Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "traffic time" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-25 z 49
Tytuł:
Extreme value distributions in the analysis of traffic time on the Świnoujście–Szczecin fairway
Autorzy:
Kasyk, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135336.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
traffic time
fairway
generalized extreme value distributions
Frechet distribution
crossing time
simulated models
Opis:
The present article addresses the issue of crossing time on the fairway, modeling in restricted areas, where vessel traffic flow is disturbed. Data of movement time on the Świnoujście–Szczecin fairway was grouped according to ship type. The probability distributions describing the crossing time of different ship groups were analyzed. Using the Pearson chi-square goodness-of-fit and Cramer–von Mises tests it has been shown that the best distributions describing traffic time of all ship groups are the generalized extreme value distributions.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2016, 47 (119); 80-84
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A New Downlink Scheduling Algorithm Proposed for Real Time Traffic in LTE System
Autorzy:
Mahfoudi, M.
EL Bekkali, M.
Najid, S.
Mazer, S.
EL Ghazi, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/227115.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
QoS
real-time traffic
scheduling strategies
Opis:
The Third Generation Partnership Project (3GPP) has developed a new cellular standard based packet switching allowing high data rate, 100 Mbps in Downlink and 50 Mbps in Uplink, and having the flexibility to be used in different bandwidths ranging from 1.4 MHz up to 20 MHz, this standard is termed LTE (Long Term Evolution). Radio Resource Management (RRM) procedure is one of the key design roles for improving LTE system performance, Packet scheduling is one of the RRM mechanisms and it is responsible for radio resources allocation, However, Scheduling algorithms are not defined in 3GPP specifications. Therefore, it gets a track interests for researchers. In this paper we proposed a new LTE scheduling algorithm and we compared its performances with other well known algorithms such as Proportional Fairness (PF), Modified Largest Weighted Delay First (MLWDF), and Exponential Proportional Fairness (EXPPF) in downlink direction. The simulation results shows that the proposed scheduler satisfies the quality of service (QoS) requirements of the real-time traffic in terms of packet loss ratio (PLR), average throughput and packet delay. This paper also discusses the key issues of scheduling algorithms to be considered in future traffic requirements.
Źródło:
International Journal of Electronics and Telecommunications; 2015, 61, 4; 409-414
2300-1933
Pojawia się w:
International Journal of Electronics and Telecommunications
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modeling vessel passage speed by using passage-time in restricted areas
Autorzy:
Kasyk, L.
Kijewska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135683.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
traffic speed
vessel passage speed
traffic time
vessel passage time
vessel traffic stream
probabilistic modeling
probabilistic distribution
inverse random variable
restricted areas
fairway
maritime transport
Opis:
Vessel passage speed is one of the parameters describing the vessel traffic stream on a selected waterway. Knowing the probability distribution of vessel passage speeds is essential for modeling vessel traffic streams on a waterway. This article undertakes probabilistic modeling for vessel speeds in restricted areas, where the distribution of the vessel passage time of the waterway section is known. The probabilistic procedure of the inverse random variable is used. Four different cases are considered. First, the probabilistic distribution of the vessel passage speed is given, where the vessel passage time is described by the normal distribution in certain restricted areas. The next three cases present the probabilistic distribution of vessel passage speeds on the Szczecin–Świnoujście fairway, where the vessel passage time is described by the extreme value distribution, the Frèchet distribution and the Weibull distribution.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2018, 54 (126); 63-69
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Marine Traffic Real-Time Safety Index
Autorzy:
Xu, T.
Hu, Q. Y.
Xiang, Z.
Wang, D. L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116195.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Vessel Traffic
safety at sea
Marine Traffic
Marine Traffic Real-Time Safety Index
Real Time
Real-Time Safety Index
Automatic Identification System (AIS)
Waigaoqiao Channel
Opis:
To reflect the safety degree of marine traffic in real-time and intuitively, this paper put forward a concept of real-time safety index of marine traffic, established marine traffic real-time safety index system, and constructed a real-time safety index evaluation model by using vessel traffic and navigation environmental data provided by shore-based AIS base station network, and quantifying a variety of data which impacts the safety of marine traffic such as ships’ real-time dynamic data, weather changes and so on. A continuous real-time evaluation to a specific area was carried out in the form of real-time index curve, taking the Waigaoqiao Channel of Port Shanghai as an example, to verify the feasibility and effectiveness of marine traffic real-time safety index.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2014, 8 no. 4; 599-603
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dynamic RSA Problem for Time-Varying Traffic in Spectrum Sliced Elastic Optical Path Network
Autorzy:
Olszewski, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/226545.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
time-varying traffic
dynamic RSA problem
optical path
OFDM modulation
Opis:
Service time-varying traffic flexible optical networks require a dynamic bandwidth allocation in order to follow the source transmission rate. The problem of service time-varying traffic, assuming that the set of connection requests is not known in advance, is considered in this work. Connection requests arrive randomly and have random durations. The considered dynamic RSA problem involves minimizing the probability of future connections blocking while maintaining spectrum continuity constraints and non-overlapping spectrum assignment constraints between spectrum-adjacent connections on the network links. The proposed algorithm determines the path with the required number of slots around the reference frequency for a connection request. An analysis of the network with time-varying traffic on the network connections was carried out on the basis of spectrum expansion/contraction schemes which allow to determine average blocking probability of the additional slot requests on these connections. The obtained results have been compared with those obtained by a well known algorithm that solves the dynamic RSA problem.
Źródło:
International Journal of Electronics and Telecommunications; 2015, 61, 2; 179-184
2300-1933
Pojawia się w:
International Journal of Electronics and Telecommunications
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Indirect observation of rerouting phenomena in traffic networks – case study of Warsaw bridges
Autorzy:
Kucharski, R.
Gentile, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/224147.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
traffic events
dynamic traffic
transportation network
rerouting phenomena
traffic management
real-time traffic
zdarzenia drogowe
ruch dynamiczny
sieć transportowa
przekierowania
zarządzanie ruchem
Opis:
In this paper we propose estimation procedure in which traffic flows resulting from rerouting model are matched with traffic flows observed during unexpected events. We show practical value of observing a entire cut-set of the transportation network and propose theoretical closed-form formulation of estimation problem for the rerouting model. We apply proposed framework on field-data from Warsaw bridges to observe rerouting phenomena. Most importantly we observed that: a) around 20% of affected traffic flow reroutes, b) rerouting flows are increasing in time, c) drivers show strategic capabilities, d) and maximize their utility while rerouting. All of the which were hypothesized in Information Comply Model (Kucharski et. al., 2014) and are now supported with field observations.
Źródło:
Archives of Transport; 2014, 32, 4; 29-41
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The analysis and proposal of new traffic organisation at the roundabout in the city of Banska Bystrica
Autorzy:
Paluch, J.
Kubikova, S.
Palo, J.
Sliacan, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/393860.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:
traffic survey
traffic modelling
travel time
delay time
roundabout
Opis:
Building new roundabouts in the city centers become more and more common. Our paper is focused on evaluation of current state of traffic organization at the chosen roundabout based on the transport survey. The chosen roundabout is located on streets Tajovského, Švernova and Nad plážou in the city of Banská Bystrica, near the department store Lidl. Th e roundabout is a connection point between Podlavice neighborhood, Skubín neighborhood, Fončorda neighborhood on south and the city center. For a correct analysis of the traffic situation, a comprehensive assessment of the roundabout and its link to the surrounding traffic junctions is necessary. Once this analysis has been made, it is possible to create a transport model and then make various simulations. We are able to assess in appropriate way a current traffic situation at the roundabout and test a new proposal of roundabout solution, using simulation soft ware.
Źródło:
Archives of Transport System Telematics; 2018, 11, 2; 44-47
1899-8208
Pojawia się w:
Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Using Pre-emption For Dependable Urban Vehicle Traffic
Autorzy:
Letia, T.
Barbu, S.
Dinga, F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/384863.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
Tematy:
urban vehicle traffic control
real time scheduling
traffic congestion
real time control
dependability
Opis:
A new approach for design and implementation of urban vehicle control system is proposed. The vehicle streams on lanes are considered similar with the streams of instructions in multitask programs. Real-time scheduling algorithms are used to allocate the green lights to phases. An adaptive component is used to calculate new vehicle flow parameters when a failure appears as a consequence of an accident. The real-time schedulers use the parameters to obtain new feasible resource allocations.
Źródło:
Journal of Automation Mobile Robotics and Intelligent Systems; 2009, 3, 1; 40-45
1897-8649
2080-2145
Pojawia się w:
Journal of Automation Mobile Robotics and Intelligent Systems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Liczniki czasu w sygnalizacji drogowej - za i przeciw ich stosowaniu
Time meters for traffic signals - application pros and cons
Autorzy:
Krukowicz, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250692.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
sygnalizacja świetlna
licznik czasu
sygnalizator odliczający
traffic light
time counter
time meter
traffic light counter
Opis:
Artykuł porusza problem stosowania liczników czasu upływającego do zmiany sygnału w drogowej sygnalizacji świetlnej. Opisano stosowane urządzenia, ich działanie oraz korzyści i problemy związane z ich stosowaniem. Scharakteryzowano możliwość stosowania liczników w aktualnym stanie prawnym.
The paper discusses the issue of application of meters of time that goes on till signal change at traffic lights. The devices used are described with respect to their operation, benefits and problems following their application. The possibility for time meters use under legally binding regulations is analyzed.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 1337-1343, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The application of the arima model in forecasting the passenger traffic on the example of border crossings between the subcarpathian province and Ukraine
Autorzy:
Dejniak, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/94741.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
passenger border traffic
ARIMA models
time series analysis
Opis:
Accession of Poland to the European Union meant that its eastern border became the external frontier of the Community. The next step in the European integration was joining the Schengen Zone by Poland. Polish citizens may freely travel throughout the Schengen Zone and the state was obliged to tighten its eastern border. Under these circumstances conducting research on passenger traffic has become a vital issue, with particular focus on the eastern frontier. In the article an attempt is made at examining the possibility of forecasting passenger traffic on the example of border crossing points between the Subcarpathian Province and Ukraine using the ARIMA models. Confirmation of these possibilities seems to be crucial as the number of people crossing the border is characterized by high variability and sensitivity to the political situation. The study is based on the information provided by the Polish Border Guard. The conducted time series analysis is of a multi-purpose character. It may be used to support decision making processes of investment, organizational, as well as socio-political nature.
Źródło:
Information Systems in Management; 2018, 7, 3; 155-170
2084-5537
2544-1728
Pojawia się w:
Information Systems in Management
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Driver’s distraction and its potential influence on the extension of reaction time
Autorzy:
Tarkowski, Sławomir
Caban, Jacek
Dzieńkowski, Mariusz
Nieoczym, Aleksander
Zarajczyk, Janusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2200801.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
traffic safety
driver’s attention
reaction time
eye tracking
Opis:
The driver’s reaction time is one of the most important parameters for the road preaccident analysis. There are known the results of tests, in which the value of this parameter was determined in expected and unexpected road situations. But in some cases, this time may be longer e.g. in situations in which the driver’s attention may be distracted by keeping observations other than the area, in front of the car’s surroundings. There are many manoeuvres, when the driver is obliged to observe many areas at the same time. Thus, his attention must be turned away from the main area – in front of the vehicle. The paper presents the results of tests involving the measurement of the driver’s attention time focused on observing the surrounding other than the car’s path. During the test, the driver’s attention was focus on observing the side and back mirror, car radio and at the mobile phone. Certain values can be potentially considered as extending the typical driver’s reaction time. The results of the presented tests have practical applications and can be used in the process of issuing opinions on traffic accidents.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2022, 98, 4; 65--78
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Community Traffic: a technology for the next generation car navigation
Autorzy:
Dembczyński, K.
Gaweł, P.
Jaszkiewicz, A.
Kotłowski, W.
Kubiak, M.
Susmaga, R.
Wesołek, P.
Wojciechowski, A.
Zielniewicz, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/205706.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Badań Systemowych PAN
Tematy:
community traffic
satellite car navigation
reliability analysis
travel time prediction
Opis:
The paper presents the NaviExpert’s Community Traffic technology, an interactive, community–based car navigation system. Using data collected from its users, Community Traffic offers services unattainable to earlier systems. On the one hand, the current traffic data are used to recommend the best routes in the navigation phase, during which many potentially unpredictable traffic-delaying and traffic-jamming events, like unexpected roadworks, road accidents, or diversions, can be taken into account and thereby successfully avoided. On the other hand, a number of istinctive features, like immediate location of various traffic dangers, are offered. Using exclusively real-life data, provided by NaviExpert, the paper presents two illustrative case studies concerned with experimental evaluation of solutions to computational problems related to the community-based services offered by the system.
Źródło:
Control and Cybernetics; 2012, 41, 4; 867-883
0324-8569
Pojawia się w:
Control and Cybernetics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the vessels’ service time in the Port of Gdańsk, Based on the Time Registration of ships entries and departures, as a proposition of multi-aspect method of port monitoring
Autorzy:
Myszka, A.
Kaizer, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116969.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
time service
Port of Gdansk
marine traffic
time registration
port monitoring
port operations
vessel's service time
analysis of vessel's service time
Opis:
The aim of the paper is to analyse the length of time that ships spend in the Port of Gdansk. It is based on the examination of the time when ships come into and leave the port. Source of data used in the study is public web platform - Marine Traffic. Analysis which was conducted, enables to get information about duration of ships servicing in the port with a division into dimension, load capacity and type of the ship. Due to that information, it is possible to observe the duration of complete service for each vessel, including entering the harbour, reloading and the departure. Gained knowledge would allow to forecast, plan and model future development operations more properly. In addition, due to the method based on counting the number of hours that ships spend in the harbour, it is possible to estimate the amount of pollution emitted to the air.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2020, 14, 2; 465-468
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Temporal analysis of the traffic accidents occurrence in province of Vojvodina
Czasowe analizy wypadków w ruchu występujących w prowincji Vojvodina
Autorzy:
Bačkalić, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374230.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
temporal analysis
time maps
traffic accident
analiza czasowa
mapy czasowe
wypadek drogowy
Opis:
In the analysis of a different process or events it is necessary to position them in the coordinate system space-time. Space analysis is an easily understandable and less abstract method, so this is one of the reasons why it is more often subject of research. Genesis of traffic accidents can be viewed as a continuous random process and as such, regardless of the accidents happening in the real world, it must be viewed with a temporal aspect. This kind of analysis is important especially if we know that we are making decision and do in time. The main idea of this paper is to cross the number of traffic accidents with killed and injured in Province of Vojvodina (period 2001-2009) from different time aspect and try to identify for example critical day and hour, or month and day. After this analysis this results are inputs for visualization and time maps. Basic aim of this paper is to emphasize and show temporal analysis as a method for visualization and searching specified patterns in time for decision making process.
W analizach różnych procesów lub wydarzeń konieczne jest umieszczenie ich w skoordynowanym systemie przestrzeń −czas. Analizy przestrzeni są łatwe do zrozumienia i są metodą mniej abstrakcyjną, więc jest to jednym z powodów tego, że częściej są obiektem badań. Geneza wypadków w ruchu może być widziana jako ciągły, przypadkowy proces i bez względu na rodzaj wypadku, musi być tu rozpatrywany jako aspekt czasowy. Ten rodzaj analizy jest ważny, zwłaszcza jeśli wiemy, iż podejmujemy decyzję i realizujemy ją w czasie. Główną ideą tej pracy jest przekroczenie liczby wypadków w ruchu z zabitymi i rannymi w prowincji Vojvodina (okres czasu: 2001-2009) z różnego rodzaju aspektów czasowych by zidentyfikować na przykład krytyczny dzień i godzinę lub miesiąc i dzień. Po tej analizie rezultaty są wizualizowane i umieszczane w mapach czasowych. Podstawowym celem tego artykułu jest położenie nacisku oraz pokazanie czasowych analiz jako metody zobrazowania i poszukiwania określonych wzorców dla decyzji tworzących proces.
Źródło:
Transport Problems; 2013, 8, 1; 87-93
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prędkość autobusów na skrzyżowaniach z sygnalizacją
Bus speed on signalized intersection
Autorzy:
Gondek, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311791.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
transport zbiorowy
sygnalizacja świetlna
czas międzyzielony
public transport
traffic lights
intergreen time
Opis:
Na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną podstawowym parametrem decydującym o bezpieczeństwie są prawidłowo obliczone czasy międzyzielone. Dla pojazdów komunikacji zbiorowej korzystających z wydzielonych pasów/torowisk przepisy podają odpowiednie wartości prędkości ewakuacji i dojazdu oraz przyspieszenia. W celu sprawdzenia czy te parametry podane dla autobusów odpowiadają wartościom rzeczywistym przeprowadzono pilotażowe badania empiryczne prędkości przejazdu autobusów na kilku wybranych skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną w Krakowie. W referacie zostały zaprezentowane wyniki uzyskane z pomiarów empirycznych z uwzględnieniem autobusów przejeżdżających skrzyżowanie z biegu i z zatrzymania. Pokazany został również wpływ wybranych czynników na te prędkości: długość przejazdu, typ pasa ruchu, lokalizacja przystanku, występowanie torowiska tramwajowego i typ autobusu. Rzeczywista prędkość ewakuacji (~9.2 m/s) jest niższa od prędkości zalecanej w przepisach (10 m/s). Również rzeczywiste przyspieszenie autobusu (1.4 m/s2 ) jest prawie 30 % niższe niż wartość zalecana przepisami (2.0 m/s2 ).
Correct intergreen time is a primary safety parameter at signalized intersection. There are special regulations for public transport vehicles using separate lines/tracks. Such as appropriate evacuation time, travel speed and acceleration. A pilot study based on vehicle speed was done to verify that the parameters given for the buses correspond to actual values. The experiment took place at selected intersections in Cracow. This report represents results obtained with empirical measurements, including buses crossing intersection with and without stopping. Report also represents correlation between bus speed and other factors such as: crossing time, traffic lane type, bus stop location, tramway tracks and bus type. Evacuation speed (~9.2 m/s) is actually slower than recommended. Actual bus acceleration (1.4 m/s2 ) is almost 30% slower than recommended.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 179-187, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kongestia a czas trwania podróży : podejście modelowe
Congestion versus travel time : modelling approach
Autorzy:
Kamińska, J.
Chalfen, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315685.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
kongestia ruchu
czas trwania podróży
model ruchu drogowego
badanie symulacyjne
Wrocław
traffic congestion
travel time
traffic model
simulation research
Opis:
W artykule przedstawiono model ruchu w mieście w 4 wariantach natężenia ruchu. Przeprowadzono dwugodzinne symulacje ruchu na sieci ulic miasta Wrocławia przy utrzymywanej w ruchu liczbie pojazdów 5, 10, 20 oraz 30 tysięcy. Analizowano wpływ liczby pojazdów w sieci drogowej na długość czasu postoju na światłach, jazdy z prędkością ograniczoną przez gęstość ruchu oraz jazdy z prędkością swobodną. Wykazano, że wraz ze wzrostem obciążenia sieci drogowej pojazdami w ruchu rośnie czas trwania przejazdu, a maleją średnia długość trasy i średnia prędkość. Zwiększenie liczby pojazdów w symulacji z 5 do 30 tysięcy skutkuje ponad trzykrotnym zwiększeniem średniego czasu, w którym prędkość poruszającego się pojazdu jest ograniczona przez gęstość ruchu. O 40% wzrósł czas oczekiwania na skrzyżowaniach w wariancie maksymalnego natężenia w porównaniu z wariantem minimalnego ruchu, co oznacza, że nie sygnalizacja świetlna jest przyczyną powstających zatorów drogowych, ale gęstość ruchu wyrażona liczbą pojazdów na kilometr drogi.
The article presents 4 traffic modelling variants in the city in. Conducted a two-hour simulation of traffic in the city based of the road network of the city of Wroclaw. The number of vehicles changed from 5 to 30 thousand. It was analyzed the influence of the number of vehicles on the road network on share time stop at traffic lights, driving at a speed limited by the density of traffic and driving at a free flow. It has been shown that with the increase of network load of road vehicles in traffic increases the duration of the journey, and decreases the average route length and average speed. Increasing the number of vehicles in the simulation of 5 to 30,000 results in an increase of over three times the meantime, wherein the speed of moving vehicle traffic density is limited. About 40% increase a waiting time at intersections in S3 variant in comparison with the S0 which means that no traffic lights is generating congestionbut the density of traffic flow.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 1212-1214, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Approximation of message inter-arrival and inter-departure time distributions in IMS/NGN architecture using phase-type distributions
Autorzy:
Kaczmarek, S.
Sac, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/308647.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Łączności - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
call processing performance
IMS
message interarrival time distributions
message inter-departure time distributions
NGN
phase type distributions
traffic model
Opis:
Currently it is assumed that requirements of the information society for delivering multimedia services will be satisfied by the Next Generation Network (NGN) architecture, which includes elements of the IP Multimedia Subsystem (IMS) solution. In order to guarantee Quality of Service (QoS), NGN has to be appropriately designed and dimensioned. Therefore, proper traffic models should be proposed and applied. This requires determination of queuing models adequate to message inter-arrival and interdeparture time distributions in the network. In the paper the above mentioned distributions in different points of a single domain of NGN are investigated, using a simulation model developed according to the latest standards and research. Relations between network parameters and obtained message inter-arrival as well as interdeparture time distributions are indicated. Moreover, possibility of approximating the above mentioned distributions using phase-type distributions is investigated, which can be helpful in identifying proper queuing models and constructing an analytical model suitable for NGN.
Źródło:
Journal of Telecommunications and Information Technology; 2013, 3; 9-18
1509-4553
1899-8852
Pojawia się w:
Journal of Telecommunications and Information Technology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Charakterystyka strumienia ruchu w początkowym okresie sygnału zielonego na skrzyżowaniu z sygnalizacją
Characterisation of traffic fIow during the initial phase ofthegreen signal at signalised intersections
Autorzy:
Chodur, J.
Ostrowski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193602.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
skrzyżowanie z sygnalizacją
modelowanie ruchu
czas tracony
signalized intersection
traffic modelling
lost time
Opis:
Podjęte badania miały na celu modelowanie procesu rozładowania kolejki i wjazdu na skrzyżowanie pojazdów w początkowym okresie sygnału zielonego m.in. w celu identyfikacji specyficznych cech funkcjonowania zamiejskich skrzyżowań z sygnalizacją świetlną. Szczegółowymi analizami objęto wjazd na skrzyżowanie pierwszego pojazdu z kolejki w poszczególnych cyklach sygnalizacyjnych oraz odstępy czasu pomiędzy początkowymi pojazdami z kolejki przejeżdżającymi linię zatrzymań z intensywnością istotnie różniącą się od intensywności w środkowym przedziale sygnału zielonego. Najlepszym do opisu zmiennej losowej, jaką są momenty wjazdu pierwszego pojazdu z kolejki, okazał się rozkład Weibulla. Parametry tego rozkładu zależą m.in. od położenia pasa na wlocie, udziału w ruchu pojazdów ciężkich, lokalizacji skrzyżowania (miasto, poza miastem). Na skrzyżowaniach miejskich obserwuje się szybsze ruszanie pojazdów przy zmianie sygnałów, ale i większy udział przedwczesnych wjazdów niż na skrzyżowaniach zamiejskich. Uśredniony udział przedwczesnych wjazdów na skrzyżowaniach miejskich sięga 15%, podczas gdy na skrzyżowaniach zamiejskich 5%. Wcześniejsze wjazdy na skrzyżowanie pojazdów w rozpoczynającej się fazie mogą stanowić zagrożenie bezpieczeństwa ruchu. Mniejsza intensywność wjazdu na skrzyżowanie pojazdów na początku sygnału zielonego generuje czas tracony istotny w estymacji przepustowości wlotu skrzyżowania. Przeprowadzone analizy regresyjne wpływu czynników drogowo-ruchowych na wielkość czasu traconego, wykazały istotny, choć wyjaśniający w 32%-48% zmienną zależną, wpływ lokalizacji skrzyżowania, momentu wjazdu pierwszego pojazdu, udziału w ruchu pojazdów ciężkich, położenia skrzyżowania oraz odległości linii zatrzymań od sygnalizatora na wysięgniku. Minimalne, chwilowe wartości natężenia nasycenia w cyklach sygnalizacyjnych na skrzyżowaniach zamiejskich przyjmują niższe wartości, nawet o 200 E/h niż na skrzyżowaniach miejskich.
The study aimed to model the process of decongesting a departure queue and vehicles' entry to an intersection during the initial phase of the green signal with a view to identifying specific features of operation of a rural signalised intersection. Detailed analysis was conducted of entry to the intersection of the first vehicle in the queue during individual signal cycles and of headways between vehicles on the stop line which revealed an intensity significantly different from that of the middle interval of the green signal. Weibull and gamma distributions were found to be the best method describing the random variable constituted by the moment of entry of the first vehicle in the queue. The parameters of the distribution depend, amongst others, on the location of the entry lane, share of heavy vehicles, intersection's location (urban, rural). Urban intersections reveal faster start-off of vehicles after change of signal, but also a larger share of premature entries than at rural intersections. The median share of premature entries to urban intersections stands at 15 % of all entries compared to 5 % at rural intersections. Vehicles' early entries to the intersection during the start of the phase may endanger traffic safety. Lower intensity of vehicles' entry to the intersection during the early phase of the green signal generates lost time which is releyant for estimation of capacity at entries to intersections. Regression analysis of the impact of road and traffic conditions on the quantity of time lost have revealed a sizeable (even if amounting to 32% - 48% of the dependent variable) impact of the intersections' location, moment of entry of the first vehicle, share of heavy vehicle traffic and distance of the stop line from the pole-mounted signals. Minimum, instantaneous values of saturation flows in signal cycles at rural intersections have lower values, even at 200 E/h than at urban intersections.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2012, 5; 3-9
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie czasochłonności projektowania urządzeń sterowania ruchem kolejowym
Study on time-consumption of designing of railway traffic control devices
Autorzy:
Wontorski, P.
Kochan, A.
Więsek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248885.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
automatyzacja
sterowanie ruchem kolejowym
projektowanie
czasochłonność
automation
rail traffic control
designing
time-consumption
Opis:
Artykuł stanowi podsumowanie badań czasochłonności projektowania urządzeń sterowania ruchem kolejowym w warunkach rzeczywistej pracy biura projektowego. Badania miały na celu wykazanie różnic między projektowaniem bez oraz z zastosowaniem automatyzacji. Ponadto przeprowadzono analizę czynników wpływających na proces projektowania, zidentyfikowano etapy wymagające poprawy efektywności, zbadano możliwości i racjonalne przesłanki za wprowadzeniem automatyzacji w poszczególne fazy projektowania. Wnioski przekonują do dalszego rozwoju automatyzacji, a następnie posłużą do ustalenia priorytetów we wdrażaniu właściwych metod i narzędzi. W wyniku analiz wprowadzono pojęcia wskaźnika efektywności automatyzacji oraz wskaźnika czasochłonności projektowania. Znajomość wartości wskaźników oraz umiejętne posługiwanie się nimi przyczynią się do usprawnienia zarządzania czasem i zasobami jednostki projektowej.
This paper was created as a summary of time-consumption research on the designing of railway traffic control devices under the real-world conditions of the design office. The research was aimed at demonstrating the difference between designing without and using automation. In addition, analysis of the factors influencing the design process has been identified, steps have been identified to improve efficiency, and opportunities and rationale for the introduction of automation into the design phases have been explored. Conclusions persuade further development of automation and will then serve to prioritize the implementation of appropriate methods and tools. As a result of the analyse, the concepts of the automation efficiency index and the design time ratio were introduced. Knowing the value of the indicators and skilful use of them will help to improve the time management and resources of the project unit.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2017, 2(113); 187-198
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Impact of information on the number of traffic accidents on the outcome of the forecast
Autorzy:
Gorzelanczyk, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/22672802.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie
Tematy:
forecasting
traffic accident
number of time series elements
mean absolute percentage error MAPE
Opis:
Every year, more and more vehicles appear on the world's roads. This leads to increased traffic on the roads. Road accidents have become a rapidly growing threat. They cause loss of human life and economic assets. This is due to the rapid growth of the world's human population and the very rapid development of motorization. The main problem in forecasting and analyzing data on the number of traffic accidents is the small size of the dataset that can be used for analysis in this regard. And on the other hand, road accidents cause, globally, millions of deaths and injuries annually is their density in time and space. It is worth noting that the pandemic has reduced the number of traffic accidents. However, the value is still very high. The purpose of the article is to assess the impact of information on the number of traffic accidents on the outcome of the forecast. To this end, using historical statistical data, the forecast of the number of traffic accidents for the following years was determined, and how this variability of the input data affects the value of the average percentage error of the forecast was determined. Based on the study, it can be concluded that a smaller number of input data, historical data on the number of accidents, instead of 32 years, 7 years, makes the determination of the forecast of the number of accidents for subsequent years, is at a satisfactory level, the average absolute percentage error of MAPE less than 7%. The article concludes with the determination of the forecast for future years. It is worth noting that the prevailing pandemic distorts the results obtained.
Źródło:
Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn; 2023, 26(1); 219--230
1505-4675
2083-4527
Pojawia się w:
Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Detailed evaluation and analysis of vision-based online traffic parameters estimation approach using low resolution web cameras
Autorzy:
Ali, M.
Touko Tcheumadjeu, L.
Zuev, S.
Ruppe, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/393806.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:
background estimation
vehicle detection
time mean speed
traffic flow
traffic state
classification
estymacja tła
detekcja pojazdu
płynność ruchu
stan ruchu
klasyfikacja
Opis:
In this paper, we give an overview and a detail analysis of our approach for vision-based real-time traffic parameters estimation using low-resolution web cameras. Traffic parameters estimation approach mainly includes three major steps, (1) stable background estimation, (2) vehicle detection, mean speed and traffic flow estimation, and (3) traffic scene classification into three states (normal and congested). The background image is estimated and updated in realtime by novel background estimation algorithm based on the median of First-in-First-Out (FIFO) buffer of rectified traffic images. Vehicles are detected by background subtraction followed by post-processing steps. By exploiting the domain knowledge of real-world traffic flow patterns, mean speed and traffic flow can be estimated reliably and accurately. Naive Bayes classifier with statistical features is used for traffic scene classification. The traffic parameter estimation approach is tested and evaluated at the German Aerospace Center’s (DLR) urban road research laboratory in Berlin for 24 hours of live streaming data from web-cameras with frames per second 1, 5 and 10. Image resolution is 348 x 259 and JPEG compression is 50%. Processed traffic data is cross-checked with synchronized induction loop data. Detailed evaluation and analysis shows high accuracy and robustness of traffic parameters estimation approach using low-resolution web-cameras under challenging traffic conditions.
Źródło:
Archives of Transport System Telematics; 2014, 7, 2; 9-13
1899-8208
Pojawia się w:
Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
How does the value of time influence road user costs during work zone closures? A case study in El Paso, Texas, using simulation - based modeling methods
Autorzy:
Shelton, Jeffrey
Martin, Peter M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2141120.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Fundacja Centrum Badań Socjologicznych
Tematy:
value of time
work zone
road user cost
dynamic traffic assignment
advanced traveler information
Opis:
It is becoming standard practice for many departments of transportation (DOTs) to use incentive/disincentive clauses (also known as road user costs) with contractors to stay on or ahead of schedule. These road user costs are clauses that DOTs use to calculate a monetary amount to encourage contractors to complete work prior to milestone dates and/or limit the time specified on the contract. The monetary amounts are typically vehicle operating costs and vehicle delay costs encumbered by highway users resulting from construction, maintenance, or rehabilitation activity. In this paper, we propose an innovative way of calculating these costs using varied values of time based on trip purpose and departure time. In addition, we use advanced pre-trip and en route traveler information to determine the influence it has on route choice. Several scenarios are modeled using an advanced, simulation-based dynamic traffic assignment model. The goal of this paper is to identify the governing factors that contribute to road use costs by determining different approaches to derive the value one places on a trip. The approach to this study is twofold: first several research methods were used to derive the value of time. Second, the use of advanced traveler information is introduced to determine if it plays a critical role in route choice. The proposed methodology shows differences in road user cost calculations. Which approach would be more receptive to a contractor while proposing roadway construction? A case study of a roadway construction project in El Paso, Texas, is used to compare different approaches to calculate road user costs.
Źródło:
Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics; 2021, 6, 1; 18-31
2520-2979
Pojawia się w:
Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assessment of Heterogeneous Road Traffic Noise in Nagpur
Autorzy:
Lokhande, S. K.
Pathak, S. S.
Kokate, P. A.
Dhawale, S. A.
Bodhe, G. L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/176717.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
traffic noise
FHWA
Federal Highway Administration
TNM
Traffic Noise Model
Prediction Model
LAeq,T
a-weighted time-average sound level
noise pollution
Opis:
The objective of the study is to assess the noise scenario and evaluate prediction model for heterogeneous traffic conditions. In the past few years, road traffic of Nagpur has increased significantly due to the rapid increase in the number of vehicles. Noise levels are monitored at six different squares, characterized as interrupted traffic flow due to traffic signals, high population density and heavy traffic where the major sources of noise are engines, exhausts, tires interacting with the road, horns, sound of gear boxes, breaks, etc. The A-weighted time-average sound levels (LAeq, T) are measured at the different time of day during peak and off-peak traffic hours. To assess the traffic noise more precisely, the noise descriptors such as L10, L50, L90, LAeq, T, TNI (Traffic Noise Index), NPL (Noise Pollution Level) and NC (Noise Climate) are used. In the present study, the Federal Highway Administration (FHWA) noise prediction model is used for prediction of noise levels and it is observed that one-hour duration measured LAeq, T ranged from 71 to 76 dB(A) and 71.6 to 76.3 dB(A) during peak and off peak hours respectively. Due to the heavy traffic the peak hour Sound Exposure Levels (LAE) at all locations are exceeding permissible limit of 70 dB(A) prescribed by the World Health Organization (W.H.O). Off-peak traffic hour noise levels are within permissible limit except at two locations, Jagnade and HB town square. Significant correlation was obtained when best fit lines generated between measured and predicted values gives R2 of 0.455 for all time intervals. Chi-Square test (X2) was also computed to investigate the noise levels at different squares. The results show that the inhabitants of Nagpur city are exposed to high transportation noise during daytime.
Źródło:
Archives of Acoustics; 2018, 43, 1; 113-121
0137-5075
Pojawia się w:
Archives of Acoustics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Traffic congestion level in 10 selected cities of Poland
Autorzy:
Caban, Jacek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2091213.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
city logistics
economic
extra travel time
TomTom Traffic Index
logistyka miejska
gospodarka
dodatkowy czas podróży
Opis:
Transport has a great impact on human activities but contributes to many negative phenomena occurring in road traffic, for example, road traffic accidents, emission of toxic exhaust fumes into the atmosphere and a high share of cars in road traffic. For the above reasons, many initiatives have been taken in the field of road traffic management and urban logistics. Based on a literature review, it was found that the problem of the phenomenon of traffic congestion in urban areas remains an ongoing issue. In the first part of this article, the theoretical issues of traffic flow and congestion formation in the city road networks were presented. While the second part outlines the situation of transport congestion in 10 Polish cities based on the worldwide TomTom Traffic Index in the years 2008-2018. This study is a brief analysis of the trends relating to transport congestion based on the TomTom Traffic Index in these cities.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2021, 112; 17--31
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Straty czasu a długość kolejki na wlocie skrzyżowania z sygnalizacją świetlną
The dependence of time delay from queue length on inlet of signalized intersection
Autorzy:
Sierpiński, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/197279.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
ruch drogowy
skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną
straty czasu
przepustowość
traffic
signalized intersection
time dependence
capacity
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki analiz wartości strat czasu na wlocie skrzyżowania z sygnalizacją świetlną w sytuacji istnienia kolejki początkowej. Przedstawiono dwa modele strat czasu. Pierwszy stosowany standardowo (zgodnie z wytycznymi) podczas dokonywania oceny warunków ruchu na skrzyżowaniu. Drugi opisywany model uwzględnia występowanie kolejki pozostającej na wlocie z poprzedniego podokresu analizy.
The article includes a result of time delay analysis on inlet of signalised intersection. A comparison of two time delay model was described too. First is a standard delay model from guidelines. Second model represent a situation with queue on inlet.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2008, 64; 209-218
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-25 z 49

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies