Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "traffic road volume" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    Analiza natężenia ruchu drogowego na wybranym skrzyżowaniu bez sygnalizacji świetlnej
    Analysis of traffic volume at the selected crossroads without traffic lights
    Autorzy:
    Popardowski, Ernest
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312701.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    natężenie ruchu drogowego
    skrzyżowanie bez sygnalizacji
    transport drogowy
    pojazdy
    traffic road volume
    crossroads without traffic lights
    road transport
    vehicles
    Opis:
    W pracy przedstawiono pomiary natężenia ruchu drogowego wykonane na skrzyżowaniu ulic Zwierzynieckiej, Powiśle oraz Retoryka w Krakowie. Badania bazowały na obserwacjach natężenia potoków ruchu, z uwzględnieniem struktury rodzajowej i kierunkowej, w pięcio-minutowych interwałach czasowych. Posłużono się metodyką zgodną z Instrukcją obliczania przepustowości skrzyżowań bez sygnalizacji świetlnej Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Natężenie ruchu dla całego skrzyżowania było stosunkowo równomierne, ze współczynnikiem zmienności na poziomie 9,07%. Najwyższe odnotowane natężenie występuje między 20 a 25 minutą pomiarów i wynosi 129,85 E/5min, z kolei najniższe to 96,2 E/5min, zaobserwowane w trakcie ósmego w kolejności interwału pomiarowego. Zdecydowanie największy odsetek w strukturze rodzajowej (około 88%) stanowią pojazdy osobowe. Udział pojazdów ciężkich w ruchu wynosi 12,35 %.
    The study presents contains traffic volume measurements performed at the crossroads of Zwierzyniecka, Powisle and Retoryka streets in Krakow. The research was based on the observations of passing vehicles and including the vehicle kind and directional structure, in five-minute time intervals. The methodology was used in accordance with the Instruction for calculating intersection capacity without traffic lights of the General Directorate of National Roads and Motorways. The traffic volume for the whole crossroads was relatively even, with a coefficient of variation of 9.07%. The highest record traffic volume occurs between 20 and 25 minutes of measurements and amounts to 129.85 E / 5min, while the lowest is 96.2 E/ 5min, observed during the eighth measurement interval. The largest percentage in the generic structure (around 88%) are passenger cars. The share of heavy vehicles in traffic is 12.35%.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 1-2; 403-407
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Skutki zmiany organizacji ruchu na wybranym skrzyżowaniu w Krakowie
    The Effects of Changes in the Traffic Organization on the Selected Crossroads in Cracow
    Autorzy:
    Budyn, M.
    Sowa, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310724.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    transport drogowy
    badanie natężenia ruchu drogowego
    organizacja ruchu drogowego
    road transport
    road traffic volume studies
    road traffic organization
    Opis:
    Artykuł dotyczy wpływu zmian organizacji ruchu na skrzyżowaniu na jego przejezdność. Zagadnienie to przedstawiono na przykładzie skrzyżowania Alei Jana Pawła II z ulicami J. Zachemskiego i Zuchów usytuowanego w krakowskiej dzielnicy Nowa Huta na drodze wyjazdowej w kierunku Buska-Zdroju i Sandomierza. W pracy podano najistotniejsze uwarunkowania organizacji ruchu na tym skrzyżowaniu i w jego szerokim otoczeniu. Najistotniejszą i doniosłą w skutkach zmianą na nim w 2015 roku było przeznaczenie wewnętrznego pasa ruchu jezdni południowej tej Alei wyłącznie do skrętu w lewo i zawracania. Efekty tych zmian były impulsem podjęcia badania natężenia ruchu, które przeprowadzono metodą obserwacyjną rejestrując samochody przejeżdżające przez punkty pomiarowe przypisane dopuszczalnym kierunkom jazdy na pasach ruchu Alei i ulicach podporządkowanych. Rejestrowanie odbywało się w losowych terminach umożliwiających określenie przybliżonego natężenia ruchu w każdym dniu tygodnia w okresie od godziny 7:00 do 19:00. Badania przeprowadzone w okresie dwu miesięcy na wiosnę 2016 roku wykazały, że natężenie ruchu na pasie prawym tej jezdni jest ponad pięciokrotnie większe niż na lewym. Ustalono, że zator powstaje na skutek zbyt małej przepustowości prawego pasa jezdni południowej Alei, która została radykalnie ograniczona przez zmiany opisane w artykule. Na zakończenie przedstawiono propozycje o charakterze doraźnym i długofalowym, które umożliwiłyby rozwiązanie opisanego problemu.
    The paper concerns the impact of changes in traffic organization on the capacity of the selected crossroads. The problem was exemplified by the existing intersection of the Avenue of John Paul II and the both, J. Zachemskiego and Zuchów streets situated in Nowa Huta district of Cracow on the exit road in the Busko-Zdroj and Sandomierz direction. The paper presents the most important determinants of traffic organization at this junction and its wide surroundings. The most important and momentous consequences were derived from the reassignment of the inner lane of the south road of the Avenue as a lane only for turning left and turning back. The resulting effects of those changes were an impulse to undertake traffic research carried out by using the observation method involving the registration of cars passing the measuring points assigned to an acceptable driving directions of the Avenue lanes and subsidiary streets. Such recording took place in a random time periods in order to determine the approximate volume of traffic in each day of the week in the period from 7:00 to 19:00. Tests conducted in the last two months of the spring, 2016 have shown that the traffic volume on the right lane of the road is more than five times larger than on the left one. It was found that the congestion arises due to insufficient traffic capacity of the right lane of the Avenue, limited radically by the last traffic organization changes presented in the paper. At the conclusion, proposals of the problem solution of temporary as well as long-term character were presented.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 560-565
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Road traffic distribution on public holidays and workdays on selected road transport network elements
    Autorzy:
    Macioszek, Elżbieta
    Kurek, Agata
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2203854.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    road traffic volume distribution
    road intersection
    working day
    holiday
    rozkład natężenia ruchu drogowego
    skrzyżowanie dróg
    dzień roboczy
    wakacje
    Opis:
    As a rule, the road traffic volume distribution in particular hours on working days shows certain patterns on specific types of roads. Public holidays during the year cause disturbances and differences in the distribution of the daily traffic volume compared to working days. The road traffic volume distribution during the day is very important in the analysis of phenomena occurring in terms of road traffic. Knowledge of the values of traffic volumes during the day and their variability allows for the determination of a number of measures and parameters assessing traffic conditions prevailing on the elements of transport networks. Knowledge and understanding of changes in the distribution of traffic volume during a day are crucial for many aspects of transport engineering, such as road traffic control, road safety, and forecasting the traffic volume. This article evaluates the differences in the road traffic volume distributions during the day between public holidays and working days. The analysis was performed for selected intersections located in the city of Gliwice. The results of the statistical test show that on public holidays, there was less traffic volume compared to working days. The greatest decrease in the value of traffic volume occurred on 3rd May, 25th, and 26th December. This decrease ranged from 27.24% to 35.67%. It can be noticed that for all analyzed intersections, the smallest differences in the values of traffic volumes between a public holiday and a working day occurred on 1st November. Additionally, the nature of the impact of public holidays on the road traffic volume on days before and after public holidays was examined. The nonparametric hypothesis testing method was used to investigate changes in the road traffic volume patterns caused by public holidays. The results of Friedman's test show and confirm that there are differences in traffic volumes on the day before and after a public holiday and an average day.
    Źródło:
    Transport Problems; 2021, 16, 1; 127--138
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Kryteria klasyfikacji przejazdów kolejowo-drogowych – natężenie ruchu drogowego
    Criteria for the rail - road crossings classification – road traffic intensity
    Autorzy:
    Dąbrowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248634.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    przejazd kolejowo-drogowy
    bezpieczeństwo
    klasyfikacja
    kryteria
    natężenie ruchu drogowego
    level crossing
    safety
    classification
    criteria
    road traffic volume
    Opis:
    Niniejszy artykuł stanowi kontynuację cyklu opracowań składających się na całościową analizę kryteriów klasyfikacji przejazdów kolejowo-drogowych w Polsce. Poprzednie trzy dotyczyły iloczynu ruchu, natężenia ruchu kolejowego oraz liczby torów na przejeździe, tym razem mowa o natężeniu ruchu drogowego. W pierwszej kolejności przedstawiono historyczne oraz aktualne znaczenie tego czynnika w systemie klasyfikacji. Następnie podjęto tematykę wpływu natężenia ruchu drogowego na ryzyko powstania kolizji, znaczenia czynnika ludzkiego oraz wpływu struktury ruchu drogowego na konsekwencje zdarzeń na przejazdach, a także problematykę dotyczącą wymiany danych ruchowych pomiędzy zarządcami kolei i dróg oraz formalnymi terminami wykonywania pomiarów. Opisując kryterium natężenia ruchu drogowego odwołano się do badań brytyjskich z 1987 r. (P. F. Stott) i 2008 r. (J. Heavisides, J. Barker) oraz polskich z lat 1985 –2005 (E. Kononowicz, F. Pietrucha, S. Zimnoch), a także do przepisów prawa niemieckiego. Na podstawie wszystkich powyższych informacji zostały sformułowane wnioski końcowe.
    This article is a continuation of a series of studies composing a comprehensive analysis of criteria for the rail-road crossing classification in Poland. Previous three papers concerned traffic ratio, railway traffic volume and number of railway tracks on level crossings, this time road traffic volume is taken into account. First historical and current significance of this factor in the classification system is presented. Then impact of road traffic on the risk of collision, importance of the human factor and impact of road traffic structure on consequences of accidents on level crossing are analyzed. Attention is also paid to matters of exchanging traffic data between railway and road managers and formal timing of the measurements. Describing road traffic volume criterion, the reference was made not only to British studies from 1987 (P. F. Stott) and 2008 (J. Heavisides, J. Barker), but to Polish studies from 1985-2005 (E. Kononowicz, F. Pietrucha, S. Zimnoch) as well. The German law was also taken into consideration. Based on the above information, conclusions are drawn.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2017, 1(112); 47-63
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Factors determining seasonal variations in traffic volumes
    Czynniki decydujące o zmienności sezonowej natężeń ruchu
    Autorzy:
    Spławińska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230710.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    droga
    zarządzanie ruchem
    natężenie ruchu
    klasyfikacja
    zbieranie danych
    road
    traffic management
    traffic volume
    classification
    data collection
    Opis:
    The characteristics of seasonal variations in traffic volumes are used for a variety of purposes, for example to determine the basic parameters describing annual average daily traffic – AADT, and design hourly volume – DHV, analyses of road network reliability, and traffic management. Via these analyses proper classification of road sections into appropriate seasonal factor groups (SFGs) has a decisive influence on results. This article, on the basis of computational experiments (models of artificial neural networks, discriminatory analysis), aims to identify which factors have the greatest impact on the allocation of a section of road to the corresponding SFG, based on short-term measurements. These factors are presented as qualitative data: the Polish region, spatial relationships, functions of road, cross-sections, technical class; and quantitative data: rush hour traffic volume.
    Ciągła automatyczna rejestracja ruchu drogowego dostarcza wielu cennych informacji niezbędnych do celów planistycznych, projektowych i eksploatacyjnych odcinków i skrzyżowań drogowych. Dzięki temu możliwe jest określenie sezonowych wahań ruchu umożliwiających wykonanie uproszczonych przeliczeń natężeń z pomiarów krótkotrwałych na średni dobowy ruch w roku (SDR). W praktyce, dokonuje się podziału sieci dróg na tzw. grupy zmienności sezonowej (SFG) i wyznacza się dla nich wskaźniki przeliczeniowe natężeń dobowych na SDR. Ponadto charakterystyki te wykorzystywane są w analizach niezawodności sieci dróg [17], w nowym podejściu wyznaczenia natężeń miarodajnych w oparciu o uogólnione koszty (analizy ekonomiczne) [2] a także są przydatne w podejmowaniu decyzji w Inteligentnych Systemach Transportowych i zarządzaniu ruchem. W Polsce obecnie wyróżnia się dwie grupy SFG tj. drogi o gospodarczym i turystyczno-rekreacyjnym charakterze przenoszonego ruchu [14], co w świetle wcześniejszych analiz [18, 19] wydaje się zbyt dużym uogólnieniem. Klasyfikacji odcinków do danej grupy dokonuje się na podstawie ruchu niedzielnego oraz wakacyjnego. Drogi o gospodarczym charakterze przenoszonego ruchu charakteryzują się występowaniem niewielkich sezonowych wahań ruchu oraz średnim dobowym ruchem w niedziele mniejszym niż 140% wartości średniego dobowego ruchu w dni robocze, natomiast drogi o turystyczno-rekreacyjnym charakterze – ruchem w miesiącach wakacyjnych (VII, VIII) ponad 40% większym od SDR lub średnim dobowym ruchem w niedziele większym niż 140% wartości średniego dobowego ruchu w dni robocze. Jak widać jest to bardzo nieprecyzyjna informacja trudna do stwierdzenia bez znajomości natężeń ruchu pochodzących z dłuższego okresu. Celem artykułu jest zatem określenie dla warunków polskich, jednoznacznych atrybutów umożliwiających przydzielenie odcinka drogi, na podstawie pomiarów krótkotrwałych, do odpowiedniej grupy zmienności sezonowej.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2017, 63, 4; 35-50
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Study of drivers’ behavior in urban road traffic
    Autorzy:
    Matras, Kamil
    Sierpiński, Grzegorz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27314657.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    drivers' behavior
    urban road traffic
    traffic measurements
    traffic volume
    traffic regulations
    road safety
    zachowanie kierowców
    miejski ruch drogowy
    pomiary ruchu
    natężenie ruchu
    przepisy ruchu drogowego
    bezpieczeństwo ruchu drogowego
    Opis:
    The main aim of the research was to diagnose drivers' behavior in urban road traffic. It was preceded by careful observation and testing of drivers' behavior in terms of the violations assumed to be observed. It was taken into account, inter alia, aspects such as failure to comply with road signs and signals, behavior at the rail-road crossing, or offenses occurring in the pedestrian-driver relationship. During the observations, the assumption was to capture negative behaviors of drivers, but each time attention was also paid to positive behaviors related to road culture. The analysis of the results allowed the researchers to identify the most common mistakes made by drivers. This can help not only to better enforce regulations at selected measurement sites but also lead to improved education about these specific violations.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2023, 120; 165--185
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Impact of road geometry on vehicle energy consumption
    Autorzy:
    Luin, B.
    Petelin, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375518.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    traffic volume
    energy
    vehicle emissions
    road geometry
    natężenie ruchu
    energia
    emisja pojazdu
    geometria drogi
    Opis:
    It has been shown that road geometry has a great impact on overall Energy consumption and emissions. Some roads connect traffic origins and destinations directly. On the other hand, some use winding, indirect routes. Indirect connections result in longer distances driven and increased fuel consumption. A similar effect is observed on congested roads and mountain roads with many changes in altitude. Therefore, we propose a framework to assess road networks based on energy consumption. This framework should take into consideration traffic volume, shares of vehicle classes, road geometry and energy needed for road operation and construction. It can be used to optimize energy consumption with efficient traffic management and to choose an optimum new road in the design phase. This is especially important as the Energy consumed by the vehicles soon supersedes the energy needed for road construction.
    Źródło:
    Transport Problems; 2017, 12, 2; 77-87
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The impact of weather on bicycle risk exposure
    Autorzy:
    Pazdan, Sylwia
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1833628.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    cycling
    bicycle demand
    impact weather
    traffic volume
    bicycle road safety
    jazda rowerem
    wpływ pogody
    natężenie ruchu
    bezpieczeństwo
    Opis:
    Traffic volume is the main independent variable of risk exposure in road safety models. Cyclists as a vulnerable road users are more exposed to weather conditions than e.g. car drivers. As a result, their decision of whether to cycle is strongly related to weather conditions. It suggests that any change in the weather may have a significant effect on bicycle use. Objective of the paper was to indicate which weather parameters have a significant impact on bicycle use, how a change in weather parameters affects the change in bicycle volume (risk exposure) and, consequently, predicted number of crashes with cyclists and which factors differentiate the impact of weather conditions on bicycle volume. The impact of weather on bicycle volume variability was estimated based on literature review. The Web of Science, Scopus and TRID databases were searched. Finally, 33 papers from 1977 up to 2020, different in terms of the methodology used, country of origin, and analyzed group of cyclists, were reviewed. The impact of change in weather conditions on the predicted number of crashes with cyclists was estimated using own road safety models and previous research results. Results indicate that air temperature, precipitation, sunshine, cloud cover, humidity, and wind strength, have a significant influence on bicycle use. The impact of the weather on bicycle volume differs between different cyclists’ groups (different levels of experience, age, gender), trip motivations (recreational, commuting, etc.) and locations (countries, cities, climate zones). The paper shows complexity of impact of weather conditions on cycling and sensitivity of relationship between weather conditions and bicycle volume (i.e. risk exposure) and, as a consequence, bicycle safety. Results indicate that weather conditions should always be taken into consideration when analyzing cycling, especially in road safety analysis. The discussion of presented research results, research methods used with their limitations, and recommendations for future research were described.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2020, 56, 4; 89-105
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies