Temat: trailer brake - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Heavy Mining Vehicle Controls and Skidding Accidents
Autorzy:: Hubbard, C.
Naqvi, S. A.
Capra, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/90834.pdf
Data publikacji:: 2001
Wydawca:: Centralny Instytut Ochrony Pracy
Tematy:: jackknife
trailer brake
skidding
haul trucks
controls
wydobycie węgla
zabezpieczenia
pojazd gąsienicowy
maszyny górnicze
wypadki przy pracy
Opis:: This paper examines various control locations in heavy mining vehicles. Three trucks have been tested on a skid pad in both clockwise and anticlockwise directions. The skid lengths were measured after each trial. The primary focus of the study was the positioning of various controls and their relevance to various skid lengths. Some additional measures such as NASA-TLX scales were also used to make subjective evaluations. The results are presented in this paper. The findings clearly indicate the relevance of control locations to actual skid lengths. The poorly located controls resulted in greater skid lengths. This is an important finding as skid lengths are related to greater reaction times in a skidding situation and hence greater risk of accidents on relevant trucks. Such accidents can incur large repair bills for damaged equipment whereas more importantly, jeopardizing the life and safety of heavy mining vehicle drivers.
Źródło:: International Journal of Occupational Safety and Ergonomics; 2001, 7, 2; 211-221
1080-3548
Pojawia się w:: International Journal of Occupational Safety and Ergonomics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Mathematical Modelling of the Trailer Brake Control Valve for Simulation of the Air Brake System of Farm Tractors Equipped with Hydraulically Actuated Brakes
Modelowanie matematyczne zaworu sterującego hamulcami przyczepy do symulacji powietrznej instalacji hamulcowej ciągników rolniczych z hamulcami uruchamianymi hydraulicznie
Autorzy:: Kamiński, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1366046.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: farm tractor
air braking system
hydraulically actuated trailer brake control valve
mathematical modelling
simulation
ciągnik rolniczy
powietrzny układ hamulcowy
zawór sterujący hamulcami przyczepy uruchamiany hydraulicznie
modelowanie matematyczne
symulacja
Opis:: Agricultural tractors are equipped with air braking systems to control and operate the braking systems of towed agricultural vehicles. This paper presents a mathematical model of a hydraulically actuated trailer brake control valve. The results of the statistical Kolmogorov-Smirnov test confirmed the consistence between the experimental and simulated pressure transients during testing the response time of a farm tractor's control circuit. The computer model developed in Matlab-Simulink can be used as a tool to analyze transient processes by using simulation methods in the process of designing the air braking systems of farm tractors.
Ciągniki rolnicze są wyposażone w powietrzne instalacje hamulcowe do sterowania i napędu układów hamulcowych pojazdów ciągnionych. W niniejszej pracy przedstawiono model matematyczny uruchamianego hydraulicznie zaworu sterującego hamulcami przyczepy. Wyniki testu statystycznego Kołmogorowa-Smirnowa oceny zgodności doświadczalnych i symulowanych przebiegów czasowych ciśnienia podczas badania czasu reakcji obwodu sterującego ciągnika Pronar 1531A potwierdziły adekwatność opracowanego w Matlabie-Simulinku modelu komputerowego. Model komputerowy może być wykorzystany jako podsystem do analizy metodami symulacyjnymi procesów przejściowych w procesie projektowania powietrznych układów hamulcowych ciągników rolniczych.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2014, 16, 4; 637-643
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Progress in research on modern electronic brake system of transportation units equipped with gooseneck trailers and light trucks or farm tractors
Postęp prac badawczych nad nowoczesnym elektronicznym układem hamulcowym zestawów transportowych złożonych z naczepy typu gęsia szyja sprzężonej z samochodem pickup lub ciągnikiem rolniczym
Autorzy:: Dubowski, A. P.
Grzelak, J.
Pawłowski, T.
Karbowski, R.
Rakowicz, A.
Weymann, S.
Zembrowski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/334128.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:: układ hamulcowy
ciągnik rolniczy
naczepa
brake system
farm tractor
trailer
Opis:: PIMR realizes R&D project on implementation of modern transportation option, based on well known in USA light trucks and gooseneck trailers, but novelty is that they will be equipped with PIMR 's new electronic brake system [PEBS] and coupling device. PEBS could be mounted in trailers instead of very dangerous inertia brakes or less effective electric brakes from USA. Gooseneck trailer could be coupled with farm tractor to take goods from fields orforest to transit point and after replacing it with light truck to transport forward to other rural localities. Slow moving farm units ought to be blamed as the one of main reason of traffic slow down, collisions and fatal road accidents. New road units should replace out dated farm tractor-trailers units with unsafe brakes. New technology - better for drivers, more efficient and environmentally friendlier ought to have a great impact on road safety and sustainable growth of rural areas.
Prowadzone w Przemysłowym Instytucie Maszyn Rolniczych w Poznaniu prace badawczo-rozwojowe dotyczące opracowania nowoczesnego systemu transportowego, który jest oparty na stosowanym od lat w USA zestawie pojazdów złożonym z samochodu skrzyniowego i naczepy typu gęsia szyja. Nowością zestawów proponowanych do wdrożenia w Polsce jest wyposażenie pojazdów w nowy elektroniczny układ hamulcowy PIMR-EBS (PEBS) oraz nowego typu sprzęg kulowy. PEBS powinien być montowany w przyczepach w miejsce niebezpiecznych najazdowych układów hamulcowych lub mniej skutecznych elektrycznych układów hamulcowych z USA. Naczepę samochodową typu gęsia szyja można łączyć z klasycznymi ciągnikami rolniczymi, np. by przetransportować z pola płody rolne lub w lesie - drewno przewieźć z terenu zrębu do punktu przeładunkowego, a następnie bez niepotrzebnego przeładunku naczepa ta może być sprzęgnięta z samochodem skrzyniowym, by szybciej i bezpieczniej dostarczyć ładunek do wiejskich miejscowości lub miast. Wolno poruszające się po drogach zestawy złożone z ciągnika rolniczego i przyczepy stanowią główny powód spowolnienia ruchu drogowego, co może także być pośrednią przyczyną szeregu kolizji i wypadków drogowych. W transporcie drogowym nowe zestawy pojazdów samochodowych powinny zastąpić tradycyjne zestawy złożone z ciągnika rolniczego i przyczepy -z niebezpiecznym jednoprzewodowym układem hamulców pneumatycznych. Pojazdy nowego systemu transportowego poprawiają komfort i bezpieczeństwo pracy kierowców, zapewniają efektywniejszy transport towarów i powinny przyczynić się także do poprawy bezpieczeństwa drogowego oraz powinny przyczynić się do bardziej zrównoważonego rozwoju wiejskich obszarów - nowe usługi, nowe miejsca pracy, mniejsze zużycie paliw, mniejsza emisja szkodliwych składników spalin itp.
Źródło:: Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2011, 56, 1; 37-43
1642-686X
2719-423X
Pojawia się w:: Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Methods for improving the dynamic properties of the air braking systems of low-speed agricultural trailers
Autorzy:: Kulikowski, Krzysztof
Kamiński, Zbigniew
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/263407.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: air braking systems dynamic
agricultural trailer
braking system optimization
air brake valve
Opis:: Too low an operating speed of trailer air braking systems may lead to an inhibition of the braking asynchrony of agricultural tractor trailer units. Improved braking dynamics advanced braking systems with an electronic control unit (e.g. Trailer EBS) provide a more rational solution for high speed agricultural vehicles. In this paper, an overview of other methods for developing the dynamic properties of air braking systems for agricultural trailers is described. This paper provides an examples of braking system design parameters optimization, using a variety of accelerating valves and dynamic properties correcting devises, also as well, by using simple systems with an electronic controllers. The described methods of dynamic properties improvements can be used to improve the speed and operation synchrony of the air braking systems of low-speed agricultural trailers. The paper presents the influence of some of the described methods, with different levels of complexity, on the properties of typical air braking systems.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2019, 84, 2; 5-22
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Nonlinear method of determining the vehicle pre-crash speed based on B-spline with propabilistic weights - subcompact car class
Autorzy:: Kubiak, Przemyslaw
Sys, Ewa
Goslawski, Lukasz
Manko, Maria
Gralewski, Jacek
Krukowski, Mateusz
De Sousa, Ricardo Alves
Mrowicki, Adam
Soghabatyan, Tigran
Zou, Tiefang
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/263553.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: air braking systems dynamic
agricultural trailer
braking system optimization
air brake valve
Opis:: A new non-linear method utilizing the work W of car deformation is considered in this study. The car deformation is defined as an algebraic function of deformation ratio Cs. The method of variable correlation is exploited in order to develop experimental data. To determinate mathematical model parameters, data from the NHTSA database including frontal crash tests are used. Such database is comprised of substantial number of crash cases and main focus was put on frontal impacts. In the non-linear method used so far, the so-called energetic approach, collisions are considered non-elastic. The speed threshold defining the elastic collision was set to be 11 km/h. This simplistic approach is used to determine the linear relation of energy loss during deformation on deformation coefficient Cs. Deformation points C1-C6 are taken into account while calculating a mean value that defines this coefficient. A more accurate non-linear method as well as more complex form of deformation coefficient is suggested to determine the work of deformation in this paper. The focus of those methods is to establish the value of nonlinear coefficient b_k which is the slope factor of precrash velocity Vt and deformation ratio Cs function.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2019, 85, 3; 5-18
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Proposal of new maintenance scheme of air brake system on semi-trailer combination
Propozycja nowego systemu eksploatacji pneumatycznego układu hamulcowego naczepy
Autorzy:: Ruman, F.
Grenčík, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/329254.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:: air brake system
FMECA
RPN
semi-trailer combination
maintenance
pneumatyczny układ hamulcowy
naczepa
eksploatacja
Opis:: The paper deals with the proposal of new maintenance scheme of air brake system on a semi-trailer combination. The structure of semi-trailer and the current maintenance scheme of trailers are described with focus on the basic air brake system design. Analysis of wear and damage of air brake system components used on the semi-trailer combination based on real experience from practice and creation of the FMECA analysis of the system using software support are presented. Based on the analysis performed, a new scheme of maintenance was designed which was aimed at reduction of the risk related to failure consequences. Main objective was to reduce the impact of any failure in any component on the air brake system. Proposed intervals of preventive maintenance execution are based on the calculation of the total costs associated with the consequences of failures that may arise from them and compared with costs associated with service inspections carried out on the analysed semi-trailer fleet.
W niniejszym artykule zaprezentowano nowy system eksploatacji pneumatycznego układu hamulcowego naczepy. Opisano w nim także obecną strukturę systemu technicznego naczepy z uwzględnieniem podstawowego układu hamulcowego. Przedstawiono opartą o rzeczywiste wyniki badań komputerową analizę zużycia i uszkodzeń elementów układu hamulcowego z wykorzystaniem metody FMEA. Na jej podstawie zaprojektowano nowy system eksploatacji analizowanego układu hamulcowego, charakteryzujący się zmniejszonym ryzykiem wystąpienia awarii. Głównym celem projektu było zredukowanie ryzyka wystąpienia uszkodzeń poszczególnych elementów układu hamulcowego. Zaproponowane terminy przeglądów profilaktycznych są wynikiem porównania ogółu kosztów wynikających ze skutków możliwych awarii a kosztami związanymi z kontrolą serwisową dla analizowanej grupy naczep.
Źródło:: Diagnostyka; 2015, 16, 2; 11-19
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:: Diagnostyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Brake deceleration of cars with light luggage trailers
Opóźnienie hamowania samochodów osobowych z lekkimi przyczepami towarowymi
Autorzy:: Filipczyk, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/375290.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: lekka przyczepa towarowa
opóźnienie hamowania
wypadek drogowy
bezpieczeństwo ruchu drogowego
light luggage trailer
brake deceleration
traffic accident
road traffic safety
Opis:: This paper presents some aspects of employing measurements of deceleration for the technical analysis of the brake process of cars with light luggage trailers. The analysis of the deceleration enables to assess the technical state regarding traffic safety and it can also be used for analysing the course of traffic accidents. The measurements of deceleration enables to determine the influence of load on the brake process for different kinds of cars. This method can be employed as the only way of examining during the periodical inspections and services for some kinds of trailers.
W artykule przedstawiono niektóre aspekty wykorzystania pomiaru opóźnienia hamownia do analizy procesu hamowania samochodu osobowego z lekką przyczepą bagażową. Analiza przebiegu opóźnienia hamowania umożliwia ocenę stanu technicznego w aspekcie bezpieczeństwa w ruchu drogowym oraz może być wykorzystywana w analizie przyczyn kolizji drogowych. Pomiar opóźnienia hamowania umożliwia określenie wpływu ładunku na przebieg procesu hamownia dla różnych typów pojazdów. W przypadku niektórych typów przyczep jest jedyną metodą, którą można zastosować zarówno podczas obsługi pojazdu, jak i okresowego badania technicznego.
Źródło:: Transport Problems; 2012, 7, 1; 119-128
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: PIMR-EBS braking system in automotive road units
Układ hamulcowy PIMR-EBS w zestawach pojazdów samochodowych
Autorzy:: Dubowski, A.
Rakowicz, A.
Weymann, S.
Zembrowski, K.
Pawłowski, T.
Karbowski, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1364991.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: elektryczny
hamulec
homologacja
hydrauliczny
lekki samochód skrzyniowy
naczepa typu gęsia szyja
pneumatyczny
system
brake
electric
gooseneck trailer
hydraulic
light truck
pneumatic
test approval
Opis:: W pracy przedstawiono schemat elektryczny nowego układu hamulcowego PIMR-EBS(PEBS) oraz ważniejsze jego części składowe. Omówiono generalnie zakres badań zestawów pojazdów samochodowych PIMR, które prowadzono w ramach projektu badawczego rozwojowego N R 10-0006-04/2008 i zilustrowano wynikami prób hamowania zestawu pojazdów złożonego z samochodu badawczego Mitsubishi L200 oraz naczepy PIMR N1(DMC 4,3t). Układ PEBS przystosowany jest do współpracy z naczepami/przyczepami wyposażonymi w układy zawiedzenia na poduszkach powietrznych. W pracy przedstawiono sposób zabudowy dodatkowych zaworu mechaniczno-pneumatycznego, który umożliwia zastosowanie układu PEBS w pojazdach z zawieszeniem na resorach piórowych oraz na gumowych wałkach skrętnych. W trakcie prac związanych z serwisowaniem układów hamulcowych PEBS w zestawach pojazdów samochodowych PIMR, które są kontynuowane w 2011 roku - stwierdzono a) konieczność zastąpienia akumulatorów żelowych tradycyjnymi akumulatorami kwasowymi oraz b) zbyt zawodnych sprężarek powietrza produkowanych w Tajwanie - sprężarkami renomowanego producenta Thomas z USA. Nowy elektro-pneumatyczno-hydrauliczny układ hamulcowy PEBS ma także wszelkie szanse zastosowania w kategorii 03 naczepach typu gęsia szyja.
Electrical diagram of the new PIMR-EBS (PEBS) braking system and its main parts are described in the article. The PIMR automotive road unit tests range is described in the article. The tests were carried out within the framework of N R10-0006-04/2008 R&D Project. The results of the bench tests for the road unit consisting of Mitsubishi L200 research vehicle and the PIMR N1 semi-trailer (GVWR 4.3 t) are presented in the paper. The PEBS braking system is designed for interoperation with the semi-trailers / trailers fitted with the air cushion suspension system. A way of mounting an additional mechanical pneumatic valve, which makes it possible to use the PEBS braking system in the vehicles fitted with the suspension systems with the leaf spring or with the rubber torsion shafts, is presented in the paper. During servicing the PEBS braking systems mounted in PIMR road units, which is being continued in 2011, it was stated that it is necessary to replace: a) two gel non-spillable batteries with the traditional acid ones, and b) unreliable air compressors manufactured in Taiwan with Thomas compressors made in the USA. The new PEBS electro-pneumatic-hydraulic braking system stands a chance of being used it 03 category gooseneck semi-trailers.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2011, 3; 21-34
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Proposal of new maintenance system of air brake system on semi-trailer combination aimed at increase of operational safety
Autorzy:: Grenčík, J.
Ruman, F.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/312040.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: pneumatyczne napędy hamulcowe
ciężarówka
naczepa
hamowanie
hamulce
analiza ryzyka
transport drogowy
air brake system
truck
semi-trailer
brakes
braking
RPN
Risk Priority Number
failure risk
road transport
Opis:: The paper deals with the proposal of new maintenance system of air brake system on a semitrailer combination. The structure of semi-trailer and the current maintenance system of trailers are described with focus on the basic air brake system design. Analysis of wear and damage of air brake system components used on the semi-trailer combination based on real experience from practice and creation of the FMECA analysis of the system using software support are presented. Based on the analysis performed, a new system of maintenance was designed which was aimed at reduction of the risk related to failure consequences. The proposed system uses RPN (risk priority number) values resulting from the proposed preventive maintenance system and is compared with the currentmaintenance system. Main objective was to reduce the impact of any failure in any component on the air brake system. On the basis of the analysis subsequently new methods of failures detection of air brake system components, preventive measures, and suggested new intervals of preventive maintenance for the air brake system are also proposed. Proposed intervals of preventive maintenance execution are based on the calculation of the total costs associated with the consequences of failuresthat may arise from them and compared with costs associated with service inspections carried out on the analysed semi-trailer fleet. The proposed maintenance system has decreased RPN values in comparison with the current system and in practical operation is expected to increase safety of semitrailer combinations, thus minimize probability of a failure in any component of the air brake system.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 1385-1392
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Przystosowanie samochodu IVECO do sprzęgania z naczepą typu gęsia szyja o masie całkowitej 11 ton
IVECO truck adaptation for coupling with gooseneck trailer of GVW 11 tonnes
Autorzy:: Dubowski, A. P.
Zembrowski, K.
Weymann, S.
Rakowicz, A.
Karbowski, R.
Wojniłowicz, Ł.
Potrykowska, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/309915.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: samochód
rama
podwozie
skrzynia ładunkowa
wspornik
zaczep kulowy
model wirtualny
badania symulacyjne
sprzęg kulowy
naczepa gęsia szyja
układ hamulcowy
truck frame
chassis
loading floor
hitch ball
virtual model
simulation tests
ball coupling
gooseneck trailer
brake system
Opis:: W ramach projektu rozwojowego WND-POIG.01.03.01-00-164/09 przystosowano podwozie samochodu IVECO DAILY D35 do sprzęgania z naczepami typu gęsia szyja (NGS) o dopuszczalnej masie całkowitej 11 t. Skrzynię ładunkową samochodu badawczego zaprojektowano w taki sposób, by umożliwić zarówno sprzęganie naczepy NGS, jak i uzyskać, na wydzielonej części skrzyni ładunkowej samochodu, możliwość przewożenia sprzętu i aparatury pomiarowej. Opracowano modele wirtualne ram podwozia i nadwozia, nowy model wirtualny wspornika zaczepu kulowego, przeprowadzono badania symulacyjne. Na ramie podwozia samochodu zamontowano ramę skrzyni ładunkowej i wspornik zaczepu kulowego oraz jako opcję - stalowy stelaż z opończą ochronną. W samochodzie zostanie zamontowana nowa wersja układu hamulcowego PIMR-EBS.
In the framework of the R&D project No. WND-POIG. 01.03.01-00-164/09 adaptation of main frame chassis of IVECO DAILY D35 truck was done for coupling with gooseneck trailers (NGS) and its gross weight up to 11000 kgs. Research truck’s frame of loading floor is designed in such way that allows for coupling with NGS and in addition on subdivision of loading floor has space for caring research equipment. Virtual models of main frame chassis, frame of loading floor and support frame of hitch ball were verified in simulation tests. On IVECO DAILY D35 truck’s main frame chassis were mounted: hitch ball’s support frame, frame with loading floor and as an option steel frame with protected cover. In next months truck will be equipped with new version of PIMR-EBS braking system.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 10; 245-248
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "trailer brake" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język