Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "track gauge" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-9 z 9
    Tytuł:
    Track and gauge geometry measurements – the present and future
    Autorzy:
    Moskal, A.
    Pastucha, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/114250.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    railway gauge measurements
    railway track measurements
    track gauge
    mobile mapping systems
    Opis:
    The acts, regulations and technical instructions in force imply the obligation of regular monitoring of the railroad condition at the railroad management institutions. This monitoring consists of several types of measurements, most important of which – railroad surface diagnostics – covers the assessment of the technical condition of tracks by measuring the key parameters specifying the rail track position. This paper presents the currently applied solutions, new technologies and potential directions of measurement method development.
    Źródło:
    Measurement Automation Monitoring; 2016, 62, 2; 66-71
    2450-2855
    Pojawia się w:
    Measurement Automation Monitoring
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Odchyłki dopuszczalne szerokości toru i żłobków w rozjazdach w funkcji prędkości
    Permissible tolerances of track gauge and grooves in turnouts as a function of speed
    Autorzy:
    Bałuch, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215074.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    funkcja prędkości
    kolej
    odchyłki
    tor
    function of speed
    railway
    track
    track gauge
    Opis:
    W artykule przedstawiono projekt nowych odchyłek dopuszczalnych szerokości toru i żłobków w rozjazdach, w zależności od maksymalnej prędkości pociągów. Scharakteryzowano przeprowadzone eksperymenty symulacyjne przejazdu wózka wagonu przez rozjazdy, a także oceniono projektowane odchyłki w porównaniu z odchyłkami stosowanymi dotychczas.
    The paper presents a proposal of new permissible tolerances for track width and grooves in turnouts in relation to maximum train speed. Simulation experiments on bogie running through turnouts are described. Assessment of proposed tolerances in comparison to currently applied ones is given.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2006, 143; 7-40
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Historyczne uwarunkowania tworzenia systemów kolejowych na świecie (6). Różnice techniczne w kształtowaniu sieci
    Historical legacy in the form and performance of railway networks (6). Technical differences in shaping the Network
    Autorzy:
    Wesołowski, Jacek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252462.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    interoperacyjność
    rozstaw szyn
    skrajnia
    systemy elektryfikacyjne
    interoperability
    track gauge
    loading gauge
    electrification systems
    Opis:
    Fakt, że na wielkich obszarach Europy przyjęto „stephensonowski” rozstaw szyn jest zapewne pochodną wpływu inżynierii brytyjskiej. Nie przeszkodziła ona przyjęciu innych szerokości toru w niektórych krajach, co może wskazywać na decydującą rolę polityki rządów na wczesnym etapie budowy kolei. Z drugiej strony, ujednolicenie szerokości torów w Ameryce Północnej było najczęściej długotrwałym procesem, choć wyjątkowo stało się też epizodem jednego przedsięwzięcia, stanowiącym majstersztyk organizacyjny. Swoboda doboru rozstawu szyn na terytoriach zależnych od Brytanii, wraz z praktyką budowy wąskotorowych “kolei ekonomicznych”, złożyły się poza Europą na liczne przypadki nieciągłości sieci kolejowych, które wciąż czekają na rozstrzygnięcie. Ujednolicenie skrajni, chociaż nie tak niezbędne, jak w przypadku torów, jest również procesem podyktowanym chęcią bardziej ekonomicznego wykorzystania potencjału przewozowego na całości sieci kontynentalnej. W zakresie systemów elektryfikacji, „interoperacyjność” uzyskuje się przede wszystkim za pomocą taboru wielosystemowego. Historia jednak zna również przypadki przebudowy infrastruktury – największy z nich miał zapewne miejsce we Włoszech.
    In spite of the key role Great Britain played in the early age of railways as the exporter of technology and products, universal unification of technical parameters of rail networks was not achieved. This article contains a short history of multiplicity of track gauges, loading gauges and electrification systems. It does not deal with many other features, like coupling types or train control and signaling systems. British influence undoubtedly settled the adoption of an awkward Stephenson’s track gauge on vast areas of Europe. It did not prevent, however, the use of other gauges in some countries which proves the governments had a decisive say in railway construction. On the contrary, track gauge unification in North America was a long process with a remarkable episode of one concerted action, itself a masterpiece of logistics and organization. The ‘inventiveness’ in track gauge in British dependencies, combined with an attempt to build narrow-track ‘economic railways’, contributed to the abundance of break-of-gauge spots outside Europe remaining yet to overcome. Unification of loading gauges, though not a necessity as absolute as in case of tracks, is also a process borne by attempt to use railway transport capacity more evenly across continents. While tackling the differences in electrification is mostly a story of running multi-system rolling stock, some major infrastructure rebuilding was also involved (the biggest occurred in Italy).
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2020, 7-8; 12-16
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessment of Reliability, Availability and Maintainability of Rail Gauge Change Systems
    Ocena nieuszkadzalności, gotowości i podatności utrzymaniowej kolejowych systemów przestawczych
    Autorzy:
    Szkoda, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1366028.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    reliability analysis
    gauge change system
    track gauge change
    analiza niezawodności
    system przestawczy
    zmiana szerokości toru
    Opis:
    The paper provides a comparative assessment of the reliability of two rail gauge change systems: wagon bogie exchange and SUW 2000 self-adjusted wheel sets. In the applied method of assessment, reliability is treated as a comprehensive feature comprising such system characteristics as reliability itself together with availability and maintainability. The calculations of selected reliability ratios, based on operation data, demonstrated that the SUW 2000 system may be an alternative method for overcoming the barrier of different track gauges compared to the current wagon bogie exchange.
    Praca dotyczy porównawczej oceny niezawodności dwóch kolejowych systemów przestawczych: systemu wymiany wózków wagonowych i systemu samoczynnie rozsuwanych zestawów kołowych SUW 2000. W zastosowanej metodzie oceny, niezawodność jest traktowana jaka właściwość kompleksowa obejmującą takie cechy systemów jak: nieuszkadzalność, gotowość i podatność utrzymaniową. Przeprowadzone obliczenia wyselekcjonowanych wskaźników niezawodnościowych, oparte na danych eksploatacyjnych wykazały, że system SUW 2000 może stanowić alternatywną metodę pokonania bariery rożnej szerokości toru w stosunku do aktualnie stosowanej wymiany wózków wagonowych.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2014, 16, 3; 422-432
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The study of track gauge influence on lateral stability of 4-axle rail vehicle model
    Autorzy:
    Dusza, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/223972.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    numerical simulation
    rail vehicle
    critical velocity
    track gauge
    pojazd szynowy
    prędkość krytyczna
    szerokość toru
    Opis:
    Analysis of lateral stability of rail vehicle model is the subject of present paper. The method used by the author is based on bifurcation diagrams creation and analysis. The continued study of stability of vehicle model in straight track and curved track and form of the results presentation are original features of the method. Results for the straight track and wide range of radii of the curved track are presented jointly on the combined bifurcation diagrams in this paper. Multibody dynamics software VI-Rail was used for numerical analysis. Passenger vehicle model and track models were created. Analysis of track gauge influence on vehicle model stability is main aim of this paper. But analysis of possibility to adopt the method worked out earlier to the newly used numerical code and model of 4-axle vehicle is the aim either.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2014, 30, 2; 7-20
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nowa technologia na kolejach o różnej szerokości torów
    New traffic technology in railway using different track gauge
    Autorzy:
    Basiewicz, T.
    Gołaszewski, A.
    Towpik, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/214942.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    kolej
    projekt INTERGAUGE
    system SUW 2000
    szerokość toru
    technologia
    intergauge project
    railway
    SUW 2000 system
    technology
    track gauge
    Opis:
    Omówiono nową technologię zastosowaną w pasażerskich i towarowych przewozach między kolejami o różnej szerokości toru i perspektywy jej upowszechnienia. Porównano przewozy pasażerów i ładunków taborem mającym rozsuwane koła (system SUW 2000) z przewozami z zastosowaniem innych technologii przy zmianie szerokości toru; scharakteryzowano dotychczasowe doświadczenia uzyskane podczas eksploatacji nowego systemu. Przedstawiono cele i zakres prac badawczych i wdrożeniowych projektu INTERGAUGE, wykonywanego w 6. programie Ramowym UE.
    A new technology applied to passenger and freight traffic between railways using different track gauge and prospects of its dissemination are discussed. Passenger and freight traffic carried by mean of rolling stock equipped with track gauge changing system (SUW 2000) is compared to other traffic using different technologies of track gauge change. Experience gained during opera.tion of the new system is presented. Goals, range of research and implementation works within the INTERGAUGE project being carried out within the 6th EU Frame Program are presented.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2007, 144; 5-19
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Titanosaur trackways from the Late Cretaceous El Molino Formation of Bolivia (Cal Orck’o, Sucre)
    Autorzy:
    Meyer, C. A.
    Marty, D.
    Belvedere, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/973710.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Geologiczne
    Tematy:
    track morphotypes
    sauropods
    new ichnogenus
    quadrupedal
    trackway gauge variation
    Opis:
    The Cal Orck’o tracksite is exposed in a quarry wall, approximately 4.4 km NW of Sucre (Department Chuquisaca, Bolivia) in the Altiplano/Cordillera Oriental, in the El Molino Formation (Middle Maastrichtian). Fossiliferous oolitic limestones, associated with large, freshwater stromatolites and nine levels of dinosaur tracks in the El Molino Formation document an open lacustrine environment. The main track-bearing level is almost vertical with a surface area of ~ 65,000 m2. The high-resolution mapping of the site from 1998 to 2015 revealed a total of 12,092 individual dinosaur tracks in 465 trackways. Nine different morphotypes of dinosaur tracks have been documented. Amongst them are several trackways of theropods, ornithopods, ankylosaurs and sauropods, with the latter group accounting for 26% of the trackways. Two different types of sauropod trackways are present. One exhibits speech-bubble-shaped manus impressions that are rotated outwardly and located more outwards than pes prints, and oval to rounded pes imprints with few details, but with a characteristic oval track shape. The second morphotype has more rounded and axially compressed pes imprints and horseshoe-like manus impressions. The manus shows clear impressions of digits I and V The first morphotype with the more rounded manus can be attributed to a derived titanosaur. The second is assigned to the new ichnogenus Calorckosauripus and was probably made by a basal titanosaur. Both sauropod morphotypes exhibit a narrow-gauge and a wide-gauge stance along the same trackway, and therefore the authors suggest that trackway width may not be correlated, or may not be correlated completely with the osteological characters of the trackmaker’s skeleton.
    Źródło:
    Annales Societatis Geologorum Poloniae; 2018, 88, 2; 223-241
    0208-9068
    Pojawia się w:
    Annales Societatis Geologorum Poloniae
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Układ torowy w obrębie stanowiska przestawczego dla nowego mechanizmu zmiany rozstawu kół
    Track system within the track gauge changing stand for the new mechanism for the gauge adjustable wheelset
    Autorzy:
    Madej, Jerzy
    Medwid, Marian
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34580431.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    układ torowy
    stanowisko przestawcze
    rozstaw kół
    track system
    changing stand
    gauge adjustable wheelset
    Opis:
    W pracy zostały zaprezentowane oraz dyskutowane dwa warianty układu torowego w obrębie stanowiska o zmiennym rozstawie szyn pomiędzy zarządami UIC oraz OCЖД, zaprojektowane dla nowego mechanizmu zestawu z rozsuwanymi okręgami tocznymi według prac [1] i [2]. Obydwa zaprezentowane torowe rozwiązania stanowią warianty strukturalnie odrębne, zaprojektowane specjalnie dla nowego typu (rozsuwanego) mechanizmu zmiany rozstawu kół. Szczegółowo przedyskutowano aspekty operacyjne procesu przestawczego z uwzględnieniem wartości sił przełączających. W podsumowaniu podano praktyczne zalecenia wynikające z przedstawionych rozważań.
    Two variants of the track system within the track gauge changing stand between UIC and OCЖД boards designed for the new mechanism of the wheelset with displacement treads of wheels according to the works [1] and [2] are presented and discussed in this work. Both presented track solutions are structurally separate variants, designed specially for the new type of the (displacement) mechanism for the gauge adjustable wheelset. The operational aspects of the track gauge changing process including the values of switching forces are discussed in detail. The practical recommendations resulting from the presented considerations are given in the summary.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2013, 4; 1-4
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Diagnostics and optimisation of crane track durability in metallurgical plant
    Autorzy:
    Kuľka, J.
    Faltinová, E.
    Kopas, M.
    Mantič, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/329642.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    diagnostics
    bridge crane
    crane track
    strain gauge measurement
    residual durability
    diagnostyka
    czujnik tensometryczny
    pomiar
    suwnica pomostowa
    trwałość resztkowa
    Opis:
    This paper deals with questions concerning technical diagnostics and optimisation of fatigue durability for the crane track beams installed in a metallurgical plant. The fatigue durability is determined using a strain gauge measurement in order to calculate the relevant residual durability of the crane track beams. Consequently, there are proposed suitable measures that are necessary with regard to the next operation of the given crane track, which is supporting a bridge crane.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2016, 17, 3; 41-46
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-9 z 9

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies