Temat: transmission slip - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Ewolucyjny dobór parametrów regulatorów PI w układzie sterowania polowo-zorientowanego z silnikiem pierścieniowym
Evolutionary parameter selection in controllers PI in field-oriented control systems of a slip-ring motor
Autorzy:: Hudy, W.
Jaracz, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/187738.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technik Innowacyjnych EMAG
Tematy:: silnik indukcyjny
silnik pierścieniowy s211e44
układ napędowy
induction motor
power transmission system
slip-ring motor s211e44
Opis:: Współczesne układy napędowe z silnikami indukcyjnymi (w tym pierścieniowymi) budowane są z wykorzystaniem przemienników częstotliwości, często z możliwością odzyskiwania energii. Są to układy z bezpośrednim sterowaniem momentem lub ze sterowaniem polowo-zorientowanym. W niniejszej pracy wykorzystując algorytm ewolucyjny dobrano wartości nastaw regulatorów (strumienia, prędkości, momentu elektromagnetycznego i prądów) w układzie sterowania polowo-zorientowanego z silnikiem pierścieniowym s211e44. Funkcją uczącą była skokowa zmiana wartości prędkości obrotowej oraz skokowo zadana zmiana momentu obciążenia podczas pracy silnika. Układ sterowania zweryfikowano przy pomocy pakietu MATLAB/Simulink.
Contemporary power transmission systems with induction motors (including slip-ring motors) are produced with use of frequency converters allowing frequently the energy recovery. These are the systems with direct moment control or field-oriented control. Using the evolutionary algorithm, the settings (flux, speed, electromagnetic moment, and currents) of controllers applied in the field-oriented control system of a slip-ring motor s211e44 were matched in this work. The learning function was a step change in rotational speed and a stepwise set of load torque during operation of the motor. The control system has been verified by means of the MATLAB/Simulink kit.
Źródło:: Mechanizacja i Automatyzacja Górnictwa; 2010, R. 48, nr 2, 2; 27-29
0208-7448
Pojawia się w:: Mechanizacja i Automatyzacja Górnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Frictional problems in continuously variable transmission belt drives
Zagadnienia tarcia w bezstopniowych przekładniach pasowych
Autorzy:: Szczypiński-Sala, W.
Dobaj, K.
Kot, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/190420.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: transmission drives
rubber belts
belt slip
przekładnia bezstopniowa
pasy gumowe
poślizg pasa
Opis:: The article describes the results of the research carried out on the evaluation of the influence of friction pairs (rubber belt – belt pulley in belt drive) on the ability to transmit power. In order to determine the characteristics of the belt drive operation, measurements were made on a real belt drive from the drive train of a light two-wheeled vehicle. The measurement was carried out in conditions of changes in the dynamic load. The measurements of the belt slip on the belt pulley within the whole range of the changes of gear ratios and angular speed of the engine were made. During the tests, belts made from various rubber mixtures were compared. The values of the friction coefficients between the surface of belts and the belt pulley were measured. Model analyses of the impact of belt slip on the wheel related to the temperature of belt drive elements were also made. Generally, one can ascertain that, in belt drive systems, power losses are a combination of speed losses and torque losses. The increase in the efficiency of belt drives is possible by decreasing power losses. It is possible to obtain the high performance of continuously variable transmission belt drives with a V- belt solely with the proper choice of the design parameters, which is possible only after the exact recognition of the operational characteristics unique to this class of belt drive systems.
W artykule omówiono wyniki przeprowadzonych badań, których celem była ocena wpływu pary ciernej: gumowy pas napędowy–koło pasowe w bezstopniowej przekładni pasowej na zdolność przenoszenia mocy. Dla określenia charakterystyki pracy przekładni wykonano pomiary na rzeczywistej przekładni z układu napędowego lekkiego pojazdu jednośladowego. Pomiary te przeprowadzono w warunkach dynamicznych zmian obciążenia. Wykonano pomiary poślizgu pasa na kołach pasowych w całym zakresie wymaganych zmian przełożenia i prędkości obrotowej silnika napędowego. Podczas prób porównano pasy napędowe wykonane z różnych mieszanek gumowych. Dla zastosowanych pasów wyznaczono wartości współczynnika tarcia przy współpracy z kołami pasowymi. Wykonano również analizy modelowe wpływu poślizgu pasa na kole na temperaturę pracy elementów przekładni. W bezstopniowych przekładniach pasowych straty mocy wynikają ze strat prędkości i strat momentu obrotowego. Dlatego też podniesienie sprawności przekładni możliwe jest do osiągnięcia poprzez obniżenie tych start. To z kolei możliwe jest tylko dzięki odpowiedniemu doborowi parametrów konstrukcyjnych. Służy temu gruntowne poznanie charakterystyk roboczych tego typu przekładni.
Źródło:: Tribologia; 2017, 275, 5; 93-100
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Measurement of the friction parameters of a belt transmission under heavy load
Autorzy:: Kubas, Krzysztof
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2056095.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: poly-V belt
belt transmission
belt slip
measurements
belt-pulley friction
Opis:: This article presents the results of measurements of a belt transmission with a poly-V belt 5PK, most often used in the industry, especially in industrial drives, agricultural machines and in the automotive industry. The main goal of the works was to obtain the dependence of the belt slip value on the measured, relatively high values of resistance torque. For this purpose, a series of measurements were made using a specialised research stand consisting of two alternating current motors and attached pulleys. It considered four cases of the value of the belt pre-tensioning force. In each of the cases, while making the measurements, the resistance of the passive pulley was increased, resulting in increasing values of belt slip. Finally, the achieved courses were approximated. The obtained results will be used to develop empirical models of friction at the belt-pulley interface. They can also be useful for belt manufacturers to make better belts, especially those subjected to higher loads.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2022, 95, 1; 18--31
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Mechanisms of plastic deformation in light high-manganese steel of TRIPLEX type
Autorzy:: Sozańska-Jędrasik, Liwia
Borek, Wojciech
Mazurkiewicz, Janusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2090674.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: Fe-Mn-Al-C steels
mechanism of plastic deformation
microbands
shear bands
slip band
TEM
transmission electron microscopy
stale Fe-Mn-Al-C
mechanizm odkształcenia plastycznego
transmisyjna mikroskopia elektronowa
pasmo ścinania
mikropasma
pasmo poślizgu
Opis:: In this scientific publication, research results of two newly developed hot-rolled Fe-Mn-Al-C (X105) and Fe-Mn-Al-Nb-Ti-C (X98) types of steel were compared. These types of steel are characterized by an average density of 6.68 g/cm³, a value 15% lower compared to conventional structural steel. Hot rolling was carried out on a semi-industrial line to evaluate the effect of hot plastic deformation conditions with different cooling variants on the structure. The detailed analysis of phase composition as well as microstructure allows us to state that the investigated steel is characterized by an austenitic-ferritic structure with carbides precipitates. The results of the transmission electron microscopy (TEM) tests of both types of steel after hot rolling showed the occurrence of various deformation effects such as shear bands, micro bands, and lens twins in the microstructure. Based on the research undertaken with the use of transmission electron microscopy, it was found that the hardening mechanism of the X98 and X105 steel is deformation-induced plasticity by the formation of shear bands (SIP) and micro shear bands (MBIP).
Źródło:: Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2021, 69, 5; e137412, 1--7
0239-7528
Pojawia się w:: Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Przekładnia elektryczna lokomotywy spalinowej prądu zmiennego, z asynchronicznymi silnikami trakcyjnymi z wirnikiem pierścieniowym bez falowników trakcyjnych
Alternating-current electric transmission of the diesel locomotive with asynchronous traction slip-ring motors without traction inverters
Autorzy:: Łukov, N.
Babeł, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/253281.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: lokomotywa spalinowa
przekładnia elektryczna
prądnica synchroniczna
silnik trakcyjny asynchroniczny
diesel locomotive
electric transmission
synchronous generator
asynchronous slip-ring motor
Opis:: Zastosowanie w lokomotywach spalinowych trakcyjnych prądnic synchronicznych pozwala opracować przekładnie elektryczne prądu zmiennego bez stosowania falowników częstotliwości i zwiększyć wskaźniki techniczno-ekonomiczne lokomotyw. Przedstawiono opis schematów i charakterystyk przekładni elektrycznej, składającej się z trakcyjnej prądnicy synchronicznej i asynchronicznych silników trakcyjnych pierścieniowych. Przy tym jeden z każdej pary silników posiada stojan obrotowy, a obydwa te silniki tworzą konstrukcyjnie jeden zespół.
Use of traction synchronous generators on diesel locomotives allows for development of alternating-current electric transmissions without traction inverters and for increasing technical and economic performance of locomotives. A description of the schematics and characteristics of an electric transmission consisting of an asynchronous traction generator and asynchronous traction ring motors was presented. In this case, one of each pair of motors has a rotary stator, and both motors are designed as a single assembly.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 5; 31-33
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Przekładnia elektryczna lokomotywy spalinowej prądu zmiennego z prądnicą synchroniczną i asynchronicznymi silnikami pierścieniowymi
Alternating – current electric transmission of the diesel locomotive with synchronous generator and asynchronous traction slip-ring motors
Autorzy:: Lukov, N.
Babeł, M.
Woszczyna, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/253159.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: lokomotywa spalinowa
przekładnia elektryczna
prądnica synchroniczna
silnik trakcyjny asynchroniczny
silnik pierścieniowy
diesel locomotive
electric transmission
synchronous generator
asynchronous traction slip-ring motors
Opis:: Zastosowanie w lokomotywach spalinowych trakcyjnych prądnic prądu zmiennego pozwala opracować przekładnie elektryczne prądu zmiennego, polepszające wskaźniki techniczno-ekonomiczne lokomotyw. Przedstawiono opis zasady działania, schematy, właściwości i charakterystyk opracowanej przekładni elektrycznej, składającej się z prądnicy synchronicznej, asynchronicznych silników trakcyjnych pierścieniowych, autonomicznego trakcyjnego falownika prądu o prostej konstrukcji i prostowników niesterowanych. W opracowanej przekładni energia poślizgu silników trakcyjnych oddawana jest do ich uzwojeń stojana.
The use of alternating-current generators on diesel locomotives allows for development of alternating-current transmissions to improve the technical and economical indicators relating to the locomotives. A description of the operation principle, schematics, parameters and characteristics of the developed electric transmission, consisting of a synchronous generator, asynchronous traction slipring motors, an autonomous traction inverter of a simple construction and non-controlled rectifiers. was presented In the developed transmission, the slip energy of the traction motors is transferred to their stator windings.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2017, 10; 41-44
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Slip at vehicle transmission system with hydrokinetic converter in the urban test cycle
Autorzy:: Bieniek, Andrzej
Mamala, Jarosław
Prażnowski, Krzysztof
Graba, Mariusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247020.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: hydrokinetic transmission
transmission slip
test cycle
chassis dynamometer
Opis:: The study concentrated on slip phenomenon occurring at hydrokinetic converter in passenger car transmission system. Optimization of modern automatic transmission systems aims, on the one hand, to further increase the comfort of use, and on the other hand to improve the efficiency and reliability operation of individual components, in such a way as to ultimately result in lowering fuel consumption and also harmful emissions. One of the important factors affecting the mentioned transmissions properties as a whole system is the slip phenomenon occurring between the pump and the hydrokinetic converter turbine. The study presents the results of research on ZF 4HP20 and Fuji Hyper M6 gearboxes operating in vehicle transmission systems. The tests were carried out using the MAHA MSR 500 chassis dynamometer during driving at chosen test cycles. The research covered the transmission systems operating according to selected control algorithms affecting not only the gear shifting strategy but also the operation of the lock up clutch causing the transmissions slip values. As shown by the conducted research, the algorithm controlling the operation of the torque converter can have a significant influence on their operating indexes. The conducted analyses indicate the possibilities of improving the transmission operating indexes, especially in urban driving cycles.
Źródło:: Journal of KONES; 2019, 26, 4; 21-28
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "transmission slip" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język