Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "traffic size" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Improvement of the regenerating energy accounting system on the direct current railways
    Autorzy:
    Kuznetsov, V. G.
    Sablin, O. I.
    Chornaya, A. V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/224043.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    energy accounting system
    power consumption
    power supply
    traffic size
    regeneration
    system rozliczeniowy energii
    pobór mocy
    zasilanie
    wielkość ruchu
    regeneracja
    Opis:
    Purpose. Monitoring of current state of quantitative indices of regenerative energy in the suburban movement, the analysis of the factors influencing its volumes and improvement the principles of the train regenerative energy accounting on the basis of it. Relevance. Development of effective measures of increase the regeneration efficiency of the electric power in system of electric traction demands comprehensive completeness of information on quantitative indices of regeneration energy volumes at all possible levels of its analysis, in particular on the corresponding sections of RS movement that will allow to establish the influence on the level of regeneration of various factors, such as parameters of traction power supply and the organization of train service. As the existing system of the regenerative energy accounting does not allow to consider the specified factors, development of the principles for increasing the efficiency of the analysis of volumes of return energy to a contact line during regenerative braking on DC rolling stock is the actual direction of researches. Collective monitoring of regeneration energy volumes by specialists of locomotive service, power supply and traffic operating departments will be essentially new approach to definition of real factors and taking effective decisions for increasing of using of regenerative energy. Scientific novelty. It’s offered to consider the influence on quantitative indices of regenerative energy the parameters of traction power supply and the organization (sizes) of traffic service on sections. Practical importance. Increasing the efficiency of the regeneration energy accounting is an important element in drawing up the balance of energy for electric traction system, development of the effective methods for improvement of the conditions of regeneration in it and in estimation of its power indicators in general.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2015, 36, 4; 35-42
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Sample size determination and estimation of ships traffic stream parameters
    Autorzy:
    Puszcz, A.
    Gucma, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/360575.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    ships traffic flow
    traffic parameters estimation
    sample size determination
    Opis:
    The paper presents problem of ships traffic flow parameters estimation and the impact of sample size (ships track based on AIS data) on estimation of general population parameters. Too many trials for each estimated point lead to prolonged study, to few trials can no ensure the desired accuracy and reliability of inference. Passages of ships under the Řresund Bridge connecting Sweden and Denmark were analyzed. The conclusions can be used as directives for researches on traffic flows on open and restricted waters.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2012, 32 (104) z. 2; 157-161
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessment of selected methods of estimating the maximum back-of-queue size on a signal-controlled intersection approach
    Ocena wybranych metod szacowania maksymalnych długości kolejek pojazdów na wlotach skrzyżowań z sygnalizacją świetlną
    Autorzy:
    Iwanowicz, Damian
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2215601.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu
    Tematy:
    back-of-queue size
    signal controlled intersection
    traffic engineering
    długość kolejki pojazdów
    skrzyżowania z sygnalizacją świetlną
    inżynieria ruchu drogowego
    Opis:
    The article presents the characteristics and evaluation of the accuracy of estimating the maximum length of the queue of vehicles at signalized intersections by commonly used methods in the world. The analyzes were based on the latest editions of the guidelines in the United States, Canada, Australia, Germany and Poland. In order to carry out accuracy analyzes, traffic tests were carried out at 5 intersection inlets in three different cities inPoland (Bydgoszcz, Torun, Warsaw), covering all phases of vehicle queue formation during individual periods of the signaling cycle (effective red and green signal). In total, the analysis had the results of tests from 81 hours of observation ~23,000 behaviors of vehicle drivers. Based on the analyzes it was found in particular: - slight differences in the construction of mathematical models of the considered calculation methods, with the exception of the US HCM model from 2016, - small errors in estimating the maximum queue length in unsaturated vehicle flow states (~3-5 vehicles/cycle and ~2-6 vehicles/15 minutes interval), - quite large errors in estimating the maximum queue length in saturated and oversaturated vehicle flow states (~11-16 vehicles/cycle and ~15-18 vehicles/15 minutes interval) - the main impact on estimation errors in oversaturation traffic states is not taking into account or incorrect determination of the ‘so-called’ initial queue length of the period preceding the analyzed period.
    W artykule przedstawiono charakterystykę oraz ocenę dokładności szacowania maksymalnych długości kolejek pojazdów na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną za pomocą powszechnie stosowanych na świecie metod obliczeń. Do analiz wybrano najnowsze wydania metod stosowane w: Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Australii, Niemczech i w Polsce. W celu przeprowadzenia analiz dokładności wykonano badania ruchu na 5 wlotach skrzyżowań w trzech różnych miastach w Polsce (Bydgoszcz, Toruń, Warszawa), obejmujące wszystkie fazy tworzenia się i zmiany długości kolejki pojazdów w trakcie poszczególnych okresów cyklu sygnalizacyjnego. Łącznie w analizach dysponowano wynikami badań z 81 godzin obserwacji około 23 tys. kierowców pojazdów. W wyniku przeprowadzonych analiz stwierdzono między innymi: - nieznaczne różnice w budowie modeli matematycznych rozważanych metod obliczeniowych, z wyjątkiem modelu amerykańskiego z roku 2016, - małe błędy szacowania długości kolejki maksymalnej w stanach nienasyconego przepływu pojazdów (~3-5 pojazdów/cykl oraz ~2-6 pojazdów/15 minut), - dość duże błędy szacowania długości kolejki maksymalnej w stanach nasyconego i przesyconego przepływu pojazdów (~11-16 pojazdów/cykl oraz 15-18 pojazdów/15 minut), - największy wpływ na błędy szacowaniaw stanach przesycenia ruchem ma nie uwzględnianie lub błędne określanie tzw. długości kolejki początkowej.
    Źródło:
    Journal of Civil Engineering and Transport; 2022, 4, 2; 49--63
    2658-1698
    2658-2120
    Pojawia się w:
    Journal of Civil Engineering and Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis and comparison of long short-term memory networks short-term traffic prediction performance
    Autorzy:
    Dogan, Erdem
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2091136.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    deep learning
    traffic flow
    short-term
    prediction
    LSTM
    nonlinear autoregressive
    training set size
    uczenie głębokie
    ruch uliczny
    krótki termin
    prognoza
    autoregresja nieliniowa
    Opis:
    Long short-term memory networks (LSTM) produces promising results in the prediction of traffic flows. However, LSTM needs large numbers of data to produce satisfactory results. Therefore, the effect of LSTM training set size on performance and optimum training set size for short-term traffic flow prediction problems were investigated in this study. To achieve this, the numbers of data in the training set was set between 480 and 2800, and the prediction performance of the LSTMs trained using these adjusted training sets was measured. In addition, LSTM prediction results were compared with nonlinear autoregressive neural networks (NAR) trained using the same training sets. Consequently, it was seen that the increase in LSTM's training cluster size increased performance to a certain point. However, after this point, the performance decreased. Three main results emerged in this study: First, the optimum training set size for LSTM significantly improves the prediction performance of the model. Second, LSTM makes short-term traffic forecasting better than NAR. Third, LSTM predictions fluctuate less than the NAR model following instant traffic flow changes.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2020, 107; 19--32
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the existing parameters of the ports entrances in the world in terms of their design
    Autorzy:
    Kosc-Pawlicka, D.
    Gucma, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/117346.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    ships manoeuvering
    parameters of the ports entrances
    statistical parameters of waterways
    maritime traffic engineering
    entrance to the port
    port design
    maximum size of the ship
    main harbours
    Opis:
    This article aims to analyse the statistical parameters of waterways forming the entrance to the port and the construction of a model for determining the optimum parameters of the entrance to the port. It has been analyzed parameters of the entrances to the 100 selected global ports, based on the analysis it was examined the interdependence between certain parameters and the impact they have on the maximum size of the ship which can enter to the port. This analysis allowed to develop a model, which can possible to be applied to the entrance of initial port design.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2017, 11, 3; 413-416
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies