Temat: subgrade - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Oddziaływanie płyt próbnych na podtorze
Interaction of testing plate on subgrade
Autorzy:: Siewczyński, L.
Pawłowski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/248918.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: droga kolejowa
podtorze kolejowe
badania odkształcalności podtorza
railway
rail subgrade
subgrade strain investigation
Opis:: Artykuł zawiera analizę współpracy z podtorzem płyt do określania modułów odkształcenia w próbnych obciążeniach. Uwzględnione są obecnie stosowane płyty okrągłe oraz płyty czworokątne zgodne z kształtem podkładów. Przeprowadzono analizę stanu naprężenia podtorza pod płytami obciążającymi i podano wnioski dotyczące głębokości strefy oddziaływania płyt na podtorze.
The analysis of co-operation between plates and subgrade for distortion modules determination in testing load have been given in the paper. The round plates and quadrangular plates corresponding to the shape of sleepers have been included. The analysis of subgrade stresses under loading plates had been executed and the results relating to the depth of interaction zones between plates and subgrade have been given.
Źródło:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2011, 96, z. 158; 499-509
1231-9171
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Przyczyny utrudnień w osiąganiu pełnych efektów wzmocnienia podtorza warstwą ochronną
Sources of obstacles blocking full effects of subgrade strengthening by a protective layer
Autorzy:: Siewczyński, Ł.
Pawłowski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/383399.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:: droga kolejowa
podtorze kolejowe
badania odkształcalności podtorza
railroad
subgrade
research on subgrade’s deflection
Opis:: W artykule opisano najczęstsze przyczyny występowania problemów z uzyskaniem wartości parametrów odbiorczych podtorza z warstwą ochronną. Dokonano próby klasyfikacji przyczyn z wydzieleniem czterech ich zbiorów: pogorszenie warunków gruntowo-wodnych, błędy projektowe, błędy wykonawcze oraz ograniczenia konstrukcyjno-wykonawcze. Podano sposoby rozpoznawania przyczyn i wskazano zalecenia wykonawcze umożliwiające zmniejszenie prawdopodobieństwa wystąpienia niekorzystnych zjawisk mających wpływ na stan odkształcalności i zagęszczenia podtorza z warstwą ochronna.
The article presents the most common causes of problems with acquiring expected parameters of a subgrade with a protective layer. A classification attempt was made by extracting four sets of the causes: a decrease of soil and water conditions, errors done at design, errors at construction site and technological limitations. Methods for inquiring about the problems’ causes are given, together with recommendations for the subgrade and the protective layer construction. The recommendations aim to minimise an occurrence probability of adverse phenomena influencing deflection and compactness state of the subgrade and the protective layer.
Źródło:: Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2017, 25; 357-366
1897-4007
Pojawia się w:: Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Nośność podłoża gruntowego wzmocnionego geosyntetykami
Bearing Capacity of Soil Reinforced Geosynthetics
Autorzy:: Dobrucki, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/143484.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: drogi
podłoże
wzmocnienie
roads
subgrade
strengthening
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki obliczeń nośności podłoża nawierzchni drogowej, wzmocnionego różnymi geosyntetykami. W obliczeniach wykorzystano wyniki badań terenowych i kryterium kolein strukturalnych opracowane przez Instytutu Asfaltowy. Następnie przeprowadzono analizę wpływu różnych parametrów geosyntetyków na nośność nawierzchni.
The paper presents the results of calculations the bearing capacity of road surface subsoil reinforced different geosynthetics. The calculation uses the results of field studies and structural rutting criterion developed by the Asphalt Institute. Then taken an analysis of the impact of different parameters of geosynthetics on the bearing capacity of road surface.
Źródło:: Drogownictwo; 2010, 11; 390-393
0012-6357
Pojawia się w:: Drogownictwo
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Multiscale Modelling in Railway Engineering
Autorzy:: Surowiecki, Andrzej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/503930.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:: subgrade
earthen structures
physical simulation models
Opis:: The article presents the design and operation of selected types of physical simulation models of the railway track subgrade and transport earthen structures. These models include: - model section of railway track for testing vertical displacements, - test bench physical simulation models of reinforced railway track subgrade, - multiscale physical simulation model of the retaining wall made of reinforced ground stabilizing the transport embankment, The paper discusses the research of the displacement state of the models constructed. The results of research can be the foundation for designing subgrade reinforcements in modernised railway tracks.
Źródło:: Logistics and Transport; 2014, 21, 1; 101-104
1734-2015
Pojawia się w:: Logistics and Transport
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Badania geotechniczne a szacowanie osiadań na przykładzie drogowej budowli ziemnej
Geotechnical investigations versus subsidence evaluation on the example of road earthworks
Autorzy:: Świentek, Z.
Bzówka, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/143968.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: drogi
nasypy
podłoże
osiadanie
roads
embankments
subgrade
subsidence
Opis:: Często słyszymy o tym, jak poważne skutki dla inwestycji może spowodować brak należytego rozpoznania warunków gruntowo-wodnych. Artykuł ten pokazuje, w jakim stopniu poszczególne wielkości, takie jak wysokość nasypu czy niekorzystne warunki w podłożu gruntowym, mogą wpłynąć na wartości osiadań. Analizę przeprowadzono na przykładzie autostradowej budowli ziemnej dla trzech różnych wariantów rozpoznania geotechnicznego.
We often hear how serious the technical and financial implications for an investment can be if proper site characterization was neglected. This article presents the extent to which the individual factors, such as height of embankment or adverse conditions in the subsoil can affect the value of subsidence. The analysis was performed for a motorway embankment and three variants of geotechnical identification.
Źródło:: Drogownictwo; 2011, 11; 348-350
0012-6357
Pojawia się w:: Drogownictwo
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Zagospodarowanie zużytego podłoża z pieczarkarni metodą kompostowania
Management of mushrooms subgrade waste by composting process
Autorzy:: Niżewski, P.
Dach, J.
Jędruś, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/336084.pdf
Data publikacji:: 2006
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:: pieczarkarnia
podłoże
kompostowanie
mushrooms
subgrade
waste
composting process
Opis:: Wraz z wejściem Polski do UE wdrożone zostały nowe normy prawne dotyczące postępowania z odpadami. Podłoże pieczarkowe jest klasyfikowane jako odpad z produkcji rolniczej i w związku z tym podlega wymaganiom posterowania zgodnym z normami prawnymi. W istocie jednak jest to również potencjalnie dobry materiał nawozowy. W Instytucie Inżynierii Rolniczej AR w Poznaniu przeprowadzono badania procesu kompostowania podłoża popieczarkowego z dodatkiem innych materiałów (osad ściekowy, słoma, gnojowica) w celu uzyskania kompostu, który mógłby być wykorzystywany w uprawach polowych. W trakcie badań z wykorzystaniem bioreaktora stwierdzono występowanie fazy termofilnej, która jest niezbędna dla pasteryzacji materiału, a tym samym zmniejszenie ryzyka przeniesienia potencjalnych patogenów do gleby. Otrzymany kompost charakteryzował się dobrymi cechami fizycznymi. Zastosowanie jako domieszki samej tylko gnojowicy dawało gorszy efekt temperaturowy niż w przypadku gnojowicy, słomy i osadu ściekowego.
Along with the Poland accession to the European Union, new legislations concerning waste management were introduced. The mushrooms subgrade is classified as an agricultural waste and because of this fact it has to be managed according with law rules. This waste is also potentially a good fertilizer. The experiments with composting of mushrooms subgrade mixed with other materials (sewage sludge, straw, liquid manure) were carried out in the Institute of Agricultural Engineering The aim of this research was to obtain compost which can be used as an agricultural fertilizer. During the experiments with the usage of bioreactor the presence of thermophilic phase was noticed. This phase is also indispensable for pasteurization of waste material and to decrease the risk of transfer of potential pathogens into the soil. The obtained compost has good physical characteristic. Usage as an admixture only the liquid manure had worse temperature effect than addition of liquid manure, straw and sewage sludge.
Źródło:: Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2006, 51, 1; 24-27
1642-686X
2719-423X
Pojawia się w:: Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Geosyntetyki w konstrukcjach podtorza
Geosynthetics in the Construction of Railway Bed
Autorzy:: Zelek, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/215567.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Kolejnictwa
Tematy:: geosyntetyki
podtorze
odkształcenie
wzmocnienie
geosynthetics
subgrade
deformation
strengthening
Opis:: W niniejszym artykule przedstawiono wyroby geosyntetyczne stosowane jako warstwy zapobiegające odkształceniom podtorza na eksploatowanych liniach kolejowych. Omówiono rodzaje produkowanych materiałów geosyntetycznych, ich charakterystyki i podstawowe zastosowania w konstrukcjach podtorza kolejowego w zależności od zaistniałego odkształcenia.
This paper presents geosynthetic products possible to use as a layer to prevent deformation occurring in the subgrade during its operation. Discusses the types of manufactured geosynthetic materials, their characteristics and the basic applications in the construction of the railway subgrade, depending on the deformation occurring.
Źródło:: Problemy Kolejnictwa; 2014, 165; 119-134
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:: Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: The technical aspects of using timber in the construction of forest roads
Techniczne aspekty użycia drewna w budowie dróg leśnych
Autorzy:: Trzciński, G.
Kozakiewicz, P.
Selwakowski, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/293293.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:: forest roads
pavement of road
reinforcement of road subgrade
road subgrade
drogi leśne
nawierzchnia drogi
podłoże drogowe
wzmocnienie podłoża drogowego
Opis:: This study is on the ecological aspects and interest of the State Forest National Forests Holding (SF) units in reinforcing the ground subgrade by using timber raft construction and brushwood mattresses in forest road construction. The aim of the study was to analyse the technical parameters of forest roads made on a ground subgrade reinforced with timber raft construction and brushwood mattresses. As part of the research, the scope of SF units’ application of technological solutions and the parameters of existing forest district roads made on a timber substructure were determined. A road with reference sections using different variants of subgrade reinforced with timbers logs (oak, pine) and brushwood mattresses were studied. The technical parameters of features ensuring usability, such as, among others, the bearing capacity of the pavement, were selected for the analysis. The ability of the tested pavements to support vehicle axle loads was determined based on the deflection of the surface as well as the primary (M_EI) and secondary (M_EII) deformation modulus with a calculated deformation indicator (I₀). The deformation modulus ME of the pavement and road subgrade were determined using a VSS plate with a diameter of 300 mm. It indicated a large range of results of secondary deformation of surfaces using timber raft construction (107–204 MN∙m^–2) and brushwood mattresses (26–58 MN∙m^–2), which are dependent mainly on the diameter of the logs used, their arrangement and the road fill used.
Podstawą do podjęcia tematu badań były aspekty ekologiczne oraz zainteresowanie jednostek Państwowego Gospodarstwa Leśnego “Lasy Państwowe” (PGL LP) wzmacnianiem podłoża gruntowego materiałem z drewna (wałki, maty). Celem pracy było przeprowadzenie analizy parametrów technicznych dróg leśnych wykonanych na podłożu wzmocnionym wałkami drewnianymi (żerdziami) lub matami wierzbowymi. W ramach prac badawczych określono zakres stosowania w jednostkach PGL LP rozwiązań omawianej technologii oraz parametrów dróg leśnych istniejących w nadleśnictwach wykonanych na podbudowie z drewna (wałków i mat). W ramach badań zaprojektowano i wykonano drogę z wzorcowymi odcinkami w różnych wariantach podłoża wzmocnionego wałkami (dębowymi, sosnowymi) i matami wierzbowymi. Do analiz wybrano parametry techniczne zapewniające cechy użytkowe między innymi nośność nawierzchni. Zdolność badanych nawierzchni do przyjmowania obciążeń od kół pojazdów została określona na podstawie ugięcia nawierzchni oraz pierwotnego (MEI) i wtórnego (MEII) modułu odkształcenia z obliczonym wskaźnikiem odkształcenia (I₀). Oznaczenie modułu odkształceń ME nawierzchni i podłoża drogowego wykonano z zastosowaniem płyty VSS o średnicy 300 mm. Otrzymano dużą rozpiętość wyników wtórnego modułu odkształcenia nawierzchni na wałkach drewnianych (107–204 MN∙m^–2) i na matach wierzbowych (26–58 MN∙m^–2), co było uzależnione głównie od średnicy zastosowanych wałków i sposobu ich ułożenia oraz użytego kruszywa.
Źródło:: Journal of Water and Land Development; 2017, 34; 241-247
1429-7426
2083-4535
Pojawia się w:: Journal of Water and Land Development
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Przykłady zastosowania geosyntetyków dla poprawy nośności podtorza w rewitalizacji i budowie nowych szlaków kolejowych
Examples of geo-synthetics application for subgrade improvement while revitalization and new railway tracks construction
Autorzy:: Kłosek, K.
Sobolewski, J.
Ajdukiewicz, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/249600.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: podtorze
geosyntetyki
zbrojenie geosyntetyczne
railway subgrade
geosynthetics
geosynthetics reinforcement
Opis:: W opracowaniu przedstawiono rezultaty zastosowania geosyntetyków w celu poprawy nośności i trwałości podtorza. Były one układane bezpośrednio pod tłuczniem, pod warstwą ochronną lub też na większej głębokości w podtorzu jako tzw. zbrojenia nadpalowe. W pierwszej kolejności omówiono i podano najstarszy sposób poprawy nośności i trwałości podtorza za pomocą geowłóknin układanych bezpośrednio na torowisko, tzn. leżących bezpośrednio pod podsypką. Następnie przedstawiono przykłady i zasady wymiarowania zbrojenia geosyntetycznego układanego w spągu warstwy ochronnej, które w mniejszym stopniu podlega abrazji i wykazuje się większą trwałością niż płytko układane geowłókniny podtłuczniowe. W końcowej części artykułu zajęto się zbrojeniami nadpalowymi stosowanymi w przypadku występowania w podłożu gruntów słabych o znacznej miąższości. Zawarto tutaj kilka przykładów ilustrowanych przekrojami konstrukcyjnymi zrealizowanych zbrojeń. Dla zobrazowania zakresu wytrzymałości stosowanych geosyntetyków podano również konkretne wartości wytrzymałości znamionowych tych zbrojeń. Zamieszczony wykaz literatury tematu pozwala każdemu zainteresowanemu na samodzielne studia w tym zakresie.
The application of geo-synthetics for improvement of subgrade load capacity and durability have been presented in the paper. The geo-synthetics are usually placed down directly below the layer of ballast, built-up under the protective layer or used deeply in the subgrade so-called overpale reinforcement have been presented in the paper. The oldest way for load capacity and durability improvement using geo-synthetics laid directly on trackway i.e. placed down directly under ballast have been given. The examples and rules for dimensioning of geo-synthetic reinforcement set down in the bottom of protective layer that is less abrasion sensitive and seems to be more persistent than geo-synthetic placed down not deeply under ballast have been presented. The overpale reinforcement applied in case of weak subgrades of high thickness of strata have been described. To illustrate the range of geo-synthetics endurance the nominal values of endurance for these reinforcements have been given. The list of biography allows everybody to study the problem by oneself.
Źródło:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2011, 96, z. 158; 167-195
1231-9171
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Way to reduce subgrade in highway construction
Autorzy:: Nemchinov, M. V.
Vasilyeva, A. G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/402409.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
Tematy:: subgrade
soil volumes
pipe
flow
width
depth
water discharge
Opis:: There is formulated the dement of minimum of land works in road construction. For it is suggested new method to construct road pipes and new method of their hydraulic design.
Źródło:: Structure and Environment; 2016, 8, 3; 147-152
2081-1500
Pojawia się w:: Structure and Environment
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Podtorze odcinka doświadczalnego nawierzchni kolejowej na CMK
Subgrade on the test section on CMK line
Autorzy:: Siewczyński, Ł.
Porębski, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/252867.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: badania
Centralna Magistrala Kolejowa
CMK
nawierzchnia
podtorze
research
subgrade
Opis:: Dla przygotowywanej modernizacji Centralnej Magistrali Kolejowej, z przystosowaniem jej do prędkości pociągów co najmniej 300 km/h, oraz do budowy i użytkowania dróg kolejowych dużych prędkości w Polsce, przyjęto harmo.nogram badań i obserwowanej eksploatacji - głównie podtorza i nawierzchni - na odcinkach doświadczalnych, zlokalizowanych na linii CMK.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2009, 7-8; 46-49
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Stosowanie równoważnych konstrukcji wzmocnień górnej strefy podtorza
Using equivalent reinforcement structures of the upper zone of railroad subgrade
Autorzy:: Siewczyński, Ł.
Pawłowski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/248832.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: droga kolejowa
podtorze kolejowe
warstwa ochronna
railroad
subgrade
subballast
Opis:: W artykule omówiono proces przebudowy górnej strefy podtorza podczas jego naprawy lub modernizacji, z uwzględnieniem badań geotechnicznych do projektu i podczas wykonawstwa na budowie oraz sposobów obliczania konstrukcji stosownych wzmocnień. Na tej podstawie przedstawiono możliwości zastępowania zaprojektowanej konstrukcji inną równoważną jej postacią, gdy występują ograniczenia geometryczne lub techniczne, wcześniej (przed projektem) nie rozpoznane.
This paper discusses the process of reconstruction of the railroad subgrade upper zone during its repair or modernization. The following aspects were taken into account: geotechnical tests for the project, tests carried out during works on the construction site and methods of calculating required reinforcement. On this basis, the possibility of replacing designed construction with other equivalent form was shown, when there are geometric or technical restrictions, which were not recognized earlier (before the project).
Źródło:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2016, 2(109); 137-146
1231-9171
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Możliwości wzmacniania podtorza w warunkach interoperacyjności kolei
The possibility of strengthening the railroad subgrade under the railway interoperability
Autorzy:: Gradkowski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/248984.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: grunt zbrojony
geosyntetyki
podtorze
ground reinforced
geosynthetics
railroad subgrade
Opis:: Unifikacja techniczna interoperacyjności dróg szynowych oraz przystosowania podstawowych linii kolejowych do standardowo większych prędkości pociągów zawarte w aktualnie obowiązujących przepisach wymaga analiz możliwych rozwiązań technicznych w zakresie konstrukcji podtorza. Szczegółowe ustalenia zawarte w aktualnie obowiązujących warunkach technicznych budowy podtorza, w tym górnych warstw podtorza dla przedziałów prędkości pociągów 80 < v_max ≤250 odpowiadającym poszczególnym typom linii i natężenia przewozów mogą być uzupełnione w celu uzyskania odpowiednich zastosowań praktycznych. Możliwości zastosowania różnych rodzajów materiałów geosyntetycznych kreują warianty układów wielowarstwowych w podłożach rusztu torowego i reprofilowanych budowlach ziemnych. W artykule zawarte są wyniki dotychczasowych analiz odnośnie rodzajów materiałów geosyntetycznych, ilości oraz ich sposobów lokowania w przekrojach gruntowych warstw nośnych. Wnioski artykułu obejmują wskazania budowy struktur wielowarstwowych układów górnych warstw podtorza, które mogą być przydatne projektantom budowy oraz modernizacji poszczególnych linii kolejowych.
Railroad interoperability of technical unification and basic adjustment of European railway lines to the standard of the higher speed trains requires the analysis of possible technical solutions in the construction of the railroad subgradel. The detailed arrangements contained in the current technical conditions for the track bed construction, including the upper layers of the track bed for the train speed of 80 to 250 km/h properly to individual types and intensity of movements may be supplemented in order to obtain the relevant practical applications. The possibility to use different types of geosynthetic materials creates variants of multilayer substrates in the sub base and track profile structures. In the paper The results of previous analyses on types of geosynthetic materials, quantities and their ways to install in ground layers have been presented in the paper. The conclusions and proposals include the construction of multilayer structures indication of the upper layers of the track bed, which can be useful for developing and modernization of railway lines.
Źródło:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 2(101); 101-108
1231-9171
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Analysis of embedded retaining wall using the subgrade reaction method
Autorzy:: Pasik, T.
Chalecki, M.
Koda, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/178301.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:: earth pressure
internal forces
displacements
Subgrade Reaction Method
retaining wall
Opis:: This paper analyzes the distribution of internal forces and displacements of embedded retaining wall in Quaternary deposits and Tertiary clays. Calculations have been based on the Subgrade Reaction Method (SRM) for two different types of earth pressure behind the wall (active, at-rest) in order to show the differences resulting from adopting the limit values. An algorithm for calculation of “cantilever wall” using the Mathematica program was proposed.
Źródło:: Studia Geotechnica et Mechanica; 2015, 37, 1; 59-73
0137-6365
2083-831X
Pojawia się w:: Studia Geotechnica et Mechanica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Calculation methodology for stiffness coefficient of the ground under the railway subgrade
Metodologia obliczania współczynnika sztywności gruntu pod podtorzem kolejowym
Autorzy:: Bednarz, Jarosław
Targosz, Jan
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/316465.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: stiffness coefficient
calculations
railway subgrade
współczynnik sztywności
obliczenia
podłoże kolejowe
Opis:: The article presents calculation methodology for stiffness coefficient of the ground under the railway subgrade. The preparation of numerical models and the determination of the stiffness coefficient using numerical analyses are discussed. The relationship between generating vibrations in the function of the structural cross-section of the railway subgrade and material parameters of individual foundation layers is presented.
W artykule przedstawiono metodykę obliczania współczynnika sztywności gruntu pod podłożem kolejowym. Omówiono przygotowanie modeli numerycznych i wyznaczenie współczynnika sztywności za pomocą analiz numerycznych. Przedstawiono związek między generowaniem drgań w funkcji przekroju strukturalnego podłoża kolejowego a parametrami materiałowymi poszczególnych warstw fundamentowych.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 12; 99-105
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "subgrade" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język