Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "trakcja kolejowa" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-10 z 21
Tytuł:
Filtry aktywne - zastosowanie do podstacji trakcyjnych
Autorzy:
Baranecki, A.
Niewiadomski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249953.pdf
Data publikacji:
2000
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
energia elektryczna
napięcie
trakcja kolejowa
zasilanie
Opis:
Jakość energii elektrycznej jest zagadnieniem, któremu poświęca się coraz więcej uwagi zarówno w dyskusjach i analizach technicznych, jak i w uregulowaniach prawnych. Jest ona jednym z czynników decydujących o niezawodności pracy urządzeń i jest definiowana zarówno jako ciagłość zasilania (długie i krótkie przerwy), jak i zbiór parametrów charakteryzujących napięcie zasilające (np. amplituda, częstotliwość, symetria faz, zawartość harmonicznych). Jakość energii elektrycznej w coraz większym stopniu decyduje o niezawodności działania urządzeń, gdyż wraz z wprowadzaniem do eksploatacji coraz większej liczby urządzeń elektronicznych - co wydaje się procesem nieuchronnym zarówno z technicznego, jak i ekonomicznego punktu widzenia - wzrasta liczba odbiorników czułych na zakłócenia napięcia zasilającego.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2000, 7, 4; 22-24
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kryteria, standardy techniczne oraz zagadnienia jakości energii elektrycznej w projektowaniu układów zasilania elektroenergetyki kolejowej systemu 3kV
Autorzy:
Szeląg, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/254134.pdf
Data publikacji:
2000
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
karta UIC
lokomotywy
przewozy kolejowe
ruch pociągów
trakcja kolejowa
Opis:
Analiza warunków funkcjonowania zelektryfikowanej linii kolejowej dla założonej prognozy przewozowej wymaga opracowania możliwych wariantów ruchowych dla danej linii, które przenoszą się na konkretne warianty rozkładów jazdy: - ruch pociągów odbywa się w określonej sekwencji (z określeniem następstw i sekwencji czasowych), - prędkości wjazdu v[w] pociągów na odcinek obliczeniowy oraz prędkość maksymalna v[max] na każdym odcinku są zadane, - zadane są masy pociągów oraz rodzaje i charakterystyki lokomotyw, sposób jazdy uzależnia się od sytuacji ruchowej na trasie i od ograniczeń ze strony układu zasilania.
The paper presents assumptions, methodology and the technical reguirements to be taken into account during the analysis of power supply system of DC electrified railway line. The aspects of electrical energy quality, reliability and technical effectiveness of the solutions and their compatibility with international standards are underlined. There is proposed a division of the requirements for the fixed installations according to the type of traffic (speed, category of trains) and the power demand. This approach allows finding a compromise between the technical effectiveness of the chosen variant and the justification of the investment
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2000, 7, 12; 46-55
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zespoły trakcyjne DESIRO
Multiply units type DESIRO
Autorzy:
Biliński, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251129.pdf
Data publikacji:
2002
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
pojazd DESIRO
przewozy regionalne
ruch pasażerski
tabor kolejowy
trakcja kolejowa
Opis:
Rozwój rynku przewozów lokalnych stworzył zapotrzebowanie na nową generację taboru - taboru lekkiego, łatwego w utrzymaniu o niewygórowanej cenie. Tabor taki musi oferować pasażerski wysoki poziom komfortu, bezpieczeństwo, być przyjaznym dla otoczenia i zapewniać dużą prędkość podróżowania. Rodzina pojazdów DESIRO powstała z myślą o zaspokojeniu tych potrzeb z wykorzystaniem najnowszych osiągnięć techniki budowy pojazdów.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 10; 47-52
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Impulsowy pomiar rezystancji w obwodach związanych z torami trakcji kolejowej
Impulse measurement of resistance in circuits related with railway tracks
Autorzy:
Przywara, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253507.pdf
Data publikacji:
2002
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
elektrotechnika
impulsowy pomiar rezystancji
sieć powrotna
sieć trakcyjna
trakcja kolejowa
urządzenia energoelektroniczne
Opis:
W artykule opisano metody impulsowego pomiaru rezystancji w obwodach, w których występują stałe i przemienne napięcia zakłócające, a czasem nawet uniemożliwiające pomiar metodami klasycznymi. Warunki takie występują w trakcyjnej sieci powrotnej. Proponowana metoda umożliwia dokonanie pomiaru przy przepływie prądu do około 100 A przy rezystancjach małych (mniejszych od 1 Q) i stosowanie lekkiego przenośnego sprzętu o masie kilku kilogramów.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 1-2; 62-65
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowa generacja wysokoobciążalnych sieci trakcyjnych - YC120-2CS150 i YC150-2CS150. Cz. 2, Właściwości mechaniczne przewodów jezdnych z miedzi srebrowej
New generation of high-load capacity catenaries YC120-2CS150 and YC150-2CS150. Part 2, Mechanical properties of contact wires of cooper silver
Autorzy:
Auguściuk, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253305.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
przewody jezdne
sieć trakcyjna
trakcja kolejowa
transport szynowy
contact wires
railway transport
traction
Opis:
Nowoczesne systemy sieci trakcyjnych dużej prędkości jazdy oraz zwiększonych mas pociagów wymaga zastosowania materiałów na przewody jezdne o zwiększonych parametrach wytrzymałościowych, przy jednoczesnym zapewnieniu mozliwie najwyższej przewodności elektrycznej, co wynika z konieczności zapewnienia bezzakłóceniowego odbioru prądu przez odbierak prądu z sieci w warunkach dużej prędkości jazdy pojazdów szynowych. Jednym z materialów zapewniających korzystną relacje całego zespołu właściwości - mechanicznych, elektrycznych, reologicznych i tribologicznych - przewodu jezdnego w realich polskiego systemu zasilania kolei średnim napięciem 3 kV DC oraz miedź srebrowa w gatunku CuAg0, 10.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 3; 52-59
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wyższe harmoniczne w linii zasilającej przy jednostopniowej transformacji napięcia 110/3 kV
High harmonic of current in line supplied the substation
Autorzy:
Kurczewski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251096.pdf
Data publikacji:
2002
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
energetyka
energia elektryczna
promieniowanie w środowisku
trakcja kolejowa
transformator zasilający
zasilający układ prostownikowy
Opis:
Pojawienie się nowych układów zasilania trakcji kolejowej bezpośrednio z sieci energetyki 110 kV, zamiast powszechnie stosowanego zasilania z sieci 15 kV (ewentualnie 30 kV), wzbudziło oczekiwania istotnej poprawy warunków zasilania pojazdów trakcyjnych, zwłaszcza pojazdów o dużych mocach, które eksploatowane są już dzisiaj, ale przede wszystkim, które niewątpliwie będą potrzebne w przyszłości. Jest to problem dużej wagi i jest rzeczą pożądaną spojrzenie na to zagadnienie z wielu stron, tak aby ograniczyć do minimum możliwość popełnienia jakiegoś błędu, czy zaniedbania i uniknąć w przyszłości niepotrzebnych zawodów i ponoszenia dodatkowych kosztów.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 9; 40-43
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wyłączanie prądów wstecznych przez ultraszybkie wyłączniki próżniowe
Switching off the backward currents by the ultrafast high voltage switches
Autorzy:
Bartosik, Marek
Lasota, Ryszard
Wójcik, Franciszek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/35519507.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
ultraszybkie wyłączniki próżniowe
metoda impulsu przeciwprądu IPP
prądy stałe
prądy wsteczne
trakcja kolejowa
Opis:
W artykule przeanalizowano wymagania dotyczące ultraszybkich wyłączników próżniowych prądu stałego klasy V, wykorzystujących metodę impulsu przeciwprądu IPP. Opisano wyłączanie metodą IPP silnych prądów stałych zgodnych oraz wstecznych (występujących m.in. podczas rekuperacji energii), zarówno w obwodach o przewadze indukcyjności jak i rezystancji. Wykazano przydatność metody IPP w dowolnych warunkach łączeniowych w trakcji kolejowej.
The requirements concerning the ultrafast high voltage switches of the direct current of V class using the method of the IPP backward current impulse are analysed in this article. It is described the switching off of the compatible and backward high direct currents (occuring among other things during the recuperation of energy) in the circuits with the majority of both inductance and resistance with the IPP method. The suitability of the IPP method in any connecting conditions in the railway traction is shown.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2009, 4; 1-8
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rzeczywiste środowisko elektromagnetyczne pracy urządzeń kolejowych w otoczeniu sieci trakcyjnej DC 3 kV – dobór środków ochrony przed wyładowaniami atmosferycznymi
The actual electromagnetic environment of railway trackside equipment in the background of 3 kV DC traction system – selection of lightning protection measures
Autorzy:
Burak-Romanowski, R.
Zielenkiewicz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253611.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
wyładowanie atmosferyczne
przepięcie
urządzenia kolejowe
trakcja kolejowa
sieć trakcyjna
lightning
clasp
unit rail
railway line
catenary
Opis:
Rosnący poziom szkód w urządzeniach przytorowych w trakcie nasilających się w ostatnich latach nawałnic burzowych stał się przyczyną rozpoczęcia prac badawczych nad możliwymi sposobami ich istotnego ograniczenia. W efekcie prowadzonych badań wypracowany został system ochrony, który w postaci zasad realizacji ochrony przed wyładowaniami atmosferycznymi i przepięciami w strefie oddziaływania sieci trakcyjnej DC 3 kV w połączeniu z wymaganiami ochrony przeciwporażeniowej zamieszczonymi w opracowaniu [11] jest wprowadzany do stosowania przez PKP PLK S.A. Zagadnienia te są przedmiotem niniejszego artykułu.
Implementation of modern railway traffic control systems, based on sensitive electronic trackside equipment, causes necessity of modernization of lightning protection measures. Although currently used horn air spark gaps, which were developed in the 50's of last century, are capable to withstand impact of direct lightning strike currents, however cannot provide properly low voltage protection level required by electronic trackside systems. Development of group open connection system provided by itself protection against direct lightning strikes by application of an overhead group connection wire which acts as a natural horizontal air termination wire. Required voltage protection level can be provided by application of arresters based on varistors. However varistors are not capable to withstand surge currents of direct lightning strikes. Therefore the optimal solution is overvoltage protection system based on coordinated horn air spark gaps - capable of conducting lightning currents, and varistors - providing low voltage protection level. Coordination of such system was successfully proven during field tests conducted in 2015.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 12; 18-23
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Podstacja trakcyjna jako źródło wahań i zapadów napięcia
Traction substation as a source of fluctuations and voltage dips
Autorzy:
Olczykowski, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252082.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
podstacja trakcyjna
wahanie napięcia
trakcja kolejowa
sieć elektroenergetyczna
traction substation
voltage dip
railway line
electrical grid
Opis:
Trakcja kolejowa należy do jednych z większych odbiorców energii elektrycznej. Zasilana z systemu elektroenergetycznego ma wpływ na jakość energii w liniach zasilających podstację. Do sieci generowane są głównie zakłócenia związane z prądami odkształconymi pobieranymi przez podstacje. Obok zagadnienia powstawania wyższych harmonicznych istotne stają się również wahania i zapady napięcia powodowane zmiennym obciążeniem podstacji trakcyjnych. W artykule przedstawiono wpływ podstacji trakcyjnej na sieć elektroenergetyczną pod kątem powstających w niej wahań i zapadów napięcia. Dokonano analizy wskaźników charakteryzujących jakość energii elektrycznej zarejestrowanych w sieci elektroenergetycznej zasilającej podstację trakcyjną. Przeanalizowano również zmiany parametrów charakteryzujących jakość energii elektrycznej w obwodach potrzeb własnych podstacji oraz obwodach potrzeb nietrakcyjnych.
In this paper, results of the measurement of electric power quality parameters measured both in substation and nontraction supplying systems have been presented. On the basis of obtained measurements, it is possible to say that following factors had a major influence on the basis parameters of electric power quality: circuit of traction substation, the load of traction substation, character and variability of the load of traction substation, character and power of receivers connected to the nontraction network. According to requirements contained in the norm concerning the electric power quality, the control of electric power quality provided by the nontraction network should be carried out. Therefore nontraction receivers should satisfy requirements concerning the character and the power of installed receivers.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 12; 177-180
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koncepcja i badania nad bezciężarowym urządzeniem naprężającym trakcji kolejowej
The concept and research of replacing the classical gravitational tensioning devices for railway traction network modern, compact devices with no loads
Autorzy:
Knych, T.
Mamala, A.
Kwaśniewski, P.
Kiesiewicz, G.
Nowak, A.
Ściężor, W.
Kowal, R.
Kordaszewski, S.
Franczak, K.
Bogacki, A.
Greguła, R.
Błędowski, L.
Dondziak, K.
Rojek, A.
Majewski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253082.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
trakcja kolejowa
bezciężarowe urządzenie naprężające
compact devices with no loads
tensioning device
railway traction
railway
TUN
Opis:
W artykule zaproponowano koncepcję zastąpienia klasycznych grawitacyjnych urządzeń naprężających sieć trakcyjną nowoczesnymi, kompaktowymi urządzeniami bezciężarowymi. Przedstawiono ewolucję sprężynowych urządzeń naprężających do zastosowań w sieciach trakcji kolejowej oraz metodologię i wyniki badań niezbędnych do opracowania działającego prototypu. W toku przedstawionych badań skonstruowano i wdrożono prototyp bezciężarowego urządzenia naprężającego sieć trakcyjną. Zbudowane urządzenie pozwala na regulowanie siły naciągu sieci w zakresie do 30 kN oraz na kompensację jej wydłużenia w zakresie powyżej 800 mm.
The article presents the concept of replacing the classical gravitational tensioning devices for railway traction network modern, compact devices with no loads. There was shown evo¬lution of spring tensioning devices for use in railway traction networks and the methodology and results of the researches which are necessary to develop a working prototype. During of this research the prototype of the spring tensioning device rail network was designed and implemented. Built device allows to adjust the tension in the network of up to 30 kN and a compen¬sation of extending the range of above 800 mm.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 5; 37-42
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-10 z 21

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies