Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "timber load" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-10 z 10
    Tytuł:
    Effects of timber loads on gross vehicle weight
    Autorzy:
    Trzcinski, G.
    Sieniawski, W.
    Moskalik, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/38354.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Badawczy Leśnictwa
    Tematy:
    timber load
    forest road
    loading
    gross vehicle weight
    transportation
    timber haulage
    Opis:
    Forest roads are characterized by low traffic, but heavy timber haulage trucks have a significant influence on road conditions and usually exceed the limit of 80–100 kN per axle. The excessive weight of the trucks degrades the road surface and the forest environment. This article presents the results of a study of timber transport loads from their places of acquirement (forest districts) to the recipient (a large sawmill). The analysis includes the parameters of the timber transport vehicles and focuses especially on the gross vehicle weight (GVW), the total weight of empty truck and trailer during transport, and the weight of their loads. Scania, Iveco, Man, and Mercedes trucks with trailers and semitrailers designed for large-size pine timber transport were analyzed. ANOVA results revealed that all 80 analyzed vehicles exceeded the permitted GVW in the range from 2.28 to 19.94 Mg, transporting from 20.1 to 37.5 m3 of timber. The coefficient of determination between the amount of hauled timber and the GVW equaled 62.7%. Research conducted previously concluded that forest roads with ground and gravel surfaces are not suitable for overloads of 120–150 kN per axle. Therefore, it is necessary to find a logistical solution that will allow the load volume to be maintained at an acceptable level without destroying the forest road surface.
    Źródło:
    Folia Forestalia Polonica. Series A . Forestry; 2013, 55, 4
    0071-6677
    Pojawia się w:
    Folia Forestalia Polonica. Series A . Forestry
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zmienność ładunków i masy całkowitej zestawów wywozowych przy transporcie drewna
    Variability of loads and gross vehicle weight in timber transportation
    Autorzy:
    Trzciński, G.
    Moskalik, T.
    Wojtan, R.
    Tymendorf, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/989068.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Leśne
    Tematy:
    lesnictwo
    surowce drzewne
    drewno
    transport
    masa ladunku
    zestawy transportowe
    masa calkowita
    zmiennosc
    volume of timber load
    gvw
    weight of timber
    weight of empty vehicle
    Opis:
    Timber hauling from the forest, either directly to the consumer or to the place of transshipment for a rail transport, is carried out by vehicles adapted to the transport of long or short logs and medium−sized wood. In Poland, regulations restrict the total weight of a vehicle traveling on roads, which consists of the weight of the empty vehicle and the weight of the load. When transporting the wood, the variability of the species, assortments, and wood moisture content does not allow for the unambiguous determination of the weight of transported timber, which often contributes to the excessive gross vehicle weight (GVW). In the conducted study, we analyzed Scots pine wood shipments (mainly short logs of length of 3.7−5.0 m) in different seasons of the year: in January (652 shipments), in March/April (1586), in July/August (1324), and in October/November (1914). GVW was calculated, based on the weight of an empty set and a weight of the load. The weight of the load was determined in two ways. In the first one it was calculated as a difference between loaded and unloaded truck. Measurements were carried out on the stationary scales. In the other method the volume of transported wood was taken from a delivery note and multiplied by the conversion rate for Scots pine, which equals 0.74 Mg/m³. The difference between both calculation methods reached 17%. It was found that in 2016 timber loads varied greatly, ranging from 41.3 to 66.9 Mg. The average GVW for the year 2016 was 50.64 Mg and it was on the similar level as in 2009 – 51.12 Mg on average, ranging from 40.06 to 64.20 Mg.
    Źródło:
    Sylwan; 2017, 161, 12; 1026-1034
    0039-7660
    Pojawia się w:
    Sylwan
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Timber member resistance to snow and wind loads in Polish mountain zones
    Autorzy:
    Domanski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/52737.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Drewna
    Tematy:
    timber
    resistance
    reduction
    reliability
    safety index
    wood material
    snow load
    wind load
    wood
    Polska
    mountain zone
    Opis:
    The resistance of timber members in structures decreases over time. It depends on the type of load – permanent or variable- and the sort of timber. Strength reduction effects, often referred to as creep-rupture effects, due to long- term loading at high stress ratio levels, are well known for many materials such as aluminum and concrete. Wood materials are greatly affected by a reduction in strength with the duration of permanent and variable loads. The methods for calculating these reductions and the data relevant for structural timber resistance are presented. Based on snow and wind measurements over 45 years from mountain zones in Poland (Zakopane, Świeradów, and Lesko), the reduction factors- kmod for wood members, according to PN-EN – 1995, were estimated.
    Źródło:
    Drewno. Prace Naukowe. Doniesienia. Komunikaty; 2015, 58, 195
    1644-3985
    Pojawia się w:
    Drewno. Prace Naukowe. Doniesienia. Komunikaty
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Study on the load bearing capacity and the load-deferral behavior of wooden composite beams with a teethed joint
    Badanie nośności i pracy w warunkach obciążenia fazowego drewnianych belek kompozytowych z połączeniami zębatymi
    Autorzy:
    Rug, W.
    Linke, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/217550.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Konserwatorów Zabytków
    Tematy:
    teethed joint
    load bearing
    capacity
    shifting modulus
    historical timber structures
    połączenie zębate
    nośność elementu
    moduł podatności
    drewniane obiekty zabytkowe
    Opis:
    A "teethed beam" is a composite beam consisting of multiple beams which are connected with sawtoothlike joints. These composite beams can already be found in illustrations of ancient roman bridges. Until the late 19th century these composite beams were used to realize large span widths with heavy loads – e.g. ceiling constructions in town halls and churches but also in bridges and roof constructions. The teethed joint was supplanted due to the development of novel connection means like hard wood dowels, steel dowels and specifically designed dowels. Since the development of the glulam timber in the 20th century the teethed beams only played a role in maintenance. From a cultural heritage preservation’s point of view these beams have to be preserved and maintained carefully. The maintenance of a 270 year old church tower’s roof construction is a good example for the preservation. In this case five teethed beams served as suspender beams for the ceiling construction which supported the roof construction. The teethed beams partially showed biotical damages on the supports so that they had to be replaced. Unfortunately, there are no design rules for the teethed joint in the existing timber construction literature since the 1970s. Therefore, studies on the load bearing capacity and the load-deferral behavior of composite beams with teethed joints were carried out at the Univeristy of sustainable development Eberswalde. The results showed that the shifting modulus of a teethed joint is equivalent to the shifting modulus of a specifically designed dowel (type C1, Ø140 mm according to EN 912).
    Belka z połączeniami zębatymi to belka kompozytowa składająca się z kilku warstw połączonych złączami w kształcie zębów piły. Takie belki kompozytowe można zobaczyć na rycinach przedstawiających mosty z czasów starożytnego Rzymu. Do końca XIX wieku z belek tego typu korzystano przy realizacjach o dużej rozpiętości na szerokości i o dużym obciążeniu – np. konstrukcje stropów w ratuszach miejskich lub w kościołach, ale także przy budowie mostów i konstrukcji dachowych. Połączenia zębate zostały wyparte z użycia w związku z rozwojem nowych sposobów łączenia elementów drewnianych, jak np. kołki z twardego drewna, kołki stalowe lub kołki specjalnego przeznaczenia. Od chwili pojawienia się drewna klejonego warstwowo (glulam) w XX wieku, belki z połączeniami zębatymi używane były tylko do konserwacji starych konstrukcji. Z punktu widzenia ochrony zabytków belki takie powinny być zachowane i odpowiednio konserwowane. Dobrym przykładem zachowania belek z połączeniami zębatymi są działania konserwatorskie na liczącej 270 lat więźbie dachowej wieży kościelnej. W tym przypadku pięć belek o połączeniach zębatych służyło jako belki wieszakowe dla konstrukcji stropu, na której wspierała się konstrukcja więźby dachowej. Niektóre z belek z połączeniami zębatymi wykazywały w części uszkodzenia biologiczne w miejscach oparcia i musiały zostać wymienione. Niestety współczesna literatura naukowa dotycząca budownictwa drewnianego od początku lat 70. XX wieku nie zawiera żadnych wytycznych odnośnie do projektowania belek z połączeniami zębatymi. Dlatego też na Uniwersytecie Zrównoważonego Rozwoju w Eberswalde przeprowadzono badania nad nośnością belek kompozytowych z połączeniami zębatymi oraz nad ich pracą w warunkach obciążenia fazowego. Otrzymane wyniki pokazują, że moduł podatności połączenia zębatego odpowiada modułowi podatności dla kołków specjalnego przeznaczenia (typ C1, Ø 140 mm zgodnie z normą EN 912).
    Źródło:
    Wiadomości Konserwatorskie; 2016, 45; 109-116
    0860-2395
    2544-8870
    Pojawia się w:
    Wiadomości Konserwatorskie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Probability calibration of load duration modification factor for timber roofs in the Polish mountain zones
    Autorzy:
    Domański, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230360.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    niezawodność
    obciążenie śniegiem
    obciążenie długotrwałe
    konstrukcja drewniana
    konstrukcja dachowa
    reliability
    snow load
    long-term loading
    timber structure
    roof structure
    Opis:
    The resistance parameters of timber structures decrease with time. It depends on the type of load and timber classes. Strength reduction effects, referred to as creep-rupture effects, due to long term loading at high stress ratio levels are known for many materials. Timber materials are highly affected by this reduction in strength with duration of load. Characteristic values of load duration and load duration factors are calibrated by means of using probabilistic methods. Three damage accumulation models are considered, that is Gerhard [1] model, Barret, Foschi[2] and Foshi Yao [3] models. The reliability is estimated by means of using representative short- and long-term limit states. Time variant reliability aspects are taken into account using a simple representative limit state with time variant strength and simulation of whole life time load processes. The parameters in these models are fitted by the Maximum Likelihood Methods using the data relevant for Polish structural timber. Based on Polish snow data over 45 years from mountain zone in: Zakopane – Tatra, Świeradów – Karkonosze, Lesko – Bieszczady, the snow load process parameters have been estimated. The reliability is evaluated using representative short – and long –term limit states, load duration factor kmod is obtained using the probabilistic model.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2014, 60, 2; 195-208
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Belki zespolone drewniano-szklane
    Composite timber-glass beams as inovative bearing elements
    Autorzy:
    Rodacki, K.
    Mieszczak, M.
    Furtak, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/129131.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    PWB MEDIA Zdziebłowski
    Tematy:
    belka zespolona
    belka drewniano-szklana
    belka dwuteowa
    obciążenie wielokrotnie zmienne
    composite beam
    timber-glass beam
    I-beam
    multiple variable load
    Opis:
    W artykule omówiono nową i innowacyjną koncepcję wykonania belek nośnych z wykorzystaniem drewna oraz szkła. W artykule pokrótce opisano dotychczas przeprowadzone badania w zakresie wymienionych belek ze zwróceniem uwagi na najważniejsze wnioski dotyczące budowy, użytych materiałów oraz bezpieczeństwa tego typu konstrukcji. W kolejnej części artykułu przybliżono plan badań autorskich belek drewniano-szklanych pod obciążeniem wielokrotnie zmiennym wraz z walidacją numeryczną wyników.
    The paper consists of the description of new and innovative concept of constructing bearing beams with timber and glass. There is short description of previous investigations in the paper, with mentioning the most important conclusions of previous works: way of constructing, used materials and safety of these structures. Further, the own research plan of timber-glass beams under multiple variable loading was described with the numerical validation of the results.
    Źródło:
    Builder; 2017, 21, 7; 98-100
    1896-0642
    Pojawia się w:
    Builder
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wywóz drewna wielkowymiarowego a obciążenie dróg leśnych
    Impact of the timber haulage on loading of the forest roads
    Autorzy:
    Trzciński, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/238729.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
    Tematy:
    obciążenie
    droga leśna
    masa całkowita
    samochód
    oś pojazdu
    transport drewna
    loading
    forest road
    gross vehicle weight
    load per axle
    timber transport
    Opis:
    Wywóz drewna jest realizowany 5- i 6-osiowymi samochodami wysokotonażowymi, których masa całkowita nie powinna przekraczać 40 t. W pracy przedstawiono wyniki analiz zestawów wywozowych, stosowanych w transporcie drewna wielkowymiarowego: parametrów zewnętrznych, masy całkowitej zestawu, obciążenia poszczególnych osi, jednostkowych ładunków drewna. Badaniom poddano 80 samochodów różnych marek w zestawach 3+2 osie lub 3+3 osie. Masa całkowita zestawów wynosiła od 42 do 60 t, a średnie obciążenie pojedynczej osi - od 80 do 120 kN.
    Wood transport is carried out with the use of five-axle and six-axle high tonnage vehicles whose total weight should not exceed 40 tons. The objective of this study was to recognize the real loads on vehicle's axles during transportation of timber. Paper presented an analysis of the parameters for vehicles used to wood transportation, such as technical characteristics, gross vehicle weight, load on particular axles, single timber loads. 80 vehicles of different types and marks, in sets of 3+2 or 3+3 axles, were investigated. The total weight of vehicles ranged from 42 to 60 t, and the average load per single axle from 80 to 120 kN.
    Źródło:
    Problemy Inżynierii Rolniczej; 2011, R. 19, nr 1, 1; 185-193
    1231-0093
    Pojawia się w:
    Problemy Inżynierii Rolniczej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparing performance of cross-laminated timber and reinforced concrete walls
    Autorzy:
    Bahrami, A.
    Nexen, O.
    Jonsson, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2106446.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    ściana nośna
    ściana żelbetowa
    metoda elementów skończonych
    cross-laminated timber wall
    reinforced concrete wall
    load-bearing wall
    finite element method
    utilisation ratio
    Opis:
    The purpose of this research is to specify the differences between the performance of cross-laminated timber (CLT) and reinforced concrete (RC) walls. The study is done by using the finite element structural analysis and design software, StruSoft FEM-Design, in order to model, analyse and design a reference building located in the city of Gävle in Sweden. The building is firstly modelled, analysed and designed using RC walls and then the RC walls are replaced with CLT walls. In both buildings, other load-bearing elements such as slabs, beams and columns are made of RC while the roof beams are made of glulam. It is found that employing RC has advantages, especially regarding thickness. The results show that the CLT walls require larger dimensions than their RC counterparts. Meanwhile, it is demonstrated that the slabs, beams and columns made of RC in the building having the CLT walls require more reinforcement or larger thickness than the case of walls made of RC. Moreover, the total weight of the building having the CLT walls is 74% of the building having the RC walls. The lower weight of the building having the CLT walls has great advantages such as having lighter foundation and being cost-effective and also beneficial for the environment.
    Źródło:
    International Journal of Applied Mechanics and Engineering; 2021, 26, 3; 28--43
    1734-4492
    2353-9003
    Pojawia się w:
    International Journal of Applied Mechanics and Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Load bearing capacity of laminated veneer lumber beams strengthened with CFRP strips
    Nośność na zginanie belek z forniru klejonego warstwowo wzmocnionych taśmami CFRP
    Autorzy:
    Bakalarz, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1852384.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    zginanie czteropunktowe
    konstrukcja drewniana
    włókno węglowe
    zbrojenie
    nośność
    belka wzmocniona
    taśma CFRP
    timber structure
    four-point bending
    carbon fibre
    reinforcement
    load bearing capacity
    reinforced beam
    CFRP tape
    Opis:
    The paper presents the results of experimental tests on the reinforcement of bent laminated veneer lumber beams with carbon fibre reinforced polymer (CFRP) strips glued to the bottom of elements. CFRP strips (1.4×43×2800 mm) were glued to the beams by means of epoxy resin. The tests were performed on full-size components with nominal dimensions of 45×200×3400 mm. Static bending tests were performed in a static scheme of the so-called four-point bending. The increase in the load bearing capacity of the reinforced elements (maximum bending moment and loading force) was 38% when compared to reference beams. A similar increase was noted in relation to the deflection of the elements at maximum loading force. For the global stiffness coefficient in bending, the increase for reinforced beams was 21%. There was a change in the way elements were destroyed from brittle, sudden destruction for reference beams resulting from the exhaustion of tensile strength to more ductile destruction initiated in the compressive zone for reinforced beams. The presented method can be applied to existing structures.
    W pracy przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych dotyczących wzmacniania zginanych belek z forniru klejonego warstwowo za pomocą taśm węglowych (CFRP) przyklejanych do powierzchni dolnej elementów. Taśmy CFRP, o wymiarach 1,4×43×2800 mm, przyklejone zostały za pomocą żywicy epoksydowej. Badania przeprowadzono na elementach pełnowymiarowych o wymiarach nominalnych 45×200×3400 mm. Belki obciążano symetrycznie dwoma siłami skupionymi do zniszczenia. Na podstawie wyników badań stwierdzono: 1. Wzrost nośności – maksymalnej siły obciążającej oraz momentu zginającego w środku rozpiętości - belek wzmocnionych wyniósł 38%. Przyrost przeciętnej wartości modułu sprężystości wyniósł 11%. 2. Obciążanie belek za pomocą dwóch siłowników kontrolowanych za pomocą prędkości ich przesuwu umożliwia dokładniejsze przedstawienie rozkładu sił wewnętrznych w przekroju całego badania oraz kontynuacje zginania w przypadku wystąpienia częściowego zniszczenia w obrębie jednego z siłowników. Sposób prowadzenia obciążenia wpłynął na zróżnicowanie wartości sił w poszczególnych siłownikach w końcowej fazie badania. 3. Przedstawiony sposób wzmocnienia może zostać zastosowany w przypadku konstrukcji istniejących. Taśmy przyklejone zostały pomiędzy punktami podparcia elementów w części przęsłowej belki. 4. Belki referencyjne ulegały zniszczeniu na skutek wyczerpania nośności w strefie rozciąganej. W przypadku belek wzmocnionych inicjacja zniszczenia następowała w strefie ściskanej. Propagacja pęknięcia w dwóch przypadkach wywołała odspojenie taśmy CFRP oraz pękniecie w strefie rozciąganej. Taśmy CFRP pomimo odspojenia nie ulegały zniszczeniu.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 3; 139-155
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wariantowy projekt naprawy stropu drewnianego w budynku zabytkowym z 1887 roku
    Variant project of repair of a wood ceiling in a historic building from 1887
    Autorzy:
    Obiora, Agnieszka
    Grochowska, Elżbieta
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/973518.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    strop drewniany
    budynek zabytkowy
    naprawa
    wzmocnienie stropu
    kształtownik stalowy
    wizja lokalna
    nośność
    rozwiązanie konstrukcyjne
    timber beam floor
    historical building
    repair
    floor strengthening
    steel profile
    on-site inspection
    load capacity
    constructional solution
    Opis:
    Głównym powodem podjęcia tematu napraw i wzmocnień stropów drewnianych było napotkanie problemu znacznego ugięcia konstrukcji w budynku zabytkowym z 1887 roku. Strop ten wykazuje znaczne ugięcie, co stwierdzono podczas wizji lokalnej i wykonania odkrywek stropu. Dla przedstawienia stanu obecnego stropu w opracowaniu zamieszczono zdjęcia wykonane podczas wizji lokalnej. Ważnym aspektem opracowania są zagadnienia związane z tematyką zabytków, które dodatkowo generują warunki, do których należy się dostosować podczas prac remontowych. W celu przystosowania nośności ustroju do zadanych obciążeń zaprojektowano cztery warianty rozwiązania wzmocnienia konstrukcji.
    The main reason for taking up the topic of repairs and reinforcements of wood ceilings was the encountered problem of significant deflection of construction in a historic building from 1887. This ceiling shows a significant deflection, which was found during the on-site inspection and uncovering of the ceiling. In order to present the current state of the ceiling, photos taken during the onsite inspection have been included in the paper. An important aspect of the study is constituted by issues related to the subject of monuments which additionally generate conditions that need to be addressed during renovation works. In order to adapt the load-bearing capacity of the structure to the given loads, the four variants of construction reinforcement solution were created.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2020, 91, 10; 44-52
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-10 z 10

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies