Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "surface friction" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 126
Tytuł:
Influence of a surface friction on the deformation process of ring made of nonlinear properties material
Autorzy:
Wegner, T.
Kokot, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243889.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
hyperelastic material
surface friction
energy methods
energy-based finite element
Opis:
The paper presents application of an energy-based finite element and a local relaxation method to computer calculation of deformation of a ring made of hyperelastic material. The present study considers a surface friction mechanism. This mechanism is a physical phenomenon counteracting the relative motion of the contacting bodies. Friction causes loss of energy the dissipation of which is a result of wearing out of the bodies' surfaces and heat emission. This directly affects the shape of the deformed body. The above statements are confirmed by the results of computer calculation performed for rubber ring with rectangular cross-section. Rubber is a nearly incompressible material and, therefore, requires application of special mechanical models of the material properties as well as proper calculation methods. Implementation of energy-based finite element and local relaxation method enables studying the ring deformation with consideration of nonlinear properties of rubber and its displacements in the platering contact plane, according to the value of a friction coefficient between rubber and the plate material. Application of energy method resulted in determination of the work of friction forces and the energy density distribution of volumetric and deviatoric strain. It also simplified energy analysis of the surface friction mechanism and influence of the friction coefficient value on the process of the ring deformation.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 1; 465-478
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Interpretacja właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni drogowych i lotniskowych na podstawie pomiaru współczynnika tarcia
Interpretation of roads and airfields pavements anti-slip properties basis on friction factor measurement
Autorzy:
Wesołowski, M.
Iwanowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311521.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
nawierzchnie lotniskowe
współczynnik tarcia
ASFT
airport surfaces
friction coefficient
Airport Surface Friction Tester
Opis:
W artykule omówiony został problem interpretacji własności przeciwpoślizgowych nawierzchni na podstawie pomiaru współczynnika tarcia. Opisano wymagania stawiane nawierzchniom lotniskowym na polskich lotniskach. Artykuł zwraca uwagę na warunki pomiaru oraz czynniki wpływające na otrzymane wyniki badań. Zaprezentowano wyniki pomiarów wykonanych na jednym z polskich obiektów lotniskowych przy użyciu urządzenia ASFT (Airport Surface Friction Tester).
Paper discussed problem of pavements anti-slip proper-ties interpretation basis on friction factor measurement. The requirements for airport pavements at Polish airports have been described. The article highlights the measurement conditions and the factors affecting the results of the tests. The results of measurements made on one of Polish airfields using the ASFT T-10 device were presented.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 159-164, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Vlijanie grupp tribologicheskikh parametrov na koehfficienty trenija semjan po frikcionnykh poverkhnostjakh separatorov
Influence group tribological parameters on the friction coefficient of the friction surfaces seeds separators
Autorzy:
Kovalyshyn, S.
Kovalchyk, Y.
Dadak, V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/77749.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
seed
separation
friction coefficient
friction surface
contact area
Źródło:
Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2015, 17, 4
1730-8658
Pojawia się w:
Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza rozkładu energii odkształcenia z uwzględnieniem tarcia powierzchniowego w pierścieniu wykonanym z materiału o właściwościach hiperelastycznych
Analysis of distribution of strain energy including superficial friction phenomena in a ring made of material with hyperelastic properties
Autorzy:
Wegner, T.
Kokot, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/209421.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
energetyczny element skończony
materiał hiperelastyczny
metody energetyczne
tarcie powierzchniowe
energy-based finite element
hyperelastic material
energy methods
surface friction
Opis:
Rozwój technologii informatycznych pozwolił na wprowadzenie do obliczeń inżynierskich na masową skalę programów wykorzystujących metodę elementów skończonych MES do symulowania zachowania się elementów maszyn, urządzeń mechanicznych oraz zjawisk fizycznych. Głównym problemem ich zastosowania w przypadku analizy tarcia powierzchniowego jest to, że w większości są przeznaczone tylko do obliczeń materiałów o właściwościach liniowych. To zjawisko ma szczególne znaczenie przy obliczeniach materiałów hiperelastycznych, do których należy również guma. Jest ona dzisiaj masowo wykorzystywana w różnych dziedzinach techniki. Zjawisko tarcia ma bezpośredni wpływ na odkształcanie się przedmiotów wykonanych z materiałów hiperelastycznych. Do obliczeń tych materiałów zastosowano metodę energetyczną, wykorzystującą element skończony o nieliniowych właściwościach modelowany energetycznie oraz oryginalny algorytm iteracyjny nazwany metodą relaksacji lokalnej. W artykule przedstawiono zastosowanie metody energetycznej do wyznaczenia odkształceń pierścienia gumowego z uwzględnieniem zjawiska tarcia powierzchniowego. Oprócz otrzymanych deformacji danego elementu przedstawiono również wyniki obliczeń dyssypacji energii spowodowanej pracą sił tarcia oraz rozkłady energii odkształcenia postaciowego i objętościowego w poszczególnych warstwach odkształcanego pierścienia.
The information technology development improved engineering calculations by global spread of finite element method FEM to simulate behaviour of machine elements, mechanical devices and physical phenomena. The main problem of using it in case of superficial friction phenomenon is that in most cases its main purpose is to calculate materials of linear properties. This phenomenon is especially important for calculations of hyperelastic materials which include rubber. Nowadays, it is widely used in technology. Friction directly influences on deformations of objects made from hyperelastic materials. Energy method has been used for materials’ calculations by means of energy-based finite element of non-linear features, and iterative algorithm, named the local relaxation method. This paper presents the application of energy method for rubber ring deformations assignment including the superficial friction phenomena. Besides the observed deformations of examined element, there have been also presented the results of energy dissipation caused by friction forces work and the energy density distribution of volumetric and deviatoric strain in particular layers of the deformed ring.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2012, 61, 4; 133-151
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Migracja pierwiastków aktywnych tribologicznie z oleju smarowego do materiału węzła tarcia
Migration of active elements from a lubricant to the material of the friction pair
Autorzy:
Makowska, M.
Matuszewska, A.
Grądkowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/189038.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
tarcie
smarowanie
dodatki smarne
powierzchnia tarcia
ZDDP
friction
lubrication
lubricating additives
friction surface
Opis:
Zbadano skład chemiczny warstwy wierzchniej roboczych powierzchni tarcia, po testach tribologicznych przeprowadzonych za pomocą aparatu czterokulowego, z zastosowaniem mikroanalizy rentgenowskiej (SEM/EDS) oraz rentgenowskiej spektroskopii fotoelektronów (XPS). Do smarowania węzła tarcia zastosowano olej podstawowy SAE 30/95, zawierający 3% m/m dodatku smarnego na bazie dialkiloditiofosforanu cynku. Stwierdzono, że na skutek tarcia warstwa wierzchnia wzbogacana jest pierwiastkami aktywnymi tribologicznie pochodzącymi z dodatku (przede wszystkim siarką i w mniejszym stopniu fosforem), a także tlenem i węglem. Pierwiastki te migrowały w głąb materiału. Najwyższą tendencję w tym zakresie wykazywał tlen, mniejszą węgiel, a zdecydowanie najniższą - siarka i fosfor. Siarka dominowała w warstwie wierzchniej w postaci siarczków, zaś fosfor - w postaci fosforanów.
The chemical composition of the external layer of rubbing elements after tribological tests performed using four-ball machine by means SEM/EDS and XPS techniques was investigated. Base oil SAE 30/95 containing 3%w/w ZDDP-based additive package was applied as the lubricant. The results indicate that the surface layer was modified by tribological active elements coming from the additive (mainly by sulphur and phosphorus) as well as by oxygen and carbon. These elements migrated into the material of friction couple. The highest tendency to migrate was shown by oxygen. Carbon was clearly lower, and sulphur and phosphorus were the lowest. Sulphur was present in the external layer in the form of sulphides, and phosphorus in the form of phosphates.
Źródło:
Tribologia; 2011, 4; 163-176
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zmiany składu chemicznego powierzchni stali podczas tarcia
Changes in the chemical composition of a steel surface during friction
Autorzy:
Grądkowski, M.
Matuszewska, A.
Makowska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/189068.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
tarcie
smarowanie
dodatki smarne
zacieranie
powierzchnia tarcia
friction
lubrication
lubricating additives
scuffing
friction surface
Opis:
Za pomocą aparatu czterokulowego, w którym obciążenie węzła tarcia przyrasta liniowo, wyznaczano wielkość obciążenia zacierającego stalowych węzłów tarcia, smarowanych mineralnym olejem podstawowym SAE 30/95, zawierającym dodatki smarne typu AW/EP, charakteryzujące się różnym udziałem pierwiastków, uznawanych za aktywne tribologicznie, tj. siarki i fosforu. Biegi testowe przerywano przy różnych obciążeniach (P), ustalanych dla badanej kompozycji na podstawie wartości obciążenia zacierającego (Pt), tj.: P = Pt, P = Pt – 400 N, P = Pt + 400 N. Następnie, za pomocą mikrospektrofotometrii w podczerwieni (FTIRM) oraz mikroanalizy rentgenowskiej (SEM/EDS), szczegółowo zbadano skład chemiczny powierzchni tarcia. Stwierdzono, że jeszcze przed przerwaniem warstwy smarowej (P = Pt–400 N) na powierzchni stali, w obrębie kontaktu, powstają stałe produkty przemiany składników środka smarowego. Analiza FTIRM wykazała, że są to substancje organiczne, powstałe w wyniku tribochemicznych przemian (przede wszystkim utleniania) składników środka smarowego. Nie stwierdzono natomiast obecności produktów organicznych na powierzchniach tarcia, gdy testy przerywano przy obciążeniu zacierającym lub wyższym. W tych przypadkach następowała przebudowa struktury chemicznej powierzchni tarcia, polegająca na zmianie zawartości tlenu, węgla oraz pierwiastków aktywnych, pochodzących z dodatków smarnych. Ich zawartość na powierzchni tarcia wzrastała, chociaż nie wprost proporcjonalnie, wraz ze wzrostem stężenia dodatku w oleju i obciążenia węzła tarcia.
The primary objective of this work was to investigate the chemical composition of the sliding surfaces during tribological tests with the participation of lubricants based on mineral oil SAE 30/95 and selected AW/EP additives containing sulphur and phosphorus. Standard parameters - limiting wear of load (Goz) and scuffing load (Pt) - were measured by means of a specialised four-ball machine T-02 (made in Institute for Sustainable Technologies in Radom). Tribological tests were carried out during a linear increase of load (P). Some experiments were paused before (P = Pt – 400 N) and after reaching scuffing load (P = Pt + 400 N). To investigate in detail sliding steel surfaces, the researchers used analytical techniques including FTIRM, SEM/EDS, and FTIRM. Results indicate that some organic products of tribochemical conversions of the lubricant were present on the steel surface before the breakdown of lubrication layer. There were no organic compounds on the rubbing surface when load was equal or higher than Pt (then chemical structure of the surface was modified – increase of the content of oxygen, carbon and active elements coming from additives).
Źródło:
Tribologia; 2011, 4; 97-112
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Improvement of tribotechnical characreristics of the main engines pairings at electrochemical-mechanical running-in
Uluchshenie tribotekhnicheskikh kharacteristik osnovnykh soprazhenijj dvigatelja ehlektrokhimiko-mekhanicheskojj prirabotkojj
Autorzy:
Zamota, T.
Aulin, V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/793073.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
electrochemical-mechanical running
engine
hydrodynamic lubrication
friction surface
mechanical property
physical property
friction force
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2013, 13, 3
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tribological properties of polyurethanes in abrasive soil mass
Właściwości tribologiczne tworzyw poliuretanowych w glebowej masie ściernej
Autorzy:
Napiórkowski, J.
Ligier, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/189521.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
abrasive wear
polyurethanes
abrasive soil mass
friction surface
zużycie ścierne
poliuretany
glebowa masa ścierna
powierzchnia tarcia
Opis:
This paper presents a comparative study of polyurethane wear in abrasive soil mass. Two types of polyurethanes of various chemical compositions and untreated 38GSA steel were tested, the latter being used as a reference standard. The study was conducted in a natural soil mass at a “rotating bowl” stand. Relative wear resistance was determined from measurements of mass wear for the materials under study. The conditions of the surface of the materials under wear tests were analysed.
W pracy przedstawiono badania porównawcze zużywania poliuretanów w glebowej masie ściernej. Badaniom poddano dwa rodzaje poliuretanów o różnym składzie chemicznym oraz stal 38GSA w stanie nieobrobionym, która była materiałem wzorcowym. Badania prowadzono w naturalnej masie glebowej na stanowisku typu „wirująca misa”. Na podstawie pomiarów zużycia wagowego dla badanych materiałów wyznaczono względną odporność na zużycie. Przeprowadzono analizę stanu powierzchni zużywanych materiałów.
Źródło:
Tribologia; 2017, 276, 6; 65-70
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Selective wear of cuttings elements of working organs of tillage machines with realization of self-sharpening effect
Izbiratelnyjj iznos rezhushhikh ehlementov rabochikh organov pochvoobrabatyvajushhikh mashin s realizaciejj ehffecta samozatachivanija
Autorzy:
Aulin, V.
Zamota, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/793607.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
self-organization
tribosystem
cutting element
conditioning
self-sharpening system
tillage machinery
friction surface
mechanical property
physical property
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2013, 13, 4
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigation of wear resistance of selected materials after slide burnishing process
Badania odporności na zużycie wybranych materiałów poddanych procesowi nagniatania ślizgowego
Autorzy:
Dzierwa, Andrzej
Gałda, Lidia
Tupaj, Mirosław
Dudek, Kazimiera
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1841846.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
surface to
surface topology
friction
wear
friction analysis
struktura geometryczna powierzchni
tarcie
zużycie
Opis:
The article presents the research on the impact of slide burnishing process carried out with use of various ceramics on friction and wear of steel elements. In addition, surfaces after grinding, lapping and polishing processes were tested. The tribological couple was made of steel discs, toughened to a hardness of 40 ± 2 HRC, and balls made of 100Cr6 steel with a hardness of 62 HRC. The tests were carried out at three sliding speeds: 0.16 m/s, 0.32 m / s and 0.48 m/s. The research proved the possibility of improving selected tribological properties of friction pairs thanks to the use of slide burnishing process and also allowed to establish a number of relationships between the parameters characterizing the surface topography and the tribological parameters.
W artykule przedstawiono wyniki badań wpływu procesu nagniatania ślizgowego realizowanego z wykorzystaniem różnych ceramik na wielkość zużycia oraz siłę tarcia elementów stalowych. Dodatkowo badaniom poddano powierzchnie po procesach szlifowania, docierania oraz polerowania. Skojarzenie materiałowe stanowiły tarcze stalowe ulepszone cieplnie do twardości 40±2 HRC oraz kulki ze stali100Cr6 o twardości 62 HRC. Badania zrealizowano przy trzech prędkościach poślizgu: 0,16 m/s, 0,32 m/s oraz 0,48 m/s. Badania udowodniły możliwość poprawy wybranych właściwości tribologicznych par trących dzięki zastosowaniu procesu nagniatania ślizgowego a także pozwoliły na ustalenie szeregu zależności pomiędzy parametrami charakteryzującymi strukturę geometryczną powierzchni oraz parametrami tribologicznymi.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2020, 22, 3; 432-439
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigation of wear resistance of selected materials after slide burnishing process
Badania odporności na zużycie wybranych materiałów poddanych procesowi nagniatania ślizgowego
Autorzy:
Dzierwa, Andrzej
Gałda, Lidia
Tupaj, Mirosław
Dudek, Kazimiera
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/301702.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
surface to
surface topology
friction
wear
friction analysis
struktura geometryczna powierzchni
tarcie
zużycie
Opis:
The article presents the research on the impact of slide burnishing process carried out with use of various ceramics on friction and wear of steel elements. In addition, surfaces after grinding, lapping and polishing processes were tested. The tribological couple was made of steel discs, toughened to a hardness of 40 ± 2 HRC, and balls made of 100Cr6 steel with a hardness of 62 HRC. The tests were carried out at three sliding speeds: 0.16 m/s, 0.32 m / s and 0.48 m/s. The research proved the possibility of improving selected tribological properties of friction pairs thanks to the use of slide burnishing process and also allowed to establish a number of relationships between the parameters characterizing the surface topography and the tribological parameters.
W artykule przedstawiono wyniki badań wpływu procesu nagniatania ślizgowego realizowanego z wykorzystaniem różnych ceramik na wielkość zużycia oraz siłę tarcia elementów stalowych. Dodatkowo badaniom poddano powierzchnie po procesach szlifowania, docierania oraz polerowania. Skojarzenie materiałowe stanowiły tarcze stalowe ulepszone cieplnie do twardości 40±2 HRC oraz kulki ze stali100Cr6 o twardości 62 HRC. Badania zrealizowano przy trzech prędkościach poślizgu: 0,16 m/s, 0,32 m/s oraz 0,48 m/s. Badania udowodniły możliwość poprawy wybranych właściwości tribologicznych par trących dzięki zastosowaniu procesu nagniatania ślizgowego a także pozwoliły na ustalenie szeregu zależności pomiędzy parametrami charakteryzującymi strukturę geometryczną powierzchni oraz parametrami tribologicznymi.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2020, 22, 3; 432-439
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the impact of surface layer parameters on wear intensity of friction pairs
Analiza wpływu parametrów warstwy wierzchniej na intensywność zużycia par ciernych
Autorzy:
Burdzik, R.
Folęga, P.
Łazarz, B.
Stanik, Z.
Warczek, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/355798.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
surface layer
wear
friction coefficient
Opis:
The study discussed in the paper consisted in testing the impact of surface layer parameters on wear intensity of friction pair components. The study was conducted having taken additional operational factors into consideration, namely the friction conditions (presence of lubricant) and the value of loads affecting the contact zone of the samples being tested. The study constituted laboratory tests of wear and were conducted by means of a T-01M type laboratory test stand used to experimentally analyse frictional cooperation of various materials used in structural components of motor vehicles. The friction pairs examined were previously operating in a pin-on-disk system under various conditions. The materials of the friction pairs tested at the stand were subjected to heat treatment and chemical processing in order to attain specific parameters of their surface layers. The studies conducted enabled determination of the abrasive wear values for the material samples tested having entailed the surface layer parameters and the factors related to operation of actual structural components used in automotive engineering. An additional advantage of the studies conducted was the possibility to establish actual coefficients of friction occurring in specific friction pairs. Establishing the actual values of friction coefficients for the materials of friction pairs under specific conditions and having taken the impact of the surface layer parameters into consideration enabled identification of the reasons for excessive surface wear. Hence a reference can be made between the stationary tests undertaken and actual components cooperating with one another in kinematic pairs of machines. The utilitarian premise resulting from the studies conducted is the necessity of paying particular attention to surface layer parameters while designing friction pairs for machines.
W pracy badano wpływ parametrów warstwy wierzchniej na intensywnosc zuzycia elementów pary ciernej. Badania przeprowadzono przy uwzględnieniu dodatkowych czynników eksploatacyjnych takich jak warunki tarcia (obecność środka smarnego) oraz wartosc obciążen w strefie kontaktowej badanych próbek. W ramach pracy przeprowadzono badania laboratoryjne zużycia przy wykorzystaniu stanowiska badawczego typu T-01M, na którym eksperymentalnie analizowano współpracę cierna różnych materiałów stosowanych na elementy konstrukcyjne pojazdów samochodowych. Badano pary cierne, które pracowały w układzie trzpień – tarcza w różnych warunkach. Materiały badanych na stanowisku par ciernych poddawano zabiegom cieplno-chemicznym w celu uzyskania określonych parametrów warstwy wierzchniej. Przeprowadzone badania umozliwiły wyznaczenie wielkości zuzycia sciernego badanych próbek materiałów przy uwzglednieniu parametrów warstwy wierzchniej oraz czynników związanych z eksploatacja rzeczywistych elementów konstrukcyjnych wykorzystywanych w technice motoryzacyjnej. Dodatkowym atutem przeprowadzonych badań było wyznaczenie rzeczywistych współczynników tarcia występującego w przypadku określonych par ciernych. Wyznaczanie rzeczywistych wartości współczynników tarcia materiałów par ciernych przy określonych warunkach oraz przy uwzględnieniu wpływu parametrów warstwy wierzchniej pozwala na identyfikacje przyczyn nadmiernego zużycia powierzchni. Przeprowadzone badania stanowiskowe można odnieść do rzeczywistych elementów współpracujących ze sobą w węzłach kinematycznych maszyn. Utylitarna przesłanka wynikająca z przeprowadzonych badań jest koniecznosc zwrócenia szczególnej uwagi, przy projektowaniu w częściach maszyn wezłów tarcia, na parametry warstwy wierzchniej.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2012, 57, 4; 987-993
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sravnenije koehfficientov trenija skol'zhenija semjan i zhmykha l'na po poverkhnostjakh razlichnykh materiallov
Comparison of the sliding friction coefficient of linseed of oil varieties and linseed oil cake over the surface of different metals
Autorzy:
Kuzminskijj, R.
Sokolovskijj, O.
Vasilkevych, V.
Sheremeta, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/77520.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
sliding friction
linseed oil
flax seed
dry friction
friction coefficient
metal surface
Źródło:
Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2015, 17, 4
1730-8658
Pojawia się w:
Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tribological properties of surface layer with boron
Autorzy:
Lubas, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242091.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
wear
sliding friction
surface treatment
boron
Opis:
The aim of the present work is to determine the influence of technologically produced boron surface layers on the friction parameters in the sliding pairs under the conditions of mixed friction. The tribological evaluation included ion nitrided, pack borided, laser borided, quenched and tempered surface layers and TiB2 coating deposited on 38CrAlMo5-10, 46Cr2 and 30MnB4 steels. Modified surface layers of annular samples were matched under test conditions with counter-sample made from AlSn20 bearing alloy. Tested sliding pairs were lubricated 15 W/40 Lotos mineral engine oil. The tribological tests were conducted on a T-05 block on ring tester. The applied steel surface layer modification with boron allow creating surface layers with pre-determined tribological characteristics reąuired for the elements of kinematic pairs operating in the conditions of sliding friction. Pack boronizing reduces the friction coefficient during the start-up of the frictional pair and the maximum start-up resistance level is similar to the levels of pairs with nitrided surface layers. Paper present comparison between surface roughness of annular sample and countersample before and after test, influence of surface treatment annular sample on change of friction coefficient vs. rotation speed and load, influence of surface treatment annular sample on moment of friction in function load of kinematics pair, influence of surface treatment annular sample on friction forces and temperature depending on load, as well as influence of surface treatment annular sample on wear of AlSn20 bearing alloy under various load conditions.
Źródło:
Journal of KONES; 2009, 16, 3; 213-221
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The mechanism of friction between surfaces with regular micro grooves under boundary lubrication
Autorzy:
Pashechko, M.
Kindrachuk, M.
Radionenko, O.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/102225.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
friction
microrelief
surface
lubrication
micro-grooves
Opis:
The results of researches related to the influence of partially regular microrelief parameters on the adhesion component of the friction factor under boundary lubrication have been given. A special ring-on tape test rig is proposed in order to avoid errors during running-in process. Special technique is used to form sinusoidal microgrooves what helped to create a partially regular microrelief on the surface with controlled contour and nominal contact areas. Fatigue and deformation components of wear process are considered. We proved that microtexturing with proposed parameters decreases the adhesion component of friction and reduces the probability of microwelding. It has been shown that under boundary friction micro grooves are effective on precision surfaces with low roughness when lack of film and probability of seizure appear.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2016, 10, 32; 82-85
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 126

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies