Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "tramwaj" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 198
Tytuł:
Dwusystemowy tramwaj w Nordhausen
Dual system tramway in Nordhausen
Autorzy:
Harassek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250481.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Nordhausen
tramwaj dwusystemowy
tramwaj hybrydowy
Opis:
Tramwaje, które mogą być zasilane zarówno napięciem 600 V prądu stałego, stosowanego powszechnie na liniach tramwajowych, jak i napięciem typowym dla kolejowej sieci trakcyjnej, są już od pewnego czasu w eksploatacji.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 6; 54-55
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wytrzymałość pudła tramwaju 105N po wprowadzeniu znacznych modyfikacji struktury
The strength of body the tramcar type 106N after large modification of its structure
Autorzy:
Długaszek, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251929.pdf
Data publikacji:
2003
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
pojazd szynowy
tramwaj 105N
tramwaj 105Na
tramwaj 805Na
Opis:
Tramwaj typu 105N/805N jest pojazdem znanym w Polsce od 1973 r. Jest to wagon jednoczłonowy, wysokopodłogowy, który może być eksploatowany również w jeździe ukrotnionej. W kolejnych latach produkcji przeszedł on wiele modernizacji konstrukcyjnych i technologicznych, które miały na celu m.in. poprawę funkcjonalności, zmniejszenie kosztów produkcji, zwiększenie komfortu. Do 1988 r. był on produkowany głównie jako typ 105N i 105Na oraz 805Na w wersji na tor szerokości 1000 mm.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2003, 10, 3; 59-64
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Najdłuższe linie tramwajowe w Polsce
The longest tramway lines in Poland # [Tyt.równol.]
Autorzy:
Raczyński, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253914.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
najdłuższa linia tramwajowa
pabianicka linia tramwajowa
tramwaj podmiejski
tramwaj w Łodzi
tramwaj w regionie łódzkim
Opis:
Po lutowej reorganizacji komunikacji tramwajowej w regionie łódzkim linia nr 46 łącząca Ozorków z Łodzią została wydłużona do 34 km, stając się w ten sposób najdłuższą linią tramwajową w Polsce. Drugą linią pod względem długości w Polsce jest linia nr 11, łącząca Zgierz z Pabianicami przez Łódź (28 km), a trzecią - linia nr 43 z Łodzi do Lutomierska (24 km od 2001 r.).
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 4; 30-34
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Komunikacja tramwajowa w Polsce
Tramways in Polish cities
Autorzy:
Wojcieszak, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/254102.pdf
Data publikacji:
2003
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
kolej uliczna
linia tramwajowa
linia tramwajowa w Krakowie
przedsiębiorstwo tramwajowe w Częstochowie
tramwaj w Bydgoszczy
tramwaj w Gdańsku
tramwaj w Łodzi
tramwaj w Poznaniu
tramwaj w Szczecinie
tramwaje śląskie
Opis:
Epoka kolei ulicznych, czyli tramwajów została zapoczątkowana 26.11.1832 r. - otwarto wówczas w Nowym Jorku pierwszą linię tramwajową na świecie. Do ciągnięcia wagonów wykorzystano na niej początkowo muły, później konie i parowozy. Po okresie zdobywania doświadczeń eksploatacyjnych ostatecznie zdecydowano się na trakcję konną. Od 1852 r. powstają w USA następne przedsiębiorstwa tramwajowe. Pierwszą linię tramwajów konnych na kontynencie europejskim uruchomiono w Paryżu w 1855 r.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2003, 10, 9; 31-50
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tramwaje w Dijon
Trams in Dijon
Autorzy:
Graff, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/254162.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
tramwaj
Dijon
tramway
Opis:
Sieć tramwajowa w Dijon składa się z dwóch linii i została sfinansowana przez władze aglomeracji Dijon, a obecnie jest zarządzana przez spółkę Keolis Dijon. Pierwsza linia tramwajowa została oddana do eksploatacji na początku września br., a druga będzie oddana na początku grudnia 2012 r. Ściśle należałoby mówić o powrocie tramwajów na ulice Dijon, które na ulicach miasta kursowały w latach 1895-1961. Wraz z upływem czasu zostały częściowo zastąpione przez komunikację trolejbusową, funkcjonującą w mieście od stycznia 1950 r. do marca 1966 r. Następcami trolejbusów zostały autobusy miejskie. Dodatkowo, rolę komunikacji tramwajowej przejęła sieć kolei wąskotorowej, pełniącą rolę kolei miejskiej, zapewniającej dojazd z miejscowości leżących w pobliżu Dijon do dworca Porte Neuve, leżącego w pobliżu głównego dworca kolejowego (SNCF).
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 9; 33-36
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Złożoność obliczeniowa algorytmów energooszczędnych przejazdów tramwaju z silnikami indukcyjnymi przy zakłóceniach ruchu
Calculation complexity of algorithms of energy-saving traffic of tram with induction motors at ride disturbances
Autorzy:
Rawicki, S.
Nowak, M.
Różański, M.
Wycinka, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/376408.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
tramwaj
tramwaj z silnikiem indukcyjnym
ruch miejski
energooszczędny przejazd tramwaju
Opis:
W artykule przedstawiono metodę obliczania energooszczędnych przejazdów tramwaju z połowo zorientowanym sterowaniem trakcyjnych, trójfazowych silników indukcyjnych. Uwzględniono występowanie w ruchu miejskim różnych zakłóceń ruchu oraz skomplikowanego profilu trasy. Dynamika jazdy miejskiej prowadzi do szczególnie złożonych algorytmów przejazdów tramwaju, które uwzględniają kryterium minimalnego zużycia energii elektrycznej. Zaproponowane metody obliczeniowe obejmują również procedurę likwidacji opóźnienia po ustąpieniu zakłóceń w ruchu przy minimum zużycia energii. Dodatkowo wykazano, że podczas etapu jazdy ze stałą prędkością, gdy obciążenie silników trakcyjnych nie jest duże, odpowiedni dobór obniżonej wartości napięcia zasilającego pozwala na zwiększenie sprawności układu napędowego.
The paper presents the method of the calculation of the energy-saving traffic of tram vehicle with field-oriented control of traction three-phase induction motors. Possibility of occurrence of various traffic disturbances and complicated route profile is taken into consideration. After ending disturbances of the city traffic, algorithms of tram rides take into account the procedure of traffic-delay liquidation according to the criterion of the minimum energy consumption. During the phase of the running with the constant speed, the load of traction motors is small; in this case the suitable choice of the lower supply voltage makes possible enlargement of the driving system efficiency.
Źródło:
Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering; 2012, 72; 233-240
1897-0737
Pojawia się w:
Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Energooszczędne sterowanie silników napędowych tramwaju z uwzględnieniem sygnalizacji świetlnej zakłócającej płynność ruchu pojazdu
Energy-saving control of tram driving motors taking into account light signalling disturbing smoothness of vehicle traffic
Autorzy:
Rawicki, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1374062.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
tramwaj
sygnalizacja świetlna
energooszczędność
Opis:
The paper deals with problems of the tram vehicle control in accordance with the criterion of the minimum electrical energy consumption. In this elaboration, the energy-saving control of the tram driving electric motors takes also into consideration the influence of cross-roads light signalling disturbing the smoothness of the vehicle traffic. In general, the light change during the tram running is here treated as the ride perturbation. Relations describing the tram traffic contain nonlinearities as a result of properties of motion resistances and owing to the magnetic circuit saturation in the motors. Determination of the run algorithm ensuring minimization of the electric energy consumption has been realized by application of the numerical method of differential equations solving and by using the optimization procedure. Calculation process takes many constraints into account, for example the adhesion effect connected with existence of a limiting force acting in the wheel circumference. Within perturbations caused by light signalling, computations of the tram energy-saving run were connected with the algorithm of the delay liquidation. In the case of greater time lags of the traffic, the ride delay must be liquidated during the run between some succeeding stops. Also here the best control strategy can ensure the electrical energy saving.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2008, 80; 171-174
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pierwszy w Polsce tramwaj hybrydowy
first hybrid tram in Poland
Autorzy:
Raczyński, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249940.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
tramwaj hybrydowy
transport szynowy
Opis:
Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o., w porozumieniu z władzami Miasta Stołecznego Warszawy, w czerwcu 2005 r. przystąpiły do prac związanych z oceną możliwości zastąpienia tradycyjnego zasilania tramwaju innymi rozwiązaniami, co umożliwiłoby w przyszłości ich wykorzystanie na trasach, na których sieć trakcyjna niekorzystnie wpływa na przestrzeń miejską, bądź jej budowa jest nieopłacalna.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2005, 10; 46-47
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Energooptymalne sterowanie układu napędowego tramwaju z silnikami prądu stałego przy zakłóceniach ruchu pojazdu
Energy-optimum control of tram driving system with direct current motors at disturbances of vehicle traffic
Autorzy:
Rawicki, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2077252.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
tramwaj
silnik prądu stałego
energooszczędność
Opis:
The paper deals with problems of elaboration of an algorithm of the tram vehicle traffic with the object of achieving the minimum energy consumption. Except some specific, idealized situations, the frequent, dynamical changes of the tram traffic conditions occur. In particular, it's typical for the ride in the city centre. The various, unforeseeable disturbances of the traffic can appear. In this paper, within the framework of the original methodics three types of tram ride with traffic perturbations have been described: disturbances at the beginning of the ride, unplanned speed limitations during the vehicle run, unexpected disturbances inside the segment between the neighbouring stops. It was shown that the best determination of duration of the starting, the running with the constant speed, the coasting and braking made possible achieving the minimum of the electric-energy consumption. In the paper, calculations of the vehicle run according to the criterion of the minimum energy use have been connected with the procedure of liquidation of the delay.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2007, 77; 111-116
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tramwaje i metro w Marsylii
Trams and metro in Marseille
Autorzy:
Graff, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253530.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
tramwaj
metro
Marsylia
tram
Marseille
Opis:
Sieć miejskiej komunikacji szynowej w Marsylii składa się z dwóch linii tramwajowych i dwóch linii metra. To niewiele, jak na liczące 826 tyś. mieszkańców miasto i dużą aglomeracją miejską (ponad 1,5 min mieszkańców). W wyniku rozwoju motoryzacji sieć tramwajowa uległa likwidacji w latach 50. XX w. Dopiero na początku XXI w. doceniono ten środek transportu. Nad budową metra dyskutowano i analizowano kolejne projekty przez prawie 60 lat. Pierwszą linię metra otwarto dopiero w 1977 r.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 4; 26-29
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Regiotram - pojazd dla Kassel i regionu
Regional tramway in Kassel
Autorzy:
Hondius, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252009.pdf
Data publikacji:
2002
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Kassel
kolej miejska
pojazd Regio Citadis
Regiotram
sieć tramwajowa
tramwaj dwusystemowy
tramwaj regionalny
Opis:
Od uruchomienia pierwszej na świecie sieci tramwaju dwusystemowego w Karlsruhe minęło niecałe 10 lat. W tym czasie powstały kolejne projekty takich rozwiązań. Jednym z najciekawszych jest projekt dla niemieckiego miasta Kassel. Publikujemy opis tego systemu, autorstwa znanego eksperta w transporcie miejskim - Harrego Hondiusa.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 10; 40-46
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Podziemna linia tramwajowa w Poznaniu
Autorzy:
Gdowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/364432.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
infrastruktura komunikacyjna
Poznań
tramwaj
tunel
Opis:
11 sierpnia 2012 r. na trasę tramwajową łączącą os. Lecha i Franowo w Poznaniu ruszyły pierwsze tramwaje. Inwestycję zrealizowało konsorcjum, w skład którego weszły firmy: Bilfinger Berger Budownictwo SA, ZUE SA z Krakowa oraz Przedsiębiorstwo Budowy Kopalń PeBeKa SA z Lubina.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2012, 5; 42
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie pierwszego polskiego symulatora tramwaju w procesie szkoleń i badań naukowych
First Polish Tramsimulator in Terms of Training and Research
Autorzy:
Górowski, M.
Ozon, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215547.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
symulator
tramwaj
szkolenia
tram
training
Opis:
W artykule przedstawiono założenia oraz budowę pierwszego polskiego symulatora tramwaju. Opisano zastosowanie rozwiązania technicznego umożliwiającego wykorzystanie urządzenia do prowadzenia szkoleń i badań naukowych. Wierne odwzorowanie kabiny i stanowiska sterowniczego rzeczywistego tramwaju oraz odpowiednie oprogramowanie komputerowe, zapewnia realistyczne odczucia występujące podczas jazdy prawdziwym tramwajem. Zaletą stosowania takich urządzeń w procesie szkolenia jest możliwość symulowania różnego rodzaju zdarzeń i zjawisk, które w warunkach rzeczywistych są trudne do uzyskania i mogą zagrażać bezpieczeństwu.
The article presents the assumptions and the construction of the first Polish tram simulator with respect to the applied technical solutions related to the use of equipment for training and research. Fair reflection of the cab and the steering position of an actual tram accompanied by appropriate soft ware, provides realistic sensations occurring while driving a real tram. The advantage of the use of simulators in the training process is the ability to simulate all kinds of events and phenomena, which in real life would be difficult to obtain, and even endanger safety.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2017, 174; 29-37
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ wysokości podłogi na czas wymiany pasażerskiej w tramwajach
Impact of floor height on the time of passenger exchange in trams
Autorzy:
Czołgosz, Natalia
Karpowicz, Daniel
Berus, Klaudia
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1849463.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
tramwaj wysokopodłogowy
tramwaj niskopodłogowy
wymiana pasażerska
high-floor tram
low-floor tram
passenger exchange
Opis:
Artykuł omawia wpływ wysokości podłogi tramwaju oraz wysokości peronu na czas wymiany pasażerskiej i, w konsekwencji, na uzyskiwane czasy przejazdów tramwajów. Badania zostały przeprowadzane na tramwajach Skoda 16T i 19T, Moderus Beta, Konstal 105NaWr, Protram 205WrAS, na wielu liniach i przystankach Wrocławia, w różnych porach doby. Analiza wyników wykazała, że wpływ ten nie jest znacząco istotny.
The article presents the effect of researches conducted on different types of trams of the Municipal Transport Company (MPK) in Wrocław. The research was carried out on the trams Skoda 16T and 19T, Moderus Beta, Konstal 105NaWr, Protram 205WrAS, on many lines and stops in Wrocław, at different times of day. Analysis of the results showed that this impact is not significant.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2020, 8; 11-14
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Jakość oświetlenia w obszarze przedpola tramwaju
Assessment of lighting quality in the area of trams foreground
Autorzy:
Stypułkowski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/312866.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
tramwaj
oświetlenie tramwaju
tram
lighting tram
Opis:
W artykule podjęto tematykę jakości oświetlenia w obszarze przedpola tramwaju. W szczególności ustosunkowano się do dwóch, zdaniem autora, zasadniczych elementów wpływających na jakość tego oświetlenia. Pierwszym jest stan techniczny i funkcjonalność obecnie eksploatowanych urządzeń świetlnych montowanych w tramwajach. Drugim elementem jest oświetlenie stacjonarne obszaru przedpola tramwaju, które to również jest czynnikiem wpływającym na bezpieczeństwo poruszania się pojazdu szynowego, tym samym wpływającym na jakość i stan oświetlenia przedpola tramwaju. W obszarze przedpola tramwaju właściwy rozsył wiązki świetlnej odgrywa decydującą rolę w odbiorze wrażeń świetlnych przez motorniczego, szczególnie na tych odcinkach linii tramwajowej, na których infrastruktura oświetlenia stacjonarnego jest mniej rozbudowana lub nie występuje. Ukształtowana w odpowiedni sposób wiązka świetlna świateł głównych tramwaju warunkuje właściwą widzialność z miejsca motorniczego i ułatwia właściwą ocenę sytuacji drogowych będących wynikiem zachowań innych uczestników ruchu drogowego. Zaprezentowane wyniki badań luminancji dla wybranych platform przystankowych i przejść dla pieszych zlokalizowanych w obszarze przedpola tramwaju mają za zadanie nakreślić ogólny stan jakościowy tego oświetlenia. Prezentowane przykłady oświetlenia i ich zróżnicowanie dowodzą jak zdaniem autora w obszarze przedpola tramwaju jest to ważne zagadnienie z punktu widzenia odbioru wrażeń świetlnych z obszaru przed pojazdem. W niniejszej publikacji przedstawiono zagadnienia ściśle związane z dyscypliną naukową Transport, dotyczące eksploatacji urządzeń świetlnych, reflektorów i projektorów, będących podstawowymi urządzeniami oświetlenia głównego tramwajów. Zaprezentowano wybrane wyniki laboratoryjnych pomiarów fotometrycznych obecnie stosowanych układów optyczno-świetlnych z wykorzystaniem najnowocześniejszych narzędzi badawczych oraz wyniki symulacyjnych badań oświetlenia przedpola tramwaju wykorzystujące najnowsze programy obliczeniowe. Przedstawiono wybrane zagadnienia z metody oceny dobrej widoczności i parametrów fotometrycznych wiązek świetlnych świateł głównych tramwaju z uwzględnieniem specyfiki ich eksploatacji w ruchu miejskim. W artykule podkreślono praktyczne zastosowanie uzyskanych wyników z badań i symulacji, nawiązano do publikacji, w których przedstawia się koncepcję systemu sterowania wiązką świetlną świateł głównych tramwaju. Proponowane są nowe wiązki świetlne dostosowane do warunków ruchu tramwaju. Autor uzasadnia potrzebę wprowadzenia nowych rozwiązań oświetlenia w obszarze przedpola tramwaju w celu poprawy jakości oświetlenia z uwzględnieniem różnych sytuacji w ruchu drogowym. W tym celu odwołuje się do publikacji, w których zaproponowano nowe wytyczne normalizacyjne pozwalające na ocenę montowanych w wagonach tramwajowych urządzeń świetlnych, które to są jednym z elementów w bezpośredni sposób wpływającym na jakość oświetlenia przedpola tramwaju.
The article undertakes the subject of lighting quality in the area of tram's foreground. In particular, two elements are discussed that in the present author's opinion significantly influence the quality of lighting. The first one is the technical condition and functionality of currently exploited lighting devices installed on trams. The second element is the stationary lighting of the area of tram's foreground which is also a factor influencing the safety of a moving traction vehicle at the same time affecting the quality and state of tram's foreground lighting. Within the area of tram's foreground, appropriate light distribution plays a decisive role in the perception of luminous sensations by a tram driver, especially on those parts of tram line on which stationary lighting infrastructure is not developed or does not exist. Properly shaped light beam of tram's head lighting conditions appropriate visibility from tram driver's seat and facilitates correct assessment of traffic situations being a result of behavior of other participants of road traffic. The results presented in the paper of luminance measurements for selected platforms of tram stops and pedestrian crossings located in the area of tram's foreground are to give a general picture of lighting quality state. The presented examples of lighting and their variety prove how important an issue it is in the present author's opinion from the point of view of luminous sensation perception within tram's foreground. The paper presents the issues strictly connected with the scientific discipline of Transport, concerning the exploitation of lighting devices, reflectors and projectors being the fundamental devices for tram's head lighting. Selected results of photometric laboratory measurements have been presented of currently used optical-lighting systems with the application of the most modern research tools, as well as results of simulation tests of tram's foreground lighting with the use of the newest calculation programs. Selected issues have been presented of assessment method of good visibility and photometric parameters of light beams of tram's head lighting taking into account the specificity of their exploitation in urban traffic. The article emphasizes the practical application of obtained results of researches and simulations and references have been made to publications which present the concept of light beam control of tram's head lights. New light beams are proposed which are adapted for tram's motion conditions. The author justifies the need for implementation of the new solutions for lighting within tram's foreground in order to improve lighting quality accounting for various road traffic situations. For this reason, the author refers to the publications in which new normative guidelines are proposed enabling assessment of lighting devices installed on trams, and these devices constitute one of the elements which directly influence the quality of tram's foreground lighting. In the author's opinion, the subject matter presented is developing and in temporal perspective requires supplementing with further complex research into the state and quality of lighting of transport infrastructure. On the basis of results of these researches it will be possible to verify the quality of this lighting from the point of view of currently binding normative requirements, and, if it is justifiable by technical and economic conditions, to undertake further measures to verify them from the point of view of quality in the aspect of road traffic safety improvement.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 12; 360-368
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 198

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies