Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "szlak jedwabny" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 59
Tytuł:
Arktyczne aspiracje Chin a ich relacje z Federacją Rosyjską
China’s Arctic aspirations and its relations with the Russian Federation
Autorzy:
Śliwa, Zdzisław
Olech, Aleksander Ksawery
Dutkiewicz, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/18055682.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Krakowska Akademia im. Andrzeja Frycza Modrzewskiego
Tematy:
Rosja
Chiny
Arktyka
polityka
strategia
Polarny Jedwabny Szlak
Russia
China
Arctic
politics
strategy
Polar Silk Road
Opis:
Arktyka to obszar bogaty w surowce naturalne, takie jak gaz ziemny oraz ropa naftowa. Pod względem strategicznym topniejące lodowce odkrywają możliwości otwarcia nowych szlaków żeglugowych, co jest istotne zwłaszcza w transporcie towarów. Droga ta może stać się alternatywą dla tradycyjnych szlaków i istotnie skrócić czas dostarczenia surowców. Celem artykułu jest przedstawienie chińskich aspiracji politycznych wobec Arktyki. W analizie szczególnie podkreślono relacje Chin z Federacją Rosyjską, które wpływają na ich strategie wobec terenów arktycznych. Rosja dostrzega szanse wynikające z kontaktów z Chinami, zwłaszcza w sferze ekonomicznej i częściowo militarnej – mają one niwelować wpływy Stanów Zjednoczonych. Z drugiej jednak strony sceptycznie spogląda na wizję chińskiego Polarnego Jedwabnego Szlaku, który naruszałby silną pozycję Rosji w Arktyce.
The Arctic is an area rich in natural resources such as natural gas and oil. Strategically, the melting glaciers are opening up new shipping lanes, which is important, especially for freight transport. This road can become an alternative to traditional routes and significantly improve the pace of raw materials delivery. The aim of the article is to present China’s political aspirations toward the Arctic. The analysis particularly emphasizes China’s relations with the Russian Federation, which have an impact on their strategies towards the Arctic areas. Russia sees an opportunity in relations with China in the economic domain and also military one, which could reduce the role of the United States. On the other hand, Moscow is sceptical with respect to the Chinese Polar Silk Road concept that would violate Russia’s strong position in the Arctic.
Źródło:
Bezpieczeństwo. Teoria i Praktyka; 2023, L, 1; 147-164
1899-6264
2451-0718
Pojawia się w:
Bezpieczeństwo. Teoria i Praktyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Adaptation of Polish regions to the challenges and opportunities of the Belt and Road Initiative
Autorzy:
Wilczewska, Martyna
Nazarko, Joanicjusz
Wang, Hao
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2105328.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
New Silk Road
Belt and Road Initiative
BRI
Podlaskie voivodeship
Nowy Szlak Jedwabny
Inicjatywa Pasa i Drogi
województwo podlaskie
Opis:
The Belt and Road Initiative (BRI) is an international project focused on creating a network of infrastructure and strengthening trade links, primarily between China and Europe. Transport of goods within the BRI is conducted through one maritime and six rail economic corridors, one of which (New Eurasian Land Bridge) crosses the territory of Poland. This article covers issues related to the impact of the BRI on the regions of the participating countries and aims to determine the position of Podlaskie voivodeship compared to other Polish voivodeships in the BRI. To achieve this aim, a multi-stage study was conducted, including the design of a set of quantitative factors determining the position of voivodeships in the BRI, evaluation of the importance of the factors during the expert study, collection and normalisation of quantitative data, and comparative analysis of the factors. Research results show that, given the adopted methodology, the Podlaskie voivodeship is ranked 11th out of 16 Polish voivodeships in terms of its position in the BRI. This article’s findings contribute to the discussion on development opportunities in the Podlaskie region in the BRI context. They also motivate comprehensive research on the strategy for the widest possible inclusion of Podlaskie in the BRI’s activities and provide an important stimulus for the region’s development.
Źródło:
Engineering Management in Production and Services; 2022, 14, 1; 125--142
2543-6597
2543-912X
Pojawia się w:
Engineering Management in Production and Services
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
China’s BRI in Central and Eastern European Countries: The Role of ‘17+1’ Framework for Regional Economic Cooperation
Chińska inicjatywa „jeden pas, jedna droga” w krajach Europy Środkowo-Wschodniej: rola formatu „17+1” w regionalnej współpracy gospodarczej
Autorzy:
Bharti, Mukesh Shankar
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2163369.pdf
Data publikacji:
2022-12-31
Wydawca:
Wydawnictwo Adam Marszałek
Tematy:
Belt and Road Initiative
New Silk
Road
China
Central & Eastern Europe
Economic Cooperation
17+1 Initiative
inicjatywa „Jeden pas
jedna
droga”
Nowy Jedwabny Szlak
Chiny
Europa
Środkowo-Wschodnia
współpraca gospodarcza
inicjatywa 17+1
Opis:
The aim of this research is to describe China’s Belt & Road Initiative (BRI) in the context of broader economic cooperation among the Central and Eastern European countries (CEEC). This research investigates the infrastructural development in the CEE countries under the 17+1 initiative in the entire region. Further, this study explores different approaches of economic cooperation between CEEC and China and points out the Chinese foreign direct investment (FDI) in individual CEE-17 countries. What kind of cooperation and mutual interrelation does China’s economic cooperation develop with the member states of the 17+1 initiative? To what extent do the CEE countries transform their economy in the framework of the 17+1 project? It is very clear that China needs to develop more effective mechanisms for wider cooperation in CEE countries to achieve the goal of the BRI initiative. This research mainly produces empirical studies to investigate the objectives and hypotheses. As of now, the result of the BRI initiative and 17+1 framework projects impacted limited economic transition in the CEE countries. The article concludes that there is a need to accelerate different BRI projects proportionally in the CEE countries. Moreover, this study shows that there is a trade deficit between the CEE countries and China. This article indicates that as a recommendation for bilateral cooperation between CEE countries and China, there is a need for large levels of cooperation at the regional level.
Celem niniejszego artykułu jest opisanie chińskiej inicjatywy BRI (Belt & Road Initiative, „Jeden pas, jedna droga”) w kontekście szerszej współpracy gospodarczej między krajami Europy Środkowo-Wschodniej. Przedstawione badanie dotyczy rozwoju infrastruktury w krajach Europy Środkowo-Wschodniej w ramach inicjatywy 17+1 w całym regionie. Ponadto zanalizowano różne podejścia do współpracy gospodarczej między krajami Europy Środkowo-Wschodniej a Chinami i wskazano na chińskie bezpośrednie inwestycje zagraniczne (BIZ) w poszczególnych krajach Europy Środkowo-Wschodniej. Jaki rodzaj wzajemnych relacji rozwija się dzięki chińskiej współpracy gospodarczej z państwami członkowskimi inicjatywy 17+1? W jakim stopniu kraje Europy Środkowo-Wschodniej przekształcają swoją gospodarkę w ramach projektu 17+1? Oczywistym jest, że Chiny muszą opracować skuteczniejsze mechanizmy szerszej współpracy w krajach Europy Środkowo-Wschodniej, aby osiągnąć cel projektu BRI. Artykuł dostarcza przede wszystkim badań empirycznych dla weryfikacji badawczych celów i hipotez. Do tej pory efekt działań inicjatywy BRI i projektów ramowych w formacie 17+1 wpłynął na ograniczoną transformację gospodarczą w krajach Europy Środkowo-Wschodniej. Z dociekania wynika, że istnieje potrzeba proporcjonalnego przyspieszenia różnych projektów BRI w krajach Europy Środkowo-Wschodniej. Przeprowadzone badanie pokazuje również, że istnieje deficyt handlowy między krajami Europy Środkowo- -Wschodniej a Chinami. Ponadto w artykule wskazano rekomendację dla współpracy bilateralnej pomiędzy krajami Europy Środkowo- Wschodniej a Chinami, a mianowicie na istniejącą potrzebę współpracy w dużej skali na poziomie regionalnym.
Źródło:
Athenaeum. Polskie Studia Politologiczne; 2022, 76; 241-262
1505-2192
Pojawia się w:
Athenaeum. Polskie Studia Politologiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dunhuang – geneza powstanie i strategiczne znaczenie miasta za czasów cesarza Wudi z dynastii Han
Dunhuang – the origins of foundation and the strategic importance of the city during the reign of Emperor Wu of the Han Dynasty
Autorzy:
Morek, Daniel
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/28409059.pdf
Data publikacji:
2022-12-31
Wydawca:
Uniwersytet Wrocławski. Wydział Nauk Historycznych i Pedagogicznych. Instytut Historyczny
Tematy:
Han Dynasty
Silk Road
Dunhuang
Hexi Corridor
Emperor Wu
Xiongnu
Sogdians
tuntian
Jedwabny Szlak
korytarz Gansu
Cesarz Wudi
dynastia Han
Sogdyjczycy
Opis:
Dunhuang was arguably one of the most important cities on the so-called Silk Road. Its establishment was made possible due to Han emperor Wudi’s war against the nomadic tribes of the Xiongnu, who posed a major threat to the Chinese during the early years of the Han dynasty. The city was established as a strategic military settlement that was part of the regional tuntian system, and its role was to help secure the western borders of the empire. Due to the discovery of potential trading partners in the west during the reign of emperor Wudi, as well as the war which resulted in the vassalization of city states in the Takla Makan desert, Dunhuang became a trading hub from where caravans from the Chinese interior travelled west, which only increased its strategic value. This article will discuss what caused the evolution of Dunhaung from a frontier tuntian settlement into a major trading hub and strategically important city.
Źródło:
Studia Antiquitatis et Medii Aevi Incohantis; 2022, 7; 22-38
2544-4379
Pojawia się w:
Studia Antiquitatis et Medii Aevi Incohantis
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
High-performance high-speed WIM for sustainable road load monitoring using GIS technology
Autorzy:
Kim, Jong Woo
Jung, Young Woo
Utebayeva, Ainura
Kamaliyeva, Zhuldyz
Collins, Neil
Sarbassov, Dastan
Sagin, Janay
Amanzhlova, Raushan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2098176.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
WIM
weight-in-motion
silk road
one belt
KAIA
ważenie pojazdów w ruchu
jedwabny szlak
jeden pas
Opis:
The increasing importance of better transport connectivity has indicated the need to develop high-speed road load monitoring technologies. The Belt and Road Initiative (BRI), Silk Road transportation programs considerable have developed the roads and highways networks in Kazakhstan and other Central Asian (CA) countries. Transportation services require proper maintenance and prompt track load monitoring. There is no holistic freight traffic management system that controls and monitors traffic flow in CA. A Weigh in Motion (WIM) technology can be used as an effective traffic management control system in the CA region. The WIM technology is designed to control axle and gross vehicle weight in motion. It has a wide range of applications, including pavement and bridge weight control, traffic legislation and state regulations. The WIM technology has advantages over conventional static weighing as it does not interrupt traffic flow by creating queues at monitoring stations. The WIM technology can be used not only as a weight control tool but also performs a comprehensive analysis of other traffic flow parameters. In cooperation with Korean UDNS experts with suport from KAIA, we test the application of WIM in Nur-Sultan city, North of Kazakhstan, with Siberian-type cold weather. These works create much challenges and innovative approach to test sensors in the harsh environment, from the extreme cold to hot temperatures, with intensive dust distortions. Our Talapker WIM pilot test site was installed in September 2020, and it performs Gross Vehicle Weight (GVW) and Axle of Weight (AOW) analyses. The Talapker WIM High Speed (HS) sensors are capable of detecting different driving patterns, including everyday driving, acceleration or deceleration more than 10km/h/s and eccentric driving (partial contact with the platform to avoid excessive weighting). The pilot Talapker HS WIM site has demonstrated a positive effect on implementing WIM technology in Kazakhstan. Every 10th car passing through the WIM site registered as an overloaded vehicle by gross weighting, and every 5th car is considered overloaded by axle weighting. GIS-based location allocation analysis (LAA) performed in the given study provided an understanding of a practical implementation of WIM sensors. Taking into consideration different geographical data, the WIM site map was developed to reveal 43 suitable locations. Further improvements for the CA road network and their WIM demand points will be the focus of future research investigations.
Źródło:
Transport Problems; 2021, 16, 4; 149--162
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kolejowe korytarze transportowe Organizacji Współpracy Kolei
Autorzy:
Antonowicz, Mirosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2091273.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
międzynarodowy korytarz transportowy
kolej
korytarz transportowy
wskaźnik
Nowy Jedwabny Szlak
Opis:
Międzynarodowe korytarze transportowe są częścią globalnego systemu transportowego i stanowią ważny element działalności Organizacji Współpracy Kolei (OSŻD)2 . Działania związane z rozwojem przewozów w przestrzeni euroazjatyckiej są ukierunkowane na unowocześnienie i rozwój transportu kolejowego przez doskonalenie parametrów techniczno-eksploatacyjnych korytarzy w celu poprawy konkurencyjności kolei w przewozach ładunków w Azji i Europie. Te korytarze są szeroko wykorzystywane do planowania i organizowania kursowania pociągów kontenerowych w ruchu międzynarodowym między państwami członkowskimi OSŻD. Obecnie stale kursuje prawie 300 pociągów kontenerowych. Celem artykułu jest przedstawienie dotychczasowych działań w zakresie rozwoju korytarzy, roli i ich znaczenia w przewozach kolejowych na obszarze krajów członków organizacji współpracy Kolei (OSŻD). W artykule przedstawiono zagadnienia związane z rozwojem i przewozem ładunków w 13 międzynarodowych korytarzach transportu kolejowego z kolejowego obszaru euroazjatyckiego. Zwrócono uwagę na nowe rozwiązania dotyczące korytarzy oraz Nowy Jedwabny Szlak3 będący elementem szerszej inicjatywy chińskiej tzw. Koncepcji Inicjatywy Pasa i Szlaku. Jest to globalny plan infrastruktury opracowany w Chinach i wdrożony w ponad 100 krajach, głównie w krajach określanych jako rynki wschodzące (ang. emerging markets).
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2021, 191; 7--15
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Shanghai Cooperation Organisation’s development within the Greater Eurasian Partnership – Russian viewpoint
Autorzy:
Kulintsev, Yury V
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2027845.pdf
Data publikacji:
2021-11-26
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwa Uniwersytetu Warszawskiego
Tematy:
Eurasian integration
Shanghai Cooperation Organisation (SCO)
Greater Eurasian Partnership (GEP)
Russia
China
Belt & Road Initiative (BRI)
Silk Road Economic Belt (SREB)
integracja euroazjatycka
Szanghajska Organizacja Współpracy (SCO)
Wielkie Partnerstwo Euroazjatyckie (GEP)
Rosja
Chiny
Inicjatywa Pasa i Szlaku
Nowy Szlak Jedwabny
Opis:
The author analyses new directions of development of the Shanghai Cooperation Organisation (SCO), examines the geopolitical reasons of their emergence, and identifies the role and place of the Organisation in the framework of the Greater Eurasian Partnership (GEP).The author also presents the Development Strategy of the SCO until 2025 and identifies the areas of common interests with the GEP’s development ideas, which are focused on the economic and trade- -related measures along with the issues of political interaction and cooperation in the field of social security. In conclusion the author claims, that SCO countries are acting as “drivers” of regional development and making a concerted effort to create the necessary conditions for ensuring sustainable social and economic development. The new development directions of the SCO demonstrate that the Organisation is able to adapt to new conditions of the changing world, while its participation in new formats of interaction is in demand among the countries of the Eurasian continent.
Autor przedstawia nowe kierunki rozwoju Szanghajskiej Organizacji Współpracy (ang. SCO), bada geopolityczne przyczyny ich powstania oraz identyfikuje rolę i miejsce Organizacji w ramach Wielkiego Partnerstwa Euroazjatyckiego (ang. GEP). Autor także omawia Strategię rozwoju SCO do 2025 roku oraz identyfikuje obszary będące przedmiotem wspólnego zainteresowania z ideami rozwojowymi GEP, które koncentrują się na działaniach gospodarczych i handlowych oraz zagadnieniach interakcji politycznych i współpracy w dziedzinie bezpieczeństwa społecznego. W podsumowaniu autor wnioskuje, że państwa SCO działają jako “motory” rozwoju regionalnego, podejmując wspólne wysiłki w celu stworzenia warunków niezbędnych do zapewnienia trwałego rozwoju społecznego i gospodarczego. Nowe kierunki rozwoju SCO pokazują, że Organizacja potrafi dostosować się do nowych warunków zmieniającego się świata, a jej udział w nowych formatach współpracy jest pozytywnie oceniany w krajach kontynentu euroazjatyckiego.
Źródło:
Przegląd Europejski; 2021, 3; 233-241
1641-2478
Pojawia się w:
Przegląd Europejski
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bliski Wschód jako region zintensyfikowanego oddziaływania i wpływów Chińskiej Republiki Ludowej w drugiej dekadzie XXI wieku
The Middle East as a Region of Intensification of China’s Influences in the Second Decade of the 21st Century
Autorzy:
Czornik, Katarzyna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/505527.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Krakowska Akademia im. Andrzeja Frycza Modrzewskiego
Tematy:
Bliski Wschód
Nowy Jedwabny Szlak
Chiny
Stany Zjednoczone
Xi Jinping
rywalizacja
the Middle East
The Belt and Road Initiative
China
the U.S.
rivarly
Opis:
In the second decade of the 21st century, there was a definite intensification of China’s interest in the Middle East. Since then, the Middle East has become one of the priority areas of Chinese investments, interests and goals represented by Beijing’s foreign policy. This resulted from several determinants. First of all, the beginning of the second decade of the 21st century marks the emergence of the so-called Fifth Generation of China’s Leaders. Xi Jinping abandoned the low profile strategy and gave priority to the implementation of Chinese Dream with its leading goal to reconstruct Greater China and experience the renaissance of the modern state that has already influenced various parts of the world, including the Middle East. Moreover, Beijing’s interest in the Middle East has focused on economic and technological determinants (oil imports), the absorbtion of technological innovations by the region’s countries (including 5G and cooperation with Huawai) as well as the countries’ location along the New Silk Road. Additionally, to achieve its goals in the Middle East, Beijing has to face competition with the United States. Therefore, China has adopted a strategy of non-military engagement in the Middle East without supporting any side of the conflict. Pax Americana versus Pax Sinica in the third decade of the 21st century will become a permanent determinant shaping the Middle East balance of power, with the permanent intensification of China’s influence in the region.
W drugiej dekadzie XXI w. nastąpiła zdecydowana intensyfikacja zainteresowania chińskich władz regionem Bliskiego Wschodu. Stał się on jednym z priorytetowych obszarów lokowania chińskich inwestycji, realizacji interesów i celów w polityce zagranicznej Pekinu. Taki stan rzeczy wynikał z kilku przesłanek. Przede wszystkim na początku drugiej dekady XXI w. do władzy doszła tzw. piąta generacja przywódców z Xi Jinpingiem na czele, który porzucił strategię low profile, a priorytet przyznał realizacji Chinese Dream. Jako wiodący cel wskazał odbudowę Wielkich Chin – zmodernizowanego i przeżywającego renesans nowoczesnego państwa, które posiada wpływy w różnych częściach globu, w tym również na Bliskim Wschodzie. Zainteresowanie Pekinu regionem bliskowschodnim zostało wówczas skoncentrowane wokół kilku determinant, w tym przesłanek gospodarczo-technologicznych (importu ropy naftowej), chłonności nowinek technologicznych (m.in. 5G i kooperacji z Huawai) przez państwa regionu, czy ich położenia na trasie Nowego Jedwabnego Szlaku. Żeby osiągnąć zamierzone cele w regionie Bliskiego Wschodu Pekin musi sprostać jednak konkurencji ze strony Stanów Zjednoczonych, co sprowadza się do kooperacji Pekinu z niemal wszystkimi podmiotami w regionie, w czym deklasuje USA. Co więcej, Chiny przyjęły strategię niezaangażowania militarnego na Bliskim Wschodzie i nieopowiadania się w sposób zdecydowany po żadnej ze stron konfl iktu. Pax Americana vs. Pax Sinica w trzeciej dekadzie XXI w. stanie się zatem stałą determinantą kształtującą bliskowschodni układ sił, przy permanentnej intensyfikacji chińskich wpływów w regionie.
Źródło:
Krakowskie Studia Międzynarodowe; 2020, 1; 121-146
1733-2680
2451-0610
Pojawia się w:
Krakowskie Studia Międzynarodowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Komunikacja kolejowa pomiędzy Rosją, Chinami i Koreą Płn.
Railway communication between Russia, China, and Korea
Autorzy:
Graff, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253771.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Jedwabny Szlak
Rosja
Chiny
Korea
1520 mm
Silk Road
Russia
China
Opis:
Dynamiczny rozwój gospodarki Chin, generujący stale rosnące zapotrzebowanie na energię spowodował dynamiczny rozwój komunikacji kolejowej z północnym sąsiadem – Rosją. Duże zapotrzebowanie na węgiel kamienny, ropę naftową, czy drewno w Chinach, z drugiej strony możliwość eksportu podobnych towarów z rosyjskiej Syberii spowodowała dynamiczny rozwój stosunków handlowych pomiędzy oboma krajami, co pozwoliło skupić się na rozwoju gospodarek obu krajów i odsunąć na bok trudną przeszłość. Ponieważ przewóz podobnych ładunków to wręcz idealne zastosowanie kolei, zatem zarówno w Rosji, jak i Chinach transport szynowy otrzymał silny impuls do rozwoju. Nowym pomysłem powstałym w Chinach jest inicjatywa Jedwabnego Szlaku, czy kolejowych przewozów kontenerów z Chin do Europy, z wykorzystaniem Magistrali Transsyberyjskiej. Zachęcone pomysłem RŻD rozwijają powyższą koncepcję, zapraszając do współpracy także inne duże gospodarki Dalekiego Wschodu – Japonii i Korei Płd.
The dynamic development of the Chinese economy, generating a suc- cessively growing demand for energy, resulting in a dynamic develop- ment of railway communication with its northern neighbor - Russia. High demand for hard coal, oil, and wood in China, on the other hand, the possibility of exporting similar goods from Russian Siberia has resulted in a dynamic development of trade relations between the two countries, which has allowed to focus on the development of the economies of both countries and put aside the difficult past. Since the transport of simi- lar loads is an ideal application of railways, rail transport has received a strong impetus for development in both Russia and China. A new idea emerging in China is the Silk Road initiative, or rail transport of contain- ers from China to Europe, using the Trans-Siberian Railway. Encouraged by the idea, RŻD develops the above concept, inviting to cooperation also other large economies of the Far East - Japan and South Korea.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2020, 7-8; 17-43
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena funkcjonalności nowego szlaku jedwabnego, propozycje udoskonalenia trasy i opracowanie nowego podejścia
Functionality assesment of the new Silk Road, proposals of improvement existing routes and developing a new approach
Autorzy:
Lisik, Sebastian
Bolisęga, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1194414.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
Jedwabny Szlak
transport kolejowy
transport intermodalny
globalizacja
Silk Road
rail transport
intermodal transport
globalisation
Opis:
The subject of the article is the new Silk Road, which can connect Europe with China by building a highway. Main aims of that project are to enable transporting goods by lorries in the shortest possible time and building new transshipment terminals. The concept of building new Silk Road will open new opportunities for already existed and new markets industry but also increase globalization between countries which through the motor way will run.
Źródło:
Journal of TransLogistics; 2020, 6, 1; 99-105
2450-5870
Pojawia się w:
Journal of TransLogistics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rola Stanów Zjednoczonych, Japonii oraz Australii w ograniczaniu ekspansywnych działań Chin na Morzu Południowochińskim = The role of United States, Japan and Australia in limiting China activity on South China Sea
Role of United States, Japan and Australia in limiting China activity on South China Sea
Autorzy:
Gasiński, Konrad
Powiązania:
Studia Bezpieczeństwa Narodowego 2020, nr 17, s. 87-96
Współwytwórcy:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego oth
Data publikacji:
2020
Tematy:
Bezpieczeństwo regionalne
Nowy Jedwabny Szlak
Polityka zagraniczna
Artykuł problemowy
Artykuł z czasopisma naukowego
Opis:
W artykule poruszono zagrożenie dla bezpieczeństwa regionalnego Azji Południowo-Wchodniej wynikającej z konfliktu strefy wpływów na Morzu Południowochiński. Stany Zjednoczone w połączeniu z Australią i Japonią zdecydowały o ograniczeniu agresywnych działań Państwa Środka w basenie Morza Południowochińskiego poprzez powadzenie wspólnie ćwiczeń marynarki wojennej dając tym samych osłabienie pozycji Chin w regionie.
Bibliografia, netografia na stronach 29-30.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
The New Silk Road : opportunities for global supply chains and challenges for further development
Nowy Jedwabny Szlak : możliwości globalnego łańcucha dostaw i wyzwania dla dalszego rozwoju
Autorzy:
Wagener, Norbert
Aritua, Bernard
Zhu, Tong
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/362152.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Wyższa Szkoła Logistyki
Tematy:
New Silk Road
Belt and Road Initiative
global supply chains
intermodal transport
digitalization
corridor management
Nowy Szlak Jedwabny
globalne łańcuchy dostaw
transport intermodalny
cyfryzacja
zarządzanie korytarzem
Opis:
Background: Efforts to revive the New Silk Route from Europe to Asia have been on-going since the late 1970s. However, the launch of the Belt and Road Initiative (BRI) of the PR China in 2013 has given new impetus to Europe-Asia connectivity. Between 2014 and 2018 the number of block trains between China and Europe (including Russia) increased from 298 to 4,982 per year. Will this trend continue? Which bottlenecks and challenges appear? What are opportunities for respective countries, policy makers, shippers and logistics operators? The paper contributes to the scientific question of further and sustainable segmentation of intermodal transport markets in the context of global supply chains. Methods: Based on a literature review and interviews with logistics operators and shippers the authors analyze the present design and operational parameters of the intermodal land bridge traffic system, major challenges and bottlenecks and propose measure how to enable further growth and to improve the sustainability of this traffic. Results: Main issues of the further development of the New Silk Road Europe China are technological innovations, digitalization of supply chains, optimizing of intermodal transport and gateway concepts, corridor management and new trading patterns with e-commerce. Conclusions: Although this intermodal land bridge connection will likely continue to be a niche market, it offers considerable transit time and cost savings for specific types of freight where air freight is too expensive and maritime logistics is too slow. At higher freight costs compared with the sea freight and lower fares than air cargo this is especially interesting for high value cargo and the Northern provinces of China; also for opportunities in Central Asia, and the Caucasus. The new transport route promotes not only investments into production sites for export at locations in the Northern provinces but also opens new opportunities for European exports of industrial goods and FMCG for the growing middle class in China. The total logistics costs from the viewpoint of a shipper can be more competitive via land bridge than via sea. Both production and distribution networks of large companies (e.g. BASF, HP, BMW) and small and medium sized companies (here especially through e-commerce) can benefit from a further integration of markets and globalization of supply chains.
Wstęp: Próby stworzenia Nowego Jedwabnego Szlaku z Europy do Azji są podejmowane praktycznie bez przerwy od lat 70-tych XX wieku. Jednak dopiero utworzenie inicjatywy Belt and Road Initiative (BRI) przez Chiny w 2013 zdynamizowały stworzenie połączenia między Europą a Azją. W okresie 2014 do 2018 ilość transportów szynowych pomiędzy Chinami a Europą (włączając Rosję) wzrosła z 298 do 4982 rocznie. Czy trend ten będzie utrzymany? Jakie są ograniczenia i wyzwania? Jakie są możliwości dla współudziałowców (krajów), twórców polityki, przewoźników i operatorów logistycznych? Praca ta jest naukowym pytaniem dotyczącym dalszej segmentacji transportu intermodalnego w kontekście globalnych łańcuchów dostaw. Metody: W oparciu o przegląd literatury naukowej oraz wywiadów przeprowadzonych z operatorami logistycznymi i przewoźnikami, przeanalizowano projektowe i operacyjne parametry system intermodalnych transportów, główne wyzwania i ograniczenia oraz zaproponowano środki umożliwiające przyszłościowy wzrost i zrównoważony rozwój tego typu transportu. Wyniki: Głównymi czynnikami umożliwiającymi dalszy rozwój Nowego Jedwabnego Szlaku Europa Chiny są nowacje technologicznego, cyfryzacja łańcuchów dostaw, optymalizacja transportu intermodalnego i koncepcji bram, zarządzanie korytarzami oraz nowe metody handlu oparte o e-handel. Wnioski: Jakkolwiek intermodalne połączenia lądowe pozostaną na razie zapewne rynkiem niszowym, to oferują one istotną oszczędność czasu tranzytu oraz ponoszonych kosztów w przypadku specyficznych typów ładunków, dla których fracht lotniczy jest zbyt drogi a morski zbyt wolny. Szczególnie północne prowincje Chin są zainteresowane tym typem transportu o aczkolwiek wyższych kosztach w stosunku do transportu morskiego ale niższych niż w przypadku transportu lotniczego. Jest to również wielka możliwość dla Centralnej Azji i Kaukazu. Nowe szlaki transportowe promująinwestycje nie tylko w obszary produkcyjne eksportowe dla lokalizacji w północnych prowincjach ale także otwierają nowe możliwości dla eksporterów europejskich dóbr przemysłowych oraz FMCG skierowanych do konsumentów z rosnącej klasy średniej w Chinach. Całkowite koszty logistyczne z punktu widzenia wysyłającego mogą być bardziej konkurencyjne w przypadku trasy lądowej aniżeli trasy morskiej. Duże korporacje zarówno produkcyjne jak i dystrybucyjne (np. BASF, HP, BMW) jak również firmy małej i średniej wielkości (szczególnie korzystające z możliwości e-handlu) mogą wiele zyskać na dalszej integracji rynków oraz globalizacji łańcuchów dostaw.
Źródło:
LogForum; 2020, 16, 2; 193-207
1734-459X
Pojawia się w:
LogForum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zintegrowana identyfikacja i monitorowanie przesyłek e-commerce w łańcuchu dostaw Nowego Jedwabnego Szlaku
Integrated identification and monitoring of e-commerce parcels in the New Silk Road supply chain
Autorzy:
Śliwczyński, Bogusław
Koliński, Adam
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1385652.pdf
Data publikacji:
2020-09-30
Wydawca:
Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
Tematy:
Nowy Jedwabny Szlak
e-commerce
identyfikacja towarów
sprawność procesu
integracja przepływu informacji
łańcuch dostaw
New Silk Road
identification of goods
process efficiency
integration of information flow
supply chain
Opis:
Na podstawie przeglądu literatury naukowej, jak również szczegółowej analizy procesów gospodarczych, należy stwierdzić, że wzrost wolumenu sprzedaży na rynku e-commerce w skali globalnej generuje nie tylko potrzebę analizy rozwoju biznesu, ale przede wszystkim konieczność prowadzenia badań naukowych w zakresie usprawniania procesów logistycznych i przepływu informacji w łańcuchu dostaw. Relatywnie długi czas dostawy zamówionego towaru, złożoność procesów celnych oraz obsługi logistycznej powodują konieczność ścisłego monitorowania statusu realizowanych operacji na wielu etapach dostaw. Dodatkowym problemem uniemożliwiającym kompleksową integrację łańcucha dostaw towarów e-commerce są różne standardy informacyjne i fizycznej identyfikacji, stosowane w obsłudze przesyłek transgranicznych. Celem niniejszego artykułu jest weryfikacja dostępnych możliwości monitorowania i identyfikacji towarów w przesyłkach e-commerce oraz szukanie możliwości usprawnień procesowych.
Both in the scientific literature and in the observation of business practice, it should be stated that the increase in the share of the e-commerce market on a global scale generates not only business needs, but above all the need to conduct scientific research on improving logistics processes and supply chain information flow. The relatively long delivery time of the ordered goods, the complexity of customs and tax processes make it necessary to closely monitor the status of the realized transport. An additional problem preventing a comprehensive integration of the e-commerce goods supply chain is the different standards required in cross-border shipments in terms of customs or tax. The main aim of this article is to verify the available possibilities of monitoring and identification of goods in e-commerce shipments and the to look for possibilities of process improvements.
Źródło:
Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2020, 9; 13-26
1231-2037
Pojawia się w:
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zmiana w polityce zagranicznej Chin w erze Xi Jinpinga
The Changes in the China’s Foreign Policy in the Era of Xi Jinping
Autorzy:
Kwieciński, Rafał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/506784.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Krakowska Akademia im. Andrzeja Frycza Modrzewskiego
Tematy:
China
Xi Jinping
diplomacy
foreign policy
US
Belt and Road
Chiny
dyplomacja
polityka zagraniczna
Stany Zjednoczone
Nowy Jedwabny Szlak
Opis:
The aim of the article is to analyze the changes in China’s foreign policy in 2012–2019. Two research questions were set: How has the normative sphere of Chinese foreign policy changed after 2012? Is the change confirmed by specific actions by China in the international system? The theory of neoclassical realism was adopted as the theoretical framework. The method of qualitative analysis was applied, and the case study was taken on. During Xi Jinping’s rule, China abandoned the keep a low profile concept in favor of a striving of achievement policy (fen fa you wei) that would reach concrete benefits. New concepts of China’s foreign policy have emerged, such as: “a new model of relations between superpowers”, “peripheral diplomacy”, or “a new concept of Asian security”. However, these are rather reinterpretations of earlier ideas. Not all of these assumptions have been realized. China has failed to build relations with the United States on the basis of the concept of a “new model of relations”. And China’s aggressive postures in the East China Sea, South China Sea, or towards Taiwan are increasing concern. The Belt and Road Initiative appears to be not only a manifestation of China’s “peripheral policy” but also a challenge to the United States. Assertive and more determined in using hard power measures China may be considered the threat rather than the responsible power. Maybe, the significant changes in the international system are beginning.
Celem artykułu jest analiza zmiany w polityce zagranicznej Chin w latach 2012–2019. Postawiono dwa pytania badawcze: W jaki sposób zmieniła się sfera normatywna chińskiej polityki zagranicznej po 2012 r.? Czy zmianę potwierdzają konkretne działania Chin w systemie międzynarodowym? Jako perspektywę teoretyczną przyjęto teorię realizmu neoklasycznego. Przyjęto metodę analizy jakościowej, a jako formę – studium przypadku. W czasie rządów Xi Jinpinga Chiny porzuciły strategię keep a low profile na rzecz bardziej aktywnej polityki (fen fa you wei), która miała pomóc osiągnąć konkretne korzyści. Pojawiły się nowe koncepcje polityki zagranicznej Chin, takie jak: „nowy model stosunków między mocarstwami”, „dyplomacja peryferyjna”, czy „nowa koncepcja bezpieczeństwa azjatyckiego”. W dużej mierze są to jednak reinterpretacje wcześniejszych idei. Nie wszystkie te założenia zrealizowano. Chinom nie udało się ułożyć relacji ze Stanami Zjednoczonymi, które opierałyby się na koncepcji „nowego modelu relacji”. Coraz większe obawy budzi agresywna postawa Chin na Morzu Wschodniochińskim, Południowochińskim, czy wobec Tajwanu. Natomiast inicjatywa Pasa i Szlaku wydaje się być nie tylko przejawem chińskiej „polityki peryferyjnej”, ale także wyzwaniem rzuconym Stanom Zjednoczonym. Asertywne Chiny, które śmielej korzystają dzisiaj z środków z zakresu hard power, mogą być raczej uważane za zagrożenie niż odpowiedzialne mocarstwo. Może to oznaczać początek znaczących zmian w systemie międzynarodowym.
Źródło:
Krakowskie Studia Międzynarodowe; 2020, 1; 89-108
1733-2680
2451-0610
Pojawia się w:
Krakowskie Studia Międzynarodowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dilemmas Related to the Poland’s Participation in the Chinese Belt and Road Initiative
Dylematy związane z uczestnictwem Polski w chińskiej inicjatywie Belt and Road
Autorzy:
Tomaszewska, Paula
Pohl, Artur
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/642397.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
the Belt and Road Initiative
BRI
China
Polska
the New Silk Road
Inicjatywa Pasa i Drogi
Chiny
Polska
Nowy Jedwabny Szlak
Opis:
Celem artykułu jest ukazanie dylematów i postaw polskiego rządu związanych z uczestnictwem w chińskiej inicjatywie Belt and Road. Tezą pracy jest twierdzenie, że inicjatywa Belt and Road podzieliła główny nurt dyskursu publicznego na dwa główne wątki: opcję o optymistycznym nastawieniu – dostrzegającą szanse partycypacji w tej inicjatywie oraz dyskurs pesymistyczny – ukazujący zagrożenia dla bezpieczeństwa państwa polskiego. Autorzy odpowiedzą na następujące pytania badawcze: jak BRI jest przedstawiana w polskim dyskursie publicznym? Jakie są główne szanse i wyzwania wynikające z przystąpienia Polski do inicjatywy? Dokonana zostanie także analiza danych zastanych wszelkiego rodzaju płaszczyzn relacji polsko-chińskich.
The aim of the article is to show the dilemmas related to the Poland’s participation in the Chinese Belt and Road Initiative. The theory behind the paper is that the Belt and Road Initiative has divided the mainstream of public discourse into two main threads: an optimistic option – one that sees opportunities in the participation in the initiative – and a pessimistic one, highlighting the threats to the security of the Polish state. The authors will answer the following research questions: how is the BRI presented in the Polish public discourse? What are the main opportunities and challenges resulting from Poland’s accession to the initiative? A desk research analysis of all types of Polish-Chinese relations will also be conducted.
Źródło:
Przegląd Strategiczny; 2019, 12; 161-179
2084-6991
Pojawia się w:
Przegląd Strategiczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 59

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies