lotniczą. Dowodzi to, że przewozy cargo są ściśle skorelowane z rozwojem gospodarczym danego kraju. W Polsce w dalszym ciągu wielkość eksportu i importu dóbr drogą lotniczą jest niewielka. Jednym z rezultatów badawczych artykułu jest przegląd literatury dotyczącej lotniczych przewozów cargo oraz odniesienie się do konkurencyjności polskich portów lotniczych na tle innych krajów UE. Druga część artykułu to wyniki badań trendów w lotnictwie przewozów towarowych z wyszczególnieniem infrastruktury, środków transport lotniczego, ogólnych kierunków rozwoju oraz wielkości i wartości rynku usług lotniczych cargo.
The aim of the article is to present the size of air cargo in Poland. In the article are presented results of air cargo based on GUS, ULC and airports data in recent years. A little more than 1% of world tonnage is transported by air, but in terms of value, this is 35% of world trade. The impact of airports on the economy in Poland is lower than in many other EU countries. The network of airports contributes to the annual 4% of Polish GDP. Airports also create more than 440 thousand. jobs in the country. Air freight market in Poland essentially belongs to the three airlines: LOT Polish Airlines Cargo SA (18.3%), Lufthansa (17.6%) and Emirates (9.3%), which occupy 45% of the market for air freight. Major shippers DHL Global Forwarding is holding 15% of the Polish transport market, CEVA Logistics − 7%, DB Schenker − 6.4%. Per year by air transported to Poland 76 200 tons, or about 1% of all air freight in Europe. Meanwhile, Belgium, France, the Netherlands, Germany and the United Kingdom occupy 70 percent share in transporting goods by air. This proves that the transport of cargo is closely correlated with the economic development of the country. The volume of export and import of goods by air in Poland is small. One of the results of the research article is to review the literature on air cargo and a reference to the competitiveness of Polish airports in other EU countries. The second part of the article the results of research trends in the aviation freight detailing infrastructure, means of transport by air, the broad lines of development, and the volume and value market for air cargo services.
Źródło:: Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2017, 10; 30-36
1231-2037
Pojawia się w:: Gospodarka Materiałowa i Logistyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "transport competitiveness" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język